Bombardier Electrostar (до 2001 года продаваемый как ADtranz Electrostar ) — семейство пассажирских электропоездов, производимых компанией Bombardier Transportation (ранее Adtranz ) на заводе Derby Litchurch Lane Works в Англии в период с 1999 по 2017 год. самый распространенный новый тип электропоезда в Соединенном Королевстве после приватизации British Rail с рядом вариантов. Поезда Electrostar чаще всего распространены на интенсивных пригородных маршрутах вокруг Лондона; и на магистральных линиях из Лондона на юг в Суррей и южное побережье , на восток в Эссекс и на север в Кембридж и аэропорт Станстед . [ нужна цитата ]
Модель имеет тот же кузов и основную конструкцию, что и Bombardier Turbostar , который является наиболее распространенным постприватизированным семейством дизельных многоагрегатных двигателей (DMU); оба произошли от конструкции Class 168 Clubman от ADtranz. Платформы Turbostar и Electrostar имеют модульную конструкцию, имеют одинаковый базовый корпус и основную структуру и оптимизированы для быстрого производства и простоты обслуживания. Общая нижняя рама , созданная путем сварки нескольких профилей из алюминиевого сплава , покрыта панелями кузова и увенчана цельной крышей, опять же изготовленной из экструдированных секций. Концевики вагонов (кабины) изготавливаются из стеклопластика и стали и крепятся болтами к основным кузовам вагонов. Компоненты подрамника собраны в «плоты», которые прикручены болтами к пазам подрамника. Корпус преимущественно из алюминиевого сплава обеспечивает легкий вес, что способствует ускорению и энергоэффективности. [ нужна цитата ]
Electrostar был выбран для использования в системе Gautrain в Южной Африке, новой железной дороге между Йоханнесбургом , Преторией и международным аэропортом Йоханнесбурга . [ нужна цитация ] Поезда были собраны UCW Partnership в Южной Африке из компонентов, произведенных в Дерби. [3]
В августе 2006 года компания Transport for London (TfL) объявила, что заказала 48 трех- и четырехвагонных поездов Electrostar для нового лондонского наземного сообщения. [ нужна цитата ] Они были отнесены Network Rail к классу 378 и были введены в эксплуатацию в 2009 году для замены поездов класса 313 и класса 508 на линиях Северного Лондона и Западного Лондона , а также для предоставления услуг по открытию новой линии Восточного Лондона. продление в 2010 году. [4]
В 2009 году в рамках более широкого плана правительства по подвижному составу был размещен заказ на тридцать четыре вагона Electrostar класса 379, предназначенных для использования компанией National Express East Anglia (теперь эксплуатируемой Greater Anglia ) на линиях Stansted Express и West Anglia . [5] Первый из этих единиц поступил в пассажирские перевозки в четверг, 3 марта 2011 года.
Производство поездов закончилось в 2017 году, когда на заводе Derby Litchurch Lane Works было завершено строительство поезда номер 387174 для Great Western Railway . [6] На смену семейству пришла Bombardier Aventra . [ нужна цитата ]
c2c использует класс 357 на линиях Лондона, Тилбери и Саутенда от Шуберинесс и Саутенда до лондонской Фенчерч-стрит .
Класс 375 является основой междугородних маршрутов Юго-Востока, и на большинстве его линий, исходящих из конечных станций Лондона ( Лондон Виктория , Чаринг-Кросс , Кэннон-стрит и Лондонский мост ), в том числе;
На внешних пригородных участках этих вышеперечисленных маршрутов электростары класса 377/5 и сетевые устройства класса 465/9 поддерживают электростары класса 375 , но они не работают одновременно.
Класс 376 работает на маршрутах метро в пригороде Лондона вместе с классом 707 Desiro Cities , классом 465 и классом 466 Networker , курсируя по лондонской части вышеуказанных линий от лондонского Термини (включая Блэкфрайарс ) до Дартфорда и Севенокс );
Остается Северная линия Бромли , которой обслуживают самолеты класса 465 (4 автомобиля Networkers). До введения правил доступности в январе 2020 года линии Bromley North Line , Sheerness Line и Medway Valley Line эксплуатировались исключительно классом 466 (2 автомобильных сетевых оператора).
Парк самолетов класса 377 компании Southern присутствует на всех участках сети, за исключением неэлектрифицированных маршрутов. Они часто посещают маршруты метро, ранее рядом с поездами класса 455 до вывода последнего из строя в 2022 году и с классом 456, пока они не были переведены на поезда South West Trains в 2014 году.
Часто встречается на
London Overground управляет самолетами класса 378 на четырех линиях из шести вокруг Лондона:
8 июня 2010 года к чемпионату мира по футболу 2010 года открылся маршрут между Сэндтоном и международным аэропортом О.Р. Тамбо в Южной Африке . [9] Остальное между станцией Йоханнесбург-Парк и Роузбанком должно было быть завершено в 2011 году. Фактически этот участок был открыт 7 июня 2012 года, [10] задержка вызвана работами по решению проблемы просачивания воды на участке однопутного туннеля между Роузбанк и Парк. Хотя железные дороги в Южной Африке используют колею Cape 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), Gautrain построен по более дорогой стандартной колеи 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов) .+1 ⁄ дюйма ). Согласно исследованию планирования и реализации Gautrain[11]это делается по нескольким причинам, в том числе из-за того, что стандартная колея безопаснее и удобнее для пассажиров. Подвижной состав также легче, быстрее и дешевле получить, чем подвижной состав Cape Gauge, а обслуживание стандартной колеи также дешевле, поскольку он более терпим к дефектам пути, чем Cape Gauge. Стандартная колея позволяет двигаться с требуемой для Gautrain скоростью 160 км/ч (99 миль в час).[ нужна цитата ]
С сентября 2016 года компания Great Western Railway ввела 45 четырехвагонных вагонов класса 387/1 для пиковых перевозок между Лондонским Паддингтоном и Хейсом и Харлингтоном . В настоящее время они заменяют класс 165 и класс 166 на линиях Темз-Вэлли и теперь курсируют между лондонским Паддингтоном и Ридингом , Дидкот-Паркуэй и Ньюбери .
В 2018 году GWR объявила, что они модифицируют 12 единиц для использования в Heathrow Express, поскольку у самолетов класса 332 больше нет депо.
В декабре 2019 года некоторые рейсы в Ридинг были переданы TfL Rail как часть линии Элизабет .
С конца 2016 года 29 самолетов класса 387/1, эксплуатируемых на Темзлинке, были заменены доставкой единиц класса 700 Desiro City и были переведены в Грейт-Норт. Они курсируют в основном по маршруту Кингс-Кросс-Кембридж-Кингс-Линн, хотя их можно увидеть и на других маршрутах. Эти агрегаты поставлялись в ливрее Southern , с зелеными дверями и обивкой Southern.
Завод Bombardier Transportation в Дерби, Великобритания, будет отвечать за производство парка автомобилей Electrostar, а окончательную сборку будет осуществлять в Южной Африке компания UCW Partnership, дочерняя компания Murray & Roberts с широкими полномочиями.
Новые поезда, финансируемые инвестиционной программой TfL в размере 10 миллиардов фунтов стерлингов, будут курсировать по железной дороге Северного Лондона, которой TfL будет управлять с ноября следующего года, а также по расширенной линии Восточного Лондона.
Последний вагон станет 2805-м, построенным на заводе Bombardier в Дерби-Литчерч-лейн. На церемонии проводов, чтобы отпраздновать это событие, присутствовали инженеры, руководители компании и местный член парламента Маргарет Беккет.
СМИ, связанные с Bombardier Electrostar, на Викискладе?