Серия вертолетов средней грузоподъемности компании Aerospatiale, позднее Airbus Helicopters
Airbus Helicopters H215 (ранее Eurocopter AS332 Super Puma ) — четырёхлопастной двухмоторный среднеразмерный служебный вертолёт , разработанный и изначально производимый французской аэрокосмической компанией Aérospatiale . Впоследствии он производился компаниями-правопреемниками Eurocopter и Airbus Helicopters . Super Puma — это переоборудованная и более объёмная версия оригинального Aérospatiale SA 330 Puma .
Разработка Super Puma велась в 1970-х годах на основе успешного SA 330 Puma. Сохранив схожую компоновку, фюзеляж был переработан для повышения его устойчивости к повреждениям и ударопрочности, в то время как композитные материалы также использовались более широко. Кроме того, была также принята пара более мощных турбовальных двигателей Turbomeca Makila , наряду с более обтекаемым носом, среди других изменений. Две различные длины фюзеляжа, укороченная и удлиненная форма, были разработаны с самого начала. 5 сентября 1977 года предсерийный прототип SA 331 совершил свой первый полет ; первый настоящий Super Puma совершил свой первый полет примерно через год. К 1980 году Super Puma сменил SA 330 Puma в качестве основного вертолета общего назначения Aérospatiale.
Super Puma быстро доказала свой коммерческий успех как для военных, так и для гражданских клиентов. Французская армия была заинтересованным первым клиентом, используя этот тип в своей новой оперативной группе быстрого реагирования Force d'Action Rapide и регулярно отправляя Super Puma для поддержки зарубежных операций Франции в Африке и на Ближнем Востоке . Индонезия также стала известной страной для Super Puma, а государственный производитель самолетов PT Dirgantara Indonesia получил лицензию на его местное производство . В гражданском секторе он широко использовался для поддержки морских нефтяных вышек и воздушных пожаротушения . С 1990 года Super Puma на военной службе продавались под обозначением AS532 Cougar . На гражданской службе в 2004 году был представлен преемник следующего поколения AS 332 — еще более увеличенный Eurocopter EC225 Super Puma .
Разработка
Происхождение
В 1974 году компания Aérospatiale начала разработку нового среднего транспортного вертолета на основе своего успешного SA 330 Puma. О существовании проекта было публично объявлено на Парижском авиасалоне 1975 года . Хотя новый проект сохранил общую компоновку, схожую с предыдущей моделью AS 330, он был оснащен парой турбовальных двигателей Turbomeca Makila , которые были недавно разработаны и были мощнее предыдущей модели Turbomeca Turmo . Четырехлопастной несущий винт винтокрылого аппарата был переработан для использования композитных материалов . Команда разработчиков уделила значительное внимание повышению устойчивости новой модели к повреждениям; таким образом, была принята более прочная конструкция фюзеляжа вместе с новым ударопрочным шасси , в то время как лопасти винта также способны выдерживать некоторые боевые повреждения, наряду с различными другими ключевыми механическими системами винтокрылого аппарата. [2]
Внешние особенности, отличающие новый вертолет от SA 330, включают в себя подфюзеляжный киль под хвостовой балкой и более обтекаемый нос. [3] С самого начала проекта планировалось, что новый винтокрыл будет доступен в двух вариантах длины фюзеляжа, состоящих из версии с коротким фюзеляжем, которая имела бы такую же грузоподъемность, как SA 330, но при этом обеспечивала бы превосходные характеристики в условиях «жары и высокогорья», и удлиненной версии, которая позволяла бы перевозить большее количество внутреннего груза или пассажиров в обстоятельствах, когда общий вес считался менее критичным. [4]
5 сентября 1977 года предсерийный прототип SA 331 , модифицированный из планера SA 330 путем добавления двигателей Makila и новой коробки передач, совершил свой первый полет . [5] Первый прототип полной версии Super Puma совершил свой первый полет 13 сентября 1978 года, и вскоре за ним последовали еще пять прототипов. [6] Летные испытания показали, что по сравнению с SA 330 Puma, AS 332 Super Puma обладал более высокой крейсерской скоростью и большей дальностью полета, отчасти благодаря двигателю Makila, обеспечивающему большую выходную мощность вместе с 17% снижением расхода топлива на милю. Super Puma также продемонстрировал свои гораздо более высокие тенденции к стабилизации полета и был менее зависим от автоматизированных корректирующих систем. [7] Разработка как военных, так и гражданских вариантов велась параллельно, в том числе на этапе сертификации. [8] В 1981 году был поставлен первый гражданский Super Puma. [9]
Производство и усовершенствования
К 1980 году AS 332 Super Puma заменил предыдущий SA 330 Puma в качестве основного вертолета общего назначения Aérospatiale. [10] Он быстро оказался очень популярным среди своих клиентов; в период с июля 1981 года по апрель 1987 года в среднем строилось три вертолета в месяц для операторов как военного, так и гражданского секторов. [11] Успех AS 332 Super Puma привел к проведению дополнительных программ разработки, которые производили более продвинутые модели. Они включали в себя появление таких функций, как удлиненные лопасти ротора, более мощные двигатели и коробки передач, увеличение взлетного веса и модернизированная авионика. [11] Кроме того, было также налажено зарубежное производство; Indonesian Aerospace (IPTN) производила как SA 330, так и AS 332 по лицензии Aerospatiale; вертолеты, построенные IPTN, производились как для внутренних, так и для некоторых зарубежных клиентов. [12]
За базовой моделью утилитарного транспорта последовало множество специализированных вариантов Super Puma, включая версии для поиска и спасения (SAR) и противолодочной борьбы (ASW). С 1990 года военные Super Puma продавались под названием AS532 Cougar . В качестве запасного варианта к программе NHIndustries NH90 на определенном этапе также рассматривалась для разработки Mark III Super Puma. [11] К 2005 году различные модели Super Puma эксплуатировались многочисленными клиентами в 38 странах для самых разных целей. [12] Всего на тот момент было поставлено или заказано 565 Super Puma (включая военные Cougars). [13]
В феврале 2012 года Eurocopter объявила, что предлагает более дешевую базовую конфигурацию Super Puma, которая будет более конкурентоспособной по сравнению с такими конкурентами, как российский вертолет Ми-17 . [14] Starlite Aviation стала стартовым заказчиком этой новой модификации, обозначенной как AS 332 C1e. [15] В ноябре 2015 года Airbus Helicopters объявила, что производство вертолета AS 332 Super Puma, который на тот момент был переименован в H215, будет переведено на новый специально построенный завод окончательной сборки в Брашове , Румыния . [16] Этот шаг направлен на сокращение времени и стоимости производства за счет упрощения производства до единой базовой конфигурации, которая затем будет настраиваться для удовлетворения потребностей как гражданских, так и военных клиентов. [17]
Дизайн
Французский армейский AS332 Super Puma, 1999 г.Интерьер финского пограничника H215, 2024 г.
Eurocopter AS332 Super Puma — это среднеразмерный служебный вертолет, оснащенный парой турбовальных двигателей Turbomeca Makila 1A1, которые приводят в действие четырехлопастной основной винт и пятилопастной хвостовой винт винтокрылой машины, а также парой независимых гидравлических систем и парой электрических генераторов . Топливо размещается в шести внутренних топливных баках, в то время как дополнительные вспомогательные и внешние баки могут быть оборудованы для увеличения продолжительности полета. В целях безопасности топливные баки имеют ударопрочную конструкцию, а в моторном отсеке установлены системы обнаружения и тушения пожара. Монококовая хвостовая балка оснащена защитой от удара хвостового винта; в передней части балки также имеется багажное отделение. Убирающееся трехопорное шасси было спроектировано для обеспечения высоких энергопоглощающих качеств. [18]
Основная кабина Super Puma, доступ к которой осуществляется через пару раздвижных дверей , имеет реконфигурируемую компоновку пола, которая позволяет принимать различные конфигурации пассажирских сидений или груза, которые включают специализированные конфигурации для медицинских операторов. По данным Airbus Helicopters, в дополнение к двум пилотам, AS332 с коротким фюзеляжем может вместить до 15 пассажиров, в то время как AS332 с удлиненным фюзеляжем увеличивает это число до 20 пассажиров в комфортной конфигурации. [19] Установлена звукоизоляционная обивка, а также отдельно регулируемые системы отопления и вентиляции. В дополнение к дверям, 12 окон выстроились по бокам основной зоны кабины, они могут быть сброшены, чтобы стать аварийными выходами при необходимости. Нижняя часть фюзеляжа также может быть оснащена плавучим снаряжением , чтобы придать винтокрылому аппарату дополнительную плавучесть . Люк установлен в полу кабины, что облегчает доступ к грузовому стропу, в дополнение к индивидуальному месту хранения для бортового оборудования. [18]
Морской вариант Super Puma также был изготовлен для выполнения задач противолодочной и противоповерхностной войны . В такой конфигурации Super Puma модифицирован дополнительной защитой от коррозии , складной хвостовой стрелой, системой наведения на палубу, гидроакустическим оборудованием и установленным в носу поисковым радаром Omera . Для противоповерхностной роли он может быть вооружен парой противокорабельных ракет Exocet . [24]
В августе 1983 года французское правительство создало новую оперативную группу быстрого реагирования, Force d'Action Rapide , для поддержки союзников Франции и содействия зарубежным операциям Франции в Африке и на Ближнем Востоке; в состав оперативной группы было включено до 30 вертолетов Super Puma. [25] В июне 1994 года Франция организовала военное вмешательство в продолжающийся геноцид в Руанде , отправив военную оперативную группу в соседний Заир ; вертолеты Super Puma обеспечивали основную часть возможностей вертолетной перевозки оперативной группы, перевозя французские войска и технику во время их продвижения в Руанду . [26]
В 1980-х годах французская армия была заинтересована в установке на Super Puma бортового радара наблюдения за полем боя. Первый прототип Orchidée был собран на заводе Aérospatiale в Мариньяне и начал испытания в конце 1988 года; французская армия намеревалась закупить 20 самолетов для оснащения двух эскадрилий. Orchidée был описан как имеющий импульсно- доплеровский радар, установленный на нижней стороне фюзеляжа, способный сканировать на 360° для обнаружения низколетящих вертолетов и наземных транспортных средств на расстоянии до 150 км; собранные данные должны были передаваться в режиме реального времени на мобильные наземные станции по одноканальному каналу передачи данных для обработки и анализа перед передачей командирам на поле боя. Сообщалось, что система способна работать в любую погоду и будет противодействовать враждебным электронным средствам противодействия . [27] Однако разработка была прекращена в середине 1990 года во время сокращения расходов на оборону после Холодной войны . [28]
Индонезия была ключевым заказчиком Super Puma; государственный производитель самолетов PT Dirgantara Indonesia (PT DI) получил лицензию на производство этого типа. [29] Хотя изначально компания занималась сборкой и отделкой Super Puma, поставляемых из Европы, со временем PT DI расширила спектр своего производственного участия в этом типе, а также расширила свое сотрудничество с Eurocopter . [30] В 1989 году ВВС Индонезии разместили заказ на 16 Super Puma в качестве замены устаревшему флоту Sikorsky S-58T , но на фоне продолжающегося дефицита финансирования к 2008 году было поставлено только семь единиц, операции которых, как сообщается, были затруднены из-за отсутствия запасных частей. Правительство Индонезии также заказало 16 Super Puma для таких целей, как VIP -транспорт, семь из которых были поставлены к 2008 году. [31] Производство этих винтокрылых машин осуществлялось локально компанией PT DI. [32] [33]
Шведский AS332, 2004 год.
Ключевым экспортным клиентом была Швейцария , первоначально купившая 15 AS 332M1 Super Puma, локально обозначенных TH89 , для ВВС Швейцарии . Впоследствии к ним присоединились 11 AS 532UL Cougars, обозначенных TH98 , в то время как программа TH06 была запущена в 2006 году для модернизации более раннего парка Super Puma новой авионикой, которая либо соответствовала, либо превосходила возможности более нового парка Cougar от RUAG . Швейцарские ВВС обычно использовали этот тип для разведывательных, наблюдательных, целеуказания и разведывательных и поисково-спасательных (SAR) миссий. [34] Швейцарские Super Puma иногда развертывались за пределами страны, как правило, для оказания гуманитарной помощи, например, развертывание в Греции , где они участвовали в тушении пожаров с воздуха в августе 2021 года. [35]
В 1988 году Швеция организовала закупку парка из 12 вертолетов Super Puma; в основном они эксплуатировались внутри страны, хотя некоторые из них время от времени использовались за рубежом, например, для оказания услуг по медицинской эвакуации коалиционным силам, участвующим в войне в Афганистане . [36] В октябре 2015 года ВВС Швеции сняли с вооружения свой последний вертолет Super Puma, заменив его более новыми вертолетами, такими как NHIndustries NH90 и Sikorsky UH-60M Black Hawk . [37] Шесть из этих списанных вертолетов Super Puma были проданы и отремонтированы для дальнейшей эксплуатации другими операторами. [38]
В 1990 году Нигерия заключила сделку с Aerospatiale об обмене нескольких своих самолетов Puma на более крупные самолеты Super Puma. [39] В ноябре 2009 года еще пять бывших в употреблении самолетов Super Puma были приобретены у Франции для операций по поддержанию мира и наблюдения в дельте реки Нигер . [40] В 2015 году сообщалось, что несколько оснащенных оружием самолетов Super Puma были закуплены нигерийскими ВВС для операций по борьбе с повстанцами против «Боко Харам» . [41] В 2000 году пара нигерийских самолетов Super Puma была развернута в штате Кросс-Ривер для улучшения наблюдения за территорией и увеличения огневой мощи в ответ на небезопасную обстановку вблизи оси Бакасси. [42]
В конце 1990-х годов ВВС Греции подали заявку на приобретение более современных и эффективных вертолетов SAR [43] , чтобы заменить свой стареющий парк вертолетов SAR Agusta Bell AB-205 , которые использовались с 1975 года. Потребность во всепогодном, круглосуточном вертолете SAR большой дальности для операций по всему Афинскому FIR возникла после инцидента Имиа/Кардак в 1996 году и растущей напряженности между Грецией и Турцией из-за территориальных водных споров в Эгейском море . Греческое правительство подписало соглашение с Eurocopter на покупку первых четырех AS-332 C1 Super Pumas в 1998 году. [44] [45] ВВС Греции приобрели еще два вертолета Super Pumas для операций по воздушной поддержке Олимпийских игр 2004 года в Афинах , а затем еще шесть вертолетов в период 2007–2011 годов для новой роли CSAR 384 SAR/CSAR Sq. Все вертолеты HAF Super Puma имеют версию C1, которая включает в себя такие функции, как четырехосевой автопилот, навигационный компьютер NADIR type1000 и компьютер управления миссией, турели FLIR , поисковый радар RBR1500B, противообледенительную систему двигателя, гидравлические и электрические подъемники, прожектор SPECTROLAB SX-16, дефлекторы выхлопных газов двигателя, громкоговоритель Bertin и внутреннюю конфигурацию с шестью носилками для миссий медицинской эвакуации. [46]
Испанские ВВС использовали Super Puma для различных целей. Флот участвовал в войне в Афганистане с 2005 по 2011 год, в какой-то момент будучи единственным винтокрылым аппаратом, обеспечивающим боевое поисково-спасательное и медицинскую эвакуацию в западных регионах Афганистана, последний из них был выведен в ноябре 2013 года. [47] [48] Этот тип также участвовал в пожаротушении внутри страны. [49] В 2010-х годах Испания решила заменить свой Super Puma на более новый NH90, поставка первого образца испанским ВВС состоялась в 2020 году.
VH-34 — обозначение бразильских ВВС для вертолета, используемого для перевозки президента Бразилии . Пара модифицированных Super Puma использовалась в качестве основных президентских вертолетов, будучи сконфигурированными для перевозки до 15 пассажиров и трех членов экипажа. Модель VH-34 была постепенно дополнена и позже заменена VH-36 , позднее EC725. [50] [51] Различные французские президенты, такие как Франсуа Миттеран , использовали военные Super Puma в качестве официального транспорта во время дипломатических миссий. [52] В 2008 году премьер-министр Великобритании Гордон Браун летал на Super Puma во время тура по Ираку . [53]
Сообщается, что Super Puma хорошо подходит для морских операций в нефтяной промышленности Северного моря , где этот тип использовался для перевозки персонала и оборудования на нефтяные платформы и с них. Одним из крупнейших гражданских операторов Super Puma является Bristow Helicopters , у которого в 2005 году был флот из не менее 30 Super Puma; [12] CHC Helicopters — еще один крупный гражданский оператор, в 2014 году имевший флот из 56 Super Puma. [54] В 1990-х годах Иран закупил не менее семи Super Puma индонезийского производства для гражданских миссий по разведке нефти на море. [55] [56] Super Puma также эксплуатируются Petrobras , крупнейшей энергетической компанией в Бразилии , для поддержки ее дальних нефтяных вышек . [57] Крупнейший гражданский оператор вертолетов в Китае , CITIC Offshore Helicopter , управляет значительным парком Super Puma. [58] По состоянию на 2018 год Федеральная полиция Германии эксплуатировала не менее 19 автомобилей Super Puma. [59]
Финская пограничная охрана эксплуатировала многочисленные AS332 L1 Super Puma, оборудованные для морской разведки и поисково-спасательных операций по всей стране. Чтобы лучше соответствовать сложным преобладающим условиям, они, как правило, оснащены передним инфракрасным датчиком , четырехосным автопилотом и противообледенительным устройством. [60] В конце 2010-х годов старые члены финского флота Super Puma были перевезены в Румынию для модернизации и оснащения по новому стандарту H215. [61]
В 2014 году компания Airbus Helicopters, производитель этого типа, заявила, что семейство Super Puma/Cougar в общей сложности поставило 890 вертолетов клиентам в 56 странах. [20] К 2015 году, как сообщается, 187 вертолетов Super Puma были заказаны военными заказчиками; среди прочих заказов были 29 для Аргентины , 30 для Испании, 33 для Индонезии, 22 для Сингапура и 12 для Греции. [62]
В ноябре 2017 года Румыния объявила о своем намерении купить до 16 вертолетов и планировала внести 30%-ный первоначальный взнос за первые четыре самолета позднее в том же году. [63]
16 июля 1988 года — AS332 L, эксплуатируемый Helikopter Service AS, совершил вынужденную посадку в Северном море из-за сильных вибраций, вызванных потерей металлической полосы от одной из лопастей несущего винта. Все пассажиры и экипаж выжили. [94]
14 марта 1992 года – G-TIGH потерял управление и рухнул в Северное море недалеко от Восточно-Шетландского бассейна ; 11 из 17 пассажиров и членов экипажа погибли. [95]
19 января 1995 г. – самолет G-TIGK, выполнявший рейс 56C компании Bristow Helicopters , совершил вынужденную посадку в Северном море после удара молнии необычайно большой силы ; погибших не было, но самолет был списан. [96]
18 января 1996 г. – LN-OBP, AS332 L1, эксплуатируемый Helikopter Service AS, упал в Северном море примерно в 200 км к юго-западу от Эгерсунда. Все пассажиры и экипаж выжили, и вертолет все еще плавал 3 дня спустя. [94]
18 марта 1996 г. – LN-OMC, AS332, эксплуатируемый Airlift из аэропорта Свальбарда, потерпел крушение в Вейдефьорде . Погибших нет.
8 сентября 1997 г. – LN-OPG , AS332 L1, эксплуатируемый Helikopter Service AS, потерпел катастрофическую поломку главного редуктора и разбился по пути из Брённёйсунна на нефтяное месторождение Норне , в результате чего погибли все 12 человек на борту. [97] Eurocopter принял некоторые, но не все рекомендации AAIB/N. [98]
11 августа 2000 г. — Каскасапакте, Швеция . Самолет ВВС Швеции AS332M1 (10404 / H94) врезался в склон горы во время первоначального захода на посадку для выполнения подъемных работ во время спасательной операции в горах. Все 3 члена экипажа погибли. Причина аварии не была полностью определена, но считается, что сложные визуальные условия привели к тому, что экипаж потерял оценку расстояния до склона горы. [99]
18 ноября 2003 г. — Рёрё , Швеция . Самолёт ВВС Швеции AS332M1 (10409 / H99) рухнул в море во время ночных учений по подъёму около Рёрё в архипелаге Гётеборг. Задача состояла в том, чтобы провести ряд циклов подъёма на спасательное судно « Märta Collin ». При подлёте самолёт внезапно на большой скорости врезался в воду, в результате чего погибли шесть членов экипажа. Только один член экипажа, спасатель-призывник, выжил, получив незначительные травмы. Причина аварии не была полностью определена, но, как полагают, она стала результатом неправильного понимания положения в воздухе в плохую погоду. «Aviation Safety Network».
21 ноября 2006 г. – вертолет Eurocopter AS332 L2 SAR совершил вынужденную посадку в Северном море. Самолет был оснащен двумя автоматическими надувными спасательными плотами, но ни один из них не надулся. Голландский совет по безопасности впоследствии вынес предупреждение. [100]
21 марта 2013 г. – Во время учений по готовности вертолет Eurocopter EC155 немецкой федеральной полиции (Bundespolizei) столкнулся с Super Puma на земле при посадке в условиях белой мглы рядом с Олимпийским стадионом в Берлине, Германия, в результате чего оба самолета были уничтожены, один из пилотов погиб, а многочисленные прохожие получили ранения. Белая мгла была вызвана снегом на земле, поднятым нисходящим потоком вертолета. [104]
23 августа 2013 г. – Вертолет Super Puma L2 G-WNSB потерял скорость (пока необъяснимую) при низком заходе на посадку и рухнул в Северное море в 2 милях к западу от аэропорта Самбурга около 18:20 по британскому летнему времени. Самолет сильно ударился и перевернулся вскоре после удара о воду. Однако его вооруженная система плавучести сработала, и самолет остался на плаву. Четыре пассажира погибли, а оба члена экипажа и еще 12 пассажиров были спасены, большинство из них получили ранения. На сегодняшний день AAIB заявила, что причиной не была механическая неисправность. Суд постановил передать CV/FDR в UK CAA для анализа от имени Королевского офиса. [105] [106] [107] [108]
28 сентября 2016 г. — район перевала Сен-Готард, Швейцария. Самолет Super Puma ВВС Швейцарии врезался в наземную линию связи в 50 м после взлета, оба пилота погибли, а грузчик получил нераскрытые травмы, но выжил. Вертолет полностью сгорел. После длительного расследования было установлено, что пилоты не виноваты. [109]
Технические характеристики (AS332 L1)
Данные из Jane's All The World's Aircraft 1993–94 [110]
Общая характеристика
Экипаж: 2
Вместимость: 24 пассажира плюс сопровождающий / 4490 кг (9899 фунтов)
Длина: фюзеляж 16,79 м (55 футов 1 дюйм)
18,7 м (61 фут) поворот ротора
Рост: 4,97 м (16 футов 4 дюйма)
Масса пустого самолета: 4660 кг (10274 фунта)
Максимальный взлетный вес: 9 150 кг (20 172 фунта)
^ «Нигерия покупает нефтяные охранные и миротворческие вертолеты». Reuters , 26 ноября 2009 г.
^ Эджиофор, Клемент. «ВВС НФА используют вооруженные вертолеты против «Боко Харам». Naija , май 2015 г.
^ Оланреваджу, Рашид (2020). «ВВС направляют 2 вертолета Puma в Бакасси в штате Кросс-Ривер». ait.live.
^ [1] airforce-technology.com
↑ [2] Defence-aerospace.com , 21 декабря 2000 г.
^ [3] helis.com .
↑ Силы, ВВС Греции. "AS 332C1 Super Puma - ВВС Греции".
↑ Cherisey, Erwan de. «HELISAF: испанские поисково-спасательные операции в Афганистане». Архивировано 8 декабря 2015 г. в Wayback Machine Air Forces Monthly , февраль 2014 г. № 311. стр. 36–40.
^ «Испанские вертолеты подверглись атаке афганских повстанцев во время спасательной операции». ABC News, 12 июля 2008 г.
^ Мендес, Изабель; Каберасас, Эухенио (19 июля 2022 г.). «Пожар в Компете объявлен потушенным».
^ "VH-34 Super Puma". Архивировано 28 сентября 2011 г. на Wayback Machine Brazilian Air Force . Получено 26 января 2009 г.
^ "Helicóptero de Dilma представляет проблему без двигателя". EPC , 2 ноября 2013 г.
^ Рипли 2010, стр. 11.
^ Уотт, Николас. «Браун излагает план вывода войск Великобритании из Ирака». The Guardian , 20 июля 2008 г.
^ "CHC Helicopter Fiscal 2014 Fourth Quarter." Архивировано 6 июля 2022 г. на Wayback Machine CHC Helicopter , 10 июля 2014 г. стр. 28.
↑ Хантер 2010, стр. 138.
^ «IPTN продвигает продажи Super Puma в Иране». Flight International , 16 ноября 1993 г.
^ ab "Довольный клиент Eurocopter". eurocopter.com. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 г. Получено 12 марта 2013 г.
^ ab "Eurocopter и COHC подписывают контракт на два AS 332 L1 Super Pumas". eurocopter.com. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Получено 12 марта 2013 года .
^ ab "Федеральная полиция Германии укрепляет флот Super Puma поставкой трех H215". helicopters.airbus.com. 14 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 19 января 2023 г. Получено 14 августа 2022 г.
^ "Eurocopter поставит еще два вертолета AS332 L1 Super Puma финской пограничной охране для проведения морских поисково-спасательных операций". helicopters.airbus.com. 20 декабря 2012 г.
^ "Финляндия - это модернизация вертолета в Румынии" . digi24.ro. 15 мая 2017 г.
^ Адамовский, Ярослав (3 ноября 2017 г.). "Румыния купит вертолеты H215 у консорциума Airbus-IAR". Defense News . Варшава, Польша. Архивировано из оригинала 4 ноября 2017 г. Получено 4 ноября 2017 г.
^ Пресс-релиз Eurocopter – «Азербайджанские авиалинии» заказывают 6 вертолетов у Eurocopter. Архивировано 26 сентября 2007 г. на Wayback Machine.
^ "Azerbaijan Airlines AS332" . Получено 12 марта 2013 г. .
^ "CHC Helicopters fleet". chc.ca. Архивировано из оригинала 13 февраля 2013 года . Получено 12 марта 2013 года .
^ Шаренборг 2022, стр. 70
^ "GFS Fleet". Правительство Гонконга. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Получено 12 марта 2013 года .
^ "World's Air Forces 2004 pg. 63" . Получено 12 марта 2013 .
^ "Береговая охрана Японии увеличит свой флот". Aviationnews.eu. 18 августа 2011 г. Получено 12 марта 2013 г.
^ Томпсон, Пол Предотвращение пожаров/катастроф J-HangarSpace Получено 27 февраля 2017 г.
^ Божиновски, Игорь (18 марта 2019 г.). «Сербия приобретет вертолеты H215». FlightGlobal . Белград. Архивировано из оригинала 18 марта 2019 г. Получено 18 марта 2019 г.
^ "Сербия и Airbus Helicopters расширяют партнерство". Airbus (пресс-релиз). 26 июня 2019 г. Получено 12 октября 2019 г.
^ "Bond Fleet". bondaviationgroup.com. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Получено 12 марта 2013 года .
^ "Bristow Helicopter Fleet". bristowgroup.com. Архивировано из оригинала 10 июня 2013 года . Получено 12 марта 2013 года .
^ "CHC Scotia". chc.ca . Получено 24 августа 2013 г. .
^ "Новые спасательные вертолеты Super Puma шерифа". lacounty.gov. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Получено 12 марта 2013 года .
^ "VNH South - Super Puma AS332 L2". www.vnhs.com.vn . Получено 24 октября 2021 г. .
^ "Албанский флот Puma". www.wikidata.org . Получено 31 августа 2022 г. .
^ abcdefghijklmnopqrstu v "World Air Forces 2019". Flightglobal Insight. 2019 . Получено 5 января 2019 .
^ "Eurocopter поставит еще два вертолета AS332 L1 Super Puma финской пограничной службе". Aviationnews.eu. Архивировано из оригинала 11 марта 2013 года . Получено 12 марта 2013 года .
^ Кирцхалиа, Н. (7 сентября 2015 г.). «Президент Грузии решительно против продажи вертолетов Super Puma Министерством обороны». Trend . Получено 22 июня 2015 г.
^ "Марокканская королевская жандармерия признана". helihub.com. 9 апреля 2012 г. Получено 12 марта 2013 г.
^ "World's Air Forces 2004", Flight International , т. 166, № 4960, стр. 49, 16–22 ноября 2004 г. , получено 12 марта 2013 г. – через архив Flightglobal
^ "TJ-AAR aerospatiale AS332L Super Puma C/N 2119". Helis.com . 13 июня 2014 . Получено 2 августа 2016 .
↑ World's Air Forces 2004, т. 166, 16–22 ноября 2004 г., стр. 51 , получено 12 марта 2013 г. – через архив Flightglobal
↑ World's Air Forces 2004, т. 166, 16–22 ноября 2004 г., стр. 52 , получено 12 марта 2013 г. – через архив Flightglobal
^ "aerospatiale AS332L Super Puma C/N 2108". Helis.com . Получено 2 августа 2016 г. .
^ "World's Air Forces 2004", Flight International , т. 166, № 4960, стр. 68, 16–22 ноября 2004 г. , получено 12 марта 2013 г. – через архив Flightglobal
^ "World's Air Forces 2004", Flight International , т. 166, № 4960, стр. 89, 16–22 ноября 2004 г. , получено 12 марта 2013 г. – через архив Flightglobal
^ "AS332L2 Super Puma в Королевских ВВС Таиланда". Helis.com . Получено 2 августа 2016 г. .
^ "World's Air Forces 2004", Flight International , т. 166, № 4960, стр. 90 , получено 12 марта 2013 г. – через архив Flightglobal
^ "5V-TAH G-BWZX LN-OLE aerospatiale AS332L Super Puma C/N 2120". Helis.com . Получено 2 августа 2016 г. .
^ ab «Helikotertragedien: Tidligere helikopterulykker i Nordsjøen» [Трагедия вертолета: Предыдущие катастрофы вертолетов в Северном море] (на норвежском языке). Дагбладет. 8 сентября 1997 года. Архивировано из оригинала 10 октября 2016 года . Проверено 5 мая 2016 г.
^ "Отчет об аварии на AS 332L Super Puma, G-Tigh около платформы Comorant 'A', Восточно-Шетландский бассейн, 14 марта 1992 года" (PDF) . Отделение расследования авиационных происшествий . 26 апреля 1993 года . Получено 13 июля 2018 года .
↑ Отчет об авиакатастрофе 2/97 . Отделение расследования авиакатастроф. 15 августа 1997 г.
^ "Отчет о воздушном происшествии 8 сентября 1997 года в Норвежском море примерно в 100 морских милях к западу-северо-западу от Брённёйсунна с участием Eurocopter AS 332L1 Super Puma, LN-OPG, эксплуатируемого Helikopter Service AS" (PDF) . Air Accident Investigation Board, Norway. Ноябрь 2001 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2006 г. Получено 16 апреля 2009 г.
^ «Комментарии по заключению и рекомендации по проекту окончательного отчета». Архивировано 8 октября 2006 г. на Wayback Machine , май 2001 г.
^ "Все, что вам нужно знать о вертолетах в Швеции - Nordic Rotors". www.nordicrotors.com . Архивировано из оригинала 13 февраля 2021 г. . Получено 5 февраля 2021 г. .
^ "Аварийная посадка в море, поисково-спасательный вертолет AS322L2, Север…". 22 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 г.
↑ «Призыв к запрету полетов вертолетов». BBC News, 11 апреля 2009 г.
↑ «Первоначальный отчет – катастрофа Super Puma». Архивировано 13 апреля 2009 г. в Wayback Machine London: Отделение расследования авиакатастроф, 10 апреля 2009 г.
^ "Muere Blake Mora в разрушенном вертолете" . Уведомления Телевиза. 11 ноября 2011 г.
^ "Wie es zu dem tödlichen Hubschrauber-Absturz kam." Берлинер Моргенпост , 21 марта 2013 г.
^ "Крушение вертолета на Шетландских островах: полиция подтвердила гибель четырех человек". The Guardian . 23 августа 2013 г.
^ «Super Puma застряла на платформе на ночь из-за опасений по поводу безопасности». Архивировано 4 марта 2016 г. в новостях Wayback Machine STV , 13 сентября 2013 г.
^ "Шотландский суд постановил освободить вертолет Sumburgh Helicopter CVFDR". 21 июня 2015 г.
^ «Пилоты „не заметили снижения скорости“». BBC News, 18 октября 2013 г. Получено 19 октября 2013 г.
^ "Швейцарские военно-воздушные силы приостановили полеты вертолетов Super Puma после фатальной аварии". Reuters . 28 сентября 2016 г.
↑ Ламберт 1993, стр. 148–149.
^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
Библиография
Шарбонно, Бруно. Франция и новый империализм: политика безопасности в странах Африки к югу от Сахары . Ashgate Publishing, 2008. ISBN 0-75469-078-4 .
Чипман, Джон. Французская военная политика и безопасность Африки , Routledge, 1985. ISBN 1-13470-553-0 .
Эндрес, Гюнтер Г. и Майкл Дж. Гетинг. Руководство по распознаванию самолетов Джейн . HarperCollins UK, 2005. ISBN 0-00718-332-1 .
Хойл, Крейг. «Справочник ВВС мира». Flight International , том 182, № 5370, 11–17 декабря 2012 г. стр. 40–64. ISSN 0015-3710.
Хантер, Ширин. Внешняя политика Ирана в постсоветскую эпоху: сопротивление новому международному порядку . ABC-CLIO, 2010. ISBN 0-31338-194-1 .
Джексон, Пол. «Супер Пума». Air International , январь 1984 г., т. 26, № 1. ISSN 0306-5634. стр. 7–12, 33–35.
Лейк, Джон. «Файл варианта: Super Puma и Cougar: AS 332, AS 532 и EC 725». International Air Power Journal , том 3, зима 2001/2002. Норволк, Коннектикут, США: AIRtime Publishing, 2002. ISSN 1473-9917, ISBN 1-880588-36-6 . стр. 80–93.
Ламберт, Марк. «Суперпума: кошка с большими мышцами». Flight International , 11 августа 1979 г., стр. 437–439.
Ламберт, Марк (редактор). Janes's All The World's Aircraft 1993–94 . Колсдон, Великобритания: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
Макгоуэн, Стэнли С. Вертолеты: иллюстрированная история их влияния . ABC-CLIO, 2005. ISBN 1-85109-468-7 .
Рипли, Тим. Конфликт на Балканах 1991–2000 гг . Osprey Publishing, 2010. ISBN 1-84176-290-3 .
Шаренборг, Мартин. «Борьба с пожарами». Air International , том 103 № 2, сентябрь 2022 г. стр. 68–72. ISSN 0306-5634.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Airbus Helicopters H215 Super Puma .
.jpg/1280px-Prime_Minister_Orpo_and_President_of_European_Commission_Ursula_von_der_Leyen_in_Lappeenranta_and_Imatra_border_crossing_19._April_2024_(53664203969).jpg)
.jpg/1280px-Arm%C3%A9e_de_l'Air_AS532_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-CHC_G-CHCG_IMG_0440_(8634746795).jpg)
.jpg/1280px-Icelandic_Coast_Guard_Puma_(cropped).jpg)
Чили.jpg/1280px-HAF_Super_Pumas_(modified).jpg)
.jpg/1280px-Singapore_Super_Puma_lands_on_USS_Inchon_(cropped).jpg)
Мали
Оман
.svg/1280px-Flag_of_Togo_(3-2).svg.png){kind=small}
Того
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
