Разработка CN-235 официально началась в 1980 году после образования совместного предприятия Airtech International 17 октября 1979 года. Его существование было публично представлено на Парижском авиасалоне 1981 года . 11 ноября 1983 года прототип CN-235 совершил свой первый полет ; первый серийный самолет последовал за ним 19 августа 1986 года. 1 марта 1988 года самолет был введен в регулярную эксплуатацию. Вначале производство каждого самолета было разделено, 65% выполнялось IPTN, а остальное выполнялось CASA. Подавляющее большинство CN-235 было произведено для военных клиентов, несколько авиакомпаний решили купить ограниченное количество также для региональных услуг. В дополнение к стандартным самолетам специализированные CN-235 были сконфигурированы в вооруженные боевые вертолеты и морские патрульные самолеты .
Хотя и разработка, и раннее производство CN-235 были выполнены совместными усилиями, партнерское соглашение между CASA и IPTN было применимо только к самолетам серий 10 и 100/110 . Некоторые из более поздних версий CN-235 были разработаны каждой компанией независимо от усилий другой. Соответственно, обе компании выпустили свои собственные производные самолета, такие как удлиненный EADS CASA C-295 и ориентированный на пассажиров Indonesian Aerospace N-245 . Более 240 всех версий CN-235 находятся в эксплуатации, и, как сообщается, этот тип накопил более 500 000 летных часов. [1] Его крупнейшим пользователем является Турция , которая эксплуатирует 59 самолетов. [4]
Проектирование и разработка
Фон
CN-235 был задуман в конце 1970-х годов как транспортный самолет с двумя турбовинтовыми двигателями , способный перевозить до 35 пассажиров или различные военные грузы. [5] Было отмечено, что на мировом рынке растет спрос на такие транспортные средства, в то время как на внутреннем рынке также существовала потребность. Испанская аэрокосмическая компания Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) стремилась к международному сотрудничеству для разработки этой концепции в рабочую программу и оперативно обратилась к недавно созданной индонезийской компании IPTN (позже известной как Indonesian Aerospace или PT. Dirgantara Indonesia ). [5] Компании была предложена равная доля в предприятии вместе с возможностями передачи технологий от CASA, и это было представлено как взаимовыгодное с экономической точки зрения. [5] По совпадению, IPTN самостоятельно изучала возможные конфигурации такого самолета до обращения CASA. [5]
Представленные условия были приемлемыми, и CASA и IPTN быстро оформили программу как совместное предприятие ; 17 октября 1979 года они создали Airtech International для проектирования, разработки, производства и продажи нового самолета. [5] Руководство состояло из старших членов обеих компаний, таких как президент Airtech, который также был президентом IPTN, а его вице-президент был также президентом CASA. В ноябре 1979 года состоялся первый визит технической группы IPTN на объекты CASA в Мадриде , а первое совместное заседание состоялось в Бандунге два месяца спустя. [5] В течение первой половины 1980 года изучались различные конфигурации, включая удлиненную производную CASA C-212 Aviocar , многослойный широкофюзеляжный самолет с прямоугольными и круглыми фюзеляжами. [5]
Выбранная конфигурация самолета имела относительно широкий фюзеляж для своего размера, в комплекте с обращенным назад пандусом, подходящим для многоцелевых транспортных задач. [5] Его главный салон обеспечивал расположение сидений с одним проходом в четыре ряда, что могло вместить до 44 пассажиров при самой плотной конфигурации сидений. Практиковалась философия дизайна «большого самолета в маленьком самолете», что привело к оснащению для различных ситуаций и условий эксплуатации, существующих как в промышленно развитых, так и в развивающихся странах. [5] Это привело к поиску характеристик производительности, таких как хорошая доступность для перевозки грузов, быстрое и удобное преобразование между грузовыми и пассажирскими транспортными операциями, а также готовность быть оборудованным для выполнения других функций, таких как пожаротушение с воздуха , опыление сельскохозяйственных культур и другие нишевые функции. Многие функции были специально разработаны для того, чтобы обеспечить ценность самолета для индонезийского рынка и получить достаточно ранних заказов там, что позволило бы экономить на масштабе , делая самолет высококонкурентным по стоимости на международном рынке. [5]
В январе 1980 года начались предварительные проектные работы. [5] С 1980 по 1983 год проходила вторая фаза разработки, начавшаяся с детального проектирования, изготовления инструментов, производства компонентов, окончательной сборки и завершившаяся завершением первоначальных прототипов. Проект был публично представлен на Парижском авиасалоне 1981 года . [5] В дополнение к показу макета были подписаны контракты на продажу и меморандум о взаимопонимании между Airtech и General Electric о том, что самолет будет оснащен турбовинтовым двигателем General Electric CT7 . [5]
