stringtranslate.com

Общественный транзит

Community Transit (CT) — это общественный транспортный орган округа Снохомиш, штат Вашингтон , США, в столичном районе Сиэтла . Он управляет местными автобусными , паратранзитными и фургонными перевозками в округе Снохомиш, за исключением города Эверетт . CT финансируется государством за счет налогов с продаж , федеральных грантов и доходов от продажи билетов , с годовым операционным бюджетом в размере 231,6 млн долларов по состоянию на 2024 год . [7] В 2023 году количество пассажиров системы составило 7 133 700 человек, или около 28 000 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года, что ставит ее на четвертое место среди транзитных агентств в регионе Пьюджет-Саунд . [8] : 37  [9] Город Эверетт, который является административным центром округа , обслуживается Everett Transit , муниципальной транзитной системой.

Система, официально именуемая Корпорацией общественного транспорта округа Снохомиш (SCPTBA), управляет парком из 282 доступных транзитных автобусов, 52 транспортных средств паратранзита и 362 фургонов Vanpool , обслуживаемых на двух автобусных базах в Эверетте. [3] Обслуживание предоставляется круглый год на более чем 1600 остановках на 33 маршрутах по всей округе общественного транспорта (PTBA). К ним относятся три линии скоростного транзита Swift Bus , пригородные маршруты, которые соединяются с легкорельсовым транспортом Link , и обслуживание региональных предприятий Sound Transit . CT также управляет несколькими маршрутами Sound Transit Express в округе Снохомиш и на коридоре Interstate 405 .

CT начал работу как SCPTBA Public Transit 4 октября 1976 года, через четыре месяца после того, как избиратели одобрили инициативу голосования по созданию и финансированию новой транзитной системы — третью подобную попытку создания PTBA. Переименованное в Community Transit в 1979 году, агентство расширило обслуживание в первые десятилетия своего существования, позже взяв на себя пригородные маршруты King County Metro в Сиэтл в 1989 году и добавив несколько городов в свой PTBA в 1980-х и 1990-х годах. Агентство осуществляло пригородное сообщение напрямую в пункты назначения в Сиэтле до 14 сентября 2024 года, вскоре после того, как легкорельсовый транспорт Link был продлен до станции Lynnwood City Center . CT был первым оператором скоростного автобусного транспорта в штате Вашингтон и ввел двухэтажные автобусы «Double Tall» на своих пригородных маршрутах в Сиэтл в начале 2010-х годов.

История

Ранние годы (1970-е)

Округ Снохомиш создал свою зону льгот на общественный транспорт (PTBA), первую в штате, [11] после того, как в 1975 году Законодательное собрание штата Вашингтон добавило муниципальные корпорации общественного транспорта в Пересмотренный кодекс штата Вашингтон. [12] [13] План PTBA по созданию автобусной системы по всему округу был одобрен на всеобщих выборах 1 июня 1976 года, финансируемый за счет увеличения на три десятых ставки налога с продаж в городах-членах. [14] [15]

Ранее округ Снохомиш обслуживался междугородней железной дорогой от Эверетта до Сиэтла и автобусными линиями, эксплуатируемыми частными компаниями под управлением Puget Sound Power Company, которые позже были поглощены Greyhound . [16] Две предыдущие попытки создать автобусную систему под управлением Транспортного управления округа Снохомиш (SNOTRAN) в 1974 году [17] были отклонены избирателями всего округа Снохомиш. [18] [19] Сильное сопротивление возникло со стороны жителей Эверетта из-за высокой ставки налога с продаж и планируемого поглощения Everett Transit , приобретенной городом в 1969 году, [20] что вынудило SCPTBA исключить Эверетт из его успешной попытки создать автобусную систему. [21] SCPTBA Public Transit начал работу в городах Брайер , Эдмондс , Линвуд , Мэрисвилл , Маунтлейк-Террас , Снохомиш и Вудвэй 4 октября 1976 года [22] , используя 18 арендованных автобусов GMC на семи маршрутах, перевезя 6414 пассажиров бесплатно в течение первой недели. [23] [24]

SCPTBA Public Transit, чья служба была известна в разговорной речи как «Blue Bus» из-за своей синей раскраски , [25] перевезла 951 200 пассажиров в первый год своей работы на 15 местных маршрутах и ​​16 пригородных экспресс-маршрутах в центр Сиэтла и Нортгейт , [26] заключила контракт с King County Metro в качестве продолжения обслуживания, предоставляемого Metropolitan Transit Corporation в южном округе Снохомиш до ее слияния с Seattle Transit System в 1973 году. [27] [28] Автобусы работали 16 часов в день, взимая базовую плату за проезд в 20 центов (что эквивалентно 1 доллару США в 2024 году). [29] [30] Вначале самой загруженной местной линией был маршрут R14, на который приходилось 21 процент пассажиропотока системы за первые три месяца, он шел от набережной Эдмондс до Линвуда и завода Boeing Everett . [31] Агентство получило свое первое федеральное финансирование от Управления городского общественного транспорта на 1978 финансовый год , которое должно было быть использовано на покупку 18 новых автобусов, а также на благоустройство автобусных остановок, таких как знаки остановки и навесы. [26]

Рост и контрактное обслуживание (1980-е годы)

Автобус общественного транспорта поворачивает за угол, чтобы покинуть кампус Вашингтонского университета.
Автобус Flyer D901 1981 года выпуска в оригинальной раскраске Community Transit покидает кампус Вашингтонского университета в 1982 году.

Community Transit был выбран в качестве официального названия агентства 19 июня 1979 года по рекомендации сиэтлской компании по связям с общественностью McConnell Company, опередив победителей публичного конкурса, проведенного SCPTBA двумя годами ранее. [25] [32] Коннектикут продолжал расти до конца десятилетия, присоединив к PTBA к 1980 году города Арлингтон , Лейк-Стивенс , Монро , Гранит-Фолс , Мукилтео , Стэнвуд и Султан ; [26] [33] автобусная система показала самый большой рост пассажиропотока в штате в 1980 году, при этом местные маршруты привлекли на 68,3 процента больше пассажиров, а управляемые метрополитеном «Cream Buses» в Сиэтл привлекли на 21,4 процента больше пассажиров. [33] [34] Metro изменила схему нумерации маршрутов округа Снохомиш в 1981 году, создав серию маршрутов 400, чтобы совпасть с открытием крупнейшей в штате перехватывающей парковки в Линвуде (которая позже станет транзитным центром Линвуда ). [35] Аннексия отдаленных общин в северной и восточной части округа Снохомиш и завершение перехватывающих парков в Эдмондсе и Маунтлейк-Террас привели к тому, что к 1983 году пассажиропоток вырос до более чем 3 миллионов человек. [36]

Community Transit запустила свой самый длинный пригородный маршрут между Сиэтлом и Стэнвудом в октябре 1987 года. [37] Они взяли на себя оставшиеся пригородные маршруты Metro в Сиэтл в 1989 году, [38] [39] после того, как пригородное сообщение было передано на субподряд American Transportation Enterprises в 1986 году. [40] Переход к частному перевозчику встретил сопротивление как со стороны Metro, так и со стороны Amalgamated Transit Union , [41] [42] но введение 49 кондиционированных вагонов компанией ATE привело к 25-процентному увеличению пассажиропотока к январю 1987 года. [43] [44] Пригородное экспресс-обслуживание по межштатной автомагистрали 405 из парка CT и поездок в округе Южный Снохомиш в города Истсайд Белвью и Редмонд началось в 1988 и 1990 годах соответственно, [45] [46] в то время как обслуживание в Сиэтле было расширено за счет обслуживания по выходным в 1990 году. [47] Агентство В 1985 году компания выделила собственную автобусную базу площадью 20 акров (8,1 га) в парке Каш, заменив совместные операции со школьным округом Эдмондс и транзитной службой Эверетта, на что было выделено 4,8 млн долларов США (что эквивалентно 136 млн долларов США в 2024 году) [29] , которые в основном финансировались Управлением городского общественного транспорта. [48] [49]

1990-е и 2000-е годы

Расследование мошенничества

CT был вовлечен в уголовное расследование, проведенное Федеральным бюро расследований (ФБР) в середине 1990-х годов в отношении Ed's Transmission, магазина трансмиссий в Эверетте, который агентство использовало для продажи деталей для автобусов. Детективы из ФБР и шерифа округа Снохомиш изъяли записи у обеих сторон и начали двухмесячную проверку управления Community Transit. [50] Аудиторы опубликовали отчет, в котором критиковали стиль управления исполнительного директора Кена Граски и руководителей его отделов, что привело к отставке первого в декабре 1993 года после девяти лет на своей должности. [51] Федеральные прокуроры обвинили Ральфа Вудолла, 50-летнего совладельца магазина, в 15 случаях почтового мошенничества после преднамеренного выставления завышенных счетов за ремонт трансмиссий. Директор по техническому обслуживанию Community Transit Майкл Линн ушел в отставку, признавшись, что принял подарки от Вудолла в обмен на отправку всех передач CT в Ed's Transmissions без проведения конкурентных торгов . [52] В декабре 1996 года окружной суд США признал Вудала виновным по 15 пунктам обвинения в почтовом мошенничестве, [53] а в мае следующего года судья Джон К. Коэнур приговорил его к 2,5 годам лишения свободы в федеральной тюрьме, а Ed's Transmission была вынуждена выплатить 825 000 долларов компенсации после подачи гражданского иска . [54]

Предлагаемые объединения с Everett Transit

Автобус Community Transit проезжает мимо припаркованного автобуса Everett Transit
Автобус Swift проезжает мимо припаркованного автобуса Everett Transit на станции Эверетт

Попытки слияния Community Transit с Everett Transit предлагались Законодательным собранием штата Вашингтон и Советом CT с момента образования SNOTRAN в 1974 году. [55] Относительный успех Community Transit в конце 1970-х и 1980-х годах побудил Совет Community Transit предложить объединение с Everett Transit в 1988 году, хотя долгосрочное планирование в рамках SNOTRAN для обоих агентств работало с предположением, что к 2000 году слияния не произойдет. [56] В 1990 году второе предложение было отклонено городским советом Эверетта после того, как консультанты определили, что слияние сэкономит Community Transit только 350 000 долларов в год на пустых путях , и что оба персонала необходимо будет сохранить из-за отсутствия дублирования услуг между двумя агентствами. [57] В течение 1990-х годов ряд законодательных законопроектов, предлагающих слияние, были приняты Комитетом по транспорту Палаты представителей, но не получили поддержки в других местах из-за успешного лоббирования со стороны города Эверетт. [55] [58] Избиратели штата одобрили референдум 49 в ноябре 1998 года, включая поступления от акцизного налога на автотранспортные средства для городского транзита в Эверетте и Якиме . В то время как Everett Transit получил 4,5 миллиона долларов (что эквивалентно 8,41 миллиона долларов в 2024 году) [29] в виде нового ежегодного финансирования, CT должен был потерять 1 миллион долларов (что эквивалентно 1,87 миллиона долларов в 2024 году) [29] в течение следующих пяти лет в дополнение к 2 миллионам долларов (что эквивалентно 3,74 миллиона долларов в 2024 году) [29], используемым для обслуживания в Эверетте ежегодно. [59] Значительные сокращения, вызванные принятием Инициативы 695, и последующая потеря доходов от акцизного налога вынудили оба агентства рассмотреть возможность слияния в 2000 году, [60] с экономией около 1,7 млн ​​долларов в год (что эквивалентно 2,93 млн долларов в 2024 году) [29] согласно исследованию, заказанному Community Transit. [61] В результате неудавшихся слияний CT предложила сократить свои маршруты в черте города Эверетт, [62] но в конечном итоге решила предоставлять ограниченное количество остановок на своих маршрутах через Эверетт до недавно построенной станции Эверетт в 2002 году. [63] Community Transit и Everett Transit подписали свое первое соглашение о партнерстве в 2007 году, при этом Everett помогал финансировать скоростной автобусный транзит Swift через свою зону обслуживания и позволял CT управлять маршрутом в обмен на расширение обслуживания ET в некорпоративных районах вокруг Эверетта. [64] [65]В следующем году эти два агентства продолжили сотрудничество с Sound Transit и Департаментом транспорта штата Вашингтон в строительстве станции South Everett Freeway. [66]

Расширение флота и новые услуги

В ходе своего последнего расширения в 1997 году PTBA округа Снохомиш присоединила к себе переписные пункты Истмонт и Силвер-Фирс между Эвереттом и Милл-Крик, а также индейскую резервацию Тулалип к западу от Мэрисвилля. [67] [68] В том же году CT заключил контракт на пригородные перевозки на сумму 31,8 млн долларов США (что эквивалентно 60,4 млн долларов США в 2024 году) [29] с Grosvenor Bus Lines, которая позже объединилась в First Transit , заменив своего первого субподрядчика, Ryder /ATE Management. [69] В 1999 году агентство ввело в свой парк первые низкопольные сочлененные автобусы в Соединенных Штатах, закупив 17 автобусов длиной 60 футов (18 м) у New Flyer, чтобы улучшить доступность для пожилых и инвалидов. [70] Улучшения обслуживания в течение 1990-х годов, включая увеличение часов обслуживания до более чем 11 миллионов, привели к тому, что к концу десятилетия количество пассажиров достигло пика в 8,8 миллиона, а 100-миллионный пассажир агентства был отмечен в апреле 2000 года. [71] [72] Принятие Инициативы 695 в 1999 году, которая ограничила государственный акцизный налог на автотранспортные средства на уровне 30 долларов, вынудило транзитные агентства по всему штату сократить обслуживание в ожидании снижения доходов. Столкнувшись с потерей 18 миллионов долларов (что эквивалентно 31,8 миллионам долларов в 2024 году), [29] или 30 процентов своего годового операционного бюджета, Community Transit отменила все обслуживание в выходные дни и повысила тарифы на своих маршрутах в феврале 2000 года. [73] С сокращением обслуживания CT начала свою программу VanGO по передаче своих списанных микроавтобусов паратранзита некоммерческим организациям в округе Снохомиш вместо того, чтобы выставлять их на аукцион. [74] Субботнее обслуживание было восстановлено в сентябре 2000 года с использованием чрезвычайных фондов, одобренных Советом CT, [75] в то время как воскресное обслуживание было возобновлено в 2001 году после принятия избирателями PTBA повышения налога на 0,3 процентных пункта. [76] Дальнейшее восстановление обслуживания произошло в 2003 году с увеличением частоты и заменой 50 автобусов в автопарке агентства, что стало возможным благодаря бюджетному профициту и повышению налога с продаж, одобренному в 2002 году, [77] а в 2005 году — с повышением тарифов. [78]

Community Transit представила свой текущий логотип и слоган в 2005 году, заменив старый, использовавшийся с 1986 года, и сохранив свою сине-белую цветовую схему, в рамках развертывания первых автобусов New Flyer Invero в Соединенных Штатах. [79] [80] CT начала трехмесячный пилотный проект в сентябре 2005 года, который обеспечил доступ Wi-Fi к автобусам на своем самом длинном маршруте, Route 422 между Стэнвудом и Сиэтлом, с надеждой привлечь клиентов и удаленных работников на свои маршруты. [81] [82] Пилотный проект был признан успешным и расширен до программы «Surf and Ride» на всех поездках Route 422 в 2006 году, а также на некоторые поездки по Routes 406 и 441 из Эдмондса в Сиэтл и Overlake на Истсайде соответственно; Программа Wi-Fi была отменена в 2010 году, когда оборудование было удалено из автобусов из-за низкого уровня отклика клиентов, бюджетных ограничений и внедрения усовершенствованных сотовых сетей , поддерживающих мобильный просмотр на смартфонах . [83]

CT и First Transit подписали свой третий и последний контракт в 2007 году, продолжив эксплуатацию последней пригородной службы CT в Сиэтле. [84] Community Transit дебютировала с первыми двухэтажными автобусами в регионе Пьюджет-Саунд во время годичного испытания в 2007 году, в конечном итоге купив собственный парк Alexander Dennis Enviro500 для своего парка «Double Tall» для использования на пригородных перевозках. [85] Расширение PTBA на некорпоративные районы Кэткарт , Клирвью и Малтби было предпринято во время всеобщих выборов 2008 года , но не смогло получить большинства голосов. [86] В ноябре 2009 года, после трех лет планирования и года строительства, [87] [88] Community Transit дебютировала с первой линией скоростного автобусного сообщения в Вашингтоне , Свифт . Служба заменила маршрут 100 на государственном маршруте 99 между деревней Аврора в Шорлайне и станцией Эверетт, предлагая 12-минутный интервал , оплату проезда вне вагона и приоритет транзитного сигнала . [89]

Сокращение и восстановление услуг (2010-е годы)

Великая рецессия конца 2000-х годов и последующая потеря примерно 180 миллионов долларов (что эквивалентно 252 миллионам долларов в 2024 году) [29] в доходах от налога с продаж в округе Снохомиш вынудили CT сократить обслуживание на 15 процентов в июне 2010 года, включая отмену всех услуг по воскресеньям и основным праздникам , чтобы сэкономить 16 миллионов долларов (что эквивалентно 22,4 миллионам долларов в 2024 году) [29] до 2012 года. [90] Второе сокращение, в результате которого было отменено 20 процентов обслуживания, произошло в феврале 2012 года; [91] Совет CT отклонил крупную реструктуризацию, которая сократила бы его северное и восточное экспресс-обслуживание до Сиэтла в транзитном центре Линнвуд во время этого сокращения, вместо этого решив сохранить пригородное обслуживание. [92] Несмотря на сокращение часов обслуживания, Community Transit и Sound Transit установили рекорд по количеству пассажиров на маршрутах округа Снохомиш во время парада XLVIII Суперкубка в центре Сиэтла в феврале 2014 года, перевезя в общей сложности 22 500 пассажиров за 50 дополнительных поездок в Сиэтл. [93] В марте оползень Осо 2014 года разрушил часть государственного маршрута 530 и вынудил CT изменить маршрут своего обслуживания в Даррингтон через округ Скаджит , предлагая одноместное обслуживание до Смоки-Пойнт и станции Эверетт в качестве маршрута 231. [94] Частичное повторное открытие государственного маршрута 530 в июне и полное повторное открытие в сентябре восстановили первоначальный маршрут маршрута 230, который теперь продлен до Смоки-Пойнт. [95]

Community Transit начала восстанавливать сокращенное обслуживание в сентябре 2014 года, добавив 13 процентов от прежних часов работы автобусов, в первую очередь, для улучшения обслуживания в полдень. [96] В июне 2015 года CT восстановила свое обслуживание в воскресенье и праздники в рамках расширения на 27 000 часов, что составляет 20 процентов от сокращения 2010 года, финансируемого за счет восстановления доходов от налога с продаж и повышения тарифов на 25 центов в следующем месяце. [97] [98] В июле 2015 года агентство получило одобрение от законодательного собрания штата на увеличение налога с продаж еще на 0,3 % в зависимости от одобрения избирателей посредством голосования на выборах в ноябре 2015 года, которое в конечном итоге было выиграно, для финансирования новой линии Swift, а также расширения местного обслуживания. [99] [100] Второй маршрут Swift, Green Line , открылся 24 марта 2019 года, и его строительство обошлось в 73 миллиона долларов. Он соединяет Seaway Transit Center, новый объект рядом с заводом Boeing Everett, с Mill Creek и Canyon Park в Ботхелле. [101] После открытия станции Northgate 2 октября 2021 года маршруты University District были сокращены до станции, чтобы обеспечить увеличение обслуживания. [102]

Строительство третьего коридора скоростного автобусного сообщения, Swift Orange Line , началось в апреле 2022 года. [103] Он открылся в марте 2024 года, в преддверии крупной реструктуризации сети, которая должна последовать за завершением расширения Lynnwood Link Extension в конце года. [104] Несколько новых экспресс-маршрутов будут соединены со станциями легкорельсового транспорта в Линвуде и Маунтлейк-Террас, заменив обслуживание в центре Сиэтла. [105]

Региональные проекты с Sound Transit

Автобус Sound Transit на въезде на автостраду
Автобус Sound Transit Express на маршруте 512, обслуживаемый Community Transit.

Community Transit и Everett Transit согласились выйти из состава SNOTRAN, который выполнял функции их планирующего и административного органа в дополнение к распределению федерального финансирования, после того, как CT пожаловался на «отсутствие коммуникации» между тремя агентствами. [106] Агентство округа было официально расформировано 31 декабря 1994 года, [17] заменено Объединенным региональным политическим комитетом (JRPC), который был сформирован за четыре года до этого для координации планирования транзита для всего региона Пьюджет-Саунд . [107] Региональное транзитное агентство было сформировано в 1993 году в рамках JRPC, организовав план стоимостью 6,7 млрд долларов (что эквивалентно 13,4 млрд долларов в 2024 году) [29] для регионального транзита, который был вынесен на голосование 14 марта 1995 года, не пройдя за пределами Сиэтла, острова Мерсер и Шорлайн . [108] [109] План включал линию пригородной железной дороги на BNSF Scenic Subdivision между Эвереттом, Мукилтео, Эдмондсом и станцией Кинг-стрит в Сиэтле, линию легкорельсового транспорта из Линвуда в Сиэтл по межштатной автомагистрали 5 и экспресс-автобусное сообщение до станций легкорельсового транспорта. [110] В следующем ноябре был одобрен меньший план «Sound Move» стоимостью 3,9 млрд долларов (что эквивалентно 7,58 млрд долларов в 2024 году), [29] включая пригородную железную дорогу из Эверетта в Сиэтл и экспресс-автобусы по межштатной автомагистрали 5 из Эверетта и Линвуда в Сиэтл и Белвью. [111] [112]

Региональное транзитное агентство, переименованное в Sound Transit в следующем году, [113] начало эксплуатацию своих автобусов Sound Transit Express по контракту с Community Transit в сентябре 1999 года. [114] [115] Новые экспресс-автобусы соединили парковки и перехватывающие парковки в юго-западном округе Снохомиш, единственную часть зоны обслуживания Community Transit в пределах налогового округа Sound Transit, [116] с центром Сиэтла, включая недавно открывшуюся Ash Way Park & ​​Ride на 1000 мест в северной части Линвуда. [117] Sound Transit профинансировал несколько капитальных проектов по улучшению автобусного сообщения на коридоре Interstate 5, включая прямые съезды с полос для автомобилей HOV в Линвуд и парковочные места Ash Way, которые открылись в 2004 и 2005 годах соответственно. [118] [119] В 2011 году существующая парковка и перехватывающая поездка на Mountlake Terrace была расширена за счет парковки на 890 мест и автобусных платформ на разделительной полосе I-5, соединенных пешеходным мостом . [120]

Пригородное железнодорожное сообщение с округом Снохомиш по линии Sounder North началось в декабре 2003 года с одного кругового рейса, соединяющего Эверетт и Эдмондс со станцией King Street в Сиэтле в час пик . [121] Обслуживание было расширено до второго кругового рейса в июне 2005 года и третьего кругового рейса в сентябре 2007 года, [122] [123] в то время как заправка станции открылась в Мукилтео в мае 2008 года, также внеся дополнительный сервис в виде четвертого кругового рейса в следующем сентябре. [124]

Расширение системы легкорельсового транспорта Link в пакете «Sound Transit 2» было одобрено в ноябре 2008 года, включая 54% избирателей юго-западного округа Снохомиш, [125] финансируя расширение легкорельсового транспорта до Линвуда. [126] Линия легкорельсового транспорта длиной 8,5 миль (13,7 км) будет проходить вдоль межштатной автомагистрали 5 от станции Northgate в Сиэтле до транзитного центра Линвуда , ее строительство планируется начать в 2018 году, а открытие — в 2024 году. [127] С прохождением Sound Transit 3 в 2016 году ожидается, что легкорельсовое сообщение с Эвереттом через Пейн-Филд начнется в 2041 году. [128]

Администрация

Большая асфальтированная парковка с автобусами, припаркованными рядами.
Операционная база Merrill Creek в Эверетте, где находится штаб-квартира Community Transit

Community Transit управляется советом из девяти членов, в состав которого входят два члена Совета округа Снохомиш , два выборных должностных лица из городов PTBA с населением 30 000 человек и более, три выборных должностных лица из городов с населением от 10 000 до 30 000 человек и два выборных должностных лица из городов с населением менее 10 000 человек, который ежемесячно собирается в своей штаб-квартире в Эверетте . [8] : 6  Совет возглавляет генеральный директор без права голоса, должность, которую Рик Ильгенфриц занимает с января 2021 года. [129] CT принял операционный бюджет в размере 133,2 миллиона долларов на 2015 год; 65–70 процентов доходов обеспечивается за счет налога с продаж в размере 0,9 процента в рамках PTBA, максимально разрешенного для транзитных агентств в соответствии с законодательством штата, в то время как комбинация платы за проезд и федерального финансирования составляет остальную часть. [130] [131] В агентстве работают 579 сотрудников, работающих полный рабочий день , которые разделены на восемь отделов. [8] : 6 

Штаб-квартира CT находится в здании администрации Cascade по адресу 2312 W Casino Road в промышленной зоне Paine Field в Саут-Эверетте, расположенной к югу от завода Boeing Everett . Здание Merrill Creek площадью 87 065 квадратных футов (8 088,6 м 2 ) открылось в 1997 году и является основной автобусной базой для автобусного парка и фургонов агентства. [132]

Услуги

Компания Community Transit управляет фиксированными автобусными маршрутами на всей территории PTBA округа Снохомиш площадью 1308 квадратных миль (3390 км2 ) , обслуживая 47 процентов из 542 000 человек и 76 процентов из 254 000 рабочих мест. [8] : 43–44  [133] 46 автобусных маршрутов обслуживают 1584 автобусные остановки, из которых 257 имеют автобусные остановки, остальные представляют собой отдельно стоящий знак или знак со скамейкой. [8] : 25  Автобусные маршруты делятся на три типа обслуживания, пронумерованные в соответствии с пунктом назначения: частые скоростные автобусные перевозки на непронумерованном Swift , [134] 24 местных маршрута на 100-х для южного округа Снохомиш и на 200-х для северного и восточного округа Снохомиш, и 22 пригородных экспресс -маршрута только в будние дни в часы пик от парковки и перехватывающих поездок до завода Boeing Everett, пронумерованные как 2X7, [135] до центра Сиэтла на 400-х, [136] и до станции Northgate (бывший кампус Вашингтонского университета ) на 800-х. [137] [138] CT и их субподрядчик First Transit также осуществляют круглосуточную и еженедельную услугу Sound Transit Express до Сиэтла и Белвью по шести маршрутам, пронумерованным как 500-е. [139] Обычно изменения в обслуживании происходят в марте и сентябре в ответ на количество пассажиров и запросы сообщества. [140] [141]

Гараж и автобусная остановка
Автобусные остановки и парковка на станции Mountlake Terrace , обслуживаемые несколькими местными маршрутами и пригородными маршрутами на близлежащей межштатной автомагистрали I-5 .

Маршруты пригородных автобусов до Boeing в Эверетте, центре Сиэтла и станции Northgate обычно начинаются в одном из 24 парковок и перехватывающих центров Community Transit , расположенных по всему округу Снохомиш, с общей вместимостью 8500 автомобилей и 172 велосипеда. [8] : 19–20  [142] Самые крупные объекты, в основном расположенные на юго-западе округа Снохомиш, включают в себя защищённые от непогоды велосипедные шкафчики в дополнение к автомобильной парковке. [143] Большинство парковок и перехватывающих центров принадлежат Департаменту транспорта штата Вашингтон и обслуживаются Community Transit и другими поставщиками услуг. [8] : 22–24  [144]

В дополнение к автобусному обслуживанию, CT управляет программой Vanpool с парком из 366 фургонов, происходящих из операционной базы Kasch Park в Эверетте . Парк поставляется в конфигурациях с 7, 12 или 15 местами, с двумя специальными фургонами, оборудованными подъемниками для инвалидных колясок . [145] Community Transit сообщает, что есть 361 активный vanpool, использующий их услуги, обеспечив 908 488 поездок в 2015 году, 12-я по величине программа vanpool в Соединенных Штатах в том году. [8] : 40  [146] CT арендует парковки для vanpool, называемые «парковочными и бассейновыми», у местных церквей и других частных лиц в 15 местах с общей вместимостью 482 парковочных места. [8] : 17–18 

Услуга Dial-a-ride transport (DART) также предлагается Community Transit, работающей по контракту через Senior Services of Snohomish County с 1981 года. [147] Паратранзит DART доступен по цене 2 доллара для соответствующих клиентов в пределах 0,75 мили (1,21 км) от местных маршрутов CT в обычные часы работы. [148] По состоянию на 2014 год в CT было зарегистрировано 4100 пользователей DART, которые совершают в среднем 700 поездок в день. [8] : 15  Отдельная услуга dial-a-ride, Zip, была запущена в октябре 2022 года для обслуживания торгового центра Alderwood Mall и района Линнвуд. Она работает аналогично службе вызова такси с фиксированными тарифами (включая оплату картами ORCA) и доступна всем членам общественности; поездки заказываются через приложение или телефонный звонок. [149] Первоначально это был пилотный проект сроком на один год, а затем в октябре 2023 года он стал постоянной услугой. [150] Аналогичные услуги микротранзита рассматриваются для различных городов округа Снохомиш в рамках долгосрочного плана Community Transit. [151]

Тарифы

Тарифы на проезд в автобусах Community Transit делятся на три группы: взрослый, молодежный и льготный. Взрослый тариф взимается с пассажиров в возрасте от 19 до 64 лет, молодежный тариф взимается с пассажиров в возрасте 18 лет и младше, а сниженный тариф взимается с пассажиров старше 65 лет или лиц с ограниченными возможностями или владельцев карт Medicare . Тарифы также меняются в зависимости от уровня обслуживания: местное обслуживание в округе Снохомиш обходится дешевле всего, а пригородное обслуживание в Сиэтл обходится дороже. [152] 1 июля 2019 года Community Transit ввела тариф для малоимущих в рамках региональной программы ORCA Lift. [153] Молодежные проездные стали бесплатными при предъявлении действительного удостоверения личности с 1 сентября 2022 года в рамках государственной программы грантов, которая действует до 2039 года. [154] [155]

Региональная карта ORCA была представлена ​​как интегрированная смарт-карта для транзитных агентств в регионе Пьюджет-Саунд 20 апреля 2009 года, [156] позволяя пользователям загружать ежемесячные проездные и стоимость через веб-интерфейс электронного кошелька. Карта также позволяла совершать бесплатные переводы в течение двух часов между транзитными агентствами равной стоимости, при этом разница в более высоком тарифе вычиталась из электронного кошелька или предлагалась выплатить наличные. [157] Первоначально доступная без комиссии, с 1 марта 2010 года при заказе стандартной взрослой или молодежной карты ORCA была добавлена ​​стоимость в размере 5 долларов. [158] CT отменил свои бумажные переводы 1 января 2010 года, после того как карта ORCA сделала их устаревшими. [159]

Community Transit также предлагает ежемесячные проездные билеты в местные высшие учебные заведения, включая колледж Эдмондс , Вашингтонский университет , колледж Каскадия и кампус Линнвуд Центрального Вашингтонского университета . [152]

Транспорт Dial-a-ride , тип паратранзитной службы, управляемой Community Transit, имеет фиксированную стоимость $2.50 без скидок или отдельных категорий. Карты ORCA не принимаются на DART, их заменяют билеты и месячные проездные для постоянных пользователей. [152]

Флот

По состоянию на декабрь 2023 года парк Community Transit состоял из 696 транспортных средств, которые обслуживаются на его операционных базах в Каш-Парке и Меррилл-Крик. Парк из 257 маршрутных автобусов, как правило, состоит из 30-футовых (9,1 м) и 40-футовых (12 м) транспортных средств, а также специализированных 60-футовых (18 м) сочлененных автобусов и 42-футовых (13 м) двухэтажных автобусов . Автобусы, как правило, работают на дизельных двигателях , за исключением 39 гибридных дизель-электрических автобусов, используемых на Swift Bus Rapid Transit и некоторых местных маршрутах. [160] Community Transit рассчитывает закупить от 55 до 60 новых автобусов к 2027 году для поддержки расширенного транзитного обслуживания и замены старых транспортных средств. Агентство начало тестировать несколько аккумуляторных электрических автобусов в начале 2023 года и первый в регионе автобус на водородных топливных элементах в 2024 году. [161] [162]

С 1995 года [163] все автобусы Community Transit имеют низкий пол и оснащены гидравлическим или пневматическим устройством « опускания на колени » в дополнение к подъемникам для 6-колесных моторизованных инвалидных колясок . [148] [164] Автобусы CT также оснащены по крайней мере двумя стойками для велосипедов , расположенными перед лобовым стеклом с 1996 года; [143] [165] Автобусы скоростного транзита Swift Bus имеют три стойки для велосипедов, расположенные внутри транспортного средства, для сокращения времени простоя . [134] [166]

В дополнение к своему автобусному парку, Community Transit содержит 333 фургона для своей программы совместного пользования фургонами и 52 микроавтобуса паратранзита , оборудованных подъемниками для инвалидных колясок для обслуживания по телефону . [160] Списанные фургоны и транспортные средства DART передаются в дар местным некоммерческим организациям через программу VanGO, [167] которая с момента своего основания в 2000 году подарила 106 фургонов. [168] [169]

Двойной высокий

Двухэтажный автобус на автобусной остановке
Арендованный Alexander Dennis Enviro500 в раскраске Community Transit, на фото в центре Сиэтла в 2007 году.

Компания Community Transit располагает парком двухэтажных автобусов, используемых на пригородных маршрутах от парковки и перехватывающих поездок до центра Сиэтла , названных «Double Tall» в честь размера двойной высокой чашки в Starbucks , сети кофеен, основанной и имеющей штаб-квартиру в Сиэтле. [170] Alexander Dennis Enviro500 был представлен в ходе годичного пилотного проекта в 2007 году в аренду у Alexander Dennis за 15 000 долларов в месяц. [171] [172] Enviro500 длиной 42 фута (13 м), высотой 14 футов (4 м) вмещал от 77 до 81 пассажира, а также имел стоячие места для 20 дополнительных пассажиров, заменяя вместимость стандартных сочлененных автобусов, используемых на пригородных маршрутах, при меньших размерах. [173] До окончания испытаний в 2008 году CT разместила заказ на 23 Enviro500, которые должны были быть доставлены и введены в эксплуатацию в 2010 году; [85] [174] первоначальный заказ был выполнен только в 2011 году, когда производство было перенесено на завод ElDorado в Риверсайде, Калифорния, чтобы соответствовать требованиям федерального закона Buy America Act . [175] [176] Второй заказ на 17 Enviro500 для замены старых сочлененных автобусов был сделан в 2013 году и введен в эксплуатацию в конце 2015 года. [177] [178]

Sound Transit представила пять собственных двухэтажных автобусов в 2015 году для использования на своих маршрутах округа Снохомиш по контракту с Community Transit. [179] [180] Sound Transit планирует в конечном итоге заменить весь свой парк автобусов округа Снохомиш двухэтажными автобусами в ближайшем будущем, [181] начав с 32 дополнительных автобусов в 2018 году. [182] Community Transit также заказала 17 двухэтажных автобусов с возможностью покупки еще 40 в рамках совместных закупок с Sound Transit и Kitsap Transit . [183]

Парк из 45 двухэтажных автобусов, эксплуатируемых непосредственно Community Transit, по состоянию на 2015 год является вторым по величине парком двухэтажных автобусов среди всех агентств общественного транспорта в Соединенных Штатах после RTC Transit из Лас-Вегаса, штат Невада , и впереди Unitrans из Дэвиса, Калифорния, и Antelope Valley Transit Authority из Antelope Valley , Калифорния. [173] Первый парк автобусов Double Tall был выведен из эксплуатации в 2023 году и продан на аукционах экскурсионным и круизным компаниям. [184]

Ссылки

  1. ^ "Профиль агентства". Community Transit. Архивировано из оригинала 13 августа 2014 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  2. ^ "Свяжитесь с нами". Community Transit. Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  3. ^ abc "План развития общественного транспорта 2023–2028" (PDF) . Общественный транспорт. 7 сентября 2023 г. стр. 20, 26 . Получено 21 ноября 2023 г. .
  4. ^ "Transit Ridership Report Second Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  5. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  6. ^ «Расширение нашего партнерства с общественным транспортом» (пресс-релиз). Transdev . 18 января 2024 г. Получено 30 апреля 2024 г.
  7. ^ "2024 Adopted Budget" (PDF) . Community Transit. стр. 11–13, 53 . Получено 27 октября 2024 г. .
  8. ^ abcdefghijk План развития транзита на 2016–2021 годы (PDF) (Отчет). Общественный транзит. 5 мая 2015 г. Архивировано из исходного (PDF) 14 мая 2016 г. Получено 11 июня 2016 г.
  9. ^ Charnews, Mark (май 2014 г.). "Regional Transit Ridership" (PDF) . Puget Sound Trends . Puget Sound Regional Council . Архивировано из оригинала (PDF) 16 апреля 2015 г. . Получено 1 сентября 2014 г. .
  10. ^ "Системы общественного транспорта в штате Вашингтон". Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 15 июля 2016 г.
  11. ^ Public Transportation and Rail Division (сентябрь 1997 г.). "Community Transit (округ Снохомиш)". Public Transportation Systems in Washington State, 1996 Summary (PDF) (Отчет). Washington State Department of Transportation. стр. 27. Архивировано из оригинала (PDF) 21 декабря 2016 г. Получено 6 июля 2016 г. – через Национальную транспортную библиотеку .
  12. ↑ Авика, Чарльз (20 июля 1975 г.). «Встреча назначена на общественный транспорт». The Seattle Times . стр. A22.
  13. ^ Уайт, Ричард О., ред. (1 июля 1975 г.). «Глава 270 (Engrossed Substitute Senate Bill No. 2280): Public Transportation» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон 1975 г. – 1-я внеочередная сессия, сорок четвертое законодательное собрание (ред. 1975 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон . стр. 979–993. OCLC  42336168. Получено 1 сентября 2014 г.
  14. ↑ Лейн, Боб (2 июня 1976 г.). «Автобусная система округа Снохомиш одобрена». The Seattle Times . стр. A10.
  15. ^ "Community Transit отмечает 35-ю годовщину" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 3 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2015 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  16. ↑ Хейг, Джон (21 февраля 1965 г.). «Ранние дни автобусного транспорта». The Seattle Times . С. 4–5.
  17. ^ ab Brooks, Diane (30 декабря 1994 г.). «Sno-Tran достигла целей, написав об этом сегодня – завтра заканчивается десятилетие успеха Transit Agency». The Seattle Times . Получено 1 сентября 2014 г.
  18. ↑ Дэниел, Линда (18 сентября 1974 г.). «Округ Снохомиш: предложение о системе автобусов отклонено». The Seattle Times . стр. A15.
  19. ^ «Транспорт снова не работает в округе Снохомиш». The Seattle Times . 6 ноября 1974 г. стр. A18.
  20. ^ «Избиратели Эверетта одобряют проект городского транзита». The Seattle Times . 5 ноября 1969 г. стр. 43.
  21. ↑ Лейн, Боб (24 октября 1974 г.). «Округ Снохомиш снова попробует план транзита». The Seattle Times . стр. A26.
  22. ↑ Лейн, Боб (30 мая 1976 г.). «Часть округа Снохомиш проголосует за транзит во вторник». The Seattle Times . стр. E4.
  23. ↑ Лейн, Боб (26 сентября 1976 г.). «Автобусное сообщение начнется 4 октября в округе Снохомиш». The Seattle Times . стр. A14.
  24. ^ «Новая автобусная система работает «довольно хорошо» в первый день». The Seattle Times . 5 октября 1976 г. стр. D16.
  25. ^ ab Aweeka, Charles (20 июня 1979 г.). «Окружной транзит наконец-то положил конец игре в названия». The Seattle Times . стр. H1.
  26. ^ abc Картрайт, Джейн (5 октября 1977 г.). «Система транзита округа Снохомиш в успешный год». The Seattle Times . стр. H3.
  27. ↑ Лейн, Боб (20 декабря 1972 г.). «2 Оклахома — легкий путь для автобусов метро в Снохомише». The Seattle Times . стр. D2.
  28. ↑ Бергсман, Джерри (2 января 1973 г.). «В Линвуде: вот оно — вот оно». The Seattle Times . стр. A14.
  29. ^ abcdefghijkl 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  30. ↑ Лейн, Боб (17 ноября 1976 г.). «Общественный транспорт округа Снохомиш движется в нужном направлении». The Seattle Times . стр. B12.
  31. ↑ Лейн, Боб (26 января 1977 г.). «Одно благословение: новая автобусная система может быть измерена только в месяцах». The Seattle Times . стр. H9.
  32. ↑ Картрайт, Джейн (29 июня 1977 г.). «Что в имени? Автобусы такие же». The Seattle Times . стр. H1.
  33. ^ ab Suffia, David (8 октября 1980 г.). «Community Transit отмечает четыре года роста». The Seattle Times . стр. F2.
  34. ↑ Макдональд, Салли (13 августа 1980 г.). «Самый высокий рост числа пассажиров автобусов в штате». The Seattle Times . стр. F1.
  35. ↑ Авика, Чарльз (20 мая 1981 г.). «Перехватывающая парковка в Линвуде готова к использованию». The Seattle Times . стр. G2.
  36. ^ Отдел планирования, исследований и общественного транспорта (октябрь 1984 г.). «Местный транзит по всему штату: общественный транзит». Общественный транспорт в штате Вашингтон, 1984 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 37–43. OCLC  13007541. Получено 11 сентября 2014 г.
  37. ^ "Community Transit запускает новый маршрут Стэнвуд-Сиэтл". Marysville Globe . 4 ноября 1987 г. стр. 17.
  38. ^ Бергсман, Джерри (21 сентября 1988 г.). «Автобусы метро не будут ездить в округ Снохомиш после апреля» . The Seattle Times . стр. H5 . Получено 8 сентября 2014 г. – через NewsBank .
  39. ^ Бергсман, Джерри (9 июня 1989 г.). «Некоторые пассажиры автобусов попрощались с метро» . The Seattle Times . стр. B3 . Получено 8 сентября 2014 г. – через NewsBank.
  40. ^ Авика, Чарльз (23 июля 1986 г.). «Гармония достигнута, так что автобусы могут катиться» . The Seattle Times . стр. H1 . Получено 8 сентября 2014 г. – через NewsBank.
  41. ^ Авика, Чарльз (3 июля 1985 г.). «Metro Warns CT About Expanding Into Downtown Seattle» . The Seattle Times . стр. H1 . Получено 8 сентября 2014 г. – через NewsBank.
  42. ^ Авика, Чарльз (22 января 1986 г.). «Transit Union Concerned Over Private Contract – Community Transit Pushing Plan To Contract For Service To Seattle» . The Seattle Times . стр. D1 . Получено 8 сентября 2014 г. – через NewsBank.
  43. ^ Gilje, Shelby (23 сентября 1986 г.). «Пассажир утверждает, что комфорт отошел на второй план в пригородных автобусах» . The Seattle Times . стр. E7 . Получено 8 сентября 2014 г. – через NewsBank.
  44. ^ Авика, Чарльз (7 января 1987 г.). «Путешественники устремляются в новые автобусы CT» . The Seattle Times . стр. H1 . Получено 8 сентября 2014 г. – через NewsBank.
  45. ↑ Клаттер, Стивен (14 июня 1988 г.). «Автобус Линвуд-Бельвью отправился в путь — пассажиров мало, но настроение хорошее» . The Seattle Times . стр. B3 . Получено 8 сентября 2014 г. — через NewsBank.
  46. ^ "CT To Begin Limited Bus Service To Redmond". The Seattle Times . 21 июня 1990 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  47. ^ Бергсман, Джерри (4 июня 1990 г.). «CT расширит пригородное сообщение – будут предлагаться рейсы выходного дня». The Seattle Times . Получено 8 сентября 2014 г.
  48. ^ Авика, Чарльз (1 мая 1985 г.). «Новая база Эверетта объединит общественный транзит» . The Seattle Times . стр. H1 . Получено 8 сентября 2014 г. – через NewsBank.
  49. ^ Авика, Чарльз (9 октября 1985 г.). «Transit Head Puts Brakes To Maintenance Flap» . The Seattle Times . стр. H2 . Получено 8 сентября 2014 г. – через NewsBank.
  50. ^ Бергсман, Джерри; Александр, Карен (22 июля 1993 г.). «Следователи изымают записи КТ – агентство становится объектом федерального расследования, связанного с работой в сфере услуг». The Seattle Times . Получено 28 сентября 2014 г.
  51. ↑ Александр, Карен; Брукс, Дайан (1 декабря 1993 г.). «Директор CT уходит в отставку». The Seattle Times . Получено 28 сентября 2014 г.
  52. ^ Брукс, Дайан (10 декабря 1996 г.). «Федеральный суд начинается по делу о мошенничестве, предполагаемом при ремонте автобусов в Коннектикуте». The Seattle Times . Получено 28 сентября 2014 г.
  53. ↑ Клаттер, Стивен (24 декабря 1996 г.). «Механик виновен в мошенничестве». The Seattle Times . Получено 28 сентября 2014 г.
  54. ^ Кох, Энн (31 мая 1997 г.). «Владелец магазина приговорен к 2,5 годам за мошенничество с CT». The Seattle Times . Получено 28 сентября 2014 г.
  55. ^ ab Brooks, Diane; Johnston, Shannon (2 февраля 1994 г.). «Everett Transit, CT Merger Meets Resistance – Momentum To Join Bus Systems Comeing Of Olympia». The Seattle Times . Получено 28 сентября 2014 г.
  56. ^ Бергсман, Джерри (10 ноября 1988 г.). «CT Board Talks Of Merging Bus Systems» . The Seattle Times . стр. D3 . Получено 28 сентября 2014 г. – через NewsBank.
  57. ^ Бергсман, Джерри (2 ноября 1990 г.). «Слияние автобусных систем обесценилось – консультант не видит экономии». The Seattle Times . Получено 28 сентября 2014 г.
  58. ^ Брукс, Дайан (16 февраля 2000 г.). «Предложения о слиянии автобусов умирают в комитете». The Seattle Times . Получено 28 сентября 2014 г.
  59. ^ Брукс, Дайан (10 ноября 1998 г.). «Ref. 49 Vote Fuels Everett’s Bus System – Approval To Bring Additional Money For City-Operated Transit». The Seattle Times . Получено 28 сентября 2014 г.
  60. ^ Брукс, Дайан (15 июня 2000 г.). «Эверетт теперь готов рассмотреть предложение CT». The Seattle Times . Получено 28 сентября 2014 г.
  61. ^ де Леон, Джон (3 января 2001 г.). «Присоединяйтесь к транспортным агентствам, чтобы сэкономить, говорится в исследовании». The Seattle Times . Получено 28 сентября 2014 г.
  62. ^ Рэй, Сусанна (20 июля 2002 г.). «Community Transit рекламирует экономию при сокращении маршрутов Эверетта». The Herald . Эверетт, Вашингтон: The Washington Post Company . стр. A1. ProQuest  333509626.
  63. ^ Рэй, Сусанна (19 июля 2002 г.). «CT ограничивает обслуживание в Эверетте». The Herald . Эверетт, Вашингтон: The Washington Post Company. стр. A1. ProQuest  333513171.
  64. ^ "Community Transit, Everett Transit стали партнерами" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 5 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 28 сентября 2014 г.
  65. ^ Брукс, Дайан (12 декабря 2007 г.). «Community Transit, Everett формируют 17-мильное партнерство». The Seattle Times . Получено 28 сентября 2014 г.
  66. ^ "Инновации и эффективность для новой разделительной парковки на юге Эверетта" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 10 сентября 2008 г. Получено 28 сентября 2014 г.
  67. ^ Брукс, Дайан (3 сентября 1997 г.). «Автобусы в избирательных бюллетенях в конце этого месяца – 5 областей, которым будет предложено присоединиться к округу CT». The Seattle Times . Получено 28 сентября 2014 г.
  68. ^ "CT Sets Annexation Workshops". The Seattle Times . 27 октября 1997 г. Получено 28 сентября 2014 г.
  69. ^ "CT To Get New Commuter Service". The Seattle Times . 9 июня 1997 г. Получено 29 сентября 2014 г.
  70. ^ "CT Phases In 17 New Low-Floor Buses". The Seattle Times . 19 апреля 1999 г. Получено 28 сентября 2014 г.
  71. ^ "Olson Marks 10 Years of Strong Leadership" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 22 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 28 сентября 2014 г.
  72. ^ "100 миллионов обслуживаются CT". The Seattle Times . 21 апреля 2000 г. Получено 28 сентября 2014 г.
  73. ^ "Автобусное сообщение прекращено после I-695". The Seattle Times . 4 февраля 2000 г. Получено 28 сентября 2014 г.
  74. ^ Винлуан, Фрэнк (10 февраля 2000 г.). «CT предлагает бесплатные фургоны, чтобы облегчить 695 бед». The Seattle Times . Получено 28 сентября 2014 г.
  75. ^ Беркитт, Джанет (7 июля 2000 г.). «Автобусные сокращения I-695 будут восстановлены». The Seattle Times . Получено 28 сентября 2014 г.
  76. ^ Беркитт, Джанет (19 сентября 2001 г.). «Округ Снохомиш: налог с продаж транзита продвигается вперед». The Seattle Times . Получено 28 сентября 2014 г.
  77. ^ Ходжес, Джейн (30 октября 2002 г.). «Автобусное агентство предлагает увеличить обслуживание». The Seattle Times . Получено 28 сентября 2014 г.
  78. ^ Шварцен, Кристофер (11 мая 2005 г.). «Community Transit увеличит стоимость проезда и маршруты». The Seattle Times . Получено 28 сентября 2014 г.
  79. ^ "Community Transit Debuts First US Invero Bus" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 1 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2015 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  80. ^ "New Flyer доставляет первые Inveros в собственность США" (пресс-релиз). Виннипег, Манитоба: New Flyer Industries. 17 января 2005 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 30 сентября 2014 г.
  81. ^ "Community Transit Offers WiFi Access on Select Buses" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 9 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 30 сентября 2014 г.
  82. ^ Гилмор, Сьюзан (7 сентября 2005 г.). «Транспортные службы добавляют Wi-Fi в автобусы». The Seattle Times . Получено 30 сентября 2014 г.
  83. ^ "Surf and Ride Wi-Fi Service". Community Transit. Архивировано из оригинала 27 января 2010 г. Получено 30 сентября 2014 г.
  84. ^ "Snohomish County Community Transit возобновляет контракт с First Transit" (пресс-релиз). Цинциннати, Огайо: First Transit . 1 мая 2007 г. Получено 30 сентября 2014 г.
  85. ^ ab "Make That 23 Double Talls, Please" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 31 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  86. ^ "Заявление о голосовании – Всеобщие выборы в округе Снохомиш, 4 ноября 2008 г.: Присоединение PTBA" (PDF) . Округ Снохомиш, штат Вашингтон . 11 ноября 2008 г. . Получено 30 сентября 2014 г. .
  87. ^ "Новый маршрут скоростного автобусного транспорта называется "Swift"" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 27 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2016 г. Получено 30 сентября 2014 г.
  88. ^ "Swift Groundbreaking Dec. 3" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 24 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 30 сентября 2014 г.
  89. ^ "Swift Bus Rapid Transit to Fly on Nov. 29" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 16 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 30 сентября 2014 г.
  90. ↑ Sheets, Bill (6 июня 2010 г.). «Community Transit раздает фургоны; чтобы сократить обслуживание». The Herald . Эверетт, Вашингтон: The Washington Post Company. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 30 сентября 2014 г.
  91. ^ "Board Selects Hybrid Service Alternative" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 1 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 30 сентября 2014 г.
  92. ^ "Изменение обслуживания в 2012 году: сравнительная таблица пригородных поездов". Community Transit. 2011. Архивировано из оригинала 13 августа 2011 года . Получено 30 сентября 2014 года .
  93. ^ «Совместная работа общественного транспорта перевезла беспрецедентное количество болельщиков и пассажиров «Сихокс»» (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 6 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 30 сентября 2014 г.
  94. ^ "Emergency Darrington Bus Service" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 26 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 30 сентября 2014 г.
  95. ^ "Darrington Service Returns to Hwy 530 June 9; Route 231 Will End" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 28 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 30 сентября 2014 г.
  96. ^ "New Bus Service Begins September 29" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 11 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 30 сентября 2014 г.
  97. ^ "Sunday Service Is Coming Back!" (Пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 7 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2015 г. Получено 10 июня 2015 г.
  98. ^ "Местные автобусы, DART Paratransit тарифы растут на 25 центов с 1 октября" (пресс-релиз). Community Transit. 18 сентября 2018 г. Получено 11 марта 2019 г.
  99. ^ "Community Transit Board Sends Sales Tax Measure to November Ballot" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 16 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2015 г. Получено 21 июля 2015 г.
  100. ^ "CEO Outlines "New Transit Legacy" for Snohomish County" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 10 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 25 ноября 2015 г.
  101. ^ Джордано, Лизз (25 марта 2019 г.). «Swift Green Line начинает движение от Bothell до Boeing». The Everett Herald . Получено 4 апреля 2019 г.
  102. ^ Ватанабэ, Бен (13 сентября 2021 г.). «Более быстрые поездки, больше услуг в запасе для Community Transit». The Everett Herald . Получено 5 октября 2021 г.
  103. ^ Линдблом, Майк (19 апреля 2022 г.). «Community Transit начинает работу над одобренным избирателями автобусным коридором в округе Снохомиш». The Seattle Times . Получено 25 июля 2022 г.
  104. ^ Линдблом, Майк (30 марта 2024 г.). «Транспорт в быстрорастущем округе Снохомиш получает импульс в преддверии дебюта легкорельсового транспорта». The Seattle Times . Получено 30 марта 2024 г.
  105. ^ Ватанабэ, Бен (4 мая 2022 г.). «План общественного транзита переводит автобусные перевозки на легкорельсовый транспорт». The Everett Herald . Получено 25 июля 2022 г.
  106. ^ Бергсман, Джерри (17 августа 1992 г.). «CT Seeks More Clout In Planning». The Seattle Times . Получено 27 сентября 2014 г.
  107. ^ Управление корпоративных коммуникаций, операций, проектов и корпоративных услуг (октябрь 2007 г.). "История и хронология звукового транзита" (PDF) . Звуковой транзит . Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2012 г. . Получено 27 сентября 2014 г. .
  108. ↑ Кроули, Уолт (24 сентября 2000 г.). «Избиратели округов Кинг, Снохомиш и Пирс отклонили региональный план транзита 14 марта 1995 г.». HistoryLink . Получено 27 сентября 2014 г.
  109. ^ Шефер, Дэвид (16 марта 1995 г.). «Избиратели не были готовы к налогу на транзитный план – особенно с учетом того, что США стали помогать меньше». The Seattle Times . Получено 27 сентября 2014 г.
  110. ^ "The Regional Transit System Proposal" (PDF) . Central Puget Sound Regional Transit Authority. Февраль 1995 г. С. 9–10. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2015 г. Получено 27 сентября 2014 г.
  111. ^ "Sound Move: Launching a Rapid Transit System for the Puget Sound Region" (PDF) . Sound Transit. 31 мая 1996 г. стр. 16, 20 . Получено 27 сентября 2014 г.
  112. ^ Шефер, Дэвид (6 ноября 1996 г.). «Избиратели поддерживают план транзита с четвертой попытки». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 27 сентября 2014 г.
  113. ^ ""Sound Transit" будет названием для региональных транспортных служб" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 15 августа 1997 г. Получено 27 сентября 2014 г.
  114. ^ "Девять новых способов передвижения по заливу Пьюджет-Саунд: Sound Transit запускает первые девять новых региональных автобусных маршрутов ST Express" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 8 сентября 1999 г. Получено 27 сентября 2014 г.
  115. ^ "CT To Add Three Commuter Routes". The Seattle Times . 26 января 1999 г. Получено 27 сентября 2014 г.
  116. ^ Sound Transit District (PDF) (Карта). Sound Transit. Июль 2006 г. Получено 4 апреля 2015 г.
  117. ^ "Кратко о Снохомише: в Милл-Крик открылась новая перехватывающая парковка". The Seattle Times . 26 июня 1999 г.
  118. ^ "Sound Transit и WSDOT открывают первый в штате прямой доступ к HOV" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 16 ноября 2004 г. Получено 4 апреля 2015 г.
  119. ^ "Sound Transit открывает транзитный прямой доступ к перехватывающей парковке Ash Way" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 19 сентября 2005 г. Получено 4 апреля 2015 г.
  120. ^ "Sound Transit открывает станцию ​​Mountlake Terrace Freeway" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 17 марта 2011 г. Получено 4 апреля 2015 г.
  121. ^ "Sound Transit запускает службу Sounder между Эвереттом и Сиэтлом; первый поезд заполнен до отказа" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 21 декабря 2003 г. Получено 4 апреля 2015 г.
  122. ^ "Пригородная железная дорога Sounder Commuter Rail въезжает в Эверетт и Эдмондс пораньше со вторым поездом" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 12 мая 2005 г. Получено 4 апреля 2015 г.
  123. ^ "Sound Transit расширяет возможности пригородных поездов Sounder и объявляет о запуске новой услуги "обратного сообщения" City of Destiny" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 12 сентября 2007 г. Получено 4 апреля 2015 г.
  124. ^ "Sound Transit запускает пригородную железнодорожную службу Sounder в Мукилтео" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 31 мая 2008 г. Получено 4 апреля 2015 г.
  125. ^ "Sound Transit Proposition No. 1: Mass Transit Expansion". Результаты всеобщих выборов 4 ноября 2008 г. Аудитор округа Снохомиш. 25 ноября 2008 г. Получено 4 апреля 2015 г.
  126. ^ "История регионального транзита, 2008". Sound Transit . Получено 4 апреля 2015 г.
  127. ^ Джордано, Лизз (4 сентября 2019 г.). «Историческое начало расширения легкорельсовой дороги в Линвуде». The Everett Herald . Получено 5 октября 2021 г.
  128. ^ Линдблом, Майк (14 ноября 2016 г.). «Где проекты Sound Transit 3 могут ускориться или замедлиться». The Seattle Times . Получено 12 января 2017 г.
  129. ^ Ватанабэ, Бен (25 января 2021 г.). «Новый генеральный директор Community Transit смотрит дальше пандемии». The Everett Herald . Получено 9 мая 2021 г.
  130. ^ Принятый бюджет Community Transit на 2015 год (PDF) (Отчет). Community Transit. 4 декабря 2014 г. стр. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 3 апреля 2015 г. Получено 2 июля 2015 г.
  131. ^ "Бюджетная и финансовая информация". Community Transit. 11 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2014 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  132. ^ "Новая база CT будет посвящена". The Seattle Times . 30 июня 1997 г. Получено 5 сентября 2014 г.
  133. ^ Кимпел, Томас (27 сентября 2013 г.). "Оценка численности населения в районах, получающих льготы на общественный транспорт, за 2013 год" (PDF) . Управление финансового менеджмента штата Вашингтон . Получено 1 сентября 2014 г.
  134. ^ ab "Swift bus rapid transit". Community Transit. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  135. ^ "Автобусное сообщение напрямую с Boeing". Community Transit . Получено 12 января 2017 г.
  136. ^ "Take Transit Downtown". Community Transit. Архивировано из оригинала 15 марта 2014 года . Получено 1 сентября 2014 года .
  137. ^ "Автобусное сообщение с районом U". Общественный транзит. Архивировано из оригинала 9 октября 2014 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  138. ^ Community Transit Bus Plus: расписания и карты маршрутов (PDF) (ред. сентябрь 2016 г.). Community Transit. 11 сентября 2016 г. Получено 12 января 2017 г.
  139. ↑ Ride the Wave Transit Guide (PDF) (март–сентябрь 2016 г.). Sound Transit. 19 марта 2016 г. стр. 41–54, 60–65. Архивировано из оригинала (PDF) 27 марта 2016 г. Получено 4 мая 2016 г.
  140. ^ Ватанабэ, Бен (24 февраля 2022 г.). «Short-staffed Community Transit сократит 164 весенних автобусных поездки». The Everett Herald . Получено 9 марта 2024 г.
  141. ^ "Community Transit Increases Local Service" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 3 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 29 сентября 2014 г.
  142. ^ "Transit Centers & Parking". Community Transit. Архивировано из оригинала 25 сентября 2014 г. Получено 5 сентября 2014 г.
  143. ^ ab "Велосипеды и автобусы". Community Transit . Получено 12 января 2017 г.
  144. ^ Элридж, Марк, ред. (Осень 2013 г.). "Puget Sound Park and Ride Inventory" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 5 сентября 2014 г. .
  145. ^ "Программа Vanpool". Общественный транзит . Получено 12 января 2017 г.
  146. ^ APTA Public Transportation Fact Book 2015 (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . Ноябрь 2015 г. стр. 39. Получено 11 июня 2016 г.
  147. ^ Джонс, Марджори (3 октября 1981 г.). «Потеря автобуса лишает возможности посещать центр для пожилых людей». The Seattle Times . стр. A11.
  148. ^ ab "Инвалидность и доступность". Общественный транзит . Получено 12 января 2017 г.
  149. ^ Ватанабэ, Бен (20 октября 2022 г.). «Запуск транзита по требованию за 2,50 долл. в районе Олдервуд в Линнвуде». The Everett Herald . Получено 2 марта 2023 г.
  150. ^ Хансен, Джордан (10 октября 2023 г.). «Совет по общественному транзиту голосует за сохранение маршрутных такси Zip Shuttle по требованию». The Everett Herald . Получено 3 марта 2024 г.
  151. ^ Ватанабэ, Бен. «Zip trip сделал путешествие в Олдервуд удобным и быстрым». The Everett Herald . Получено 2 марта 2023 г.
  152. ^ abcd "Fares & Passes". Community Transit. Июль 2019. Архивировано из оригинала 27 февраля 2023 г. Получено 1 марта 2023 г.
  153. ^ "ORCA LIFT Low-Income Bus Fare Expands to Snohomish County, July 1" (пресс-релиз). Community Transit. 25 июня 2019 г. Получено 23 августа 2019 г.
  154. ^ Грубен, Мэллори (2 сентября 2022 г.). «Просто садитесь в автобус»: теперь в округе Снохомиш дети могут ездить бесплатно». The Everett Herald . Получено 1 марта 2023 г.
  155. ^ Ватанабэ, Бен (9 января 2023 г.). «Данные о ранних общественных перевозках показывают рост числа пассажиров среди молодежи». The Everett Herald . Получено 1 марта 2023 г.
  156. ^ "ORCA Smart Card Limited Rollout Underway". Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 21 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  157. ^ "ORCA Smart Card: ORCA Saves Time and Money". Community Transit. Архивировано из оригинала 5 сентября 2014 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  158. ^ «Акция по безналичному проезду по карте ORCA продлена на один месяц». Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 15 января 2010 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  159. ^ "Больше никаких бумажных переводов с 1 января". Предупреждения для пассажиров . Общественный транспорт. 18 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  160. ^ ab "План развития общественного транспорта на 2024–2029 годы" (PDF) . Общественный транспорт. Июнь 2024 г. стр. 26 . Получено 16 июня 2024 г. .
  161. ^ Ватанабэ, Бен (5 февраля 2023 г.). «Community Transit тестирует 60-футовый электрический автобус». The Everett Herald . Получено 2 марта 2023 г.
  162. ^ Хансен, Джордан (17 мая 2024 г.). «Новые водородные электрические автобусы проходят пробный запуск в округе Снохомиш». The Everett Herald . Получено 16 июня 2024 г.
  163. ^ "Усовершенствования CT помогают инвалидам". The Seattle Times . 7 марта 1995 г. Получено 3 сентября 2014 г.
  164. ^ "Устройства для обеспечения мобильности на общественном транспорте" (PDF) . Общественный транспорт. 2012. Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2016 г. Получено 3 сентября 2014 г.
  165. ^ «Велосипедные стойки доступны на автобусах CT». The Seattle Times . 2 января 1996 г. Получено 7 сентября 2014 г.
  166. ^ "Gear Up for Bike to Work Day" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 26 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. Получено 3 сентября 2014 г.
  167. ^ "Гранты Van GO поддерживают движение нашего сообщества". Community Transit. Архивировано из оригинала 2 сентября 2014 г. Получено 3 сентября 2014 г.
  168. ↑ Sheets, Bill (22 марта 2010 г.). «Community Transits предлагает излишки фургонов некоммерческим организациям». The Herald . Эверетт, Вашингтон: The Washington Post Company. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 3 сентября 2014 г.
  169. ^ "Community Transit to Award Surplus Vans to Non-Profits" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 8 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 г. Получено 3 сентября 2014 г.
  170. ^ Хиншоу, Марк (12 октября 2011 г.). «Двухэтажные автобусы: сидят красиво». Crosscut.com . Получено 1 сентября 2014 г. .
  171. ^ "Double Decker in Service" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 31 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  172. ^ Велуш, Лукас (30 июля 2007 г.). «Ездите на работу как британцы: на двухэтажном автобусе». The Herald . Эверетт, Вашингтон: The Washington Post Company. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  173. ^ ab "Double Tall Buses: Double Decker Buses Perk Up the Fleet". Community Transit. 10 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2014 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  174. ↑ Sheets, Bill (1 апреля 2008 г.). «Community Transit добавит парк двухэтажных автобусов». The Herald . Эверетт, Вашингтон: The Washington Post Company. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  175. ^ "Double Talls Return to Service" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 31 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  176. ^ Сэлиер, Шарон (1 апреля 2011 г.). «Community Transit выкатывает двухэтажные автобусы». The Herald . Эверетт, Вашингтон: The Washington Post Company. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  177. ^ Линдблом, Майк (31 июля 2013 г.). «Community Transit добавляет 17 двухэтажных автобусов». The Seattle Times . Получено 1 сентября 2014 г.
  178. ^ Хаглунд, Ноа (29 сентября 2015 г.). «Community Transit готовит к запуску новые двухэтажные автобусы». The Herald . Эверетт, Вашингтон: The Washington Post Company . Получено 15 июля 2016 г.
  179. ^ "Ride tall: Sound Transit закупит новые двухэтажные транзитные автобусы" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 27 марта 2014 г. Получено 1 сентября 2014 г.
  180. ^ Линдблом, Майк (25 марта 2014 г.). «Sound Transit добавит двухэтажные автобусы в 2015 году». The Seattle Times . Получено 1 сентября 2014 г.
  181. ^ "Глава пятая: Предварительный план обслуживания 2017–2021" (PDF) . Проект плана внедрения обслуживания 2016 года (отчет). Sound Transit. Октябрь 2015 г. стр. 122 . Получено 24 марта 2016 г. .
  182. ^ Хаглунд, Ноа (31 июля 2016 г.). «Новые двухэтажные автобусы Sound Transit направляются в округ Снохомиш». The Herald . Эверетт, Вашингтон: The Washington Post Company . Получено 1 августа 2016 г.
  183. ^ "Community Transit Orders 57 Buses for Expansion" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 5 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2016 г. Получено 5 августа 2016 г.
  184. ^ "Community Transit продает пять двухэтажных автобусов 2011 года выпуска". Mass Transit Magazine . 21 декабря 2023 г. Получено 16 июня 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Общественный транспорт» .