Cadillac Eldorado — автомобиль класса люкс , выпускавшийся и продававшийся компанией Cadillac с 1952 по 2002 год на протяжении двенадцати поколений.
Эльдорадо был на вершине линейки Cadillac или был рядом с ней. Оригинальный кабриолет Eldorado 1953 года и модели Eldorado Brougham 1957–1960 годов имели разные кузова [1] и были самыми дорогими моделями, которые Cadillac предлагал в те годы. До 1966 года Эльдорадо всегда был вторым по цене после лимузина Cadillac Series 75 . -дверная платформа для личного роскошного автомобиля . [1] [4]
Эльдорадо носил обозначение Fleetwood с 1965 по 1972 год и представлял собой современное возрождение довоенных родстеров и кабриолетов Cadillac V-12 и Cadillac V-16 .
Табличка « Эльдорадо» представляет собой сокращение двух испанских слов, которые переводятся как «позолоченный (то есть золотой)» — и также относится к Эльдорадо , мифическому колумбийскому «затерянному городу золота», который очаровывал испанских исследователей . [5]
Название Eldorado , выбранное в ходе внутреннего конкурса на концептуальный автомобиль 1952 года, посвященный золотому юбилею Cadillac , впоследствии было [6] принято для кабриолета ограниченной серии 1953 модельного года.
Cadillac начал использовать таблички «Эльдорадо Севилья » в честь города на юге Испании и «Эльдорадо Биарриц » в честь роскошного морского курорта на юге Франции, чтобы различать модели с жесткой крышей и кабриолетом (соответственно), хотя обе модели предлагались с 1956 года по 1960 г. включительно. Название «Севилья» было исключено, когда производство жесткой крыши было первоначально прекращено (1961 г.), но название «Биарриц» сохранялось до 1964 года. Начиная с 1965 года, Эльдорадо стало « Флитвуд Эльдорадо ». «Биарриц» вернулся в качестве комплектации более высокого уровня для Эльдорадо с 1976 по 1991 год.
Cadillac Series 62 Eldorado присоединился к Oldsmobile 98 Fiesta и Buick Roadmaster Skylark в качестве первоклассных специальных кабриолетов ограниченного производства, представленных в 1953 году компанией General Motors для продвижения своего лидерства в дизайне. Малосерийный кабриолет со специальным кузовом (всего 532 экземпляра), это была серийная версия концепт- кара El Dorado «Golden Anniversary» 1952 года . Наряду с заимствованием бамперов у шоу-кара GM Le Sabre 1951 года [7] он отличался полным ассортиментом роскошных аксессуаров, а также ввел в стандартное производство Cadillac закругленное лобовое стекло [8] и урезанную поясную линию .
Широкое лобовое стекло и характерный вырез в листовом металле в нижней части боковых окон (присутствующий на одном или обоих других специальных кабриолетах GM 1953 года) были особенно любимы руководителем стиля General Motors Харли Эрлом и впоследствии широко копировались другими марками. Доступен в четырех уникальных цветах; Ацтекский красный, альпийский белый, лазурно-синий и ремесленная охра . [9] Складной верх был доступен в черном или белом цвете Orlon . AC был опционом по цене 620 долларов США (6781 доллар в долларах 2022 года [10] ), [11] как и проволочные колеса за 325 долларов США (3555 долларов в долларах 2022 года [10] ). [9] На автомобиле не было никаких специальных значков, кроме золотой таблички с именем «Эльдорадо» в центре приборной панели. Жесткая крышка багажника, расположенная заподлицо с задней частью багажника, скрывала складной верх при хранении.
Хотя технически это подсерия Cadillac Series 62 , основанная на обычном кабриолете Series 62 и использующая его двигатель, она была почти в два раза дороже - 7750 долларов США (84 768 долларов США в долларах 2022 года [10] ), чем совершенно новый кабриолет Packard Caribbean . [9]
Автомобиль длиной 220,8 дюйма (5610 мм) и шириной 80,1 дюйма (2030 мм) имел такие стандартные функции, как омыватели лобового стекла, радиоприемник с поиском сигнала, электрические стеклоподъемники и обогреватель. [9] Всего было произведено 532 экземпляра, что составляет всего 0,5% продаж Cadillac в 1953 году. [9]
В 1954 году Эльдорадо лишился своего уникального листового металла, поскольку GM попыталась снизить цену, чтобы увеличить продажи. Теперь он разделял базовый корпус кузова со стандартными Cadillac и отличался в основном элементами отделки, в том числе золотыми опознавательными гребнями, расположенными непосредственно за воздухозаборниками крыльев, и широкими рифлеными декоративными панелями, украшавшими нижние задние стороны. Эти панели были изготовлены из экструдированного алюминия, а также использовались на единственном в своем роде купе Eldorado, построенном для Reynolds Aluminium Corporation. В серийный кабриолет Eldorado также входили таблички с монограммами на дверях, проволочные колеса и нестандартная внутренняя отделка с тиснением герба Cadillac на валиках сидений. Продажи выросли почти в четыре раза при гораздо более скромной базовой цене в 5738 долларов США (что эквивалентно 62 528 долларам в долларах 2022 года [10] ), при этом всего было продано 2150 Эльдорадо. [9]
В 1955 году кузов Эльдорадо получил собственный дизайн задней части с несколько более высокими, тонкими и отчетливо заостренными хвостовыми плавниками - изменение стиля, которое предвещало грядущие крайние преувеличения. Спортивный кабриолет Eldorado отличался такими дополнительными функциями, как широкие хромированные молдинги кузова и сдвоенные круглые задние фонари посередине крыльев. Продажи выросли почти вдвое до 3950 штук. [9]
В 1956 году была выпущена двухдверная версия купе с жесткой крышей под названием «Эльдорадо Севилья» и двухдверный кабриолет под названием «Эльдорадо Биарриц». На автомобиле появилась надпись «Эльдорадо» с гербом на крыле, который дополнительно отличался двойным орнаментом на капоте. Дополнительной особенностью кабриолета Эльдорадо был ребристый хромированный молдинг, простирающийся от лобового стекла до стойки заднего стекла вдоль поясной линии. С появлением Seville продажи снова выросли на 60% до 6050, из которых 2150 были Sevilles. По-прежнему являющийся ореолом подразделения , на долю Эльдорадо приходилось всего 4% всех проданных Кадиллаков. [9]
Cadillac был рестайлинг и модернизирован в 1957 году со стилистическими обновлениями в 1958 году.
В 1957 году Эльдорадо (как с кабриолетом в Биаррице, так и с кузовом с жесткой крышей в Севилье ) получил новый стиль с эксклюзивным дизайном задней части с низкими, стреловидными крыльями, увенчанными заостренными внутренними плавниками. Сразу за открытыми задними колесными арками нижние части задней части кузова были отделаны широкими рельефными декоративными панелями из нержавеющей стали, которые визуально сливались с разделенными задними бамперами. Форма этой уникальной обработки задней части впервые появилась (без плавников) на прототипе Cadillac Interceptor сразу после войны. Eldorado Series 62 (в отличие от Eldorado Brougham Series 70 ) отличались названием модели над V-образным орнаментом задней панели и на передних крыльях. Трехсекционный передний бампер был использован в остальной части обновленной модельной линейки Cadillac, поскольку в предыдущие годы Eldorados имел длинный список стандартных функций. В 1957 году также были построены четыре специально построенных 4-дверных автомобиля Eldorado Sevilles с жесткой крышей.
В 1958 году автомобиль получил четыре фары, поскольку передняя часть снова использовалась в обновленных стандартных Cadillac этого года. GM рекламировала свой пятидесятый год производства и представила юбилейные модели для каждой марки; Кадиллак, Бьюик, Олдсмобиль, Понтиак и Шевроле. [13] Модели 1958 года имели общий внешний вид с лучшими моделями каждой марки; Cadillac Eldorado Seville, Buick Limited Riviera, Oldsmobile Starfire 98, Pontiac Bonneville Catalina и совершенно новый Chevrolet Bel-Air Impala.
