stringtranslate.com

Железнодорожная станция Фенчерч-стрит

Железнодорожная станция Фенчерч-стрит , также известная как Лондон Фенчерч-стрит , [4] — центральная лондонская железнодорожная станция в юго-восточном углу Сити . Свое название она получила из-за близости к Фенчерч-стрит , ключевой магистрали Сити. Станция и все поезда обслуживаются c2c . Услуги, предоставляемые на линиях, построенных London and Blackwall Railway (L&BR) и London, Tilbury and Southend Railway (LTSR), осуществляются в пункты назначения в восточном Лондоне и южном Эссексе , включая Апминстер , Грейс , Базилдон , Саутенд и Шуберинесс .

Станция открылась в 1841 году для обслуживания L&BR и была перестроена в 1854 году, когда начала работу LTSR, совместное предприятие L&BR и Eastern Counties Railway (ECR). ECR также управляла поездами с Фенчерч-стрит, чтобы разгрузить свой другой лондонский терминал в Бишопсгейте . В 1862 году была создана Great Eastern Railway путем объединения различных восточно-английских железнодорожных компаний (включая ECR), и она делила станцию ​​с LTSR до 1912 года, когда последняя была куплена Midland Railway . Станция перешла во владение London & North Eastern Railway (LNER) после принятия Закона о железных дорогах 1921 года и была разделена между LNER и London Midland & Scottish Railway (LMS) до национализации в 1948 году. Линия от станции была электрифицирована в 1961 году и закрыта на семь недель в 1994 году.

Фенчерч-стрит — один из самых маленьких железнодорожных терминалов в Лондоне с точки зрения платформ, но один из самых интенсивно эксплуатируемых. Это единственный лондонский терминал без прямой пересадки на лондонское метро . Планы по его соединению застопорились в начале 1980-х годов из-за отсутствия прогресса на линии Jubilee , но он находится в пределах 350 ярдов (320 м) от станции Tower Hill лондонского метро и станции Tower Gateway доклендского легкого метро .

Расположение

Вход на станцию ​​находится на улице Куперс-Роу, недалеко от Тауэр-Хилл на станции лондонского метрополитена .

Фасад станции находится на Фенчерч-Плейс, рядом с Фенчерч-стрит в лондонском Сити . У станции два входа: один на Фенчерч-Плейс, а другой на Купер-Роу, недалеко от Тауэр-Хилл. Она имеет четыре платформы, расположенные на двух островах, поднятых на виадуке. [5] Станция была включена в список Grade II с 1972 года [3] [6] , а конференц-зал One America Square построен рядом с ней. [7] После приватизации железной дороги в 1994 году станцией управляла Network Rail . [8] С 1996 года станцию ​​обслуживала c2c (которая была продана National Express компании Trenitalia в 2017 году) [9], у которой есть франшиза на предоставление услуг до 2029 года. [10] [11]

Fenchurch Street находится в центральной зоне London Travelcard 1, как и другие конечные станции города, [12] но она не имеет прямого сообщения с лондонским метро . Ближайшие станции лондонского метро — Tower Hill примерно в 0,2 мили (0,32 км) к юго-востоку [13] [a] и Aldgate примерно в 0,3 мили (0,48 км) к северо-востоку. [15]

История

Железная дорога Лондона и Блэкуолла

Район вокруг Фенчерч-стрит является одним из старейших населенных районов Лондона; название «Фенчерч» происходит от латинского faenum (сено) и относится к рынкам сена в этом районе. [16] Станция была первой, получившей разрешение от Корпорации Лондона на строительство в пределах лондонского Сити после нескольких отказов другим железнодорожным компаниям. [17]

Первоначальное здание, спроектированное Уильямом Тайтом , открылось 20 июля 1841 года, обслуживая железную дорогу Лондона и Блэкуолла (L&BR), заменив близлежащую конечную станцию ​​в Минорисе , которая открылась в июле 1840 года. [18] [19] У него было две платформы, соединенные лестницей с залом бронирования. [20] Паровозы не использовали станцию ​​до 1849 года, потому что до этого времени поезда тащили вверх по склону от Блэкуолла до Минориса и шли до Фенчерч-стрит с помощью собственного импульса. Обратный путь на восток требовал ручного подталкивания со стороны железнодорожников. [21] Железнодорожный книжный киоск Уильяма Маршалла, открытый на станции в 1841 году, был первым, открытым в лондонском Сити. [22]

Железная дорога Восточных графств и железная дорога Лондона, Тилбери и Саутенда

Станция в начале 1980-х годов; это здание было построено в 1854 году Джорджем Беркли . Зигзагообразный навес — дополнение 1870-х годов.

После открытия железной дороги London and Blackwall Extension 2 апреля 1849 года, линии работали от Фенчерч-стрит до Боу и Бромли . Некоторые из них были продлены до Виктория-парка и Боу , где существовала пересадка с железной дорогой Eastern Counties Railway (ECR) от Бишопсгейта . [23]

26 сентября 1850 года East and West India Docks and Birmingham Junction Railway (переименованная в North London Railway (NLR) 1 января 1853 года) [24] начала обслуживать линию от Bow до Fenchurch Street, а L&BR прекратила обслуживание, закрыв линию от Gas Factory Junction до Bow & Bromley. [25] На станции было две интенсивно используемые платформы и двухпутная линия от Stepney и далее. [26] После сокращения доходов в Blackwall (South Eastern Railway открыла прямую линию из Грейвсенда в Лондон) акционеры LBR проголосовали за то, чтобы присоединиться к ECR и совместно построить London, Tilbury and Southend Railway (LTSR) от Tilbury до Forest Gate Junction. Услуги разделились бы в Стратфорде , одна услуга до Bishopsgate, а другая до Fenchurch Street вдоль вновь открытой линии через Bow & Bromley (хотя станция не открылась снова). Для размещения этой службы была построена третья линия между Степни и Фенчерч-стрит, которая в это время была расширена. Новая служба началась 13 апреля 1854 года с использованием локомотивов и состава ECR. [27]

Чтобы приспособиться к изменениям, станция была расширена по проекту Джорджа Беркли , включив сводчатую крышу с ферменными арками размером 32 метра (105 футов) на 91 метр (299 футов) . [21] [b] В то же время были добавлены две платформы [29], а также циркуляционная зона для движения L&BR и LTSR. [21] NLR, желая иметь собственную конечную станцию ​​в Лондоне вместо общей Фенчерч-стрит, продлила свою железную дорогу до новой станции Брод-стрит в 1865 году. [30]

Железная дорога через Стратфорд не могла справиться с дополнительными услугами, поэтому LTSR планировала построить более прямую линию от Баркинга до Газового завода Джанкшен. Третий путь от Степни до Фенчерч-стрит открылся в 1856 году, за ним последовала прямая линия от Баркинга в 1858 году. [31] Услуги LTSR были перенаправлены из Стратфорда, и была открыта ветка на Эбби-Миллс-Джанкшен (к востоку от Бромли), что позволило службам в и из Норт-Вулиджа работать напрямую с Фенчерч-стрит, а не через Стратфорд. [32] 22 августа 1856 года была открыта линия до Лоутона, и Фенчерч-стрит стала обычной конечной станцией для ее поездов, будучи гораздо более удобной для жителей Сити, чем Бишопсгейт.

Великая Восточная железная дорога

Схема Железнодорожной расчетной палаты в районе Фенчерч-стрит, 1906 год.

К 1860-м годам железные дороги Восточной Англии испытывали финансовые трудности, и большинство линий были сданы в аренду ECR. Хотя компании хотели объединиться, они не могли получить согласие правительства до 1862 года, когда была образована Great Eastern Railway (GER). [33] Как и на большинстве железных дорог, сигнализация была довольно простой, а поезда разделялись временным интервалом. По мере увеличения интенсивности движения возникла необходимость в улучшении сигнализации, и в 1869 году GER ввела абсолютную блокировку между Fenchurch Street, Gas Factory Junction и Bow Junction, открыв сигнальные будки во всех местах. [34] В 1870-х годах плоский тент над главным входом на станцию ​​был заменен нынешним зигзагообразным навесом. [35]

Схема путей станции была перестроена в 1883 году с расширением платформы, пятой платформой для использования службами Blackwall и новым постом сигнализации (который просуществовал до реконструкции 1935 года). [34] GER использовала станцию ​​как альтернативу станции Liverpool Street в конце 19-го и начале 20-го веков для бывших маршрутов ECR. [31] GER взяла на себя управление шаттлом NLR из Bow в 1869 году, который она эксплуатировала до апреля 1892 года, когда открылась вторая железнодорожная станция Bow Road вместе с пассажирским пешеходным сообщением со станцией NLR. Последующие услуги на Fenchurch Street обслуживались GER и LTSR, а три года спустя виадук от Stepney до Fenchurch Street был расширен для размещения четвертого пути. [36]

Несмотря на это, переполненность линий LTSR все еще имела место, и это сохранялось до 1902 года, когда открытие железной дороги Уайтчепел и Боу предложило альтернативный маршрут. [37]

В 1903 году GER построила Fairlop Loop , короткую соединительную линию между Илфордом и Вудфордом, откуда отправлялись поезда до Ливерпуль-стрит, а около 36 поездов в день отправлялись до Фенчерч-стрит. [31] В 1912 году Midland Railway (MR) купила и взяла на себя управление услугами LTSR. [38]

Железная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии

После принятия Закона о железных дорогах 1921 года железные дороги страны были объединены в четыре компании, вступившие в силу с 1 января 1923 года. На Фенчерч-стрит Лондонская, Мидлендская и Шотландская железная дорога (LMSR) взяла на себя операции MR, в то время как услуги GER были переданы Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой (LNER). Прямые поезда в Галлионс обычно направлялись через Бромли в часы непика, а челночное сообщение в часы пик работало от Таможенного дома до Галлионс. Пассажиры на ветку Северный Гринвич делали пересадку на вокзале Миллуолл-Джанкшен . Пассажирские перевозки в Блэкуолл и Северный Гринвич были запланированы к закрытию 30 июня 1926 года, но всеобщая забастовка перенесла это на 3 мая. [39]

Станция была перестроена в 1935 году, чтобы решить проблему переполненности и обеспечить лучшее размещение для служб линии Southend. [40] Когда бывшие линии ECR были переведены на Центральную линию метрополитена в 1948 году, станция обслуживалась исключительно бывшими службами LTSR. [41] [42]

Национализация и не только

Станция Фенчерч-стрит в 1961 году, непосредственно перед электрификацией

После национализации британских железных дорог в 1948 году станция была переведена под управление British Railways в Восточный регион , хотя старая сеть LTSR к западу от Gasworks Junction контролировалась London Midland Region . 20 февраля 1949 года вся линия LTS была переведена в Восточный регион , однако, несмотря на организационные изменения, старая LTSR по-прежнему оставалась отличительной системой, эксплуатируемой бывшими локомотивами LTS и LMS до электрификации. [43]

British Railways электрифицировала бывшую линию LTSR в 1959 году. [44] Электрическое обслуживание началось 6 ноября 1961 года, а полное электрическое расписание было введено 18 июня следующего года. [45] В 1980-х годах крыша станции была демонтирована, и над станцией были построены высотные офисные здания, оставив фасад 1854 года нетронутым. [20]

C2C Класс 357 на Фенчерч-стрит

Станция Фенчерч-стрит пострадала от негативной репутации в период государственной собственности. К концу 1980-х годов бывшая линия LTSR перевозила более 50 000 пассажиров в день на 50-летней инфраструктуре. Постоянная переполненность и нечистоплотность в поездах привели к тому, что ее окрестили «линией несчастья». В 1989 году сэр Роберт Рид назвал обслуживание с Фенчерч-стрит «совершенно неприемлемым», [46] в то время как Тереза ​​Горман , член парламента от Биллерикей , впоследствии назвала его «одним из позоров нашей государственной железнодорожной службы за многие годы». [47] В период с 1982 по 1992 год станция находилась в ведении Network SouthEast , одного из трех секторов пассажирского бизнеса British Rail , прежде чем была передана бизнес-подразделению в рамках подготовки к приватизации. [48]

В июле 1994 года, незадолго до приватизации железной дороги , станция была закрыта на семь недель для проекта стоимостью 83 миллиона фунтов стерлингов по замене сигналов, путей и электрификации. Это было первое значительное закрытие конечной станции в Лондоне, [47] хотя и запланированное и временное.

Развитие торгового центра Lakeside Shopping Centre , недалеко от Chafford Hundred и Thurrock, увеличило спрос на услуги станции. [49] В 2013 году Network Rail объявила о модернизации стоимостью 3,4 млн фунтов стерлингов, создав третий выход на Cooper's Row, чтобы облегчить сообщение с Tower Hill. [50]

В 2019 году в городской совет Лондона (орган планирования) была подана заявка на планирование [51] для получения разрешения на реконструкцию здания вокзала. [52]

Под землей

Фенчерч-стрит ночью

В 1970-х годах Фенчерч-стрит считалась неотъемлемой частью предлагаемой линии Флит (теперь называемой линией Джубили ), которая должна была обеспечить станцию ​​подземным сообщением. Расширение от конца конечной станции путей на Чаринг-Кросс до Фенчерч-стрит через Олдвич и Ладгейт-Серкус позволило бы линии пересечь Темзу и продолжиться на юго-восток к докам Суррея и Льюишему . [53] Пересмотренный маршрут, одобренный в 1980 году, предполагал бы, что линия будет следовать более северным маршрутом к Вулвичскому арсеналу и Бектону . [54]

Mott, Hay and Anderson и Sir William Halcrow and Partners начали строительство линии до Чаринг-Кросс, но не закончили проект до 1979 года. Рост расходов и высокая инфляция привели к тому, что London Transport отказалась от расширения на восток через Фенчерч-стрит в 1981 году. [55] Линия была завершена в 1999 году с использованием другого маршрута через полуостров Гринвич до Стратфорда , пересекая линию LTSR от Фенчерч-стрит в Вест-Хэме . [56] Это изменило спрос на Фенчерч-стрит, поскольку пассажиры из Эссекса пересаживались там. [49]

Услуги

Вид на платформы

Службы от Fenchurch Street идут в направлении Восточного Лондона и южного Эссекса , включая Barking , Upminster , Chafford Hundred Lakeside (для торгового центра Lakeside ), Tilbury Town (для паромов Gravesend–Tilbury и круизных услуг) , Basildon , Southend Central и Shoeburyness . По состоянию на июнь 2024 года типичный график работы с понедельника по пятницу вне пикового времени выглядит следующим образом: [57]

В часы пик количество поездов увеличивается до 20 в час. Большинство пиковых поездов имеют 12 вагонов. [58]

Хотя пропускная способность станции невелика по сравнению с другими лондонскими терминалами, она имеет высокую посещаемость, в среднем около 16 миллионов пассажиров в год. [59] Отчет за 2001 год показал, что около 3000 человек ежедневно добирались из Castle Point в город через Fenchurch Street, [60] в то время как отчет за 2013 год сказал, что это была самая загруженная станция на маршруте LTSR с 46 000 пассажиров в день в час пик. [50]

Будущее

Были предложения переместить станцию ​​на 380 ярдов к востоку, чтобы расширить ее до 6 платформ (вместо нынешних 4), и частично построить ее на месте станции Tower Gateway DLR , которая, скорее всего, будет закрыта навсегда. [61]

Новая станция может быть построена с прямой пересадкой на станцию ​​метро Tower Hill , [61] которая также может иметь заменяющую станцию ​​DLR для Tower Gateway , поскольку Transport for London рассматривает возможность закрытия Tower Gateway и строительства замены на отделении Bank для увеличения пропускной способности. [62]

Инциденты

Товарные склады

Заброшенная башня гидроаккумулятора к востоку от станции Фенчерч-стрит, ныне снесенная.

Ряд товарных складов был создан около Фенчерч-стрит из-за близости станции к Сити. В этой таблице перечислены склады, соединенные с линией между станцией и Кристиан-стрит-джанкшн к востоку от Леман-стрит : [72] [73] [74]

Культурные ссылки

Поэт Джон Бетджеман проезжал через станцию ​​во время однодневных поездок в Саутенд и описывал ее как «прекрасный скрытый старый конечный пункт» [76] .

Первое задокументированное убийство на британских железных дорогах произошло 9 июля 1864 года, когда Франц Мюллер убил Томаса Бриггса вскоре после того, как поезд отошел от станции по пути в Чок-Фарм . [77]

Fenchurch Street — одна из четырех железнодорожных станций на стандартной доске UK Monopoly , наряду с Liverpool Street , Marylebone и King's Cross . Все они являются бывшими конечными станциями LNER. [78]

В фильме 2005 года о футбольном хулиганстве «Зелёная улица» станция использовалась в качестве символа Манчестер-Пикадилли . [79]

В романе Дугласа Адамса «Прощай, и спасибо за всю рыбу » Фенчерч была так названа, потому что была зачата на станции. [80]

Ссылки

Примечания

  1. ^ На стандартной карте метрополитена Фенчерч-стрит отмечена как станция магистральной линии рядом с Тауэр-Хилл . [14]
  2. ↑ Питер Кей предполагает, что фасад был спроектирован Тайтом. [28]

Цитаты

  1. ^ "Out-of-Station Interchanges" (Microsoft Excel) . Транспорт для Лондона . 2 января 2016 г. Получено 28 августа 2016 г.
  2. ^ abcde "Оценка использования станций". Статистика железных дорог . Управление регулирования железных дорог .Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
  3. ^ ab Историческая Англия . "Front block of Fenchurch Street Station (1079149)". Список национального наследия Англии . Получено 12 ноября 2012 г.
  4. ^ "Станционные сооружения для London Fenchurch Street". National Rail Enquiries . Получено 29 мая 2013 г.
  5. ^ "Fenchurch Street Station". Google Maps . Получено 14 июля 2016 г.
  6. ↑ Город 2013, стр. 34.
  7. ^ "Конференц-центры Лондонского Сити". Cavendish Venues. 4 сентября 2015 г. Получено 14 июля 2016 г.
  8. ^ "История – Станция Фенчерч-стрит". Network Rail. Архивировано из оригинала 29 августа 2016 года . Получено 14 июля 2016 года .
  9. ^ "Trenitalia Completes c2c Acquisition". Railway Gazette International . 13 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2017 г. Получено 16 апреля 2017 г.
  10. ^ "London Fenchurch Street". c2c . Получено 14 июля 2016 .
  11. ^ Годовой отчет для клиентов (PDF) (Отчет). стр. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2017 г. Получено 14 июля 2016 г.
  12. ^ "Standard Tube Map" (PDF) . Транспорт для Лондона . Получено 3 августа 2016 .
  13. ^ "Fenchurch Street Station to Tower Hill Underground Station". Карты Google . Получено 14 июля 2016 г.
  14. ^ "Standard Tube Map" (PDF) . Транспорт для Лондона . Получено 14 июля 2016 .
  15. ^ "Fenchurch Street Station to Aldgate Station". Карты Google . Получено 14 июля 2016 г.
  16. ^ Вайнреб и др. 2008, с. 288.
  17. ^ Мартин 2012, стр. 13.
  18. ^ Кристофер 2013, стр. 27.
  19. ^ МакКормак 2016, стр. 6.
  20. ^ Кристофер 2015, стр. 119.
  21. ^ abc Weinreb et al. 2008, с. 289.
  22. ^ "Hooked on books" . The Daily Telegraph . 20 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 14 июля 2016 г.
  23. ↑ Коннор 1987, стр. 38.
  24. ↑ Фримен 1991, стр. 145.
  25. ↑ Джексон 1978, стр. 167.
  26. ↑ Коннор 1987, стр. 38, 39.
  27. ↑ Коннор 1987, стр. 43–53.
  28. ^ Кей, Питер (октябрь 1994 г.). «Кто спроектировал станцию ​​Фенчерч-стрит 1854 года? (Письмо)». Great Eastern Journal . Том 80. Great Eastern Railway Society. стр. 26.
  29. ^ Кристофер 2013, стр. 30.
  30. ^ МакКормак 2016, стр. 104.
  31. ^ abc WR Powell, ed. (1966). Экономические влияния на рост: местный транспорт. История графства Эссекс. Том 5. Лондон: British History Online . С. 21–29 . Получено 14 июля 2016 г.
  32. ↑ Коннор 1987, стр. 47.
  33. ↑ Воган 1997, стр. 134, 135.
  34. ^ ab Kay 1996, стр. 71.
  35. ↑ Город 2013, стр. 5.
  36. ↑ Коннор 1987, стр. 116.
  37. ^ Кей 1996, стр. 72.
  38. ^ Хеннесси 2013, стр. 128.
  39. ^ Бреннанд 2013, стр. 23.
  40. ^ Доу 2005, стр. 41.
  41. ↑ Дэвис и Грант 1983, стр. 131.
  42. ^ Крум и Джексон 1993, стр. 294.
  43. ↑ Коннор и Филлипс 1998, стр. 8.
  44. ↑ Хэй, Джон (27 января 1960 г.). «Линия Фенчерч-стрит-Тилбери-Саутенд (электрификация)». Парламентские дебаты (Хансард) . Получено 15 июля 2016 г.
  45. ^ Маккарти и Маккарти 2009, стр. 72.
  46. ^ Хорснелл, Майкл (3 февраля 1993 г.). «Новости о распродаже приносят мало радости беднякам» . The Times . стр. 5. Получено 16 августа 2016 г.
  47. ^ ab "Fenchurch Street Line". Парламентские дебаты (Hansard) . 28 июня 1994 г. Получено 15 июля 2016 г.
  48. ^ Томас, Дэвид Сент-Джон ; Уайтхаус, Патрик (1990). BR в восьмидесятые . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-9854-8. ОЛ  11253354М. Викиданные  Q112224535.
  49. ^ ab "Route F : Thameside" (PDF) . Network Rail. стр. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 26 сентября 2012 г. . Получено 22 июля 2016 г. .
  50. ^ ab "Начинается модернизация станции Фенчерч-стрит стоимостью 3,4 млн фунтов стерлингов". Network Rail Media Centre. 19 сентября 2013 г. Получено 22 июля 2013 г.
  51. ^ "19/00873/LBC | Изменения основного фасада станции Фенчерч-стрит, включающие: (i) снос внутренних перегородок и других наслоений (ii) ремонт и реставрацию внутренних поверхностей (iii) восстановление отсутствующих внутренних архитектурных деталей (iv) установку схемы освещения, включающей 71 светильник на внешней стороне фасада. | Железнодорожная станция Фенчерч-стрит Фенчерч-Плейс Лондон EC3M 4AJ". Planning2.cityoflondon.gov.uk .
  52. ^ «Станция Фенчерч-стрит готовится к реконструкции». Ianvisits.co.uk . 10 сентября 2019 г.
  53. ^ Митчелл 2003, стр. 1, 2.
  54. ↑ Хорн 2000, стр. 50–52.
  55. ^ Митчелл 2003, стр. 3.
  56. ^ Митчелл 2003, стр. 184.
  57. ^ "c2c Train Times" (PDF) . c2c. Июнь 2024 . Получено 1 июня 2024 .
  58. ^ Стратегия использования маршрутов Лондона и Юго-Востока (PDF) (Отчет). Network Rail. Июль 2011 г. стр. 15. Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2016 г. Получено 21 июля 2016 г.
  59. ^ "Footfall decay for each station" (PDF) . Network Rail. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июня 2012 года . Получено 15 июля 2016 года .
  60. ^ "Rail Commuters (Castle Point)". Парламентские дебаты (Hansard) . 27 февраля 2001 г. Получено 15 июля 2016 г.
  61. ^ ab Horgan, Rob (19 августа 2020 г.). «Станция DLR может быть выведена из эксплуатации, чтобы освободить место для расширения Фенчерч-стрит». New Civil Engineer . Получено 25 июня 2022 г.
  62. ^ "Transport Supporting Paper" (PDF) . London.gov.uk . Получено 25 июня 2022 г. .
  63. ^ "Несчастный случай на Фенчерч-стрит 1 августа 1859 года". Архив железных дорог . Получено 16 августа 2016 года .
  64. ^ "Accident Returns: Extract of the Accident at Fenchurch Street on 28th November 1860". Архив железных дорог . Получено 16 августа 2016 г.
  65. ^ "Accident Returns: Extract of the Accident at Fenchurch Street on 24th June 1872". Архив железных дорог . Получено 16 августа 2016 г.
  66. ^ "Accident Returns: Extract of the Accident at Fenchurch Street on 17th August 1872". Архив железных дорог . Получено 16 августа 2016 г.
  67. ^ О'Доннелл, Мартин (2 декабря 2019 г.). «Джордж Джозеф Статтафорд (1855 – 1893)». Железнодорожная работа, жизнь и смерть . Портсмутский университет . Получено 4 мая 2022 г.
  68. ^ "Несчастный случай на Фенчерч-стрит 2 сентября 1903 года". Архив железных дорог . Получено 16 августа 2016 года .
  69. ↑ Уордл, Джордж (23 июля 1908 г.). «Несчастный случай на станции Фенчерч-стрит». Парламентские дебаты (Hansard) . Получено 15 июля 2016 г.
  70. ^ "Accident Returns: Extract for Accident at Fenchurch Street on 3rd February 1912". Архив железных дорог . Получено 16 августа 2016 г.
  71. ^ "Несчастный случай на Фенчерч-стрит 26 января 1927 года". Архив железных дорог . Получено 16 августа 2016 года .
  72. ↑ Коннор 1987, стр. 123.
  73. ^ Connor, JE (август 1998). Fenchurch Street – Barking . Midhurst UK: Middleton Press. стр. 28–44. ISBN 1-901706-20-6.
  74. ^ Хокинс, Крис (1990). Great Eastern в городе и деревне . Pinner UK: Irwell Press. стр. 36–42. ISBN 1-871608-16-3.
  75. ↑ Уотлинг, Джон; Тейлор, Дэйв; Голдсмит, Пол (апрель 1996 г.). «Lineside features 2:coal drops». Great Eastern Journal . 86 : 16.
  76. ^ Кристофер 2013, стр. 26.
  77. ^ Артур и Мэри Селлвуд (2013). Смертельная поездка с Фенчерч-стрит и другие убийства на железной дороге в Виктории . Amberley Publishing Limited. стр. 9–10. ISBN 978-1-445-62337-5.
  78. ^ Мур, Тим (2003). Не пасуй, иди . Random House. С. 158–159. ISBN 978-1-409-02216-9.
  79. ^ "Green Street film locations". The Worldwide Guide To Movie Locations. Архивировано из оригинала 7 мая 2018 года . Получено 15 июля 2016 года .
  80. ^ Адамс, Дуглас (2009) [1984]. Прощай, и спасибо за всю рыбу . Pan Macmillan. стр. 66. ISBN 978-0-330-51317-3.

Источники

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Фенчерч-стрит» .