Ford Transit Connect — компактный панельный фургон, продаваемый компанией Ford с 2002 года . Модельный ряд, разработанный Ford of Europe , заменил фургоны на базе седанов (фургоны Ford Escort и Ford Courier ) специальной платформой для коммерческих автомобилей. Модельный ряд является вторым по размеру автомобилем в линейке Ford Transit, занимая промежуточное положение между Ford Transit Courier LAV и Ford Transit Custom LCV/MPV. Как и другие варианты Ford Transit, модели, ориентированные на пассажиров (в Европе), продаются как Ford Tourneo Connect с боковыми окнами и задними сиденьями.
Transit Connect первого и второго поколений импортируется в Северную Америку с 2010 модельного года. Чтобы обойти 25% « куриный налог » на импортируемые легкие грузовики, [1] все экземпляры были импортированы как пассажирские фургоны, а грузовые фургоны были преобразованы в предполагаемую конфигурацию после их импорта. В регионе у Transit Connect нет прямого предшественника; Ближайшим к нему по размеру автомобилем был грузовой фургон Ford Aerostar стандартной длины , производство которого было прекращено в 1997 году.
Transit Connect первого поколения был собран компанией Ford Otosan ( Коджаэли, Турция ) совместно с Ford Румыния ( Крайова, Румыния ). Производство второго поколения Ford of Europe перенесено на завод по сборке кузовов Ford Valencia ( Альмусафес, Валенсия, Испания ). В 2022 году было выпущено третье поколение Tourneo Connect; Модельный ряд на базе Volkswagen Caddy собирается на заводе Volkswagen в Польше.
Transit Connect был представлен в Европе в октябре 2002 года в качестве замены легковых фургонов на базе Escort и Fiesta, но, поскольку он построен на специальной платформе коммерческого автомобиля, сам по себе он не является легковым фургоном. Производство Escort в Европе прекратилось в 2000 году (хотя производство фургонов продолжалось еще два года), в то время как производство Fiesta Courier также планировалось прекратить, когда в 2002 году поступило в производство Fiesta пятого поколения. Ford решил не развивать прямую поставку седана. версию Focus, вместо этого придерживаясь специально разработанного дизайна.
Имея несколько общих компонентов с гораздо более крупным Transit , Transit Connect был построен на специальной платформе коммерческого автомобиля C170, аналогичной международному Ford Focus , который в то время был общим с североамериканским Ford Focus первого поколения . [3] Вместо того, чтобы адаптировать существующий кузов под фургон, Transit Connect был спроектирован с раздвижными боковыми дверями.
Фургон Escort и Fiesta Courier собирались на заводах в Хейлвуде и Дагенхеме в Англии соответственно, но оба завода должны были прекратить производство автомобилей Ford (Хейлвуд должен был быть передан Jaguar , а Дагенхэм должен был стать только заводом по производству двигателей). Поэтому требовалось новое производство.
Transit Connect был собран компанией Otosan на совершенно новом производственном предприятии в Гельджюке , недалеко от Коджаэли , Турция.
В первый год своего присутствия на рынке Северной Америки Transit Connect был удостоен награды «Североамериканский грузовик года 2010» на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS). [4]
С середины 2009 года Transit Connect импортируется в США и Канаду. Впервые показанная в США на Чикагском автосалоне в 2008 году , серийная модель 2010 года была представлена на выставке следующего года, 11 февраля 2009 года .
Появление североамериканского варианта совпало с фейслифтингом в середине цикла, который включает в себя обновленную решетку радиатора, более глубокий передний бампер и новую приборную панель с распределительным устройством и приборной панелью от C307 Focus .
Первоначально в Северной Америке предлагалась только версия фургона с длинной колесной базой, [6] оснащенная 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем и 4-ступенчатой коробкой передач 4F27E ; в других местах единственной доступной трансмиссией был дизельный двигатель объемом 1,8 л и 5-ступенчатая механическая коробка передач . Бензиновый двигатель Duratec DOHC I-4 объемом 2,0 л имеет мощность 136 л.с. при 6300 об/мин и крутящий момент 128 фунт-фут. крутящего момента при 4750 об/мин. В нем указано минимальное октановое число 87, а экономия топлива составляет 21 милю на галлон по городу, 27 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон вместе взятые.
В 2011 году последовала электрическая версия, преобразованная корпорацией Azure Dynamics на предприятии в США. [7]
Чтобы повысить интерес и осведомленность в Северной Америке, в мае 2009 года Transit Connects, специально оборудованные как «мобильные выставочные залы», были выставлены в промышленных парках и других местах в 13 городских районах США с целью предложить владельцам малого бизнеса 3000 тест-драйвов. [8]
В 2011 модельном году Ford предложил Transit Connect XLT Premium Wagon в США и Канаде, пассажирскую версию фургона — с пятью сиденьями, открывающимися для вентиляции задними окнами, системой контроля слепых зон, камерой заднего вида, легкосплавными дисками большего размера, Решетка радиатора в цвет кузова и передние противотуманные фары.
Transit Connect Wagon был первым минивэном Ford после прекращения выпуска Freestar в 2007 году , хотя по размеру он был ближе к Ford Aerostar стандартной длины, продававшемуся с 1986 по 1997 год.
В США Transit Connect был доступен в двух разных комплектациях: XL и XLT. Для пассажирских моделей предлагалась модель XLT Premium.
Transit Connect второго поколения был представлен 6 сентября 2012 года в Амстердаме , Нидерланды. В своем первом редизайне с момента его появления в 2002 году Transit Connect 2014 года использует многие особенности языка Kinetic Design . Основным изменением дизайна является дополнительная задняя задняя дверь в дополнение к двойным дверям, которые предпочитают коммерческие покупатели и пользователи инвалидных колясок. [12] Transit Connect будет включать дополнительную новую функцию MyKey — систему персонализированных ключей. Элементы управления владельца MyKey позволяют владельцу автомобиля программировать разные ключи для ограничения различных функций автомобиля, таких как максимальная скорость и максимальная громкость радио. [13]
Производство осуществляется в Валенсии, Испания. Как и раньше, чтобы избежать 25%-го тарифа на импортируемые грузовики, все грузовые фургоны, продаваемые в США, производятся и отправляются как пассажирские фургоны, которые перед доставкой переоборудуются в грузовую конфигурацию. [14]
Transit Connect 2014 года оснащен 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем или 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом. Единственный доступный тип трансмиссии — 6-ступенчатый автомат 6Ф-35. Для покупателей, заинтересованных в автомобилях, работающих на альтернативном топливе, Ford предлагает дополнительное оборудование, позволяющее переоборудовать 2,5-литровый двигатель для использования КПГ или сжиженного нефтяного газа/пропана вместо бензина. [15]
При продаже в США Tourneo Connect имеет прозвище «Transit Connect Wagon», доступен с двумя колесными базами и возможностью выбора места для 5 или 7 пассажиров. Последняя конфигурация является первым семиместным минивэном, проданным Ford после прекращения производства Ford Freestar и Mercury Monterey в 2007 году. [16] [17] [ нужно обновить ]
В 2014 году он был доступен в трех моделях: XL, XLT и Titanium. [ нужна цитата ]
В 2019 модельном году Transit Connect претерпел среднее обновление, получив обновления передней панели, а в салоне появилась обновленная приборная панель. [18] Сохранив несколько колесных баз и высоту кузова с момента запуска в 2014 году, обновленная модель заменяет 2,5-литровый двигатель на 2,0-литровый двигатель I4 с непосредственным впрыском (2,5-литровый двигатель остается опцией для преобразования СНГ/СПГ). [18] На презентации обновленной модели было объявлено о дизельном двигателе EcoBlue объемом 1,5 л; оба двигателя работали в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В июле 2019 года, после нескольких задержек, производство дизельного Transit Connect было прекращено для Северной Америки. [19]
В 2020 году Ford прекратил производство пассажирского фургона Transit Connect с короткой колесной базой, предложив исключительно трехрядный кузов. [19]
Ориентировочный расход топлива Ford Transit Connect 2,5 л 2014–2021 гг. (город): 20 миль на галлон США (12 л/100 км), MPG (шоссе): 27 миль на галлон США (8,7 л/100 км), Время 0–60: 9,5 сек. и максимальная скорость 108 миль в час (174 км/ч). [23] [24] Расход моделей 2022 года с двигателем объемом 2,5 л снизился до 26 миль на галлон в США (9,0 л/100 км) по шоссе. В то время как модели 2019–2022 годов с двигателем 2,0 л GDI имели номинальный расход 24 миль на галлон США (9,8 л/100 км) в городе и 28 миль на галлон США (8,4 л/100 км) или 29 миль на галлон США (8,1 л/100 км). ) шоссе, в зависимости от комплектации. [24]
В 2017 году Ford отозвал Transit Connect 2013–2015 годов выпуска с двигателями 1.6 EcoBoost из-за риска возгорания двигателя из-за «отсутствия циркуляции охлаждающей жидкости». Отзыв частично способствовал взысканию со стороны Ford суммы в 300 миллионов долларов США. [25] [26]
Tourneo Connect третьего поколения для европейского рынка был выпущен в октябре 2021 года как обновленный и обновленный Volkswagen Caddy четвертого поколения . [27] Transit Connect на базе Caddy будет запущен в Австралазию во втором квартале 2024 года. [28]
Поскольку Transit Connect — это легкий грузовик, собираемый за пределами Северной Америки, Ford импортирует Transit Connect первого и второго поколения в Соединенные Штаты в качестве легкового автомобиля, оборудовав его задними боковыми окнами, задними сиденьями (и задними ремнями безопасности) в автомобиле. попытка обойти 25%-ный тариф на импортные легкие грузовики , [1] поскольку на импортные легковые автомобили распространялся более низкий тариф в размере 2,5%. Автомобили первого поколения были экспортированы из Турции в Балтимор на грузовых судах, принадлежащих компании Wallenius Wilhelmsen Logistics . По прибытии грузовые экземпляры Transit Connect были переоборудованы в коммерческие автомобили на предприятии WWL Vehicle Services Americas Inc. За исключением Transit Connect Wagons, задние окна на Transit Connect были заменены металлическими панелями, а задние сиденья / ремни безопасности были удалены; снятые детали были переработаны. [1]
В этом процессе использовалась предполагаемая лазейка в таможенном определении коммерческого автомобиля. Поскольку для груза не требуются сиденья с ремнями безопасности или задние стекла, наличие этих предметов освобождало автомобиль от статуса коммерческого автомобиля . Хотя переоборудование обошлось Ford в сотни долларов за автомобиль, компания сэкономила тысячи долларов на оплате пошлины. [1] Чтобы упростить процесс, Ford экспортировал в Северную Америку только Transit Connect с длинной колесной базой и высокой крышей. При высоте 79 дюймов модельный ряд был всего на дюйм ниже, чем у самого маленького фургона серии E, что исключало его доступ к гаражам меньшей высоты. [29]
Что касается второго поколения модельного ряда, Ford перенес производство модельного ряда из Турции в Испанию, но продолжал полагаться на импортное производство в качестве источника для Transit Connect в Северной Америке. В 2013 году таможня США заявила Форду, что они должны прекратить практику ввоза фургонов, замаскированных под легковые автомобили. [30] По состоянию на июль 2018 года Форд продолжал использовать лазейку, но постоянно выступал в суде по поводу этой практики. [30] [31] 7 июня 2019 года Соединенные Штаты выиграли апелляцию в Федеральном апелляционном суде. Суд определил, что Ford Transit Connect является транспортным средством для перевозки грузов. [32]
С момента производства 2019 года процесс переоборудования Transit Connects претерпел серьезную доработку. Хотя все транспортные средства по-прежнему импортируются из Испании как пассажирские и переоборудуются в грузовые фургоны (процесс, который происходит примерно с 85% Transit Connect, импортируемых в Северную Америку), [18] переоборудование больше не предполагает утилизацию/переработку снятых деталей. ; вместо этого снятые задние сиденья и компоненты заднего стекла отправляются обратно в Ford в Испанию для повторного использования. [18]
Изначально Ford планировал выпустить Transit Connect третьего поколения в Северной Америке в качестве потенциальной модели 2024 года. Наряду с редизайном модельного ряда производство должно было быть перенесено из Валенсии, Испания, в компанию Hermosillo Stamping and Assembly в Мексике, при этом Ford собирал новый Transit Connect вместе с Bronco Sport и Maverick . [33] Этот шаг положил бы конец всем проблемам, связанным с импортными тарифами (поскольку Мексика и Канада освобождены от налога на курицу).
Хотя эта модельная линейка занимала значительную долю рынка в сегменте небольших коммерческих фургонов, она последовала за значительным снижением продаж небольших фургонов в целом (в сочетании с прекращением производства Nissan NV200 и Mercedes-Benz Metris ), что привело Ford к прекращению продаж Transit. Connect в Северной Америке после 2023 модельного года. [34] [33] На данный момент самым маленьким фургоном Ford, продаваемым в Северной Америке, является Transit T150 стандартной длины с низкой крышей (Transit Custom не продается в США и Канаде).
В 2010 году Почта Канады выбрала Ford Transit Connect, приобретя парк из 1175 единиц для замены значительной части своих автомобилей Grumman LLV . [35] В отличие от своего предшественника LLV, Canada Post Transit Connects имеют левостороннее управление (хотя Ford действительно производит Transit Connect для рынков с правым рулем).
В автопарках (такси) Ford продает Ford Transit Connect Wagon в качестве замены Ford Crown Victoria P70 (снят с производства в 2011 году). При использовании в такси заднее сиденье сдвигается на несколько дюймов назад (как для увеличения пространства для ног, так и для установки перегородки); сиденье третьего ряда не предлагается. Другие особенности включают климат-контроль на задних сиденьях и желтую окраску школьного автобуса . [36]
В 2011 году Transit Connect был отклонен в заявке на участие в конкурсе «Такси завтрашнего дня Нью-Йорка » (10-летний контракт на замену исключительно Crown Victoria [37] ); Несмотря на то, что Transit Connect стал финалистом, он проиграл Nissan NV200. В 2010-х годах в Нью-Йорке Transit Connect стал доступным такси; он также заменил Crown Victoria во многих крупных американских муниципалитетах с организованными службами такси.