Переработанный передний зажим этого года включал в себя новый капот, новый передний бампер с «дагмарами», установленными ниже и дальше друг от друга, в сочетании с решеткой радиатора во всю ширину, украшенной драгоценными камнями. На «Биаррице» и «Севилье» на крышке палубы асимметрично крепился V-образный орнамент и надпись для обозначения модели. Другие обновления стиля включали добавление десяти вертикальных хромированных полос перед открытыми арками задних колес и медальонов на гребнях по бокам хвостовых плавников. Каждый из разделенных задних бамперов был обновлен низкопрофильным комбинированным блоком фонарей заднего хода и решетки радиатора, который заменил отдельные круглые выхлопные отверстия прошлого года и фонари заднего хода; круглые блоки стоп-сигналов и задних фонарей у основания плавников остались без изменений. Корпус заднего номерного знака теперь был окружен с каждой стороны пятью вертикальными решётками.
Анонсированный в декабре 1956 года и выпущенный примерно в марте 1957 года, Series 70 Eldorado Brougham представлял собой особый четырехдверный ультра -роскошный автомобиль ручной сборки, заимствованный из шоу-каров на Парк-авеню и Орлеана 1953–54 годов. Разработанный Эдом Гловаком, главой дизайн-студии Cadillac 1950-х годов, он выделялся первыми четырьмя фарами (в то время все еще незаконными в Соединенных Штатах), [14] [15] [16] и другой уникальной отделкой, в первую очередь из матовой нержавеющей стали. бесколонная жесткая крыша. Как и более поздний Lincoln Continental четвертого поколения 1961 года , у него были распашные задние двери ( двери-самоубийцы ), но в отличие от Continental, Brougham был настоящей жесткой крышей без опор, поскольку двери фиксировались на короткой стойке, которая не выходила за пределы поясной линии.
Он стоил 13 074 доллара США (136 224 доллара в долларах 2022 года [10] ) — вдвое дороже обычного Эльдорадо 1957 года и больше, чем у конкурентов Rolls-Royce Silver Cloud , [17] [ нужна ссылка ] Facel Vega Excellence [18] или Continental Mark II . Продажи составили 400 в 1957 году и 304 в 1958 году. 1958 год стал последним годом отечественного производства Brougham ручной сборки на заводе Cadillac в Детройте, поскольку будущее производство специальных кузовов было передано в Pininfarina в Турине, Италия . Это было возрождение маркетингового подхода, использованного в начале 1930-х годов с Cadillac V-16 с таким же вниманием к деталям и инженерным изысканиям, как и у автомобиля-ореола .
Автомобиль отличался крышей, отделанной матовой нержавеющей сталью, и самовыравнивающейся пневматической подвеской . Внешнее украшение включало в себя широкие полированные декоративные панели в нижней части задней части кузова, идущие вдоль порогов, и боковую «бухту» прямоугольной формы, подчеркнутую пятью горизонтальными ветровыми прорезями на задних дверях. Укладка хвоста проводилась по образцу Эльдорадо. Он также имел первые автоматические двухпозиционные сиденья с электроприводом и функцией памяти , двойной четырехцилиндровый двигатель V-8, низкопрофильные шины с тонкими белыми стенками, автоматическое открывание и закрывание багажника, систему охлаждения под высоким давлением, поляризованные солнцезащитные козырьки, электрическая антенна, электрические дверные замки и двойная система отопления. Другие уникальные особенности включали в себя автоматический стартер с функцией перезапуска, Autronic Eye , электрические часы барабанного типа, электрические стеклоподъемники, кованые алюминиевые диски и кондиционер , шесть серебряных магнитных стаканов для напитков в перчаточном ящике и, наконец, портсигар Evans с кожаной отделкой и туалетный набор, содержащий Подставка для губной помады, женская пуховка с пудрой, расческа, скошенное зеркало, подставка для монет, кожаный блокнот в тон, золотой механический карандаш, распылитель, наполненный духами Arpège Extrait De Lanvin. [9] Покупатели Broughams имели возможность выбора из 44 комбинаций полностью кожаного салона и отделки, а также могли выбрать такие предметы, как мутон , каракуль или ковровое покрытие из овчины. [19]
Были серьезные трудности с пневмоподвеской, что на практике оказалось неприятным. Некоторые владельцы сочли, что дешевле заменить ее обычными винтовыми пружинами, чем продолжать ремонтировать пневматическую систему. [20]
Eldorado Brougham 1957 года присоединился к Sixty Special и Series 75 как единственные модели Cadillac с кузовом Fleetwood , хотя надпись или гербы Fleetwood нигде не появлялись на экстерьере автомобиля, [21] [22] , и поэтому это также стало первым раз за 20 лет автомобиль с кузовом Fleetwood сочетался с именем Brougham. [2] [3] [23]
Eldorado Brougham 1957–58 годов также ознаменовал возвращение Cadillac Series 70 , хотя и ненадолго. Полностью транзисторный автомобильный радиоприемник с поиском сигнала был произведен компанией GM Delco Radio и впервые был доступен для моделей Eldorado Brougham 1957 года, которые были стандартным оборудованием и использовали 13 транзисторов в своей схеме. [24] [25] [26] [27]
В 1958 году Eldorado Brougham претерпел незначительные изменения. Внутренние верхние дверные панели были отделаны кожей вместо металлической отделки, использовавшейся в 1957 году. Также появились новые колпаки на колеса. Было доступно сорок четыре комбинации отделки салона, а также 15 специальных монотонных цветов окраски.
Как и в случае с остальными подразделениями General Motors, от громоздкого стиля, первоначально предложенного в 1959 году, отказались в пользу значительно более низкой, длинной и широкой темы как запоздалый ответ на поразительный редизайн Вирджилом Экснером продуктов Chrysler 1957 года. Cadillac 1959 года запомнился своими огромными острыми хвостовыми плавниками с двойными задними фонарями, двумя характерными линиями крыши и конфигурациями стоек крыши, новым узором решетки радиатора, похожим на драгоценный камень, и соответствующими красивыми панелями крышки багажника.
В 1959 году Series 62 стала Series 6200 . Де Виль и двухдверные Эльдорадо были перенесены из Серии 62 в свои собственные серии, Серии 6300 и Серии 6400 соответственно, хотя все они, включая четырехдверный Эльдорадо Brougham (который был перенесен из Серии 70 в Серию 6900 ), имел ту же колесную базу размером 130 дюймов (3302 мм). Новыми механическими элементами стали «научно разработанная» дренажная система и новые амортизаторы. [28] Все Эльдорадо характеризовались трехъярусной вставкой задней решетки, украшенной драгоценными камнями, которая повторяла текстуру передней решетки; эта обработка передней и задней решетки была использована в Fleetwood Sixty Special и продолжалась до 1966 года, текстуры пересматривались каждый год. Модели Seville и Biarritz имели название Eldorado, написанное за отверстием переднего колеса, и отличались широкими, во всю длину подоконниками, которые изгибались над профилем заднего крыла и назад вдоль верхней поясной линии. Мощность двигателя составляла 345 л.с. (257 кВт) от двигателя объемом 390 куб. Дюймов (6,4 л). Стандартное оборудование включало тормоза с усилителем, гидроусилитель руля, автоматическую коробку передач, фонари заднего хода, дворники, двухскоростные дворники, колесные диски, наружное зеркало заднего вида, косметическое зеркало, масляный фильтр, электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом в шести направлениях, обогреватель, противотуманные фары. , крышку палубы с дистанционным управлением, радио и антенну с задним динамиком, электрические стеклоподъемники, пневматическую подвеску, электрические дверные замки и рамки номерных знаков. [29] Eldorado Brougham также поставлялся с кондиционером, автоматическим диммером фар и круиз-контролем в стандартной комплектации по сравнению с комплектациями Seville и Biarritz. [29]
Кадиллаки 1960 года напоминают Кадиллаки 1959 года, но с гораздо более низкими хвостовыми плавниками и более плавным и сдержанным стилем.
Общие изменения включали решетку во всю ширину, устранение заостренных защитных ограждений переднего бампера, повышенную сдержанность за счет применения хромированной отделки, нижние хвостовые плавники без сдвоенных задних фонарей, гондолы овальной формы и указатели поворота, установленные на передних крыльях. Внешние вариации двухдверного хардтопа «Севилья» и кабриолета «Биарриц» выражались в ярких акцентах на порогах кузова, которые простирались по нижнему краю юбок крыльев, и блок-надписях «Эльдорадо» по бокам передних крыльев, сразу за фарами. Стандартное оборудование включало тормоза с усилителем, гидроусилитель руля, автоматическую коробку передач, двойные фонари заднего хода, дворники, двухскоростные дворники, колесные диски, наружное зеркало заднего вида, косметическое зеркало, масляный фильтр, электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом в шести направлениях, обогреватель, противотуманные фары, двигатель Эльдорадо, замок багажника с дистанционным управлением, магнитола с антенной и задним динамиком, электрические стеклоподъемники, пневматическая подвеска, электрические дверные замки, рамки номерных знаков и пять шин с белыми стенками. Техническими особенностями стали ребристые задние барабаны и X-образная конструкция. Интерьер был отделан тканью Chadwick или дополнительным сочетанием ткани и кожи Chambray. Последний Эльдорадо в Севилье был построен в 1960 году.
Cadillac Eldorado Biarritz 6467E 1960 года выпуска показан как автомобиль Мориса Миннифилда в телесериале 1990-х годов « Северная экспозиция» . [30]
В 1959 и 1960 модельных годах Eldorado Brougham стал длиннее, ниже и шире. У Brougham были узкие задние фонари, встроенные в низкие хвостовые плавники; угловатая задняя линия крыши с задними воздухозаборниками, контрастирующими с закругленной линией крыши; а также двойные ракетоподобные задние фонари и высокие плавники стандартных моделей 1959 года. Передний и задний бампер в сборе были такими же, как и у стандартных Кадиллаков.
Разработанный собственными силами, Cadillac заключил контракт с Pininfarina из Турина, Италия, на производство малосерийной модели. Eldorado Broughams были одними из первых Кадиллаков, собранных вручную в Италии; Концептуальные автомобили также собирались вручную по мере необходимости. Шасси Cadillac были отправлены на лодке в порт Савона, Италия , откуда затем были доставлены на завод в Турине в Грульяско , соединены с кузовом и отправлены обратно в Детройт на лодке. [31]
При цене 13 075 долларов (131 257 долларов в долларах 2022 года [10] ) Brougham стоил на 1 доллар дороже, чем их старшие братья и сестры, и продавался не так хорошо, как их предшественники. [9]
На передних крыльях появился вертикальный медальон с надписью Brougham, а по средним сторонам кузова спереди назад проходил один тонкий молдинг. У Brougham не было букв Eldorado на передних крыльях или характерной для Eldorado отделки по краям кузова. В 1960 году в новую стандартную модель были включены бамперы, а гребень или скег в виде плавника проходил из-за проема переднего колеса к задней части автомобиля в нижней части кузова, а медальоны на гребне были перемещены на заднюю кромку задних крыльев. Список стандартного оборудования соответствовал спискам других Эльдорадо, плюс круиз-контроль, Autronic Eye , кондиционер и стекло EZ Eye.
Eldorado Brougham был переведен на свою уникальную серию 6900 из серии 70 на оставшиеся два года.
В 1961 году все Cadillac прошли рестайлинг и модернизацию. Кабриолет Eldorado Biarritz (6367) был технически реклассифицирован как подсерия De Ville (серия 6300), и этот статус он сохранял до 1964 года. Кабриолет Eldorado оставался в линейке Cadillac. по 1966 год, но его отличия от остальной линейки в целом были более скромными. Новая выпуклая решетка радиатора, украшенная драгоценными камнями, была наклонена назад, к бамперу и кромке капота, вдоль горизонтальной плоскости, и располагалась между двойными фарами. Были включены новые наклонные назад передние стойки с обратно изогнутым основанием, которые впервые использовались на Broughams 1959–60 годов с несколько менее широким лобовым стеклом. Eldorado Biarritz отличался обозначениями передней серии и «скегом» нижней части кузова, отделанным тонким копьем длиной в три четверти, идущим из-за переднего колеса, открывающегося в заднюю часть автомобиля. Стандартное оборудование включало тормоза с усилителем, гидроусилитель руля, автоматическую коробку передач, двойные фонари заднего хода, косметическое зеркало, электрические стеклоподъемники, многоместное сиденье с электроприводом в 6 направлениях, электрические вентиляционные окна. шины с белыми стенками. Параметры; ковшеобразные сиденья, правое наружное зеркало заднего вида, замок багажника с дистанционным управлением и звуковой сигнал. Резиновые изолированные передние и задние винтовые пружины заменили проблемную систему пневматической подвески. Четырехцилиндровые индукционные системы теперь были единственным выбором мощности, а двойной выхлоп больше не был доступен. После ухода «Севильи» и «Брума» продажи упали до 1450 штук.
Легкий фейслифтинг характеризовал тенденции стиля Cadillac в 1962 году. Появилась более плоская вертикальная решетка радиатора с более толстой горизонтальной центральной полосой и более изящной вставкой с перекрестной штриховкой. Ребристая хромированная декоративная панель, которая в 1961 году виднелась перед нишами передних колес, теперь была заменена поворотными огнями, а идентификационные значки модели и серии на переднем крыле были удалены. Появились более массивные наконечники переднего бампера, в которых разместились прямоугольные габаритные фонари. Задние фонари теперь размещались в вертикально ориентированных прямоугольных гондолах с наклонным козырьком в центре. На панели защелки крышки багажника появилась задняя декоративная панель с вертикальными ребрами, повторяющая оформление решетки. Надпись Cadillac также появилась в левом нижнем углу решетки радиатора. Стандартное оборудование включало все прошлогоднее оборудование, а также наружное зеркало заднего вида с дистанционным управлением, обогреватель и обогреватель, а также передние фонари поворотов. Cadillac улучшил плавность хода и бесшумность, увеличив изоляцию пола и за брандмауэром. [32]
В 1963 году Eldorado Biarritz присоединился к Cadillac Sixty Special и Cadillac Series 75 как единственные модели Cadillac с кузовом Fleetwood , получив таким образом венок и герб Fleetwood на задней части [33] и молдинги Fleetwood на порогах. [21] Eldorado 1963 года также был первым кабриолетом с кузовом Fleetwood с тех пор, как Cadillac Series 75 прекратил предлагать четырех- и двухдверные кабриолеты, а производство Cadillac Series 90 (V16) прекратилось в 1941 году. [2] [23] В В целом Cadillac 1963 года был практически таким же, как и в предыдущем году. Полностью переработанный кузов придал ему более смелый и угловатый вид. Передние крылья выступали вперед на 4,625 дюйма дальше, чем в 1962 году, а хвостовые плавники были несколько урезаны, чтобы обеспечить более низкий профиль. Скульптура по бокам кузова была устранена в пользу гладких и плоских сторон плит. Решетка радиатора слегка V-образной формы стала выше и теперь включала внешние расширения, которые проходили под двойными фарами и вмещали небольшие круглые передние габаритные фонари. У Эльдорадо также был прямоугольный рисунок передней и задней решетки, который он снова разделил с Fleetwood Sixty Special. В общей сложности 143 варианта, включая ковшеобразные сиденья с обивкой из шерсти, кожи или нейлона и деревянным шпоном на приборной панели, дверях и спинках сидений, установили небывалый рекорд по выбору внутренней отделки. Стандартное оборудование было таким же, как и в прошлом году. Двигатель был полностью изменен, но объем и мощность остались прежними: 390 куб. Дюймов (6,4 л) и 325 л.с. (242 кВт). [34]
В 1964 году Эльдорадо претерпел небольшой фейслифтинг. Главным визуальным признаком, указывающим на то, что Эльдорадо Биарриц, а не кабриолет Де Виль, было просто отсутствие юбок крыльев . Новинкой спереди стала двуугольная решетка радиатора, которая образовывала V-образную форму как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях, разделенную пополам центральной горизонтальной полосой цвета кузова. На расширительных панелях внешней решетки снова разместились стояночные и поворотные фонари. Это был 17-й год подряд хвостовые плавники Cadillac с новым дизайном с тонкими лопастями, продолжающими традицию. Улучшения производительности, включая более крупный двигатель V8 объемом 429 кубических дюймов, были доминирующими изменениями в модели. Характеристики оборудования в основном остались такими же, как и в 1963 году. Впервые в отрасли была представлена Comfort Control, полностью автоматическая система отопления и кондиционирования воздуха, управляемая термостатом на приборной панели. Объем двигателя был увеличен до 429 куб. Дюймов (7 л), при этом доступна мощность 340 л.с. (250 кВт). Прирост производительности от нового двигателя показал себя лучше всего в нижнем диапазоне скоростей движения от 20 до 50 миль в час (от 30 до 80 км/ч). Новой технической особенностью стала трансмиссия Turbo-Hydramatic, которая также использовалась в De Ville и Sixty Special. Серии 62, 75 и коммерческое шасси продолжались со старым Hydra-Matic до 1965 года.
В 1965 году Эльдорадо получил обозначение Cadillac Fleetwood , [2] [3] [35] и продавался как Fleetwood Eldorado, аналогично Fleetwood Series 75 и Fleetwood Sixty Special . [2] [3] [36] Номенклатура Биаррица была окончательно исключена из коммерческой литературы, вероятно, потому, что не было необходимости отличать кабриолет от давно несуществующих Эльдорадо Севилья и Брум (шильдик Биаррица будет возрожден в 1976 году в качестве варианта отделки салона). для Эльдорадо-купе). Это было последнее поколение Эльдорадо с задним приводом.
Модернизированный Эльдорадо по-прежнему имел ту же колесную базу размером 129,5 дюймов (3289 мм). Приподнятые хвостовые плавники стали слегка наклоненными вниз, а округлый вид сменился резкими и отчетливыми линиями кузова. Также новинкой стали прямой задний бампер и вертикальные группы фонарей. Пары фар переключились с горизонтального на вертикальное, что позволило сделать решетку более широкой. Появились изогнутые безрамочные боковые окна с подсветкой из закаленного стекла. Новые стандартные функции включали лампы для багажного отделения и перчаточного ящика, а также передние и задние ремни безопасности. Мощность по-прежнему обеспечивалась 340-сильным двигателем V8 объемом 429 куб.см (7030 куб.см). Конструкция рамы по периметру позволила переместить двигатель на шесть дюймов вперед в раме, тем самым опустив выступ трансмиссии и увеличив внутреннее пространство.
В 1966 году изменения включали несколько более грубую сетку для вставки решетки радиатора, которая теперь была разделена толстой яркой металлической горизонтальной центральной перекладиной, на внешних концах которой располагались прямоугольные габаритные фонари. Отдельные прямоугольные боковые габаритные фонари заменили встроенные конструкции расширения решетки радиатора. В этом году на всех моделях Cadillac в целом было меньше хрома. «Впервые» Cadillac в этом сезоне включал гидроусилитель руля с регулируемым передаточным числом и дополнительные передние сиденья с грелками из углеродной ткани, встроенными в подушки и спинки сидений. Новшествами в области комфорта и удобства стали подголовники, откидывающиеся сиденья и стереосистема AM/FM. Был доступен автоматический контроль уровня. Инженерные улучшения, внесенные в раму по периметру, повысили плавность хода и удобство управления. Были использованы поршневые и смазочные кольца новой конструкции, а также новая система крепления двигателя и запатентованный тихий выхлоп.
В 1967 году Эльдорадо был радикально перепроектирован и стал переднеприводным купе с жесткой крышей , став первым автомобилем Cadillac на растущем рынке личных роскошных автомобилей того времени . [4] Рекламируемый как «личный» Cadillac, он разделял E-body с Buick Riviera второго поколения и Oldsmobile Toronado первого поколения , который был представлен в прошлом году. [4]
Чтобы усилить свою индивидуальность, Cadillac адаптировал переднеприводную унифицированную силовую установку Toronado , соединив Cadillac 429 V8 с автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic 425 . [4] Передние дисковые тормоза были дополнительными, а новое стандартное оборудование для обеспечения безопасности включало энергопоглощающую рулевую колонку и мягкую приборную панель. [40]
Eldorado 1967 года сильно отличался от предыдущих поколений, которые разделяли стиль с Cadillac De Ville и Series 62 . [1] Главный дизайнер GM Билл Митчелл выбрал для Eldorado угловатый, четкий стиль, отличающий его от более обтекаемых Riviera и Toronado. Дизайн задней части был вдохновлен концепт-каром GM-X Stiletto . [41] Это была первая и единственная модель Cadillac, фары которой были скрыты за съемными крышками; эта функция сохранялась только два года (1967 и 1968). Задние пассажирские окна убирались в сторону задней стойки, а не опускались в боковую панель кузова.
Эльдорадо достиг разгона от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) менее чем за девять секунд и максимальной скорости 120 миль в час (190 км/ч). Удобство управления и нейтральная управляемость получили высокую оценку в современных обзорах, а продажи были отличными, несмотря на высокие прейскурантные цены. Продажи 17 930 единиц, [42] почти в три раза превышающие предыдущий рекорд Эльдорадо, помогли Cadillac добиться лучшего года за всю историю. [43]
В 1968 году 429 V8 был заменен новым 472 (7,7 л) V8 с полной мощностью по SAE 375 л.с. (280 кВт) и крутящим моментом 525 фунт-фут (712 Нм). Несмотря на более крупный и мощный двигатель, разгон не улучшился из-за снижения передаточного числа главной передачи с 3,21 до 3,07. Расход топлива составил 10 миль на галлон (23,5 л/100 км) по городу и 13 миль на галлон (18 л/100 км) по трассе. [44] Капот был удлинен на 4,5 дюйма сзади, чтобы скрыть дворники. Ранее необязательные передние дисковые тормоза стали стандартными. Установленные на бампере передние указатели поворота и габаритные огни были перенесены на крылья, заменив торцевые крышки. К задним крыльям крепились красные боковые ходовые огни без световозвращающих габаритов. Наружные зеркала заднего вида были увеличены и стали прямоугольной формы с неподвижным корпусом и подвижным зеркалом. Продажи установили еще один рекорд — 24 528, при этом на долю «Эльдорадо» приходится почти 11% всех проданных моделей Cadillac.
В 1969 году скрытые фары были отменены в связи с новыми федеральными правилами безопасности, согласно которым крышки фар должны сработать в течение определенного периода времени при въезде в туннели или затемненные здания (например, в гаражи). Внутри дверей были установлены балки защиты от бокового удара. Приборная панель и комбинация приборов были переработаны: капот стал более выраженным и вместил в себя все органы управления, дефлекторы со стороны водителя и комбинации приборов. Со стороны пассажира вентиляционные отверстия были перенесены на единую горизонтальную панель, облицованную шпоном палисандра. Комбинации приборов имели тонкую панель из шпона дерева, на которой расположены контрольные лампы. В 1970 году деревянная облицовка была расширена и теперь покрывает большую часть комбинаций приборов.
В 1970 году на Eldorado был установлен новый двигатель Cadillac 500 V8 (8,2 л) V8 мощностью 400 л.с. (298 кВт) по стандарту SAE и 550 фунт-футов (746 Нм). Он был эксклюзивным для Эльдорадо до 1975 года, когда он стал стандартным вариантом двигателя для всех моделей Cadillac, кроме Seville . [1] Люк на крыше с электроприводом от ASC и задняя антиблокировочная система тормозов Trackmaster предлагались за дополнительную плату. [44] Изменения стиля 1970 года включали новую решетку радиатора с надписью «Эльдорадо» и прямоугольными значками «8,2 ЛИТРА», а также новые лицевые панели задних фонарей, в которых устранены выступающие «хромированные плавники». Боковые ходовые огни включали световозвращающие маркеры: янтарный спереди и красный сзади.
Эльдорадо 1971 года был существенно переработан: его длина увеличилась на два дюйма, колесная база — на шесть дюймов, а также появились стандартные юбки крыльев , что придало автомобилю гораздо более тяжелый вид, чем у предыдущего поколения. Двигатель V8 объемом 500 куб. Дюймов (8,2 л) оставался эксклюзивом Eldorado.
В 1971 году также предлагался кабриолет Эльдорадо, первый в линейке с 1966 года. Дверные стекла остались безрамными, а задние окна с жесткой крышей были удалены и заменены фиксированным « окном оперы » в расширенной стойке «С». Новинкой этого года стал стоячий венок и герб на капоте.
В салоне появилась новая изогнутая приборная панель и измененный дизайн сидений. На каждом переднем крыле и полке под задним стеклом была установлена оптоволоконная система «лампового монитора», которая отображала функциональность фар, задних фонарей, стояночных фонарей, указателей поворота и стоп-сигналов. Эта версия Eldorado с колесной базой 126,3 дюйма (3208 мм) прослужила до 1978 года, претерпев серьезные фейслифтинги в 1973, 1974 и 1975 годах. Продажи в 1971 году установили новый рекорд - 27 368 автомобилей.
Изменения для 1972 года были минимальными, наиболее заметным внешним изменением стала новая надпись «Эльдорадо», заменившая блок-надпись «Эльдорадо» на передних крыльях и крышке багажника. Продажи за 1972 год увеличились до 40 074 штук.
В 1973 году «Эльдорадо» был исключен из серии «Флитвуд» и восстановлен как отдельная серия. [2] [3] [35] Модели 1973 года подверглись серьезной реконструкции: появилась массивная решетка радиатора, новые передний и задний бамперы, крышка багажника, задние крылья и задние фонари. В интерьере были представлены новые дверные панели «мягкая подушка» с более крупными и прочными ремнями. Задний «монитор фонарей», который показывал водителю функции указателей поворота, тормоза и задних фонарей, был перенесен (кроме кабриолета) с задней полки на обшивку потолка чуть выше заднего стекла.
Cadillac Eldorado был выбран в качестве официального пейс-кара для гонки Indianapolis 500 в 1973 году. Cadillac произвел 566 таких кабриолетов со специальным пейс-каром. Тридцать три были использованы на трассе в течение гоночной недели, а остальные были розданы дилерам Cadillac в США, по одному на каждый дилерский центр. Продажи купе и кабриолета Eldorado взлетели до 51 451 экземпляра, самого высокого показателя для модели в 1970-х годах, и составили более шестой части всех продаж Cadillac в 1973 году.
Удлиненная колесная база снизила производительность по сравнению с современными личными роскошными автомобилями премиум-класса , но обеспечивала удобные сиденья для шести взрослых, а не только для четырех.
Eldorados 1974 года отличался обновленным задним бампером с вертикальными концами и боковыми габаритными фонарями. Этот новый бампер был разработан в соответствии с новыми федеральными правилами проектирования при ударе на расстояние 5 миль . Другие изменения в стиле включали новые горизонтальные задние фонари, расположенные под крышкой багажника, новую решетку с мелкой сеткой с надписью Cadillac на крышке и новые стандартные колпаки колес. Внутри была обновленная двухъярусная изогнутая приборная панель, которая в рекламной литературе рекламировалась как «космическая эра» и использовалась во всех Cadillac 1974 года. Новые цифровые часы с кварцевым управлением, «информационная полоса» сигнальных ламп и указатель уровня топлива располагались горизонтально вдоль верхнего яруса новой приборной панели.
В 1975 году Эльдорадо получил новые прямоугольные фары, решетку радиатора, передний бампер, полные проемы для задних колес без юбок крыльев и более резкие угловатые линии, что привело к более изящному внешнему виду, напоминающему модели 1967–70 годов. [45]
1976 год должен был стать последним годом для кабриолета Eldorado, и компания General Motors активно рекламировала этот автомобиль как «последний американский кабриолет». Около 14 000 будут проданы, многие из них будут куплены в качестве инвестиций. Последние 200 кабриолетов были обозначены как «Bicentennial Edition» в честь 200-летия Америки. Все 200 этих автомобилей были идентичны, окрашены в белый цвет с двойной красно-синей полосой вдоль верхней части кузова и внутри, на приборной панели была установлена памятная табличка. Когда Cadillac вновь представил кабриолет Eldorado в 1984 модельном году, несколько клиентов, купивших кабриолеты Eldorado 1976 года в качестве инвестиций, почувствовали, что их обманули, и подали безуспешный коллективный иск против General Motors. [46] После серьезного фейслифтинга в прошлом году Эльдорадо 1976 года получил лишь незначительные изменения в стиле, включая новую решетку радиатора, небольшую надпись Cadillac на капоте, измененные линзы задних фонарей и новые колпаки колес, окрашенные в черный цвет.
В 1977 году Эльдорадо снова получил новую решетку радиатора с более мелкой штриховкой. Новые вертикальные задние фонари были перенесены на хромированные расширители бампера и крыльев. На капоте появилась новая надпись «Эльдорадо», а новые прямоугольные боковые габаритные фонари с надписью «Эльдорадо» заменили надпись «Эльдорадо» на задних крыльях. От кабриолета отказались (хотя компания Custom Coach из Лимы, штат Огайо, переоборудовала несколько Эльдорадо 1977 и 1978 годов в кабриолеты, используя утилизированные детали от более ранних моделей). Гигантский двигатель V8 объемом 500 куб. дюймов (8,2 л) 1970–76 годов был заменен новым двигателем V8 объемом 425 куб. Дюймов (7 л) мощностью 180 л.с. (134 кВт), доступным на всех Cadillac 1977 года, кроме Seville .
Новая решетка радиатора была единственным очевидным изменением в 1978 году; К 1979 году Эльдорадо будет полностью переработан и уменьшен в размерах.
В отличие от Fleetwood Brougham и De Ville , которые могли похвастаться роскошной отделкой d'Elegance , Cadillac не предлагал аналогичную опцию для Eldorado до конца 1976 модельного года, когда был представлен Biarritz (название, которое в последний раз использовалось для кабриолет Эльдорадо 1964 года выпуска). Автомобиль отличался уникальной внешней отделкой, а задняя половина крыши кабриолета была покрыта виниловым верхом ландо с мягкой подкладкой и большими фонарями в стиле «опера». Также были представлены колпаки на колеса с центрами, соответствующими цвету краски автомобиля. В интерьере 1977–1978 годов использовались кожаные сиденья с «подушками», а в интерьере 1976 года - нет. Как и в случае с другими моделями Cadillac, по специальному заказу были доступны контрастные окантовка обивки и цвета кузова.
Пакеты опций для Биаррица 1978 года включали Eldorado Custom Biarritz (1865 долларов США); с Astroroof (2946 долларов США); с люком на крыше (2746 долларов) и Eldorado Custom Biarritz Classic (2466 долларов); с уникальной двухцветной краской и Astroroof (3547 долларов США); с люком (3347 долларов).
Eldorado Custom Biarritz Classics 2000 года выпускались только в 1978 году в двухцветном цвете «Аризона бежевый/демитасс коричневый» в количестве 1499 экземпляров без люков или люков на крыше; 475 с Astroroofs; 25 с люком на крыше и один с Т-образной крышкой с электроприводом. [59] Известно, что только девять из последних были модернизированы американской компанией Sunroof под руководством подразделения Cadillac Motor Car. [ нужна цитата ]
Пакет Biarritz оказался популярным и был доступен на Eldorado до 1991 модельного года. В 1992 году его заменил вариант туристического купе (ETC). [60] Некоторые из оригинальных элементов стиля Биаррица исчезли в 1980-х годах, такие как крышка крыши из матовой нержавеющей стали (1979–85) и ультра-плюшевый дизайн внутренних сидений с «подушками», но Биарриц остался уникальным.
Эльдорадо десятого поколения дебютировало в 1979 году, продолжая использовать одну и ту же платформу с Buick Riviera и Oldsmobile Toronado . Эта модель оказалась успешной по годовому объему производства по сравнению с девятым и одиннадцатым поколениями. [61] Модель установила рекорд продаж Эльдорадо в 1984 году - 77 806 (купе и кабриолеты), что составляет около 26% всех проданных Кадиллаков.
Независимая задняя подвеска была применена впервые, что помогло сохранить место на задних сиденьях и в багажнике в меньшем кузове. Самым заметным штрихом стиля стала экстремальная линия крыши в стиле седана. Модель Эльдорадо «Биарриц» имела крышу из нержавеющей стали, как и Эльдорадо Брум 1957–1958 годов. У Эльдорадо было безрамное дверное стекло и задние боковые окна, аналогичные тем, что были с 1967 по 1970 год, без толстой средней стойки. У Эльдорадо и обновленного Cadillac Seville 1980 года были общие переднеприводные платформы. Автомобили не были настоящими хардтопами, поскольку задние стекла были фиксированными.
Путевой компьютер Cadillac был доступен на Эльдорадо 1979 года. Впервые предложенный на Cadillac Seville 1978 года , он обеспечивал электронно-цифровые (светодиодные) показания спидометра, оставшегося топлива, часов и радио. Маршрутный компьютер был непопулярным вариантом из-за своей высокой стоимости, и в 1980 году от него отказались. Для Эльдорадо и Севилья 1980 года не было никаких цифровых приборов, кроме системы климат-контроля. В 1981 году полностью электронные «цифровые» приборы были доступны на «Эльдорадо» и «Севилье». В дополнение к цифровому электронному климат-контролю, который был стандартным для всех Кадиллаков, стандартный аналоговый спидометр и указатели уровня топлива можно было заменить цифровыми дисплеями с функциями, отображающими галлоны (или литры) оставшегося топлива и приблизительный запас хода.
Эльдорадо десятого поколения продавалось с несколькими вариантами двигателей V8; три бензиновых и один дизельный вариант. В 1981 году Cadillac впервые в своей истории предложил двигатель V6 объемом 4,1 литра от Buick.
Меньший по размеру и более экономичный бензиновый двигатель V8 Oldsmobile объемом 350 куб.см (5,7 л) заменил двигатель объемом 425 куб.см (7,0 л) 1978 года.
В 1980 году стандартным двигателем стал двигатель Cadillac 368 ci V8, за исключением Калифорнии, где Oldsmobile 350 все еще использовался. И в Эльдорадо, и в Севилье 1980 года (у которых теперь были общие рамы) модели 368 оснащались системой впрыска топлива в корпус дроссельной заслонки DEFI .
В 1982 году Cadillac представил двигатель HT-4100 «High Technology» объемом 4,1 л . Производительность была скромной по сравнению со старшими поколениями Эльдорадо. Он обладал мощностью 125 л.с. (93 кВт), что позволяло автомобилю развивать максимальную скорость 106 миль в час (171 км/ч) и время разгона до сотни 13,8 секунды, а экономия топлива составляла 8,5 км/л (24 мили на галлон имп ; 20 миль на галлон (США ) [62]
Этот легкий двигатель, использовавшийся во всех полноразмерных Кадиллаках 1982 года (кроме лимузинов), представлял собой собственную конструкцию, в которой чугунные головки соединялись с алюминиевым блоком цилиндров. Многие модели HT-4100 были заменены по гарантии, поскольку они были склонны к выходу из строя прокладки впускного коллектора из-за очистки биметаллического интерфейса, отказа алюминиевого масляного насоса, смещения подшипника кулачка, слабых алюминиевых отливок блока и болтов, вытягивающих алюминиевую резьбу из блокировать. [ нужна цитата ]
Дизельный двигатель Oldsmobile 350 ci был доступен в качестве опции. Он обладал мощностью 106 л.с. (78,0 кВт; 104,5 л.с.), что позволяло автомобилю развивать максимальную скорость 155 км/ч (96 миль в час) и время разгона до 17,3 секунды при экономии топлива 25 миль на галлон. [63] Ужасающая надежность Oldsmobile Diesel отвратила многих американцев от дизельных двигателей. [64]
Только в 1981 году Эльдорадо оснащался двигателем Cadillac V8-6-4 с изменяемым рабочим объемом двигателя 368 . Это было разработано для отключения двух или четырех цилиндров, когда полная мощность не нужна, что помогает соответствовать средним показателям государственной экономии топлива GM (CAFE) . Это была версия с уменьшенным диаметром цилиндра модели 472 1968 года, разделяющая ход поршня этого двигателя, а также ход двигателя 425 модельного года 1977–1979 годов.
Hemmings Motor News так описала работу этого двигателя на практике: «Катастрофа не совсем охватывает масштабы произошедшего». [65] Сам двигатель 368 был очень прочным, но электронное программное обеспечение и распределительное устройство были источником жалоб клиентов; В конечном итоге система была отключена в большинстве автомобилей 1981 года, и двигатель работал только на всех восьми цилиндрах. [65] [66]
В 1981 и 1982 годах был доступен двигатель Buick LC4 V6. [67] Он оснащался 4-цилиндровым карбюратором, имел степень сжатия 8,0:1 и выдавал 125 л.с. (93 кВт) при 4000 об/мин и 205 фунт-футов (278 Нм) при 2000 об/мин.
С 1982 по 1985 год Cadillac предлагал Eldorado Touring Coupe с усиленной «туристической» подвеской, дисками из алюминиевого сплава, большими шинами с черными стенками и белыми буквами, перегородчатым орнаментом на капоте, фарами и задними фонарями в цвет кузова, широкими ребристыми накладками и доступными только с салоном из седельной кожи и тремя цветами кузова. Эти Эльдорадо продавались как «автомобили для водителей» и включали откидывающиеся передние ковшеобразные сиденья с поясничной поддержкой, кожаный руль, центральную консоль и стандартную цифровую комбинацию приборов.
В конце 1985 модельного года был анонсирован дополнительный пакет «Commemorative Edition» в честь последнего года производства этой версии Эльдорадо. Эксклюзивные функции включали золотую надпись и эмблемы задних фонарей, специальные значки на парусных панелях, центральные колпаки колес с золотым фоном и значок Commemorative Edition на накладке звукового сигнала рулевого колеса. Кожаная обивка (доступна в темно-синем или белом цвете или в двухцветном с темно-синим и белым) была включена в комплектацию вместе с темно-синей приборной панелью и ковровым покрытием. Внешние цвета были белым котильоном или синим коммодором.
В 1984 году, через восемь лет после того, как Cadillac выпустил свой последний кабриолет, подразделение временно возобновило производство кабриолета Eldorado Biarritz. Этот автомобиль представлял собой официальный серийный вариант кабриолета Cadillac, переоборудованный американской корпорацией Sunroof Corporation (ASC, Inc.), предлагаемый только для моделей 1984–85 годов с кодом VIN автомобиля. Автомобиль был на 200 фунтов (91 кг) тяжелее и имел тот же интерьер, что и купе Eldorado Biarritz. Модельный год 1985 года также стал последним для вторичного рынка, переоборудованного не заводскими опциями со стороны ASC, Inc.
До официальных кабриолетов Eldorado 1984 и 1985 годов, продаваемых Cadillac, некоторые Eldorado 1979–1983 годов превращались в кабриолеты независимыми производителями кузовов, например, ASC Inc., Custom Coach (Лима, Огайо - этот производитель кузовов превратил несколько Eldorado 1977 и 1978 годов в кабриолеты). и Гесс и Эйзенхардт . Те же производители автобусов также предлагали кабриолеты Buick Riviera и Oldsmobile Toronado.
В качестве ключевого фактора, повлиявшего на конструкцию Эльдорадо 11-го поколения, GM полагалась на прогноз консультанта о том, что к 1986 году бензин резко подорожает. 1985 год. [66] Повышение цен на топливо не произошло.
К тому времени Cadillac существенно уменьшил размеры Eldorado 11-го поколения — на 16 дюймов (410 мм) в длину и на 350 фунтов (160 кг) в весе — как и его варианты, разработанные под значком , Oldsmobile Toronado , Buick Riviera и Cadillac Seville .
