D Sixth Avenue Express [3] — это служба скоростного транспорта в отделе B нью -йоркского метрополитена . Эмблема его маршрута, или «пуля», окрашена в оранжевый цвет, поскольку он использует линию IND Sixth Avenue на Манхэттене . [4]
D курсирует в любое время между 205-й улицей в Норвуде, Бронкс , и Стиллвелл-авеню в Кони-Айленде, Бруклине через Гранд-Конкорс в Бронксе , Западным Центральным парком и Шестой авеню в Манхэттене, северной стороной Манхэттенского моста и Четвертой авеню и Вест-Энд в Бруклине.
В дневное время экспресс D курсирует между 145-й улицей на Манхэттене и 36-й улицей – Четвертой авеню в Бруклине и в других местах. В часы пик в направлении пик линия D также курсирует экспрессом между Фордхэм-роуд в Бронксе и 145-й улицей на Манхэттене. Ночная услуга D осуществляется только экспресс-доставкой на Манхэттене и в других местах.
В первые годы своего существования линия D доходила до Чемберс-стрит / терминала Гудзон в Нижнем Манхэттене через нижнюю линию Восьмой авеню IND к югу от Западной 4-й улицы. С 1954 по 1967 год линия D проходила по линии IND Culver Line до Кони-Айленда. После завершения строительства Chrystie Street Connection маршрут движения был перенаправлен на линию BMT Brighton Line , проходившую там с 1967 по 2001 год. В рамках многолетней реконструкции Манхэттенского моста недолговечная желтая линия D проходила через BMT Broadway. Линия на Манхэттене до линии Брайтон в Бруклине, в то время как оранжевая служба D использовала Шестую авеню, Западный Центральный парк и Конкорс-Лайнс на Манхэттене и Бронксе.
Служба D началась 15 декабря 1940 года, когда открылась линия IND на Шестой авеню . Он всегда проходил от 205-й улицы в Бронксе до Всемирного торгового центра (в то время называвшегося терминалом Гудзона) на линии Восьмой авеню IND , переключаясь между линиями Шестой авеню IND и линиями Восьмой авеню к югу от Западной Четвертой улицы – Вашингтон-сквер. . [5] В часы пик служба курсировала экспрессом по линии вестибюля. [6] Два поезда начали курсировать по бульвару Бедфорд-Парк в утренний час пик. [7]
Служба D была увеличена 24 октября 1949 года, чтобы компенсировать прекращение службы C , которая курсировала экспресс через линию Зала и линию Восьмой авеню. [8] После утреннего часа пик в будние дни несколько поездов D останавливались на бульваре Бедфорд-Парк. 29 декабря 1951 года субботнее экспресс-сообщение в пиковом направлении в Бронксе было прекращено, а также прекращено субботнее местное сообщение CC. [7]
30 октября 1954 года открылась Culver Ramp, обеспечив соединение между линиями IND South Brooklyn Line и BMT Culver Line . Маршрут D по этим двум линиям был перенаправлен на Кони-Айленд – Стиллвелл-авеню, а в часы пик до Черч-авеню ходили альтернативные поезда. [9] По субботам между 205-й улицей и Кингс-хайвей курсировали четыре рейса туда и обратно . [10] [11] Поезда D заменили линию F на линии Южного Бруклина и были отправлены по новому соединению в качестве первой службы IND, достигшей Кони-Айленда. Услуга была объявлена как Конкорс – Калвер и рекламировалась как прямая услуга Бронкс – Кони-Айленд. [12] [13]
13 мая 1957 года альтернативные поезда D были сокращены до Черч-авеню в полдень будних дней. [11] В период с 7 октября 1957 по 1959 год четыре поезда в час пик курсировали до Евклид-авеню по линии IND Fulton Street Line, когда линия D начала проверяться на Питкин-Ярде . [7] Четыре поезда отправились с 205-й улицы между 7:20 и 8:10 утра, а один — с бульвара Бедфорд-Парк в 8:53. Эти четыре поезда вернулись между 15 и 17:00. В утренний час пик несколько поездов, идущих на север, остановились в Бедфорде. Парковый бульвар. [10] [11] Эти поезда ходили экспрессами по линии Фултон-стрит, если они курсировали в течение часа, когда по этой линии ходили экспрессы А. [7]