В полет
10 сентября 1983 года первая пара прототипов была официально представлена одновременно в Хетафе и Бандунге на церемониях, на которых присутствовали король Испании Хуан Карлос I и президент Индонезии Сухарто . 11 ноября 1983 года первый прототип, построенный CASA, совершил свой первый полет ; 30 декабря 1983 года первый прототип, построенный IPTN, совершил свой первый полет. [5] Необычно, что ранние испытания включали лишь минимальное использование аэродинамических труб , в то время как было также решено построить только пару прототипов, решения, которые ограничили и затянули последующий процесс летных испытаний. Новые испытательные объекты в Индонезии были созданы при содействии Немецкого аэрокосмического центра . [5] Среди других аспектов, CN-235 показал себя с легкими характеристиками управления. Были предприняты обширные усилия по минимизации веса и сопротивления, одним из преимуществ которых было то, что последующие серийные самолеты были, как сообщается, на 10% легче прототипов. [5]
Третий этап разработки заключался в получении сертификата и проведении первой поставки самолета клиентам. [5] В поддержку этих усилий были проведены статические и усталостные испытания в Лаборатории структурных испытаний Серпонга . К сентябрю 1984 года были получены заказы на несколько десятков самолетов по заявленной стоимости единицы в 6 миллионов долларов; многие из этих ранних заказов на этот тип поступили от местных клиентов в странах, где базируются две компании-партнера. [5]
Сертификация от испанских и индонезийских властей была получена 20 июня 1986 года; первый полет серийного самолета состоялся 19 августа 1986 года. [5] Сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации (FAA) был выдан 3 декабря 1986 года, что позволило эксплуатировать CN-235 в Северной Америке . Первые поставки клиентам состоялись в 1987 году. [5] 1 марта 1988 года CN-235 официально вступил в эксплуатацию.
К маю 1989 года было 133 твердых заказа на CN-235, 74 из которых были размещены военными операторами, а 59 — гражданскими операторами; из них 85 были заказаны индонезийскими клиентами, а 22 — только испанскими клиентами, а остальные — международными клиентами. [5] По сравнению с международными конкурентами, такими как De Havilland Canada Dash 8 и ATR 42 , это был немного более медленный самолет, но с относительно широким фюзеляжем, что делало его подходящим для перевозки контейнерных грузов и даже реактивных двигателей , что традиционно выполнялось гораздо более крупными самолетами. [5]
Согласно ранним производственным соглашениям, примерно 65% каждого самолета производилось в Бандунге, а 35% — в Хетафе; это соглашение о разделении работ действовало независимо от того, происходило ли развертывание в Испании или Индонезии. [5] В то время как планер самолета полностью производился локально компанией IPTN, двигатели, системы управления и связи производились либо в Европе, либо в Соединенных Штатах. Более низкие заработные платы в Индонезии стали ключевым фактором, позволившим экономично производить CN-235 при его относительно низкой закупочной цене. [5]
И CASA, и IPTN стремились к дальнейшей разработке CN-235, оригинальные прототипы были быстро адаптированы для использования в качестве летающих испытательных стендов для поддержки этих усилий. [5] К 1992 году уже было разработано несколько версий, и еще больше находились в стадии разработки. Они часто производились в ответ на особые требования клиентов, такие как выполнение морской разведки. [ 5] Разработка первоначальных версий велась совместно двумя компаниями. [5] Возможно, самая значительная производная самолета была запущена в 1995 году CASA в виде удлиненного CN-235. Этот самолет будет производиться как C-295 . [6]
Индонезия стремилась к большей автономии от Airbus (в которую была интегрирована CASA) в процессе производства CN-235; Министерство обороны Индонезии (МО) сделало эту цель частью условий компенсации в случае, если стратегический транспортный самолет Airbus A400M Atlas будет закуплен для ВВС Индонезии . [7]
История эксплуатации
Военный сектор
Среди первых заказчиков CN-235 были французские военно-воздушные и космические силы , которые заказали восемь самолетов к маю 1989 года. [5] В апреле 2010 года министр обороны Франции Эрве Морен объявил о заказе восьми CN-235-300 из Испании. [8] [9] К 2015 году флот службы увеличился до 27 самолетов. [4] В середине 2020 года французский CN-235 был среди тех средств, которые были развернуты на Маврикии для оказания помощи в борьбе с загрязнением после разлива нефти на судне MV Wakashio . [10]
Индонезийские ВВС Airtech CN-235 MPA, июль 2005 г.
Несколько крупных ранних заказов от индонезийских вооруженных сил сделали их крупнейшим заказчиком CN-235 на раннем этапе. К маю 1989 года одни только индонезийские ВВС заказали 32 самолета, в то время как индонезийский ВМФ заказал 18 CN-235, шесть из которых в конфигурации морского наблюдения. [5] В декабре 2009 года индонезийский ВМФ заказал свою первую партию из трех CN-235 MPA; первый из этих самолетов, базирующийся на военно-морской базе Джуанда в Сурабае , Восточная Ява , был объявлен готовым к эксплуатации в октябре 2013 года. [11] В ноябре 2016 года индонезийские ВВС также начали эксплуатацию новейшего поколения CN-235 MPA, оснащенных винглетами и новой электронной аппаратурой поддержки. [12]
Вооруженные силы Испании также разместили скромные ранние заказы на этот тип, к маю 1989 года два самолета CN-235 в конфигурации VIP были заказаны ВВС Испании . [5] В 2000 году была запущена программа Future Medium Transport Aircraft II (FATAM II), в рамках которой партия из девяти самолетов C-295 была заказана ВВС Испании, чтобы заменить восемь самолетов CN-235, которые были преобразованы из общей транспортной конфигурации в морские патрульные и поисково-спасательные самолеты, в то время как от четырех до шести самолетов CN-235 были назначены на учебные операции, их перераспределение заметно истощило средний транспортный флот службы. [13] В декабре 2007 года Испания заказала пару CN-235 MPA для Гражданской гвардии, что сделало их первым самолетом с фиксированным крылом, который будет эксплуатироваться агентством. [14]
Парашютисты Ирландских сил обороны покидают самолет CN-235, декабрь 2013 г.
В начале 1990-х годов Ирландский воздушный корпус заинтересовался этим типом, первоначально решив арендовать один самолет напрямую у CASA в 1992 году. [15] Два года спустя, пара CN-235, настроенных для морских разведывательных операций, была доставлена в Воздушный корпус. [16] В 2021 году, на фоне падения Кабула и вывода войск США из Афганистана , один из CN-235 был доставлен в страну для оказания помощи в эвакуации. [17] В 2022 году ирландские CN-235 были развернуты для оказания гуманитарной помощи, а также для эвакуации раненых гражданских лиц из Украины . [18]
В декабре 2002 года ВМС Колумбии заказали два самолета CN-235, сконфигурированных для морского патрулирования и борьбы с незаконным оборотом наркотиков. В июле 2010 года был доставлен третий самолет в конфигурации MPA. [19] В апреле 2012 года Колумбия заключила контракт с Telephonics на замену оригинальных радаров двух старых самолетов CN-235 на морской радар наблюдения APS-143 OceanEye. [20]
В апреле 2005 года Венесуэла заказала два самолета морской разведки CN-235, а также десять транспортных самолетов. [21] [22] Однако в течение следующего года сделка была остановлена из-за отказа правительства Соединенных Штатов разрешить передачу того, что они считали американской технологией в авионике самолета . [23]
В январе 2006 года Таиланд заключил предварительное бартерное соглашение с Indonesian Aerospace на десять самолетов, шесть из которых предназначались для Министерства обороны, а оставшиеся четыре — для Министерства сельского хозяйства. [24] Дополнительный самолет был заказан 19 сентября 2014 года. [25]
В июле 2008 года ВМС Мексики объявили, что закупят шесть самолётов CN-235. [26] В ноябре 2011 года первый самолёт был принят службой; он был сконфигурирован для проведения поисково-спасательных операций, ликвидации последствий стихийных бедствий и борьбы с наркотиками. [27] [28] В мае 2012 года последний из четырёх самолётов CN-235 MPA был доставлен ВМС Мексики. [29]
Десантники высаживаются из самолета CN-235 ВВС Южной Кореи , апрель 2011 г.
В декабре 2008 года Южная Корея объявила, что заявка Indonesian Aerospace одержала победу над четырьмя конкурирующими заявками, и, таким образом, она закажет четыре MPA CN-235-110 для оснащения южнокорейской береговой охраны ; эти самолеты, поставленные в 2011 году, имели заявленную стоимость за единицу в 23 миллиона долларов. [30] [31]
Турция стала крупнейшим оператором CN-235, [4] к октябрю 1998 года она уже разместила совокупные заказы на 52 самолета в транспортной конфигурации и закажет еще девять MPA CN-235 к концу года. [34] В течение 2000-х годов была реализована программа модернизации для оснащения 19 самолетов ВМС и береговой охраны Турции новым оборудованием для морского наблюдения, поставляемым в основном компанией Thales . [35] Во время российского вторжения на Украину в 2022 году MPA CN-235 турецкого ВМС активно патрулировали Черное море , они неоднократно обнаруживали морские мины и помогали в разминировании. [36]
Королевские ВВС Малайзии эксплуатируют флот транспортных самолетов CN-235. В начале 2020 года было объявлено, что несколько малазийских самолетов будут переоборудованы в конфигурацию морского наблюдения с использованием финансовой помощи от Соединенных Штатов. [37] 17 июня 2022 года Королевские ВВС Малайзии получат первый из трех таких модифицированных CN235-220M MSA в рамках программы Малазийской инициативы по безопасности на море. [38] [39]
В период с 2010 по 2012 год ВВС Сенегала приобрели два самолета CN-235 по заявленной стоимости в 13 миллионов долларов. В 2013 году ВВС заявили, что планируют купить еще два самолета для VIP-перевозок и грузовых перевозок, а также что они заинтересованы в версии MPA. [40] В 2018 году Сенегал заказал два самолета CN-235 в конфигурации MPA, первый из которых был получен в 2021 году. [41]
Хотя CN-235 изначально был разработан как военный транспорт, он также предлагался гражданским операторам, обычно как коммерческий авиалайнер. Он не достиг значительных продаж в этой роли по сравнению с конкурирующими 50-местными самолетами местных линий, такими как Fokker 50 , ATR 42 и De Havilland Canada DHC-8 . [44] Iberia LAE, флагманский авиаперевозчик Испании , стал одним из первых клиентов, решив приобрести четыре CN-235 у CASA для обслуживания своих региональных маршрутов. Она и ее дочерние компании Binter Canarias и Binter Mediterraneo эксплуатировали этот тип в период с 1989 по 1997 год, решив закупить несколько более крупных ATR 72 для его замены. [45]
Многочисленные индонезийские операторы разместили ранние заказы на CN-235; к 1992 году внутренние маршруты, обслуживаемые этим типом, существовали между большинством крупных городов страны. [5] Индонезийский оператор Merpati Nusantara Airlines стал крупнейшим гражданским оператором CN-235, в какой-то момент имея в своем парке только 15 экземпляров. [45] В апреле 1995 года компания решила приступить к лизингу для эксплуатации дополнительных самолетов. [46]
В 1992 году компания Aerolíneas Argentinas , которая в то время была дочерней компанией Iberia, заказала пару CN-235 для эксплуатации своей дочерней компанией Austral . [45] В августе 2006 года сообщалось, что несколько самолетов CASA CN-235-10 эксплуатировались африканскими авиакомпаниями, в том числе два самолета Safair и один Tiko Air . [47] Около 2007 года Asian Spirit эксплуатировала единственный самолет CN-235-220 на Филиппинах. [ требуется ссылка ]
В 2015 году компания Indonesian Aerospace объявила, что они находятся на ранних стадиях разработки нового варианта CN-235, N-245 , который был специально разработан для выполнения гражданских операций и способен перевозить до 60 пассажиров. Этот вариант, также называемый CN-235NG , планируется полностью запустить после завершения проекта Indonesian Aerospace N-219 , в какой-то момент ожидалось, что он будет полностью сертифицирован где-то в 2019 году. Была предусмотрена еще одна производная, называемая N-270 , это удлиненная версия N-245, и, как планируется, она сможет перевозить до 70–90 пассажиров; первоначальные сроки разработки были установлены между 2019 и 2024 годами. [48] [49]
Первоначальная серийная версия (по 15 экземпляров каждой компанией) с двигателями GE CT7-7A.
CN-235-100/110
В целом как серия 10, но с двигателями GE CT7-9C в новых гондолах из композитных материалов; заменила серию 10 в 1988 году с 31-го серийного самолета. Серия 100 построена в Испании, серия 110 — в Индонезии, с улучшенными электрическими, предупреждающими и экологическими системами. [50]
CN-235-200/220
Улучшенная версия. Усиления конструкции для обеспечения более высоких эксплуатационных масс, аэродинамические улучшения передних кромок крыла и руля направления, уменьшенные требования к длине поля и значительно увеличенная дальность полета с максимальной полезной нагрузкой. Серия 200 производится в Испании, серия 220 — в Индонезии. Серия 220 все еще находится в производстве.
Модификация CASA серии 200/220 с комплектом авионики Honeywell International Corp. Другие особенности включают улучшенную герметизацию и возможность установки опционального двойного носового колеса.
CN-235-330 Феникс
Модификация серии 200/220, предложенная IPTN с новой авионикой Honeywell, системой РЭБ ARL-2002 и взлетной массой 16 800 кг/37 037 фунтов, для Королевских ВВС Австралии для удовлетворения требований тактических воздушных перевозок Project Air 5190 [51] , но была вынуждена отказаться от проекта в 1998 году из-за финансовых ограничений. [52]
Обозначение Береговой охраны США для запланированного флота из двадцати двух [54] самолетов, купленных для замены небольших бизнес-джетов HU-25 Guardian[update] . По состоянию на 2019 год было поставлено восемнадцать.
Бангладеш эксплуатирует самолеты CASA/IPTN CN-235. В составе ВВС Бангладеш имеется несколько самолетов CN-235, которые в основном используются для транспортировки, морского патрулирования и различных вспомогательных целей. CN-235 — двухмоторный транспортный самолет средней дальности, разработанный CASA (Испания) и IPTN (Индонезия), известный своей универсальностью как в военных, так и в гражданских целях.
В Военно-воздушных силах Бангладеш эти самолеты выполняют такие функции, как перевозка войск, грузовые авиаперевозки, медицинская эвакуация и морское наблюдение, внося вклад в обороноспособность и логистические возможности страны.
ВВС Индонезии эксплуатируют самолет CN235, а ВМС Индонезии эксплуатируют самолет CN235-MPA; [65] по состоянию на 2018 год восемь самолетов CN235 находятся на вооружении ВВС и пять самолетов CN235 находятся на вооружении ВМС. [4]
Ирландский воздушный корпус эксплуатирует два самолета CN235-100, используемых в качестве морских патрульных самолетов, поставка состоялась в 1994 году. [15]
Авиационная бригада армии Непала 16 июня 2017 года подписала соглашение о покупке своего первого самолета CN235-220 и начала переговоры в феврале 2018 года о покупке второго самолета у компании Indonesian Aerospace . [71] [72]
В составе ВВС Республики Корея имеется двадцать самолетов: двенадцать, построенных компанией CASA в Испании, и восемь — компанией IPTN в Индонезии [4] [44] [78]
Королевские военно-воздушные силы Иордании эксплуатируют два боевых вертолета AC-235, по состоянию на декабрь 2018 года оба они выставлены на продажу. [85] [86]
В июне 2019 года ВВС Мадагаскара получили один самолет CN235, который ранее эксплуатировался Силами обороны Ботсваны ; [87] он был конфискован поставщиком Sofema в Йоханнесбурге в ноябре 2020 года из-за неспособности Мадагаскара выплачивать за самолеты. [88]
Военно-воздушные силы Йемена [89] (1x CN235-300) Единственный самолет этого типа, регистрационный номер 2211, заводской номер 168988, серийный номер 188, был уничтожен в результате авиаудара Саудовской Аравии 25 марта 2015 года. [90]
Binter Canarias и Binter Mediterraneo , которые в то время были дочерними компаниями Iberia , эксплуатировали четыре и пять линий соответственно с 1989 по 1997 год.
19 января 2001 года учебный самолет CN-235 ВВС Турции потерпел крушение недалеко от Кайсери после того, как вошел в штопор, из которого было невозможно выйти, в результате чего погибли все три человека на борту [93] [94]
16 мая 2001 года самолет CN-235 турецких ВВС потерпел крушение после того, как пилот потерял управление, в результате чего погибли все 34 человека на борту. [94] [95]
18 мая 2001 года самолет CN-235 ВМС Турции потерпел крушение после того, как пилот потерял управление, достигнув высоты всего 100 футов, в результате чего погибли все 4 человека на борту. [94] [96]
29 августа 2001 года рейс 8261 авиакомпании Binter Mediterráneo (регистрационный номер EC-FBC) совершил аварийную посадку в Малаге , Испания, в результате чего погибли четверо из 47 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту. [97] Самолет был списан. [98]
1 августа 2015 года самолет CN-235-200M, принадлежащий ВВС Колумбии, потерпел крушение в провинции Сесар , Колумбия, из-за отказа двигателя, в результате чего погибли 11 человек. [102]
26 февраля 2016 года самолет CN-235 Королевских ВВС Малайзии потерпел крушение в болоте в Куала-Селангоре. Хотя жертв среди пассажиров не было, местный рыбак утонул во время спасательной операции. [103]
^ ab "Заказы, поставки, находящиеся в эксплуатации военные самолеты по странам - по всему миру" (PDF) . Airbus . Получено 1 июня 2024 г. .
^ "Кисах PT DI Румахкан 12.000 Карьявання ди Балик Кесуксесан Песават CN235" . beritatrans.com.
^ Liputan6.com (8 января 2017 г.). «Pesawat CN-235 Buatan Индонезия Песанан Сенегал Тиба ди Дакар». Архивировано из оригинала 27 февраля 2017 года . Проверено 26 февраля 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
^ abcdefghijklmnopqrstu vw "Заказы, поставки, находящиеся в эксплуатации военные самолеты по странам – по всему миру" (PDF) . Airbus Space and Defence . Airbus Space and Defence. 31 августа 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 ноября 2015 г. Получено 4 декабря 2015 г.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae Хабиби, Б. Дж.; де Гусман, Э. (1992). «Испано-индонезийское сотрудничество в разработке, производстве, сертификации и маркетинге самолета местных авиалиний CN-235» (PDF) . ICAS и AIAA.
^ ab Pocock, Chris (18 февраля 2016 г.). «Адаптации приносят Airbus вознаграждение за продажи CN235/C295». ainonline.com.
↑ Рахмат, Ридзван (25 октября 2021 г.). «Индонезия стремится к большей автономии в производстве CN235 в переговорах по компенсации A400M». Janes.com.
^ "Франция купила EADS ocho aviones CN-135-300 за 250 миллионов евро" . Либертад Диджитал. 4 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2010 года . Проверено 2 октября 2011 г.
^ Хойл, Крейг (5 декабря 2011 г.). «ФОТО: Франция получает первый из восьми новых транспортных самолетов CN-235». flightglobal.com.
^ Vavasseur, Xavier (10 августа 2020 г.). «Французское судно «Champlain» поможет в ликвидации разлива нефти с судна MV Wakashio на Маврикии». navalnews.com.
^ "Индонезийский флот официально приступил к эксплуатации самолета CN235 MPA". antaranews.com. 2 октября 2013 г.
↑ Стивенсон, Бет (15 ноября 2016 г.). «Представлен новый самолет CN235 MPA ВВС Индонезии». flightglobal.com.
^ Дженнингс, Г. (июль 2007 г.). «Испания рассчитывает на EADS CASA в отношении среднего транспортного самолета».
^ Дженнингс, Г. (декабрь 2007 г.). «Испания покупает морские патрульные самолеты».
^ ab "CASA CN235". Силы обороны Ирландии. 2014. Архивировано из оригинала 24 октября 2014 года . Получено 27 августа 2014 года .
^ «Уходящий глава береговой охраны Ирландии заявил, что авиация должна быть доступна «24 часа в сутки, 7 дней в неделю», если она хочет вернуться к поисково-спасательным операциям». afloat.ie. 8 августа 2021 г.
^ О'Тул, Майкл (23 августа 2021 г.). «Элитные армейские спецподразделения отправляются на спасение десятков ирландских граждан, оказавшихся в ловушке в Афганистане». irishmirror.ie.
^ Флетчер, Лора (26 марта 2022 г.). «Воздушный корпус отправляет украинскую девочку в Ирландию на лечение». rte.ie.
^ Хойл, Крейг (30 июля 2010 г.). «ФОТО: Колумбия получает новый патрульный самолет CN-235». Flight International.
^ "Центр технической поддержки Telephonics в Элизабет-Сити, Северная Каролина, получил контракт на модернизацию двух самолетов CN-235 ВМС Колумбии". Telephonics. 2 апреля 2012 г.
^ "Venezuela Buys Military Equipment". CBS News . 28 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2013 г. Получено 5 июля 2015 г.
^ "EADS Casa бросает вызов США, продавая C-235 Венесуэле". Flight International . 14 декабря 2005 г.
↑ Тремлетт, Джайлс (19 октября 2006 г.). «США останавливают сделку по поставкам самолетов в Венесуэлу». theguardian.com.
^ "Таиланд стремится заключить бартерную сделку по CN-235". Flight International. 10 января 2010 г.
↑ Дипа, Арья (25 ноября 2016 г.). «Диргантара доставляет самолет CN-235 Королевским ВВС Таиланда» . thejakartapost.com.
^ SusoRail (4 июля 2008 г.). «Seis CN-235-300 Persuader para la Armada de México» (на испанском языке). Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года . Проверено 17 июля 2008 г.
^ Хойл, Крейг (17 ноября 2011 г.). «ФОТО: Мексиканский флот принимает новый CN-235». flightglobal.com.
↑ Хант, Эдвард (7 марта 2019 г.). «Сохранение курса в Мексике: роль США в войне с наркотиками с 2006 г. по настоящее время». Third World Quarterly . 40 (6): 1184–1205. doi : 10.1080/01436597.2019.1574562. S2CID 159395424.
^ "Последний CN235 доставлен в Мексику". shephardmedia.com. 17 мая 2012 г.
^ Сон-ки, Чон (30 декабря 2008 г.). «Южная Корея купит 4 патрульных самолета из Индонезии». The Korea Times .
^ "RI стремится обменяться самолетами с Южной Кореей". The Jakarta Post. 20 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2011 г. Получено 2 октября 2011 г.
^ "Jordan takes delivery of AC235 gunship". flightglobal.com. 7 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 г. Получено 4 мая 2015 г.
^ "AC-235c Fact Sheet" (PDF) . orbitalatk.com. Архивировано (PDF) из оригинала 24 июня 2015 г. Получено 4 мая 2015 г.
^ "Турция увеличивает заказ на CN-235". flightglobal.com. 21 октября 1998 г.
↑ Хойл, Крейг (13 июля 2007 г.). «Модифицированный CN-235 совершил дебютный полет для турецкой береговой охраны». flightglobal.com.
↑ Озберк, Тайфун (6 апреля 2022 г.). «Турецкие ВМС обнаружили третью морскую мину у побережья Турции в Черном море». navalnews.com.
^ «Малайзия использует американский фонд для переоборудования транспортных самолетов для использования в качестве морского разведчика». defensenews.com. 13 февраля 2020 г.
^ "Usai 2 Tahun Lamanya, Pesawat yang Dimodifikasi CN235-220M (MSA) или PT DI Telah Dikerahkan ke Malaysia" . Зона Джакарта - Халаман все.
^ «Королевские ВВС Малайзии получили первый самолет морской разведки CN-235». militaryleak.com. 22 июня 2022 г.
^ "Сенегал: Министерство обороны планирует приобрести два дополнительных CN235, включая версии MPA". Dmilt.com. 30 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 г. Получено 30 августа 2013 г.
↑ Гарсиа, Хосе Мª Наварро (1 апреля 2021 г.). «Воздушная армия Сенегала получит терсер CN-235, направляющийся к морскому патрулю». Defensa.com . Проверено 2 мая 2022 г.
^ "Президент Индонезии Видодо предлагает самолеты CN-235 ASW для ВМС Филиппин". Navy Naval News Navy Recognition . 2024-01-11. Архивировано из оригинала 2024-02-01 . Получено 2024-02-01 .
^ "Президент Индонезии предлагает продажу противолодочных самолетов ВМС Филиппин". Military Leak . 10 января 2024 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г.
^ abcde "CASA/IPTN CN-235/C-295 - Архивировано 8/2007". Forecast International. Июль 2006 г. Получено 9 марта 2020 г.
^ abc Cross, Lee (11 ноября 2021 г.). «Сегодня в авиации: CASA/IPTN CN-235». airwaysmag.com.
↑ Льюис, Пол (15 ноября 1995 г.). «Новый президент Merpati продолжит реализацию плана аренды CN-235». flightglobal.com.
^ "РИ Генчар Бикин Песават, Сетелах N219 Ада N245 и N270" . finance.detik.com . Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Проверено 12 марта 2016 г.
^ Покок, Крис (21 февраля 2017 г.). «Индонезия демонстрирует неоднозначный прогресс в программах создания авиалайнеров». ainonline.com.
^ "IPTN получает европейское одобрение для CN-235-110". flightglobal.com. 9 августа 1995 г.
^ "Австралия открывает двери для конкуренции, чтобы принять CN235 Phoenix". flightglobal.com. 11 февраля 1998 г.
^ "Австралия настаивает на крайнем сроке и вызывает гнев партнеров CN235-330". flightglobal.com. 15 июля 1998 г.
^ "CN-235 Persuader Maritime Patrol Aircraft". Airforce Technology. Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года . Получено 5 июля 2015 года .
^ "USCG: Программы и проекты по приобретению". Береговая охрана США. Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Получено 26 января 2012 года .
^ "AC-235 Light Gunship". Northrop Grumman . Получено 19 июля 2019 г.
^ "Azərbaycan və Türkiyə Hərbi Hava Qüvvələrinin birgə təlimləri keçiriləcək" . mod.gov.az (на азербайджанском языке) . Проверено 20 июля 2020 г.
↑ Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 46.
^ ab Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 47.
^ «Берита Параюрит, том 9 - Статическая индикация воздушных возможностей - участвующие эскадрильи» (PDF) . MinDef.gov.bn . Болкиах Гаррисон , Бандар-Сери-Бегаван, Бруней: Отдел оборонных информационных технологий, Министерство обороны, Бруней-Даруссалам . 31 мая 2023 г. с. 8 . Проверено 8 января 2024 г.
^ Хойл, Крейг (6 июня 2012 г.). "Камерун подписывает сделку по транспорту CN235". Flightglobal . Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 г. Получено 9 июня 2012 г.
^ "Военный самолет Airbus DS – Пресс-центр". Airbus Military . Архивировано из оригинала 14 апреля 2014 года . Получено 5 июля 2015 года .
↑ Hoyle Flight International , 11–17 декабря 2012 г., стр. 48.
^ ab Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 49.
↑ Hoyle Flight International , 11–17 декабря 2012 г., стр. 50.
↑ Hoyle Flight International , 11–17 декабря 2012 г., стр. 52.
^ ab Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 55.
^ "RMAF CN235 Ditched, Crew Survived - Malaysian Defence". www.malaysiandefence.com . Архивировано из оригинала 23 июня 2018 года . Получено 23 июня 2018 года .
^ Бинни, Джереми (23 мая 2019 г.). «Мавритания получает транспортный самолет CN-235 из ОАЭ». Jane's 360. Лондон. Архивировано из оригинала 23 мая 2019 г. Получено 23 мая 2019 г.
^ "Defence Security Report". Janes.com. 3 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2010 г. Получено 2 октября 2011 г.
^ «seg und oin forme de Labore s» (PDF) (на португальском языке). секретарь де Марина. Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2009 года . Проверено 20 июня 2009 г.
^ «Непальская армия, покупающая военно-транспортный самолет у Индонезии, может «даже» перевозить «небольшое транспортное средство»». southasia.com.au. 20 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2017 г. Получено 21 июня 2017 г.
^ Рахмат, Ридзван (7 февраля 2018 г.). "Singapore Airshow 2018: Nepal начинает переговоры по второму CN-235 с PT Dirgantara". IHS Jane's 360. Сингапур. Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 г. Получено 7 февраля 2018 г.
^ Джон Пайк. "Оборудование ВВС Пакистана". Globalsecurity.org. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Получено 2 октября 2011 года .
↑ Hoyle Flight International , 11–17 декабря 2012 г., стр. 57.
^ "Саудовская Аравия заказывает четыре военных самолета Airbus C295W". arabianbusiness.com. 16 июня 2015 г.
↑ Hoyle Flight International , 11–17 декабря 2012 г., стр. 59.
^ Рахмат, Ридзван (29 декабря 2016 г.). «Самолёт CN-235 ВВС Сенегала отправляется из Бандунга в Дакар». IHS Jane's Defence Weekly . Архивировано из оригинала 3 октября 2017 г. Получено 15 октября 2017 г. – через Jane's 360.
^ abc Джексон, Пол. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 . Колсден, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 , стр. 207.
↑ Hoyle Flight International , 11–17 декабря 2012 г., стр. 60.
^ "Текущий боевой порядок турецкой армии". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 5 июля 2015 года .
^ ab Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 61.
^ "Самолет CASA CN-235".
↑ Hoyle Flight International , 11–17 декабря 2012 г., стр. 63.
^ "Список самолетов, использовавшихся ВВС Австрии за все время – Aeroflight". Aeroflight.co.uk . Получено 2 мая 2022 г. .
^ "Объявление о продаже самолета CN-235" (на арабском языке). Королевские ВВС Иордании. 24 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 7 января 2019 г. Получено 6 января 2019 г.
^ Дональд, Дэвид (5 января 2019 г.). «Боевые вертолеты на продажу как часть массовой распродажи в Иордании». Aviation International News . Архивировано из оригинала 5 января 2019 г. Получено 6 января 2019 г.
^ Мартин, Гай (сентябрь 2019 г.). «Мадагаскарские военные получают больше самолетов». Air International . Том 97, № 3. стр. 9. ISSN 0306-5634.
↑ Карамель, Лоуренс (16 сентября 2021 г.). «Mauvais payeur, Madagascar perd son seul avion de Transport Militaire» [Плохой плательщик, Мадагаскар теряет свой единственный военно-транспортный самолет]. Ле Монд (на французском языке) . Проверено 17 сентября 2021 г.
↑ Hoyle Flight International , 11–17 декабря 2012 г., стр. 64.
^ "CASA CN-235M-300". Aviation Safety Network . 26 марта 2015 г.
^ "Авиация национальной гвардии Мексики". jetphoto . Архивировано из оригинала 12 июня 2011 г. Получено 21 октября 2010 г.
^ Ranter, Harro (18 октября 1992 г.). "ASN Aircraft accident IPTN/CASA CN-235-10 PK-MNN Garut". Архивировано из оригинала 6 июля 2015 г. Получено 5 июля 2015 г.
^ "ASN Авария самолета IPTN_CASA CN-235M-100 097 Кайсери". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 13 августа 2014 года . Получено 12 августа 2014 года .
^ abc "Военный грузовой самолет разбился, четверо погибли". Hürriyet Daily News . 19 мая 2001 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 12 августа 2014 г.
^ "ASN Авария самолета IPTN_CASA CN-235M-100 086 Малатья". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 12 июня 2010 года . Получено 12 августа 2014 года .
^ "ASN Авария самолета IPTN_CASA CN-235MP-100M TCSG-552 Ankara-Etimesgut AFB". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 13 августа 2014 года . Получено 12 августа 2014 года .
^ "Фотографии авиакатастроф – Binter Mediterraneo – Малага, Испания – CASA 235-200". 1001 Crash. 28 августа 2001. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Получено 2 октября 2011 года .
^ Ranter, Harro (29 августа 2001 г.). "ASN Aircraft accident CASA CN-235-200 EC-FBC Málaga Airport (AGP)". Архивировано из оригинала 12 июня 2010 г. Получено 5 июля 2015 г.
^ "Глава вооруженных сил Гвинеи погиб в авиакатастрофе в Либерии". BBC News . 11 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 22 января 2015 г. Получено 5 июля 2015 г.
^ "Глава гвинейской армии, несколько убитых...Президент Сирлиф объявляет день траура; оборона отменяет прием". 12 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2013 г. Получено 14 февраля 2013 г.
^ "Глава армии Гвинеи погиб в авиакатастрофе в Либерии". 11 февраля 2013 г. Получено 14 февраля 2013 г.
^ "Военно-транспортный самолет Airbus CN235 потерпел крушение в Колумбии, погибло 11 человек". Flightglobal . Август 2015. Архивировано из оригинала 4 августа 2015. Получено 1 августа 2015 .
^ Ченг, Николас; Мутиа, Вани. «Самолет RMAF потерпел крушение в Куала-Селангоре, спасатель, как полагают, утонул». Nation – The Star Online. Архивировано из оригинала 28 февраля 2016 года . Получено 26 февраля 2016 года .
^ "3 солдата погибли после крушения турецкого учебного самолета в Испарте". dailysabah.com. 17 января 2018 г.
^ "Военный самолет Airbus DS – CN235". Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 года . Получено 5 июля 2015 года .
Библиография
Хойл, Крейг. «Справочник ВВС мира». Flight International , том 182, № 5370. 11–17 декабря 2012 г., стр. 40–64.
Ламберт, Марк. Jane's All The World's Aircraft 1993–1994 . Колсден, Великобритания: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме CASA CN 235 .
_(7499920306).jpg/1280px-2011%EB%85%84_4%EC%9B%94_%EA%B3%B5%EA%B5%B0_CCT_%EC%95%BC%EC%99%B8%EC%A2%85%ED%95%A9%ED%9B%88%EB%A0%A8(5)_(7499920306).jpg)
Чили
Оман.jpg/1280px-CASA-IPTN_CN235_TurkishCoastGuard_Teknofest2019_(1).jpg)
ЮАР
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Bophuthatswana_(1972%E2%80%931994).svg.png){kind=small}
