Envoy Air — американская региональная авиакомпания со штаб-квартирой в Ирвинге, штат Техас, в метроплексе Даллас–Форт-Уэрт . Это дочерняя компания, полностью принадлежащая American Airlines Group , и ей платит член группы American Airlines за персонал, эксплуатацию и обслуживание самолетов, используемых на рейсах American Eagle , которые планируются, продвигаются и продаются American Airlines.
Envoy Air управляет флотом, состоящим исключительно из региональных реактивных самолетов Embraer . В компании работает команда из более чем 18 000 сотрудников, которые выполняют более 1000 ежедневных рейсов в более чем 150 пунктов назначения в Соединенных Штатах , Канаде , Мексике , Карибском регионе и Южной Америке .
Ранее Envoy была известна как American Eagle Airlines и была образована, когда материнская компания American объединила несколько авиакомпаний, принадлежащих группе и выполняющих региональные рейсы. Название было изменено, чтобы избежать путаницы с другими региональными перевозчиками, работающими от имени American Eagle. Название «American Eagle Airlines» также использовалось с апреля 1980 года по апрель 1981 года несвязанной чартерной службой, которая приостановила операции и объявила о банкротстве перед выполнением любых регулярных рейсов. [6]
Envoy начиналась как совокупность региональных перевозчиков с контрактами на использование бренда American Eagle. Первый рейс American Eagle был выполнен Metroflight Airlines , которая была дочерней компанией Metro Airlines (ранее Houston Metro Airlines), 1 ноября 1984 года из Фейетвилла, Арканзас , и Форт-Смита, Арканзас , в международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт . Metroflight использовала турбовинтовые самолеты Convair 580 , которые ранее эксплуатировались Frontier Airlines .
Другие перевозчики, которые летали в ливрее American Eagle, включают Executive Airlines , Command Airways , Air Virginia, Simmons Airlines , Chaparral Airlines и Wings West Airlines . Среди других самолетов в своем флоте, Chaparral летал на турбовинтовых самолетах Grumman IC , которые были удлиненными, 37-местными региональными авиалайнерами, версиями успешного реактивного бизнес-самолета Grumman, и был одним из немногих авиаперевозчиков, которые когда-либо использовали этот тип для регулярных пассажирских перевозок.
До 1987 года эти сторонние перевозчики летали по контракту с American Airlines, чтобы обеспечить региональное питание для ее хабов. В течение 1987 и 1988 годов AMR Corp. приобрела ее региональных перевозчиков, начиная с Simmons Airlines. Последней авиакомпанией, dba American Eagle, которая была приобретена AMR, была Executive Airlines в 1989 году. [7]
К середине 1991 года AMR консолидировала число перевозчиков до четырех. Слияние Wings West и Flagship 15 мая 1998 года в Simmons (и изменение названия Simmons Airlines на American Eagle Airlines) сократило число перевозчиков, летающих как American Eagle по отдельным эксплуатационным сертификатам, до двух: American Eagle Airlines и Executive Airlines.
Авиакомпания American Eagle Airlines запустила региональные авиаперевозки в мае 1998 года на самолетах Embraer ERJ 145 .
AMR заключила кодшеринговое соглашение с Trans World Airlines (TWA), что позволило TWA продавать рейсы American Eagle Airlines, следующие в аэропорты Лос-Анджелеса и позднее JFK в Нью-Йорке. Эти услуги были обозначены TWA как рейсы Trans World Connection . [8] Эти соглашения American Eagle Airlines/Trans World были заключены задолго до приобретения AMR TWA в 2001 году.
В 2007 году AMR начала изучать способы выделения American Eagle Airlines в отдельную компанию, включая, помимо прочего, возможность продажи компании акционерам или независимой третьей стороне. В 2008 году AMR заявила, что все планы были отложены до тех пор, пока отрасль авиаперевозок не стабилизируется после мирового финансового кризиса . В июле 2011 года AMR объявила о выделении American Eagle Airlines, но эти планы снова были отложены, когда AMR подала заявление о банкротстве в ноябре 2011 года.
14 января 2014 года American Airlines Group официально объявила о ребрендинге своей дочерней компании American Eagle в Envoy. Самолеты, эксплуатируемые American Eagle, продолжали работать под текущим брендом American Eagle, но была добавлена маркировка «Operated by Envoy Air», похожая на маркировку, используемую другими контрактными авиакомпаниями, которые летают на самолетах с ливреей American Eagle. [9] Это изменение названия было сделано, чтобы избежать путаницы, когда American Airlines объявила, что другие региональные перевозчики будут работать от имени American. Термин «Envoy» является реинкарнацией ныне устаревшего класса сидений Envoy на самолетах US Airways . [10]
Штаб-квартира Envoy Air находится в Ирвинге, штат Техас , [20] в двух зданиях, расположенных к северу от северо-восточной части аэропорта DFW. [21] Ранее штаб-квартира American Eagle располагалась в штаб-квартире American Airlines в Форт-Уэрте, штат Техас , и имела сотрудников в нескольких зданиях: HDQ1, HDQ2, центр управления системными операциями (SOC), ангар American Eagle в DFW, склад CP-28 в районе DFW, летная академия и университет Flagship. Планировалось объединить операции и перевести 600 сотрудников из штаб-квартиры, SOC и учебных подразделений в офисы в Ирвинге в июле 2014 года, которые ранее занимала Epsilon. [21]
[23]
Ранее базы были в Бостоне, Лос-Анджелесе, Нэшвилле, Нью-Йорке, [28] Роли/Дареме и Сан-Хуане. [ необходима цитата ]
По состоянию на октябрь 2024 года флот Envoy Air состоит из следующих самолетов: [ необходима ссылка ]
В сентябре 2009 года корпорация AMR объявила о планах добавить салон первого класса к своему флоту из 25 региональных самолетов Bombardier CRJ700, а также подписала письмо о намерениях с Bombardier, Inc. об использовании опционов на покупку 22 дополнительных самолетов CRJ700 с поставкой, начинающейся в середине 2010 года. [29]
В январе 2014 года профсоюз пилотов American Eagle достиг соглашения с руководством регионального перевозчика, которое гарантировало, что 60 из 90 новых самолетов Embraer 175, заказанных American Airlines в декабре, будут эксплуатироваться Eagle. Сделка включала опционы на эксплуатацию 90 других самолетов региональным перевозчиком. Поставка самолетов должна была начаться в первом квартале 2015 года. Эта сделка была отклонена профсоюзом пилотов, Ассоциацией пилотов воздушных линий (ALPA).
Envoy получил 40 новых самолетов Embraer 175 с 90 опциями. Поставки начались 13 ноября 2015 года. [30] [31]
В октябре 2016 года компания Envoy объявила о поставке двух дополнительных самолетов Embraer 175.
В мае 2018 года компания Envoy объявила, что в период с марта по ноябрь 2019 года они получили еще пятнадцать самолетов Embraer 175, в результате чего к концу 2019 года общее количество самолетов E175 достигло 69. [32]
В ноябре 2018 года компания Envoy объявила о поставке еще пятнадцати самолетов Embraer 175, что в общей сложности составит 84 самолета к середине 2020 года.
В декабре 2019 года Envoy передала все оставшиеся самолеты Bombardier CRJ700 авиакомпании PSA Airlines .
В марте 2020 года было объявлено, что все двадцать самолетов Embraer 175, эксплуатируемых авиакомпанией Compass Airlines, будут переданы компании Envoy после ее закрытия в апреле 2020 года.
В феврале 2021 года American Airlines объявила, что оставшийся флот ERJ140, принадлежащий Envoy, прекратит обслуживание 5 мая 2021 года. [33]
1 марта 2021 года компания Envoy заказала шесть самолетов Embraer 170, которые, как ожидается, поступят в парк в 2021 году. [34]
20 июня 2023 года на Парижском авиасалоне American Airlines Group заказала семь самолетов Embraer 175 от имени Envoy Air. [ необходима цитата ]
На протяжении многих лет бренд American Eagle эксплуатировал различные двухмоторные турбовинтовые самолеты через своих партнеров — региональных и местных авиакомпаний, включая ATR 42 и ATR 72 ; Beechcraft Model 99 ; British Aerospace Jetstream 31 и 32 ; CASA C-212 Aviocar ; Convair 580 ; Fairchild Swearingen Metroliner ; Grumman Gulfstream I (удлиненная модель G-IC); NAMC YS-11 ; Short 330 и Short 360 ; и Saab 340 .