С 4 по 27 декабря 1962 года была оказана специальная услуга с пометкой ДД в связи с прорывом водопровода. Он курсировал от 205-й улицы в Бронксе до 59-й улицы – Коламбус-Серкл , затем продолжил движение по линии Восьмой авеню до Западной Четвертой улицы, где переключился на линию Шестой авеню и продолжил свой обычный маршрут до Кони-Айленда – Стиллвелл-авеню. через линию Калвер. [14]
26 ноября 1967 года открылась линия Chrystie Street Connection , соединившая линию Шестой авеню с северными путями Манхэттенского моста и линиями Южного дивизиона BMT в Бруклине. В рамках этого проекта были открыты новые экспресс-пути на линии Шестой авеню между Западной Четвертой улицей – Вашингтон-сквер и 34-й улицей , что обеспечило дополнительную пропускную способность для дополнительных поездов на IND через соединение. [15] В этот день служба D была переведена на линию BMT Brighton Line через этот новый соединитель, по которой в будние дни курсирует экспресс до Брайтон-Бич , а в остальное время - до Стиллвелл-авеню. D заменил службу Q , которая курсировала в Бруклине (за исключением утренних часов пик и ранних вечеров) и экспресс на линии BMT Broadway Line на Манхэттене, заканчивающейся на 57-й улице . На Манхэттене экспресс курсировал от Западной 4-й улицы до 34-й улицы только в часы пик, при этом линия B использовала экспрессные пути для ретрансляции, когда в другое время она заканчивалась на Западной 4-й улице. Сообщение на линии Калвер до Кони-Айленда было заменено расширенным сообщением F. [12] [16] [17] 1 июля 1968 года он стал постоянным экспрессом по Шестой авеню, когда служба B в часы пик и новая служба KK были расширены до новой станции 57-я улица – Шестая авеню . [18]
19 августа 1968 года, чтобы уменьшить конфликты на терминале Брайтон-Бич, служба D была сокращена до Брайтон-Бич, когда она курсировала экспресс по линии BMT Brighton Line (утренние часы пик до раннего вечера, а также QB (только в час пик) и QJ (утренние часы пик и ранние вечера) были продлены от Брайтон-Бич до Кони-Айленд-Стилвелл-авеню . Кроме того, продолжительность экспресс-сообщения D, идущего на Манхэттен, была увеличена на два часа, при этом последний экспресс отправляется из Брайтон-Бич в 7:37. вечер [19]
Со 2 января 1973 года дневной QJ был сокращен до Брод-стрит как J, а M был продлен за пределы Брод-стрит в течение дня вдоль бывшего маршрута QJ на Кони-Айленд – Стиллвелл-авеню, через туннель на Монтегю-стрит и местную линию Брайтон-Лайн. треки. [20] Кроме того, изменения были внесены в услуги D и M на Брайтонской линии. В будние дни движение поездов M в северном направлении, отправляющихся с Кингс-Хайвей, начнется в 5:46 утра, а движение поездов M в северном направлении из Кони-Айленда начнется в 6:34. С 5:40 до 6:34 поезда D в северном направлении будут курсировать на местном уровне от Брайтон-Бич до Кингса. Шоссе, а затем экспрессом до Проспект-парка. Поздно утром и рано днем поезда D с этого момента будут курсировать от Брайтон-Бич до Кингс-Хайвей. Продолжительность экспресс-сообщения D до Брайтон-Бич была увеличена на 45 минут до 21:05 от Проспект-парка, а продолжительность экспресс-сообщения M от Брод-стрит до Кони-Айленда была увеличена на 45 минут за период службы QJ, чтобы охватить местные остановки. . [21]
Служба D была разделена и работала на две секции, когда северные пути Манхэттенского моста закрылись 26 апреля 1986 года из-за строительства, а регулярное движение, как ожидается, возобновится 26 октября 1986 года. Северная часть проходила между Норвудом и 205-й улицей в Бронкс и 34-я улица – Геральд-сквер (оранжевая буква D), в то время как южная часть шла экспрессом по Бродвейской линии BMT от 57-й улицы до Седьмой авеню до Канал-стрит , затем пересекала южные пути Манхэттенского моста в Бруклин и действовала на местном уровне вдоль линия Брайтона до Стиллвелл-авеню (желтая буква D). Сообщение с Гранд-стрит было заменено шаттлом S, который курсировал через Шестую авеню до 57-й улицы – Шестой авеню. [22]
В это время местные пути BMT Brighton Line также подверглись реконструкции, что потребовало приостановки экспресс-сообщения. Вместо этого компании D и Q в будние дни осуществляли рейсы без остановок между Ньюкирк-авеню и Шипсхед-Бей . Поезда D обслуживали Нек-Роуд , Авеню М и Авеню H ; Q обслуживал авеню U и авеню J , и оба поезда обслуживали Kings Highway . [23] Первый поезд с пропуском остановки отправился из Брайтон-Бич примерно в 6:30 утра, а последний — с 57-й улицы до Седьмой авеню примерно в 19:30. Вечером в будние дни, с 20:00 до 1 часа ночи, поезда D ходили все местные поезда. остановки, за исключением Парксайд-авеню и Беверли-роуд, где движение было доступно только в одном направлении. Поздно вечером и в выходные дни поезда D курсировали между Проспект-парком и Кингс-Хайвей, в зависимости от того, над какими путями велись работы. [24] К 1987 году, по мере того, как продолжалась реконструкция Брайтонской линии, схема пропускных остановок в будние дни расширилась до Проспект-парка: поезда D обслуживали Беверли-роуд , а поезда Q обслуживали Кортелью-роуд и Парксайд-авеню , а Черч-авеню служила взаимной станцией. [25]
11 декабря 1988 года северные пути Манхэттенского моста вновь открылись, и две секции D соединились вместе, пройдя через Шестую авеню Экспресс. D теперь работал как постоянный местный житель Брайтона до Стиллвелл-авеню. [26] [27]
С 30 апреля по 12 ноября 1995 года [28] северные пути моста были закрыты в полдень и в выходные дни, и в эти часы движение D было отключено к югу от 34-й улицы-Геральд-сквер. Вместо этого Q курсировал в Бруклине до Стиллвелл-авеню. [29] 22 июля 2001 года северные пути были постоянно закрыты, а южные (линия Бродвея) пути вновь открылись. Служба D снова была сокращена ниже 34-й улицы – Геральд-сквер. В Бруклине служба D была заменена местной службой Q. [30] [31] [32]
22 февраля 2004 года было восстановлено полное обслуживание Манхэттенского моста, и поезда D были продлены по северным путям моста до Бруклина, заменив W в качестве экспресса по Четвертой авеню (ночью по местному времени) и местного Вест-Энда до Кони-Айленда. Стиллвелл-авеню. [33] [34] Маршрут D был перенесен на линию Вест-Энд вместо того, чтобы вернуться на линию Брайтон, по которой он работал с 1967 года, чтобы обеспечить круглосуточное обслуживание как линии Конкорс, так и линии Вест-Энда и избежать запуска двух отдельные (B и D) сокращенные услуги вне будних дней. Это устранило необходимость в ночных маршрутах и автобусах по выходным на линии Вест-Энд, как это делалось до 2002 года. [35]
С 24 мая 2004 г. по осень 2004 г. модернизация сигнала на линии зала IND потребовала приостановки экспресс-обслуживания D в Бронксе. [36]
С 18 сентября 2021 года по 24 января 2022 года [37] поезда D, идущие на юг, останавливались на 50-й улице залива, чтобы можно было завершить работы по защите двора Кони-Айленда от наводнения. [38]
Скоростной путь линии зала IND был закрыт со 2 июля 2022 года по 23 января 2023 года, при этом поезда D всегда использовали местные пути. [39] [40]
В следующей таблице показаны линии, используемые D, с заштрихованными прямоугольниками, обозначающими маршрут в указанное время: [41]
Более подробный список станций можно найти в статьях по указанным выше линиям. [3]
{{cite web}}
: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}
: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )