Dennis Lance — одноэтажный автобус, шасси которого производила компания Dennis с 1991 по 2000 год, заменив Dennis Falcon . Его низкопольный вариант Dennis Lance SLF (Super Low Floor) выпускался с 1993 по 1996 год. С 1995 по 1998 год компания Dennis также выпускала двухэтажный вариант Dennis Arrow (первоначально продававшийся как двухэтажный Dennis Lance) в качестве замены Dennis Dominator .
Dennis Lance был представлен на выставке Coach & Bus Show 1991 года как более крупная версия Dennis Dart и преемник шасси Dennis Falcon . Первый продукт Dennis, разработанный на новом заводе производителя в Гилфорде с использованием автоматизированного проектирования , шасси Lance с задним расположением двигателя было спроектировано с рядным приводом и продольно установленным двигателем Cummins C6T , который, как утверждалось, улучшает топливную экономичность на 15% по сравнению с обычными приводами «углового привода». Он также был разработан в соответствии с рекомендациями Консультативного комитета по транспорту для инвалидов (DiPTAC) по улучшению доступности, в стандартной комплектации оснащен 275-миллиметровыми (10,8 дюйма) входными и внутренними ступеньками. [2] [1]
Dennis Lance был доступен с несколькими кузовами, включая Alexander PS и Strider , East Lancs EL2000 , Northern Counties Paladin , Optare Sigma и Delta , [3] и Plaxton Verde . Ipswich Buses был первым оператором в Соединенном Королевстве, заказавшим Dennis Lance, приняв поставку одного экземпляра с кузовом East Lancs EL2000 в 1991 году; [4] впоследствии оператор принял поставку еще двух EL2000 и Optare Sigma, построенных на шасси Lance, в течение 1994 года. [5] [6] Дочерняя компания London Buses Selkent позже приняла поставку 16 Lance с кузовом Alexander PS в апреле 1992 года для использования на маршруте 36B , заменив AEC Routemasters, использовавшиеся на этом сервисе. [7]
Dennis Lance был наиболее популярен на шасси Plaxton Verde, с крупнейшими заказами, полученными от компаний Badgerline Group Midland Red West и Yorkshire Rider , последняя из которых была доставлена в Хаддерсфилд для «флагманских» услуг. [8] [9] [10] Заказы на Lance с кузовом Verde продолжились под руководством FirstBus , еще 30 были поставлены под руководством FirstBus для переименованной операции Leeds City Link . [11] Дочерняя компания London Buses, Selkent 's Catford garage, также поставила двенадцать двухдверных Verde на шасси Dennis Lance в 1994 году для использования на маршруте London Buses 208. [ 12] [ необходим лучший источник ] Другими операторами Lance с кузовом Verde были Busways Travel Services , Clydeside 2000 , North Western , Nottingham City Transport , Potteries Motor Traction , [ необходима ссылка ] и South Wales Transport . [13]
Lance, построенные на других кузовах, оказались особенно популярны в 1993 году. Caldaire Group приняла поставку 30 Lance с кузовом Alexander Strider в 1993 году, распределив 18 из заказанных Yorkshire Woollen и оставшиеся 12 — West Riding . [14] с муниципальными автобусными компаниями Grimsby-Cleethorpes Transport и Yellow Buses of Bournemouth, принявшими парки из девяти и шести Lance с кузовами East Lancs EL2000 соответственно в том же году. [15] [16] 31 Lance с кузовом Northern County Paladin были доставлены в автобусный парк Metroline Cricklewood для маршрутов 113 и 302 , [17] пять с кузовами Northern County Paladin были доставлены в восточные округа в 1993 году. [ требуется ссылка ]
Ближе к концу производства Lance с ступенчатым входом, операция Go-Ahead Northern в Гейтсхеде и округе приняла поставку пятнадцати Lance с кузовом Optare Delta в 1994 году, [6] а с кузовом Optare Sigma, дочерняя компания Go-Ahead Group Brighton & Hove приняла поставку 20 в 1996 году, в то время как оператор Wellglade Group Trent Buses принял поставку семнадцати в период с 1994 по 1995 год. [18] Дочерняя компания British Bus London & Country приняла поставку пятнадцати Lance с кузовом East Lancs EL2000 в апреле 1996 года, [19] в то время как последние Lance с ступенчатым входом, произведенные для Соединенного Королевства, были тринадцатью с кузовами Northern Counties Paladin для First Eastern National , а затем тремя для First PMT в 1997 году. [ необходима ссылка ]
.png/1280px-Rte186-LowFloorBus-L39WLH_(24055224718).png)
,_2009_Metrocentre_bus_rally.jpg/1280px-A-Line_bus_(WIL_9206),_2009_Metrocentre_bus_rally.jpg)
В марте 1993 года был представлен «Super Low Floor» Dennis Lance SLF, ставший первым шасси автобуса с низким полом, произведенным в Соединенном Королевстве. Lance SLF в стандартной комплектации поставлялся с независимой передней подвеской с коленом, способной опускать вход без ступенек с 320 миллиметров (13 дюймов) до 250 миллиметров (9,8 дюйма). В стандартной комплектации также был предусмотрен пандус для инвалидных колясок. Lance SLF также стал первым новым шасси автобуса в Соединенном Королевстве, оснащенным дисковыми тормозами в стандартной комплектации, которые были произведены Girling . [20] [21] [22]
Из примерно 105 построенных Dennis Lance SLF большинство были построены с кузовом Wright Pathfinder . Наиболее заметными из них были 38 двухдверных примеров для London Buses для использования на первых автобусных маршрутах Лондона, которые будут преобразованы в низкопольные. Получателями этого заказа стали London United для использования на маршруте 120 , Metroline для использования на маршруте 186 и CentreWest для использования на маршруте 222. [ 23] Однодверный Pathfinder был позже запущен в 1994 году, продаваемый автобусным операторам, базирующимся за пределами Лондона. Первый из них, часть пробного проекта, финансируемого Департаментом транспорта , был поставлен в операцию Coastline Buses компании Go-Ahead Northern для использования на маршрутах, связывающих Уитли-Бей , Тайнмут и Норт-Шилдс , [24] что сделало Coastline одним из первых автобусных операторов в Соединенном Королевстве за пределами Лондона, который ввел в эксплуатацию низкопольные автобусы. [25]
Другие Lance SLF с кузовом Pathfinder включали пять, поставленных в London & Country, [26] а также шесть, поставленных в Badgerline для обслуживания в Bath , [27] и единственный экземпляр, поставленный в Western National в 1995 году. Десять Lance SLF с кузовом Pathfinder были поставлены с 40% финансированием от Совета графства Эссекс дочерней компании West Midlands Travel County Bus & Coach , [28] Southend Transport и Hedingham Omnibus в 1994 году, что стало частью первого в Великобритании низкопольного проекта, финансируемого советом графства без финансирования со стороны правительства или Европейского союза. [29] Некоторые Lance SLF с кузовом Pathfinder в конечном итоге были преждевременно выведены из эксплуатации из-за поломок стоек подвески в результате попадания воды, вызванного внешним хранением шасси на заводе Райта в Баллимене до того, как были построены кузова. [1]
Шасси Lance SLF также было построено с кузовом Berkhof Excellence 1000 NL, и 30 специализированных транспортных средств двойного назначения были поставлены Британскому управлению аэропортов для использования в качестве шаттла для перевозки персонала в аэропорту Хитроу в период с 1994 по 1995 год. [30] По пять единиц были также поставлены компаниям Stagecoach East Kent и Stagecoach Ribble , [31] последняя из которых была последними Lance SLF, произведенными до того, как этот тип был снят с производства в 1996 году. [1]
Двухэтажная версия Lance была запущена в 1995 году в качестве замены шасси Dennis Dominator . Позднее переименованная в Dennis Arrow , [19] она была доступна с кузовами Northern Counties Palatine II и East Lancs E Type и Pyoneer и отличалась от одноэтажной Lance со ступенчатым входом только добавлением стабилизатора поперечной устойчивости и амортизаторов, перемещенных к задней части шасси. [1] При максимальной вместимости 84 сиденья и 16 стоящих пассажиров Arrow могла перевозить в общей сложности 100 пассажиров. [32] [33]
Arrow был продан всего пяти операторам в Соединенном Королевстве, при этом Capital Citybus забрал в общей сложности 54 из 73 Arrow, построенных как с кузовами Palatine II, так и с Pyoneer, [34] [35] London & Country забрал десять с кузовом EL2000, [19] и Nottingham City Transport забрал четыре с кузовом Palatine II. [36] Более мелкие операторы включали Aintree Coachline, который забрал один Arrow с кузовом Palatine II, London Coachlines, который забрал один Arrow с кузовом Pyoneer, и два специально построенных playbus, построенных с обоими кузовами. [37] Dennis Arrow был заменен низкопольным Dennis Trident 2 .
Одноэтажный Dennis Lance со ступенчатым входом имел определенный экспортный успех в континентальную Европу . В Нидерландах один Lance с кузовом Berkhof Excellence 1000 NL был поставлен компании Noord-Zuid-Hollandsche Stoomtramweg-Maatschappij (NZH) в 1995 году, что привело к повторному заказу на шесть единиц, поставленных оператору для использования в Харлеме в 1996 году. [38] Три Lance с кузовом Duple Metsec также были экспортированы в компанию Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) из Варшавы , Польша, в период с 1992 по 1993 год.
Lance также оказался популярным на азиатском экспортном рынке. Совместное предприятие Dennis и малазийского производителя UMW Specialist Vehicles построило полностью разборное шасси Lance (известное как UMW-Dennis Lance ) для рынка Юго-Восточной Азии. [1] В Малайзии парк UMW-Dennis Lance с кузовом Duple Metsec был доставлен в Naeila Corps, незадолго до того, как компания была куплена Causeway Link , в то время как Transit Link JB также эксплуатировала небольшое количество подобных экземпляров. Тем временем в Сингапуре Trans-Island Bus Services заказала 72 Lance, из которых 52 были построены UMW-Dennis; большинство были оснащены кузовом Duple Metsec, а последние два — кузовом Volgren . Один UMW-Dennis Lance с кузовом Duple Metsec также эксплуатировался Ritchies Coachlines в Новой Зеландии.
В Гонконге 24 Lance с кузовом Alexander PS были поставлены компании Kowloon Motor Bus в 1992 году. [39] [40]
Yorkshire Rider стала крупнейшим пользователем Plaxton Verde в Великобритании, поставив 48 автобусов на шасси Dennis Lance.
Заказ включает поставку 30 одноэтажных автобусов Dennis Lance с кузовом Plaxton Verde и 30 9,8-метровых автобусов Dennis Dart с кузовом Plaxton Pointer.
Metroline получит 31 автобус Dennis Lance с 37 сиденьями, два из которых будут с сиденьями в стиле автобуса.
Среди недавних поставок были [...] Sigmas в Трент и дочернее предприятие Brighton & Hove группы Go Ahead, которое находится в процессе получения партии из 20 единиц.
26th Lance будет дополнительной низкопольной версией SLF с кузовом Wright Pathfinder, аналогичной четырем уже работающим на маршруте компании Кройдон-Гилфорд.
Медиа, связанные с Деннисом Лэнсом на Wikimedia Commons