Cadillac Eldorado — автомобиль класса люкс , выпускавшийся и продававшийся компанией Cadillac с 1952 по 2002 год на протяжении двенадцати поколений.
Eldorado был на вершине линейки Cadillac или близко к ней. Оригинальный кабриолет Eldorado 1953 года и модели Eldorado Brougham 1957–1960 годов имели разные кузова [1] и были самыми дорогими моделями, которые Cadillac предлагал в те годы. Eldorado никогда не был ниже второго по цене после лимузина Cadillac Series 75 до 1966 года . [2] [3] Начиная с 1967 года Eldorado сохранял свою лидирующею позицию в ценовой структуре Cadillac, но производился в больших объемах на уникальной двухдверной платформе личного автомобиля класса люкс . [1] [4]
Eldorado носил обозначение Fleetwood с 1965 по 1972 год и представлял собой современное возрождение довоенных родстеров и кабриолетов Cadillac V-12 и Cadillac V-16 .
Название Эльдорадо представляет собой сокращение двух испанских слов, которые переводятся как «позолоченный (т. е. золотой)» — и также относится к Эльдорадо , мифическому колумбийскому «Затерянному городу золота», который очаровывал испанских исследователей . [ 5]
Выбранное в ходе внутреннего конкурса на лучший концепт-кар 1952 года, посвященный золотому юбилею Cadillac , название Eldorado было [6] впоследствии принято для кабриолета ограниченной серии 1953 модельного года.
Cadillac начал использовать шильдики «Eldorado Seville », в честь города на юге Испании, и «Eldorado Biarritz », в честь роскошного морского курорта на юге Франции, чтобы различать модели с жесткой крышей и кабриолетом (соответственно), пока обе предлагались с 1956 по 1960 год включительно. Название «Seville» было убрано, когда хардтоп был изначально снят с производства (1961 год), но название Biarritz продолжалось до 1964 года. Начиная с 1965 года Eldorado стал « Fleetwood Eldorado ». «Biarritz» вернулся в качестве пакета отделки более высокого уровня для Eldorado с 1976 по 1991 год.
Cadillac Series 62 Eldorado присоединился к Oldsmobile 98 Fiesta и Buick Roadmaster Skylark в качестве топовых, ограниченно выпускаемых специализированных кабриолетов, представленных в 1953 году компанией General Motors для продвижения своего лидерства в дизайне. Кабриолет со специальным кузовом, малосерийный (всего 532 единицы), это была производственная версия концепт -кара El Dorado "Golden Anniversary" 1952 года . Наряду с заимствованием бамперных пуль от шоу-кара GM Le Sabre 1951 года [7], он отличался полным ассортиментом роскошных аксессуаров и представил закругленное ветровое стекло [8] и укороченную поясную линию для стандартного производства Cadillac.
Широкое лобовое стекло и характерный выступ в листовом металле в нижней части боковых окон (присутствующий на одном или обоих других кабриолетах GM 1953 года) были особенно любимы главным дизайнером General Motors Харли Эрлом и впоследствии широко копировались другими марками. Доступен в четырех уникальных цветах: Aztec Red, Alpine White, Azure Blue и Artisan Ochre . [9] Складной верх был доступен либо в черном, либо в белом Orlon . Кондиционер был опцией за 620 долларов США (7061 доллар в долларах 2023 года [10] ), [11] как и проволочные диски за 325 долларов США (3701 доллар в долларах 2023 года [10] ). [9] Автомобиль не имел никаких специальных значков, кроме золотистой таблички «Eldorado» в центре приборной панели. Жесткая крышка тонно, заподлицо с задней палубой, скрывала складной верх при хранении.
Хотя технически это была подсерия Cadillac Series 62, основанная на обычном кабриолете Series 62 и имеющая тот же двигатель, она была почти в два раза дороже — 7750 долларов США (88 257 долларов США в ценах 2023 года [10] ), чем совершенно новый кабриолет Packard Caribbean . [9]
Автомобиль длиной 220,8 дюйма (5610 мм) и шириной 80,1 дюйма (2030 мм) оснащался такими стандартными функциями, как стеклоомыватели, радиоприемник с функцией поиска сигнала, электрические стеклоподъемники и обогреватель. [9] Было выпущено всего 532 экземпляра, что составило всего 0,5% от продаж Cadillac в 1953 году. [9]
В 1954 году Eldorado лишился своего уникального листового металла в попытке GM снизить его цену, чтобы увеличить продажи. Теперь, разделяя свой базовый кузов со стандартными Cadillac, он отличался в основном деталями отделки, включая золотые идентификационные гребни, расположенные прямо за воздухозаборниками крыльев, и широкие рифленые панели красоты, украшающие нижние задние стороны. Эти панели были сделаны из прессованного алюминия и также появились на единственном в своем роде купе Eldorado, построенном для Reynolds Aluminum Corporation. В серийный кабриолет Eldorado также были включены пластины с монограммами на дверях, проволочные колеса и индивидуальная отделка салона с тисненым гербом Cadillac на подушках сидений. Продажи почти выросли в четыре раза при гораздо более скромной базовой цене в 5738 долларов США (что эквивалентно 65 102 долларам в долларах 2023 года [10] ), всего было продано 2150 Eldorado. [9]
В 1955 году кузов Eldorado получил собственный стиль задней части с несколько более высокими, более тонкими и отчетливо заостренными хвостовыми плавниками , изменение стиля, которое предвещало крайние преувеличения в будущем. Спортивный кабриолет Eldorado отличался такими дополнительными деталями, как широкие хромированные молдинги пояса кузова и двойные круглые задние фонари на полпути к крыльям. Продажи почти удвоились до 3950. [9]
В 1956 году была выпущена версия двухдверного купе с жесткой крышей под названием «Eldorado Seville» и двухдверный кабриолет под названием «Eldorado Biarritz». На автомобиле появилась надпись Eldorado с гербом на крыле, который дополнительно отличался двойными украшениями на капоте. Дополнительной особенностью кабриолета Eldorado был ребристый хромированный молдинг седла, простирающийся от лобового стекла до стойки заднего окна вдоль поясной линии. С появлением Seville продажи снова выросли на 60% до 6050, из которых 2150 были Seville. По-прежнему оставаясь флагманом подразделения , Eldorado составляли всего 4% от всех проданных Cadillac. [9]
В 1957 году Cadillac подвергся рестайлингу и модернизации, а в 1958 году были внесены стилистические обновления.
В 1957 году Eldorado (в кузовах Biarritz convertible и Seville hardtop) получил новый стиль с эксклюзивным дизайном задней части, включающим низкую, нисходящую линию крыла, увенчанную заостренными внутренними плавниками. Сразу за открытыми задними колесными арками нижние задние четверти были отделаны широкими скульптурными панелями из нержавеющей стали, которые визуально сливались с разделенными задними огибающими бамперами. Форма этой уникальной обработки задней части впервые появилась (без плавников) на прототипе Cadillac "Interceptor" сразу послевоенной эпохи. Eldorado серии 62 (в отличие от Eldorado серии 70 Brougham ) дополнительно отличались названием модели над V-образным орнаментом на задней палубе и на передних крыльях. Трехсекционный передний бампер был общим с остальной частью переработанной модельной линейки Cadillac, как и в предыдущие годы, Eldorado поставлялись с длинным списком стандартных функций. В 1957 году было также построено четыре специально построенных 4-дверных хардтопа Eldorado Seville.
В 1958 году автомобиль получил счетверенные фары, поскольку передняя часть снова была общей с обновленными стандартными Cadillac этого года. GM рекламировала свой пятидесятый год производства и представила юбилейные модели для каждой марки; Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac и Chevrolet. [13] Модели 1958 года имели общий внешний вид с топовыми моделями для каждой марки; Cadillac Eldorado Seville, Buick Limited Riviera, Oldsmobile Starfire 98, Pontiac Bonneville Catalina и совершенно новый Chevrolet Bel-Air Impala.
В этом году обновленный передний зажим включал новый капот, новый передний бампер с «дагмарами», установленными ниже и дальше друг от друга, в сочетании с полноразмерной решеткой из драгоценных камней. На Biarritz и Seville V-образный орнамент и идентификационная надпись модели были асимметрично прикреплены к крышке багажника. Другие обновления стиля включали добавление десяти вертикальных хромированных косых черт перед открытыми задними колесными арками и медальонов с гербом по бокам хвостовых плавников. Раздельные узлы заднего бампера были обновлены с помощью низкопрофильного комбинированного блока заднего света/решетки, который заменил отдельные круглые выхлопные трубы и фонари заднего хода предыдущего года; круглые блоки стоп-сигнала/задних фонарей у основания плавников остались неизменными. Корпус заднего номерного знака теперь был обрамлен с каждой стороны пятью вертикальными решетчатыми метками.
Анонсированный в декабре 1956 года и выпущенный около марта 1957 года, Series 70 Eldorado Brougham был отличительным, собранным вручную четырехдверным ультра-роскошным автомобилем, произошедшим от шоу-каров Park Avenue и Orleans 1953–54 годов. Разработанный Эдом Гловаке, главой дизайн-студии Cadillac 1950-х годов, он выделялся первыми счетверенными фарами — в то время все еще незаконными в Соединенных Штатах, [14] [15] [16] и другой уникальной отделкой, прежде всего, жесткой крышей без стоек из матовой нержавеющей стали. Как и более позднее четвертое поколение Lincoln Continental 1961 года , он имел задние двери с откидными дверями ( двери самоубийцы ), но в отличие от Continental, Brougham был настоящим жестким верхом без стоек, поскольку двери защелкивались на стойке, которая не выходила за пределы поясной линии.
Он стоил 13 074 доллара США (141 831 доллар в долларах 2023 года [10] ) — вдвое больше, чем обычный Eldorado 1957 года и больше, чем конкуренты Rolls-Royce Silver Cloud , [17] [ необходима цитата ] Facel Vega Excellence [18] или Continental Mark II . Продажи составили 400 в 1957 году и 304 в 1958 году. 1958 год был последним годом для внутреннего производства собранного вручную Brougham на заводе Cadillac в Детройте, поскольку будущее производство специальных кузовов было передано Pininfarina в Турине, Италия . Это было возрождение маркетингового подхода, использованного в начале 1930-х годов с Cadillac V-16 с аналогичным вниманием к деталям и инженерным изысканиям, как у автомобиля-гала .
Автомобиль имел крышу, отделанную матовой нержавеющей сталью, и самовыравнивающуюся пневматическую подвеску . Внешние украшения включали широкие, полированные нижние задние боковые панели, простирающиеся вдоль порогов, и прямоугольную скульптурную боковую «бухту» кузова, подчеркнутую пятью горизонтальными ветровыми щелями на задних дверях. Обработка хвоста следовала образцу Eldorado. Он также имел первые автоматические двухпозиционные сиденья с электроприводом «памяти» , двойной четырехкамерный V-8, низкопрофильные шины с тонкими белыми стенками, автоматический открыватель и закрыватель багажника, систему охлаждения высокого давления, поляризованные солнцезащитные козырьки, электрическую антенну, электрические дверные замки и двойную систему отопления. Другие уникальные особенности включали автоматический стартер с функцией повторного запуска, Autronic Eye , барабанные электрические часы, электрические стеклоподъемники, кованые алюминиевые диски и кондиционер , шесть серебряных магнитных стаканов для напитков в перчаточном ящике и, наконец, отделанный кожей портсигар Evans и туалетный набор, содержащий держатель для губной помады, дамскую пуховку с пудрой, расческу, скошенное зеркало, держатель для монет, подходящий кожаный блокнот, золотой механический карандаш, распылитель, наполненный духами Arpège Extrait De Lanvin. [9] Покупатели Broughams могли выбирать из 44 полностью кожаных салонов и комбинаций отделки и могли выбрать такие предметы, как ковровое покрытие из мутона , каракуля или овчины. [19]
Были серьезные проблемы с пневматической подвеской, которая оказалась проблемной на практике. Некоторые владельцы посчитали, что дешевле заменить ее на обычные пружины, чем продолжать ремонтировать воздушную систему. [20]
Eldorado Brougham 1957 года присоединился к Sixty Special и Series 75 как к единственным моделям Cadillac с кузовом Fleetwood , хотя надписи или гербы Fleetwood не появлялись нигде на внешней стороне автомобиля, [21] [22] и поэтому это также был первый случай за 20 лет, когда автомобиль с кузовом Fleetwood был связан с названием Brougham. [2] [3] [23]
Eldorado Brougham 1957-58 годов также ознаменовал возвращение Cadillac Series 70 , хотя и ненадолго. Полностью транзисторный поисковый автомобильный радиоприемник был произведен компанией GM's Delco radio и впервые был доступен для моделей Eldorado Brougham 1957 года, которые были стандартным оборудованием и использовали 13 транзисторов в своей схеме. [24] [25] [26] [27]
Eldorado Brougham получил незначительные изменения в 1958 году. Внутренние верхние дверные панели были отделаны кожей вместо металлической отделки, которая использовалась в 1957 году. Также появились новые колпаки колес. Было доступно сорок четыре комбинации отделки, а также 15 специальных однотонных цветов краски.
Наряду с остальными подразделениями General Motors, громоздкий, изначально предложенный стиль 1959 года был заброшен в пользу значительно более низкой, длинной и широкой темы как запоздалый ответ на поразительный редизайн Вирджила Экснера продуктов Chrysler 1957 года. Cadillac 1959 года запомнился своими огромными острыми задними плавниками с двойными пулевидными задними фонарями, двумя отличительными линиями крыши и конфигурациями стоек крыши, новыми узорами решетки радиатора в виде драгоценных камней и соответствующими панелями красоты крышки багажника.
В 1959 году Series 62 стала Series 6200. De Villes и двухдверные Eldorado были перемещены из Series 62 в свои собственные серии, Series 6300 и Series 6400 соответственно, хотя все они , включая четырехдверный Eldorado Brougham (который был перемещен из Series 70 в Series 6900 ), имели одну и ту же колесную базу в 130 дюймов (3302 мм). Новыми механическими элементами были «научно спроектированная» дренажная система и новые амортизаторы. [28] Все Eldorado характеризовались трехъярусной, украшенной драгоценными камнями задней решеткой, которая копировала текстуру передней решетки; эта обработка передней/задней решетки была общей с Fleetwood Sixty Special и продолжалась до 1966 года, причем текстуры пересматривались каждый год. Модели Seville и Biarritz имели название Eldorado, написанное за передним колесным проемом, и отличались широкими, во всю длину кузова, которые изгибались над профилем заднего крыла и назад вдоль верхней поясной линии. Мощность двигателя составляла ровные 345 л. с. (257 кВт) от двигателя объемом 390 куб. дюймов (6,4 л). Стандартное оборудование включало в себя усилители тормозов, усилитель рулевого управления, автоматическую трансмиссию, фонари заднего хода, стеклоочистители, двухскоростные стеклоочистители, колесные диски, наружное зеркало заднего вида, туалетное зеркало, масляный фильтр, электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом в шести направлениях, обогреватель, противотуманные фары, крышку багажника с дистанционным управлением, радио и антенну с задним динамиком, электрические вентиляционные окна, пневматическую подвеску, электрические дверные замки и рамки номерных знаков. [29] Eldorado Brougham также поставлялся с кондиционером, автоматическим регулятором фар и круиз-контролем в стандартной комплектации для линий отделки Seville и Biarritz. [29]
Cadillac 1960 года напоминает Cadillac 1959 года, но с гораздо более низкими задними плавниками и более плавным, сдержанным стилем.
Общие изменения включали в себя решетку радиатора во всю ширину, устранение заостренных защитных накладок на переднем бампере, повышенную сдержанность в применении хромированной отделки, более низкие задние плавники без двойных пулевидных задних фонарей, овальные гондолы и установленные на переднем крыле указатели поворота. Внешние изменения двухдверного хардтопа Seville и кабриолета Biarritz приняли форму ярких акцентов на порогах кузова, которые простирались по нижнему краю юбок крыльев, и блочных надписей Eldorado по бокам передних крыльев, сразу за фарами. Стандартное оборудование включало в себя усилитель тормозов, усилитель руля, автоматическую трансмиссию, двойные фонари заднего хода, стеклоочистители, двухскоростные стеклоочистители, колесные диски, наружное зеркало заднего вида, косметическое зеркало, масляный фильтр, электрические стеклоподъемники, электропривод сидений в шести направлениях, обогреватель, противотуманные фары, двигатель Eldorado, замок багажника с дистанционным управлением, радио с антенной и задним динамиком, электрические вентиляционные окна, пневматическую подвеску, электрические замки дверей, рамки номерных знаков и пять шин с белой стенкой. Технические особенности включали ребристые задние барабаны и конструкцию X-образной рамы. Интерьеры были сделаны из ткани Chadwick или опциональных комбинаций ткани Chambray и кожи. Последний Eldorado Seville был построен в 1960 году.
Cadillac Eldorado Biarritz 6467E 1960 года выпуска фигурирует в качестве автомобиля Мориса Миннифилда в телесериале 1990-х годов «Северная сторона» . [30]
Для модельных годов 1959 и 1960 Eldorado Brougham стал длиннее, ниже и шире. Brougham отличался узкими задними фонарями, встроенными в низкие плавники; угловатой задней линией крыши с задними вентиляционными плоскостями, которые контрастировали с закругленной линией крыши; и двойными ракетообразными задними фонарями и высокими плавниками стандартных моделей 1959 года. Передние и задние бамперы были общими со стандартными Cadillac.
Разработанный собственными силами, Cadillac заключил контракт с Pininfarina из Турина, Италия , на производство мелкосерийной модели. Eldorado Broughams были одними из первых Cadillac, которые собирались вручную в Италии; концепт-кары также собирались вручную по мере необходимости. Шасси Cadillac отправлялись на лодке в порт Савона, Италия , откуда они затем доставлялись на завод в Турине в Грульяско , соединялись с кузовом и отправлялись обратно в Детройт на лодке. [31]
При цене в 13 075 долларов (136 661 доллар в ценах 2023 года [10] ) Brougham стоил на 1 доллар дороже своих старших собратьев и продавался не так хорошо, как их предшественники. [9]
Вертикальный медальон с надписью Brougham появился на передних крыльях, а один тонкий молдинг шел от передней части к задней по средней стороне кузова. У Brougham не было букв Eldorado на переднем крыле или специфической для Eldorado отделки краев кузова. Для 1960 года были включены новые стандартные бамперы модели, а плавниковый гребень или скег проходил из-за переднего колеса, открывающегося в заднюю часть автомобиля на нижней стороне кузова, с медальонами гребня, перемещенными на заднюю кромку задних крыльев. Список стандартного оборудования соответствовал списку других Eldorado, плюс круиз-контроль, Autronic Eye , кондиционер и стекло EZ Eye.
Eldorado Brougham был переведен из серии 70 в собственную уникальную серию 6900 на оставшиеся два года.
Все Cadillac были рестайлинговыми и перепроектированными в 1961 году. Кабриолет Eldorado Biarritz (6367) был технически переклассифицирован как подсерия De Ville (серия 6300), статус, который он сохранял до 1964 года. Кабриолет Eldorado оставался в линейке Cadillac до 1966 года, но его отличия от остальной линейки были в целом более скромными. Новая выпуклая решетка с драгоценными камнями наклонялась назад к бамперу и краю капота вдоль горизонтальной плоскости и располагалась между двойными фарами. Были включены новые задние наклонные передние стойки с обратно изогнутым основанием, впервые использованные на Broughams 1959-60 годов с несколько менее обширным ветровым стеклом. Eldorado Biarritz отличался передними надписями серийного обозначения и нижней частью кузова, отделанной тонким молдингом длиной три четверти, идущим от переднего колеса к задней части автомобиля. Стандартное оборудование включало усилители тормозов, усилитель рулевого управления, автоматическую трансмиссию, двойные фонари заднего хода, зеркало для макияжа, электрические стеклоподъемники, 6-позиционное сиденье с электроприводом, электрические вентиляционные окна. Шины с белой стенкой. Дополнительные опции: ковшеобразные сиденья, правое наружное зеркало заднего вида, дистанционное управление замком багажника и гудок. Резиновые изолированные передние и задние пружины заменили ненадежную систему пневматической подвески. Четырехкамерные индукционные системы теперь были единственным выбором мощности, а двойной выхлоп больше не был доступен. С исчезновением Seville и Brougham продажи упали до 1450.
Мягкий фейслифтинг характеризовал тенденции стиля Cadillac в 1962 году. Появилась более плоская, вертикальная решетка с более толстой горизонтальной центральной полосой и более изящной вставкой с крестообразной штриховкой. Ребристая хромированная отделка, видная перед передними колесными арками в 1961 году, теперь была заменена поворотными фонарями, а передние крылья и идентификационные значки модели и серии были устранены. Появились более массивные концевые части переднего бампера, в которых размещались прямоугольные стояночные фонари. Сзади задние фонари теперь размещались в вертикально ориентированных прямоугольных гондолах, спроектированных с угловым пиком в центре. Вертикально ребристая задняя декоративная панель, повторяющая обработку решетки, появилась на панели защелки крышки багажника. Надпись Cadillac также появилась на нижней левой стороне решетки. Стандартное оборудование включало все прошлогоднее оборудование, а также дистанционно управляемое наружное зеркало заднего вида, обогреватель и размораживатель и передние поворотные фонари. Cadillac улучшил езду и тишину, с большей изоляцией в полу и за брандмауэром. [32]
В 1963 году Eldorado Biarritz присоединился к Cadillac Sixty Special и Cadillac Series 75 как единственные модели Cadillac с кузовами Fleetwood , таким образом, получив венок и герб Fleetwood на своих задних четвертах [33] и молдинги порогов Fleetwood. [21] Eldorado 1963 года также был первым кабриолетом с кузовом Fleetwood, поскольку Cadillac Series 75 перестал предлагать четырех- и двухдверные кабриолеты, а производство Cadillac Series 90 (V16) прекратилось в 1941 году. [2] [23] В целом Cadillac 1963 года был по сути таким же, как и в предыдущем году. Полностью переработанный кузов придал более смелый и угловатый вид. Передние крылья выступали на 4,625 дюйма вперед, чем в 1962 году, в то время как задние плавники были несколько урезаны, чтобы обеспечить более низкий профиль. Боковая скульптура кузова была устранена в пользу гладких, более плоских боковин. Слегка V-образная решетка радиатора стала выше и теперь включала внешние расширения, которые проходили под двойными фарами и вмещали небольшие круглые передние стояночные фонари. Eldorado также имел прямоугольный рисунок передней и задней решетки, который он снова разделял с Fleetwood Sixty Special. В общей сложности 143 варианта, включая ковшеобразные сиденья с шерстяной, кожаной или нейлоновой обивкой и облицовкой из деревянного шпона на панели приборов, дверях и спинках сидений, установили абсолютный рекорд по выбору внутреннего оснащения. Стандартное оборудование было таким же, как и в предыдущем году. Двигатель был полностью изменен, хотя рабочий объем и выходная мощность остались прежними, 390 куб. дюймов (6,4 л) и 325 л. с. (242 кВт). [34]
Eldorado получил незначительный фейслифтинг в 1964 году. Главным визуальным признаком, указывающим на Eldorado Biarritz, а не на кабриолет De Ville, было просто отсутствие юбок на крыльях . Новая передняя часть представляла собой двуугольную решетку, которая образовывала V-образную форму вдоль обеих своих вертикальных и горизонтальных плоскостей, разделенных пополам центральной горизонтальной полосой цвета кузова. Внешние панели расширения решетки снова вмещали стояночные и поворотные фонари. Это был 17-й год подряд для задних плавников Cadillac с новым тонким дизайном лезвий, продолжающим традицию. Улучшения производительности, включая более крупный двигатель V8 объемом 429 кубических дюймов, были доминирующими изменениями для модельного ряда. Характеристики оборудования были такими же, как и в 1963 году по большей части. Comfort Control, полностью автоматическая система отопления и кондиционирования воздуха, управляемая циферблатным термостатом на панели приборов, была представлена как первая в отрасли. Двигатель был увеличен до 429 кубических дюймов (7 л), с доступной мощностью 340 л. с. (250 кВт). Прирост производительности от нового двигателя лучше всего проявился в нижнем диапазоне, на скоростях движения от 20 до 50 миль в час (от 30 до 80 км/ч). Новой технической особенностью стала трансмиссия Turbo-Hydramatic, также использовавшаяся в De Ville и Sixty Special. Серии 62, 75 и Commercial Chassis продолжали использовать старую Hydra-Matic до 1965 года.
В 1965 году Eldorado получил обозначение Fleetwood от Cadillac , [2] [3] [35] продаваемый как Fleetwood Eldorado, аналогично Fleetwood Series 75 и Fleetwood Sixty Special . [2] [3] [36] Номенклатура Biarritz была окончательно исключена из рекламных текстов, вероятно, потому, что не было необходимости отличать кабриолет от давно не выпускавшихся Eldorado Seville и Brougham (шильдик Biarritz был возрожден в 1976 году в качестве опции отделки для купе Eldorado). Это было последнее поколение Eldorado, оснащенное задним приводом.
Переделанный Eldorado по-прежнему имел ту же колесную базу 129,5 дюймов (3289 мм). Приподнятые хвостовые плавники стали слегка наклонными вниз, а резкие, четкие линии кузова заменили округлый вид. Также новыми были прямой задний бампер и вертикальные блоки фонарей. Пары фар изменились с горизонтальных на вертикальные, что позволило сделать решетку радиатора более широкой. Появились изогнутые безрамные боковые окна с подсветкой из закаленного стекла. Новые стандартные функции включали лампы для багажа и перчаточных ящиков, а также передние и задние ремни безопасности. Мощность по-прежнему обеспечивалась 340-сильным 429 куб. дюймов (7030 куб. см) V8. Конструкция периметральной рамы позволила переместить двигатель на шесть дюймов вперед в раме, тем самым опустив горб трансмиссии и увеличив внутреннее пространство.
В 1966 году изменения включали несколько более грубую сетку для вставки решетки радиатора, которая теперь была разделена толстой, яркой металлической горизонтальной центральной планкой, в которой размещались прямоугольные габаритные огни на внешних концах. Отдельные прямоугольные боковые габаритные огни заменили интегральные конструкции расширения решетки. В этом году на всех моделях Cadillac было в целом меньше хрома. «Первыми» Cadillac в этом сезоне стали рулевое управление с переменным передаточным отношением и дополнительные передние сиденья с подогревателями из углеродной ткани, встроенными в подушки и спинки сидений. Инновации для комфорта и удобства включали подголовники, откидывающиеся сиденья и стереосистему AM/FM. Была доступна автоматическая регулировка уровня. Инженерные усовершенствования, внесенные в периметральную раму, повысили удобство езды и управления. Были использованы новые поршневые и масляные кольца, новая система крепления двигателя и запатентованный тихий выхлоп.
Eldorado был радикально переработан в 1967 году как переднеприводное купе с жесткой крышей , став выходом Cadillac на бурно развивающийся рынок персональных автомобилей класса люкс той эпохи. [4] Продвигаемый как «персональный» Cadillac, он разделял кузов E с Buick Riviera второго поколения и Oldsmobile Toronado первого поколения , которые были представлены годом ранее. [4]
Чтобы усилить его отличительные особенности, Cadillac адаптировал переднеприводный унифицированный силовой агрегат Toronado , соединив Cadillac 429 V8 с автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic 425. [4] Передние дисковые тормоза были опциональными, а новое стандартное оборудование безопасности включало энергопоглощающую рулевую колонку и щедро обитую панель приборов. [ 40]
Eldorado 1967 года был большим отходом от предыдущих поколений, которые разделяли стиль с Cadillac De Ville и Series 62. [ 1] Главный дизайнер GM Билл Митчелл выбрал угловатый, четкий стиль для Eldorado, выделив его от более обтекаемых Riviera и Toronado. Дизайн задней части был вдохновлен концепт-каром GM-X Stiletto . [41] Это была первая и единственная модель Cadillac с фарами, скрытыми за подвижными крышками; эта функция была всего два года (1967 и 1968). Задние пассажирские окна убирались вбок в заднюю стойку, а не вниз в боковую панель кузова.
Eldorado достигал разгона от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) менее чем за девять секунд, а максимальная скорость составляла 120 миль в час (190 км/ч). Управляемость и нейтральное управление были высоко оценены современными обзорами, а продажи были превосходными, несмотря на высокие цены. Его продажи составили 17 930 единиц, [42] почти в три раза больше предыдущего максимума Eldorado, что помогло Cadillac получить лучший год в истории. [43]
В 1968 году 429 V8 был заменен новым 472 (7,7 л) V8 с валовой мощностью SAE 375 л. с. (280 кВт) и крутящим моментом 525 фунт-фут (712 Н·м). Несмотря на более крупный и мощный двигатель, ускорение не улучшилось из-за снижения передаточного числа главной передачи с 3,21 до 3,07. Расход топлива составлял 10 миль на галлон (23,5 л/100 км) по городу и 13 миль на галлон (18 л/100 км) по шоссе. [44] Капот был удлинен на 4,5 дюйма сзади, чтобы скрыть дворники. Ранее опциональные передние дисковые тормоза стали стандартными. Установленные на бампере передние указатели поворота и габаритные огни были перемещены на крылья, заменив торцевые крышки. Красные боковые ходовые огни без светоотражающих маркеров были прикреплены к задним крыльям. Внешние зеркала заднего вида были увеличены и стали прямоугольными с фиксированным корпусом и подвижным зеркалом. Продажи установили еще один рекорд в 24 528, причем на Eldorado пришлось почти 11% всех проданных моделей Cadillac.
В 1969 году скрытые фары были ликвидированы из-за новых федеральных правил безопасности, предусматривающих, что крышки фар должны работать в течение определенного периода времени при въезде в туннели или затемненные здания (например, парковки). Защитные балки от бокового удара были установлены внутри дверей. Приборная панель и блок приборов были переработаны: капот стал более выраженным и содержал все элементы управления, вентиляционные отверстия со стороны водителя и блоки приборов. Со стороны пассажира вентиляционные отверстия были перемещены на единую горизонтальную панель из шпона палисандра. Блоки приборов имели тонкую панель из шпона дерева, где располагались сигнальные лампы. В 1970 году деревянный шпон был расширен, чтобы покрыть большую часть блоков приборов.
В 1970 году Eldorado оснастили новым двигателем Cadillac 500 V8 (8,2 л) V8, выдающим по SAE 400 л. с. (298 кВт) и 550 фунт-фут (746 Н·м). Он был эксклюзивным для Eldorado до 1975 года, когда он стал стандартной опцией двигателя для всех моделей Cadillac, кроме Seville . [1] Электроприводной люк на крыше от ASC и задняя антиблокировочная тормозная система «Trackmaster» предлагались в качестве дополнительных опций. [44] Изменения стиля в 1970 году включали новую решетку радиатора с надписью «Eldorado» и прямоугольными значками «8.2 LITRE», а также новые обрамления задних фонарей, которые устранили выступающие «хромированные плавники». Боковые ходовые огни включали светоотражающие маркеры, янтарные спереди и красные сзади.
Eldorado 1971 года был существенно переработан, увеличившись на два дюйма в длину, на шесть в колесной базе и получив стандартные юбки крыльев , все это придало автомобилю гораздо более тяжелый вид, чем у предыдущего поколения. Двигатель V8 объемом 500 куб. дюймов (8,2 л) оставался эксклюзивным для Eldorado.
Кабриолет Eldorado также предлагался в 1971 году, первый в линейке с 1966 года. Дверные стекла остались без рам, а задние боковые окна жесткой крыши были удалены, замененные фиксированным « оперным окном » в расширенной стойке «С». В этом году новым украшением капота стал стоячий венок и герб.
Внутри была новая изогнутая приборная панель и переделанные сиденья. Оптоволоконная система «лампы-монитора», которая отображала функциональность фар, задних фонарей, стояночных огней, поворотников и стоп-сигналов, была установлена на каждом переднем крыле и полке под задним стеклом. Эта версия Eldorado с колесной базой 126,3 дюйма (3208 мм) просуществовала до 1978 года, получив серьезные фейслифтинги в 1973, 1974 и 1975 годах. Продажи в 1971 году установили новый рекорд в 27 368.
Изменения были минимальными для 1972 года, наиболее заметным внешним изменением был новый шрифт «Eldorado», заменивший блок «Eldorado» на передних крыльях и крышке багажника. Продажи в 1972 году выросли до 40 074.
В 1973 году Eldorado был исключен из серии Fleetwood и восстановлен как отдельная серия. [2] [3] [35] Модели 1973 года получили крупный фейслифтинг, включающий массивную решетку радиатора в форме яйца, новые передний и задний бамперы, крышку багажника, задние крылья и задние фонари. Интерьер отличался новыми дверными панелями «мягкая подушка» с более крупными и прочными тяговыми ремнями. Задний дисплей «контроля ламп», показывающий водителю функцию сигнала поворота, тормоза и задних фонарей, был перемещен (за исключением кабриолета) с задней полки на обшивку потолка чуть выше заднего окна.
Cadillac Eldorado был выбран официальным автомобилем безопасности для гонки Indianapolis 500 в 1973 году. Cadillac выпустил 566 таких специальных автомобилей безопасности с откидным верхом. Тридцать три из них использовались на трассе в течение гоночной недели, а остальные были распределены между американскими дилерами Cadillac по одному на дилерский центр. Продажи купе и кабриолета Eldorado взлетели до 51 451, что стало самым высоким показателем для этой модели в 1970-х годах и более чем одной шестой от всех продаж Cadillac в 1973 году.
Удлиненная колесная база снизила производительность по сравнению с современными автомобилями премиум-класса , но обеспечила комфортные места для шести взрослых, а не только для четырех.
Eldorado 1974 года выпуска отличался переработанным задним бампером с вертикальными концами, вмещающим боковые габаритные фонари. Этот новый бампер был разработан для соответствия новым федеральным правилам дизайна удара на расстоянии 5 миль . Другие изменения стиля включали новые горизонтальные задние фонари, размещенные под крышкой багажника, новую мелкоячеистую решетку с надписью Cadillac на заголовке и новые стандартные колпаки колес. Внутри была переработанная двухъярусная изогнутая приборная панель, продаваемая в рекламных материалах как «космическая эра» и общая со всеми Cadillac 1974 года. Новые кварцевые цифровые часы, «информационная полоса» сигнальных ламп и указатель уровня топлива проходили горизонтально вдоль верхнего яруса этой новой приборной панели.
В 1975 году Eldorado получил новые прямоугольные фары, решетку радиатора в форме ячеистого ящика, передний бампер, полноразмерные задние колесные арки без накладок на крылья и более острые, угловатые линии, что привело к более изящному внешнему виду, напоминающему модели 1967–70 годов. [45]
1976 год должен был стать последним годом для кабриолета Eldorado, и автомобиль активно рекламировался General Motors как «последний американский кабриолет». Было продано около 14 000 экземпляров, многие из которых были куплены в качестве инвестиций. Последние 200 кабриолетов были обозначены как «Bicentennial Edition» в честь 200-летия Америки. Все 200 этих автомобилей были идентичны, окрашены в белый цвет с двойной красно-синей полосой вдоль верхней части кузова и внутри, на приборной панели была установлена памятная табличка. Когда Cadillac повторно представил кабриолет Eldorado для модельного ряда 1984 года, несколько клиентов, которые приобрели кабриолеты Eldorado 1976 года в качестве инвестиций, почувствовали, что их обманули, и подали безуспешный коллективный иск против General Motors. [46] Получив в предыдущем году существенную реконструкцию, Eldorado 1976 года получил лишь незначительные изменения в стиле, включая новую решетку радиатора, небольшую надпись Cadillac на капоте, измененные рассеиватели задних фонарей и новые черные колпаки колес.
В 1977 году Eldorado снова получил новую решетку радиатора с более тонким узором перекрестной штриховки. Новые вертикальные задние фонари были перемещены на хромированные расширения бампера-крыла. Новая блочная надпись «Eldorado» появилась на капоте, а новые прямоугольные боковые габаритные фонари с блочной надписью «Eldorado» заменили надпись «Eldorado» на задних крыльях. Кабриолет был снят с производства (хотя Custom Coach из Лимы, штат Огайо, переделал несколько Eldorado 1977 и 1978 годов в кабриолеты, используя уцелевшие детали от более ранних моделей). Гигантский 500 куб. дюймов (8,2 л) V8 1970–76 годов был заменен новым 425 куб. дюймов (7 л) V8 мощностью 180 л. с. (134 кВт), доступным во всех Cadillac 1977 года, за исключением Seville .
Единственным очевидным изменением в 1978 году стала новая решетка радиатора; в 1979 году Eldorado был полностью переработан и уменьшен в размерах.
В отличие от Fleetwood Brougham и De Ville , которые оба могли похвастаться роскошным пакетом отделки d'Elegance , Cadillac не предлагал подобную опцию для Eldorado до конца 1976 модельного года с введением пакета Biarritz (название в последний раз использовалось для кабриолета Eldorado 1964 года). Автомобиль отличался уникальной внешней отделкой, а задняя половина крыши кабриолета была покрыта сильно набитым виниловым верхом ландо, подчеркнутым большими «оперными» фарами. Также были представлены колпаки колес с центрами, совпадающими с цветом краски автомобиля. Интерьер 1977–1978 годов отличался «подушками» и «стегаными» кожаными сиденьями, в то время как интерьер 1976 года этого не делал. Как и в случае с другими моделями Cadillac, был доступен специальный заказ контрастной обивки и цвета экстерьера.
Пакеты опций Biarritz 1978 года состояли из Eldorado Custom Biarritz (1865 долл. США); с Astroroof (2946 долл. США); с люком (2746 долл. США) и Eldorado Custom Biarritz Classic (2466 долл. США); с уникальной двухцветной окраской и Astroroof (3547 долл. США); с люком (3347 долл. США).
Eldorado Custom Biarritz Classics 2000 года выпускались только в 1978 году в двухцветном цвете Arizona Beige/Demitasse Brown, из которых 1499 были без Astroroofs или без люков; 475 с Astroroofs; 25 с люками и один был произведен с электроприводным сдвижным верхом T-top. [59] Известно, что только девять из последних были модернизированы American Sunroof Company под руководством Cadillac Motor Car Division. [ требуется ссылка ]
Пакет Biarritz оказался популярным и был доступен на Eldorado вплоть до 1991 модельного года. В 1992 году он был заменен на опцию туристического купе (ETC). [60] Некоторые из оригинальных стилистических черт Biarritz исчезли в 1980-х годах, такие как матовая крышка крыши из нержавеющей стали (1979–85) и ультра-плюшевый «мягкий» дизайн внутренних сидений, но Biarritz остался уникальным.
Десятое поколение Eldorado дебютировало в 1979 году, продолжая делить ту же платформу с Buick Riviera и Oldsmobile Toronado . Эта модель была успешна с точки зрения годовых объемов производства по сравнению с девятым и одиннадцатым поколениями. [61] Модель установила абсолютный рекорд продаж Eldorado в 1984 году в 77 806 (купе и кабриолеты), что составило около 26% всех проданных Cadillac.
Независимая задняя подвеска была принята впервые, что помогло сохранить заднее сиденье и багажник в меньшем кузове. Самым заметным штрихом стиля стала экстремальная линия крыши с выступом. Модель Eldorado "Biarritz" имела крышу из нержавеющей стали, похожую на Eldorado Brougham 1957–1958 годов. Eldorado имел безрамные дверные стекла и задние боковые окна, похожие на те, что были с 1967 по 1970 год, без толстой стойки "B". Eldorado и переработанный Cadillac Seville 1980 года имели общую переднеприводную платформу. Автомобили не были настоящими хардтопами, так как задние боковые окна были фиксированными.
Маршрутный компьютер Cadillac был доступен на Eldorado 1979 года. Впервые представленный на Cadillac Seville 1978 года , он обеспечивал электронные цифровые (светодиодные) показания для спидометра, оставшихся галлонов топлива, часов и радио. Маршрутный компьютер был непопулярной опцией из-за своей высокой стоимости и был снят с производства в 1980 году. Для Eldorado и Seville 1980 года не было никаких цифровых приборов, за исключением системы климат-контроля. В 1981 году полностью электронные «цифровые» приборы были доступны в качестве опции на Eldorado и Seville. В дополнение к цифровому электронному климат-контролю, который был стандартным для всех Cadillac, стандартный аналоговый спидометр и указатели уровня топлива можно было заменить цифровыми дисплеями с функциями отображения галлонов (или литров) оставшегося топлива и приблизительного запаса хода.
Eldorado десятого поколения продавался с несколькими вариантами двигателя V8: три бензиновых и один дизельный вариант. В 1981 году Cadillac впервые в своей истории предложил двигатель V6 объемом 4,1 литра, полученный от Buick.
Меньший по размеру и более экономичный бензиновый V8 Oldsmobile 350 куб. см (5,7 л) заменил двигатель 425 куб. см (7,0 л) 1978 года.
В 1980 году стандартным двигателем стал двигатель Cadillac 368 ci V8, за исключением Калифорнии, где все еще использовался Oldsmobile 350. В моделях Eldorado и Seville 1980 года (которые теперь имели общую раму) двигатели 368 поставлялись с впрыском топлива через дроссельную заслонку DEFI .
В 1982 году Cadillac представил двигатель HT-4100 «High Technology» объемом 4,1 л . Его производительность была скромной по сравнению со старыми поколениями Eldorado. Он обладал мощностью 125 л. с. (93 кВт), обеспечивая автомобилю максимальную скорость 106 миль в час (171 км/ч) и время разгона от 0 до 60 миль в час за 13,8 с, с экономией топлива 8,5 км/л (24 мили на галлон — имп ; 20 миль на галлон — США ) [62]
Этот легкий двигатель, использовавшийся во всех полноразмерных Cadillac 1982 года (кроме лимузинов), был собственной разработкой, в которой чугунные головки соединялись с алюминиевым блоком. Многие HT-4100 были заменены по гарантии, поскольку они были склонны к выходу из строя прокладки впускного коллектора из-за истирания биметаллического интерфейса, выхода из строя алюминиевого масляного насоса, смещения подшипника кулачка, слабых алюминиевых отливок блока и болтов, вырывающих алюминиевую резьбу из блока. [ необходима цитата ]
Дизельный двигатель Oldsmobile 350 ci был доступен в качестве опции. Он обладал 106 л. с. (78,0 кВт; 104,5 л. с.), обеспечивая автомобилю максимальную скорость 155 км/ч (96 миль/ч) и время разгона от 0 до 60 за 17,3 секунды, с экономией топлива 25 миль на галлон. [63] Ужасная надежность Oldsmobile Diesel отвратила многих американцев от дизельных двигателей. [64]
Только в 1981 году Eldorado оснащался двигателем Cadillac V8-6-4 с переменным рабочим объемом двигателя 368. Он был разработан для отключения двух или четырех цилиндров, когда полная мощность не требовалась, что помогало соответствовать средним показателям экономии топлива (CAFE) правительства GM . Это была версия с уменьшенным диаметром цилиндра модели 472 1968 года, разделяющая ход поршня этого двигателя, а также двигателя 425 1977–1979 годов.
Hemmings Motor News описал работу этого двигателя на практике: «Катастрофа — это не совсем то, что произошло». [65] Сам двигатель 368 был очень прочным, но электронное программное обеспечение и распределительный механизм клапанов были источником жалоб клиентов; система в конечном итоге была отключена в большинстве автомобилей 1981 года, и двигатель работал только на всех восьми цилиндрах. [65] [66]
В 1981 и 1982 годах был доступен двигатель Buick LC4 V6. [67] Он оснащался 4-камерным карбюратором, имел степень сжатия 8,0:1 и развивал мощность 125 л. с. (93 кВт) при 4000 об/мин и крутящий момент 205 фунт-фут (278 Н·м) при 2000 об/мин.
С 1982 по 1985 год Cadillac предлагал Eldorado Touring Coupe с более тяжелой подвеской "touring", дисками из алюминиевого сплава, большими шинами blackwall white-letter, перегородчатым орнаментом на капоте, цветными фарами и задними фонарями, широкими ребристыми молдингами рокеров и доступный только с кожаным салоном и тремя цветами экстерьера. Эти Eldorado продавались как "автомобили для водителей" и включали откидывающиеся передние ковшеобразные сиденья с поясничной поддержкой, кожаное рулевое колесо, центральную консоль и стандартную цифровую приборную панель.
В конце 1985 модельного года был анонсирован дополнительный пакет "Commemorative Edition" в честь последнего года производства этой версии Eldorado. Эксклюзивные особенности включали золотистые надписи и эмблемы на задних фонарях, особые значки на панели паруса, золотистые фоновые колпаки колес и значок Commemorative Edition на накладке руля. Кожаная обивка (доступная в темно-синем или белом цвете, или двухцветная с темно-синим и белым) была включена в пакет, вместе с темно-синей приборной панелью и ковровым покрытием. Цвета экстерьера были котильон белый или коммодор синий.
В 1984 году, через восемь лет после того, как Cadillac построил свой последний кабриолет, подразделение временно возобновило производство кабриолета Eldorado Biarritz. Этот автомобиль был официальным кабриолетом Cadillac, переоборудованным American Sunroof Corporation (ASC, Inc.), и предлагался только для моделей 1984–85 годов, закодированных по VIN-коду автомобиля. Автомобиль был на 200 фунтов (91 кг) тяжелее, имея тот же интерьер, что и купе Eldorado Biarritz. Модель 1985 года также была последней для незаводских опций переоборудования на вторичном рынке компанией ASC, Inc.
До официального выпуска кабриолетов Eldorado 1984 и 1985 годов компанией Cadillac, некоторые Eldorado 1979–1983 годов были переделаны в кабриолеты-автобусы независимыми кузовостроителями, например, ASC inc., Custom Coach (Лима, Огайо — этот кузовостроитель переделал несколько Eldorado 1977 и 1978 годов в кабриолеты) и Hess & Eisenhardt . Те же кузовостроители также предлагали кабриолеты Buick Riviera и Oldsmobile Toronado.
В качестве ключевого фактора, повлиявшего на дизайн Eldorado 11-го поколения, GM полагалась на прогноз консультанта о том, что цены на бензин резко вырастут к 1986 году. Придя к выводу, что спросом будут пользоваться небольшие автомобили класса люкс, General Motors во второй раз уменьшила габариты своих полноразмерных автомобилей для модельного года 1985. [66] Более высокие цены на топливо не материализовались.
К тому времени Cadillac существенно уменьшил габариты Eldorado 11-го поколения — на 16 дюймов (410 мм) в длину и на 350 фунтов (160 кг) в весе — как и в случае с его модифицированными вариантами Oldsmobile Toronado , Buick Riviera и Cadillac Seville .
Варианты Buick и Oldsmobile имели двигатель Buick V6 объемом 3,8 литра, в то время как Eldorado продолжал использовать 4,1-литровый V8. [66] Для его полностью независимой задней подвески использовалась одна поперечная листовая рессора из стекловолокна. Четырехколесные дисковые тормоза были стандартными, как и электронное управление выравниванием. [68] Полностью переработанная приборная панель имела полностью цифровой дисплей. Рычаг переключения передач был перемещен с рулевой колонки на центральную консоль. Новые переработанные ковшеобразные сиденья имели поясничную поддержку. Вариант Biarritz отличался модернизированным интерьером с отделкой из настоящего ореха на приборной панели, центральной консоли и дверных панелях. [68]
Кузов кабриолет 1985 года был упразднен, чтобы освободить место для будущего родстера Cadillac Allanté . Впервые Eldorado больше не имел кузова с жесткой крышей, вместо этого использовались рамные дверные стекла. Несмотря на гораздо меньшие внешние размеры, внутренний объем Eldorado оставался сопоставимым с предыдущим поколением. [66]
Базовая цена 11-го поколения составляла 24 251 доллар США (~ 58 347 долларов США в 2023 году), что почти на 16% выше, чем у модели 1985 года; годовые продажи Eldorado упали на 72% по сравнению с последним годом предыдущего поколения. [61] Один автомобильный обозреватель отметил, что Eldorado 11-го поколения было слишком маленьким для традиционных клиентов Cadillac, но при этом не смогло привлечь покупателей из числа целевых конкурентов, например, BMW и Mercedes-Benz . [66]
Помимо более длительной гарантии на 5 лет/50 000 миль, Eldorado практически не изменился в 1987 году, хотя цена снизилась до 23 740 долларов (63 668 долларов в долларах 2023 года [10] ). Стандартная подвеска с новыми более высокими шинами серии 75 (ранее 70) и гидроэластичными опорами двигателя была немного перенастроена для более мягкой езды, в то время как дополнительная (155 долларов) «туристская подвеска» (416 долларов в долларах 2023 года [10] ) с клапанами амортизационных стоек с деформированными дисками и 15-дюймовыми легкосплавными дисками осталась для тех, кто хотел более жесткой езды. В рамках федерального требования по противодействию ворам «chop-shop» на основных панелях кузова был выгравирован VIN . Также новинка — комбинированная кашемировая ткань с кожаной обивкой и запирающиеся инерционные катушки ремней безопасности для пассажиров на задних сиденьях, что позволило установить детское кресло на внешних сиденьях сзади. В этом году была добавлена крыша формального кабриолета. Доступная за 495 долларов США на базовом Eldorado, она имела мягкое покрытие на задней половине крыши и превращала заднее боковое стекло в меньшие оперные окна. Одной из самых дорогих автономных опций Eldorado был сотовый телефон Motorola , установленный внутри запирающегося центрального подлокотника. Стоимостью 2850 долларов США (7643 доллара США в долларах 2023 года [10] ), он был переработан в этом году для более простого использования и имел микрофон, установленный между солнцезащитными козырьками для работы без помощи рук. Кроме того, телефон имел функцию отключения звука радио: активируемая при одновременном использовании телефона и радио, она автоматически уменьшала громкость звука заднего динамика и перекрывала использование передних музыкальных динамиков для использования телефона без помощи рук.
Eldorado 1988 года получил фейслифтинг, и продажи почти удвоились по сравнению с предыдущим годом, до 33 210. По сути, ревизия удлинила задние заглушки крыльев, сделав Eldorado на 3 дюйма (76 мм) длиннее, чем в 1987 году; колесная база, двери, крыша и стекла остались относительно неизменными, а кузовные панели были пересмотрены. Стандартное оборудование включало новый 155-сильный 4,5-литровый V8 от Cadillac. Была недавно доступна комплексная антиблокировочная тормозная система, разработанная Teves. Как передние, так и задние крылья имели изогнутые элементы лезвий, которые слегка возвышались над прилегающим листовым металлом. Изменения включали новую решетку над обновленным передним бампером, слегка выступающие трехсторонние задние фонари и пересмотренный задний бампер и крышку багажника. Лезвийные 14-дюймовые алюминиевые диски остались стандартными, в то время как опциональные 15-дюймовые литые диски со снежинками были включены в опцию подвески touring.
Интерьер 1988 года отличался более широкими подголовниками передних сидений и откидными дверными ручками, заменившими ремни. Новые узоры обивки, а также плечевые ремни для пассажиров на задних сиденьях появились как для базовой модели, так и для модели Biarritz, причем последняя вернулась к дизайну с пуговицами, который в последний раз был замечен в модели Biarritz 1985 года. Новый вариант виниловой крыши, покрывающий всю крышу, имел полосу цвета кузова над боковой дверью и окнами — аналогично стилю, использовавшемуся до 1978 года. Это заменило вариант «крыши кабриолета», который покрывал заднюю половину крыши, представленный всего годом ранее. С пакетом опций Biarritz мягкая виниловая крыша покрывала только заднюю четверть крыши, за задними боковыми окнами. Biarritz также включал тонкие вертикальные оперные лампы, как в 1986 и 1987 годах, но теперь добавил копьевидный молдинг (похожий на стиль, используемый на Eldorado Biarritz 1976–1985 годов), который шел от основания крыши, продолжаясь горизонтально вдоль двери и вниз к кончику переднего крыла. Стандартная силовая антенна была перемещена с переднего пассажирского крыла на заднее пассажирское крыло. Было доступно девятнадцать оттенков внешней краски (на два больше, чем в предыдущем году). Цены выросли в этом году — до 24 891 доллара (64 125 долларов в долларах 2023 года [10] ). Этот фейслифтинг 1988 года был последним, пока Eldorado не был полностью переделан в 1992 году.
В 1989 году опциональное автоматическое зеркало заднего вида перешло от электрически управляемого механического механизма наклона к новому электрохромному стилю, использующему прозрачную жидкость, заполненную между зеркалом и тонким листом стекла, которое тонируется при активации. Новый цвет кузова, White Diamond, увеличил выбор цветов до 18. Исчезли 14-дюймовые колеса, поскольку ранее опциональные 15-дюймовые алюминиевые диски в стиле «снежинка», представленные годом ранее, стали стандартными для базовой модели Eldorado. Компакт-дисковый проигрыватель, доступный только с музыкальной системой Delco Bose Gold Series, стал новой опцией в этом году, как и двусторонние напольные коврики и позолоченные украшения (решетка радиатора и надписи на багажнике «Cadillac», украшения на панели паруса, табличка на крышке двигателя, крышка замка багажника, эмблемы задних фонарей и доступные венок и герб на проволочном колпаке колеса). Новые стандартные элементы включали модуль Express-Down для окна водителя, электронный индикатор срока службы масла, более мощную батарею Delco Freedom II, пересмотренную заводскую гарантию и противоугонную систему PASS (Passive Automotive Security System) KEY от GM, которая активировала топливную систему на основе закодированной гранулы в ключе зажигания. Ранее опциональные элементы, которые теперь добавлялись в качестве стандартного оборудования, включали кассетный проигрыватель с графическим эквалайзером, дистанционное открытие лючка топливного бака и крепление переднего номерного знака. Чтобы исчерпать существующие складские запасы, матовый хромированный нижний акцентный молдинг кузова, опциональный до прошлого года, был добавлен в качестве стандартного оборудования для 1989 года (модернизированные молдинги появятся в 1990 году). [ необходима цитата ] Новая глянцевая отделка Birdseye Maple (заменившая сатинированный американский орех, использовавшийся с 1986 по 1988 год) на панели приборов и консоли была стандартной для Eldorado Biarritz и опциональной за 245 долларов для базовой Eldorado. Вариант крыши полного кабриолета, примерно имитирующий складной верх, предлагался в ограниченном количестве цветов. Цены выросли до 26 738 долларов (65 722 долларов в долларах 2023 года [10] ). Производство немного снизилось до 27 807 (включая 7 174 модели Biarritz). Аналогичным образом рестайлинговый Buick Riviera вырос на 11 дюймов в этом году и увеличил производство с 8 625 автомобилей в 1988 году до 21 189 в 1989 году.
Подушка безопасности водителя была введена в качестве стандартного оборудования, убрав телескопическую рулевую колонку, но сохранив возможность наклона. Если ранее круиз-контроль был установлен в центре рулевого колеса, то подушка безопасности потребовала рулевого колеса меньшего диаметра, а элементы управления были перемещены на рычаг указателя поворота. Уровень отделки Touring Coupe был представлен позже в этом модельном году. Новый многоточечный впрыск топлива заменил стиль корпуса дроссельной заслонки от MY88, а мощность увеличилась со 155 до 180 лошадиных сил, требуя премиального топлива. Вал стабилизатора передней подвески был пересмотрен; литые диски «Snowflake» были стандартными, с опциональным дизайном литого алюминиевого диска, недоступного с пакетом подвески touring; а домкрат получил специальный отсек для хранения с ковровым покрытием в багажнике.
Изменения интерьера в 1990 году включали новые формованные панели отделки сидений, передние ковшеобразные сиденья с дополнительной боковой и поясничной поддержкой, французские швы и переработанные передние подголовники. Полностью кожаная обивка (ранее кожа и ткань) стала стандартной для уровня отделки Biarritz, а базовая модель лишилась карманов для карт на спинках сидений. Дополнительный сотовый телефон больше не был доступен, а виниловый центральный подлокотник был переработан. Электронный климат-контроль получил три автоматических и две ручных настройки. Дополнительный пакет кожаной обивки для базовой модели теперь включал электропривод откидывания спинки пассажирского сиденья. Модели 1990 года включали бывший «пакет опций Eldorado» в качестве стандартного оборудования, включая переработанные ковровые коврики, дверные кромки в цвет кузова, подсвеченные козырьки водителя и пассажира, коврик багажника и подсвеченную систему входа. Ранее дополнительное оборудование стало стандартным оборудованием, включая обогреватель заднего стекла с подогревом наружных зеркал и акцентные полосы по бокам кузова.
Новые опции включали функцию центрального разблокирования (с внешних дверных замков, с помощью ключа), добавленную к автоматическим дверным замкам. Для модельного года 1990 задняя крышка багажника имела эмблему впрыска топлива, хромированную ручку над отверстием для номерного знака, а задние отражатели безопасности переехали с бампера на панель под крышкой багажника. Виниловая полоса цвета древесного угля подчеркивала хромированный бампер и боковые молдинги кузова, в то время как передние защитные ограждения бампера изменили цвет с цвета кузова на цвет древесного угля.
Рекомендуемая розничная цена для базовой модели Eldorado 1990 года составляла $28 885 ($67 364 в долларах 2023 года [10] ), а для комплектации Biarritz — дополнительно $3 180 ($7 416 в долларах 2023 года [10] ). Производство сократилось до 22 291 автомобиля, около 1/3 из которых были в комплектации Biarritz, а 1 507 — в комплектации Eldorado touring coupe.
1991 год стал последним годом для Eldorado одиннадцатого поколения. Новинкой этого года стал 4,9-литровый двигатель Cadillac с впрыском топлива V-8 с четырехступенчатой трансмиссией с электронным управлением 4T60-E от GM. Эксклюзивная для Cadillac «вязкостная муфта-трансформатор» обеспечивала более плавное переключение передач при резком ускорении. Управление двигателем контролировалось модулем управления силовым агрегатом GMP4 (PCM), бортовым 64-килобайтным компьютером. Новая выхлопная система с более широким каталитическим нейтрализатором снизила ограничение на 38% с 1990 года, в то время как скорость 0-60 миль в час увеличилась с 9 секунд в 1990 году до 8,2 в 1991 году. Измененные опоры двигателя уменьшили шум и вибрацию в салоне. Адаптивная подвеска, продаваемая как Computer Command Ride (CCR), автоматически адаптировала режим подвески к скорости автомобиля для улучшения управляемости и комфорта езды; эта система была стандартной для Eldorado и опциональной для большинства других моделей Cadillac. Антиблокировочная тормозная система Bosch II, ранее доступная в качестве опции за 925 долларов, стала стандартной, как и более мощный генератор на 140 ампер.
Электрообогреваемое лобовое стекло за $309 стало новой опцией, как и «пакет безопасности» ($480 на базовой Eldorado, бесплатно на Biarritz или Touring Coupe), который теперь включал дистанционный бесключевой доступ вместе с автоматическими дверными замками с центральным отпиранием. Система защиты от кражи за $480 также была опциональной на базовой Eldorado и доступна бесплатно на Biarritz или Touring Coupe. Была пересмотрена система омывателя лобового стекла.
Базовая цена на Eldorado 1991 года составляла $31 245 ($72 868 в долларах 2023 года [10] ), что на $2400 больше, чем в 1990 году. Несколько предметов стали бесплатными опциями для базовой Eldorado, включая полное виниловое покрытие крыши или крышу полного кабриолета (внешний вид кабриолета) (иначе опция за $1095), кожаную обивку с электроприводом пассажирского кресла и звуковую систему Delco - Bose , доступную с CD или кассетой. В 1991 году комплектации Touring Coupe за $2050 (~$4586 в 2023 году) и Biarritz за $3180 включали электропривод люка в крыше и стереосистему Delco-Bose без дополнительной платы. 1991 год стал последним годом для Eldorado Biarritz. Производство сократилось до 16 212 автомобилей (включая 2 249 моделей универсал-купе), что стало самым низким показателем среди всех моделей Eldorado с 1966 года.
Двенадцатое и последнее поколение Eldorado, представленное в 1992 году, было на 11 дюймов (279 мм) длиннее и на 3 дюйма (76 мм) шире предыдущего поколения, с безрамными оконными стеклами. Продаваемый в комплектациях ESC (Eldorado Sport Coupe) и ETC (Eldorado Touring Coupe) [70], первый отличался стоячим украшением капота, гербами Cadillac на задней стойке крыши, 16-дюймовыми многоспицевыми легкосплавными дисками и скрытыми выхлопными трубами.
Вскоре после появления новый двигатель Northstar V8 от Cadillac стал доступен в вариантах мощностью 270 и 295 л. с. (220 кВт), заменив 4,9-литровый двигатель L26 предыдущего поколения мощностью 200 л. с. (150 кВт) .
Стандартное оборудование включало тканевую обивку, отделку деревом Zebrano , 6-позиционные передние ковшеобразные сиденья с электроприводом, климат-контроль, цифровые приборы, установленный на колонке селектор передач и трехпозиционную электронно-регулируемую «чувствительную к скорости подвеску». ETC отличался установленным на решетке венок и герб Cadillac, надписи «Touring Coupe» на дверях, встроенные противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски с плоскими поверхностями и четыре выхлопных патрубка. В его стандартное оборудование входили собранные кожаные сиденья, продаваемые как кожа Nuance ; 12-позиционные электросиденья; напольная консоль с отделкой Zebrano с селектором передач, аналоговые приборы и специально настроенная подвеска.
.jpg/1280px-1953_Cadillac_El_Dorado_convertible_(31601871462).jpg)
,_photo-06.jpg/1280px-Cadillac_Eldorado_Special_(1955),_photo-06.jpg)
.jpg/1280px-57_Cadillac_Eldorado_Biarritz_(9125175255).jpg)
.jpg/1280px-1957_Cadillac_Eldorado_Brougham_hardtop_(6997694908).jpg)
.jpg/1280px-1960_Cadillac_Eldorado_(6787873429).jpg)
.jpg/1280px-Cadillac_1960_Eldorado_(4315222790).jpg)
.jpg/1280px-1961_Cadillac_Eldorado_(7458453896).jpg)
.jpg/1280px-1963_Cadillac_Eldorado_Convertible_(36033540973).jpg)
.jpg/1280px-Cadillac_Eldorado_Convertible_1964_(int%C3%A9rieur).jpg)
.jpg/1280px-1965_Cadillac_Eldorado_(28371304067).jpg)
.jpg/1280px-1966_Cadillac_Eldorado_convertible_(6997985224).jpg)
.jpg/1280px-67_Cadillac_Eldorado_(14091351279).jpg)
.jpg/1280px-1975_Cadillac_Eldorado_(9684064256).jpg)
.jpg/1280px-1975_Cadillac_Eldorado_El_Deora_(24639300106).jpg)
.jpg/1280px-Cadillac_Eldorado_5.7_Diesel_(13168948215).jpg)
.jpg/1280px-Cadillac_Eldorado_Biarritz_1982_(15723275039).jpg)
{{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь ){{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )
Информация о продукте: