Apollo 15 (26 июля — 7 августа 1971 г.) была девятой пилотируемой миссией в программе США « Аполлон» и четвертой, высадившейся на Луне . Это была первая миссия J , с более длительным пребыванием на Луне и большим вниманием к науке, чем предыдущие высадки. Apollo 15 впервые использовал лунный вездеход .
Миссия началась 26 июля и закончилась 7 августа, исследование лунной поверхности проходило с 30 июля по 2 августа. Командир Дэвид Скотт и пилот лунного модуля Джеймс Ирвин приземлились около Хэдли-Рилла и исследовали местность с помощью марсохода, что позволило им путешествовать дальше от лунного модуля, чем это было возможно в предыдущих миссиях. Они провели 18 1⁄2 часов на поверхности Луны, совершив четыре выхода в открытый космос (EVA), и собрали 170 фунтов (77 кг) поверхностного материала.
В то же время пилот командного модуля Альфред Уорден облетел Луну, управляя датчиками в отсеке научного приборного модуля (SIM) служебного модуля . Этот набор инструментов собирал данные о Луне и ее окружающей среде с помощью панорамной камеры, гамма-спектрометра , картографической камеры, лазерного высотомера , масс-спектрометра и лунного субспутника, развернутого в конце лунных прогулок. Лунный модуль благополучно вернулся в командный модуль, и в конце 74-й лунной орбиты Аполлона -15 [18] двигатель был запущен для возвращения домой. Во время обратного полета Уорден совершил первый выход в открытый космос. Миссия Аполлона-15 благополучно приводнилась 7 августа, несмотря на потерю одного из трех парашютов.
Миссия достигла своих целей и также увидела коллекцию Genesis Rock , которая, как полагают, является частью ранней коры Луны , и использование Скоттом молотка и пера для подтверждения теории Галилея о том, что при отсутствии сопротивления воздуха объекты падают с одинаковой скоростью из-за силы тяжести независимо от их массы. Миссия получила негативную огласку в следующем году, когда выяснилось, что экипаж пронес на поверхность Луны несанкционированные почтовые конверты, некоторые из которых были проданы западногерманским торговцем марками. Члены экипажа получили выговор за недальновидность и больше не летали в космос.
В 1962 году НАСА заключило контракт на строительство пятнадцати ракет Saturn V для достижения цели программы Apollo по высадке экипажа на Луну к 1970 году; в то время никто не знал, сколько миссий для этого потребуется. [19] В 1969 году Apollo 11 успешно совершил посадку на Луну с шестой Saturn V, поэтому девять ракет оставались доступными для ожидаемых в общей сложности десяти посадок . Эти планы включали более тяжелую, расширенную версию космического корабля Apollo , которая будет использоваться в последних пяти миссиях (Apollo 16–20). Модернизированный лунный модуль мог бы находиться там до 75 часов и доставлять лунный вездеход на поверхность Луны. В служебном модуле должен был разместиться пакет орбитальных экспериментов для сбора данных о Луне. В первоначальном плане Apollo 15 должен был стать последней из нерасширенных миссий, которая должна была приземлиться в кратере Цензоринус . Но в ожидании сокращения бюджета НАСА отменило три посадочные миссии к сентябрю 1970 года. Apollo 15 стала первой из трех расширенных миссий, известных как миссии J, а место посадки было перенесено в Хэдли-Рилл , первоначально запланированное для Apollo 19. [ 20]
Скотт родился в 1932 году в Сан-Антонио, штат Техас , и, проведя первый год в Мичиганском университете по стипендии по плаванию, перевелся в Военную академию США , которую окончил в 1954 году. Служа в ВВС , Скотт получил две ученые степени в Массачусетском технологическом институте в 1962 году, прежде чем был выбран в качестве одного из третьей группы астронавтов в следующем году. Он летал на корабле Gemini 8 в 1966 году вместе с Нилом Армстронгом и в качестве пилота командного модуля Apollo 9 в 1969 году. Уорден родился в 1932 году в Джексоне, штат Мичиган , и, как и его командир, учился в Вест-Пойнте (выпуск 1955 года) и служил в ВВС. Уорден получил две степени магистра в области инженерии в Мичигане в 1963 году. Ирвин родился в 1930 году в Питтсбурге и учился в Военно-морской академии США , которую окончил в 1951 году и служил в ВВС, получив степень магистра в Мичигане в 1957 году. И Уорден, и Ирвин были отобраны в пятую группу астронавтов (1966), и Аполлон-15 был их единственным космическим полетом. [ALSJ 1] Все три будущих астронавта учились в Мичигане, и двое получили там степени; это был первый университет, предлагавший программу по авиационной инженерии. [22]
Резервный экипаж состоял из Ричарда Ф. Гордона-младшего в качестве командира, Вэнса Д. Брэнда в качестве пилота командного модуля и Харрисона Х. Шмитта в качестве пилота лунного модуля. [21] При обычной ротации экипажей эти трое, скорее всего, летали бы на Apollo 18 , который был отменен. [23] Бранд позже летал в испытательном проекте Apollo-Soyuz и в STS-5 , первой рабочей миссии Space Shuttle . [24] Поскольку НАСА находилось под сильным давлением, требующим отправить на Луну профессионального ученого, Шмитт, геолог, был выбран в качестве LMP Apollo 17 вместо Джо Энгла . [25] Вспомогательный экипаж Apollo 15 состоял из астронавтов Джозефа П. Аллена , Роберта А. Паркера и Карла Г. Хениза . [10] Все трое были учеными-астронавтами, отобранными в 1967 году , поскольку основной экипаж чувствовал, что им нужна большая помощь с наукой, чем с пилотированием. Никто из членов вспомогательного экипажа не полетит во время программы «Аполлон», ожидая, пока программа «Спейс шаттл» отправится в космос. [26]
Руководителями полета «Аполлона-15» были:
Во время миссии коммуникаторы капсулы (CAPCOMs), всегда коллеги-астронавты, были единственными людьми, которые обычно общались с экипажем. [28] Для Apollo 15 CAPCOMs были Аллен, Бранд, К. Гордон Фуллертон , Гордон, Хениз, Эдгар Д. Митчелл , Паркер, Шмитт и Алан Б. Шепард . [29]
Шмитт и другие ученые-астронавты выступали за большее место науки в ранних миссиях Аполлона. Они часто сталкивались с отсутствием интереса со стороны других астронавтов или обнаруживали, что наука вытеснена более высокими приоритетами. Шмитт понял, что нужен опытный учитель, который мог бы зажечь энтузиазм астронавтов, и связался с геологом Калтеха Ли Сильвером , которого Шмитт представил командиру Аполлона-13 Джиму Ловеллу и пилоту его лунного модуля Фреду Хейзу , который тогда проходил подготовку к своей миссии. Ловелл и Хейз были готовы отправиться в полевую экспедицию с Сильвером, и геология стала значительной частью их подготовки. Геолог Фарук Эль-Баз тренировал пилота командного модуля основного экипажа Кена Мэттингли , чтобы тот информировал его о запланированных наблюдениях с лунной орбиты. Недавно приобретенные навыки экипажа в основном остались неиспользованными из-за взрыва, который повредил космический корабль Аполлона-13 и привел к отмене миссии. [a] Главный исследователь миссии «Аполлон-14» Стюарт Руза был в восторге от геологии, а вот командир миссии Шепард был в меньшем восторге. [30]
Уже знакомые с космическим кораблем в качестве резервного экипажа для Apollo 12, Скотт, Уорден и Ирвин могли посвятить большую часть своего времени обучения в качестве основного экипажа для Apollo 15 геологии и методам отбора проб. [ALSJ 2] Скотт был полон решимости, чтобы его команда привезла максимально возможное количество научных данных, и встретился с Сильвером в апреле 1970 года, чтобы начать планирование геологической подготовки. Назначение Шмитта в качестве резервного LMP Apollo 15 сделало его инсайдером и позволило ему разжечь конкуренцию между основным и резервным экипажами. Отмена двух миссий Apollo в сентябре 1970 года превратила Apollo 15 в миссию J с более длительным пребыванием на поверхности Луны и первым лунным вездеходом (LRV). Это изменение приветствовал Скотт, [31], который, по словам Дэвида Уэста Рейнольдса в его отчете о программе Apollo, был «чем-то большим, чем просто отчаянным пилотом. У Скотта был дух настоящего исследователя», который был полон решимости извлечь максимум из миссии J. [32] Дополнительная потребность в коммуникациях, в том числе для запланированных экспериментов и марсохода, потребовала почти полной перестройки станции слежения Ханисакл-Крик в Австралии. [33]
Геологические полевые поездки проводились примерно раз в месяц на протяжении 20 месяцев обучения экипажа. Сначала Сильвер водил командиров и LMP из основного и резервного экипажей на геологические объекты в Аризоне и Нью-Мексико , как на обычный урок полевой геологии, но ближе к запуску эти поездки стали более реалистичными. Экипажи начали носить макеты рюкзаков, которые они будут нести во время похода в районе ущелья Рио-Гранде , и общаться с помощью раций с CAPCOM в палатке. CAPCOM сопровождал геолог, незнакомый с местностью, который полагался на описания астронавтов для интерпретации результатов и знакомил членов экипажа с описанием ландшафтов для людей, которые не могли их видеть. [34] Считая себя серьезным любителем, Скотт в итоге увлекся полевой геологией. [35]
Решение о посадке в Хэдли было принято в сентябре 1970 года. Комитет по выбору места сузил поле до двух мест — Хэдли-Рилле, глубокий канал на краю Моря Дождей недалеко от Апеннинских гор , или кратер Мариус , около которого находилась группа низких, возможно, вулканических куполов . Хотя это и не было его окончательным решением, командир миссии всегда имел большое влияние. [36] Для Дэвида Скотта выбор был очевиден, поскольку Хэдли «был более разнообразным. Существует определенное неуловимое качество, которое движет духом исследования, и я чувствовал, что Хэдли им обладал. Кроме того, он выглядел красиво, и обычно, когда все выглядит хорошо, это хорошо». [37] Выбор Хэдли был сделан, хотя у НАСА не было изображений места посадки в высоком разрешении; ни одного не было, поскольку место считалось слишком грубым, чтобы рисковать одной из предыдущих миссий Аполлона. [38] Близость Апеннинских гор к месту посадки Хэдли потребовала траектории захода на посадку в 26 градусов, что намного круче, чем 15 градусов при более ранних посадках «Аполлона». [39]
Расширенная миссия означала, что Уорден проводил большую часть своего времени на объектах North American Rockwell в Дауни, Калифорния , где строился командно-сервисный модуль (CSM). [40] Он прошел другой вид геологической подготовки. Работая с Эль-Базом, он изучал карты и фотографии кратеров, над которыми он должен был пролететь, находясь на орбите в одиночку в CSM. Пока Эль-Баз слушал и давал обратную связь, Уорден узнал, как описывать лунные особенности таким образом, чтобы это было полезно ученым, которые будут слушать его передачи на Земле. Уорден обнаружил, что Эль-Баз был приятным и вдохновляющим учителем. Уорден обычно сопровождал своих товарищей по команде в их геологических экскурсиях, хотя он часто находился в самолете над головой, описывая особенности ландшафта, пока самолет имитировал скорость, с которой лунный ландшафт будет проходить под CSM. [41]
Требования обучения напрягали браки Уордена и Ирвина; каждый из них обращался за советом к Скотту, опасаясь, что развод может поставить под угрозу их место в миссии, поскольку они не будут соответствовать образу, который NASA хотело видеть в астронавтах. Скотт проконсультировался с директором по работе с экипажами Деком Слейтоном , их начальником, который заявил, что важно, чтобы астронавты выполняли свою работу. Хотя Ирвины преодолели свои супружеские трудности, Уордены развелись перед миссией. [42]
Apollo 15 использовал командный и служебный модуль CSM-112, которому был дан позывной Endeavour , названный в честь HMS Endeavour , и лунный модуль LM-10, позывной Falcon , названный в честь талисмана Военно-воздушной академии США . Скотт объяснил выбор названия Endeavour тем, что его капитан Джеймс Кук командовал первым чисто научным морским путешествием, а Apollo 15 был первой миссией по высадке на Луну, в которой особое внимание уделялось науке. [43] Apollo 15 взял с собой небольшой кусок дерева с корабля Кука, [44] в то время как Falcon вез на Луну два соколиных пера [45] в знак признания службы экипажа в ВВС. [ALSJ 3] Также частью космического корабля были система аварийного спасения и адаптер космического корабля-лунного модуля, пронумерованный SLA-19. [46]
У технических специалистов Космического центра Кеннеди возникли некоторые проблемы с приборами в отсеке научного приборного модуля ( SIM ) служебного модуля . Некоторые приборы прибыли с опозданием, и главные исследователи или представители подрядчиков НАСА пытались провести дополнительные испытания или внести небольшие изменения. Механические проблемы возникли из-за того, что приборы были разработаны для работы в космосе, но должны были быть испытаны на поверхности Земли. Таким образом, такие вещи, как 7,5-метровые (24-футовые) штанги для масс -спектрометров и гамма-спектрометров, могли быть испытаны только с использованием оборудования, которое пыталось имитировать космическую среду, [47] и, в космосе, штанга масс-спектрометра несколько раз не полностью убиралась. [48] [49]
На Лунном модуле топливные и окислительные баки были увеличены как на посадочной, так и на подъемной ступени, а двигательный колокол на посадочной ступени был удлинен. Для увеличения электрической мощности были добавлены батареи и солнечные элементы . Все это увеличило вес Лунного модуля до 36 000 фунтов (16 000 кг), что на 4 000 фунтов (1 800 кг) тяжелее предыдущих моделей. [17]