На Чикагском автосалоне 2009 года компания Ford подтвердила разработку версии Transit Connect с аккумуляторным питанием . [38] Позже на Женевском автосалоне в том же году Ford показал прототип электрической версии пассажирского фургона Ford Tourneo Connect , который тесно связан с Ford Transit Connect. Первоначально компания Ford объявила, что компания Smith Electric Vehicles установит в автомобили электрические трансмиссии и литий-ионные аккумуляторы , [39] но позже вместо этого они заключили партнерство с Azure Dynamics Corporation , [40] с Johnson Controls-Saft в качестве поставщика аккумуляторов. [41]
Производство Transit Connect Electric началось в декабре 2010 года, [42] [43] , и Azure Dynamics является официальным производителем. [44] Официальный запас хода Агентства по охране окружающей среды США составляет 56 миль (90 км), а общий показатель экономии топлива по городу и шоссе составляет 62 мили на галлон бензинового эквивалента (3,8 л/100 км в эквиваленте) на основе пятицикловых испытаний с использованием различные условия вождения и климат-контроль. [45] Электрический фургон стоит 57 400 долларов США , что более чем в два раза превышает цену бензиновой версии, даже после того, как федеральные, государственные или местные льготы для электромобилей не учитываются. [42] [43]
В 2004 году компания Ford of Europe создала Ford Transit Connect X-Press на основе предсерийного прототипа Transit Connect и 2,0-литрового двигателя Ford Focus RS мощностью 212 л.с. [46] Используя грузовой фургон с короткой колесной базой и задней задней дверью, X-Press оснащен передней подвеской, дисковыми тормозами на все четыре колеса и рулевым управлением Focus RS. [47] Грузовой отсек оснащен каркасом безопасности, а также двумя запасными шинами. [46] [47]
В 2006 году Transit Connect X-Press претерпел незначительные внешние изменения, чтобы лучше отражать серийный автомобиль. [47]
Ford Tourneo Connect — автомобиль для активного отдыха производства Ford , который впервые был запущен в производство на британском рынке в 2002 году. Подобно Tourneo, являющемуся пассажирской версией Transit, Tourneo Connect был разработан с задними окнами и сиденьями. Форд, который в основном назывался коммерческим автомобилем, прогнозировал относительно низкие продажи - от 800 до 1000, в основном операторам такси , из-за его статуса коммерческого автомобиля. Тем не менее, Форд описал Connect как автомобиль «двойного назначения», способный в равной степени удовлетворить потребности бизнеса и отдыха. Он был запущен в производство, чтобы конкурировать с аналогичными моделями Renault Kangoo , Mercedes Citan , Citroën Berlingo , Peugeot Partner , Volkswagen Caddy , Fiat Doblo и Opel/Vauxhall Combo Tour .
На момент первой продажи Connect был единственным автомобилем в своем роде, который предлагал складные и отдельно съемные задние сиденья, разделенные в соотношении 60/40, что позволяло размещать несколько сидений и увеличивать грузоподъемность. Он также мог похвастаться возможностью установки двойных раздвижных боковых грузовых дверей, а также задних дверей или задней двери, тогда как ни у одного из его основных конкурентов такой опции нет. Дизайн Connect подчеркивает идеал Ford о том, что автомобиль должен быть многофункциональным.
Ford представил концепт аккумуляторного электрического автомобиля Ford Tourneo Connect на Женевском автосалоне 2009 года . Он оснащен литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 21 кВтч , двигателем с постоянными магнитами мощностью 50 кВт и односкоростной коробкой передач, обеспечивающими запас хода до 160 километров (99 миль) и максимальную скорость около 113 километров в час (70 миль в час). . [48] Технология BEV была разработана в сотрудничестве с компанией Smith Electric Vehicles . [49]
_%E2%80%93_Heckansicht,_3._April_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Ford_Transit_Connect_1.6_TDCi_(II)_%E2%80%93_Heckansicht,_3._April_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_Leonberg_2022_1X7A0448.jpg/1280px-Ford_Tourneo_Connect_Active_(3rd_generation)_Leonberg_2022_1X7A0448.jpg)
_Auto_Zuerich_2021_IMG_0484.jpg/1280px-Ford_Tourneo_Connect_Active_(3rd_generation)_Auto_Zuerich_2021_IMG_0484.jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite press release}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )