stringtranslate.com

Компания Континентал Моторс

Continental Motors Company — американский производитель двигателей внутреннего сгорания . Компания производила двигатели в качестве поставщика для многих независимых производителей автомобилей, тракторов, грузовиков и стационарного оборудования (например, насосов, генераторов и приводов промышленного оборудования) с 1900-х по 1960-е годы. Continental Motors также производила автомобили в 1932–1933 годах под названием Continental Automobile Company. Компания Continental Aircraft Engine Company была основана в 1929 году для разработки и производства авиационных двигателей и стала основным бизнесом Continental Motors, Inc.

История

В 1905 году родилась компания Continental Motors, представившая четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с L-образной головкой, приводимый в действие одним распределительным валом .

В августе 1929 года компания Continental Motors сформировала Continental Aircraft Engine Company в качестве дочерней компании для разработки и производства авиационных двигателей. [1]

Двигатель Continental в грузовике Divco 1948 года выпуска.

Continental Motors вошла в производство автомобилей весьма косвенно. Continental была производителем автомобильных двигателей для многочисленных независимых автомобильных компаний в 1910-х, 1920-х и 1930-х годах, включая Durant Motors Corporation, которая использовала эти двигатели в своих модельных рядах Star, Durant, Flint и Rugby. После краха компании Durant в 1931 году группа, проявлявшая интерес к Durant Motors, начала собирать свои собственные автомобили, De Vaux-Hall Motors Company, используя штампы для кузовов Durant, в Гранд-Рапидсе, штат Мичиган, и Окленде, штат Калифорния, а также под руководством компании De Vaux . имя бренда. Когда в 1932 году De Vaux-Hall обанкротилась, не имея возможности платить кредиторам, Continental Motors взяла на себя сборку автомобилей и продавала автомобили под торговой маркой Continental-De Vaux до конца 1932 модельного года.

Continental Motors представила совершенно новую линейку автомобилей под маркой Continental в 1933 году. Эти автомобили не были основаны на De Vaux 1931 года, продукте De Vaux-Hall, в котором использовались кузовные штампы, оставшиеся от бывшего Durant , произведенного Durant. Двигатели до 1930 года.

Continentals 1933 года продавались в трех модельных рядах: самым большим и дорогим был шестицилиндровый Ace , за ним следовала шестерка меньшего размера под названием Flyer , а также недорогой четырехцилиндровый Beacon . Родстер Beacon 1933 года был самым дешевым полноразмерным автомобилем, продававшимся в Соединенных Штатах в 1930-х годах, и стоил всего 335 долларов США. [2] Ни один из них не увенчался успехом в экономике эпохи депрессии. В то же время канадская компания Dominion Motors Ltd. производила те же автомобили Flyer и Beacon по договоренности с Continental для продажи на канадском рынке и импортировала более крупные модели Ace. Затем Dominion перешла на производство грузовиков марки Reo . Модели Ace и Flyer были сняты с производства в конце 1933 модельного года. Обнаружив, что ее автомобили убыточны, Continental в 1934 году прекратила сборку даже автомобилей Beacon.

Компания Continental была крупным производителем горизонтально-оппозитных авиационных четырехцилиндровых двигателей и поставляла аналогичный двигатель для танков Шерман во время Второй мировой войны. Судя по всему, правительственные контракты США продолжались и во время Корейской войны. Когда реактивные двигатели начали заменять самолеты с поршневыми двигателями, Continental начала терять свои военные контракты. Таким образом, технология реактивных двигателей положила понятный конец военному процветанию Continental. Когда война в Корее закончилась, корпорация Kaiser, которая использовала двигатели Continental во всех своих автомобилях, смогла получить право собственности на завод по производству двигателей Continental*. промышленности — инженеры, находящие новую работу в других компаниях, таких как недавно созданная American Motors и даже в Chevrolet.

Компания Kaiser, работающая с двигателем, разработанным Continental, представила первый в США серийный рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением цилиндров. Он дебютировал в автомобилях Jeep Corporation, принадлежащих Kaiser, в середине 1960-х годов. Тем не менее, Штутц построил рядные шестицилиндровые двигатели с одним и двумя верхними распредвалами соответственно в конце 1920-х, начале 1930-х годов (sohc) и начале 1930-х годов (dohc). Более того, они устанавливались на серийные автомобили Stutz (хотя их количество было сравнительно небольшим). [ нужна цитата ]

Отдельные модели тракторов John Deere в настоящее время поставляются компанией Continental с момента передачи права собственности Корее, как указано на паспортной табличке двигателя трактора.

Двигатели

Типы

Компания Continental произвела множество двигателей для вооруженных сил США, некоторые по лицензии, а также многие двигатели необычного типа.

Рядный: для грузовиков было построено несколько обычных бензиновых двигателей I6: COA331 (по лицензии REO), 6602, 22R и AO895 (также используется в некоторых бронемашинах). Позже были разработаны лицензированные MAN многотопливные двигатели LDS427, LD465 и LDT465 с турбонаддувом, также для использования в грузовых автомобилях.

Радиальный: в конце 1930-х годов 7- и 9-цилиндровые радиальные авиационные двигатели с воздушным охлаждением были адаптированы для использования в бронетехнике. Британцы в Северной Африке считали W670 и R975 очень надежными, но дальнейшего развития не получили.

Против: сразу после Второй мировой войны был разработан О6 с воздушным охлаждением для бронетехники. Все были с наддувом, модели AOS895-3 имели карбюраторы, модели -5 имели впрыск топлива без увеличения мощности, но с большим расходом топлива.

Тип V: в начале 1950-х годов для бронетехники был представлен двигатель V12 с воздушным охлаждением. Позже AVSI-1790 был преобразован в дизельную версию AVDS-1790, которую часто модернизировали на более ранние автомобили.

Использовать

Автомобили

Следующие автомобильные компании использовали двигатели Continental: [3]

Мотоциклы

Грузовики и автобусы

Тракторы

В некоторых моделях двигатели Continental использовались только часть производственного срока службы; другие использовали их исключительно.

Другие транспортные средства

(Автомобили часто меняют двигатели в процессе производства и/или срока службы) [31]

Рекомендации

Двигатели

  1. ^ ab N-62: 62 куб. Дюймов (1,0 л) бензина 4 10 л.с. (7 кВт)
  2. ^ Z120: 120 куб. Дюймов (2,0 л) бензин I4 20 л.с. (15 кВт)
  3. ^ D193: 193 куб. Дюймов (3,2 л), дизель I4, 39 л.с. (29 кВт)
  4. ^ D201: дизельный двигатель I4 объемом 201 куб. Дюймов (3,3 л), 40 л.с. (30 кВт)
  5. ^ ED208: дизельный двигатель I4 объемом 208 куб. Дюймов (3,4 л), 42 л.с. (31 кВт)
  6. ^ Z134: бензин I4 134 куб. Дюймов (2,2 л), 33 л.с. (25 кВт)
  7. ^ F124: 124 куб. Дюймов (2,0 л) бензин I4 27 л.с. (20 кВт)
  8. ^ BY4112: 112 куб. Дюймов (1,8 л) бензин I4 45 л.с. (34 кВт)
  9. ^ COA331: 331 куб. Дюймов (5,4 л), бензин I6, 146 л.с. (109 кВт)
  10. ^ LDS427: многотопливный I6 объемом 427 куб. Дюймов (7,0 л)
  11. ^ ab LDS/LDT465: многотопливный I6 объемом 478 куб. Дюймов (7,8 л), 175 л.с. (130 кВт)
  12. ^ R6602: 602 куб. Дюймов (9,9 л) бензина I6
  13. ^ 22R: 501 куб. Дюймов (8,2 л) бензин I6 145 л.с. (108 кВт)
  14. ^ abc AO895: бензин 895 куб. Дюймов (14,7 л) O6 295–375 л.с. (220–280 кВт)
  15. ^ R6572: бензин 572 куб. Дюймов (9,4 л), 6 207 л.с. (154 кВт)
  16. ^ abcdefgh R975: 973 куб. Дюймов (15,9 л), бензин R9, 400 л.с. (298 кВт)
  17. ^ AO/AOSI895: бензин O6 объемом 895 куб. Дюймов (14,7 л), 500 л.с. (373 кВт)
  18. ^ abcd AOSI895: 895 куб. Дюймов (14,7 л), бензин с впрыском топлива O6, 500 л.с. (373 кВт)
  19. ^ abc AV1790: 1790 куб. Дюймов (29,3 л) бензиновый V12, 810 л.с. (604 кВт)
  20. ^ abc W670: 668 куб. Дюймов (10,9 л), бензин R7, 262 л.с. (195 кВт)
  21. ^ abc AVSI1790: 1790 куб. Дюймов (29,3 л), бензиновый V12, 1020 л.с. (761 кВт)
  22. ^ AOI268: бензин O4 269 куб. Дюймов (4,4 л), 707 л.с. (527 кВт)
  23. ^ ab AVSI1790: бензиновый двигатель V12 с впрыском топлива, 1790 куб. Дюймов (29,3 л), 1020 л.с. (761 кВт)
  24. ^ ab AVDS1790: дизельный двигатель V12 объемом 1790 куб. Дюймов (29,3 л), 1020 л.с. (761 кВт)
Цитаты
  1. ^ Лейес, с. 87
  2. ^ Ходжес, Дэвид (1994). Книга рекордов Гиннесса: факты и подвиги автомобилей . Англия: Издательство Гиннесс. п. 256. ИСБН 0851127681.
  3. ^ Hemmings Motor News (распечатано и расширено в блоге), 10 декабря 2008 г.
  4. ^ ab Georgano, GN, Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 26
  5. ^ Джорджано, Дж.Н., Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 37
  6. ^ ab Georgano, GN, Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 56
  7. ^ Джорджано, Дж.Н., Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 160
  8. ^ Джорджано, Дж.Н., Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 69
  9. ^ Джорджано, Дж.Н., Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 78
  10. ^ Джорджано, Дж.Н., Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 100
  11. ^ Джорджано, Дж.Н., Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 107
  12. ^ Джорджано, Дж.Н., Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 112
  13. ^ Джорджано, Дж.Н., Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 116
  14. ^ ab Georgano, GN, Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 131
  15. ^ Джорджано, Дж.Н., Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 136-137.
  16. ^ Джорджано, Дж.Н., Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 143
  17. ^ Джорджано, Дж.Н., Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 144
  18. ^ Джорджано, Дж.Н., Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 151
  19. ^ Флори, Дж. «Келли», младший. American Cars 1946-1959 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2008), стр.1012.
  20. ^ Джорджано, Дж.Н., Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 169-170.
  21. ^ Джорджано, Дж.Н., Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 173
  22. ^ Джорджано, Дж.Н., Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 178
  23. ^ Джорджано, Дж.Н., Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 180
  24. ^ Джорджано, Дж.Н., Энциклопедия американских автомобилей, 1971, стр. 177
  25. ^ Стивенс, Ричард Э. Взлет и падение автомобиля Стивенса (самопубликовано, 2001), стр. 15
  26. ^ "Двигатель Эллиса-Чалмерса G" . Проверено 1 апреля 2018 г.
  27. ^ "Фергюсон ТО-20" . Проверено 30 марта 2018 г.
  28. ^ "Фармолл 350" . Проверено 30 марта 2018 г.
  29. ^ "Фергюсон F-40" . Проверено 30 марта 2018 г.
  30. ^ "Мэсси-Харрис 81" . Проверено 4 апреля 2018 г.
  31. ^ Дойл, Дэвид (2003). Стандартный каталог военной техники США . Публикации Краузе . ISBN 0-87349-508-Х.
Источники

Внешние ссылки