Airbus Helicopters H135 (ранее Eurocopter EC135 ) — двухмоторный гражданский легкий вертолет общего назначения, производимый Airbus Helicopters , ранее Eurocopter. Он способен летать по правилам полетов по приборам (IFR) и оснащен цифровой автоматической системой управления полетом (AFCS). Первый полет состоялся в феврале 1994 года, он был введен в эксплуатацию в 1996 году. По состоянию на сентябрь 2020 года было поставлено 1400 вертолетов 300 операторам в 60 странах, что позволило налетать более 5 миллионов часов. Он в основном используется для воздушной медицинской транспортировки ( медэвакации ), корпоративного транспорта, правоохранительных органов, поддержки ветровых работ на море и обучения военных полетов. Половина из них находится в Европе, а четверть — в Северной Америке. H135M, сертифицированный под названием Eurocopter EC635 , является военным вариантом, поэтому общая конструкция известна как Airbus Helicopters H135, а военная версия — как Airbus Helicopters H135M. EC135/H135 является развитием более раннего самолета Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) Bo 105 .
Разработка
Происхождение
Разработка H135 началась до образования Eurocopter под руководством Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) под обозначением Bo 108 в 1970-х годах. MBB разработала его в партнерстве с Aérospatiale , Bo 108 изначально планировалось как демонстратор технологий, сочетающий в себе атрибуты успешного MBB Bo 105 с новыми достижениями и аэродинамически обтекаемой конструкцией. [2] [3] Технологии, включенные в Bo 108, включали первое цифровое управление двигателем с полной ответственностью ( FADEC ) на вертолете, бесшарнирный несущий винт и принятие новой трансмиссии. [2] Первый прототип совершил свой первый полет 17 октября 1988 года, оснащенный двумя двигателями Allison 250-C20R /1. Второй Bo 108 последовал в июне 1991 года, на этот раз с двумя двигателями Turbomeca TM319-1B Arrius. В отличие от более поздних серийных самолетов, оба демонстратора технологий летали с обычными хвостовыми винтами. [3]
Прототип Bo 108
В конце 1990-х годов конструкция была пересмотрена с введением системы хвостового винта Fenestron , усовершенствованного жесткого несущего винта, композитных материалов и систем изоляции резонанса. [2] Было решено провести полную программу сертификации, в результате чего было произведено два предсерийных прототипа. В то же время Bo 108 получил новое обозначение EC135, чтобы соответствовать недавно созданной компании Eurocopter. [2] На этом этапе было решено, что EC135 должен быть разработан с возможностью установки двух конкурирующих двигателей, Turbomeca Arrius 2B и Pratt & Whitney Canada PW206B . Два предсерийных прототипа были построены в 1994 году с приводом от любого из двигателей, обе силовые установки оказались успешными и использовались на последующих серийных самолетах. [3]
В январе 1995 года EC135 впервые появился на публике на выставке Heli-Expo в Лас-Вегасе , где потенциальные покупатели, как сообщается, были впечатлены его внешним видом и показателями производительности. [2] Еще одной особенностью, которая стала очевидной после ввода в эксплуатацию, был низкий уровень производимого шума, отчасти благодаря хвостовой части Fenestron; EC135 был самым тихим самолетом в своем классе на протяжении более 15 лет. [2] Несмотря на то, что конструкция вертолета в первую очередь была ориентирована на операторов скорой медицинской помощи, EC135 имел значительную привлекательность для широкого круга операторов. [2] Европейская сертификация JAA была получена в июне 1996 года, а одобрение FAA последовало в июле. [3]
В 2000 году Eurocopter объявила о начале работ по сертификации EC135P2, оснащенного двигателем Pratt & Whitney Canada PW206B2, который обеспечивает улучшенную производительность одного двигателя и 30-секундный запас хода. Сертификация LBA была получена в июле 2001 года, а первый EC135 с новыми двигателями был передан шведскому полицейскому управлению в августе 2001 года. [5] В сентябре 2002 года был представлен EC135T2, оснащенный улучшенным двигателем Turbomeca Arrius 2B2, что обеспечивает улучшенную производительность одного двигателя. [5]
В 2002 году демонстратор технологии активного управления/симулятор вертолета (ACT/FHS) EC135, исследовательский самолет, разработанный для тестирования систем управления полетом на основе оптоволокна , совершил свой первый полет. [6] В 2014 году компания Airbus Helicopters начала летать на демонстрационном самолете Bluecopter, построенном для исследования более эффективных элементов конструкции, включая оптимизированные для экономии одномоторные операции, стреловидные лопасти ротора Blue Edge для снижения шума и повышения эффективности, перемещенный горизонтальный стабилизатор за пределы нисходящего потока несущего винта, активный руль направления и новую внешнюю краску на водной основе; эти изменения были направлены на сокращение расхода топлива на 40%. [7] В декабре 2014 года часть испытаний Bluecopter с одномоторными операциями была отложена до лета 2016 года для внесения необходимых изменений в авионику, например, в системы FADEC двигателя . [ 8]
В марте 2007 года на выставке NBAA в Атланте компания Eurocopter представила « L'Hélicoptère par Hermès» , специальную модель VIP-класса, разработанную Hermès International, SA . Она оснащена индивидуальным роскошным четырехместным салоном, раздвижной стеклянной перегородкой, корпоративным багажным отсеком, переработанным шасси с полозьями и другими внешними изменениями. Стартовым заказчиком этого типа является компания Falcon Aviation Services (FAS), базирующаяся в Абу-Даби , Объединенные Арабские Эмираты. [9] В июле 2014 года компания Airbus Helicopters предоставила дополнительные возможности персонализации для EC135 l'Helicoptere par Hermes. [10]
В 2011 году Eurocopter оформила лицензионное соглашение с Zhong-Ou International Group на производство вертолета класса люкс EC135 в провинции Чжэцзян , Китай. [11] В октябре 2015 года было подписано письмо о намерениях между Airbus Helicopters и Ecopark о создании линии окончательной сборки (FAL) в провинции Циндао , Китай. В том же месяце был объявлен соответствующий заказ на 1,1 миллиарда долларов на 100 собранных в Китае H135. [12] Большая часть сборочных работ по этому типу остается на заводе Airbus Helicopter в Донаувёрте . [13] Строительство FAL началось в мае 2017 года, [14] а его производство было открыто в апреле 2019 года. [15]
В январе 2016 года Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), подразделение Ростеха , подписал соглашение о производстве H135 по лицензии на предприятии фирмы в Екатеринбурге , Россия. [16] [17] В мае 2016 года сообщалось, что российское производство H135, как ожидается, начнется в 2017 году после получения российского сертификата типа . Российские производители могут быть включены в глобальную цепочку поставок. [18]
Два варианта, EC135 T3 и EC135 P3, были разработаны с улучшенными характеристиками на большой высоте и висении. [ необходима цитата ] Изменения включают в себя изменение положения воздухозаборников двигателей, установку более широких лопастей на несущем роторе и изменения в хвостовом устройстве противодействия крутящему моменту Fenstron. EC135 T3 был введен в эксплуатацию в декабре 2014 года. [19]
В декабре 2020 года семейство вертолетов H135 EASA сертифицировало новый альтернативный полный вес (AGW). С новым AGW максимальный взлетный вес был увеличен до 265 фунтов (120 кг) и полезная нагрузка. Эта модификация может быть использована для увеличения дальности полета до 75 морских миль или продолжительности полета до 40 минут в стандартных условиях. Новый AGW доступен в качестве опции и может быть применен ретроспективно ко всем H135, оборудованным Helionix. [20]
В декабре 2020 года Airbus сертифицировал новую однопилотную кабину IFR Helionix для своих вертолетов H135. Модифицированная кабина позволяет клиентам выбирать, следует ли удалять сторону второго пилота приборной панели, чтобы увеличить поле зрения, или оставить ее для установки специального оборудования STC. [20]
Дизайн
Кабина EC135, май 2008 г.
H135 — двухмоторный винтокрылый аппарат. В качестве альтернативы он может быть оснащен парой двигателей Turbomeca Arrius 2B или Pratt & Whitney Canada PW206B , в зависимости от предпочтений заказчика, что дает либо T, либо P в названии варианта соответственно. [3] [2] Основной винт имеет четырехлопастную конструкцию из бесшарнирного волокнистого композита. Прогрессивные усовершенствования основного винта повысили его производительность и снизили расходы на техническое обслуживание с момента появления этого типа. [19] EC135 — самый тихий вертолет в своем классе, оснащенный системой антирезонансной изоляции для гашения вибрации от основного винта. [5] Устройство противодействия крутящему моменту Fenestron этого типа может активно регулироваться с помощью режима оптимизации ротора HI NR, что обеспечивает большую управляемость при взлете и посадке с большим весом. [2] Он способен выполнять операции категории A во всем диапазоне своих полетных условий. [21]
EC135 может быть оборудован либо обычной кабиной экипажа, либо стеклянной кабиной Avionique Novelle — последняя позволяет пилоту выполнять полеты по приборам с одним пилотом. [22] Стеклянная кабина экипажа оборудована несколькими жидкокристаллическими дисплеями , включая два дисплея Sextant SMD45 и центральный панельный дисплей. [2] Основной комплект авионики поставляется Thales Group . EC135 может быть оснащен различными комплектами авионики от таких производителей, как российская фирма Transas Aviation и британская фирма Britannia 2000. [23] [24]
Более новая модель H135 может быть оснащена четырехосным автопилотом, который входит в состав комплекта авионики Helionix. Этот комплект обеспечивает H135 большую общность с несколькими другими вертолетами Airbus Helicopters, включая H145, H160 и H175 . [25] Более ранние версии EC135 были оснащены трехосным автопилотом со встроенным усилением устойчивости, [2] с индикатором первого предела (FLI), упрощающим контроль двигателя и крутящего момента. [22] Опционально могут быть установлены сенсорные экраны кабины . [21]
Для EC135 доступны различные конфигурации кабины и пилота в зависимости от выполняемой роли и предпочтений оператора. Он может вмещать до пяти пассажиров и пилота при конфигурации со стандартным представительским интерьером или семь пассажиров в плотном корпоративном интерьере. [2] Доступны модульные многоцелевые интерьеры, которые позволяют быстро менять и переоборудовать основную зону салона. [21] [22] Доступ в основную кабину EC135 осуществляется либо через большие двери по обеим сторонам кабины, либо через раздвижные двери, расположенные в задней части кабины, прямо под хвостовой балкой самолета. Раздвижные двери особенно привлекательны для служб неотложной медицинской помощи (EMS) и грузовых операторов. [26]
В салоне могут быть установлены медицинские устройства, такие как бортовые станции интенсивной терапии (включая реанимационные функции), инкубаторы и удобные для гигиены полы. [21] В конфигурации для спасательных работ в горах в салоне одновременно могут разместиться двое носилок, а также пилот, анестезиолог, оператор лебедки, механик и специалист по горным спасательным работам. [19]
Airbus Helicopters продвигает различные конфигурации планера как обладающие «уникальной приспособляемостью» для различных миссий, включая коммунальные работы, коммерческие перевозки и учебные роли. [21] Оборудование для правоохранительных органов включает внешние громкоговорители , систему спуска по веревке , поисковые фонари с лазерными указателями , левые или правые лебедки и электрооптические датчики . Для морских нефтегазовых операций винтокрылый аппарат может быть оснащен метеорологическими/поисковыми радарами , средствами аварийного всплытия, включая автоматизированный внешний спасательный плот, энергопоглощающие сиденья, сертифицированные внешние лебедки класса D и устойчивые к ударам топливные баки . [21] Может быть установлен внешний крюк для перевозки подвешенных грузов весом до 272 кг для грузовых миссий. В учебном потенциале могут быть выбраны такие функции, как система записи легких самолетов для послеполетного анализа, интуитивно понятный интерфейс человек-машина, специальные учебные модули и режим обучения с одним неработающим двигателем, а также полноценные наземные тренажеры. [21]
Поставки начались в августе 1996 года, когда два вертолета, 0005 и 0006, были переданы немецкому поставщику экстренной медицинской помощи Deutsche Rettungsflugwacht . 100-й EC135 был передан баварской полиции в июне 1999 года, к этому моменту мировой флот налетал около 30 000 часов. [27] В сентябре 2003 года 300-й EC135 был передан британской компании McAlpine Helicopters. На тот момент EC135 был самым продаваемым новым легким двухмоторным вертолетом на рынке Великобритании. [28]
В 2011 году Eurocopter объявила, что 1000-й произведенный EC135 был поставлен немецкому оператору ADAC , примерно через 15 лет с начала производства. [29] В 2012 году журнал Flying признал EC135 «самым продаваемым двухмоторным вертолетом в отрасли». [2] Лидером мирового парка по количеству летных часов для этого типа является G-NESV (серийный номер 0067), эксплуатируемый подразделением воздушных операций полиции Кливленда, базирующимся в аэропорту Дарем-Тис-Вэлли , Великобритания. Первоначально поставленный в Северо-восточное подразделение воздушной поддержки в апреле 1999 года, он стал первым EC135 в мире, налетавшим 10 000 часов. [30]
В 2009 году EC135 стал первым самолетом, выбранным для поддержки ветроэнергетики в Великобритании после того, как Управление гражданской авиации одобрило вертолетные операции на ветряной электростанции Greater Gabbard . [31] [32] EC135 использовался в Дании для поддержки ветроэлектростанции Horns Rev. К 2013 году с использованием этого типа было осуществлено более 10 000 успешных перевозок персонала. [33] [34] В Мексике Apoyo Logístico Aéreo эксплуатирует парк EC135 для обслуживания обширных нефтяных и газовых морских платформ в Мексиканском заливе . [35]
EC135 T1 французского оператора SAF Hélicoptères во время спасательной операции
В 2013 году сообщалось, что EC135 в настоящее время обеспечивает около 25% от общего числа рейсов экстренной медицинской помощи в мире, и что более 500 EC135 были поставлены в аэромедицинской конфигурации. [36] К концу 2013 года, в течение которого было инициировано кратковременное приземление типа из-за проблем безопасности указателей уровня топлива, EC135 составляли половину действующего парка воздушных санитарных самолетов Великобритании. [37] В октябре 2014 года первый воздушный санитарный самолет EC135 был поставлен на китайский рынок. [38]
Немецкая армия использует 19 самолетов H135 в качестве базовых учебных самолетов в Школе армейской авиации в Бюккебурге . Их средняя эксплуатационная готовность превышает 95 процентов. [39] В 2014 году немецкая армия отметила, что существует вероятность возникновения трещин на роторе из-за вибрации во время обучения авторотации , что сокращает срок службы основного ротора. [40] 13 учебных самолетов EC135 были закуплены Японскими морскими силами самообороны , они были разработаны как TH-135. [41]
В декабре 2014 года первый серийный EC135 T3 поступил на вооружение Aiut Alpin Dolomites, горноспасательного оператора в Италии. [42] В июне 2015 года Airbus Helicopters поставила первый модернизированный H135 из более раннего стандарта EC135. Изменения включают увеличенный несущий винт, перемещенные воздухозаборники двигателя, повышенную производительность двигателя, а также снятые концевые пластины горизонтального стабилизатора и увеличенный его размах. [43] [44]
В октябре 2015 года Waypoint Leasing и Airbus Helicopters подписали соглашение о приобретении до 20 вертолетов H135 для целей публичного лизинга. [45]
Оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PW206B мощностью 463 кВт (621 л.с.) (номинальные значения соответствуют взлетной мощности (TOP)). Более поздние версии имеют систему отображения на центральной панели (CPDS). Первоначальный максимальный взлетный вес (MTOW) 2630 кг (5798 фунтов), позднее увеличенный до 2720 кг (5997 фунтов), а затем до 2835 кг (6250 фунтов).
EC135 Т1
Оснащен двумя двигателями Turbomeca Arrius 2B1/2B1A/2B1A1 мощностью 435 кВт (583 л.с.) (максимальный рейтинг). Более поздние версии имеют CPDS. Первоначальный максимальный взлетный вес 2630 кг (5798 фунтов), позднее увеличенный до 2720 кг (5997 фунтов), а затем до 2835 кг (6250 фунтов).
EC135 P2
Оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PW206B2 мощностью 463 кВт (621 л.с.) (максимальный рейтинг). Увеличенные термодинамические и механические показатели OEI (крутящий момент OEI 128%). Заменил EC135 P1 в производстве в августе 2001 года.
EC135 Т2
Оснащен двумя двигателями Turbomeca Arrius 2B2 мощностью 452 кВт (606 л.с.) (максимальный рейтинг). Увеличенные термодинамические и механические показатели OEI (крутящий момент OEI 128%). Заменил EC135 T1 в производстве в августе 2002 года.
EC135 P2+ (торговое название EC135 P2i)
Последняя текущая версия производства с двигателем PW206B2 мощностью 498 кВт (667 л.с.) (новые показатели мощности на основе обновления программного обеспечения FADEC ), а также увеличенная максимальная взлетная масса 2910 кг (6415 фунтов), увеличенный межремонтный интервал между ремонтами компонентов (TBO) и замена основного смазочного масла трансмиссии. [54] Построено в Германии и Испании.
EC135 T2+ (торговое название EC135 T2i)
Последняя текущая версия производства с двигателями Arrius 2B2 мощностью 473 кВт (634 л.с.) (новые показатели мощности на основе обновления программного обеспечения FADEC), а также обновление максимального взлетного веса на 2910 кг (6415 фунтов), увеличенные межремонтные сроки компонентов и замена основного смазочного масла трансмиссии. Произведено в Германии и Испании.
EC135 P2+ (торговое название EC135 P2e)
Маркетинговое обозначение самолета с увеличенным максимальным взлетным весом 2950 кг (6504 фунта) в ограниченном диапазоне полетов.
EC135 T2+ (торговое название EC135 T2e)
Маркетинговое обозначение самолета с увеличенным максимальным взлетным весом 2950 кг (6504 фунта) в ограниченном диапазоне полетов.
EC135 P3
Оснащен двумя двигателями PW206B3 мощностью 528 кВт (708 л.с.) (рейтинг TOP) (новые показатели мощности на основе обновления программного обеспечения FADEC), а также улучшенной взлетной массой 2980 кг (6570 фунтов) и значительно улучшенными OEI, Cat A и производительностью в горячем/высоком режиме. Выпуск на рынок в 2014 году. [55]
H135 (EC135 T3) [56]
Оснащен двумя двигателями Arrius 2B2Plus мощностью 492 кВт (660 л.с.) (рейтинг TOP) (новые показатели мощности на основе обновления программного обеспечения FADEC), а также улучшенной взлетной массой 2980 кг (6570 фунтов) и значительно улучшенными OEI, Cat A и производительностью в горячем/высоком диапазоне. Выпуск на рынок в 2014 году. [55]
Военный вариант, изначально разработанный для удовлетворения потребностей португальской армии в вертолете огневой поддержки и медицинской эвакуации. В настоящее время эксплуатируется Иорданией , [57] Швейцарией [58] [59] [60] и иракскими вооруженными силами. [57]
ТН-135
Военный учебный вариант, разработанный на базе EC135 T2+. [41]
ACH135
Корпоративный вариант H135.
Операторы
Шотландская служба скорой помощи Eurocopter EC-135T
1400-й был доставлен в сентябре 2020 года, поскольку более 300 клиентов в 60 странах накопили более 4,5 миллионов летных часов. Большинство из них находятся в Европе (641), за ней следуют Северная Америка (316) и Азия (195). [1]
Военные операторы
EC135 T1 немецкой армииEC135T3 в Королевских ВВС известен как Juno HT1.
Королевские канадские ВВС - 19 вертолетов будут приобретены для обучения пилотов. Вертолеты будут построены на заводе Airbus Helicopters в Форт-Эри, Канада, поставки начнутся в 2026 году. [65]
29 ноября 2013 года самолет Police Scotland EC135 T2 врезался в паб в Глазго , Шотландия. [106] Три пассажира самолета погибли, а также семь посетителей паба. [107] UK AAIB опубликовала свой окончательный отчет об аварии 23 октября 2015 года. В нем говорилось, что «никаких существенных технических дефектов до столкновения не было выявлено ни в одной части самолета или его системах». Он добавил, что важные насосы для перекачки топлива были отключены «по неизвестным причинам», и что вертолет «не приземлился в течение 10-минутного периода, указанного в контрольном списке пилота по чрезвычайным ситуациям и процедурам устранения неисправностей, после непрерывной активации предупреждений о низком уровне топлива по неизвестным причинам». [108]
28 августа 2023 года вертолет EC135 Управления шерифа округа Бровард врезался в жилое здание после того, как очевидцы заявили, что он начал сильно дымиться во время полета, а затем начал вращаться и быстро терять высоту. [109] Капитан пожарной службы шерифа округа Бровард и житель здания, в которое врезался вертолет, погибли в результате крушения. Двое других сотрудников и второй житель выжили.
Технические характеристики (EC135 P2+/T2+)
Данные из книги технических данных Eurocopter EC135 2008 [110]
Общая характеристика
Экипаж: 1 пилот
Вместимость: до семи пассажиров или двух членов экипажа и двух пациентов (вариант воздушной скорой помощи) или 1455 кг (3208 фунтов) полезной нагрузки
Длина: 10,2 м (33 фута 6 дюймов)
Рост: 3,51 м (11 футов 6 дюймов)
Масса пустого самолета: 1455 кг (3208 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 2910 кг (6415 фунтов)
Силовая установка: 2 × турбовальных двигателя Turbomeca Arrius 2B2 мощностью 472 кВт (633 л.с.) каждый или 2 × турбовальных двигателя Pratt & Whitney Canada PW206B мощностью 463 кВт (621 л.с.) (взлетная мощность)
^ ab 1400-й вертолет H135 компании Airbus Helicopters передан оператору HEMS Монблан, Airbus, 6 ноября 2020 г.
^ abcdefghijklm Поуп, Стивен. «Eurocopter EC 135». Архивировано 20 апреля 2021 г. в Wayback Machine Flying , 18 мая 2012 г.
^ abcde Бененсон, Том. «EC135: объединение формы и функции». Flying , апрель 2004 г. Т. 131, № 4. С. 86–91.
^ Риммер, Дэвид. «EC 135 получил сертификат одного пилота». Business & Commercial Aviation , январь 2001 г., том 88, выпуск 1. стр. 17.
^ abc Benenson 2004. стр. 89.
^ «Вертолет Fly-by-light EC135 совершил первый полет». Flight International , 5 февраля 2002 г.
^ Дюбуа, Тьерри. «Airbus Helicopters представляет демонстратор Bluecopter». AIN Online , 7 июля 2015 г.
^ Перри, Доминик. «Полеты Bluecopter заканчиваются без испытаний работы одного двигателя». Flight International , 2 декабря 2015 г.
^ «Eurocopter и Hermès поставляют первый EC135 'l'Hélicoptère par Hermès'». Business Jet Interiors International , дата обращения: 31 мая 2015 г.
^ Винбрандт, Джеймс. «Web Extra: больше возможностей персонализации для Hermes EC135». AIN Online , 16 июля 2014 г.
^ "EC135 Helicopter to be built in China". Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Получено 18 июля 2011 года .
^ «Airbus Helicopter подписывает сделку с Китаем на сумму более 1 млрд долларов». Bloomberg , 30 октября 2015 г.
^ Перри, Доминик. «Вертолеты H135 будут собраны в Китае». Flight International , 30 октября 2015 г.
^ "Airbus Helicopters закладывает фундамент первой линии сборки вертолетов в Китае" (пресс-релиз). Airbus Helicopters. 27 мая 2017 г.
^ Питтауэй, Найджел (июнь 2019 г.). «Китайская линия окончательной сборки H135». Air International . Т. 96, № 6. С. 117. ISSN 0306-5634.
^ Герден, Евгений. «Уральский завод гражданской авиации России начнет лицензионное производство H135». Вертикаль , 28 января 2016 г.
^ Корсунская, Дарья. «Россия подписывает лицензионное соглашение о производстве вертолетов Airbus H135 в России». Reuters , 25 января 2016 г.
^ "Airbus Helicopters планирует начать производство вертолетов H135 в России в 2017 году." Архивировано 19 ноября 2018 года в Wayback Machine ТАСС , 13 мая 2016 года.
^ abc Натан, Стюарт. «Вертолеты дают толчок новейшим технологиям». The Engineer , 12 декабря 2014 г.
^ ab Airbus (17 декабря 2020 г.). «Airbus Helicopters повышает возможности своих вертолетов H135». airbus.com . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 г.
^ abcdefg "Гражданский: H135." Airbus Helicopters , Получено: 16 ноября 2015 г.
^ abc Benenson 2004. стр. 89–90.
^ «Eurocopter демонстрирует возможности своих вертолетов на МАКС-2011». Архивировано 24 сентября 2015 г. в Wayback Machine Force , сентябрь 2012 г.
^ «CAMC выбрана в качестве системы миссии NPAS EC135». Shepard Media , 17 ноября 2014 г.
^ Перри, Доминик. «H135 получает комплекс авионики Helionix». Flight International , 7 октября 2015 г.
^ Бененсон 2004. С. 89, 91.
↑ Дерби, Пол. «Знаменательная поставка Eurocopter EC135». Flight International , 17 июня 1999 г.
^ Бененсон 2004. стр. 90.
^ "Eurocopter поставляет 1000-й EC135." shephardmedia.com , 21 июля 2011 г.
^ "NPAS Newcastle." Twitter , 31 марта 2013 г.
^ "Взгляд на вертолет: EC135 выбран для обслуживания офшорной ветряной электростанции | Журнал | Business Air News". www.businessairnews.com .
^ Управление гражданской авиации (апрель 2010 г.). "CAP 437 Морские посадочные площадки для вертолетов — Руководство по стандартам" (PDF) . www.caa.co.uk . Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2010 г. . Получено 24 октября 2021 г. .
^ "Uni-Fly A/S Rescue from Windturbine". YouTube . 30 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. Получено 16 февраля 2015 г.
^ "Uni-Fly A/S". Uni-fly.dk . Получено 5 мая 2013 .
^ «Eurocopter усиливает свое присутствие в Мексиканском заливе: Apoyo Logístico Aéreo заказывает еще один вертолет EC135 для морских нефтегазовых миссий». Airbus Helicopters , 6 марта 2013 г.
^ Озбек, Толга. «EC135 выбран для выполнения задач воздушной скорой помощи в Турции». Flight International , 9 мая 2013 г.
^ Робертс, Лиз. «Беспокойство по поводу указателя уровня топлива останавливает почти половину британских воздушных машин скорой помощи». Grough , 12 декабря 2013 г.
^ «Airbus Helicopters поставляет первую в Китае полностью оборудованную воздушную санитарную машину EC135». Архивировано 14 июля 2017 г. в Wayback Machine Aviation World News , 9 октября 2014 г.
^ Томкинс, Ричард. «Airbus Helicopters продолжает оказывать поддержку в подготовке пилотов немецкой армии». United Press International , 17 декабря 2014 г.
^ «Обучение автоповороту обуславливает потребность немецкой армии в легких двухмоторных самолетах». Flight International , 25 июня 2014 г.
^ ab "Японские военные получили трио TH-135 от Airbus Helicopters." Vertical , 5 декабря 2014 г.
^ "Turbomeca празднует ввод в эксплуатацию Arrius 2B2plus на EC135 T3." Newswire сегодня , 10 декабря 2014 г.
^ Спрус, Терри. «Airbus Helicopters поставляет первый модернизированный H135». Helicopter Investor , 18 июня 2015 г.
^ «Airbus Helicopters модернизирует баварские полицейские вертолеты H135». Архивировано 22 июня 2015 г. в Wayback Machine Aviation Today , 17 июня 2015 г.
^ «Waypoint Leasing приобретает 20 H135 в качестве первого лизингодателя для этого вертолета». Vertical , 7 октября 2015 г.
^ "JUNO HT1". Королевские ВВС . Получено 14 марта 2024 г.
^ "Airbus Helicopters полностью работоспособна как поставщик услуг MFTS для самолетов в Великобритании". Airbus Helicopters (пресс-релиз). 2 октября 2018 г. Получено 14 марта 2024 г.
^ Перри, Доминик (6 апреля 2017 г.). "ФОТОГРАФИИ: вертолеты Juno и Jupiter прибывают на базу ВВС Шобери". Flight Global . Получено 14 марта 2024 г. .
^ Доран, капрал Марк (29 июля 2017 г.). «Квантовое продвижение в обучении летного состава» (PDF) . Новости армии: The Soldiers' Newspaper (1399 изд.). Канберра: Министерство обороны. Спецвыпуск, страница 2. ISSN 0729-5685. Архивировано из оригинала (PDF) 9 февраля 2019 г. . Получено 13 марта 2024 г. .
^ ab "Joint Helicopter School выпускает первый курс". Australian Aviation . 21 сентября 2018 г. Получено 13 марта 2024 г.
^ Маклафлин, Эндрю (26 октября 2014 г.). «Австралия подтверждает победу HATS в тендере Boeing/Thales EC135». Flight Global . Получено 13 марта 2024 г. .
^ ab Министр обороны Ричард Марлес (7 февраля 2024 г.). "Black Hawk и учебные вертолеты H135 Juno приземлятся в 2024 году". Министерство обороны (пресс-релиз) . Получено 13 марта 2024 г.
^ abc Felton, Ben (7 февраля 2024 г.). «Армия возьмет в аренду излишки британских вертолетов». Australian Defence Magazine . Получено 12 марта 2024 г. .
^ "Type Acceptance Report" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2012 г. . Получено 5 мая 2013 г. .
^ ab Dubois, Thierry. «Поставки вертолетов Airbus EC135 T3/P3 задерживаются». AIN Online , 25 февраля 2014 г.
^ Голлер, Габриэль (27 января 2022 г.). «Соглашение об именовании вертолетов Airbus» (PDF) . Airbus .
^ abcdef "World Air Forces 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013 . Получено 17 марта 2013 .
^ "Швейцария заказывает 20 EC635/EC135 для своих вооруженных сил". www.defense-aerospace.com .
^ «ВВС Швейцарии получили 20-й вертолет Eurocopter EC635; Eurocopter выполнила контракт в срок и с высоким качеством». www.defense-aerospace.com .
↑ Доминик Перри (29 ноября 2016 г.). «АНАЛИЗ: Как Airbus Helicopters сохраняет свой 20-летний H135 молодым». FlightGlobal .
^ "WorldAirForces2016-Corrected.pdf". flightglobal.com . Архивировано из оригинала 19 января 2016 года . Получено 10 декабря 2015 года .
^ World Air Force 2014 – Flight International, Flightglobal.com , дата обращения 23 ноября 2014 г.
↑ Баррейра, Виктор (24 декабря 2018 г.). «ВМС Бразилии приобретут вертолеты EC135 T3» . Джейн 360 . Рио-де-Жанейро. Архивировано из оригинала 3 января 2019 года . Проверено 3 января 2019 г.
^ Мукерджи, Упасана (5 ноября 2024 г.). «Airbus поставит 19 вертолетов H135 Королевским военно-воздушным силам Канады». Airforce Technology . Получено 5 ноября 2024 г. .
^ "Новый вертолет Габона!". smallairforces.com. 3 октября 2011 г. Получено 17 марта 2013 г.
^ "Военно-воздушные силы мира 2024". flightglobal.
^ «Марокко заказывает H135 для учебных целей». Air International . Том 103, № 2. Сентябрь 2022 г. стр. 49. ISSN 0306-5634.
^ "Марокканская королевская жандармерия отмечена за 50 лет работы на вертолетах Eurocopter". eurocopter.com. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Получено 17 марта 2013 года .
^ "Марокканская королевская жандармерия EC-135T". Demand media . Получено 17 марта 2013 г. .
^ "Материалы - Helicópteros - HE-26" . Министерство обороны Испании . Проверено 26 марта 2013 г.
^ Смит, Рори (29 февраля 2020 г.). «Глава Королевских ВВС открывает современные тренировочные объекты для вертолетов в Шобери». Shropshire Star . Получено 18 мая 2020 г.
^ "Eurocopter поставляет второй EC135T2+ Федеральной полиции Аргентины". 13 сентября 2011 г.
^ Ривас, Сантьяго (апрель 2021 г.). «Cracking the Drug Cartels». Air International . Том 100, № 4. С. 46–49. ISSN 0306-5634.
^ "Новый EC135 добавлен в полицию Нового Южного Уэльса". Aviation Today . 1 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Получено 5 декабря 2015 г. Недавно полиция Нового Южного Уэльса добавила Eurocopter EC135 P2+ в свое подразделение авиационной поддержки PolAir 4...
^ "HeliHub.com Министр внутренних дел Австрии представил Eurocopter EC135 воздушной полиции Инсбрука". helihub.com . 6 мая 2008 г.
^ "Eurocopter Canada поставляет два EC135P2+ в провинциальную полицию Онтарио". helihub.com. 29 мая 2011 г. Получено 17 марта 2013 г.
^ "Чилийские карабинеры получили H135" . defensa.com. 11 октября 2016 г.
^ "МУП RH купио вертолет EC-135 для наблюдения за границами и перемещения по дорогам" . защитник.hr. Архивировано из оригинала 30 июня 2013 года . Проверено 27 июня 2013 г.
^ "Еврокоптер EC 135" . vrtulník.cz. 29 июля 2011 года . Проверено 25 декабря 2013 г.
^ "Turbomeca подписывает соглашение о поддержке с Федеральной полицией Германии". helihub.com. 13 сентября 2012 г. Получено 17 марта 2013 г.
^ "Allgemeines". polizei.rlp.de. Архивировано из оригинала 27 мая 2014 года . Получено 26 мая 2014 года .
^ "Légimentés: milliárdokért cseréltek gazdát a helikopterek" . napi.hu . Проверено 11 сентября 2018 г.
^ "Отряд воздушной поддержки Гарды (ГАСУ)" . 2014 . Гарда Сиохана . Проверено 6 мая 2014 г.
^ "Eurocopter Japan поставляет EC135T2 Национальному полицейскому агентству". helihub.com. Февраль 2013 г. Получено 17 марта 2013 г.
^ "Valstybės sienos apsaugos tarnyba" . Пасиенис.lt. 30 апреля 2013 года . Проверено 5 мая 2013 г.
^ "Hoe ziet de luchtvloot er uit?" politie.nl. Архивировано из оригинала 21 июня 2013 года . Проверено 3 августа 2013 г.
^ "Травматические вертолеты MAA - ANWB" . www.anwb.nl. 23 июня 2017 г.
^ "Норвежская полиция арендует второй EC135". helihub.com. 23 мая 2012 г. Получено 17 марта 2013 г.
^ "EC 135". lpr.com.pl. Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 года . Получено 12 декабря 2013 года .
^ "Новое наступление śmigłowiec w rękach Straży Granicznej - InfoSecurity24" . infosecurity24.pl . 3 января 2020 г.
^ "EC 135". aviatie.mai.gov.ro. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Получено 17 февраля 2014 года .
^ "EC 135". smurd.ro . Получено 17 февраля 2014 г. .
^ "Heli-One модернизирует EC135 для Словенской национальной полиции". helihub.com. 14 сентября 2012 г. Получено 17 марта 2013 г.
^ Guardia Civil. "El Aire". Архивировано из оригинала 12 июля 2013 года . Получено 20 марта 2013 года .
^ Генеральное управление полиции. «Сервисио де Медиос Аэреос-Хеликоптерос». Архивировано из оригинала 2 февраля 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.
^ "Northern Lighthouse Board обновляется до EC135". helihub.com. 24 ноября 2010 г. Получено 12 декабря 2013 г.
^ "National Police Air Service (NPAS)". .durham.police.uk. Архивировано из оригинала 4 августа 2018 года . Получено 30 сентября 2014 года .
^ "Glasgow City Heliport Based Aircraft". ukemergencyaviation.co.uk. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Получено 30 ноября 2013 года .
^ «Новый вертолет G-GLAA для контракта GLA» . Trinityhouse.com. 12 октября 2015 г. Проверено 10 января 2022 г.
^ "EC 135". www.acilafet.gov.tr . Получено 30 апреля 2016 г. .
^ "Шериф округа Бровард заказывает третий EC135". helihub.com. 12 февраля 2012 г. Получено 17 марта 2013 г.
^ "State Police Airwing Section". mass.gov . Получено 4 июля 2014 г.
^ "NASA размещает заказ на три вертолета Airbus H135". Airbus . 28 октября 2021 г.
^ "Крушение вертолета в Глазго: девять погибших в пабе Clutha". BBC News . 30 ноября 2013 г.
^ "Крушение вертолета в Глазго: извлечено девятое тело". BBC News . 2 декабря 2013 г.
^ «Отчет об авиационном происшествии AAR 3/2015 — G-SPAO, 29 ноября 2013 г.».
^ "2 погибших, 4 раненых, когда вертолет пожарной службы BSO врезался в жилой дом в Помпано-Бич". 28 августа 2023 г.
^ Eurocopter . "Eurocopter EC135" (PDF) . eurocopter.ca . Архивировано из оригинала (PDF) 11 сентября 2011 г. . Получено 24 октября 2021 г. .
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Airbus Helicopters H135 .
Официальный сайт
"Eurocopter EC135". RTH.info (на немецком).
"Type Certificate Data Sheet" (PDF) . Европейское агентство по безопасности полетов. 27 октября 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2013 г. Получено 31 октября 2013 г.
Питер Грей (25 ноября 2016 г.). "ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ: Мы проверяем правила на H135 компании Airbus Helicopters". Flight International .
_leaves_Bristol_Airport,_England_15Aug2016_arp.jpg/1280px-Eurocopter_EC135P1_of_Western_Power_Distribution_(G-WPDD)_leaves_Bristol_Airport,_England_15Aug2016_arp.jpg)
.jpg/1280px-North_West_Air_Ambulance_helicopter,_G-NWAE,_Seacombe_(geograph_4561804).jpg)
.jpg/1280px-GA_EC135_(cropped).jpg)
_Helicopter_MOD_45165492.jpg/1280px-RAF_Airbus_EC135T3_(JUNO_HT1)_Helicopter_MOD_45165492.jpg)
Ирак.jpg/1280px-JA02FP_(29935729730).jpg)
Чили
.jpg/1280px-NASA_Airbus_H135_(T3).jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
