stringtranslate.com

Вифлеем Сталь

Bethlehem Steel Corporation — американская сталелитейная компания со штаб-квартирой в Вифлееме, штат Пенсильвания . До своего закрытия в 2003 году она была одной из крупнейших в мире сталелитейных и судостроительных компаний. На пике своего успеха и производительности компания была символом американского производственного лидерства в мире, а ее упадок и окончательная ликвидация в конце 20-го века также приводятся в качестве примера ослабления производственного лидерства Америки. С момента основания в 1857 году до роспуска в 2003 году штаб-квартира Bethlehem Steel и основные производственные предприятия сталелитейного завода располагались в Вифлееме, штат Пенсильвания, в регионе Лихай-Вэлли в Соединенных Штатах.

Сталь компании использовалась при строительстве многих крупнейших и самых знаменитых сооружений Америки. Среди крупных зданий Вифлеем производил сталь для дома 28 по Либерти-стрит , Крайслер-билдинг , Эмпайр-стейт-билдинг , Мэдисон-Сквер-Гарден , Рокфеллер-центра , а также отеля Waldorf Astoria в Нью-Йорке и Merchandise Mart в Чикаго . Среди крупных мостов вифлеемская сталь использовалась при строительстве моста Джорджа Вашингтона и моста Верраццано-Нарроуз в Нью-Йорке, моста Золотые Ворота в Сан-Франциско и моста Мира между Буффало и Форт-Эри, Онтарио .

Компания Bethlehem Steel сыграла важную роль в производстве американских военных кораблей и другого военного оружия, которое использовалось в Первой мировой войне , а затем и в союзных войсках, что в конечном итоге привело к победе во Второй мировой войне . Более 1100 военных кораблей компании Bethlehem Steel были построены для использования в разгроме нацистской Германии и держав Оси во Второй мировой войне. Историки называют способность Bethlehem Steel быстро производить военные корабли и другую военную технику решающим фактором в победах Америки в обеих мировых войнах. [1]

Корни компании Bethlehem Steel уходят корнями в компанию по производству железа , основанную в 1857 году в Вифлееме, которая позже была названа Bethlehem Iron Company. В 1899 году владельцы металлургической компании основали Bethlehem Steel Company, а пять лет спустя была создана Bethlehem Steel Corporation, которая стала материнской компанией сталелитейной компании.

Компания Bethlehem Steel пережила самый ранний спад в американской сталелитейной промышленности, начавшийся в 1970-х годах. Однако в 1982 году компания приостановила большую часть своих операций по производству стали после того, как объявила об убытке в 1,5 миллиарда долларов, что было связано с усилением иностранной конкуренции, ростом затрат на рабочую силу и пенсии, а также другими факторами. Компания подала заявление о банкротстве в 2001 году и окончательном роспуске в 2003 году, когда ее оставшиеся активы были проданы International Steel Group .

История

Иллюстрация земельного участка, выданного компании Bethlehem Steel в феврале 1880 года современным городком Лоуэр-Саукон , Южным Вифлеемом и округом Нортгемптон , который включал одиннадцать акров и 52 насеста.
Bethlehem Steel Works , акварель 1881 года Джозефа Пеннелла из Bethlehem Iron Company.
Завод Bethlehem Steel в Вифлееме, штат Пенсильвания , фотография Уильяма Х. Рау , 1896 год.

19 век

В 1857 году компания, которая в конечном итоге стала Bethlehem Steel, была основана Августом Волле под названием Saucona Iron Company в Вифлееме, штат Пенсильвания . [2] В том же году паника 1857 года , национальный финансовый кризис, остановила дальнейшую организацию компании. Но впоследствии организация возобновила свою работу, ее офис был перенесен в другое место, в Южный Вифлеем , а название компании было изменено на Bethlehem Rolling Mill and Iron Company. [2] 14 июня 1860 года совет директоров молодой компании избрал президентом Альфреда Ханта . [2]

1 мая 1861 года название компании снова было изменено, на этот раз на Bethlehem Iron Company. [2] Строительство первой доменной печи началось 1 июля 1861 года и было введено в эксплуатацию 4 января 1863 года. Первый прокатный стан был построен между весной 1861 года и летом 1863 года, а в сентябре были прокатаны первые железнодорожные рельсы. 26, 1863 г. Были построены механический цех в 1865 г. и еще одна доменная печь в 1867 г. В первые годы своего существования компания производила рельсы для быстро расширяющихся железных дорог и броню, используемую ВМС США .

Компания продолжала процветать в начале 1880-х годов, но ее доля на железнодорожном рынке начала снижаться из-за конкуренции со стороны растущих фирм из Питтсбурга и Скрэнтона , таких как Carnegie Steel Company и Lackawanna Steel . Решение страны восстановить военно-морской флот с использованием паровых военных кораблей со стальным корпусом изменило судьбу Bethlehem Iron Company.

После Гражданской войны в США численность ВМС США быстро сократилась после окончания военных действий, поскольку национальные силы были перенаправлены на заселение Запада и восстановление разрушенного войной Юга. Новых боеприпасов почти не производилось, а новым технологиям пренебрегали. К 1881 году международные инциденты подчеркнули плохое состояние флота США и необходимость его восстановления для защиты военного потенциала, торговли и престижа США.

В 1883 году министр военно-морского флота США Уильям Э. Чендлер и военный министр США Роберт Тодд Линкольн назначили лейтенанта Уильяма Жака членом Совета по литейному производству оружия, и Жак был отправлен в несколько ознакомительных поездок к европейским производителям вооружения. Во время одной из таких поездок он установил деловые связи с фирмой Джозефа Уитворта из Манчестера , Англия. Он вернулся в Соединенные Штаты в качестве агента Уитворта, и в 1885 году ему был предоставлен расширенный отпуск для реализации этих личных интересов.

Жак знал, что ВМС США вскоре будут подавать заявки на производство тяжелых орудий и других продуктов, таких как броня, которые потребуются для дальнейшего расширения флота. Жак связался с Bethlehem Iron Company с предложением выступить в качестве посредника между ней и Whitworth Company, чтобы Bethlehem Iron могла построить завод по производству тяжелой ковки для производства боеприпасов.

В 1885 году Джон Ф. Фриц , которого иногда называют отцом сталелитейной промышленности США, сопровождал директоров Bethlehem Iron Роберта Х. Сейра , Элишу Пакера Уилбура, президента Lehigh Valley Railroad , Уильяма Терстона и Джозефа Уортона , основателя Wharton . Школа Пенсильванского университета , встреча с Жаком в Филадельфии . В начале 1886 года Bethlehem Iron и Whitworth Company заключили контракт.

Весной 1886 года Конгресс принял закон о военно-морских ассигнованиях, который разрешал строительство двух броненосных линкоров второго класса, одного защищенного крейсера, одного торпедного катера первого класса, а также полную реконструкцию и модернизацию двух мониторов времен Гражданской войны. Два линкора второго класса, USS  Texas и USS  Maine , имели крупнокалиберные орудия (12 и 10 дюймов соответственно) и тяжелую броню. 28 июня 1887 года Вифлеем заключил контракты на ковку и доспехи.

Между 1888 и 1892 годами компания Bethlehem Iron Company построила первый в США завод по производству тяжелой ковки. Он был спроектирован Джоном Фрицем при содействии Рассела Дэвенпорта , который присоединился к Bethlehem Iron в 1888 году. К осени 1890 года Bethlehem Iron поставляла поковку орудий ВМС США и завершала работы по обеспечению броневой обшивкой. [3]

Во время Всемирной выставки в Чикаго 1893 года компания Bethlehem Steel предоставила железо, использованное при создании 140-футовой стальной оси для поддержки первого в мире колеса обозрения , конструкции длиной 264 фута (80 м). Чугун производился в доменных печах Bethlehem Steel и представлял собой самую большую стальную поковку, когда-либо построенную в то время. [4]

В 1898 году Фредерик Уинслоу Тейлор присоединился к Bethlehem Steel в качестве консультанта по управлению, чтобы решить проблему с высокой производительностью механического цеха. Тейлор и Маунсел Уайт с командой помощников применили ряд принципов управления, установленных Тейлором, которые позже стали известны как научный менеджмент и использовались для увеличения массового производства.

Компания Bethlehem Iron Company была очень успешной и прибыльной, и корпоративное руководство Bethlehem Iron Company считало, что она может быть еще более прибыльной. Для достижения этой цели корпоративная собственность Bethlehem Iron Company перешла на производство стали, а название компании было официально изменено на Bethlehem Steel Company.

Вифлеемская стальная компания

В 1899 году была основана Bethlehem Steel Company. Это была первая компания, носившая название Bethlehem Steel. Компания Bethlehem Steel Company, также известная в то время как Bethlehem Steel Works, была зарегистрирована для того, чтобы взять на себя все обязательства Bethlehem Iron Company. [5] [6] [7] Bethlehem Iron Company и Bethlehem Steel Company были отдельными компаниями, находившимися в одной собственности. Компания Bethlehem Steel Company арендовала недвижимость, принадлежавшую Bethlehem Iron Company.

20 век

Привилегированная акция Bethlehem Steel Corporation, выпущенная 6 июля 1911 г.
Сборка морских орудий на заводе Bethlehem Steel, ок.  1918 год
Знаменитая фотография « Вифлеемское кладбище и сталелитейный завод» , сделанная фотографом эпохи Великой депрессии Уокером Эвансом в ноябре 1935 года , запечатлела кладбище Святого Михаила в Вифлееме на переднем плане и дымовые трубы Bethlehem Steel на заднем плане.
Фотография военного корабля США  Массачусетс , 1942 год , построенного на верфи Fore River компании Bethlehem Steel во время Второй мировой войны.
Bethlehem Steel строит два военных корабля времен Второй мировой войны , HMS  Calder (слева) и USS  Foss (справа), 1943 год.
Завод Bethlehem Steel на озере Эри в Буффало, Нью-Йорк , 1973 год.
Торговая марка BETHCON, которая использовалась на воздуховодах HVAC компании Bethlehem Steel , январь 2017 г.
Компания Bethlehem Steel в Вифлееме, штат Пенсильвания , была одним из ведущих мировых производителей стали на протяжении большей части 20-го века. В 1982 году компания прекратила большую часть своей деятельности, объявила о банкротстве в 2001 году и была распущена в 2003 году.

В 1901 году Чарльз М. Шваб (не имеющий отношения к биржевому маклеру Чарльзу Р. Швабу ) приобрел Bethlehem Steel Company и назначил Сэмюэля Бродбента ее вице-президентом. [8] [7] В это время срок аренды компании с Bethlehem Iron Company подошел к концу, поскольку Bethlehem Steel Company получила контроль над всей собственностью Bethlehem Iron Company, а Bethlehem Iron Company прекратила свою деятельность. [7]

Шваб передал свою собственность на Bethlehem Steel Company компании US Steel Corporation , президентом которой он был. Этот период был кратким; Schwab выкупила Bethlehem Steel Company, а затем продала ее Судостроительной компании США . Судостроительная компания США недолгое время владела Bethlehem Steel Company. Судостроительная компания США была в смятении; ее дочерние компании, в том числе Bethlehem Steel Company, усугубили проблемы Судостроительной компании США. Шваб снова стал сотрудничать с Bethlehem Steel Company через материнскую компанию, Судостроительную компанию США. [8] [7]

Судостроительная компания США планировала в 1903 году реорганизоваться в Bethlehem Steel and Shipbuilding Company, которая станет второй компанией, использующей название Bethlehem Steel. Однако Судостроительная компания США не была реорганизована в Bethlehem Steel and Shipbuilding Company; вместо этого был составлен план создания новой компании, которая заменит Судостроительную компанию США. Первоначально новая компания должна была называться Bethlehem Steel and Shipbuilding Company. В 1904 году компания получила название Bethlehem Steel Corporation. [8]

Bethlehem Steel Corporation была основана Швабом, недавно ушедшим из US Steel , и Джозефом Уортоном , основавшим Wharton School в Филадельфии . Шваб стал первым президентом и первым председателем совета директоров.

После своего образования Bethlehem Steel Corporation приобрела Bethlehem Steel Company и ее оставшиеся дочерние компании у Судостроительной компании США. [8] [7] Bethlehem Steel Company стала дочерней компанией Bethlehem Steel Corporation, хотя у Bethlehem Steel Company также были собственные дочерние компании. Bethlehem Steel Corporation стала вторым по величине поставщиком стали в США. И Bethlehem Steel Company, и Bethlehem Steel Corporation существовали одновременно после 1904 года до 1960-х годов, когда две компании были объединены в Bethlehem Steel Corporation.

Компания Bethlehem Steel Corporation установила прокатный стан Грей и произвела первые широкополочные фасонные изделия в США. Эти формы отчасти положили начало эпохе небоскребов и сделали компанию Bethlehem Steel ведущим поставщиком стали для строительной отрасли.

В начале 1900-х годов Сэмюэл Бродбент возглавил инициативу по диверсификации компании. Корпорация разветвлялась на сталелитейную отрасль, располагая железными рудниками на Кубе и верфями по всей стране. В 1913 году при Бродбенте компания Bethlehem Steel приобрела судостроительную компанию Fore River Shipbuilding Company в Куинси, штат Массачусетс , взяв на себя роль одного из крупнейших судостроителей мира. В 1917 году компания включила свое судостроительное подразделение под названием Bethlehem Shipbuilding Corporation Ltd. В 1922 году Bethlehem Steel приобрела Lackawanna Steel Company , в которую входили Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога , а также обширные угольные холдинги. [9]

Во время Первой и Второй мировых войн компания Bethlehem Steel была основным поставщиком броневых листов и боеприпасов для вооруженных сил США, в том числе броневых листов и крупнокалиберных орудий для ВМС США, и сыграла важную роль в победах США в обеих войнах. Bethlehem Steel «была самой важной для национальной обороны Америки из всех компаний прошлого столетия. Без нее мы бы не выиграли Первую и Вторую мировые войны», - рассказал историк Лэнс Мец газете The Washington Post в 2003 году . [1]

В 1930-х годах компания также производила стальные профили и детали для моста Золотые Ворота и построила для Yacimientos Petrolíferos Fiscales ( YPF ) новый нефтеперерабатывающий завод в Ла-Плате , Аргентина, который был десятым по величине в мире. Во время Второй мировой войны компания Bethlehem Steel производила до 70 процентов поковок цилиндров самолетов, четверть броневых листов для военных кораблей и одну треть поковок крупных пушек для вооруженных сил США.

Вторая Мировая Война

Bethlehem Steel заняла седьмое место среди корпораций США по стоимости производственных контрактов военного времени. [10] 15 верфей Bethlehem Shipbuilding Corporation произвели в общей сложности 1121 корабль, больше, чем любой другой строитель во время войны, и почти одну пятую двухокеанского флота ВМС США. В его судостроительном производстве занято до 180 000 человек, что составляет львиную долю от общего числа занятых в компании, составляющего 300 000 человек.

Юджин Грейс был президентом Bethlehem Steel с 1916 по 1945 год и председателем правления с 1945 года до выхода на пенсию в 1957 году. Грейс руководил усилиями Bethlehem Steel во время Второй мировой войны. В 1943 году Грейс пообещал президенту США Франклину Д. Рузвельту , что Bethlehem Steel будет производить по одному кораблю в день, и в конечном итоге он перевыполнил это обязательство на 15 кораблей. [11]

Однако Вторая мировая война лишила компанию Bethlehem Steel значительной части мужской рабочей силы. Компания наняла сотрудниц для охраны и работы на заводах и в офисах компании. После войны работниц быстро уволили в пользу коллег-мужчин. [12]

В День флота Свободы , 27 сентября 1941 года, тогдашний президент США Рузвельт присутствовал на спуске на воду первого корабля «Либерти» SS «Патрик Генрикс» на верфи Bethlehem Steel компании Bethlehem Fairfield в Балтиморе . В тот же день также были спущены на воду Liberty SS James McKay на верфи Bethlehem Sparrows Point в Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд , и аварийное судно SS Sinclair Superflame на верфи Fore River в Куинси, штат Массачусетс .

В 1946 году Bethlehem Steel подписала контракт с горнодобывающей компанией LKAB , чтобы внести свой вклад в восстановление после Второй мировой войны железорудной промышленности на севере Швеции . [13]

После окончания Второй мировой войны завод Bethlehem Steel продолжал поставлять широкий спектр строительных конструкций для строительной отрасли. Оцинкованная листовая сталь под названием BETHCON широко производилась для использования в качестве воздуховодов или спиральных воздуховодов. [14]

Компания также производила поковки для оборонных, энергетических и металлургических предприятий. [15]

С 1949 по 1952 год компания Bethlehem Steel имела контракт с федеральным правительством США на прокатку урановых топливных стержней для ядерных реакторов на заводе Bethlehem Steel в Лакаванне, штат Нью-Йорк . Рабочие не знали об опасности опасного вещества и не получили защитных средств. Некоторые рабочие с тех пор пытались получить компенсацию в соответствии с законом о радиационном воздействии 2000 года. Закон требовал от Министерства труда США компенсировать работникам до 150 000 долларов, если у них в более позднем возрасте развился рак, при условии, что в их трудовом стаже было достаточно радиационного воздействия, чтобы значительно увеличить риск развития рака. Рабочие Bethlehem Steel не получили этой компенсации, поскольку доза радиации, связанная с переработкой свежего уранового топлива, низка и создает небольшой риск по сравнению с базовым риском. [16] [17] Большую опасность при переработке урана представляет собой химическое отравление тяжелыми металлами, которые не вызывают рак. [18]

Сталелитейная промышленность в США процветала во время и после Второй мировой войны, в то время как сталелитейная промышленность в Германии и Японии была опустошена бомбардировками союзников. Успех Bethlehem Steel достиг своего апогея в 1950-х годах, когда компания начала производить 23 миллиона тонн стали ежегодно. В 1958 году президент компании Артур Б. Гомер был самым высокооплачиваемым руководителем бизнеса в США, а в период с 1962 по 1964 год фирма построила свой крупнейший завод в Бернс-Харборе, штат Индиана .

В 1967 году компания проиграла заявку на поставку стали для первоначального Всемирного торгового центра . Контракты, один из которых предусматривал поставку 50 000 тонн стали, достались конкурентам в Сиэтле, Сент-Луисе, Нью-Йорке и Иллинойсе. [19]

Мировое лидерство США в производстве стали продолжалось около двух десятилетий, в течение которых сталелитейная промышленность США работала с незначительной иностранной конкуренцией. Однако со временем иностранные фирмы были перестроены с использованием современных технологий, таких как непрерывное литье , в то время как прибыльные американские компании сопротивлялись модернизации. Вифлеем экспериментировал с непрерывной разливкой, но так и не перенял эту практику полностью.

Тем временем возраст рабочих Bethlehem Steel увеличивался, а соотношение пенсионеров и рабочих увеличивалось, а это означало, что стоимость, создаваемая каждым работником, должна была покрывать большую часть пенсионных расходов, чем раньше. Бывший топ-менеджер Юджин Грейс не смог адекватно инвестировать в пенсионные планы компании в 1950-е годы. Когда компания была на пике своего развития, пенсионных отчислений, которые должны были быть сделаны, не было. В результате компания столкнулась с трудностями, когда столкнулась с ростом пенсионных расходов в сочетании с уменьшением прибыли и усилением глобальной конкуренции. [20]

К 1970-м годам импортированная иностранная сталь оказалась дешевле, чем сталь, производимая внутри страны, [21] и компания Bethlehem Steel столкнулась с растущей конкуренцией со стороны мини-заводов и небольших предприятий, которые могли продавать сталь по более низким ценам.

В 1982 году Bethlehem Steel сообщила об убытках в размере 1,5 миллиарда долларов США и закрыла большую часть своих операций. Прибыльность компании ненадолго вернулась в 1988 году, но реструктуризация и закрытия продолжались до 1990-х годов. [12] В середине 1980-х годов спрос на конструкционную продукцию завода начал снижаться, и на рынке появилась новая конкуренция. Более легкие конструкции, отчасти благодаря стилям строительства меньшей высоты, например, малоэтажным зданиям, не требовали тяжелых строительных конструкций, производимых на заводе в Вифлееме .

В 1991 году Bethlehem Steel Corporation прекратила добычу угля , которую она вела под названием BethEnergy, а два года спустя, в 1993 году, компания вышла из бизнеса по производству железнодорожных вагонов . В 1992 году заводы Bethlehem Steel в Джонстауне , основанные в 1852 году Компания Cambria Iron Company в Джонстауне, приобретенная компанией Bethlehem Steel в 1923 году, была вынуждена закрыться.

К концу 1995 года Bethlehem Steel закрыла сталелитейное производство на своем главном заводе в Вифлееме. Примерно через 140 лет производства металла в Вифлееме компания Bethlehem Steel прекратила свою деятельность в Вифлееме. Два года спустя, в 1997 году, Bethlehem Steel Corporation прекратила судостроительную деятельность, пытаясь сохранить производство стали. Однако в 2001 году Bethlehem Steel объявила о банкротстве, а в 2003 году компания распалась.

В 1998 году, после отказа в пенсионном обеспечении, иск был подан в Апелляционный суд третьего округа Филадельфии . Дело Лоуренс Холлифилд, доверенное лицо поместья Коллинза Холлифилда против пенсионного плана Bethlehem Steel Corporation и дочерних компаний, было урегулировано в пользу Холлифилда в 2001 году. Вскоре после этого профсоюз рабочих Bethlehem Steel подал коллективный иск. Это соглашение привело к тому, что PBGC взяла на себя все пенсионные обязательства Bethlehem Steel, что представляет собой крупнейшее такое допущение по пенсионным обязательствам в истории США. [22]

21-го века

В 2001 году Bethlehem Steel подала заявление о банкротстве , став 25-й американской сталелитейной компанией за четыре года с 1998 по 2001 год, подавшей заявление о защите от банкротства. [23] В 2003 году компания была распущена, а оставшиеся активы, включая шесть заводов, были приобретены International Steel Group . International Steel Group, в свою очередь, была приобретена компанией Mittal Steel в 2005 году, которая затем объединилась с Arcelor и в 2006 году стала ArcelorMittal .

Несмотря на закрытие своих местных предприятий, Bethlehem Steel попыталась уменьшить значительное экономическое и социальное воздействие на Вифлеем и район долины Лихай , объявив о планах по возрождению южной части Вифлеема, где с середины 19 века существовала ее штаб-квартира и основной завод. Компания наняла консультантов для разработки концептуальных планов по повторному использованию огромной собственности, и был достигнут консенсус о переименовании участка площадью 163 акра (66 га) в Bethlehem Works и использовании земли для культурного, рекреационного, образовательного, развлекательного и торгового развития. На этом месте будет построен Национальный музей промышленной истории совместно со Смитсоновским институтом и Вифлеемским торговым центром, занимающий 1600 акров (650 га) первоклассной промышленной собственности в Вифлееме, а также казино и большой торгово-развлекательный комплекс. .

В 2007 году собственность Bethlehem Steel была продана компании Sands BethWorks с планами построить казино на месте завода. Строительство началось осенью 2007 года, а казино было завершено в 2009 году. По иронии судьбы, из-за глобальной нехватки стали в то время у казино возникли трудности с поиском 16 000 тонн конструкционной стали, необходимой для строительства комплекса казино стоимостью 600 миллионов долларов. [24]

На месте первоначального завода компании в Вифлееме, штат Пенсильвания, находится SteelStacks, район искусства и развлечений. Пять проржавевших доменных печей завода остались стоять и служат фоном для нового кампуса. SteelStacks в настоящее время включает в себя ArtsQuest Center, центр современного исполнительского искусства, казино-курорт Wind Creek Bethlehem , бывший казино Sands Casino Resort Bethlehem, игорный центр, а также новые студии для WLVT-TV , филиала PBS в долине Лихай . [25] На территории есть три музыкальных площадки под открытым небом: Levitt Pavilion — бесплатная музыкальная площадка с лужайкой, вмещающая до 2500 человек; Городская площадь Air Products в Steelstacks; и PNC Plaza, где проходят концерты. [26] Павильон Левитта и курорт-казино соединены линейным парком Эстакады Гувера-Мейсона .

9 ноября 2016 года склад, использовавшийся в качестве предприятия по переработке отходов, который был частью комплекса Bethlehem Steel в Лакаванне, штат Нью-Йорк, загорелся и сгорел. [27]

19 мая 2019 года была снесена башня Мартина , бывшая штаб-квартира компании Bethlehem Steel в Западном Вифлееме. [28]

Корпоративные документы Bethlehem Steel хранятся в Музее и библиотеке Хэгли в Уилмингтоне, штат Делавэр , и в Национальном музее промышленной истории в Вифлееме. [29]

Верфи

Электропоезда

В 1931 и 1932 годах компания Bethlehem Steel изготовила 38 электропоездов для компании Reading . [30]

Грузовые автомобили

С 1923 по 1991 год компания Bethlehem Steel была одним из ведущих мировых производителей грузовых железнодорожных вагонов после покупки компании Midvale Steel , чье вагонное подразделение располагалось в Джонстауне, штат Пенсильвания . Подразделение Bethlehem Steel Freight Car стало пионером в использовании алюминия в конструкции грузовых вагонов. Завод в Джонстауне был приобретен у Bethlehem Steel путем выкупа менеджментом в 1991 году, в результате чего была создана компания Johnstown America Industries.

Влияние на американские достопримечательности

Сталь Bethlehem Steel использовалась при строительстве в 1927 году моста Джорджа Вашингтона , который соединяет Манхэттен и Нью-Йорк с Нью-Джерси.

Компания Bethlehem Steel производила сталь для многих самых выдающихся достопримечательностей страны:

Компания Bethlehem Steel изготовила самый большой вал электрического генератора в мире, произведенный для General Electric в 1950-х годах, а также сталь, использованную для изготовления Колеса Чудес на Кони-Айленде .

В популярной культуре

Музыка

Виды спорта

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ аб Дауни, Кирстин (1 мая 2003 г.). «Bethlehem Steel Corp. больше нет». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 6 декабря 2022 года.
  2. ^ abcd Дэвис (1877), «Bethlehem Iron Company», История округа Нортгемптон, Пенсильвания , Филадельфия и Ридинг: Питер Фриттс, Глава XLV, стр. 212–213
  3. ^ Гарн, Эндрю (1999). Вифлеемская сталь . Принстонская архитектурная пресса. п. 14. ISBN 1-56898-197-Х.
  4. ^ Ларсон, Эрик (2003), Дьявол в Белом городе: убийство, магия и безумие на ярмарке, которая изменила Америку , Нью-Йорк, США: Корона, ISBN 978-0-609-60844-9, п. 193.{{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
  5. ^ Компания Чилтон, «Железный век», том 63 (1899).
  6. ^ Генри Варнум Бедный, «Руководство железных дорог для бедных», том 33.
  7. ^ abcde Эндрю Гарн, "Bethlehem Steel", биография 1999 г. (1999).
  8. ^ abcd Роберт Т. Суэйн, «Фирма Cravath и ее предшественники, 1819–1947», Том 1 (1948).
  9. ^ «Bethlehem Steel купит Лакаванну по сделке на 60 000 000 долларов», The New York Times , 12 мая 1922 года.
  10. ^ Пек, Мертон Дж. и Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса , с. 619
  11. ^ Лумис, Кэрол Дж.; Ткачик, Кристофер (5 апреля 2004 г.). «Затопление Вифлеемской стали. Сто лет назад родилось одно из легендарных имен 500-х. Его упадок и окончательная смерть заняли почти вдвое меньше времени. Вскрытие FORTUNE». CNN Деньги . Проверено 18 июля 2008 г.
  12. ^ ab. Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: Bethlehem Steel, Люди, которые построили Америку. YouTube . 5 февраля 2008 г.
  13. ^ Ханссон, Стаффан (2015). Земля Мальменс: Грувнаринген и Норрботтен до 400 лет (на шведском языке). Лулео: Торнедалика. п. 256. ИСБН 978-91-972358-9-1.
  14. ^ Кондиционирование, отопление и вентиляция, Том 56. Реклама. Декабрь 1959 г.: 111. Google Книги. 1959 год . Проверено 22 января 2017 г.
  15. ^ «Ковка Америки: История Вифлеемской стали», The Morning Call , Аллентаун, Пенсильвания, Приложение Morning Call, 2003, заархивировано из оригинала 27 апреля 2011 г. , получено 9 августа 2006 г. Подробная история компании журналистами редакции Morning Call.{{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
  16. ^ «Герои холодной войны на морозе». ЦБС . Новости CBS . 19 июня 2006 г. Проверено 16 января 2008 г.
  17. ^ «Радиационное воздействие на работников урановой промышленности» . Проверено 9 октября 2010 г.
  18. ^ «Уран – У».
  19. ^ «Контракты на общую сумму 74 079 000 долларов заключены для торгового центра» . Нью-Йорк Таймс . 24 января 1967 года.
  20. ^ Лумис, Кэрол Дж.; Ткачик, Кристофер (5 апреля 2004 г.). «Затопление Вифлеемской стали. Сто лет назад родилось одно из легендарных имен 500-х. Его упадок и окончательная смерть заняли почти вдвое меньше времени. Вскрытие FORTUNE». CNN . Архивировано из оригинала 29 мая 2014 г.
  21. ^ Хенретта, Джеймс А.; Эдвардс, Ребекка; Селф, Роберт О. (2011). История Америки Том. 2 (Седьмое изд.). Бостон: Бедфорд/Сент. Мартина. п. 925. ИСБН 9780312387921. Проверено 1 февраля 2017 г.
  22. ^ «PBGC будет защищать 95 000 пенсий в Bethlehem Steel - Корпорация по гарантиям пенсионных пособий» . www.pbgc.gov . Архивировано из оригинала 02 августа 2018 г. Проверено 01 августа 2018 г.
  23. ^ Фарабо, Патрик (2021). Катастрофические наводнения и гибель сталелитейного производства в Джонстауне. Ричард Буркерт. Чарльстон, Южная Каролина. ISBN 978-1-4671-5001-9. ОСЛК  1260340723.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  24. ^ Асад, Мэтт (27 июня 2007 г.). «BethWorks говорит, что поднимите меня: руководители проекта спешат вовремя доставить сталь на сталелитейный завод в Вифлееме» . Утренний звонок . redorbit.com . Проверено 18 января 2008 г.
  25. ^ "PBS39". Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 г. Проверено 15 ноября 2014 г.
  26. ^ "Артсквест".
  27. ^ Розенберг, Эли (9 ноября 2016 г.). «Огонь охватил бывший сталелитейный завод Вифлеема в Нью-Йорке». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 9 ноября 2016 г.
  28. ^ Радзиевич, Николь; Шихан, Дженнифер; Шиэн, Дэниел Патрик; Войчик, Сара М. «Наблюдайте за взрывом небоскреба в Пенсильвании, знаменательного дня славы сталелитейной промышленности». Хартфорд Курант / Утренний звонок . Издательство Трибьюн. Архивировано из оригинала 19 мая 2019 года . Проверено 19 мая 2019 г.
  29. ^ "Записи Bethlehem Steel Company, 1714-1977" . Проверено 6 октября 2018 г.
  30. ↑ Пригородные вагоны приобретают новый облик в эпоху Ридингской железной дороги , 5 апреля 1965 г., стр. 22.
  31. ^ Гей Талезе: Мост: Строительство моста Верразано-Нарроуз, стр.52. Bloomsbury Publishing США, (2003) ISBN 0802776442 
  32. ^ «Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка» (PDF) . nyc.gov . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 27 июня 2016 г.
  33. ^ Кон, Дэниел «Прыжок из Буффало в Бруклин привел Bethlehem Steel к их твердому звучанию» [ постоянная мертвая ссылка ] . Деревенский голос . Проверено 15 декабря 2015 г.
  34. ^ ""Лирика Аллентауна"" . Проверено 8 октября 2022 г.
  35. ^ «Неделя Джерси: Союз отдает дань уважения Bethlehem Steel в третьей футболке в стиле ретро» на официальном сайте MLS, 26 февраля 2013 г.» Mlssoccer.com. 26 февраля 2013 года . Проверено 7 июня 2013 г.
  36. ^ Лихай-Вэлли (28 февраля 2013 г.). «Филадельфия Юнион чествует футбольный клуб Бетлехем Стил на новых футболках», LehighValley.com, 28 февраля 2013 г.». Lehighvalleylive.com . Проверено 7 июня 2013 г.
  37. ↑ Стивен Бэррон (7 июля 2012 г.). «Филадельфийский союз: следуя призракам футбольных традиций Вифлеема», Стивен Барроу, 7 июля 2012 г.». Вифлеем.patch.com. Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 года . Проверено 7 июня 2013 г.
  38. ^ Джонатан Танненвальд, Philly.com. «Филадельфия Юнион представляет новую третью футболку, вдохновленную Bethlehem Steel», Philly.com, 26 февраля 2013 г.». Филли.com . Проверено 7 июня 2013 г.
  39. ^ «Третья майка Adidas Philadelphia Union 2013» на веб-сайте TodosobreCamisetas» . Todosobrecamisetas.blogspot.com.ar. 27 февраля 2013 года . Проверено 7 июня 2013 г.

Библиография

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Bethlehem Steel .