Go-Ahead Group Limited — многонациональная транспортная группа, базирующаяся в Ньюкасл-апон-Тайн , Англия. Хотя большая часть ее операций осуществляется в Великобритании, она также предоставляет услуги в Ирландии, Австралии, Сингапуре и Норвегии. Ранее Go-Ahead котировалась на Лондонской фондовой бирже, прежде чем ее купили Kinetic Group и Globalvia в 2022 году.
Go-Ahead Group была первоначально основана в феврале 1987 года как Go-Ahead Northern Limited в рамках более широкой приватизации National Bus Company . Раннее расширение было сосредоточено вокруг приобретения нескольких более мелких конкурирующих автобусных операторов в северо-восточной Англии и работы в качестве субподрядчика National Express ; в начале 1990-х годов были приобретены Brighton & Hove , Oxford Bus Company и London Central . В мае 1994 года Go-Ahead была размещена на Лондонской фондовой бирже.
В октябре 1996 года Go-Ahead вошла в железнодорожный сектор Великобритании через франшизу Thames Trains . Через совместное предприятие Govia она сделала ставку на дополнительные железнодорожные франшизы в Великобритании, обеспечив Thameslink , а позднее операции Southeastern и London Midland . В середине 2000 года французское государственное предприятие Caisse des Dépts-Développement (C3D) предприняло попытку враждебного поглощения Go-Ahead, чему успешно воспротивилась его управленческая команда.
В конце 1990-х и начале 2000-х годов Go-Ahead диверсифицировала свою деятельность в сфере наземного обслуживания в различных британских аэропортах, приобретя Gatwick Handling International , British Midland и Reed Aviation. В 2010 году Go-Ahead избавилась от своих операций в аэропортах, большая часть была продана Dnata UK и Servisair . В начале 2010-х годов Go-Ahead приобрела множество других британских транспортных компаний, включая Thames Travel , Carousel Buses , Hedingham , Anglian Bus и HC Chambers & Son . В конце 2015 года был заключен контракт на управление автобусными и железнодорожными перевозками в Германии и Сингапуре ; в последующие годы Go-Ahead также расширила свою деятельность в Ирландии и Норвегии. 28 сентября 2021 года Министерство транспорта Великобритании прекратило действие франшизы Go-Ahead на юго-востоке после обнаружения финансовых махинаций. В августе 2022 года консорциум австралийской Kinetic Group (51%) и испанской Globalvia (49%) поглотил Go-Ahead, оценив компанию в £669 млн. В январе 2023 года было объявлено, что Go-Ahead расширяется на австралийский рынок через совместное предприятие U-Go Mobility с инжиниринговой компанией UGL .
.JPG/1280px-Go_Ahead_Gateshead_bus_3771_MCW_Metrobus_C771_OCN_Metrocentre_rally_2009_(1).JPG)
Go-Ahead Group была первоначально основана как Go-Ahead Northern Limited 17 февраля 1987 года в результате приватизации National Bus Company , в ходе которой частичный выкуп менеджментом во главе с Мартином Баллинджером и Крисом Мойесом выкупил ее северное подразделение в Гейтсхеде , известное как Northern General Transport Company . [3] Раннее расширение компании включало приобретение нескольких более мелких конкурирующих автобусных операторов в северо-восточной Англии , таких как Gypsy Queen в 1989 году и Low Fell Coaches в июне 1992 года. Go-Ahead Northern также стала субподрядчиком National Express , осуществляя перевозки в Мидлендс, Северо-Восточную, Северо-Западную и Юго-Западную Англию. [4] [5] Примерно в то же время Go-Ahead Leisure приобрела ряд пабов , [4] которые были проданы в феврале 1996 года. [5]
Несмотря на торги за ряд других крупных автобусных операторов в промежуточный период, первым крупным приобретением Go-Ahead стала Brighton & Hove в ноябре 1993 года, [4] [6] [7] за которой в марте 1994 года последовали Oxford Bus Company и Wycombe Bus Company. [4] В мае 1997 года деятельность Brighton & Hove расширилась за счет приобретения бывшего муниципального оператора Brighton Transport. [8] В сентябре 1999 года был приобретен Metrobus , крупный оператор, работающий в Лондоне, Суррее и Сассексе. [6] [9]
Первоначально Go-Ahead была структурирована как некотируемая публичная компания и на 90 процентов принадлежала ее руководству. В мае 1994 года она была размещена на Лондонской фондовой бирже . [4] [10]
В октябре 1994 года Go-Ahead приобрела London Central во время приватизации London Buses . [3] [7] [11] В марте 1995 года OK Motor Services была приобретена и интегрирована в деятельность Go North East . [11] [12] В июне 1996 года вторая лондонская автобусная операция, London General , была приобретена у управленческой команды, которая купила ее во время приватизации. [3] [5] [7]
В октябре 1998 года Go-Ahead диверсифицировала свою деятельность, приобретя Gatwick Handling International , поставщика услуг наземного обслуживания в аэропортах Великобритании. [13] Go-Ahead приобрела операции по наземному обслуживанию British Midland и Midland Airport Services в марте 2001 года, а затем Reed Aviation в августе 2001 года. Все эти операции, включая Гатвик, были переименованы в Aviance . [14]
В мае 2002 года Go-Ahead снова диверсифицировала свою деятельность, [15] приобретя ориентированную на аэропорты компанию Meteor Parking . [16] В покупку Gatwick Handling International в 1998 году было включено 50% акций Plane Handling , а в августе 2004 года Go-Ahead выкупила оставшиеся 50% у Virgin Aviation . [17] В декабре 2006 года оператор парковки аэропорта Гатвик PAS был куплен и интегрирован в Meteor Parking, за ним в феврале 2007 года последовал поставщик услуг безопасности Nikaro. [18]
В январе 2010 года Go-Ahead продала большую часть своих операций в аэропорту компаниям Dnata UK и Servisair . [19] В сентябре 2010 года Meteor Parking была продана компании Vinci SA , что положило конец участию Go-Ahead в авиационной отрасли. [20]
В октябре 1996 года Go-Ahead вышла на железнодорожный рынок Великобритании, начав эксплуатацию франшизы Thames Trains , которая действовала до марта 2004 года. Франшиза была предоставлена директором по франчайзингу пассажирских железных дорог компании Victory Rail Holdings; Go-Ahead владела 65% акций Victory Rail Holdings, а оставшиеся 35% принадлежали некоторым бывшим менеджерам и сотрудникам British Rail . [8] Go-Ahead выкупила оставшиеся акции, которыми она не владела, в июне 1998 года. [21]
Также в 1996 году Go-Ahead вошла в совместное предприятие Govia с французской компанией VIA-GTI (которая позже стала Keolis ), чтобы подать заявку на большее количество франшиз на железные дороги Великобритании. Govia на 65% принадлежала Go-Ahead. Govia получила франшизу Thameslink , которой она управляла с марта 1997 года по март 2006 года. [22]
В августе 2001 года Govia начала управлять франшизой South Central railway. В октябре 2000 года Shadow Strategic Rail Authority предоставила Govia франшизу South Central railway с операциями, которые должны были начаться в мае 2003 года, когда истек срок действия франшизы Connex South Central . [23] Govia договорилась с Connex о выкупе оставшейся части ее франшизы. [24] [25]
В июле 2000 года французская государственная Caisse des Dépts-Développement (C3D) подала заявку на покупку Go-Ahead; это предложение, оцененное в 326 миллионов фунтов стерлингов, было немедленно отклонено компанией. Месяц спустя C3D сделала враждебное предложение о поглощении; председатель Go-Ahead сэр Фредерик Холлидей объявил его «нежелательным». [26] Go-Ahead пообещала бороться за свою независимость и представила акционерам свои планы расширения, чтобы убедить их поддержать существующую команду менеджеров. C3D стремилась объединить Go-Ahead со своим оператором автобусов и легкорельсового транспорта Transdev SA . [27] [28] В октябре 2000 года попытка поглощения C3D сошла на нет. [29] [30]
В течение короткого времени [ когда? ] Go-Ahead создала два совместных предприятия с VIA-GTI и BK Tåg для управления железнодорожными перевозками в Швеции. Go-Ahead владела 39% акций City Pendeln AB, которая должна была управлять пригородным железнодорожным бизнесом Citypendeln в Стокгольме . Go-Ahead также владела 29% акций Sydvasten AB, которая управляла железнодорожными перевозками между Гётеборгом и Мальмё . Go-Ahead решила выйти из обоих предприятий в мае 2000 года. [9] [31]
В декабре 2000 года компания Wycombe Bus Company была продана компании Arriva. [14]
В августе 2003 года был куплен автобусный бизнес Wilts & Dorset . [32] В июне 2005 года были куплены Solent Blue Line и Southern Vectis . [17] В сентябре 2005 года операции Stagecoach South в Льюисе и Сифорде были приобретены и интегрированы в бизнес Brighton & Hove . [33]
В декабре 2005 года Go-Ahead приобрела The Birmingham Coach Company, которая управляла экспресс-автобусами по контракту с National Express и местными автобусными службами в Западном Мидленде под названием Diamond Bus . [6] [33] Go-Ahead уже некоторое время была известна своим желанием начать работу в этом районе. В феврале 2006 года был куплен другой оператор в Западном Мидленде, Probus Management , торгующий как People's Express . [6] [33]
В августе 2006 года Birmingham Coach Company (торговая как Diamond Bus) и Probus были перегруппированы под юридическим лицом Go West Midlands Limited, а автобусные операции в Западном Мидленде получили название Diamond. [34] В феврале 2006 года был куплен бизнес по восстановлению автобусов Hants & Dorset Trim. [33] В апреле 2006 года совместное предприятие Govia начало работу по франшизе South Eastern под названием Southeastern . [35]
В сентябре 2006 года компания Docklands Buses была приобретена и интегрирована в Go-Ahead London , а в октябре 2006 года — в Go South Coast . [18] [36]
В июне 2007 года Blue Triangle была приобретена и интегрирована в Go-Ahead London. [18] В сентябре 2007 года Northumbria Coaches была приобретена и интегрирована в Go North East , за ней в октябре 2007 года последовали Stanley Buses (дочерняя компания Stanley Taxis, занимающаяся автобусными перевозками), а в январе 2008 года — Redby Buses . [37] В ноябре 2007 года Govia начала управлять франшизой London Midland Rail. [18] В декабре 2007 года были приобретены услуги Orpington компании First London . [37]
В феврале 2008 года Go-Ahead продала Go West Midlands компании Rotala 's Central Connect , спустя два года после покупки компании. [37] В июне 2008 года железнодорожная служба Gatwick Express была включена в Southern . [37] В октябре 2009 года East Thames Buses была приобретена и интегрирована в Go-Ahead London , а также операции Horsham компании Arriva Southern Counties , которые были интегрированы в Metrobus . [38] В декабре 2009 года Plymouth Citybus была куплена у городского совета Плимута . [38] В марте 2010 года Konectbus в Норфолке была куплена, а также операции Hexham компании Arriva North East и интегрированы в Go North East . [20]
В августе 2010 года Go-Ahead America, совместное предприятие с Cook Illinois, в котором Go-Ahead владела 50% акций, начала работу по контракту на желтые школьные автобусы в Сент-Луисе , штат Миссури . [20] В июле 2014 года Go-Ahead вышла из Соединенных Штатов после потери контракта на желтые автобусы. [39] [40]
В мае 2011 года Go-Ahead приобрела Thames Travel в Южном Оксфордшире . [20] Приобретениями в 2012 году стали Carousel Buses (март), интегрированная в Oxford Bus Company , базирующаяся в Эссексе Hedingham (март), базирующиеся в Нортумберленд-парке операции First London (март), Anglian Bus (апрель) в Норфолке и Саффолке и HC Chambers & Son , Саффолк (июнь) (немедленно операционно объединенная с Hedingham). [41]
В марте 2012 года Департамент транспорта объявил, что Go-Ahead, наряду с Abellio , FirstGroup , MTR и Stagecoach , вошли в шорт-лист для недавно созданной франшизы Thameslink, Southern & Great Northern . [42] В мае 2014 года Govia получила новую франшизу. [43] [44] Эта франшиза необычна как контракт на управление, по которому доход от платы за проезд не идет в GTR, которой просто выплачивается плата за эксплуатацию услуги, поэтому GTR несет меньший риск дохода. Эта форма франшизы была выбрана из-за долгосрочных инженерных работ, ожидаемых вокруг Лондона, которые было бы значительной проблемой для организации в рамках обычной формы франшизы. [45] [46]
В ноябре 2015 года Go-Ahead Singapore получила контракт на эксплуатацию 25 автобусных маршрутов в Сингапуре, которые ранее обслуживались SBS Transit из автобусного парка Лоян , который начался 4 сентября 2016 года. [47] В том же месяце Go-Ahead Germany получила два железнодорожных контракта в Штутгарте , Германия. Контракты начались в 2019–2020 годах. [48]
В августе 2017 года Go-Ahead выиграла тендер на управление 24 маршрутами, ранее обслуживаемыми Dublin Bus . Go-Ahead Ireland заключила контракт с Национальным транспортным управлением на управление этими маршрутами 9 сентября 2018 года. [49] [50] [51] [ 52] В июне 2018 года была куплена компания East Yorkshire Motor Services с более чем 300 автобусами. [53] В январе 2019 года Go-Ahead Ireland начала управлять еще шестью маршрутами между Дублином и его отдаленными пригородами, ранее обслуживаемыми Bus Éireann . [54] [55]
В октябре 2018 года Go-Ahead выиграла тендер на управление пакетом Осло-Юг, состоящим из трех маршрутов, ранее эксплуатируемых NSB. Go-Ahead Norge начала контракт с Норвежским управлением железных дорог на эксплуатацию этих маршрутов в декабре 2019 года. [56]
В феврале 2019 года компания Go-Ahead объявила, что купит депо Cheetham Hill компании First Greater Manchester со 163 автобусами и под брендом Go North West . [57] [58] [59]
В марте 2020 года компания Go Cornwall Bus объединилась с Советом Корнуолла и местными операторами с целью создания нового бренда Transport for Cornwall , в планах которого — приобретение еще 130 транспортных средств. [60]
28 сентября 2021 года Министерство транспорта объявило, что прекратит действие франшизы Southeastern в следующем месяце после обнаружения финансовых нарушений. [61] Southeastern не задекларировала более 25 миллионов фунтов стерлингов, которые должны были быть возвращены правительству за период с 2014 года. Главный финансовый директор Go-Ahead подал в отставку из-за этого вопроса. [62]
9 декабря 2021 года компания объявила, что ее аудиторам нужно больше времени, чтобы рассмотреть последствия неправомерного поведения и возможные штрафы от Департамента транспорта (DfT). Следовательно, годовые результаты не будут готовы к концу финансового года компании 2 января 2022 года, что обяжет компанию запросить приостановку торговли ее акциями. Цена акций упала примерно на 15% в день объявления. [63]
24 февраля 2022 года Go-Ahead опубликовала свои отсроченные результаты за 2020–2021 годы и объявила о результатах расследования прекращения действия франшизы. Обзор показал, что с 2006 года «были допущены серьезные ошибки», ожидаемые убытки для компании составят более 80 миллионов фунтов стерлингов. [64] [65] Сумма задолженности перед DfT была увеличена до 51,3 миллиона фунтов стерлингов с учетом ошибок, допущенных еще в 2006 году. [64] [65] Go-Ahead также заявила, что им придется заплатить штраф DfT, выделив на это до 30 миллионов фунтов стерлингов. [66] Go-Ahead также заявила, что они также могут быть должны DfT дополнительно 21,3 миллиона фунтов стерлингов, связанных со спором о разделе прибыли. [65]
13 июня 2022 года консорциум австралийской Kinetic Group (51%) и испанской Globalvia (49%) сделал предложение о поглощении Go-Ahead, первоначально оценив компанию в 647 миллионов фунтов стерлингов. [67] [68] Два месяца спустя предложение было увеличено до 669 миллионов фунтов стерлингов. [69] Вскоре после этого 78,6% акционеров Go-Ahead проголосовали за принятие предложения. [70] [71]
В январе 2023 года было объявлено, что Go-Ahead выходит на австралийский рынок через совместное предприятие U-Go Mobility с инжиниринговой компанией UFL ; это предприятие недавно получило контракт от Transport New South Wales на эксплуатацию автобусов в Сиднее . [72] В июне 2023 года Go-Ahead купила Pulhams Coaches, расширив свое присутствие в Котсуолдсе . [73]
В середине 2023 года Go-Ahead Group объявила, что закупает новый парк автобусов на водородных топливных элементах для обслуживания маршрутов вокруг аэропорта Гатвик , Кроули и Хорли ; в него войдут 54 транспортных средства, и это будет один из крупнейших парков водородных автобусов в Великобритании. [74] Компания также инвестировала 30 миллионов фунтов стерлингов в создание станции заправки жидким водородом, первой такой станции, обслуживающей автобусы в Европе. [75]
12 октября 2023 года компания заключила соглашение о продаже Go-Ahead Germany компании ÖBB ; процесс продажи был завершен 1 февраля 2024 года после получения одобрений от различных международных органов в соответствии с законодательством о конкуренции. [76]
В январе 2024 года Connecting Stockholm , контрольный пакет акций которой принадлежит Go-Ahead (55%), получила контракт на эксплуатацию системы метро Стокгольма . Стоимость контракта составит около 40 миллиардов шведских крон за 11-летний период, и он вступит в силу в мае 2025 года, заменив нынешнего оператора MTR . [77] [78]
Деятельность компании включает в себя: [79]
Компания управляет следующей франшизой через Govia , совместное предприятие с Keolis :
Компания также управляет железнодорожными линиями на международном уровне: