Авиалайнер и военно-тактический транспортный самолет Антонова
Антонов Ан-32 ( по классификации НАТО : Cline ) — турбовинтовой двухмоторный военно-транспортный самолет . Его первый полет состоялся в июле 1976 года и был показан на Парижском авиасалоне 1977 года . Он ориентирован на полеты в неблагоприятных погодных условиях и запущен в производство с 1980 года по 2012 год, но остается ограниченно использоваться и в 21 веке. Это развитие Ан-24 и родственного Ан-26.
Дизайн и развитие
Ан-32 по сути является модернизированным Ан-26 . Он спроектирован так, чтобы противостоять неблагоприятным погодным условиям лучше, чем стандартный Ан-26. Ан-32, анонсированный на Парижском авиасалоне в мае 1977 года, отличается от своего предшественника тем, что двигатели подняты на 1,5 м над крылом во избежание повреждения посторонними предметами на неровных, неподготовленных взлетно-посадочных полосах.
Этот тип имеет крылья с высокой подъемной силой, автоматическими предкрылками на передней кромке, большими закрылками на задней кромке с тремя прорезями, увеличенным хвостовым оперением и очень большим увеличением мощности, что обеспечивает улучшенные взлетные характеристики и практический потолок. Высокое расположение мотогондол над крылом позволило использовать воздушные винты большего диаметра, которые приводятся в движение турбовинтовыми двигателями Ивченко АИ-20 мощностью 5100 л.с. , что обеспечивает почти вдвое большую мощность силовых установок АИ-24 Ан-26. [3] [4]
Производство Государственного авиационного завода в Киеве включало 123 самолета для ВВС Индии , которые заказали эти самолеты в рамках прочных международных отношений между тогдашним лидером СССР Леонидом Брежневым и тогдашним лидером Индии Индирой Ганди . [3] [4]
Большая часть продукции производилась для ВВС России и Украины: в конце 1980-х - начале 1990-х годов строилось около 40 самолетов в год. [3] Ориентировочная цена модернизированной версии Ан-32 составляет 15 миллионов долларов США. [4]
Последний Ан-32 был выпущен в 2012 году. [5]
Производственные данные
Операционная история
Ан-32 обладает выдающимися взлетными характеристиками в жарких и высоких условиях, при температуре до 55 ° C (131 ° F; 328 K) и высоте 4500 м (14 800 футов), а также подходит для использования в качестве среднего тактического военно-транспортного средства. как коммерческие роли. Ан-32, работающий в качестве грузового транспорта на воздушных маршрутах малой и средней дальности, пригоден для десантирования грузов, перевозки пассажиров, медицинской эвакуации, пожаротушения, прыжков с парашютом или парашютного десантирования.
Ан-32 поступил на вооружение в 1980-х годах и служил в ВВС Украины, России, ВВС Бангладеш, ВВС Ирака, ВВС Мексики и ВВС Судана. [5]
Варианты
Ан-32 : двухмоторный транспортный самолет.
Ан-32А : первый гражданский вариант, большая часть из 36 построенных самолетов была поставлена различным государственным заводским предприятиям для использования при транспортировке сборок между заводами.
Ан-32Б : Улучшенная версия.
Ан-32Б-100 : Модернизированная версия Ан-32Б. Максимальная взлетная масса (МВМ) увеличилась до 28,5 тонн, полезная нагрузка увеличилась до 7,5 тонн. [6]
Ан-32Б-110 : новая авионика, позволяющая управлять самолетом двум членам экипажа. Метрический (российский) вариант авионики. [7]
Ан-32Б-120 : императорский (нероссийский) вариант авионики Ан-32Б-110. [7]
Ан-32Б-300 : версия с турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce AE 2100 мощностью 4600 л.с. каждый. [8]
Ан-32ЛЛ ( Летающая лаборатория ): первый прототип Ан-32 был оснащен для испытаний большим восьмилопастным винтом СВ-36П и двигателем Д-236 по левому борту вместо штатных двигателя и винта. Повышенный шум экспериментальной установки (115-120 дБ) перевесил скромный прирост производительности. [9]
Ан-32МП : версия морского патруля. [10]
Ан-32П Firekiller : версия для пожаротушения с воздуха. Сертификат типа специальной категории выдан 10 марта 1995 года. Из двух внешних резервуаров одновременно или друг за другом можно сливать в общей сложности восемь тонн жидкости. Сбрасывания производятся на высоте 40–50 м над уровнем земли и скорости 240–260 км/ч. Может использоваться как грузовой самолет, когда он не тушит пожары. [10]
Ан-32В-200 : тактический транспортно-грузовой самолет, созданный на базе Ан-32Б-100, с более современной авионикой, позволяющей работать двум экипажам. Предназначен для экспорта; несмотря на разумный интерес, немногие из них были проданы.
Ан-32 РЭ : Модернизированная версия Ан-32Б. Максимальная взлетная масса увеличилась до 28,5 тонн, полезная нагрузка увеличилась до 7,5 тонн. [6] Новая авионика.
Операторы
Военные операторы
Помимо самолетов, находящихся на вооружении ВВС Украины и России, более 240 самолетов Ан-32 эксплуатируются в различных странах мира.
ВВС Бангладеш : три самолета получены и в настоящее время находятся на вооружении 3-й эскадрильи «Единороги». [12] Два Ан-32Б и один Ан-32С. [13] Выполнен капитальный ремонт и модернизация с продлением срока эксплуатации на ГП ЗАВОД 410 СА Украины. [14]
Индийские ВВС : закуплено 125 самолетов, 105 все еще находятся в эксплуатации. Весь автопарк проходит модернизацию; 35 модернизированных Ан-32 поставил "Укрспецэкспорт" . [18] Модернизация включает современное оборудование авионики, новые кислородные системы и улучшенные сиденья экипажа. Остальные самолеты модернизируются в Индии. На смену им придет программа средних транспортных самолетов (MTA). [19]
Ирак
ВВС Ирака : шесть Ан-32Б, доставленные из Украины в период с ноября 2011 г. по октябрь 2012 г., первоначально использовались 23-й эскадрильей вместе с C-130 . В мае 2013 года для эксплуатации иракского парка Ан-32 была создана 33-я эскадрилья. [20]
Хорватские ВВС : эксплуатировали два Ан-32Б. [15] Модернизирован в 2004 году, впоследствии выведен из эксплуатации и выставлен на продажу в 2014 году после того, как был объявлен ненужным. Все двое перешли в Украину в сезоне 2023/24.
В июле 2016 года в эксплуатации авиакомпании оставалось 25 самолетов Ан-32 . Крупнейшим эксплуатантом была компания Aero Transporte SA (ATSA) из Перу с четырьмя самолетами. Около 16 других авиакомпаний эксплуатировали меньшее количество самолетов этого типа. [28] [29]
Аварии и происшествия
25 марта 1986 года Ан-32 ВВС Индии исчез над Аравийским морем во время доставки из Советского Союза (через Маскат , Оман ). Никаких следов самолета, его трех членов экипажа и четырех пассажиров обнаружено не было. [30]
22 ноября 1995 года Ан-32В ВВС Шри-Ланки , зафрахтованный у Казахстана , был сбит при приземлении в Джафне , и все 63 военнослужащих на борту погибли. [ нужна цитата ]
8 января 1996 года грузовой самолет Ан-32 врезался в переполненный рынок в Киншасе , Заир , в результате чего на земле погибли около 237 человек. Экипаж попытался прервать взлет в аэропорту Киншаса-Ндоло после того, как самолет не смог набрать высоту. Четверо из шести членов экипажа выжили. В качестве возможной причины была названа перегрузка. [32]
28 марта 1998 года у Ан-32 ВВС Перу , имеющего двойную гражданскую и военную регистрацию OB-1389/FAP-388 и направлявшегося из Тумбеса , эвакуирующего 50 человек, застрявших в результате наводнения, вызванного Эль-Ниньо , при подлете к Пьюре произошел отказ двигателя . Из-за перегрузки самолета пилот не смог удерживать высоту, Ан-32 врезался в три дома близлежащего трущоб и врезался в канал. Экипаж из пяти человек выжил, но погиб 21 пассажир плюс один человек на земле. [33]
26 августа 2007 года Ан-32В компании Great Lakes Business Company , перевозивший девять тонн полезных ископаемых, 12 пассажиров и экипаж из трех человек, столкнулся с неисправностью двигателя после взлета из аэропорта Конголо , Конголо , Демократическая Республика Конго , и разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы. при попытке вернуться в аэропорт, погибли 14 из 15 человек, находившихся на борту. [34]
10 июня 2009 года Ан-32 ВВС Индии, на борту которого находились 13 человек, разбился вскоре после взлета из Мечуки в Аруначал-Прадеше , штате, граничащем с Китаем. [35] Сообщается, что все 13 человек на борту погибли. Вскоре после крушения Индия заключила с Украиной сделку на 400 миллионов долларов на обновление парка Ан-32. Как сообщается, эта модернизация продлит срок службы этих транспортных самолетов почти на 15 лет. [36]
12 декабря 2014 года Ан-32 ВВС Шри-Ланки, на борту которого находились пять человек, разбился при заходе на посадку в аэропорту Ратмалана после взлета из международного аэропорта Катунаяка Бандаранаяке . Пилот, второй пилот и двое членов экипажа погибли в результате крушения, а пятый член экипажа получил серьезные травмы и скончался через шесть дней после катастрофы из-за полученных травм. [37] [38]
22 июля 2016 года Ан-32 ВВС Индии (регистрационный номер K2743), следовавший из Ченнаи в Порт-Блэр, пропал без вести над Бенгальским заливом с 29 людьми на борту. Он покинул авиабазу Тамбарам недалеко от Ченнаи в 8.30 утра и исчез с радаров в 9.12 утра, в 280 км к востоку от Ченнаи. [39] 12 января 2024 года Министерство обороны (Индия) объявило, что обломки пропавшего самолета были обнаружены в ходе недавней поисковой операции, проведенной в сотрудничестве с Национальным институтом океанических технологий . Обломки были найдены на глубине 3400 метров (11 200 футов) и на расстоянии 140 морских миль (310 км) от побережья Ченнаи. [40] Он был найден кораблем во время исследовательской миссии в близлежащих районах и наткнулся на него во время калибровки инструментов. [41]
3 июня 2019 года Ан-32 ВВС Индии пропал без вести недалеко от Аруначал-Прадеша вскоре после взлета с авиабазы Джорхат в Ассаме на северо-востоке Индии. Обломки самолета были обнаружены в Аруначал-Прадеше восемь дней спустя, на борту находились 13 погибших. [43] [44]
Технические характеристики (Ан-32)
Данные Jane's All The World's Aircraft, 1988–89 гг. [45]
Общие характеристики
Экипаж: 4
Вместимость: 42 десантника/50 пассажиров/24 раненых на носилках с тремя медицинскими работниками/максимальная полезная нагрузка 6700 кг (14771 фунт).
Длина: 23,78 м (78 футов 0 дюймов)
Размах крыльев: 29,2 м (95 футов 10 дюймов)
Высота: 8,75 м (28 футов 8 дюймов)
Площадь крыла: 75 м 2 (810 кв. футов)
Вес пустого: 16 800 кг (37 038 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 27 000 кг (59 525 фунтов)
^ Карнозов, Вовик. «Обновленный Ан-32 на летных испытаниях». AeroWorldNet, 16 октября 2000 г. Архивировано 21 мая 2007 г. в Wayback Machine.
^ ab "реестр самолетов типа Антонов Ан-32" . russianplanes.net . Архивировано из оригинала 10 сентября 2015 г.
^ abc Олпорт, Дэйв (апрель 1996 г.). «Справочник военно-транспортных самолетов (часть 2)». Эйр Интернешнл . Том. 50, нет. 4. с. 239.
^ abc Антонов Ан-32. «Ан нет, Ан есть. Украина «нашла» потерянные индийские Ан-32». [1] 20 апреля 2015 г.
^ Аб Вонг, Дэниел (12 июля 2022 г.). «Создан для неблагоприятной погоды: история Ан-32». Простой полет . Проверено 29 октября 2023 г.
^ ab "Ан-32". Архивировано 6 сентября 2005 г. на сайте Wayback Machine Antonov.com. Проверено: 12 ноября 2011 г.
^ ab «Киевский авиационный завод: 'Авиант' Ан-32Б–110/120». Архивировано 8 августа 2008 г. на сайте Wayback Machine aviant.ua. Проверено: 12 ноября 2011 г.
^
"Киевский авиационный завод: "Авиант" - Ан-32Б-300." Архивировано 20 февраля 2009 г. на сайте Wayback Machine aviant.ua. Проверено: 12 ноября 2011 г.
^ "АКЛ-201603 АвиаКоллекция 3 2016: Двухмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолет Антонов Ан-32 Клайн" . modelgrad.com . Проверено 21 октября 2017 г.
↑ ab «Ан-32П». Архивировано 30 апреля 2008 г. на сайте Wayback Machine Antonov.com. Проверено: 12 ноября 2011 г.
^ Hoyle Flight International , 8–14 декабря 2015 г., с. 32.
^ «Полет высоко в Бангладеш» . Эйр Интернешнл . Архивировано из оригинала 04 октября 2021 г.
^ Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., с. 46.
^ «SE PLANT 410 CA ПЕРЕДАЕТ ТРЕТИЙ КАПИТАЛЬНО РЕМОНТИРОВАННЫЙ И МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ САМОЛЕТ АН-32 ВВС БАНГЛАДЕШ» . ЗАВОД 410 КА . Архивировано из оригинала 11 января 2021 года . Проверено 14 декабря 2020 г.
^ ab Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., с. 49.
^ «ВВС мира 2022» . Флайтглобал. 2022 . Проверено 18 июля 2022 г.
^ «ВВС мира 2021». FlightGlobal. 4 декабря 2020 г. Проверено 20 июня 2021 г.
^ «IAF ожидает «благополучного» возвращения последней партии парка Ан-32» . Декан Вестник . Проверено 26 декабря 2014 г.
^ Шарма, Риту (9 февраля 2024 г.). «Lockheed и Airbus «борются» за многомиллиардную сделку по производству самолетов с Индией; Embraer «забивает гол» с контрактом Mahindra» . Последние новости Азии, Ближнего Востока, Евразии, Индии . Проверено 11 февраля 2024 г.
^ Делаланд 2016, с. 30
^ ab Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., с. 55.
^ abc Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., с. 57.
^ ab Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., с. 60.
^ «Авиакатастрофа ASN: Ан-32 K2729 Джамнагар, Индия». Сеть авиационной безопасности, 2004. Дата обращения: 27 июня 2011 г.
^ «Авиакатастрофа ASN: Ан-32 К2705 Понмуди, Индия». Сеть авиационной безопасности, дата обращения: 23 июля 2016 г.
^ «Авиакатастрофа ASN: Ан-32Б». Сеть авиационной безопасности, 2004. Дата обращения: 27 июня 2011 г.
^ Глэйв, Фернандо Браски. «Фото Ан 32 ОБ-1389». Сеть авиационной безопасности, 2004. Дата обращения: 17 ноября 2012 г.
^ "ASN Авиационная катастрофа Антонов 32B 9Q-CAC в аэропорту Конголо (KOO)" . Aviation-safety.net . 26 августа 2007 года . Проверено 3 июля 2015 г.
^ "Крушение самолета ВВС над Аруначал-Прадешем". telegraphindia.com. Проверено: 29 июня 2011 г.
^ "Индия подписывает соглашение о модернизации Ан-32 с Украиной". Времена Индии. Проверено: 29 июня 2011 г.
^ "АСН Авиакатастрофа Антонов 32Б SCM-864 Хокандара" . Aviation-safety.net . 12 декабря 2014 г.
^ «Авиакатастрофа в Атуругирии» . Daily Mirror . 12 декабря 2014 года . Проверено 12 декабря 2014 г.
^ «Страхи растут, поскольку Ан-32 ВВС Индии остается неотслеживаемым» . NDTV.com .
^ «Обломки самолета Ан-32 ВВС США обнаружены через семь с половиной лет после его исчезновения» . Таймс оф Индия . 12 января 2024 г. ISSN 0971-8257 . Проверено 12 января 2024 г.
^ «Эти ученые, машины, помогли разгадать 8-летнюю тайну ВВС» . NDTV.com . Проверено 21 февраля 2024 г.
^ "СРОЧНО Два самолета "Антонов" столкнулись на земле в аэропорту Хартума, Судан". Участники Airlive . Проверено 03 октября 2018 г.
^ "Обнаружены все 13 тел, черный ящик самолета Ан-32 - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 16 июня 2019 г.
^ «Пропавший самолет Ан-32 найден в Аруначал-Прадеше, 13 сотрудников ВВС предположительно погибли» . Индия сегодня . Проверено 11 июня 2019 г.
^ Тейлор 1988, стр. 222–225.
Библиография
Делаланд, Арно (2016). Иракская авиация возрождается. Иракская авиация с 2004 года . Хьюстон: Издательство Harpia. ISBN 978-0-9854554-7-7.
Хойл, Крейг. «Справочник ВВС мира». Flight International , Том. 182 № 5370. 11–17 декабря 2012. С. 40–64. ISSN 0015-3710.
Хойл, Крейг. «Справочник ВВС мира». Flight International , Том. 184 № 5419. 10–16 декабря 2013. С. 24–51. ISSN 0015-3710.
Хойл, Крейг. «Справочник ВВС мира». Flight International , Том. 188 № 5517. 8–14 декабря 2015. С. 26–53. ISSN 0015-3710.
Тейлор, Джон, WR Jane's All The World's Aircraft 1988–89. Лондон: Информационная группа Джейн, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .
Тисделл, Дэн и Фафард, Антуан. «Всемирная перепись авиалайнеров». Flight International , том 190, № 5550, 9–15 августа 2016 г., стр. 20–43. ISSN 0015-3710