Варианты Buick и Oldsmobile имели 3,8-литровый двигатель Buick V6, а Eldorado продолжал использовать 4,1-литровый двигатель V8. [66] Для полностью независимой задней подвески использовалась одинарная поперечная листовая рессора из стекловолокна. Дисковые тормоза на четыре колеса были стандартными, как и электронное управление выравниванием. [68] Полностью переработанная приборная панель оснащена полностью цифровым дисплеем. Рычаг переключения передач был перенесен с рулевой колонки на центральную консоль. Новые ковшеобразные сиденья обновленной конструкции имели поясничную поддержку. Вариант Biarritz отличался модернизированным интерьером с отделкой из настоящего ореха на приборной панели, центральной консоли и дверных панелях. [68]
От кабриолета 1985 года отказались, уступив место предстоящему родстеру Cadillac Allanté . Впервые Эльдорадо больше не имел кузова с жесткой крышей, вместо этого использовалось дверное стекло в рамке. Несмотря на гораздо меньшие внешние размеры, внутренний объем Эльдорадо остался сопоставимым с предыдущим поколением. [66]
Базовая цена 11-го поколения составляет 24 251 доллар (~ 56 309 долларов в 2022 году), что почти на 16% выше, чем у модели 1985 года. Годовые продажи Eldorado упали на 72% по сравнению с последним годом предыдущего поколения. [61] Один автомобильный обозреватель отметил, что Эльдорадо 11-го поколения был слишком мал для традиционных клиентов Cadillac, но не мог привлечь покупателей от целевых конкурентов, например, BMW и Mercedes-Benz . [66]
За исключением более длительной гарантии на 5 лет/50 000 миль, Eldorado практически не изменился в 1987 году, хотя и с падением цены до 23 740 долларов (61 151 доллар в долларах 2022 года [10] ). Стандартная подвеска с новыми более высокими шинами серии 75 (ранее 70) и гидроэластичными опорами двигателя была немного перенастроена для более мягкой езды, в то время как дополнительная (155 долларов США) «туристическая подвеска» (399 долларов США в долларах 2022 года [10] ) с клапаны стоек с отклоненным диском и 15-дюймовые легкосплавные диски остались для тех, кто желает более жесткой езды. В рамках федерального требования по препятствованию воровству в магазинах на основных панелях кузова был выгравирован VIN . Также новинкой стала комбинация кашемировой ткани с кожаной обивкой и инерционные катушки ремней безопасности с блокировкой для задних пассажиров, что позволило установить детское кресло на крайних сиденьях сзади. В этом году была добавлена формальная крыша кабриолета. Доступный за 495 долларов в базовой комплектации Eldorado, он имел мягкое покрытие задней половины крыши и превращал заднее боковое стекло в меньшие по размеру окна. Одной из самых дорогих автономных опций «Эльдорадо» был сотовый телефон Motorola , установленный внутри запирающегося центрального подлокотника. При цене 2850 долларов (7341 доллар в долларах 2022 года [10] ) он был переработан в этом году для упрощения управления и оснащен микрофоном, установленным между солнцезащитными козырьками для управления без помощи рук. Кроме того, в телефоне была функция отключения звука радио: активировалась, когда телефон и радио использовались одновременно, она автоматически уменьшала громкость звука заднего динамика и отключала передние музыкальные динамики для использования в режиме громкой связи.
Эльдорадо 1988 года подвергся фейслифтингу, и продажи выросли почти вдвое по сравнению с предыдущим годом, до 33 210 экземпляров. По сути, в результате доработки были удлинены торцевые крышки задних крыльев, что сделало Эльдорадо на 3 дюйма (76 мм) длиннее, чем в 1987 году; Колесная база, двери, крыша и стекла остались относительно неизменными, а панели кузова были переработаны. Стандартное оборудование включало новый 4,5-литровый двигатель V8 Cadillac мощностью 155 лошадиных сил. Недавно стала доступна комплексная антиблокировочная система тормозов, разработанная Teves. И передние, и задние крылья имели гнутые элементы лезвий, которые слегка возвышались над прилегающим листовым металлом. Изменения включали новую решетку радиатора над обновленным передним бампером, слегка выступающие трехсторонние задние фонари, а также измененный задний бампер и крышку багажника. 14-дюймовые алюминиевые диски с лопастями остались в стандартной комплектации, а в комплект туристической подвески входили дополнительные 15-дюймовые легкосплавные диски со снежинками.
В салоне 1988 года были более широкие подголовники передних сидений и откидные дверные ручки, заменившие ремни. Новые модели обивки, а также плечевые ремни для крайних пассажиров на задних сиденьях появились как для базовой модели, так и для модели Biarritz, причем последняя вернулась к дизайну с тафтинговыми пуговицами, который в последний раз наблюдался в Biarritz 1985 года. Новый вариант виниловой крыши, закрывающий всю крышу, имел полосу цвета кузова над боковой дверью и окнами, аналогичную стилю, использовавшемуся до 1978 года. Он заменил вариант «крыши кабриолета», который закрывал заднюю половину крыши. представленный всего годом ранее. В пакете опций Biarritz мягкая виниловая крыша закрывала только заднюю часть крыши, за задними боковыми окнами. В Биаррице также были тонкие вертикальные оперные лампы, как в 1986 и 1987 годах, но теперь добавился копьеобразный карниз (похожий на стиль, использованный в Эльдорадо Биарриц 1976–1985 годов), который шел от основания крыши, продолжаясь горизонтально вдоль двери, и до кончика переднего крыла. Стандартная силовая антенна была перенесена с крыла переднего пассажира на крыло заднего пассажира. Было доступно девятнадцать оттенков фасадной краски (на два больше, чем в прошлом году). Цены в этом году выросли – до $24 891 ($61 590 в долларах 2022 года [10] ). Этот фейслифтинг 1988 года будет последним, пока Эльдорадо не будет полностью перепроектирован в 1992 году.
В 1989 году дополнительное автоматическое зеркало заднего вида перешло от механического механизма наклона с электрическим приводом к новому электрохромному типу, в котором между зеркалом и тонким листом стекла заполняется прозрачная жидкость, которая окрашивается при активации. Новый цвет кузова, White Diamond, увеличил количество вариантов цвета до 18. Исчезли 14-дюймовые колеса, поскольку ранее опциональные 15-дюймовые алюминиевые колеса в стиле «снежинка», представленные в прошлом году, стали стандартными для базы. Эльдорадо. В этом году новой опцией стал проигрыватель компакт-дисков, доступный только с музыкальной системой Delco Bose Gold Series, а также двусторонние коврики, позолоченные орнаменты («Кадиллак» на решетке и багажнике, украшения на панелях парусов, двигатель на крышке палубы). табличка, крышка замка багажника, эмблемы задних фонарей, а также проволочный венок и герб на колпаке колеса). Новые стандартные элементы включали модуль экспресс-опускания для окна водителя, электронный индикатор срока службы масла, более мощную батарею Delco Freedom II, пересмотренную заводскую гарантию и систему защиты от кражи GM PASS (пассивная автомобильная система безопасности) KEY, которая активировалась. топливная система, основанная на закодированной таблетке внутри ключа зажигания. Ранее дополнительные элементы, которые теперь были добавлены в качестве стандартного оборудования, включали кассетный проигрыватель с графическим эквалайзером, дистанционное открывание дверцы топливного бака и крепление переднего номерного знака. Чтобы истощить имеющиеся складские запасы, в 1989 году в качестве стандартного оборудования был добавлен матовый хромированный нижний боковой акцентный молдинг, который был опциональным до прошлого года (обновленные молдинги появятся в 1990 году). Новая глянцевая отделка из клена Birdseye Maple (заменяющая сатинированный американский орех, использовавшийся с 1986 по 1988 год) на приборной панели и консоли была стандартной для Eldorado Biarritz, а для базового Eldorado предлагалась опция за 245 долларов . Полный вариант крыши кабриолета, примерно имитирующий складной верх, предлагался в ограниченном количестве цветов. Цены выросли до 26 738 долларов (63 123 доллара в долларах 2022 года [10] ). Производство немного снизилось до 27 807 (включая 7 174 модели Biarritz). Точно так же рестайлинговый Buick Riviera в этом году вырос на 11 дюймов, а производство выросло с 8 625 автомобилей в 1988 году до 21 189 в 1989 году.
Подушка безопасности со стороны водителя была введена в качестве стандартного оборудования, за исключением телескопической рулевой колонки, но сохранившей возможность наклона. Если раньше круиз-контроль устанавливался в центре рулевого колеса, то для подушки безопасности требовалось рулевое колесо меньшего диаметра, а органы управления переместились на рычаг указателей поворота. Комплектация Touring Coupe была представлена позже в этом же модельном году. Новый многоточечный впрыск топлива заменил корпус дроссельной заслонки от MY88, а мощность увеличилась со 155 до 180, что требует топлива премиум-класса. Был переработан вал стабилизатора передней подвески; Легкосплавные диски «Снежинка» входили в стандартную комплектацию, с дополнительными литыми алюминиевыми дисками, недоступными с пакетом подвески Touring; а домкрат получил специальный отсек для хранения с ковровым покрытием в багажнике.
Изменения интерьера в 1990 году включали новые формованные панели отделки сидений, передние ковшеобразные сиденья с дополнительной боковой и поясничной поддержкой, французские швы и измененные передние подголовники. Полная кожаная обивка (ранее кожа и ткань) стала стандартной для комплектации Biarritz, а базовая модель лишилась карманов для карт на спинках сидений. Дополнительный сотовый телефон больше не был доступен, а виниловый центральный подлокотник был изменен. Электронный климат-контроль получил три автоматических и две ручные настройки. Дополнительный пакет кожаной обивки для базовой модели теперь включал в себя кресло пассажирского сиденья с электроприводом. Модели 1990 года включали в себя прежний «пакет опций Эльдорадо» в качестве стандартного оборудования, включая обновленные коврики с ковровым покрытием, защитные кожухи дверей в цвет кузова, козырек водителя и пассажира с подсветкой, коврик в багажник и систему входа с подсветкой. Ранее дополнительное оборудование стало стандартным, включая обогреватель заднего стекла с подогревом наружных зеркал и акцентные полосы по бокам кузова.
Новые опции включали функцию централизованной разблокировки (от внешних дверных замков с помощью ключа), добавленную к автоматическим дверным замкам. В 1990 модельном году на крышке задней двери была эмблема левого впрыска топлива, хромированная ручка над отверстием для номерного знака, а задние отражатели безопасности были перенесены с бампера на панель под крышкой багажника. Виниловая полоса угольного цвета подчеркивала хромированный бампер и боковые молдинги кузова, а защита переднего бампера сменилась с цвета кузова на угольный.
Рекомендуемая розничная цена для базового Эльдорадо 1990 года составляла 28 885 долларов (64 701 доллар в долларах 2022 года [10] ), а для комплектации Biarritz — дополнительные 3 180 долларов (7 123 доллара в долларах 2022 года [10] ). Производство упало до 22 291 автомобиля, около 1/3 из которых составляла комплектация Biarritz, а 1507 — комплектация туристического купе Eldorado.
1991 год стал последним годом для Эльдорадо одиннадцатого поколения. Новинкой этого года стал 4,9-литровый двигатель V-8 с впрыском топлива Cadillac и четырехступенчатая коробка передач GM 4T60-E с электронным управлением. Эксклюзивное сцепление с гидротрансформатором Cadillac обеспечивало более плавное переключение передач при резком ускорении. Управление двигателем контролировалось модулем управления трансмиссией GMP4 (PCM), бортовым компьютером объемом 64 килобайта. Новая система выхлопа с более широким каталитическим нейтрализатором снизила ограничение на 38% по сравнению с 1990 годом, а скорость от 0 до 100 км/ч снизилась с 9 секунд в 1990 году до 8,2 в 1991 году. Пересмотренные опоры двигателя снизили шум и вибрацию в салоне. Адаптивная подвеска, продаваемая как Computer Command Ride (CCR), автоматически адаптирует режим подвески к скорости автомобиля для улучшения управляемости и комфорта езды; эта система была стандартной для Эльдорадо и дополнительной для большинства других моделей Cadillac. Антиблокировочная тормозная система Bosch II, которая ранее стоила 925 долларов, стала стандартной, как и более мощный генератор на 140 А.
Новой опцией было лобовое стекло с электрообогревом за 309 долларов, как и «пакет безопасности» (480 долларов на базе Eldorado, бесплатно на Biarritz или Touring Coupe), который теперь включал дистанционный вход без ключа, а также автоматические дверные замки с центральным отпиранием. Противоугонная система стоимостью 480 долларов также была необязательной для базового Эльдорадо и доступна бесплатно для Biarritz или Touring Coupe. Была пересмотрена система омывателя лобового стекла.
Базовая цена Эльдорадо 1991 года составляла 31 245 долларов (69 987 долларов в долларах 2022 года [10] ), что на 2 400 долларов больше, чем в 1990 году. Некоторые предметы стали бесплатными опциями для базового Эльдорадо, включая полностью виниловую крышу или полный кабриолет (имеющий вид кабриолета). ) крыша (опция за 1095 долларов), кожаная обивка с электроприводом кресла для пассажиров и аудиосистема Delco- Bose , доступная с компакт-диском или кассетой. В 1991 году комплектация Touring Coupe стоимостью 2050 долларов (~ 4405 долларов в 2022 году) и комплектация Biarritz стоимостью 3180 долларов включали люк с электроприводом и стереосистему Delco-Bose без дополнительной оплаты. 1991 год стал последним годом для Эльдорадо Биаррица. Производство упало до 16 212 экземпляров (включая 2 249 моделей туристических купе), что является самым низким показателем для любой модели Eldorado с 1966 года.
Двенадцатое и последнее поколение Eldorado, представленное в 1992 году, было на 11 дюймов (279 мм) длиннее и на 3 дюйма (76 мм) шире, чем предыдущее поколение, и имело безрамное оконное стекло. Продаваемый в комплектациях ESC (Eldorado Sport Coupe) и ETC (Eldorado Touring Coupe), [70] первый отличался стоячим орнаментом на капоте, гербами Cadillac на задней стойке крыши, 16-дюймовыми легкосплавными дисками с несколькими спицами и скрытыми выхлопы.
Вскоре после появления новый Northstar V8 Cadillac стал доступен в вариантах мощностью 270 и 295 л.с. (220 кВт), заменив 4,9-литровый L26 предыдущего поколения мощностью 200 л.с. (150 кВт) .
Стандартное оборудование включало тканевую обивку, отделку из дерева зебрано , передние ковшеобразные сиденья с электроприводом в 6 направлениях, климат-контроль, цифровые приборы, переключатель передач на рулевой колонке и трехпозиционную «чувствительную к скорости подвеску» с электронной регулировкой. ETC отличался венком и гербом Cadillac на решетке радиатора, надписью «Touring Coupe» на дверях, встроенными противотуманными фарами, 16-дюймовыми легкосплавными дисками с плоской поверхностью и четырьмя выхлопными патрубками. В его стандартное оборудование входили собранные кожаные сиденья, продаваемые как кожа Nuance ; сиденья с электроприводом в 12 направлениях; Напольная консоль с отделкой под зебрано, селектором передач, аналоговыми приборами и специально настроенной подвеской.
.jpg/1280px-1953_Cadillac_El_Dorado_convertible_(31601871462).jpg)
,_photo-06.jpg/1280px-Cadillac_Eldorado_Special_(1955),_photo-06.jpg)
.jpg/1280px-57_Cadillac_Eldorado_Biarritz_(9125175255).jpg)
.jpg/1280px-1957_Cadillac_Eldorado_Brougham_hardtop_(6997694908).jpg)
.jpg/1280px-1960_Cadillac_Eldorado_(6787873429).jpg)
.jpg/1280px-Cadillac_1960_Eldorado_(4315222790).jpg)
.jpg/1280px-1961_Cadillac_Eldorado_(7458453896).jpg)
.jpg/1280px-1963_Cadillac_Eldorado_Convertible_(36033540973).jpg)
.jpg/1280px-Cadillac_Eldorado_Convertible_1964_(int%C3%A9rieur).jpg)
.jpg/1280px-1965_Cadillac_Eldorado_(28371304067).jpg)
.jpg/1280px-1966_Cadillac_Eldorado_convertible_(6997985224).jpg)
.jpg/1280px-67_Cadillac_Eldorado_(14091351279).jpg)
.jpg/1280px-1975_Cadillac_Eldorado_(9684064256).jpg)
.jpg/1280px-1975_Cadillac_Eldorado_El_Deora_(24639300106).jpg)
.jpg/1280px-Cadillac_Eldorado_5.7_Diesel_(13168948215).jpg)
.jpg/1280px-Cadillac_Eldorado_Biarritz_1982_(15723275039).jpg)
{{cite web}}: |author=имеет общее имя ( справка ){{cite web}}: |author=имеет общее имя ( справка )
Информация о продукте: