stringtranslate.com

Рено ФТ

Renault FT (часто упоминаемый в литературе после Первой мировой войны как FT-17 , FT17 или подобные) — французский лёгкий танк , который был одним из самых революционных и влиятельных танковых проектов в истории. FT был первым серийным танком , вооружение которого располагалось в полностью вращающейся башне. [примечание 1] Конфигурация Renault FT (отсек экипажа спереди, моторный отсек сзади и основное вооружение во вращающейся башне) стала и остаётся стандартной компоновкой танка. Следовательно, некоторые историки бронетанковых войн называют Renault FT первым в мире современным танком. [2]

Более 3000 танков Renault FT были произведены Францией, большинство из них в 1918 году. После Первой мировой войны танки FT экспортировались в больших количествах. Копии и производные конструкции производились в Соединенных Штатах ( легкий танк M1917 ), в Италии ( Fiat 3000 ) и в Советском Союзе ( танк Т-18 ). Renault FT принимал участие в боях во время межвоенных конфликтов по всему миру, но считался устаревшим к началу Второй мировой войны .

Разработка

Модель FT была разработана и произведена компанией Société des Automobiles Renault (автомобильная компания Renault).

Компоновка FT Char Mitrailleuse (с башней первого образца)

Считается возможным, что Луи Рено начал работать над идеей еще 21 декабря 1915 года после визита полковника Дж. Б. Эстьена . [3] [4] Эстьен составил планы гусеничной бронированной машины на основе гусеничного трактора Холта и с разрешения генерала Жоффра обратился к Рено как к возможному производителю. Рено отказался, заявив, что его компания работает на полную мощность, производя военную технику, и что у него нет опыта в производстве гусеничных машин. Позже Эстьен узнал, что компания Шнайдер работала над гусеничной бронированной машиной, которая стала первым действующим танком Франции, Шнайдер CA.

На более поздней случайной встрече с Рено 16 июля 1916 года Эстьен попросил его передумать, что тот и сделал, причем в пользу Рено.

Места расположения экипажа показаны с открытыми люками (башня перевернута)

Луи Рено сам задумал общую конструкцию нового танка и установил его основные характеристики. Он установил предел в 7 тонн для проектируемого веса FT. Рено не был убежден, что достаточное соотношение мощности к весу может быть достигнуто с имеющимися в то время двигателями производства, чтобы обеспечить достаточную мобильность для тяжелых типов танков, требуемых военными. [5] Промышленный дизайнер Renault Родольф Эрнст-Мецмайер разработал планы выполнения FT. Шарль-Эдмон Серр, давний соратник Луи Рено, организовал и контролировал массовое производство нового танка. Гусеницы FT автоматически натягивались, чтобы предотвратить сход с рельсов, в то время как закругленная хвостовая часть облегчала пересечение траншей. Поскольку двигатель был спроектирован для нормальной работы под любым уклоном, Renault FT мог преодолевать очень крутые склоны без потери мощности. Эффективная внутренняя вентиляция обеспечивалась вентилятором радиатора двигателя, который втягивал воздух через переднее отделение экипажа танка и вытеснял его через заднее моторное отделение.

Рено столкнулся с некоторыми трудностями в получении полной поддержки своего предложения Этьеном. После первого использования британцами тяжелых танков 15 сентября 1916 года во время битвы на Сомме французские военные все еще размышляли, будет ли большее количество легких танков предпочтительнее меньшего количества сверхтяжелых танков (позднее Char 2C ). 27 ноября 1916 года Этьенн направил французскому главнокомандующему личный меморандум, предлагающий немедленное принятие и массовое производство легкого танка на основе спецификаций прототипа Renault. Получив два крупных правительственных заказа на танк FT, один в апреле 1917 года, а другой в июне 1917 года, Рено смог приступить к работе. Его проект оставался в конкуренции со сверхтяжелым Char 2C до конца войны.

Прототип был усовершенствован во второй половине 1917 года, но Renault FT продолжал страдать от проблем с ремнем вентилятора радиатора на протяжении всей войны. В 1917 году было произведено всего 84 экземпляра, но до перемирия французской армии было поставлено 2697 экземпляров.

Нейминг

FT в Военном музее Белграда , Сербия

Хотя иногда утверждалось, что буквы FT обозначают французские термины faible tonnage (малый тоннаж), faible taille (малый размер), franchisseur de tranchées (траншейный кроссер) или force terrestre (сухопутные войска), [6] ни одно из этих названий не является правильным. Также он не назывался FT 17 или FT-17. Название происходит от двухбуквенного производственного кода, который всем новым проектам Renault давался для внутреннего использования: единственным доступным был «FT».

Прототип сначала назывался automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917. Automitrailleuse à chenilles означает « бронеавтомобиль [дословно: моторизованный пулемет] с гусеницами». На этом этапе войны automitrailleuse было стандартным словом для обозначения бронеавтомобиля, но к тому времени, когда был разработан FT, существовало два других типа французских танков, и термин char d'assaut (от французского char — повозка или вагон, и assaut ; атака или нападение), вскоре сокращенный до char , по настоянию полковника Эстьена, уже был принят французами и стал общеупотребительным. После того, как заказы на машину были получены, в Renault было принято называть ее «FT». Первоначально машина предназначалась для установки пулемета, поэтому ее называли char mitrailleur – mitrailleur (от mitraille ; картечь) к тому времени стало означать «пулеметчик».

Многие источники, в основном англоязычные, называют FT «FT 17» или «FT-17». Этот термин не является современным и, по-видимому, возник после Первой мировой войны. В биографии Этьена [7] его внучка утверждает: «Его также называют FT 17: число 17 было добавлено после войны в исторических книгах, поскольку в Renault его всегда называли FT». Подполковник Поль Мальмассари (французский танковый офицер и доктор исторических наук) утверждает: «Танк Renault никогда не носил названия FT 17 во время Первой мировой войны, хотя инициалы FT, похоже, появились в августе 1917 года». [8] Некоторая путаница могла быть вызвана также тем фактом, что американская версия машины, произведенная в США по лицензии Renault, была обозначена как M1917. Когда было решено оснастить FT либо пушкой, либо пулеметами, пушечный вариант получил обозначение char canon (пушечный танк), а последний, в соответствии с французской грамматикой, был переименован в char mitrailleuse (пулеметный танк).

Часто утверждается, что некоторые из этих танков были обозначены как FT 18. Причины такого обозначения включают: оно отличало танки, произведенные в 1918 году, от танков 1917 года; оно применялось к FT, вооруженным пушкой, в отличие от вооруженных пулеметами; оно отличало FT с литой круглой башней от FT с шестиугольной башней; оно относилось к двигателю мощностью 18 лошадиных сил; оно указывало на версию, в которую были внесены различные изменения.

В записях Renault не делается различий между выпуском 1917 и 1918 годов; решение вооружить FT 37-мм пушкой было принято в апреле 1917 года, до того, как были изготовлены какие-либо танки; из-за различных производственных трудностей и требований к конструкции несколько производителей производили ряд типов башен, но все они устанавливались на базовый корпус FT без каких-либо отличительных ссылок; все FT имели одинаковую модель двигателя мощностью 18 л. с. Руководство Renault от апреля 1918 года озаглавлено RENAULT CHAR D'ASSAUT 18 HP , а иллюстрации относятся к версии с пулеметом. Официальное обозначение не менялось до 1930-х годов, когда FT был оснащен пулеметом Reibel 1931 года и переименован в FT modifié 31. К этому времени французская армия была оснащена несколькими другими моделями Renault, и стало необходимым различать различные типы. [9] [10] [11] [12] [13]

Производство

Франция

Около половины всех FT были произведены на заводе Renault в Булонь-Бийанкуре недалеко от Парижа, а остальная часть была передана по субподряду другим компаниям. Из первоначального заказа в 3530, Renault составил 1850 (52%), Berliet 800 (23%), SOMUA (дочерняя компания Schneider & Cie ) 600 (17%) и Delaunay-Belleville 280 (8%). Когда заказ был увеличен до 7820 в 1918 году, производство было распределено примерно в той же пропорции. Луи Рено согласился отказаться от роялти для всех французских производителей FT.

Французский Renault FT в Музее Армии , Париж

Соединенные Штаты

Когда США вступили в войну в апреле 1917 года, их армия испытывала нехватку тяжелой техники и вообще не имела танков. Из-за требований военного времени к французской промышленности было решено, что самым быстрым способом снабдить американские войска достаточным количеством брони будет производство FT в США. Было решено изготовить 4400 модифицированной версии M1917 , поставка которых должна была начаться в апреле 1918 года. К июню 1918 года американские производители не смогли произвести ни одной, и сроки поставки были отложены до сентября. Поэтому Франция согласилась предоставить 144 FT, что было достаточно для оснащения двух батальонов. Ни один M1917 не попал в американские экспедиционные силы (AEF) до окончания войны.

Башня

Первый макет башни пушки , установленной на прототипе FT. Орудие представляет собой деревянный макет. [14]

Первая башня, разработанная для FT, была круглой, литой стальной версией, почти идентичной версии прототипа. [15] Она была разработана для установки 8-мм пулемета Hotchkiss . В апреле 1917 года Эстьенн решил по тактическим соображениям, что некоторые машины должны быть способны нести небольшую пушку. Было выбрано 37-мм орудие Puteaux , и были предприняты попытки изготовить литую стальную башню, способную разместить его, но они не увенчались успехом. [16] Первые 150 FT были предназначены только для обучения и изготовлены из незакаленной стали, а также первая модель башни. [17] Тем временем компания Berliet разработала новую конструкцию, многоугольную башню из клепаных пластин, которую было проще производить, чем раннюю литую стальную башню. Она получила название «omnibus», поскольку ее можно было легко адаптировать для установки либо пулемета Hotchkiss, либо 37-мм Puteaux с его оптическим прицелом. Эта башня была установлена ​​на серийные модели в большом количестве. В 1918 году Forges et aciéries Paul Girod выпустила успешную круглую башню, которая в основном была литой с некоторыми катаными деталями. Башня Girod также имела конструкцию «омнибуса». Girod поставляла ее всем компаниям, производившим FT, и на поздних этапах войны она стала более распространенной, чем башня Berliet. [15] Башня располагалась на круглой дорожке шарикоподшипника и могла легко вращаться наводчиком/командиром или фиксироваться в положении ручным тормозом.

История обслуживания

Первая мировая война

Армия США использует FT на Западном фронте, 1918 г.

Renault FT широко использовался французскими войсками в 1918 году и Американскими экспедиционными войсками (AEF) на Западном фронте на завершающем этапе Первой мировой войны .

Его дебют на поле боя состоялся 31 мая 1918 года к востоку от леса Рец , к востоку от Шодёна , между Плуази и Шазеллем, во время Третьей битвы на Эне . Это сражение с 30 танками успешно остановило немецкое наступление, но из-за отсутствия поддержки пехоты машины позже отступили. [18] [19] [20] С тех пор постепенно увеличивалось количество FT, вместе с меньшим количеством старых танков Schneider CA1 и Saint-Chamond . [21] Поскольку война стала войной передвижения в середине 1918 года, во время Стодневного наступления , более легкие FT часто перевозились на тяжелых грузовиках и специальных прицепах, а не по железной дороге на платформах. [ необходима цитата ] Первоначально Эстьенн предлагал сокрушить оборону противника, используя «рой» легких танков, тактика, которая в конечном итоге была успешно реализована. [22] Начиная с конца 1917 года союзники по Антанте пытались превзойти Центральные державы по всем показателям, включая артиллерию, танки и химическое оружие. Соответственно, была поставлена ​​цель произвести 12 260 танков FT (7 820 во Франции и 4 440 в США) до конца 1919 года. [23] Он сыграл ведущую роль в наступлениях 1918 года, когда получил популярное название «танк Победы».

Британская армия использовала 24 FT для командования и связи, обычно со снятым оружием. [24]

В июне 1918 года Италия получила 3 ​​танка FT, но они не принимали участия в боевых действиях, и никаких других танков не поступало до конца войны. [25]

Межвоенный период

После окончания Первой мировой войны танки Renault FT экспортировались во многие страны (Бельгия, Бразилия, Чехословакия , Эстония, Финляндия, Иран, Япония, Литва, Нидерланды, Польша, Румыния, Испания, Швейцария, Турция и Югославия). Танки Renault FT использовались большинством стран, имеющих бронетанковые войска, как правило, в качестве основного типа танков.

Они использовались в антисоветских конфликтах, таких как Гражданская война в России и Польско-советская война . 5 февраля 1920 года Эстония закупила девять машин у Франции. [26] [ требуется проверка ]

Японский танк FT-Ko в Маньчжурии, 1932 г.

Французские танки, размещенные во Владивостоке, были переданы китайской армии Фэнтянь Чжан Цзолиня в 1919 году. Еще 14 танков Renault были куплены в 1924 и 1925 годах. Эти танки принимали участие в боевых действиях по защите границы от Советов в 1920-х годах и против военачальника У Пэйфу в 1926 году. После японского вторжения в Маньчжурию почти все были переданы императорской армии Маньчжоу-Го . [27]

Танки Renault также использовались в колониальных конфликтах, например, при подавлении восстания в итальянской Ливии в 1919 году . [28] Французская армия отправила роту танков FT в Сирию во время Великого восстания друзов . [27] В Бразилии танки FT использовались Старой Республикой для подавления различных восстаний между 1924 и 1927 годами, а также силами Варгаса против Конституционной революции . [29] [30]

Во время войны в Рифе , после битвы при Эналэ , испанская армия заказала 10 FT, вооруженных пулеметами Hotchkiss, и 1 char TSF в дополнение к первому Renault, купленному в 1919 году. Эти танки сформировали роту, развернутую с 1921 года. После первой неудачи они оказались очень эффективными, и еще шесть были поставлены в 1925 году. [31] Испанские FT были первыми танками в истории, принявшими участие в десантном нападении , высадке на Альхусемас . Французская армия развернула два батальона FT во время войны, включая одну роту танков с гусеницами Kégresse. [32] После окончания войны французские танки остались в Северной Африке, чтобы завершить «умиротворение» Марокко в Атласских горах . [27] Когда началась гражданская война в Испании , половина экипажей Renault остались верны Испанской республике, в то время как остальные присоединились к мятежникам . Позже Франция отправила 32 FT республиканцам; [31] Количество FT, проданных республиканцам Польшей, неизвестно; оценки разнятся от 16 до 94.

Вторая мировая война и после нее

Танки Renault FT также использовались в ограниченном количестве во время Второй мировой войны в Польше, Финляндии, Франции, Греции, Румынии и Королевстве Югославии , хотя они уже были устаревшими. [33] В мае 1940 года французская армия все еще имела семь батальонов фронтовой линии, каждый из которых был оснащен 63 FT, один батальон неполного состава, а также три отдельные роты, каждая из которых имела 10 танков, что в общей сложности составляло 504 человека. [34] Еще 105 находились на службе в колониях Марокко и Алжира и 58 во Французском Леванте , Мадагаскаре и Индокитае . [35] Некоторые танки FT также были закопаны в землю и заключены в бетон для дополнения линии Мажино . [36]

Захваченные танки FT на немецкой службе в Сербии (Вторая мировая война)

Тот факт, что несколько подразделений использовали Renault FT, породил популярный миф о том, что у французов вообще не было современного оборудования; на самом деле, у них было столько же современных танков, как и у немцев; однако большинство из них имели одноместные башни и были менее эффективны, чем немецкие танки, такие как Panzer III и IV. [37] Французы страдали от стратегических и тактических слабостей, а не от недостатков оборудования, хотя многие из французских танков также были заметно медленными (в отличие от немецких танков того времени). [ 38] Когда лучшие французские подразделения были отрезаны немецким наступлением на Ла-Манш, около 390 FT, ранее использовавшихся для обучения или хранившихся на складах, присоединились к 184–192 FT, находившимся на вооружении подразделений внутренней безопасности. [39] Вермахт захватил 1704 FT. [39] Они использовали около 100 для обороны аэродромов и около 650 для патрулирования оккупированной Европы. [ необходима цитата ] Некоторые из них использовались немцами в 1944 году в уличных боях в Париже, но к тому времени они безнадежно устарели.

Вишистская Франция использовала Renault FT против сил вторжения союзников во время операции «Факел» в Марокко и Алжире. Французские танки не могли сравниться с недавно прибывшими американскими танками M4 Sherman и M3 Stuart . [40] Последний бой французской армии FT состоялся во время японского вторжения во Французский Индокитай , когда часть танков защищала крепость Хюэ . [41]

Последнее известное применение имело место в 1980-х годах во время советско-афганской войны , когда некоторые FT использовались в качестве дотов или блокпостов. [42]

Производные

Памятник первому советскому танку в Нижнем Новгороде , копия "Русского Рено"

FT был предком длинной линейки французских танков: FT Kégresse, NC1, NC2, Char D1 и Char D2 . Итальянцы производили FIAT 3000 , умеренно близкую копию FT, в качестве своего стандартного танка.

Советская Красная Армия захватила 14 сгоревших Renault у белых русских войск и восстановила их на заводе «Красное Сормово» в 1920 году. Почти 15 точных копий, названных «Russki Renoe», были произведены в 1920–1922 годах, но они никогда не использовались в бою из-за множества технических проблем. В 1928–1931 годах первым полностью советским танком стал Т-18 , производный от Renault с рессорной подвеской.

Операторы

Варианты

Уцелевшие транспортные средства

Renault FT в танковом музее Парола, приобретенный Финляндией в 1919 году. На вооружении до 1942 года.
Renault FT работает в Музее слепых

Примерно 41 FT, [75] два Russian Reno и три FT TSF сохранились в различных музеях по всему миру. Также сохранились двадцать M1917 . [76]

Европа:

Азия:

Северная Америка:

Южная Америка:

Австралия:

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Хотя вращающаяся башня была особенностью некоторых ранних конструкций танков или прототипов и использовалась в бронеавтомобилях в течение нескольких лет, ни один танк с башней не поступил на вооружение.

Ссылки

  1. ^ "TANQUES E BOMBARDEIROS EM SÃO PAULO: TENENTISTA REVOLTA DE 1924" . 5 июля 2018 г.
  2. ^ Залога 1988, стр. 3.
  3. ^ Данжу 2009, стр. 6.
  4. ^ Джуди 1997, стр. 36.
  5. ^ "Renault FT". Танковая энциклопедия . 10 июня 2014 г. Получено 1 октября 2021 г.
  6. ^ "CIC - verkenningstocht Door de Collectie" . Архивировано из оригинала 19 июня 2013 года.
  7. ^ Монде, Арлетт Эстьен: Le général JBE Estienne, père des chars. Л'Харматан, 2010 г.
  8. ^ Мальмассари, П: Les chars de la Grande Guerre. Группа Хоммелл, 2009 г.
  9. ^ Jeudy 1997, стр.  [ нужна страница ] .
  10. ^ Залога 1988, с.  [ нужна страница ] .
  11. ^ Danjou 2009, стр.  [ нужная страница ] .
  12. ^ Рамспахер, полковник Э.Г.; Генерал Этьен. Лавозель, 1983 год.
  13. ^ Эрнст-Мецмайер, Родольф. Сувениры Quelques.
  14. ^ Джуди 1997, стр. 78.
  15. ^ ab Zaloga 2010, стр. 28.
  16. ^ ab Zaloga 2010, стр. 23.
  17. ^ Залога 2010, стр. 21.
  18. ^ Гейл 2013, стр. 138.
  19. ^ Джуди 1997, стр. 38.
  20. ^ Малмассари, Пол (декабрь 2009 г.). «Les Chars de la Grande Guerre». 14–18 Журнал Hors Série (на французском языке). № 3. с. 38.
  21. ^ Залога 2010, стр. 39.
  22. ^ Залога 2010, стр. 26–27.
  23. ^ Залога 2010, стр. 27 и 38.
  24. ^ ab Forty & Livesey 2006, стр. 133.
  25. ^ Залога 2010, стр. 40.
  26. ^ http://www.raamatukoi.ee/cgi-bin/raamat?79813
    Эстонские бронемашины. Тийт Ноорметс и Мати Ыун. Таммискилп 1999. Страница 66.
  27. ^ abcd Залога 1988, стр. 40.
  28. ^ Каппеллано и Баттистелли 2012, с. 10.
  29. ^ аб Тракол, Ксавье (февраль 2012 г.). «Блиндорама: Бресиль, 1921–1945». Batailles & Blindés (на французском языке). № 47. Характер. стр. 6–9. ISSN  1765-0828.
  30. ^ abc Бастос, Карлос Стефани. «Renault FT-17 в бразильской армии 1921–1942» (PDF) . Федеральный университет Жуис-ди-Фора. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2015 г. . Получено 13 июля 2015 г. .
  31. ^ abc Маэ, Янн (октябрь 2014 г.). «Блиндорама: Испания, 1936–1945». Batailles & Blindés (на французском языке). № 63. Характер. стр. 4–9. ISSN  1765-0828.
  32. ^ ab Zaloga 1988, стр. 39.
  33. ^ Залога 1988, стр. 42–43.
  34. ^ Вовилье, Франсуа (ноябрь 2006 г.). «Nos chars en 1940: Pourquoi, combien». Histoire de Guerre, Blindés et Matériels (на французском языке). № 74. История и коллекции. стр. 40–75.
  35. ^ Залога 2010, стр. 40–42.
  36. ^ Кауфманн, Дж. Э. (2007). Крепость Франция: линия Мажино и французская оборона во Второй мировой войне . Stackpole Books. стр. 81. ISBN 9780811733953. OCLC  973635332.
  37. ^ JP Harris & FN Toase, Armoured Warfare , Basford 1990, стр. 62
  38. ^ Залога 2010, стр. 35.
  39. ^ abc Адам, Ален (июль 2014 г.). «Les chars FT в защите французской территории» (PDF) . Гистомаг 39–45 (на французском языке). № 88. С. 41–53. ISSN  2267-0785.
  40. ↑ Аткинсон, Рик. Армия на рассвете: война в Северной Африке, 1942–1943.
  41. ^ Залога 1988, стр. 41.
  42. ^ Залога 2010, стр. 44.
  43. ^ аб Тракол, Ксавье (апрель 2012 г.). «Блиндорама: Афганистан, 1919–2003». Batailles & Blindés (на французском языке). № 48. Характер. стр. 4–5. ISSN  1765-0828.
  44. ^ Залога 1988, стр. 37–38.
  45. ^ ab Zaloga 1988, стр. 38.
  46. ^ Залога, Стивен Дж. (20 апреля 2013 г.). Танки восточных союзников Гитлера 1941–45 гг . New Vanguard 199. Osprey Publishing. стр. 42. ISBN 9781780960203.
  47. ^ Маэ, Янн (апрель 2011 г.). «Блиндорама: Хорватия, 1941–1945». Batailles & Blindés (на французском языке). № 42. Характер. стр. 4–7. ISSN  1765-0828.
  48. ^ Маэ, Янн (декабрь 2013 г.). «Блиндорама: Чехословакия, 1923–1945». Batailles & Blindés (на французском языке). № 58. Характер. стр. 4–7. ISSN  1765-0828.
  49. ^ abc Zaloga 1988, стр. 37.
  50. ^ Andersons, Edgars (2001). "Военная ситуация в странах Балтии" (PDF) . Baltic Defence Review . 2001 (6): 113–153. Архивировано из оригинала (PDF) 24 января 2019 года . Получено 11 февраля 2019 года .
  51. ^ Терс, Александр (декабрь 2011 г.). «Блиндорама: Финляндия, 1939–1945». Batailles & Blindés (на французском языке). № 46. Характер. стр. 4–9. ISSN  1765-0828.
  52. ^ Маэ, Янн (август 2016 г.). «Блиндорама: Иран, 1936–1945». Batailles & Blindés (на французском языке). № 74. Характер. стр. 4–5. ISSN  1765-0828.
  53. ^ Терс, Александр (октябрь 2012 г.). «Блиндорама: Япония, 1932–1945». Batailles & Blindés (на французском языке). № 51. Характер. стр. 4–9. ISSN  1765-0828.
  54. ^ Каппеллано и Баттистелли 2012, с. 5.
  55. ^ Залога 1988, стр. 40–41.
  56. ^ Маэ, Янн (июнь 2011 г.). «Блиндорама: Ле Пэ-Ба, 1939–1945». Batailles & Blindés (на французском языке). № 43. Характер. стр. 4–7. ISSN  1765-0828.
  57. ^ Агилар, Реституто Л. «История кавалерии и доспехов на Филиппинах». mechdiv.net.ph . Проверено 6 февраля 2019 г.
  58. ^ Буасдрон, Матье (апрель 2007 г.). «Подвеска La Force Blindée Roumaine l'entre-deux-guerres (1919–1941)». Batailles & Blindés (на французском языке). № 19. Персонаж. стр. 62–69. ISSN  1953-0544.
  59. ^ Маэ, Янн (август 2011 г.). «Блиндорама: Замша, 1935–1945». Batailles & Blindés (на французском языке). № 44. Характер. стр. 4–7. ISSN  1765-0828.
  60. ^ Маэ, Янн (декабрь 2012 г.). «Блиндорама: Швейцария, 1936–1945». Batailles & Blindés (на французском языке). № 52. Характер. стр. 6–9. ISSN  1765-0828.
  61. ^ Залога 1988, стр. 36–37.
  62. ^ Маэ, Янн (февраль 2011 г.). «Блиндорама: Ла Тюрки, 1935–1945». Batailles & Blindés (на французском языке). № 41. Характер. стр. 4–7. ISSN  1765-0828.
  63. ^ Терс, Александр (февраль 2013 г.). «Блиндорама: Югославия, 1930–1945». Batailles & Blindés (на французском языке). № 53. Характер. стр. 4–7. ISSN  1765-0828.
  64. ^ abc Zaloga 2014, стр. 5.
  65. ^ Капдебоск, Луи (июль 2015 г.). «Les ponts Bourguignon (sur char Renault FT), 1939–1940» [Бургиньонские мосты (Renault FT char), 1939–1940]. Histoire de Guerre, Blindés et Matériels (на французском языке). № 113. История и коллекции. стр. 44–52.
  66. ^ "Японская императорская армия Таки". .plala.or.jp . Получено 4 февраля 2011 г. .
  67. ^ ab Zaloga 1988, стр. 35.
  68. ↑ NW36 (12 марта 2003 г.). "FT17 Польши". Mailer.fsu.edu. Архивировано из оригинала 29 октября 2012 г. Получено 4 января 2013 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  69. ^ Ян Тарчинский, Pojazdy w Wojsku Polskim: 1918–1939 (техника Войска Польского), Oficyna Wydawnicza "Ajaks", 1995
  70. ^ Бингем, Джеймс (1973). AFV Weapons Number 59: Французские пехотные танки: Часть II . Виндзор, Беркшир: Profile Publications. стр. 1.
  71. ^ https://tanknutdave.com/the-french-renault-ft-kegresse-hinstin-m2425-tank/
  72. ^ https://wwiitanks.co.uk/FORM-Tank_Data.php?I=645
  73. ^ Януш Магнуски (на польском языке): Czołgi Renault w Wojsku Polskim: Część I: Renault FT ( Танки Renault в польской армии: Часть I ) в: Nowa Technika Wojskowa Nr. 8/97
  74. ^ Вовилье, Франсуа (август 2017 г.). «Завещание отца танков». Guerre, Blindé et Matériel . стр. 33–35.
  75. ^ ab "Выжившие танки Renault FT" (PDF) . Получено 2 июля 2022 г.
  76. ^ "Surviving Six Ton Tanks M1917" (PDF) . Получено 2 июля 2022 г. .
  77. ↑ Штаб-сержант Бхатти / 11-й отряд по связям с общественностью. «Редкий французский танк отправляется в США». DefendAmerica News . Архивировано из оригинала 27 мая 2008 г.{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  78. ^ "Марна 1918".
  79. ^ "Музейная запись". Tankmuseum.org. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Получено 4 февраля 2011 года .
  80. ^ «Проекты | Восстановление танков | Восстановление танков в Великобритании».
  81. ^ "Королевский музей армии и военной истории, Брюссель – Бельгия". Klm-mra.be. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Получено 9 сентября 2010 года .
  82. ^ "Forum Eerste Wereldoorlog :: Bekijk onderwerp - французские танки, пережившие войну" . Forumeerstewereldoorlog.nl. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 9 сентября 2010 г.
  83. ^ Војни музеј [Военный музей] (на сербском языке). Белград. Архивировано из оригинала 18 сентября 2011 года . Проверено 7 марта 2010 г.
  84. ^ "Panssarimuseo – Pansarmuseet, Parola – Музей бронетехники, Финляндия – Das Panzer Museum, Финляндия". Panssarimuseo.fi . Получено 11 марта 2013 г. .
  85. ^ "Музей швейцарской армии".
  86. ^ "Carro ligero Renault FT модель 1917 года" . Museo de Medios Acorazados El Goloso . Министр обороны. Архивировано из оригинала 6 августа 2014 года . Проверено 21 марта 2014 г.
  87. ^ "На реставрации". Архивировано из оригинала 21 сентября 2015 года . Получено 21 апреля 2015 года .
  88. ↑ Марцин Босацкий (20 октября 2012 г.). «Zabytkowy czołg trafi z Afganistanu do Polski». МСЗ.
  89. ^ "Роберт Тирчаковски 1967–2012". 18 июня 2012.
  90. ^ "Галерея опыта солдата". Архивировано из оригинала 26 октября 2016 года . Получено 1 ноября 2016 года .
  91. ^ "Национальный музей Первой мировой войны – Постоянные экспозиции". Theworldwar.org. Архивировано из оригинала 23 июля 2010 года . Получено 9 сентября 2010 года .
  92. ^ "Пятерка сердец - легкий танк Renault FT-17". Центр военной истории армии США . Получено 9 сентября 2024 г.
  93. ^ "Легкий танк Renault FT". Австралийский военный мемориал.

Источники

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Renault FT-17.