Аэропорт Мидл-Джорджия ( IATA : MCN , ICAO : KMCN , FAA LID : MCN ) — городской аэропорт общественного пользования, расположенный в девяти морских милях (10 милях , 17 км ) к югу от центрального делового района Мейкона , города в округе Бибб , штат Джорджия , США . [1] Он в основном используется для авиации общего назначения , но также обслуживается одной коммерческой авиакомпанией.
По данным Федерального управления гражданской авиации , в 2008 календарном году в этом аэропорту было совершено 10 029 посадок пассажиров (взлетов) , [2] 1 866 в 2009 году и 1 296 в 2010 году. [3] Национальный план комплексных систем аэропортов на 2011–2015 годы классифицировал его как основной коммерческий аэропорт обслуживания на основе посадок в 2008 году (более 10 000 в год). [4]
Аэропорт Middle Georgia Regional Airport занимает площадь 1149 акров (465 га ) на высоте 354 футов (108 м) над уровнем моря . Он имеет две асфальтированные взлетно- посадочные полосы : 5/23 размером 6500 на 150 футов (1981 x 46 м) и 13/31 размером 5000 на 150 футов (1524 x 46 м). [1]
За 12-месячный период, закончившийся 30 апреля 2023 года, аэропорт имел 19 725 операций воздушных судов, в среднем 54 в день: 87% авиации общего назначения , 3% военных , 9% воздушного такси и 1% регулярных коммерческих рейсов . В то время в этом аэропорту базировалось 84 самолета: 43 одномоторных , 27 многомоторных, 11 реактивных и 3 вертолета. [1]
В начале 1940 года Торговая палата Мейкона начала кампанию по переносу в город военной промышленности и оборонных сооружений. Переговоры с Корпусом армейской авиации привели к тому, что Корпус армейской авиации выбрал участок земли в высокоразвитом сельскохозяйственном районе в девяти милях (14 км) к югу от города, известном как Эйвондейл.
Город Мейкон и округ Бибб получили опционы на желаемые участки земли. Когда армейский воздушный корпус наконец решил построить авиабазу на этом месте, он потребовал, чтобы база была построена как можно скорее. Неофициальное соглашение с армией предусматривало, что когда военное министерство больше не будет использовать собственность, право собственности вернется к городу и округу.
17 августа 1941 года первый класс кадетов британских Королевских ВВС прибыл на аэродром Кохран-Филд по программе Арнольда . До июня 1942 года Кохран использовался исключительно для британской подготовки. После выпуска последнего британского класса в начале 1943 года Военное министерство сформировало и активировало 27-е учебное летное крыло (базовое) в Кохране и передало его в (переименованное) Восточное учебное летное командование ВВС в качестве учебного летного подразделения. Пик подготовки пришелся на 1943 год. С начала 1944 года летная подготовка неуклонно сокращалась. Военно-воздушные силы расформировали базу 15 декабря 1945 года.
После войны Кокран использовался для различных целей. Смарт-Филд оставался муниципальным аэропортом Мейкона до 1947 года. После того, как торнадо обрушилось на Смарт-Филд, авиакомпании перенесли свою деятельность в Кокран, где они и остаются по сей день. Пассажирский терминал был построен в 1959 году и капитально отремонтирован в 2003 году.
Два построенных армией ангара все еще существуют вместе с несколькими старыми складами. ВВС в свое время имели присутствие в аэропорту, принимая 202d Engineering Installation Squadron , нелетное инженерное подразделение Национальной гвардии ВВС Джорджии . Однако это подразделение было переведено на близлежащую авиабазу Robins в конце 2011 финансового года в соответствии с действием BRAC .
В июне 2019 года бразильский производитель региональных самолетов Embraer объявил, что откроет центр ремонта и технического обслуживания своих коммерческих самолетов ERJ и E-Jet в аэропорту, в ангаре, который ранее занимала компания HAECO . [5]
Аэропорт Middle Georgia Regional Airport ранее также был известен как муниципальный аэропорт Льюиса Б. Уилсона (названный в честь мэра Мейкона в период с 1948 по 1953 год [6] ), муниципальный аэропорт Мейкона и аэропорт Кохран-Филд .
Коммерческие авиакомпании, исторически обслуживавшие аэропорт, включали Delta Air Lines и Eastern Airlines , обе из которых начали свою деятельность в 1940-х годах, используя самолеты Douglas DC-3 . Позднее оба перевозчика модернизировали свои самолеты, установив Convair 440 , и в течение десятилетия 1970-х годов оба перевозчика использовали самолеты McDonnell Douglas DC-9 из Мейкона на рейсах в Атланту. Eastern прекратила обслуживание в 1979 году, а Delta передала свои услуги Atlantic Southeast Airlines, работавшей как Delta Connection в середине 1980-х годов. Eastern Express , управляемая Metro Airlines от имени Eastern Airlines, возобновила обслуживание Eastern в конце 1986 года. Оба перевозчика предоставляли услуги в Атланту, используя различные пригородные винтовые самолеты. В 1988 году Piedmont Commuter , управляемый CCAir, начал обслуживание в Шарлотт, используя винтовые самолеты Jetstream 31. В 1989 году Piedmont Airlines была объединена с USAir , и в это время Piedmont Commuter стала USAir Express . Eastern Airlines обанкротилась в начале 1991 года, прекратив обслуживание Eastern Express, в то время как USAir Express прекратила обслуживание почти в то же время. [7] Delta Connection, которой управляла ASA, продолжала обслуживание до 2008 года, когда GeorgiaSkies начала обслуживать Мейкон рейсами в Атланту по контракту Essential Air Service . GeorgiaSkies летала на одномоторных самолетах Cessna 208 Caravan . В 2013 году Silver Airways взяла на себя рейсы в Атланту и Орландо, но вскоре прекратила обслуживание в конце 2014 года. Как при GeorgiaSkies, так и при Silver Airways пассажиропоток резко упал из-за потери бесперебойных стыковок, которые ASA предлагала с рейсами Delta из своего хаба в Атланте. Затем аэропорт Мейкон не обслуживался коммерческими авиалиниями в течение почти трех лет. [8]
12 августа 2017 года авиакомпания Contour Airlines начала предлагать ежедневные рейсы в Балтимор и обратно на самолетах ERJ-135 вместимостью 30 пассажиров в рамках контракта Alternative Essential Air Service. [9] что привело к существенному восстановлению числа пассажиров по сравнению с днями GeorgiaSkies и Silver. [10] Contour также недолгое время предлагал рейсы в Тампу и обратно в период с декабря 2018 года по февраль 2019 года, но с меньшим успехом, чем ее маршрут в Балтимор. [11] Помимо этих регулярных рейсов, в последние годы предлагалось несколько нерегулярных чартеров казино. [11]
В настоящее время в региональном аэропорту Мидл-Джорджия грузовые перевозки не осуществляются.