Audi A4 — это линейка роскошных компактных автомобилей представительского класса, выпускаемая с 1994 года немецким автопроизводителем Audi , дочерней компанией Volkswagen Group . A4 выпускался в пяти поколениях и базировался на платформе Volkswagen Group B. Первое поколение A4 пришло на смену Audi 80. Внутренняя нумерация автопроизводителя рассматривает A4 как продолжение линейки Audi 80, при этом первоначальный A4 обозначался как серия B5, за которой последовали B6, B7, B8 и B9.
Версии A4 B8 и B9 построены на платформе Volkswagen Group MLB , общей с несколькими моделями и брендами Volkswagen Group. Компоновка автомобиля Audi A4 состоит из конструкции с передним расположением двигателя , с трансмиссиями типа transaxle, установленными в задней части двигателя. Автомобили имеют передний привод , или, в некоторых моделях, полный привод « quattro » . A4 доступен как седан и универсал . Исторически второе (B6) и третье поколения (B7) A4 также включали версию кабриолета . Для версий B8 и B9 кабриолет , наряду с новым купе и 5-дверным вариантом лифтбека , был выделен Audi в новую марку под названием Audi A5 .
Поколение B9 моделей A4 и A5 будет заменено версией B10 модели A5 в рамках новой системы наименований Audi. [2]
Первое поколение Audi A4 (известное внутри компании как Typ 8D ) дебютировало в октябре 1994 года, [5] [6] с началом производства в ноябре 1994 года и европейскими продажами, начавшимися в январе 1995 года для модельного года 1995 года. Продажи в Северной Америке начались позже, в сентябре 1995 года для модельного года 1996 года. [7] Он был построен на платформе Volkswagen Group B5 (PL45) , которую он разделял с четвертым поколением Volkswagen Passat (B5, Typ 3B) . Он имел передний продольный двигатель и передний привод . Многие вариации A4 также были доступны с системой полного привода quattro от Audi . A4 был первоначально представлен как четырехдверный седан/седан ; Avant ( универсал/универсал ) был представлен в ноябре 1995 года и поступил в продажу в феврале 1996 года.
Разработка началась в 1988 году, а первые эскизы дизайна были созданы позже в том же году. К 1991 году был выбран внешний дизайн Имре Хасанича, который был заморожен для производства в ноябре 1994 года к 1992 году. Дизайн интерьера был позже завершен в 1992 году, а пилотное производство началось в первой половине 1994 года. Разработка завершилась в третьем квартале 1994 года, предшествовав началу производства в ноябре 1994 года. [8] [9] [10] [11]
На европейских рынках был доступен широкий спектр двигателей, от 1,6 до 2,8 литров для бензиновых двигателей ; и 1,9-литровый дизельный двигатель, доступный с технологией VE от Volkswagen Group , способный достигать 90 л. с. (66 кВт; 89 л. с.) или 110 л. с. (81 кВт; 108 л. с.). 2,6- и 2,8-литровые двигатели V6 , которые были перенесены со старого 80/90, оказались популярными, хотя в Северной Америке 2,8-литровый двигатель был единственным V6, который был доступен там до 1997 года. 2,4-литровая версия была разработана специально для тайского рынка, где импортная пошлина выросла с 60 до 100 процентов на автомобили с рабочим объемом более 2400 куб. см. [12]
Audi A4 была первой моделью Volkswagen Group, которая оснащалась новым 1,8-литровым 20-клапанным двигателем с пятью клапанами на цилиндр , созданным на основе агрегата, разработанного Audi Sport для гоночного автомобиля Supertouring . Турбированная версия 1.8T выдавала 150 л. с. (110 кВт; 148 л. с.) и крутящий момент 210 Н·м (155 фунт-фут ). Более того, позднее в Германии и Европе была доступна специальная версия quattro GmbH B5 1.8T, для которой выходная мощность двигателя была увеличена до 180 л. с. (132 кВт; 178 л. с.) и 235 Н·м (173 фунт-фут). В 1997 году в модернизированное семейство двигателей V6 была добавлена технология с пятью клапанами, начиная с 2,8-литрового V6 30v, который теперь выдавал 193 л. с. (142 кВт; 190 л. с.), за которым последовал 2,4-литровый V6, который был меньше предыдущего 2,6-литрового двигателя мощностью 150 л. с. (112 кВт), но с увеличенной мощностью до 165 л. с. (121 кВт; 163 л. с.).
Audi также дебютировала со своей новой автоматической коробкой передач tiptronic на платформе B5, основанной на агрегате, разработанном Porsche для 911 поколения 964. Трансмиссия представляет собой традиционную автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, предлагающую водителю полностью автоматическое управление или ручной выбор передаточных чисел.
B5 ознаменовал собой продолжение движения Audi в сегмент автомобилей класса люкс среднего размера, начав эту траекторию, в частности, с более поздних модельных лет предшествующей Audi 80/90 B4 . Несмотря на первоначальные механические проблемы, общее качество сборки и сборки было высоко оценено как автомобильной прессой, так и внутри Audi и Volkswagen, и в то время материнская компания Volkswagen объявила B5 общекорпоративным эталоном качества сборки для всех своих других моделей.
Audi A4 B5 претерпела почти постоянные незначительные изменения и переделки на протяжении всего своего семилетнего пробега. Более того, существенный фейслифтинг был представлен для модели B5 1998 года на Франкфуртском автосалоне 1997 года , продажи в Европе начались в начале 1998 года. 2,8-литровый 30-клапанный двигатель V6 заменил 2,8-литровый 12-клапанный. 2,5-литровый дизельный двигатель V6 с турбонаддувом и непосредственным впрыском мощностью 150 л. с. (110 кВт; 148 л. с.) был стандартным для Quattro. Была доступна шестиступенчатая механическая коробка передач, а также новый высокопроизводительный Audi S4 , теперь являющийся частью линейки A4 (предыдущий S4 был Audi 100 ). Косметические обновления включали новые задние фонари, фары, дверные ручки и другие незначительные внешние/внутренние изменения.
В середине 1998 года двигатель 1.8 20vT, доступный за пределами Европы, получил выходную мощность 170 л. с. (125 кВт; 168 л. с.). Предыдущий турбокомпрессор KKK K03 , хотя и не изменился в корне, получил изменения со стороны турбины, чтобы предотвратить растрескивание из-за нагрева. [ необходима цитата ] 12-клапанный V6 был заменен на 30-клапанный агрегат, который был доступен в Европе в течение двух лет.
Дальнейшая подтяжка лица прошла через платформы A4 и S4 в феврале 1999 года в качестве модели 1999.5; изменения были в основном косметическими, но затронули многие компоненты, такие как передний и задний бамперы, передние и задние фары, центральную консоль и дверные ручки. [13] Эта подтяжка лица была известна в Audi как Grosse Produktaufwertung ( Основное обновление продукта ), что также было обозначено автомобилями с подтяжкой лица, которые теперь носят обозначение «8D 2 ».
В 1999 году Audi также представила еще более производительную модель R enn S port (rennsport буквально переводится как гоночный спорт ), RS4 Avant , как и ее предшественник RS2 , доступный только в кузове Avant.
Были доступны следующие двигатели :
В тестах безопасности и краш-тестах Euro NCAP автомобиль Audi B5 A4 получил 3 звезды за защиту от лобового и бокового удара, но последняя звезда указывает на то, что водитель может подвергнуться высокому риску получения травмы груди при боковом ударе. [15]
В 1997 году Audi стала первым европейским производителем автомобилей, запустившим в массовое производство гибридный автомобиль — третье поколение Audi duo, тогда основанное на A4 Avant. [16] [17]
Следующий A4, получивший внутреннее обозначение Typ 8E , дебютировал 10 октября 2000 года, теперь на платформе Volkswagen Group B6 (PL46) . Новый стиль автомобиля был разработан под руководством Петера Шрайера в период с 1996 по 1998 год, вдохновленный языком дизайна Bauhaus Audi A6 C5 (второе поколение) , представленного в 1997 году. Базовая силовая установка объемом 1,6 литра осталась неизменной, но большинство других бензиновых двигателей получили либо увеличение рабочего объема, либо повышение мощности. 1,8-литровый 20-клапанный двигатель Turbo теперь был доступен в двух дополнительных версиях: мощностью 150 л. с. (110 кВт; 148 л. с.) или 180 л. с. (132 кВт; 178 л. с.), на этот раз со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач , в то время как атмосферный 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и 2,8-литровый V6 были заменены 2,0-литровыми и полностью алюминиевыми 3,0-литровыми агрегатами, по-прежнему с пятью клапанами на цилиндр, самый мощный из которых был способен развивать мощность 220 л. с. (162 кВт; 217 л. с.) и крутящий момент 300 Н·м (221 фунт·фут). Двигатель 1.9 Turbocharged Direct Injection (TDI) был модернизирован до 130 л. с. (96 кВт; 128 л. с.) с технологией Pumpe Düse (насос-форсунка) (PD) и теперь был доступен с постоянным полным приводом quattro , в то время как высококлассная модель 2.5 V6 TDI была представлена с 180 л. с. (132 кВт; 178 л. с.) и стандартным quattro. Это поколение quattro состояло из стандартного динамического распределения крутящего момента 50:50 спереди назад. Система электронной стабилизации (ESP) Bosch ESP 5.7 с антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой помощи при торможении и электронным распределением тормозного усилия (EBD) были стандартными для всего диапазона.
Avant был представлен в июне 2001 года и прибыл в европейские автосалоны в сентябре 2001 года. [ необходима цитата ]
В 2002 году Audi увеличила мощность двигателей 1.8 Turbo до 183 л. с. (135 кВт; 180 л. с.) и 190 л. с. (140 кВт; 187 л. с.) — вариант 190 л. с. обозначен красной буквой «T» на крышке багажника. Доступен с полным приводом и в промежуточной версии 2.5 TDI до 163 л. с. (120 кВт; 161 л. с.). Также был доступен двигатель 2.0 с системой послойного впрыска топлива (FSI). Год спустя Audi вновь представила S4, теперь оснащенную двигателем V8 4,2 л мощностью 344 л. с. (253 кВт; 339 л. с.) , а также кабриолет A4 ( Typ 8H ) , окончательно заменив Audi Cabriolet на базе 80 , снятый с производства в 2000 году. Он включал в себя электрогидравлическую крышу, которая опускалась менее чем за 30 секунд, и включал некоторые изменения в стиле, такие как окрашенные в цвет кузова нижний бампер и пороги, которые позже нашли свое место в версии седана. Версия Audi A4 Cabriolet была совместно разработана и произведена Karmann . [18]
Audi представила бесступенчатую трансмиссию, разработанную LuK , названную multitronic , которая заменила устаревшую обычную автоматическую трансмиссию на переднеприводных моделях. Потребители по всему миру жаловались на то, что коробка передач подвержена электронным сбоям, а также механическим проблемам. [19] [20]
Заимствовав у Audi A6 , багажник был переработан, чтобы убрать расширение верхнего края с более плавной линией сгиба. Задние фонари теперь составляли часть верхней линии, эти стилистические реплики в конечном итоге были заимствованы другими европейскими, а также азиатскими производителями. [21]
Спортивный пакет под названием «Ultra Sport» был представлен на североамериканском рынке незадолго до замены B6 на B7. Он включал алюминиевую отделку салона и пороги, рулевое колесо «S line» , передний и задний спойлеры, боковые юбки и 18-дюймовые легкосплавные диски RS4, разработанные quattro GmbH .
Были доступны следующие двигатели:
Audi A4 (B6 и B7) прошла тесты безопасности и краш-тесты Euro NCAP и получила следующие рейтинги безопасности автомобиля: [22]
Институт страхования безопасности дорожного движения (IIHS) присвоил моделям B6 и B7 оценку «хорошо» по результатам лобового краш-теста; B7 не подвергался повторным испытаниям, поскольку его передняя часть конструктивно идентична. [23]
Audi представила сильно модернизированный A4 в конце 2004 года с внутренним обозначением B7 . Несмотря на новое обозначение платформы, B7 по сути был сильно модернизированной и переработанной версией B6 с измененными настройками рулевого управления, геометрией подвески, [ указать ] новыми диапазонами двигателей внутреннего сгорания , навигационными системами и электроникой шасси (включая новую усовершенствованную систему электронной системы стабилизации (ESP) Bosch ESP 8.0 ). Передняя решетка радиатора изменилась на высокую трапециевидную форму таким же образом, как у Audi A6 C6 (третьего поколения) ; однако приборная панель и интерьер практически не изменились по сравнению с B6, за исключением незначительных деталей.
Внутренняя номенклатура платформы Audi использует PL46 ( легковая длинная платформа , размер 4 , поколение 6 ) для шасси B6 и B7. Внутренние обозначения Typ 8E и Typ 8H также перенесены из диапазона B6 A4, но теперь имеют дополнительный идентификационный суффикс – 8EC для седана, 8ED для Avant и 8HE для кабриолета.
Линейка двигателей получила много дополнений. Введение в 2005 году системы послойного впрыска топлива (FSI) на бензиновых двигателях 2.0 TFSI и 3.2 V6 FSI , а также другие усовершенствования увеличили выходную мощность до 200 л. с. (147 кВт; 197 л. с.) и 255 л. с. (188 кВт; 252 л. с.) соответственно. Оба этих двигателя используют конфигурацию с четырьмя клапанами на цилиндр. Предыдущая конструкция с 5 клапанами была несовместима с системой непосредственного впрыска FSI (из-за расположения топливного инжектора, который теперь впрыскивается непосредственно в камеру сгорания). Дизельный двигатель 2.0 с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI) теперь сочетал технологию Pumpe Düse (насос-форсунка) (PD) с 16 клапанами, в то время как более крупный дизель 2.5 TDI V6 был заменен на 3.0 V6 TDI, предлагавший модель мощностью 204 л. с. (150 кВт; 201 л. с.) в 2005 году, которая была модернизирована до модели мощностью 233 л. с. (171 кВт; 230 л. с.) в 2006 году. Позже был добавлен 2.7 V6 TDI.
Постоянный полный привод quattro на базе Torsen T-2 оставался опцией для большинства моделей A4. Audi сохранила 5-ступенчатую механическую коробку передач с бензиновыми двигателями 1.9 TDI и 2.0 non turbo, одновременно внедрив 6-ступенчатую механическую коробку передач для всех вариантов с более высокой мощностью. Как и прежде, бесступенчатая трансмиссия multitronic (CVT), теперь с выбираемыми «семью скоростями», была опцией для моделей с передним приводом, в то время как обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic ZF 6HP была опцией для моделей с полным приводом quattro .
В дополнение к Audi S4 , которая переняла силовой агрегат от B6 S4, Audi вновь представила в линейке Audi RS4 ( RS для R enn S port ), разработанный quattro GmbH , впервые в кузовах седан/седан и кабриолет , и с атмосферным, но высокооборотистым 4,2-литровым двигателем V8 FSI. Еще одним включением в RS4 стала система полного привода Torsen T-3 Quattro 4WD последнего поколения, которая использует «стандартное» асимметричное 40:60 динамическое распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Этот новый асимметричный центральный дифференциал изначально был доступен только на RS4, но был добавлен годом позже на S4. Остальная часть диапазона B7 A4 по-прежнему использовала динамический разделенный центральный дифференциал T-2 50:50 по умолчанию.
Вариант, разработанный quattro GmbH , был впервые представлен в мае 2005 года под названием «Audi A4 DTM Edition ». Он был вдохновлен гоночными автомобилями Audi 2004 года Deutsche Tourenwagen Masters и был повторно представлен в 2006 году в качестве обычной опции. Двигатель 2.0T FSI получил пересмотренное программное обеспечение для ECU, что увеличило выходную мощность до 220 л. с. (162 кВт; 217 л. с.) и крутящий момент 300 Н·м (221 фунт·фут). Он был доступен с передним приводом или полным приводом Quattro.
Модель B7 Cabriolet появилась позже, чем два других варианта кузова, впервые показанная в конце 2005 года, а продажи начались в феврале 2006 года. Новой для Cabriolet была версия начального уровня 2.0 TDI, которая не предлагалась с коробкой передач Multitronic CVT. Версия Cabriolet производилась Karmann до февраля 2009 года. [25]
В 2007 году Audi представила версию B7 под названием «Special Edition», которая была основана на спецификации S-Line и также включала черный оптический пакет, легкосплавные диски RS4 style 8J X 18 «7-arm double-spoke», двухцветную кожу Volterra Graphite/Black, 3-спицевое спортивное кожаное/алькантаровое многофункциональное рулевое колесо с ручкой переключения передач и ручкой ручного тормоза из алькантары с серебристой строчкой, вентилируемые передние дисковые тормоза с перфорацией, черные выхлопные трубы и черные рейлинги на крыше (только модель Avant). Мощность также увеличилась на 20 л. с., что дало выходную мощность 220 л. с. на модели 2.0T.
Согласно данным шведского техосмотра транспортных средств за 2007 год, Audi A4 Avant с дизельным двигателем является самым надежным автомобилем на рынке, при этом уровень отказов при техосмотре транспортных средств в категории трехлетних автомобилей составляет 0,0%. [26] [ проверка не удалась ]
Когда был представлен преемник серии B8 A4, серия B7 A4 была рестайлинговой и переименована в SEAT Exeo в 2008 году с изменениями в передней и задней части, а также внутренней отделкой от A4 Cabriolet. Вся производственная линия Audi B7 A4 с завода Audi в Ингольштадте была демонтирована и отправлена на завод Volkswagen Group SEAT в Марторелле , Испания. [27]
Были доступны следующие двигатели:
Audi A4 предлагает множество стандартных функций безопасности, включая электронную систему стабилизации (ESP) Bosch ESP 8.0 с антиблокировочной системой тормозов (ABS), боковые подушки безопасности в сиденьях, шторки безопасности 'sideguard' и опциональную систему полного привода quattro . Он также получил награду "Top Safety Pick For 2007" от Страхового института дорожной безопасности (IIHS). [28] [29] Результаты краш-тестов EuroNCAP для B6 применимы к модели B7.
Audi опубликовала первые официальные фотографии серии B8 A4 в августе 2007 года и представила автомобиль публике на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года . Предлагаются модели седан/седан и Avant ( универсал/универсал ). Avant был представлен публике на Женевском автосалоне в марте 2008 года . Для моделей, предназначенных для Северной Америки, B8 продолжил производство для модельного года 2016, в то время как в Европу начались поставки модели B9 2016 года.
B8 A4 построен на варианте Audi Modular Longitudinal Platform , платформы, которая также используется в купе Audi A5 . В то время как предыдущие шасси A4 были ограничены в колесной базе из-за взаимосвязи между двигателем, трансмиссией и передней осью, MLP позволяет уменьшить передний свес, что приводит к большей длине колесной базы без того же увеличения общей длины. [33] Это эффективно перераспределяет центр тяжести немного назад, улучшая управляемость за счет лучшей балансировки массы автомобиля между передней и задней осями. Расчетное статическое соотношение веса спереди и сзади у B8 A4 составляет приблизительно 55:45, в зависимости от типа кузова и двигателя. Перемещение рулевой рейки перед осью также улучшает управляемость по сравнению с предыдущими платформами A4. [ необходима цитата ] Ключом к внедрению MLP является новое крепление дифференциала перед сцеплением. Это достигается путем дистанционного управления маховиком/сцеплением с помощью приводного диска в форме «цилиндра», между которыми проходит промежуточный вал дифференциала, в то время как передача мощности на главную передачу осуществляется через наклонный передаточный вал, который проходит по всей длине трансмиссионного блока. В то время как платформа сохраняет «нависающее» положение крепления двигателя Audi, передняя ось теперь на 152 мм дальше вперед, чем у предыдущей платформы поколения B6/B7. [34] Однако передаточный вал создает эффект создания большой «выпуклости» с одной стороны туннеля трансмиссии, что на версиях с правым рулем заставляет педали сильно смещаться, что вызвало критику, в частности, со стороны британской автомобильной прессы.
Колесная база B8 A4 увеличилась на 160 миллиметров (6,3 дюйма), а длина на 117 миллиметров (4,6 дюйма) по сравнению с предыдущей моделью B7, что позволило увеличить пространство для ног задних пассажиров. Хотя общие размеры увеличились, снаряженная масса снизилась примерно на 10%. Багажник также увеличился до 480 литров (17,0 куб. футов) для версии седан. Максимальная вместимость A4 Avant составит 1430 л (50,5 куб. футов) при сложенных задних сиденьях.
Прием был неоднозначным, с похвалой за увеличенный размер Audi A4, что дало ему лучшее в своем классе пространство для ног сзади и багажник в сегменте компактных автомобилей представительского класса. [35] Его рядный 4-цилиндровый двигатель 2.0 TFSI, хотя и эффективный, обеспечивая большой крутящий момент, был признан недостаточным и менее утонченным по сравнению с 6-цилиндровыми двигателями более легких конкурентов, которые показали более быстрое время разгона. Тем не менее, спортивный седан Audi S4 был хорошо принят за мощность и эффективность своего двигателя V6 3.0 TFSI. [36] [37] [38]
B8 A4 был модернизирован в начале 2012 года. В течение модели вносятся изменения цикла для интеграции новых технологий и сохранения конкурентоспособности модели. Эти изменения ссылаются на модельный год (MY) автомобиля. В Австралии B8 претерпел 2 ревизии, что привело к появлению трех вариантов: B8, B8 MY10 [39] и B8 MY11.
Audi опубликовала первые официальные фотографии серии B8 A4 в августе 2007 года и представила автомобиль публике на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года . Предлагаются модели седан/седан и универсал Avant.
Универсал Avant был представлен на Женевском автосалоне в марте 2008 года .
A4 Allroad Quattro создан на базе Avant, но отличается более широкой колеей, увеличенным дорожным просветом, постоянным полным приводом Quattro , характерной решеткой радиатора, защитой днища из нержавеющей стали и рейлингами на крыше.
A4 allroad quattro был представлен в начале лета 2009 года. [40] Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2009 года . [41]
A4L — это версия седана/седана с удлиненной колесной базой для китайского рынка, с увеличенной на 60 мм (2,4 дюйма) колесной базой и длиной. [42] Автомобиль был представлен на автосалоне в Гуанчжоу в 2008 году. Затем серийная версия поступила в продажу в январе 2009 года. Стартовые модели включали 2.0 TFSI мощностью 132 кВт (177 л. с.) и 3.2 FSI мощностью 195 кВт (261 л. с.). [43]
На смену моделям кабриолетов на базе A4 пришел кабриолет A5/S5 .
Варианты силовых агрегатов B8 следующие: двигатели, трансмиссии и трансмиссии: [44] (все спецификации для Великобритании, если не указано иное). [45] (спецификации для Южной Африки). [46] (спецификации для Австралии). [47] (спецификации для Новой Зеландии).
Система постоянного полного привода quattro использует новейший центральный дифференциал Torsen T-3 с асимметричным распределением крутящего момента по умолчанию 40:60 спереди назад (впервые применялось на B7 RS4 ) в качестве стандарта. (Предыдущие модели A4 Quattro делили крутящий момент с соотношением по умолчанию спереди:сзади 50:50). Дополнительное смещение крутящего момента, применяемое к задним колесам, помогает имитировать динамику вождения автомобилей с задним приводом.
Сообщалось, что Audi прекратила предлагать модели с двигателем V6 объемом 3,2 л в 2010 модельном году [48] , но по состоянию на август 2011 года (Германия) они все еще предлагаются.
Во всех бензиновых двигателях используется система послойного впрыска топлива (FSI), а во всех дизельных двигателях используется система подачи топлива Common Rail (с давлением 1600 бар (23 000 фунтов на кв. дюйм)) с пьезоэлектрическими форсунками в двигателях с турбонаддувом и непосредственным впрыском .
С рестайлингом 2012 года (B8.5) появились дополнительные двигатели TDIe и TDI Ultra мощностью 163 л. с., последний из которых требовал добавления AdBlue , что обеспечивало более чистую работу, оба из них попали в категорию с более низким налогом на выбросы в Великобритании, но при этом продемонстрировали значительное улучшение производительности по сравнению с базовой моделью мощностью 136 л. с. и средней моделью мощностью 143 л. с. [49]
В 2009 году Audi анонсировала семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением S-Tronic в качестве опции для A4 на рынках Великобритании и Европы. [50]
Все модели A4L оснащены бесступенчатой механической коробкой передач Multitronic Speed 8 , за исключением A4L 3.2 FSI quattro, которая оснащена автоматической коробкой передач Tiptronic .
В 2013 году Volkswagen урегулировал коллективный иск, касающийся неисправностей трансмиссии CVT в автомобилях Audi A4 и A6 модельных годов 2002–2006. [51]
Стандартное оборудование B8 A4 включает:
Параметры:
Рейтинги краш-тестов Euro NCAP Audi A4 (B8) (тесты до 2009 года): [53]
Euro NCAP (тестирование 2009 г.): [54]
Подголовники и подголовники сиденья Хорошо
Он включает в себя дизельный двигатель TDI объемом 1968 куб. см (120 куб. дюймов) с общей топливной магистралью мощностью 120 л. с. (88 кВт; 118 л. с.) и крутящим моментом 290 Н·м (210 фунт-фут), систему «стоп-старт» и рекуперативное торможение . Он может достигать расхода топлива 3,99 л/100 км (58,95 миль на галлон [56] ) и выброса CO 2 105 г/км. Он может разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 10,7 секунды, с максимальной скоростью 206 км/ч (128 миль/ч).
Другие особенности включают в себя электроусилитель руля, улучшенную аэродинамику , шины 225/45R17 с низким сопротивлением качению и электропривод задних тормозов.
Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне . [57]
Рестайлинговая модель Audi A4 была выпущена в 2012 году для модельного года 2013. Она оснащена переработанными светодиодными фарами и задними фонарями, передним воздухозаборником с противотуманными фарами и близко расположенными двойными выхлопными трубами. Изменения в интерьере включают подключение Bluetooth для потоковой передачи аудио (только для моделей с навигацией) и переработанный ключ зажигания. Элементы управления кондиционером, информационно-развлекательной системой и электрическими стеклоподъемниками получили хромированные накладки. Другие детальные изменения интерьера включают более крупные подрулевые переключатели, впервые появившиеся в Audi A8 серии D4 , и упрощенную компоновку панели управления HVAC — например, настройка температуры для подогреваемых сидений теперь напрямую задается одной кнопкой и больше не контролируется с помощью диска MMI. A4 включает радио с восемью динамиками в стандартной комплектации, в то время как навигационная система MMI с голосовым диалогом является дополнительной. Новая «система выбора привода» позволяет водителям выбирать комфортный, динамический, индивидуальный или экономичный режимы для экономии топлива. Мощность двигателя 1.8 TFSI составляет 170 л.с. и крутящий момент 320 Нм — на 10 л.с. и 70 Нм больше, чем у предыдущих версий. Электромеханический усилитель рулевого управления входит в стандартную комплектацию.
В Европе широкий ассортимент седана и универсала Audi A4 Avant доступен с бензиновыми двигателями 1.8 TFSI, 2.0 TFSI и 3.0 TFSI (такой же 7-ступенчатая S tronic и 3.0 TFSI с наддувом V6, как у Audi S4, но с пониженной мощностью до 272 л. с. и крутящим моментом 292 фунт-фут в A4 3.0 TFSI) Тест-близнец: BMW 335i против Audi A4 3.0 TFSI…, а также дизельных двигателей 2.0 TDI, 2.0 TDIe и 3.0 TDI. Уровни отделки салона: Attraction, Ambition и Ambiente. В Великобритании модельный ряд A4 предлагается в комплектациях SE, SE Technik, Technik, S line и Black Edition. Полный привод Quattro предлагается в большинстве комбинаций двигателей и комплектаций.
Для Северной Америки рестайлинговая модель Audi A4 sedan предлагается только с рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем 2.0 TFSI с турбонаддувом, в то время как улучшенная версия Audi S4 по-прежнему оснащена 3.0 TFSI с наддувом V6, а дизельные двигатели не предлагаются.[1] Модели имеют следующие классы: Premium, Premium Plus и Prestige. Avant был снят с производства, оставив Allroad Quattro единственным кузовом универсал. В 2016 модельном году A4 и S4 продолжили выпускаться в кузове B8. B9 A4 не появится на североамериканском рынке до 2017 модельного года, а вариант S4 не будет доступен до 2018 модельного года.
Пятое поколение A4 было представлено в июне 2015 года, когда предсерийные версии были представлены автомобильной прессе, а официальный запуск состоялся на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2015 года. [60] Это поколение A4 является пятым, имеющим значок A4, и обычно упоминается как B9 , представляя девятое поколение серии Audi 80/A4, которые изначально (но больше не) были основаны на платформе B. B9 немного больше, чем уходящий B8, но Audi утверждает, что новый A4 примерно на 120 кг (265 фунтов) легче своего предшественника из-за использования его новой легкой алюминиево-гибридной конструкции. B9 также поставляется с рядом первых функций A4, таких как виртуальная кабина, Apple CarPlay и Android Auto, полноцветный проекционный дисплей и Audi pre-sense.
Audi A4 выпускался с тремя бензиновыми и четырьмя дизельными двигателями. [61] Американские модели получили только бензиновые версии, которые состояли из базового 2,0-литрового турбодвигателя, установленного в модели ultra, стандартного 2,0-литрового турбодвигателя в стандартных комплектациях и двигателей V6, предлагаемых в S4 и RS4 (3,0 и 2,9 л соответственно). Ultra представила новый высокоэффективный вариант Audi EA888, который достигает лучшей в своем классе экономии топлива за счет использования двигателя с увеличенной степенью сжатия (от 9,6:1 до 11,7:1) с более короткими фазами сжатия и более длинными фазами расширения. Он передает эту мощность через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, приводящую в действие только передние колеса. Это позволяет A4 достичь рейтинга EPA 27 в городе/37 на шоссе/31 в комбинированном режиме. [62] Этот вариант предлагался только до 2020 года, после чего он был переименован в 40 TFSI. Показатели производительности показаны под вариантами двигателей ниже.
Доступные классы моделей: Premium, Premium Plus, Ultra Premium, Ultra Premium Plus и Prestige. Модели Ultra отличались улучшенной топливной экономичностью и сниженным уровнем выбросов и были доступны только в конфигурации FWD. Все остальные модели были доступны либо в FWD, либо в Quattro. Также были доступны пакеты S Line и Black Optic. Пакет S Line использует юбки, бамперы, сиденья и колеса от Audi S4 и добавляет алюминиевую вставку на внутренние консоли. Пакет Black Optic или Black Edition также использует обвес S4, но заменяет хромированную отделку экстерьера на черные аналоги.
В 2019 году был проведен небольшой рестайлинг, в ходе которого были установлены новые передний и задний бамперы, вдохновленные Audi RS 4. Кроме того, была представлена модель Titanium, заменившая модели Ultra Premium и Ultra Premium Plus.
Модель фейслифтинга, также известная как B9.5 , была представлена в 2020 году. Она привела эстетику A4 в соответствие с S4, A6 , A7 и A8 . В дополнение к переработанным фарам и задним фонарям, почти каждая панель кузова A4 была изменена, и только капот, багажник и крыша остались нетронутыми. Примечательно, что характерная линия, которая проходила по всей длине A4, была удалена, а на ее месте были добавлены складки на передних и задних крыльях. В то время как интерьер остался в основном нетронутым, механические элементы управления информационно-развлекательным центром были заменены сенсорным экраном и большим дисплеем. После фейслифтинга A4 и S4 теперь имеют общие панели кузова, а их решетки и значки являются единственными внешними различиями между моделями.
После фейслифтинга модель Titanium была снята с производства, остались только модели Premium, Premium Plus и Prestige. Кроме того, поставляемые в США после фейслифтинга A4 доступны только в конфигурации Quattro. В то время как передний привод по-прежнему доступен для остального мира. Отмечая, что B9.5 представил технологию Quattro-Ultra, систему, которая может отключать полный привод для экономии топлива в определенных условиях вождения, тем самым устраняя недостаток дополнительного расхода топлива Quattro. Пакеты Black Optic и S Line также возвращаются для некоторых моделей. Пакет Black Optic может быть установлен на любую модель Premium Plus или Prestige, в то время как модель S Line может быть применена к любой модели Premium Plus или Prestige с двигателем 45 TFSI. Пакет S Line не вносит никаких изменений во внешний вид, кроме его значка, поскольку A4 и S4 теперь делят свои обвесы. Вместо этого он обеспечивает алюминиевую вставку для салона, улучшенные сиденья и педали из нержавеющей стали.
Помимо вышеперечисленных пакетов, Audi также производит аксессуары для A4, включая наклейки, спойлеры, корпуса зеркал и выхлопные трубы.
Семь двигателей доступны с момента запуска, три бензиновых и четыре дизельных. [60] Все они доступны как в A4 Saloon, так и в A4 Avant. Приведенные ниже цифры относятся только к седану.
Audi A4 2017 года получил хорошие оценки по всем направлениям за ударопрочность и ремни безопасности и детские удерживающие устройства. За предотвращение и смягчение столкновений он получил оценку от Marginal до Acceptable за фары в зависимости от комплектации, а также Good по всем направлениям за предотвращение фронтальных столкновений между транспортными средствами. Эти оценки применимы ко всей линейке B9 A4 и механически схожему A5 Sportback. [65]
Audi A4 был выпущен в Европу в 2015 году как модель 2016 года. Он получил 5-звездочный рейтинг для всех моделей A4, A5 Coupe и A5 Sportback. Эти рейтинги были действительны до января 2022 года, после чего они истекали. [66]
Audi Sport вновь вошла в серию Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) в 2004 году (после того, как частные команды использовали Abt Sportsline Audi TT-R ) с гоночным автомобилем с двигателем V8, силуэт которого напоминал седан A4, известным как Audi A4 DTM . [87] [ проверка не удалась ] Автомобили A4 DTM идентифицируются по обозначениям Audi Sport с префиксом «R». [88]
Брэд Джонс выиграл чемпионат Австралии по супертурингу в 1996 и 1998 годах за рулем A4.
A4 использовался в сезонах 1996–1998 и 2011–2015 гг . в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам .
A4 использовался в сезоне 2000–2001 гг. в чемпионате Европы по супертурингу .
Пилоты A4 выиграли чемпионат Италии по супертуризму в 1995 и 1996 годах.
Гонщики на A4 одержали победу в чемпионате Швеции по кузовным гонкам 2001, 2002, 2003 и 2006 годов .
Модель A4 была представлена в сезоне Super Tourenwagen Cup 1995 года .
Автомобиль использовался в чемпионате России по кузовным гонкам 2006 года .
A4 использовался в гонках SCCA World Challenge в течение нескольких лет.
В марте 2023 года генеральный директор Audi Маркус Дюсманн подтвердил, что A4 будет переименован в A5, а A6 станет A7, а будущие A4 и A6 будут продаваться только как электромобили. [89]
_sport_quattro_sedan_(2018-10-19)_02.jpg/1280px-2017_Audi_A4_(8W)_sport_quattro_sedan_(2018-10-19)_02.jpg)
_1X7A6816.jpg/1280px-Audi_A4_B9_sedans_(FL)_1X7A6816.jpg)
.jpg/1280px-Audi_A4_Allroad_Quattro_(B9).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )