stringtranslate.com

Гран-при Великобритании 2013.

Гран -при Великобритании 2013 года (формально Гран-при Великобритании в Сантандере Формулы-1 2013 года ) — автогонка Формулы-1 , проходившая на трассе Сильверстоун в Сильверстоуне , Англия, Великобритания, 30 июня 2013 года перед 120 000 зрителей. Это был восьмой этап чемпионата мира Формулы-1 2013 года и 64-й  Гран-при Великобритании, который пройдет в рамках этой серии. Пилот Mercedes Нико Росберг выиграл гонку из 52 кругов, стартовав со второй позиции. Марк Уэббер из команды Red Bull финишировал вторым, а Фернандо Алонсо на Ferrari занял третье место .

Льюис Хэмилтон , товарищ Росберга по команде, завоевал поул-позицию , установив лучший круг в квалификации. Он лидировал первые семь кругов, пока на восьмом круге у его машины не сломалось левое заднее колесо, в результате чего пилот Red Bull Себастьян Феттель вышел в лидеры. Еще две поломки левой задней шины у пилота Ferrari Фелипе Массы и пилота Toro Rosso Жана-Эрика Верня привели к тому, что директор гонки Чарли Уайтинг задействовал машину безопасности . Гонка была возобновлена ​​в конце 21-го круга, лидировал Феттель. Он лидировал следующие 20 кругов, прежде чем из-за отказа коробки передач он сошёл с дистанции на 41-м круге и вызвал запуск второй машины безопасности. Росберг лидировал и удерживал Уэббера до конца гонки, одержав вторую победу в сезоне и третью в карьере.

Всего во время гонки произошло шесть поломок шин, и поставщик Pirelli модифицировал их, чтобы сделать их менее подверженными проколам, к следующему Гран-при Германии в качестве временного решения, прежде чем представить новую шину на Гран-при Венгрии . Pirelli расследовала инциденты и пришла к выводу, что единой причины не было. По итогам гонки Алонсо приблизился к  лидеру чемпионата мира по пилотам Феттелю в пределах 21 очка . Кими Райкконен из команды Lotus финишировал пятым и остался третьим, а Хэмилтон сохранил четвертое место. В Кубке конструкторов Mercedes обогнал Ferrari, отстав от Red Bull на 48 очков за одиннадцать туров, оставшихся до конца сезона.

Фон

Трасса Сильверстоун, вид с воздуха
Трасса Сильверстоун (на фото 2018 года) , где проходила гонка.

Этот этап стал восьмым из 19 гонок чемпионата мира Формулы-1 FIA 2013 года и 64-м  Гран-при Великобритании в рамках этой серии. Он проходил на трассе Сильверстоун длиной 5,891 км (3,660 миль) с 18 поворотами в Сильверстоуне , Нортгемптоншир , Англия, 30 июня. [4] [2] Поставщик шин Pirelli привез на гонку средние сухие шины с белой полосой и жесткие составные шины с оранжевой полосой, а также промежуточные шины с зеленой полосой и полностью мокрые шины с темно-синей полосой. [3] [5] В 2013 году система уменьшения сопротивления (DRS) была расширена с одной до двух зон активации: [6] одна находилась на Веллингтон- стрит на въезде в угол Бруклендса, а вторая находилась на Ангарной прямой, соединяющей Часовню и Стоу поворачивается. Для гонки было установлено несколько водостоков для улучшения дренажа трассы и предотвращения скопления воды, а внешняя стенка покрышек на выходе из Chapel Curve была удлинена на 50 м (160 футов). [4]

Перед гонкой пилот Red Bull Себастьян Феттель лидировал в чемпионате мира среди пилотов с 132  очками , опередив Фернандо Алонсо из Ferrari с 96 очками и Кими Райкконена из Lotus с 88 очками. Льюис Хэмилтон из команды Mercedes был четвертым с 77 очками, а товарищ Феттеля по команде Марк Уэббер был пятым с 69 очками. [7] Red Bull возглавил Кубок конструкторов мира с 201 очком; Ferrari и Mercedes заняли второе и третье места соответственно, набрав 145 и 134 очка. Lotus заняли четвертое место с 114 очками, а Force India - пятое с 51 очком. [8]

Феттель выиграл предыдущий Гран-при Канады у Алонсо, но не хотел спекулировать на исходе Сильверстоуна или чемпионате. «Фернандо немного не повезло здесь и там, и мы смогли его победить, поэтому мы смогли вернуться, но это было на десять гонок дальше того места, где мы находимся сейчас, поэтому я думаю, что на этом этапе может произойти очень много вещей. чемпионат». [9] Алонсо сказал, что Ferrari не может допускать больше ошибок и терять лишние очки. Он был уверен в своих перспективах в Сильверстоуне из-за недавней конкуренции Ferrari там, заявив: «Нас ждет интересный уик-энд, но мы можем подойти к нему с уверенностью, зная, что у нас есть хорошая возможность». [10] Стирлинг Мосс , победитель Гран-при Великобритании 1955 года за Mercedes, чувствовал, что Хэмилтон вполне может выиграть гонку, а сам Хэмилтон хотел выиграть в Сильверстоуне во второй раз. [11] Хэмилтон сказал, что с нетерпением ждал возможности узнать, как поведет себя его машина, и чувствовал, что Mercedes будет конкурентоспособен в Сильверстоуне. [12] Его товарищ по команде Нико Росберг отметил, что его целью было набрать очки в гонке. [13]

Сьюзи Вольф за рулем болида Формулы-1 на выходе из поворота
Сьюзи Вольф была первой женщиной, управлявшей автомобилем Формулы-1 на официальной сессии с 1992 года на тестах после гонки, проходивших на трассе.

Вторые межсезонные тесты 2013 года прошли на трассе через три недели после гонки. Пилот Auto GP Кимия Сато и гонщики серии GP3 Даниил Квят и Карлос Сайнс-младший впервые выступили на тестовых сессиях Формулы-1 за команды Sauber и Toro Rosso соответственно, [14] [15], в то время как пилот World Series by Renault Уилл Стивенс управлял автомобилем. Катерхэм .​ [16] Команда Marussia участвовала в Тио Эллинас из серии GP3, [17] а Сьюзи Вольф управляла автомобилем Williams , став первой женщиной, управлявшей автомобилем Формулы-1 на официальной сессии после Джованна Амати в 1992 году . [18] [19] Команде Mercedes не разрешили участвовать в тестах, поскольку Международный трибунал Международной автомобильной федерации (FIA; руководящий орган Формулы-1) пришел к выводу, что они нарушили правила, запустив свой автомобиль 2013 года в нелегальной тестовой сессии с Pirelli на трассе Каталонии месяцем ранее. [20]

В Гран-при приняли участие 11 команд (каждая из которых представляла разных конструкторов ), по два гонщика, всего 22 участника, и в списке заявок на сезон изменений не произошло. [21] Джеймс Росситер , пилот-симулятор Force India, должен был управлять автомобилем VJM06 вместо Адриана Сутила во время первой свободной тренировки для сбора данных моделирования, пока ненастная погода не отменила этот план. [22]

Некоторые команды модифицировали свои машины для гонки. [2] Ferrari представила новое заднее антикрыло с измененной вертикальной прорезью в нижней передней части концевой пластины F138 . [23] Mercedes установил беспроводной термодатчик на переднее крыло F1 W04 для контроля передних шин. [24] Lotus впервые за гонку использовала систему «двойного DRS» на автомобиле Райкконена E21  для направления воздушного потока и снижения прижимной силы после оценки ее на пятничных тренировках в 2012 году и на предсезонных тестах 2013 года. [25] Команда также модифицировала систему подвески автомобиля , представила новое переднее антикрыло и несколько аэродинамических улучшений в ожидании улучшения характеристик. [26]

Упражняться

Согласно регламенту сезона 2013 года, было проведено три тренировки: две по 90 минут в пятницу и еще одна по 60 минут в субботу. [27] Первая сессия произошла в сырую погоду, которая наступила в четверг днем. [28] На некоторых поворотах образовались потоки воды, и несколько водителей потеряли контроль над своими автомобилями. Никто не показал быстрый круг до 75-й минуты, поскольку команды не хотели отправлять гонщиков на мокрую трассу. [29] Даниэль Риккардо из команды Toro Rosso показал лучший круг - 1 минуту 54,249 секунды, опередив Нико Хюлькенберга из Sauber , пилота Williams Пастора Мальдонадо , Хэмилтона, Эстебана Гутьерреса из Sauber и товарища Мальдонадо по команде Валттери Боттаса на позициях со второй по шестую. Шарль Пик потерял контроль над задней частью своего Caterham и на повороте Club врезался в барьер, оторвав переднее крыло. Гутьеррес совершил аквапланирование на первом повороте, но восстановил контроль над своей машиной. [30]

Условия улучшились, когда ливни утихли. Тренировочная сессия серии GP2 устранила часть стоячей воды, что позволило гонщикам покинуть трассу в начале второй сессии. Вначале гонщики использовали промежуточные шины, но через десять минут использовали сухие шины. [31] Росберг записал самый быстрый круг за день: 1 минута 32,248 секунды, до финиша оставалось 40 минут. [32] Дуэт Red Bull Уэббера и Феттеля, Пол ди Реста из Force India , Хэмилтон, Риккардо и его товарищ по команде Toro Rosso Жан-Эрик Вернь , Сутиль, Ромен Грожан из Lotus и Алонсо следовали на позициях со второй по десятую. [31] [33] Фелипе Масса был ограничен семью кругами на время, потому что он потерял контроль над задней частью своего Ferrari на влажной площадке на выходе из поворота Стоу, [32] [33] [34] повредив переднюю подвеску, скользящую поперек. внутренний барьер из шин перед остановкой на въезде на пит-лейн . [34] [35]

После сессии Хэмилтон был вызван к стюардам и получил свой первый выговор в сезоне за невыполнение их указаний оставаться справа от столба из соображений безопасности при въезде на пит-лейн. [36] В заключительной сессии, которая проходила в ясную и теплую погоду и на которой использовались обе сухие составные шины, [37] Росберг снова был самым быстрым с кругом за 1 минуту 31,487 секунды. Хэмилтон, Феттель, Уэббер, Грожан, Риккардо, Алонсо, Райкконен, Сутил и Ди Реста замыкают первую десятку. [38] Серхио Перес из McLaren получил прокол левой передней шины на выходе из поворота Копсе, [38] причиной которого стал неопознанный предмет, создавший большой порез на боковине колеса и повредивший пол автомобиля. Официальные лица ненадолго остановили сессию через 13 минут, чтобы очистить трассу. [39] [40] Автомобиль Переса был отремонтирован, чтобы он проехал последние десять минут, прежде чем развернуться назад на кривой Беккетса. [37]

Квалификационный

Льюис Хэмилтон в темных очках смотрит влево
Льюис Хэмилтон занял 28-ю поул-позицию в карьере в квалификации.

Субботняя дневная квалификационная сессия была разделена на три части. В первой 18-минутной сессии были исключены автомобили, занявшие 17-е место или ниже. Действуло правило 107%, согласно которому для квалификации гонщики должны были проехать не более 107% от самого быстрого круга . Во второй 15-минутной сессии выбыли машины, финишировавшие с 11 по 16 места. Заключительная десятиминутная сессия определила поул-позицию десятого места. Автомобили, вышедшие в финальную сессию, не имели права менять шины перед стартом гонки, используя шины, на которых они показали лучшее время круга в третьей сессии. [27] Хэмилтон занял свою вторую поул-позицию в сезоне и 28-ю в карьере со временем 1 минута 29,607 секунды на последнем круге. [41] В первом ряду сетки к нему присоединился его товарищ по команде Росберг, который боролся со своим товарищем по команде за поул-позицию. [42] Mercedes взял свой первый локаут в первом ряду в Сильверстоуне после Хуана Мануэля Фанхио и Мосса в 1955 году и третий в 2013 году. [2] Феттель занял третье место, а Уэббер был четвертым после того, как из-за ошибки торможения на клубном повороте он потерял время. [2] [41] Ди Реста и Сутил из Force India заняли пятое и седьмое места на новом комплекте средних шин; Риккардо разделил дуэт на шестом месте. [2] У Грожана, занявшего восьмое место, возникла недостаточная поворачиваемость на последнем круге на 15-м повороте, [43] , а у его товарища по команде Райкконена, занявшего девятое место, были проблемы с шинами среднего размера. [2]

Алонсо, десятый, перешел с шин жесткого состава на шины среднего размера с намерением выехать на пит-лейн, если его круг будет плохим. [43] Баттон занял 11-е место после того, как не продвинулся к финальной сессии на одну десятую секунды, потому что ему потребовался резкий выезд за круг , чтобы нагреть шины. [2] Масса, занявший 12-е место, не смог проехать достаточно быстрый круг из-за потери времени на трассе, поменявшего двигатель после аварии накануне. [43] Вернь, 13-й, пробежал мимо на выходе из кривой Беккетса на своем самом быстром круге, возможно, из-за аэродинамической турбулентности воздушного потока над машиной Феттеля, убирающей прижимную силу и вызывающей ошибку. У Переса, 14-го места, неизлечимо перегрелись шины из-за того, что ему случайно приказали въехать на весы FIA, а движение транспорта замедлило его. [2] [43] Хюлькенберг занял 15-е место на своем последнем круге, опередив дуэт Уильямс Мальдонадо и Боттаса. [41] Гутьеррес на 18-м месте потерял время на выходе из углов. Улучшенный баланс машины позволил Пику занять 19-е место, а Жюль Бьянки из Marussia на своей улучшенной машине поднялся на 20-е место. Ван дер Гарде и Макс Чилтон из Marussia заняли 21-е и 22-е места соответственно. [43]

Постквалификация

После сессии технический делегат FIA Джо Бауэр обнаружил, что Ди Реста и его машина Force India без топлива весят на 1,5 кг (3,3 фунта) меньше минимального предела веса в 642 кг (1415 фунтов) и сообщил об этом стюардам. Они решили, что Force India нарушила правила серии, и приказали Ди Ресте стартовать с 22-го места. Команда Force India не обжаловала это решение. [44] [45] Ван дер Гарде был понижен в должности на пять позиций после того, как стюарды пришли к выводу, что он столкнулся с Хюлькенбергом на предыдущем Гран-при Канады. [46] На него был наложен второй штраф на пять мест на стартовой решетке, потому что Caterham сломал пломбу, чтобы заменить промежуточный вал коробки передач после квалификации. [47]

Квалификационная классификация

Самый быстрый круг в каждой из трех сессий выделен жирным шрифтом .

Примечания:

Раса

Гонка на 52 круга состоялась во второй половине дня 30 июня с 14:00 по местному времени. [4] Погода на старте была ясной, температура воздуха составляла от 21 до 22 ° C (от 70 до 72 ° F), а температура на трассе - от 29 до 34 ° C (от 84 до 93 ° F); [50] [51] дул порывистый ветер, [52] дождь не прогнозировался. [53] Мероприятие посетили 120 000 человек. [2] [3] Первые девять стартовавших стартовали на шинах среднего состава. [51] Оптимальной стратегией было для водителя сделать три пит-стопа, потому что он был быстрее и ему не мешало более медленное движение. [52] [53] Хэмилтон резко стартовал и вывел поле в первый поворот. Феттель обогнал медленно стартующего Росберга и стал вторым. [53] Уэббер и Грожан вступили в контакт через угол Эбби, повредив переднее крыло первого из углеродного волокна , выехав на зону схода и опустившись на 14-ю позицию. [2]

Сутил поднялся с шестого на четвертое место, [52] а Масса из-за пробок переместился с одиннадцатого на пятое. [53] Направляясь к повороту Стоу, Алонсо обогнал Баттона на внутренней дистанции и занял девятое место. К концу первого круга Хэмилтон опередил Феттеля на восемь десятых секунды, Росберг стал третьим, а Сутил четвертым. [51] [52] Хэмилтон начал отрываться от Феттеля, [53] его машина была быстрее на всей трассе. [2] Алонсо обнаружил, что его Ferrari лучше работает в прохладную погоду из-за благоприятного баланса машины. Он обогнал Грожана и занял восьмое место на выходе из поворота Вудкота на старте второго круга после того, как Грожан промахнулся на третьем повороте в результате его контакта с Уэббером. [2] [51] Хэмилтон был на две секунды впереди Феттеля к пятому кругу, не позволяя Феттелю использовать DRS и позволяя Хэмилтону отреагировать на пит-стоп, не теряя позиции. [2] На том же круге Алонсо поменял траекторию в неудачной попытке обогнать Риккардо в угол Стоу, и Грожан догнал его. К седьмому кругу Уэббер восстановился с 14-го на 11-е место. [51] [53]

Льюис Хэмилтон выезжает на пит-лейн
Льюис Хэмилтон выехал на пит-лейн на восьмом круге из-за поломки левого заднего колеса, находясь на первой позиции.

После выхода из пятого поворота на восьмом круге [3] [54] заднее левое колесо Хэмилтона прокололось и быстро сдулось на Веллингтон-Стрит. [2] [55] Резина покрышки слетела с колеса и засорила трассу, когда Феттель свернул, чтобы не удариться о нее, и взял на себя лидерство. [52] [56] Хэмилтон медленно поехал на пит-лейн, чтобы заменить колесо и проверить свою машину; боковина колеса осталась неповрежденной, и по ней болтались волокна. [2] [53] Он вернулся в гонку на жестких составных шинах на 22-м месте; размахивали желтыми флагами , предупреждая водителей об обломках на трассе. [51] [53] Спустя один круг Алонсо вышел из поворота Стоу с проколом правого заднего колеса, которое не расслоилось, в результате чего он выехал на пит-лейн из-за жестких составных шин и опустился на 11-е место. Его товарищ по команде Масса, занявший четвертое место, на десятом круге получил третью поломку шины в гонке, когда его левое заднее колесо сдулось в повороте Эйнтри и вылетело на зону схода. [2] [55] Масса осторожно выехал на пит-лейн за новым комплектом шин и опустился на 22-е место. [52] [53] Из-за обломков на Веллингтон-Стрит DRS была отключена на 11-м круге, [51] и примерно в этот момент гоночный директор FIA Чарли Уайтинг подумывал об остановке гонки, но решил не делать этого. [2]

Технические специалисты Pirelli отвезли резину задней шины в свой гараж для анализа, посоветовали командам поднять давление до 24 фунтов на квадратный дюйм (170 кПа) и посоветовали водителям избегать установки бордюров. [2] [3] Между 12 и 13 кругами Алонсо обогнал дуэт Lotus Райкконена и Грожана на Ангар-Стрит и Вернь в углу Брукленда и переместился на шестое место. [51] Грожан не позволил своему товарищу по команде Райкконену пройти мимо него на углу Мэгготс. [52] Red Bull вызвал Феттеля на пит-лейн для его первого пит-стопа на 13-м круге и сохранил лидерство. На 14-м круге команда Lotus попросила Грожана пропустить его товарища по команде Райкконена на шестое место. [51] Когда он делал это на Hangar Straight, соединяющем поворот Стоу, [2] [55] у Верня вышла из строя левая задняя шина на скорости 180 миль в час (290 км/ч), и трасса была завалена обломками. [52] [56] Большой кусок шины приземлился на шлем Райкконена, не причинив ему травмы. Вернь выехал на пит-лейн, чтобы пересесть на новый комплект жестких шин. [2] Четвертый выход из строя шины вместе с обломками шин на трассе заставил Уайтинга задействовать машину безопасности . [55] [56]

Фелипе Масса выезжает на пит-лейн
Фелипе Масса едет на пит-лейн, чтобы заменить вышедшее из строя левое заднее колесо

Пока маршалы проверяли и расчищали завалы на трассе с помощью грузовиков для расчистки дорог, [53] Феттелю по радио сообщили, что внутренняя часть его левой задней средней составной шины, на которой он начал гонку, получила серьезные порезы. [51] [56] Команды стремились сократить время, затрачиваемое на шины, когда переход на три остановки стал обычным явлением. [2] Автомобиль безопасности был отозван в конце 21-го круга, [52] и гонки возобновились, и Феттель возглавил Росберга и Сутиля. [54] Перес обогнал Уэббера на внутренней стороне угла Эбби и занял восьмое место. [53] Уэббер, переднее крыло которого было заменено ранее, [2] отыграл восьмое место у Переса на внутренней стороне на повороте Брукленда. На 28-м круге Риккардо свернул налево в тот же поворот и обогнал Грожана и занял шестое место. [51] Передняя левая шина Гутьерреса была проколота из-за пореза на Hangar Straight, соединяющем поворот Стоу, на 28-м круге. [53] [55] Шина, которая не расслаивалась, [55] повредила его переднее крыло, [56] и оставил мусор из углеродного волокна на трассе. [2] Алонсо, который был рядом с Сутилом, свернул, чтобы избежать обломков. [53] На этом круге Уэббер обогнал Грожана в углу Брукленда и занял седьмое место. [51]

Второй раунд пит-стопов начался на 30-м круге. Райкконен, Грожан и Алонсо первыми из лидеров вышли на пит-лейн на жестких составных шинах. [2] Когда его отпустили, Алонсо был вынужден затормозить, чтобы не задеть машину Грожана, когда он въезжал в стойло, позволяя Райкконену обойти его. [51] [53] На 31 и 32 кругах Хэмилтон предпринял два неудачных паса на Ди Ресту на главной прямой и в угол Брукленда. [51] [52] Сутил и Росберг сделали свои вторые пит-стопы для жестких составных шин на 33-м и 34-м кругах. [2] На 35-м круге Уэббер использовал DRS на углу Ангара прямо в Стоу, обойдя Алонсо и заняв четвертое место. [2] [51] Феттель сделал свой второй пит-стоп с лидерством на том же круге на жестких составных шинах. [52] Он сохранил лидерство. [53] На 36-м круге Ди Реста и Хюлькенберг столкнулись на дереве поворота, повредив переднее крыло первого. После того, как Хэмилтон покинул пит-лейн на следующем круге, Ди Реста обогнал его. [51] Хэмилтон снова попытался обойти Ди Ресту перед угловым Стоу. Вместо этого он едва избежал столкновения сзади с задней частью машины Ди Ресты на 37-м круге. [52] На том же круге [52] Toro Rosso сбила Верня с пит-лейна со значительными повреждениями его машины. [57]

Себастьян Феттель уходит от своей разбитой машины, припаркованной рядом с пит-уоллом
Себастьян Феттель сошел с лидера гонки на 41-м круге из-за неисправности коробки передач .

Хэмилтон обогнал Ди Ресту и занял 11-е место на выходе из третьего поворота следующего круга. Баттон обогнал Грожана в угол Брукленда и занял девятое место на 39-м круге. Риккардо попытался обогнать Сутиля в угол Копсе, заняв шестое место, но Сутил заблокировал его, поменяв линии, замедлив Риккардо. На 41-м круге Хэмилтон использовал DRS, чтобы обогнать Грожана на Ангар-стрит и занять десятое место [51] [53]. На этом круге Феттель переключился на пятую передачу в повороте Вейла, когда потерял драйв. Он медленно проехал поворот Клуба и остановился на обочине главной прямой рядом с пит-уоллом, чтобы сойти с дистанции впервые в 2013 году. [2] [56] Это вывело Росберга вперед, Райкконена на второе место, а Уэббера на третье. [53] Поскольку машина Феттеля оказалась в опасном положении, машина безопасности была задействована во второй раз, чтобы позволить его машине безопасно уехать с трассы. [2] [56]

Машина безопасности создала ситуацию, в которой командам приходилось решать, делать ли пит-стоп, чтобы удержаться, или занять позицию за девять кругов до финиша. Росберг и Уэббер остановились в конце 42-го круга на жестких и средних шинах соответственно. Росберг сохранил лидерство, а Уэббер опустился на пятое место. Райкконен, Сутил и Риккардо, занимавшие позиции со второй по четвертую, остались на трассе. [2] Росбергу сообщили по радио о проблеме с центром его левого заднего колеса. Гонки возобновились по завершении 45-го круга, когда машина безопасности выехала на пит-лейн. [2] [52] Уэббер обогнал Риккардо в повороте Брукленда и стал четвертым на 46-м круге, а Алонсо обогнал Баттона и стал седьмым в повороте Копса. [51] [53] Въезжая на ангарную прямую, Алонсо обгонял Переса на скорости 179 миль в час (288 км/ч), когда левая задняя шина Переса вышла из строя без предупреждения и повредила его пол. Алонсо повернул направо, чтобы избежать попадания на трассу обломков шин от машины Переса, когда McLaren сбила последнюю с пит-лейн. [2] [57]

Мико Росберг въезжает в поворот
Нико Росберг одержал третью победу в карьере

На 47-м круге Хэмилтон обогнал Баттона и занял седьмое место, а Уэббер применил DRS и обогнал Сутиля, заняв третье место. Уэббер обогнал Райкконена с DRS и стал вторым на повороте Копсе на следующем круге, а Риккардо уступил четвертое место Алонсо. [51] [53] На 49-м круге, [53] Алонсо и Хэмилтон понизили Сутиля до пятого. [2] [51] Алонсо использовал DRS на 50-м круге и использовал дополнительное сцепление своих шин, чтобы обогнать Райкконена и занять третье место. На следующем круге Хэмилтон использовал DRS, обойдя Райкконена и заняв четвертое место. [51] [52] На последнем круге команда Lotus удалила Грожана с пит-лейн из-за повреждения переднего крыла, замедлившего его, [2] [57] как раз в тот момент, когда Масса обогнал Сутиля и занял шестое место. [51] Росберг опередил Уэббера и одержал свою вторую победу в сезоне и третью в карьере на семь десятых секунды. [58] Алонсо занял третье место, а Хэмилтон, Райкконен, Масса, Сутил и Риккардо заняли четвертое-восьмое места. [52] [54] Ди Реста был девятым после ошибки в конце гонки, [53] и Хюлькенберг десятым после медленного прокола, вынудившего его сделать пит-стоп раньше запланированного. [57] В финале финишировали Мальдонадо, Боттас, Баттон, Гутьеррес, Пик, Бьянки, Чилтон и Ван дер Гарде. [3]

После гонки

Дэймон Хилл на сцене берет интервью у трех водителей
Церемония подиума после гонки с гонщиками, давшими интервью чемпиону мира 1996 года Дэймону Хиллу.

В интервью на подиуме, которое давал чемпион мира 1996 года Дэймон Хилл [59] , Росберг назвал этот день «очень, очень особенным» из-за прогресса, которого команда Mercedes добилась за сезон. [60] Уэббер сказал, что его команде придется расследовать его медленный старт в гонке, и он предпочел бы больше кругов, чтобы иметь шанс на победу. [60] Алонсо сказал, что, по его мнению, это была удачная гонка для его команды из-за потери позиции после пит-стопа во втором периоде машины безопасности. [60] На пресс-конференции после гонки Росберг заявил, что не смог бы догнать и обогнать Феттеля, если бы последний не сошел с дистанции из-за недостаточной общей скорости. Уэббер сказал, что доволен своим выступлением и с нетерпением ждет следующего раунда. [60] Алонсо назвал финиш «фантастическим результатом для нашего очень трудного уик-энда», потому что его машина вела себя нестабильно во время встречи: медленная в квалификации, но быстрая в гонке. [60]

Росберга вызвали к стюардам, чтобы объяснить предполагаемое несоблюдение правил из-за недостаточного замедления для размахивания желтыми флагами и отказа от обгона в начале гонки между третьим и пятым поворотами. [61] Они просмотрели телеметрию и записи телетрансляций и объявили Росбергу выговор. [62] Феттель был разочарован потерей потенциальной победы из-за отказа коробки передач в конце гонки, сказав: «Такие вещи, к сожалению, случаются, но, к счастью, на следующей неделе у нас есть следующая гонка, поэтому мы можем попробовать еще раз». [63] Райкконен сказал, что его команда Lotus допустила стратегическую ошибку, опустив его со второго на пятое место на последних кругах: «Сейчас прошло три гонки, в которых мы не добились ожидаемого результата, но будем надеяться, что если мы сможем добиться немного большего», удачи, а также избавиться от некоторых ошибок, мы сможем вернуться на фронт». [64] Руководитель путевых операций команды Алан Пермейн подтвердил, что они допустили стратегическую ошибку. [3] Ди Реста считал, что его команда Force India будет счастлива финишировать девятой, а Риккардо считал свое восьмое место «упущенной возможностью набрать больше очков» из-за быстрого темпа его машины. [65]

Баттон на использованных, холодных шинах сказал, что он был «сидящей уткой», потому что он был уязвим для того, чтобы его могли обогнать после того, как была задействована машина безопасности: «Я просто ждал, пока люди пройдут мимо меня. Это было тяжело». [66] Результат гонки позволил Феттелю занять первое место в чемпионате мира среди водителей с 132 очками. Третье место Алонсо позволило ему отставать на 21 очко. Райкконен сохранил третье место, Хэмилтон четвертое, а Уэббер пятое. [7] Red Bull сохранила лидерство в Кубке конструкторов мира с 219 очками. Очки, набранные Mercedes в Сильверстоуне, позволили им обогнать Ferrari и занять вторую позицию. Lotus сохранил четвертое место, а Force India была пятой с оставшимися одиннадцатью гонками в сезоне. [7]

Проблемы с шинами

Количество поломок шин во время гонки затмило победу Росберга. Пресса сравнила ситуацию с Гран-при США 2005 года , когда семь команд, использующих шины Michelin , были вынуждены отказаться от участия из соображений безопасности, поскольку их шины были признаны непригодными для участия в гонках, в результате чего участвовать в соревнованиях пришлось шести автомобилям, обутым в Bridgestone . [3] [67] В общей сложности 20 поломок шин в течение сезона заставили Ассоциацию пилотов Гран- при написать письмо Жану Тодту , президенту FIA, с требованием принять меры. Баттон, Феттель и тест-пилот Ferrari Педро де ла Роса встретились с Тодтом, чтобы выразить ему свои опасения. [68]

После того, как несколько гонщиков и высокопоставленный персонал Формулы-1 попросили принять дальнейшие меры и выразили свою обеспокоенность средствам массовой информации, [68] [69] Тодт приказал поставщику шин Pirelli присутствовать на заседании Спортивного рабочего комитета с руководителями команд в Нюрбургринга 3 июля , чтобы предложить новые меры по предотвращению повторения подобных инцидентов в долгосрочной перспективе. [70] Он уже попросил директора Pirelli Motorsport Пола Хембери , гоночного менеджера Марио Изолу и Уайтинга присутствовать на встрече в паддоке Сильверстоун в ночь после гонки. [71] Pirelli согласилась увеличить прочность своих шин, изменив материал внутренних ремней со стали на гибкое армированное кевларовое волокно, чтобы уменьшить вероятность прокола в качестве временного решения для следующего Гран-при Германии . [72] Компания получила разрешение представить новую шину, состоящую из смеси резиновых смесей 2012 года и шины 2013 года, к Гран-при Венгрии . [73] FIA ограничила практику замены левых и правых шин, а также ограничила развал и давление в шинах. [74]

В своей штаб-квартире в Милане компания Pirelli провела собственное расследование поломок шин, наблюдавшихся во время гонки. [75] Компания пришла к выводу, что неисправности были вызваны неправильной установкой задних шин с целью регулирования износа, достаточно низким давлением, подвергающим шины дополнительной нагрузке, чрезмерными углами развала подвески автомобилей и агрессивными высокими бордюрами. В Pirelli подчеркнули, что практика неправильной установки шин не запрещена компанией, но всеми недооценивается. Он попросил делегата FIA следить за тем, чтобы команды не накачивали шины недостаточно и не увеличивали углы развала на всех автомобилях. [73] [76]

Классификация рас

Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие чемпионские очки .

Положение чемпионата после гонки

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Между линией старта и финиша было смещение 0,134 км (0,083 мили). [1]

Рекомендации

  1. ^ ab «Гран-при Великобритании 2013: LXVI Гран-при Великобритании в Сантандере» . Шикана F1. Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai Хьюз, Марк (4 июля 2013 г.). «Росберг уклоняется от резиновых пуль» (PDF) . Автоспорт . 213 (1): 16–31. Архивировано (PDF) из оригинала 22 сентября 2019 года . Проверено 15 марта 2020 г.
  3. ^ abcdefghi Роулинсон, Энтони (август 2013 г.). «Обзор гонки: Гран-при Великобритании: могло бы быть» (PDF) . F1 Racing (210): 118–120. Архивировано из оригинала (PDF) 10 мая 2020 года . Проверено 15 марта 2020 г.
  4. ^ abc «Гран-при Великобритании 2013 – превью». Международная автомобильная федерация . 25 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2013 года . Проверено 15 марта 2020 г.
  5. ^ «Предварительный просмотр Гран-при Великобритании 2013 года: все, что вам нужно знать о воскресной гонке!» Скай Спорт . 26 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 27 июня 2013 года . Проверено 15 марта 2020 г.
  6. ↑ Смит, Люк (13 июня 2013 г.). «Сильверстоун подтверждает две зоны DRS для Гран-при Великобритании». NBC Спорт . Архивировано из оригинала 3 мая 2018 года . Проверено 15 марта 2013 г.
  7. ^ abcde «Классификации». Международная автомобильная федерация . Архивировано из оригинала 20 декабря 2013 года . Проверено 19 сентября 2019 г.
  8. ^ «Спортивный регламент Формулы-1 2013» (PDF) . Международная автомобильная федерация . 9 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 марта 2013 г. . Проверено 2 июля 2014 г.
  9. ↑ Кейси, Майкл (26 июня 2013 г.). «Феттель надеется укрепить надежды на титул в Формуле-1 в Великобритании» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  10. ↑ Ноубл, Джонатан (27 июня 2013 г.). «Алонсо уверен, что Феттеля все еще можно победить, несмотря на комфортный разрыв». Автоспорт . Архивировано из оригинала 30 июня 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  11. ^ "Говорит Льюис" . Мыс Аргус . 3 июня 2013 г. с. 35 . Проверено 16 марта 2020 г. - через PressReader .
  12. ↑ Гарсайд, Кевин (25 июня 2013 г.). «Льюис Хэмилтон свободен готовиться к своим «Олимпиадам» в Сильверстоуне». Независимый . Архивировано из оригинала 16 марта 2017 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  13. ↑ Уайз, Майк (26 июня 2013 г.). «Нико Росберг считает, что Mercedes «немного» улучшила свои проблемы с износом шин». Скай Спорт . Архивировано из оригинала 30 июня 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  14. ↑ Аллен, Питер (16 июля 2013 г.). «Квят присоединяется к Сайнсу и Чекотто на STR на тестах в Сильверстоуне». Формула Скаут. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  15. ^ «Sauber выставит Хюлкенберга, Фрайнса и Сато в Сильверстоуне» . Формула один. 12 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  16. ↑ Ллевеллин, Крейг (18 июля 2013 г.). «Тест молодых гонщиков: Стивенс максимально готов» к дебюту в Формуле-1». Крушение. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  17. ↑ Бир, Мэтт (8 июля 2013 г.). «Marussia подтверждает дебют Тио Эллинаса на тестах Формулы-1 в Сильверстоуне» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 18 августа 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  18. ↑ Холт, Сара (21 июля 2013 г.). «Вольф продвигает женщин вперед, проводя полноценные тесты Формулы-1». CNN . Архивировано из оригинала 14 октября 2014 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  19. ↑ Болдуин, Алан (15 июля 2013 г.). «Сьюзи Вольф присоединяется к мужчинам Формулы-1 на тестах в Сильверстоуне» . Рейтер . Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  20. ↑ Бенсон, Эндрю (21 июня 2013 г.). «Mercedes запретили участвовать в тестах в Сильверстоуне из-за Pirelli Tyregate» . Би-би-си Спорт . Архивировано из оригинала 22 июня 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  21. ^ "Гран-при Великобритании Формулы-1 2013" . Статистика автоспорта. Архивировано из оригинала 19 апреля 2021 года . Проверено 8 сентября 2021 г.
  22. ^ «Пятничный забег Росситера отменен из-за влажной погоды» . ЭСПН . 28 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. . Проверено 16 марта 2020 г.
  23. ^ "Ferrari F138 - новое заднее крыло" . Формула один . 29 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 2 июля 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  24. ^ «Mercedes F1 W04 - встроенный термический датчик шин» . Формула один . 30 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  25. ^ «Lotus E21 - переработанная система «двойного DRS»» . Формула один . 30 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  26. ^ Сейлсбери, Мэтт (21 июня 2013 г.). «Lotus готовится к серьезному обновлению». Крушение. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  27. ^ ab «Спортивный регламент Формулы-1 2013» (PDF) . Международная автомобильная федерация . 5 декабря 2012 г., стр. 14, 23 и 26. Архивировано из оригинала (PDF) 1 февраля 2013 г. . Проверено 19 сентября 2019 г.
  28. ↑ Уайз, Майк (28 июня 2013 г.). «Открытие Гран-при Великобритании прошло в знакомых условиях». Скай Спорт . Архивировано из оригинала 30 июня 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  29. ↑ Бенсон, Эндрю (28 июня 2013 г.). «Гран-при Великобритании: Даниэль Риккардо быстрее всех на мокрой дороге, Льюис Хэмилтон четвертый». Би-би-си Спорт . Архивировано из оригинала 1 июля 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  30. ^ "Риккардо возглавляет мокрую пятничную утреннюю тренировку" . ЭСПН . 28 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 1 июля 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  31. ^ ab «Росберг быстрее всех во второй сухой тренировке». Обновление графического процессора. 28 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 1 июля 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  32. ↑ ab Beer, Мэтт (28 июня 2013 г.). «Гран-при Великобритании: Росберг выводит Mercedes на первое место в FP2» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  33. ^ аб Медланд, Крис (28 июня 2013 г.). «Росберг обгоняет Уэббера в сухой FP2». ЭСПН . Архивировано из оригинала 1 июля 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  34. ^ ab «Вторая тренировка - Росберг на вершине для Mercedes» . Формула один . 28 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 2 июля 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  35. ↑ Галлоуэй, Джеймс (29 июня 2013 г.). «Вторая практика Гран-при Великобритании 2013: Нико Росберг опережает Red Bulls, когда дождь в Сильверстоуне стихает» . Скай Спорт . Архивировано из оригинала 1 июля 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  36. ↑ Ноубл, Джонатан (28 июня 2013 г.). «Гран-при Великобритании: Льюису Хэмилтону объявлен выговор за вход в яму» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  37. ^ ab «Росберг остается самым быстрым на финальной тренировке». Обновление графического процессора. 29 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 2 июля 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  38. ^ ab «Mercedes доминирует на один круг перед квалификацией». ЭСПН . 29 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 1 июля 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  39. ↑ Бенсон, Эндрю (29 июня 2013 г.). «Гран-при Великобритании: Нико Росберг побеждает Льюиса Хэмилтона на заключительной тренировке». Би-би-си Спорт . Архивировано из оригинала 2 июля 2013 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  40. ↑ Ноубл, Джонатан (29 июня 2013 г.). «Гран-при Великобритании: Pirelli говорит, что у Серхио Переса лопнула шина, а не расслоение». Автоспорт . Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  41. ^ abc Уилкинс, Роберт (29 июня 2013 г.). «Гран-при Великобритании: Хэмилтон побеждает соперников в борьбе за поул в Сильверстоуне» . Крушение. Архивировано из оригинала 27 апреля 2020 года . Проверено 17 марта 2020 г.
  42. ↑ Галлоуэй, Джеймс (29 июня 2013 г.). «Гран-при Великобритании 2013: Льюис Хэмилтон рвется к домашнему поулу и возглавит Mercedes в первом ряду» . Скай Спорт . Архивировано из оригинала 1 июля 2013 года . Проверено 17 марта 2020 г.
  43. ^ abcde «Квалификация - цитаты выбранных команд и пилотов». Формула один . 29 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 2 июля 2013 года . Проверено 17 марта 2020 г.
  44. ^ ab «Ди Реста отправлен в конец сетки» . ЭСПН . 29 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. . Проверено 17 марта 2020 г.
  45. ^ Аб Бенсон, Эндрю (29 июня 2013 г.). «Гран-при Великобритании: Пол Ди Реста дисквалифицирован из квалификации» . Би-би-си Спорт . Архивировано из оригинала 2 июля 2013 года . Проверено 17 марта 2020 г.
  46. ^ ab «Ван дер Гард из Caterham получил пятиместный штраф на Гран-при Великобритании» . НДТВ . Агентство Франс-Пресс . 10 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. . Проверено 17 марта 2020 г.
  47. ↑ Аб Смит, Люк (29 июня 2013 г.). «Ван дер Гарде реализует второй пенальти и перемещается в конец сетки». NBC Спорт . Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 года . Проверено 17 марта 2020 г.
  48. ^ ab «Результаты Гран-при Великобритании 2013» . ЭСПН . Архивировано из оригинала 25 апреля 2017 года . Проверено 17 марта 2020 г.
  49. ^ «Формула 1 Гран-при Великобритании в Сантандере 2013 – предварительные результаты» . Формула один . Архивировано из оригинала 2 июля 2013 года . Проверено 29 июня 2013 г.
  50. ^ "Großer Preis von Großbritannien 2013 / Сильверстоун" [Гран-при Великобритании 2013 / Сильверстоун] (на немецком языке). Motorsport-Total.com . Проверено 17 марта 2020 г.
  51. ^ abcdefghijklmnopqrstu v «Гран-при Великобритании 2013 / Комментарий». ЭСПН . 30 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2013 года . Проверено 15 марта 2020 г.
  52. ^ abcdefghijklmnop Роуз, Гэри (30 июня 2013 г.). «Формула-1: Гран-при Великобритании, как это было». Би-би-си Спорт . Архивировано из оригинала 2 июля 2013 года . Проверено 12 октября 2016 г.
  53. ^ abcdefghijklmnopqrstu Крейтон, Джефф; Хьюз, Емелин (30 июня 2013 г.). «Как это было: Гран-при Великобритании». Автоспорт . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года . Проверено 3 июля 2014 г.
  54. ^ abc Пирс, Ник (30 июня 2013 г.). «Гран-при Великобритании 2013: прямой эфир». «Санди телеграф» . Архивировано из оригинала 14 февраля 2017 года . Проверено 12 октября 2016 г.
  55. ^ abcdef Паркс, Ян (1 июля 2013 г.). «Гран-при Великобритании: отказы шин на круге». Независимый . Ассоциация прессы . Архивировано из оригинала 17 марта 2020 года . Проверено 17 марта 2020 г.
  56. ^ abcdefg Коллантайн, Кейт (30 июня 2013 г.). «Росбергу везет на победу, поскольку неисправности шин сеют хаос в гонке». F1 Фанатик. Архивировано из оригинала 6 июля 2013 года . Проверено 17 марта 2020 г.
  57. ^ abcd «Гонка - цитаты выбранных команд и гонщиков» . Формула один . 30 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  58. ↑ Сперджен, Брэд (1 июля 2013 г.). «Много шума в Сильверстоуне, когда Росберг побеждает». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 4 июля 2013 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  59. ↑ Болдуин, Алан (30 июня 2013 г.). Вейр, Кейт (ред.). «Росберг одерживает победу в Британии после ухода Феттеля». Рейтер . Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  60. ^ abcde «Пресс-конференция FIA после гонки - Великобритания». Формула один . 30 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  61. ↑ Бир, Мэтт (30 июня 2013 г.). «Гран-при Великобритании: Росберга вызвали из-за возможного нарушения желтого флага» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  62. ^ «Победа Росберга сохраняется после выговора» . ЭСПН . 30 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. . Проверено 18 марта 2020 г.
  63. ^ Митчелл, Скотт; Бир, Мэтт (30 июня 2013 г.). «Гран-при Великобритании: Феттель философствует о выходе на пенсию» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  64. ↑ Гилл, Пит (30 июня 2013 г.). «Кими Райкконен указывает на «неправильный выбор» на пит-уолле Lotus из-за позднего скольжения на Гран-при Великобритании». Скай Спорт . Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  65. ^ "Гран-при Великобритании: Пол Ди Реста доволен тем, что набрал очки" . Би-би-си Спорт . 30 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  66. ↑ Бир, Мэтт (30 июня 2013 г.). «Гран-при Великобритании: Баттон «сидящая утка» на последних кругах гонки» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  67. ↑ Лавринц, Дэймон (1 июля 2013 г.). «У Формулы-1 серьезная проблема с взрывающимися шинами» . Проводной . Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  68. ^ аб Кэри, Том (1 июля 2013 г.). «Гран-при Великобритании 2013: Водители угрожают бойкотировать Гран-при Германии после опасных взрывов шин». «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 13 февраля 2017 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  69. ↑ Уивер, Пол (30 июня 2013 г.). «Прорывы на Гран-при Великобритании ударили по Льюису Хэмилтону и вызвали угрозу бойкота». Хранитель . Архивировано из оригинала 7 октября 2015 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  70. ↑ Галлоуэй, Джеймс (1 июля 2013 г.). «Pirelli вызвали перед спортивным комитетом Формулы-1 после поломки шин на Гран-при Великобритании». Скай Спорт . Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  71. ↑ Ноубл, Джонатан (30 июня 2013 г.). «FIA приглашает Pirelli на встречу SWC после шинной драмы в Сильверстоуне» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  72. ^ Бенсон, Эндрю (2 июля 2013 г.). «Pirelli усиливает шины после прорывов в Сильверстоуне» . Би-би-си Спорт . Архивировано из оригинала 6 июля 2013 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  73. ↑ Аб Коллинз, Сэм (29 июля 2013 г.). «F1 2013: Последовательность Pirelli: неудачи на Гран-при Великобритании». Машиностроение гоночных автомобилей . Архивировано из оригинала 9 сентября 2015 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  74. ↑ Ноубл, Джонатан (2 июля 2013 г.). «Pirelli планирует новые шины и изменения в правилах Формулы-1, чтобы предотвратить новые неудачи». Автоспорт . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  75. ↑ Ноубл, Джонатан (1 июля 2013 г.). «Анализ: причины выхода из строя шин Pirelli на Гран-при Великобритании» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 7 сентября 2015 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  76. ↑ Бенсон, Эндрю (2 июля 2013 г.). «Гран-при Великобритании: Pirelli винит команды в поломках шин». Би-би-си Спорт . Архивировано из оригинала 5 июля 2013 года . Проверено 18 марта 2020 г.
  77. ^ ab «Британия 2013 – Чемпионат». Статистика Ф1. Архивировано из оригинала 8 июля 2017 года . Проверено 14 марта 2019 г.

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с Гран-при Великобритании 2013 года .