Если бы Apollo 15 полетел как миссия H, он был бы с CSM-111 и LM-9. Этот CSM использовался в испытательном проекте Apollo-Soyuz в 1975 году, [ALSJ 4], но лунный модуль остался неиспользованным и сейчас находится в гостевом комплексе Космического центра Кеннеди . [50] Endeavour экспонируется в Национальном музее ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо , [51] [52] после перехода права собственности от НАСА к Смитсоновскому институту в декабре 1974 года. [46]
Saturn V , которая запустила Apollo 15, была обозначена как SA-510, десятая готовая к полету модель ракеты. Поскольку полезная нагрузка ракеты была больше, были внесены изменения в ракету и в ее траекторию запуска. Она была запущена в более южном направлении (80–100 градусов по азимуту ), чем предыдущие миссии, а орбита парковки Земли была снижена до 166 километров (90 морских миль). Эти два изменения означали, что можно было запустить на 1100 фунтов (500 кг) больше. Запасы топлива были уменьшены, а количество тормозных ракет на первой ступени S-IC (используемых для отделения отработанной первой ступени от второй ступени S-II ) сократилось с восьми до четырех. Четыре внешних двигателя S-IC будут гореть дольше, и центральный двигатель также будет гореть дольше. Изменения также были внесены в S-II, чтобы демпфировать колебания pogo . [17]
После того, как все основные системы были установлены в Saturn V, он был перемещен из здания сборки транспортного средства на стартовую площадку, стартовый комплекс 39 A. В конце июня и начале июля 1971 года ракета и пусковая башенная система (LUT) были поражены молнией по крайней мере четыре раза. Транспортное средство не было повреждено, и были нанесены лишь незначительные повреждения наземному вспомогательному оборудованию. [53]
Астронавты Apollo 15 носили переделанные скафандры . Во всех предыдущих полетах Apollo, включая нелунные, командир и пилот лунного модуля носили скафандры с системами жизнеобеспечения, жидкостного охлаждения и коммуникационными соединениями в два параллельных ряда по три. На Apollo 15 новые скафандры, получившие название « A7LB », имели разъемы, расположенные треугольными парами. Это новое расположение, наряду с перемещением молнии входа (которая шла вверх-вниз на старых скафандрах), чтобы она проходила по диагонали от правого плеча к левому бедру, помогло надевать и снимать скафандр в тесных пределах космического корабля. Это также позволило использовать новый поясной сустав, позволяющий астронавтам полностью наклоняться и сидеть на марсоходе. Модернизированные рюкзаки позволяли совершать более длительные прогулки по Луне. [17] Как и во всех миссиях после Apollo 13, скафандр командира имел красную полосу на шлеме, руках и ногах. [ALSJ 5]
Уорден носил костюм, похожий на те, что носили астронавты Аполлона-14, но модифицированный для взаимодействия с оборудованием Аполлона-15. Снаряжение, необходимое только для выхода на поверхность Луны, такое как жидкостная охлаждающая одежда, не было включено в костюм Уордена, поскольку единственным выходом, который он должен был совершить, было извлечение картриджей с пленкой из отсека SIM-карты во время полета домой. [17]
Транспортное средство, которое могло бы работать на поверхности Луны, рассматривалось NASA с начала 1960-х годов. Ранняя версия называлась MOLAB, имела закрытую кабину и весила около 6000 фунтов (2700 кг); некоторые уменьшенные прототипы были испытаны в Аризоне. Поскольку стало ясно, что NASA не скоро создаст лунную базу, такой большой автомобиль казался излишним. Тем не менее, марсоход мог бы улучшить миссии J, которые должны были сосредоточиться на науке, хотя его масса была ограничена примерно 500 фунтами (230 кг), и тогда не было ясно, что такой легкий автомобиль может быть полезен. NASA не решалось приступить к работе над марсоходом до мая 1969 года, когда Apollo 10 , генеральная репетиция высадки на Луну, вернулся домой с лунной орбиты. Boeing получила контракт на три марсохода по принципу «издержки плюс» ; перерасходы (особенно в навигационной системе) привели к тому, что три автомобиля в конечном итоге стоили в общей сложности 40 миллионов долларов. Эти перерасходы средств привлекли значительное внимание средств массовой информации в период все большей усталости общественности от космической программы, когда бюджет НАСА сокращался. [ALSJ 6]
Лунный вездеход можно было сложить в пространство размером 5 футов на 20 дюймов (1,5 м на 0,5 м). Без нагрузки он весил 460 фунтов (209 кг), а при перевозке двух астронавтов и их оборудования — 1500 фунтов (700 кг). Каждое колесо приводилось в движение независимо от электродвигателя мощностью 1⁄4 лошадиных сил (200 Вт). Хотя им мог управлять любой астронавт, командир всегда был за рулем. Двигаясь со скоростью от 6 до 8 миль в час (от 10 до 12 км/ч), астронавты [ALSJ 6] впервые смогли путешествовать далеко от своего посадочного модуля и при этом иметь достаточно времени для проведения некоторых научных экспериментов. [17] На вездеходе Apollo 15 была табличка с надписью: «Первые колеса человека на Луне, доставленные Falcon, 30 июля 1971 года». [54] Во время предстартовых испытаний LRV получил дополнительные распорки, чтобы он не разрушился, если кто-то сядет на него в земных условиях. [55]
Субспутник Apollo 15 Particles and Fields (PFS-1) был небольшим спутником, выпущенным на лунную орбиту из отсека SIM непосредственно перед тем, как миссия покинула орбиту, чтобы вернуться на Землю. Его основными задачами были изучение плазмы, частиц и магнитного поля Луны и картирование лунного гравитационного поля. В частности, он измерял плазменные и энергетические интенсивности частиц и векторные магнитные поля, а также способствовал отслеживанию скорости спутника с высокой точностью. Основным требованием было то, чтобы спутник получал данные о полях и частицах по всей орбите вокруг Луны. [17] Помимо измерения магнитных полей, спутник содержал датчики для изучения массовых концентраций Луны , или масконов. [56] Спутник вращался вокруг Луны и передавал данные с 4 августа 1971 года по январь 1973 года, когда из-за множественных отказов электроники субспутника наземная поддержка была прекращена. Считается, что он врезался в Луну некоторое время спустя. [57]
Apollo 15 был запущен 26 июля 1971 года в 9:34 утра по восточному поясному времени с Космического центра Кеннеди на острове Мерритт , Флорида. Время запуска пришлось на самое начало двухчасового 37-минутного стартового окна, что позволило бы Apollo 15 прибыть на Луну с надлежащими условиями освещения в Хэдли-Рилле; если бы миссия была отложена на другое окно 27 июля, ее нельзя было бы перенести на конец августа. Астронавты были разбужены за пять с четвертью часов до запуска Слейтоном, и после завтрака и облачения в скафандры были доставлены на стартовую площадку 39A, место старта всех семи попыток пилотируемой посадки на Луну, и вошли в космический корабль примерно за три часа до запуска. Незапланированных задержек в обратном отсчете не было. [ALFJ 4]
В 000:11:36 миссии двигатель S-IVB выключился, оставив Apollo 15 на запланированной парковочной орбите на низкой околоземной орбите . Миссия оставалась там в течение 2 часов и 40 минут, что позволило экипажу (и Хьюстону, через телеметрию) проверить системы космического корабля. В 002:50.02.6 миссии S-IVB был перезапущен для транслунного введения (TLI), выведя корабль на путь к Луне. [ALFJ 4] [ALFJ 5] Перед TLI корабль совершил 1,5 витка вокруг Земли. [58]
Командно-сервисный модуль (CSM) и лунный модуль оставались прикрепленными к почти истощенному ускорителю S-IVB. После того, как транслунный запуск был осуществлен, выведя космический корабль на траекторию к Луне, взрывные шнуры отделили CSM от ускорителя, пока Уорден управлял двигателями CSM, чтобы оттолкнуть его. Затем Уорден маневрировал CSM для стыковки с LM (установленным на конце S-IVB), а затем объединенный корабль был отделен от S-IVB взрывчатыми веществами. После того, как Apollo 15 отделился от ускорителя, S-IVB маневрировал в сторону и, как и планировалось, врезался в Луну примерно через час после того, как пилотируемый космический корабль вышел на лунную орбиту, хотя из-за ошибки столкновение произошло в 79 морских милях (146 км) от предполагаемой цели. [ALFJ 6] Столкновение ускорителя было обнаружено сейсмометрами , оставленными на Луне Apollo 12 и Apollo 14, что предоставило полезные научные данные. [9]
На системе обслуживания двигателя (SPS) корабля был неисправен индикатор ; после значительного устранения неполадок астронавты провели тестовый запуск системы, который также служил для коррекции на середине курса. Это произошло около 028:40:00 миссии. Опасаясь, что индикатор означает, что SPS может неожиданно включиться, астронавты избегали использования блока управления с неисправным индикатором, включая его только для основных запусков и управляя им вручную. После возвращения миссии выяснилось, что неисправность была вызвана крошечным кусочком провода, застрявшим внутри переключателя. [ALFJ 7] [ALFJ 8]
После продувки и обновления атмосферы LM для устранения любого загрязнения, астронавты вошли в LM примерно через 34 часа после начала миссии, им нужно было проверить состояние его оборудования и переместить предметы, которые потребуются на Луне. Большая часть этой работы транслировалась по телевидению на Землю, камерой управлял Уорден. Экипаж обнаружил сломанную внешнюю крышку на рулетке Range/Range Rate. Это было проблемой не только потому, что важная часть оборудования, предоставляющая информацию о расстоянии и скорости сближения, могла работать неправильно, но и потому, что кусочки стеклянной крышки плавали внутри Falcon . Рулетка должна была находиться в гелиевой атмосфере [ALFJ 9] , но из-за поломки она оказалась в кислородной атмосфере LM. [59] Испытания на земле подтвердили, что рулетка все еще будет работать правильно, и экипаж удалил большую часть стекла с помощью пылесоса и клейкой ленты. [ALFJ 9] [60]
До сих пор были только незначительные проблемы, но около 61:15:00 по времени миссии (вечер 28 июля в Хьюстоне) Скотт обнаружил утечку в системе водоснабжения, готовясь к хлорированию водоснабжения. Экипаж не мог определить, откуда она берется, и проблема могла стать серьезной. Эксперты в Хьюстоне нашли решение, которое было успешно реализовано экипажем. Воду вытерли полотенцами, которые затем вывесили сушиться в туннеле между командным модулем (КМ) и лунным модулем — Скотт заявил, что это было похоже на чью-то стирку. [ALFJ 10]
В 073:31:14 миссии была произведена вторая коррекция в середине курса, с менее чем секундой работы. Хотя было четыре возможности сделать коррекцию в середине курса после TLI, потребовалось только две. Apollo 15 приблизился к Луне 29 июля, и запуск для выхода на лунную орбиту (LOI) должен был быть произведен с помощью SPS на обратной стороне Луны , вне радиосвязи с Землей. Если бы запуск не произошел, Apollo 15 вышел бы из лунной тени и вернулся на радиосвязь быстрее, чем ожидалось; продолжающееся отсутствие связи позволило Центру управления полетами сделать вывод, что запуск имел место. Когда связь возобновилась, Скотт не сразу сообщил подробности запуска, но с восхищением рассказал о красоте Луны, заставив Алана Шепарда, командира Apollo 14, ожидавшего телевизионного интервью, проворчать: «К черту это дерьмо, расскажите нам подробности запуска». [ALFJ 11] 398,36-секундное включение произошло в 078:31:46.7 миссии на высоте 86,7 морских миль (160,6 км) над Луной и вывело Аполлон-15 на эллиптическую лунную орбиту размером 170,1 на 57,7 морских миль (315,0 на 106,9 км). [60]
.jpg/1280px-Interior_of_Apollo_15_lunar_module_(prior_to_launch).jpg)
На Аполлоне 11 и 12 лунный модуль отделился от CSM и был доставлен на гораздо более низкую орбиту, с которой началась попытка посадки на Луну; для экономии топлива во все более тяжелом посадочном модуле, начиная с Аполлона 14, SPS в сервисном модуле выполнил это включение, известное как ввод на орбиту спуска (DOI), при этом лунный модуль все еще был прикреплен к CSM. Первоначальная орбита, на которой находился Аполлон 15, имела свой апоцинтион , или высокую точку, над местом посадки в Хэдли; включение было выполнено в противоположной точке орбиты, в результате чего Хэдли теперь оказался под перицинтионом корабля , или низкой точкой. [ALFJ 12] Включение DOI было выполнено в 082:39:49.09 и заняло 24,53 секунды; в результате получилась орбита с апоцинтионом 58,5 морских миль (108,3 км; 67,3 мили) и перицинтионом 9,6 морских миль (17,8 км; 11,0 миль). [61] Ночью с 29 на 30 июля, когда экипаж отдыхал, Центру управления полетами стало очевидно, что концентрация массы на Луне делает орбиту Аполлона-15 все более эллиптической — перицинтион составлял 7,6 морских миль (14,1 км; 8,7 мили) к моменту пробуждения экипажа 30 июля. Это, а также неопределенность относительно точной высоты места посадки, сделали желательным изменение или урезание орбиты. Используя двигатели RCS корабля , [ALFJ 3] это произошло в 095:56:44.70, продолжалось 30.40 секунд и подняло перицинтион до 8.8 морских миль (16.3 км; 10.1 мили), а апоцинтион до 60.2 морских миль (111.5 км; 69.3 мили). [61]
Помимо подготовки лунного модуля к спуску, экипаж продолжил наблюдение за Луной (включая место посадки в Хэдли) и предоставил телевизионные кадры поверхности. Затем Скотт и Ирвин вошли в лунный модуль, готовясь к попытке посадки. Расстыковка была запланирована на 100:13:56, над обратной стороной Луны, но при попытке разделения ничего не произошло. [ALFJ 13] Проанализировав проблему, экипаж и Хьюстон решили, что шлангокабель приборов зонда, вероятно, был ослаблен или отсоединен; Уорден вошел в туннель, соединяющий командный и лунный модули, и определил, что это так, и закрепил его более надежно. После устранения проблемы Falcon отделился от Endeavour в 100:39:16.2, примерно на 25 минут позже, на высоте 5,8 морских миль (10,7 км; 6,7 миль). Уорден на «Индеворе» запустил двигатель SPS в 101:38:58.98, чтобы отправить «Индевор» на орбиту высотой 65,2 морских миль (120,8 км; 75,0 миль) на 54,8 морских миль (101,5 км; 63,1 мили) в рамках подготовки к своей научной работе. [62]
На борту Falcon Скотт и Ирвин подготовились к запуску спуска с двигателем (PDI), запуску, который должен был вывести их на поверхность Луны, и, после того как Центр управления полетами дал им разрешение, [ALSJ 7] они начали PDI в 104:30:09.4 на высоте 5,8 морских миль (10,7 км; 6,7 миль), [62] немного выше запланированного. Во время первой части спуска Falcon был выровнен так, что астронавты лежали на спинах и, таким образом, не могли видеть лунную поверхность под ними, но после того, как корабль совершил маневр тангажа, они оказались в вертикальном положении и могли видеть поверхность перед собой. Скотт, который в качестве командира выполнил посадку, столкнулся с ландшафтом, который поначалу, казалось, не напоминал то, что он видел во время моделирования. Частично это было связано с ошибкой в траектории посадки примерно в 3000 футов (910 м), о которой CAPCOM Эд Митчелл сообщил экипажу до тангажа; отчасти потому, что кратеры, на которые Скотт полагался в симуляторе, было трудно различить в лунных условиях, и изначально он не мог видеть бороздку Хэдли. Он пришел к выводу, что они, скорее всего, пролетят мимо запланированного места посадки, и, как только он увидел бороздку, начал маневрировать аппаратом, чтобы переместить компьютерную цель посадки обратно к запланированному месту, и искал относительно ровное место для посадки. [ALSJ 7] [63]
Ниже примерно 60 футов (18 м) Скотт не мог видеть поверхность из-за количества лунной пыли, вытесняемой выхлопными газами Falcon . У Falcon был больший раструб двигателя , чем у предыдущих LM, отчасти для того, чтобы вместить более тяжелую нагрузку, и важность выключения двигателя при первоначальном контакте, а не рисковать «обратным ударом», когда выхлопные газы отражаются от лунной поверхности и возвращаются в двигатель (что может привести к взрыву), была впечатлена астронавтами планировщиками миссии. Таким образом, когда Ирвин крикнул «Контакт», указав, что один из зондов на удлинителях посадочных ног коснулся поверхности, Скотт немедленно выключил двигатель, позволив посадочному модулю пролететь оставшееся расстояние до поверхности. Уже двигаясь вниз со скоростью около 0,5 фута (0,15 м) в секунду, Falcon упал с высоты 1,6 фута (0,49 м). Скорость Скотта привела к тому, что, вероятно, было самой жесткой посадкой на Луну из всех миссий с экипажем, со скоростью около 6,8 футов (2,1 м) в секунду, заставив испуганного Ирвина закричать «Бац!» Скотт посадил Falcon на край небольшого кратера, который он не мог видеть, и посадочный модуль откинулся назад под углом 6,9 градуса и левее на 8,6 градуса. [ALSJ 7] [64] Ирвин описал это в своей автобиографии как самую жесткую посадку, в которой он когда-либо участвовал, и он боялся, что корабль продолжит опрокидываться, вынудив немедленно прекратить посадку. [65]
Falcon приземлился в 104:42:29.3 (22:16:29 GMT 30 июля), с остатком топлива примерно на 103 секунды, примерно в 1800 футах (550 м) от запланированного места посадки. [62] После восклицания Ирвина Скотт доложил: «Хорошо, Хьюстон. Falcon находится на равнине в Хэдли». [b] [ALSJ 7] Оказавшись в запланированной зоне посадки, возросшая мобильность, обеспечиваемая лунным вездеходом, сделала ненужным дальнейшее маневрирование. [66]
Стоя здесь, среди чудес неизведанного в Хэдли, я как бы осознаю, что в нашей природе есть фундаментальная истина. Человек должен исследовать. И это исследование в его лучшем проявлении.
Дэвид Скотт, ступивший на Луну. [ALSJ 8]
Поскольку Falcon должен был оставаться на поверхности Луны почти три дня, Скотт посчитал важным поддерживать привычный циркадный ритм , и поскольку они приземлились поздно вечером по хьюстонскому времени, два астронавта должны были поспать перед выходом на поверхность. Но график позволял Скотту открыть верхний люк посадочного модуля (обычно используемый для стыковки) и провести полчаса, осматривая окрестности, описывая их и фотографируя. Ли Сильвер научил его важности подъема на высокое место для осмотра нового полевого участка, и верхний люк послужил этой цели. [67] [ALSJ 7] [ALSJ 9] Дик Слейтон и другие менеджеры изначально были против из-за потери кислорода, но Скотт добился своего. [68] Во время единственного выхода в открытый космос (EVA), когда-либо выполненного через верхний люк LM на поверхности Луны, Скотт смог составить план выхода в открытый космос на следующий день. [69] Он предложил Ирвину также посмотреть наружу, но для этого потребовалось бы переставить шлангокабели, соединяющие Ирвина с системой жизнеобеспечения « Сокола» , и он отказался. [70] После повторной герметизации космического корабля Скотт и Ирвин сняли свои скафандры для сна, став первыми астронавтами, которые сняли свои скафандры во время пребывания на Луне. [71]
В течение всего периода сна Центр управления полетами в Хьюстоне отслеживал медленную, но постоянную потерю кислорода. Скотт и Ирвин в конечном итоге были разбужены на час раньше, и источником проблемы оказался открытый клапан на устройстве для переноса мочи. В ходе послеполетного инструктажа Скотт рекомендовал, чтобы будущие экипажи при подобных обстоятельствах будили сразу. После того, как проблема была решена, экипаж начал подготовку к первой прогулке по Луне. [ALSJ 10]
Надев скафандры и сбросив давление в кабине, [ALSJ 11] Скотт и Ирвин начали свой первый полноценный выход в открытый космос, став седьмым и восьмым людьми, соответственно, побывавшими на Луне. [72] Они начали развертывание лунного марсохода, хранившегося в сложенном виде в отсеке посадочной ступени Falcon , но это оказалось проблематичным из-за наклона посадочного модуля. Эксперты в Хьюстоне предложили поднять переднюю часть марсохода, когда астронавты вытаскивали его, и это сработало. [73] Скотт начал проверку системы. Одна из батарей показала нулевое напряжение, но это была только проблема с приборами. Большее беспокойство вызывало то, что рулевое управление передними колесами не будет работать. Однако рулевое управление задними колесами было достаточным для маневрирования транспортного средства. [74] Завершая проверку, Скотт сказал: «Хорошо. Фиксация снята ; мы движемся», маневрируя марсоходом от Falcon на полуслове. Это были первые слова, произнесенные человеком во время вождения транспортного средства на Луне. [ALSJ 8] Марсоход был оснащен телевизионной камерой , которой управлял дистанционно из Хьюстона Эд Фенделл из НАСА. Разрешение было невысоким по сравнению с неподвижными фотографиями, которые должны были быть сделаны, но камера позволяла геологам на Земле косвенно участвовать в деятельности Скотта и Ирвина. [75]
Борозда не была видна с места посадки, но когда Скотт и Ирвин ехали по холмистой местности, она появилась в поле зрения. [76] Они смогли увидеть кратер Элбоу и начали движение в этом направлении. [ALSJ 12] Достигнув Элбоу, известного места, Центр управления полетами смог вернуться назад и приблизиться к точному определению местоположения посадочного модуля. Астронавты взяли там образцы, [77] а затем поехали к другому кратеру на склоне дельты Монс Хэдли , где взяли еще. После завершения этой остановки они вернулись к посадочному модулю, чтобы сдать образцы и подготовиться к установке пакета для экспериментов на поверхности Луны «Аполлон» (ALSEP), научных инструментов, которые останутся, когда они уйдут. [78] У Скотта возникли трудности с просверливанием отверстий, необходимых для эксперимента по тепловому потоку , и работа не была завершена, когда им пришлось вернуться к посадочному модулю. [79] Первый выход в открытый космос продолжался 6 часов и 32 минуты. [80] [ALSJ 6]
Переднее рулевое управление марсохода, неработающее во время первого выхода в открытый космос, работало во время второго и третьего. [81] Целью второго выхода в открытый космос 1 августа был склон Дельты Монс Хэдли, где пара собирала образцы валунов и кратеров вдоль Апеннинского фронта . Они провели час в кратере Спур , в течение которого астронавты собрали образец, названный Genesis Rock . Этот камень, анортозит , как полагают, является частью ранней лунной коры — надежда найти такой образец была одной из причин, по которой был выбран район Хэдли. Вернувшись на место посадки, Скотт продолжил попытки просверлить отверстия для экспериментов на участке ALSEP, с которым он боролся накануне. Проведя эксперименты по механике грунта и подняв флаг США , Скотт и Ирвин вернулись в LM. Выход в открытый космос 2 продолжался 7 часов и 12 минут. [80] [ALSJ 6]
Хотя Скотту в конечном итоге удалось просверлить отверстия, он и Ирвин не смогли извлечь образец керна, а это было одним из первых дел во время EVA 3, их третьей и последней прогулки по Луне. Время, которое можно было бы посвятить геологии, уходило, пока Скотт и Ирвин пытались его вытащить. После того, как его извлекли, прошло еще больше времени, пока они пытались разбить керн на куски для транспортировки на Землю. Из-за неправильно установленных тисков на марсоходе они в конце концов отказались от этой идеи — керн будет доставлен домой на один сегмент длиннее, чем планировалось. Скотт задавался вопросом, стоит ли керн того количества времени и усилий, вложенных в него, и оператор связи Джо Аллен заверил его, что стоит. Керн оказался одним из самых важных предметов, привезенных с Луны, многое поведав о его истории, но из-за потраченного времени пришлось отмыть запланированный визит к группе холмов, известных как Северный комплекс . Вместо этого команда снова отправилась на край Хэдли-Рилла, на этот раз к северо-западу от места непосредственной посадки. [ALSJ 6]
Когда астронавты оказались рядом с лунным модулем, Скотт использовал набор, предоставленный почтовой службой, чтобы погасить конверт первого дня из двух марок, выпущенных 2 августа, текущей даты. [ALSJ 3] [82] Затем Скотт провел эксперимент в поле зрения телекамеры, используя перо сокола и молоток, чтобы продемонстрировать теорию Галилея о том, что все объекты в заданном гравитационном поле падают с одинаковой скоростью, независимо от массы, при отсутствии аэродинамического сопротивления . Он одновременно бросил молоток и перо; из-за незначительной лунной атмосферы сопротивление пера отсутствовало, и оно упало на землю одновременно с молотком. Это была идея Джо Аллена (он также выполнял функции CAPCOM во время нее) и была частью усилий по поиску запоминающегося научно-популярного эксперимента для проведения на Луне по образцу ударов Шепарда по мячам для гольфа. Перо, скорее всего, принадлежало самке кречета (вид сокола), талисману Военно-воздушной академии США . [ALSJ 3]
Затем Скотт отвез марсоход в позицию вдали от LM, где телевизионная камера могла использоваться для наблюдения за лунным стартом. Рядом с марсоходом он оставил небольшую алюминиевую статуэтку под названием « Павший астронавт » вместе с табличкой с именами 14 известных американских астронавтов и советских космонавтов, погибших при исследовании космоса. Мемориал был оставлен, пока телевизионная камера была отвернута; он сказал Центру управления полетами, что проводит некоторые работы по уборке вокруг марсохода. Скотт раскрыл мемориал на пресс-конференции после полета. Он также положил Библию на панель управления марсохода, прежде чем покинуть его в последний раз, чтобы войти в LM. [ALSJ 3]
Выход в открытый космос продолжался 4 часа, 49 минут и 50 секунд. [ 16] В общей сложности два астронавта провели 18 1⁄2 часов вне лунного модуля и собрали около 170 фунтов ( 77 кг) лунных образцов. [ALSJ 6]
После вылета Falcon , Уорден на Endeavour выполнил запуск, чтобы вывести CSM на более высокую орбиту. [ALFJ 13] Пока Falcon находился на Луне, миссия фактически разделилась, Уорден и CSM получили собственный CAPCOM и группу поддержки полета. [ALFJ 14]
.jpg/1280px-Apollo_15_CSM_(14412950693).jpg)
Уорден занялся задачами, которые должны были занять его большую часть времени, проведенного им в космосе в одиночестве: фотографированием и управлением приборами в отсеке SIM. [ALFJ 14] Дверь в отсек SIM была сброшена взрывом во время транслунного побережья. Заполняя ранее неиспользуемое пространство в служебном модуле, отсек SIM содержал гамма-спектрометр, установленный на конце стрелы, рентгеновский спектрометр и лазерный высотомер, который вышел из строя в ходе миссии. Две камеры, звездная камера и метрическая камера, вместе составляли картографическую камеру, которая была дополнена панорамной камерой, полученной из шпионской технологии . Высотомер и камеры позволяли определить точное время и место, с которого были сделаны снимки. Также присутствовали альфа-частичный спектрометр, который можно было использовать для обнаружения свидетельств лунного вулканизма, и масс-спектрометр, также на стреле в надежде, что он не будет затронут загрязнением от корабля. Стрела оказалась бы проблемной, так как Уордену не всегда удавалось бы ее убрать. [ALFJ 8]
Endeavour должен был пройти над местом посадки в момент запланированной посадки [ALFJ 13] , но Уорден не мог видеть Falcon [ALSJ 7] и не замечал его до следующего витка. Он также тренировался, чтобы избежать атрофии мышц, и Хьюстон держал его в курсе действий Скотта и Ирвина на поверхности Луны. Панорамная камера работала не идеально, но давала достаточно изображений, поэтому не требовалось никаких специальных настроек. Уорден сделал много фотографий через окна командного модуля, часто делая снимки с регулярными интервалами. Его задача осложнялась отсутствием рабочего таймера миссии в нижнем отсеке оборудования командного модуля, поскольку его автоматический выключатель сработал по пути к Луне. [ALFJ 14] Наблюдения и фотографии Уордена помогли принять решение об отправке Apollo 17 в Taurus-Littrow для поиска свидетельств вулканической активности. Когда CSM пролетал над обратной стороной Луны с Земли, произошел сбой связи; Уорден приветствовал каждое возобновление контакта словами: «Привет, Земля. Привет от Endeavour », выраженными на разных языках. Уорден и Эль-Баз придумали эту идею, а инструктор по геологии помог астронавту в накоплении переводов. [ALFJ 15]
Результаты экспериментов в отсеке SIM включают вывод, сделанный на основе данных, собранных рентгеновским спектрометром, о том, что поток флуоресцентного рентгеновского излучения был больше, чем ожидалось, и что лунные возвышенности богаче алюминием, чем моря. [83] Endeavour находился на более наклонной орбите, чем предыдущие миссии с экипажем, и Уорден увидел ранее неизвестные особенности, дополнив фотографии подробными описаниями. [49]
К тому времени, как Скотт и Ирвин были готовы к взлету с лунной поверхности и возвращению на Endeavour , орбита CSM сместилась из-за вращения Луны, и потребовалось включение двигателя для смены плоскости, чтобы гарантировать, что орбита CSM будет в той же плоскости, что и орбита LM после взлета с Луны. Уорден выполнил 18-секундное включение с помощью SPS. [ALFJ 16]
Falcon стартовал с Луны в 17:11:22 по Гринвичу 2 августа после 66 часов и 55 минут на поверхности Луны. Стыковка с CSM состоялась чуть менее чем через два часа. [2] После того, как астронавты перенесли образцы и другие предметы из LM в CSM, LM был запечатан, сброшен и намеренно врезался в лунную поверхность, удар был зарегистрирован сейсмометрами, оставленными Apollo 12, 14 и 15. [ALFJ 2] Сброс оказался сложным из-за проблем с получением герметичных уплотнений, что потребовало задержки в утилизации LM. После сброса Слейтон вышел на связь, чтобы порекомендовать астронавтам принять снотворное или, по крайней мере, чтобы Скотт и Ирвин сделали это. Скотт, как командир миссии, отказался разрешить это, посчитав, что в этом нет необходимости. Во время выходов в открытый космос врачи заметили нарушения сердечного ритма как у Скотта, так и у Ирвина, но экипажу об этом не сообщили во время полета. У Ирвина были проблемы с сердцем после ухода с должности астронавта, и он умер в 1991 году от сердечного приступа; Скотт считал, что он, как командир, должен был быть проинформирован о биомедицинских показаниях. [ALFJ 2] [ALFJ 8] Врачи НАСА в то время предполагали, что показания сердца были вызваны дефицитом калия из-за их тяжелой работы на поверхности и недостаточного пополнения запасов через жидкости. [84]
Экипаж провел следующие два дня, работая над орбитальными научными экспериментами, включая дополнительные наблюдения за Луной с орбиты и выпуск субспутника. [49] Endeavour покинул лунную орбиту с еще одним включением двигателя SPS [ALFJ 2] продолжительностью 2 минуты 21 секунду в 21:22:45 по Гринвичу 4 августа . [2] На следующий день, во время возвращения на Землю, Уорден выполнил 39-минутный выход в открытый космос, чтобы извлечь кассеты с фильмами из отсека научного приборного модуля (SIM) служебного модуля, при содействии Ирвина, который оставался у люка командного модуля. [85] Находясь примерно в 171 000 морских миль [ALFJ 1] [86] (197 000 миль; 317 000 км) от Земли, это был первый в истории выход в открытый космос, выполненный на большом расстоянии от любого планетарного тела. По состоянию на 2024 год это остается одним из трех подобных выходов в открытый космос, все из которых были выполнены во время миссий Apollo J при схожих обстоятельствах. Позже в тот же день экипаж установил рекорд самого длительного полета Apollo на тот момент. [ALFJ 1]
При приближении к Земле 7 августа служебный модуль был сброшен, а командный модуль вернулся в атмосферу Земли . Хотя один из трех парашютов на CM отказал после раскрытия, вероятно, из-за повреждения, вызванного сбросом топлива космическим аппаратом, для безопасной посадки потребовалось всего два (один дополнительный для резервирования). После приземления в северной части Тихого океана CM и экипаж были извлечены и доставлены на борт спасательного судна USS Okinawa после миссии, длившейся 12 дней, 7 часов, 11 минут и 53 секунды. [4]
Целями миссии Apollo 15 были «выполнение селенологического осмотра, обследования и отбора проб материалов и поверхностных особенностей в заранее выбранной области региона Хэдли-Апеннин . Установка и активация поверхностных экспериментов. Оценка возможностей оборудования Apollo по обеспечению длительного пребывания на поверхности Луны, увеличенных внекорабельных операций и поверхностной мобильности. [и] Проведение экспериментов в полете и фотографических задач с лунной орбиты». [87] Все эти цели были достигнуты. Миссия также выполнила длинный список других задач, включая эксперименты. Одна из фотографических задач, получение изображений противосияния с лунной орбиты, не была выполнена, поскольку камера не была направлена на нужную точку в небе. [88] Согласно выводам в отчете о миссии Apollo 15 , путешествие «было четвертой посадкой на Луну и привело к сбору большого количества научной информации. Система Apollo, в дополнение к предоставлению средства передвижения, преуспела как действующий научный объект». [89]
Аполлон-15 вызвал рост общественного интереса к программе Аполлон, отчасти из-за увлечения LRV, а также привлекательности площадки Хэдли-Рилл и возросшего освещения по телевидению. [90] По словам Дэвида Вудса в журнале Apollo Lunar Flight Journal ,
Хотя последующие миссии путешествовали дальше по Луне, привозили больше образцов и применяли на практике уроки Аполлона-15, этот подвиг чистого исследования все еще выделяется как великий момент человеческого достижения. Его до сих пор помнят за сочетание компетентного энтузиазма, великолепной техники, отточенной науки и величия совершенно особого места в космосе рядом с извилистой бороздою и изящными, массивными горами – Базой Хэдли. [ALFJ 8]
Несмотря на успешную миссию, карьеры экипажа были омрачены сделкой, которую они заключили перед полетом, по доставке почтовых конвертов на Луну в обмен на сумму около 7000 долларов с каждого, которые они планировали отложить для своих детей. [91] [92] Вальтер Эйерманн, у которого было много профессиональных и социальных контактов с сотрудниками НАСА и корпусом астронавтов, был посредником между астронавтами и западногерманским торговцем марками Германом Зигером, и Скотт перевез на космический корабль около 400 конвертов; впоследствии они были перенесены в Falcon и оставались внутри посадочного модуля во время деятельности астронавтов на поверхности Луны. После возвращения на Землю 100 конвертов были переданы Эйерманну, который передал их Зигеру, получив комиссионные. [93] [94] От Слейтона не было получено разрешения на перевозку конвертов, как требовалось. [95]
100 чехлов были выставлены на продажу клиентам Сигера в конце 1971 года по цене около 1500 долларов за штуку. Получив согласованные платежи, астронавты вернули их и не приняли никакой компенсации. [96] В апреле 1972 года Слейтон узнал, что были пронесены несанкционированные чехлы, и удалил троих в качестве резервного экипажа для Аполлона-17 . [95] Дело стало достоянием общественности в июне 1972 года, и трое астронавтов получили выговор за недальновидность; [97] никто из них больше не летал в космос. [91] Во время расследования астронавты сдали эти чехлы, которые все еще находились у них; после того, как Уорден подал иск, они были возвращены в 1983 году, что журнал Slate счел оправданием. [98] [99]
Позже возникло еще одно противоречие, на этот раз вокруг статуэтки Павшего астронавта , которую Скотт оставил на Луне. Перед миссией Скотт заключил устное соглашение с бельгийским художником Полом Ван Хейдонком о создании статуэтки. Скотт, в соответствии со строгой политикой НАСА против коммерческой эксплуатации космической программы правительства США, намеревался создать простой мемориал с минимальной рекламой, сохраняя анонимность художника, не делая никаких коммерческих копий, за исключением одной копии для публичной выставки в Национальном музее авиации и космонавтики , заказанной после публичного раскрытия скульптуры во время пресс-конференции после полета. Ван Хейдонк утверждает, что имел другое понимание соглашения, по которому он получил бы признание как создатель дани уважения исследованию космоса человеком с правом продавать копии публике. [99] Под давлением НАСА Ван Хейдонк отменил план публичной продажи 950 подписанных копий. [100]
В 2021 году Скотт опубликовал документ под названием «Меморандум для протокола», в котором он заявил, что фигурка, оставленная на Луне, была разработана и изготовлена сотрудниками НАСА. [101] Давая показания перед сенатским комитетом в 1972 году, он заявил, что фигурка была изготовлена и предоставлена Ван Хейдонком по просьбе Скотта. [102]
Во время слушаний в Конгрессе по почтовым конвертам и делам о павших астронавтах двое часов Bulova, взятых Скоттом в миссию, также стали предметом споров. Перед миссией Скотт был представлен представителю Bulova, генералу Джеймсу МакКормаку , командиром Аполлона-8 Фрэнком Борманом . Bulova стремилась, чтобы ее часы были взяты в миссии Аполлона, но после оценки NASA выбрало вместо них часы Omega. Скотт взял часы Bulova в миссию, не раскрывая их Слейтону. [103] Во время второго выхода Скотта в открытый космос стекло на его стандартных часах NASA Omega Speedmaster отвалилось, [104] и во время третьего выхода в открытый космос он использовал часы Bulova. Модель хронографа Bulova № 88510/01, которую Скотт носил на лунной поверхности, была прототипом, переданным ему компанией Bulova, и это единственные частные часы, которые были надеты во время ходьбы по лунной поверхности. Есть изображения, на которых он носит эти часы, когда он салютовал американскому флагу на Луне, на фоне просторов Дельты Хэдли . В 2015 году часы были проданы за 1,625 миллиона долларов, что делает их одним из самых дорогих артефактов, принадлежащих астронавтам, когда-либо проданных на аукционе, и одними из самых дорогих часов, проданных на аукционе . [105]
Нашивка миссии Apollo 15 несет мотивы ВВС, намекая на службу экипажа там, так же как нашивка полностью военно-морского экипажа Apollo 12 изображала парусное судно. Круглая нашивка изображает стилизованных красных, белых и синих птиц, летящих над Хэдли-Рилл. Сразу за птицами линия кратеров образует римскую цифру XV. Римские цифры были скрыты в подчеркнутых контурах некоторых кратеров после того, как NASA настояло на том, чтобы номер миссии отображался арабскими цифрами . Рисунок обведен красным, с белой полосой, указывающей название миссии и экипажа, и синей рамкой. Скотт связался с модельером Эмилио Пуччи , чтобы разработать дизайн нашивки, который придумал основную идею мотива из трех птиц на квадратной нашивке. [106]
.jpg/1280px-Apollo_15_Flown_Silver_Robbins_Medallion_(SN-92).jpg)
Экипаж изменил форму на круглую, а цвета с синего и зеленого на патриотические красный, белый и синий. Уорден заявил, что каждая птица также представляла астронавта, белый был его собственным цветом (и как пилот командного модуля, самый верхний), Скотт был синей птицей, а Ирвин — красной. Цвета соответствовали цветам Chevrolet Corvette, взятых в аренду астронавтами в KSC; [106] один автодилер из Флориды, со времен проекта Mercury, сдавал Chevrolet в аренду астронавтам за 1 доллар, а затем продавал их населению. [107] Астронавты были сфотографированы с автомобилями и учебным LRV для выпуска журнала Life от 11 июня 1971 года . [ALSJ 13]
Область гало в месте посадки Аполлона-15, созданная выхлопным шлейфом лунного модуля, была обнаружена камерой на борту японского лунного орбитального аппарата SELENE и подтверждена сравнительным анализом фотографий в мае 2008 года. Это хорошо соответствует фотографиям, сделанным с командного модуля Аполлона-15, показывающим изменение отражательной способности поверхности из-за шлейфа, и стало первым видимым следом высадки экипажа на Луну, замеченным из космоса с момента закрытия программы Аполлон. [108]
_Al_Worden,_and_Dave_Scott_pose_in_front_of_the_VAB_during_the_Saturn_V_roll-out.jpg/1280px-Jim_Irwin_(left)_Al_Worden,_and_Dave_Scott_pose_in_front_of_the_VAB_during_the_Saturn_V_roll-out.jpg)
.jpg/1280px-Stafford_Air_&_Space_Museum,_Weatherford,_OK,_US_(60).jpg)
