Эсминцы классов G и H представляли собой группу из 18 эсминцев , построенных для Королевского флота в 1930-х годах. Еще шесть кораблей, построенных для ВМС Бразилии в начале Второй мировой войны в 1939 году, были куплены британцами и получили название класса «Хавант» . Этот проект имел большой экспортный успех среди других кораблей, построенных для аргентинского и королевского военно-морского флота Греции . После завершения строительства они были переданы в состав Средиземноморского флота и обеспечили соблюдение Соглашения о невмешательстве во время гражданской войны в Испании 1936–1939 годов.
Большинство кораблей было отозвано домой или отправлено в Северную Атлантику в октябре – ноябре 1939 года, после того как стало ясно, что фашистская Италия не собирается вмешиваться во Вторую мировую войну. Затем они начали сопровождать конвои и патрулировать немецкие подводные лодки и торговые рейдеры . Два корабля погибли на немецких минах за первые шесть месяцев войны. Еще три были потеряны во время Норвежской кампании , один в бою с немецким крейсером и два во время Первой битвы при Нарвике в апреле 1940 года. Битва за Францию стала очередным испытанием для эсминцев в мае – июне, в котором приняли участие многие G и Хаван участвовал в эвакуации Дюнкерка и последующей эвакуации союзных войск из западной Франции. Три корабля были потоплены: два бомбами, один торпедами. Большая часть кораблей класса H была отправлена в Средиземное море в мае на случай, если Муссолини решит атаковать Францию, а большинство уцелевших кораблей G были отправлены в отряд H в Гибралтаре в июле. Два из них, «Гриффин» и «Грейхаунд» , участвовали в битве при Дакаре , прежде чем были направлены на Средиземноморский флот вместе со своими родственными кораблями . К концу года корабли участвовали в нескольких боях с Королевским итальянским флотом , потеряв два от итальянских мин и торпед, потопив при этом две итальянские подводные лодки. «Хаванты » провели большую часть войны в Северной Атлантике, выполняя обязанности по сопровождению конвоев, потеряв половину своей численности из-за немецких подводных лодок, а к концу войны помогая взамен потопить шесть.
Корабли G- и H-классов Средиземноморского флота сопровождали многочисленные мальтийские конвои , участвовали в битве у мыса Матапан в марте 1941 года и в мае-июне прикрывали эвакуацию войск из Греции и Крита , потеряв два немецких бомбардировщика и еще один так настолько сильно повреждена, что позже была списана. К концу года они потопили три подводные лодки: две итальянские и одну немецкую. Три H участвовали во Второй битве при Сирте в марте 1942 года, в ходе которой один был поврежден. Поврежденный воздушными атаками, он был направлен в Гибралтар , по пути сел на мель, и его пришлось уничтожить. Другой был торпедирован и потерян во время операции «Энергичный» в июне. В 1942 году корабли потопили еще две подводные лодки, а в конце того же года - начале 1943 года три эсминца начали переоборудовать в эсминцы сопровождения. Два из четырех уцелевших G и H были переданы Королевскому военно-морскому флоту Канады (RCN) во время переоборудования. Все уцелевшие корабли присоединились к своим сводным сестрам Хавант , выполнявшим эскортную службу в Северной Атлантике в 1943 году.
Один корабль был отправлен в Средиземное море в 1944 году, а три других были переданы Великобритании в рамках подготовки к операции «Оверлорд» . В общей сложности они потопили пять немецких подводных лодок в 1944 году и еще одну в 1945 году. Изношенные и устаревшие, уцелевшие были либо разобраны на металлолом, либо проданы после войны.
Класс G был заказан в рамках программы военно-морского строительства 1933 года, класс H последовал за ним в 1934 году. Эти корабли были основаны на предыдущем классе F , но отказ от крейсерских турбин и разработка более компактной техники позволили увеличить их размеры и водоизмещение . быть немного уменьшена. Класс H был повторением класса G с некоторыми незначительными отличиями. Все эсминцы были оснащены ASDIC (гидролокатором) и возможностью использования тральщика Two-Speed Destroyer Sweep (TSDS) . [1]
Эсминцы классов G и H водоизмещением 1340–1350 длинных тонн (1360–1370 т ) при стандартной загрузке и 1854–1860 длинных тонн (1884–1890 т) при глубокой загрузке . Корабли имели общую длину 323 фута (98,5 м), ширину 33 фута (10,1 м) и осадку 12 футов 6 дюймов (3,8 м). [2] Их состав в мирное время составлял 137 офицеров и рядовых , а в военное время предполагалось увеличить его до 146. Корабли находились на пределе остойчивости в том виде, в каком они были построены, и директор военно-морского строительства считал, что нельзя увеличивать максимальный вес без удаления равного количества веса. [3]
Они приводились в движение двумя паровыми турбинами с редуктором Парсонс , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, подаваемый тремя 3-барабанными котлами Адмиралтейства , которые работали при давлении 300 фунтов на квадратный дюйм (2068 кПа ; 21 кгс/см 2 ) и температуре 620°. F (327 °С). «Гиперион» был оснащен одним котлом Джонсона в кормовой котельной. Турбины развивали в общей сложности 34 000 лошадиных сил на валу (25 000 кВт ) и обеспечивали максимальную скорость 35,5 узлов (65,7 км / ч; 40,9 миль в час). Эсминцы несли максимум 450–475 длинных тонн (457–483 т) мазута , что давало им дальность действия 5500 морских миль (10200 км; 6300 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [2]
Все корабли имели одинаковое основное вооружение: четыре скорострельных (QF) 4,7-дюймовых (120-мм) орудия Mark IX в одиночных установках, обозначенных спереди буквами «A», «B», «X» и «Y». чтобы тыл. Орудия имели максимальный угол возвышения 40°; класс G достиг этого за счет пониженной части палубы вокруг установки, «колодца», что позволило опустить казенник орудия ниже высоты палубы, но новая артиллерийская установка, используемая в классе H, была спроектирована для достижения этой цели . возвышение без необходимости в неуклюжих «колодцах». [4] Они выпустили 50-фунтовый (23 кг) снаряд с начальной скоростью 2650 футов/с (810 м/с) на дальность 16 970 ярдов (15 520 м). [5] Херевард служил испытательным стендом для сдвоенной 4,7-дюймовой артустановки, используемой для самолетов классов Tribal и J, K и N , которые временно заменили пушку «B». Для противовоздушной обороны имели две счетверенные установки для 0,5-дюймового пулемета QF Vickers Mk III на площадках между трубами . Корабли G- и H-классов были оснащены двумя счетверенными установками для 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов , хотя Glowworm опробовал новую пятиместную установку. Корабли также были оснащены двумя метателями и одной стойкой для 20 глубинных бомб . [6]
Главные орудия управлялись адмиралтейскими часами управления огнем Mk I, которые использовали данные, полученные от управляемой вручную диспетчерской вышки и отдельного дальномера , расположенного над мостиком . У них не было возможности вести зенитный огонь, и зенитные орудия наводились исключительно на глаз. [7] Герой и Херевард увидели введение нового типа мостика, который стал стандартом для всех эсминцев Королевского флота от класса I до боевого класса 1944 года. Это было необходимо, поскольку Херевард был оснащен прототипом двухорудийного прототипа. установка, имевшая высоту цапфы на 13 дюймов (33,0 см) выше, чем у предыдущего оружия, поэтому пришлось поднять рулевую рубку , чтобы рулевой мог видеть сверху. Поднятие рулевой рубки означало, что ее пришлось разместить перед мостом, а не под ним, и ей были приданы наклонные стороны, что привело к характерной форме клина с покатой крышей. [8]
Начиная с мая 1940 года кормовой блок торпедных аппаратов был снят и заменен 12-фунтовой зенитной пушкой QF Mk V , при этом кормовая мачта и воронка были урезаны для улучшения поля обстрела орудия. К уцелевшим кораблям были добавлены от четырех до восьми 20-мм пушек QF Oerlikon , обычно заменявшие пулеметные установки 50-го калибра между трубами. Одна пара из них была добавлена к крыльям мостика, а другая пара была установлена рядом с прожекторной платформой. [6] В начале войны количество глубинных бомб увеличилось до 44. [9] К 1943 году только четыре корабля все еще находились на плаву, и у всех была удалена Y-пушка на юте , чтобы обеспечить дополнительную укладку глубинных бомб и две дополнительные глубинные бомбы. метатели заряда. 12-фунтовую пушку сняли, чтобы можно было установить радиопеленгатор Хафф-Дафф на короткой грот-мачте и установить больше глубинных бомб. Всем выжившим, кроме Гарланда , орудие «А» или «Б» заменили на противолодочный патрубковый миномет «Hedgehog» , а их директорно-диспетчерскую башню и дальномер над мостом удалили в обмен на радар целеуказания Тип 271 . Орудие «А» позже было заменено в «Хотспуре» , в то время как Герой заменил орудие «Б» на «Еж» и спаренную артиллерийскую установку на шестифунтовые пушки Гочкиса QF для использования против подводных лодок на очень близком расстоянии. Также был добавлен радар ближнего действия надводного поиска Тип 286, адаптированный на основе радара ASV Королевских ВВС . Однако ранние модели могли сканировать только прямо вперед, и их нужно было наводить, поворачивая весь корабль. [6]
Что касается классов E и F, лидеры флотилии были построены по увеличенной конструкции, включая пятую 4,7-дюймовую пушку в положении «Q» между трубами, и были основаны на лидере F-класса Фолкноре . [10] Гренвилл была ниже ростом и тяжелее Харди, поскольку она использовала компактные котлы с боковым обогревом типа «Ярроу», в то время как Харди была немного шире. Их водоизмещение 1 445–1 465 длинных тонн (1 468–1 489 т) при стандартной загрузке и 1 953–2 033 длинных тонны (1 984–2 066 т) при глубокой загрузке. [2] Корабли имели общую длину 330–337 футов (100,6–102,7 м), [10] ширину 33,75–34 футов (10,3–10,4 м) [11] и осадку 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Всего на кораблях находилось 175 человек личного состава, включая штаб капитана (D) , командующего флотилией. [12] Их турбины были на 2000 л.с. (1500 кВт) мощнее, чем у частных кораблей , что делало их на 0,5 узла (0,93 км/ч; 0,58 миль в час) быстрее; в остальном их двигательная установка была идентична. Оба корабля были потеряны в начале войны и поэтому не подвергались никаким модификациям. [6]
Havant были заложены в 1938 году для Бразилии и реквизированы 5 сентября 1939 года. Они были оптимизированы для противолодочных работ, комплектовались без Y-пушки и были оснащены восемью метателями и тремя стойками для размещения в общей сложности 110 глубинных бомб . В отличие от своих сводных сестер , они были оснащены комбинированным дальномером-директором над мостиком. Модификации военного времени были аналогичны другим кораблям классов G и H: кормовые торпедные аппараты заменили 12-фунтовой зенитной пушкой, на крыльях мостика были добавлены 20-мм Эрликоны и установлен радар Тип 286. В более поздних модификациях пулеметы калибра .50 были заменены парой «Эрликонов», добавлен радар «Тип 271», заменивший дальномер-директор, пушку «А» заменили на «Еж», 12-фунтовую пушку убрали для большего размещения глубинных бомб, а в кормовой части была установлена мачта HF/DF. [13]
Эти шесть кораблей были заказаны ВМС Бразилии , но с началом Второй мировой войны они были реквизированы Королевским флотом. Обычно они входят в класс H.
Для ВМС Аргентины было построено семь кораблей класса « Буэнос -Айрес» , они были сданы в 1938 году. Их построили компании Vickers Armstrongs (Барроу), Cammell Laird и John Brown & Company ( Клайдбанк ). Один корабль погиб после столкновения в 1941 году, но остальные корабли находились в строю до тех пор, пока не были разобраны в начале 1970-х годов. [37]
Бразилия заказала у Великобритании шесть кораблей класса Джуруа в 1938 году. Эти корабли были закуплены Великобританией в начале войны в 1939 году и описаны выше. Бразильцы решили производить отечественные эсминцы класса Acre на верфи Ilha das Cobras в Рио-де-Жанейро . Конструкция была основана на планах класса H, поставленных Великобританией, но с вооружением и оборудованием, поставленными Соединенными Штатами . Хотя корабли были заложены в 1940 году, они были достроены только в 1949–1951 годах. [38]
Два корабля, модифицированные версии класса G, были построены для Королевского греческого военно-морского флота (RHN) компанией Ярроу в конце 1930-х годов. Корабли были оснащены 127-миллиметровыми (5 дюймов) орудиями немецкого производства и 37-миллиметровыми (1,5 дюйма) зенитными орудиями . Количество торпедных аппаратов на этих кораблях было уменьшено на два, чтобы компенсировать дополнительный вес. Установка вооружения осуществлялась в Греции, поскольку немцы отказались поставлять оружие в Великобританию. [39] Василефс Георгиос , названный в честь короля Георга I , служил в РХН во время греко-итальянской войны . Поврежденный немецкой авиацией корабль сумел добраться до военно-морской верфи Саламина и был поставлен в сухой док для ремонта, где после дальнейших повреждений во время атак немецкой авиации он был наконец затоплен, чтобы предотвратить захват. Немцы подняли и отремонтировали ее, и 21 марта 1942 года она была принята в состав Кригсмарине как Гермес (ZG3). Гермес был сильно поврежден у мыса Бон в Тунисе 30 апреля 1943 года и затоплен 7 мая 1943 года. Василиса Ольга , названная в честь королевы Ольга , служила в РХН во время греко-итальянской войны. Вместе с другими кораблями он бежал в Александрию в мае 1941 года и присоединился к войскам союзников. Он погиб от удара немецкой авиации, стоя на якоре в заливе Лакки на Леросе , 26 сентября 1943 года.
_IWM_FL_22249.jpg/1280px-HMS_Gallant_(H59)_IWM_FL_22249.jpg)
Гренвилл и класс G провели большую часть своего времени перед началом Второй мировой войны, прикомандированные к 1-й флотилии эсминцев (DF) Средиземноморского флота , где они совершили ряд нейтральных патрулей во время гражданской войны в Испании 1936–1939 годов. За исключением «Гарланда» , находившегося в ремонте на Мальте после преждевременного взрыва глубинных бомб, они вернулись домой в октябре-ноябре после того, как стало ясно, что итальянцы не вступят в войну. Харди и корабли класса H были приписаны ко 2-й флотилии эсминцев и присоединились к G в Средиземном море после вступления в строй для выполнения аналогичных задач. [41]
После нескольких недель назначения в командование западных подходов 1-й DF был передан в командование Нор в Харвиче , хотя некоторые корабли были переданы в 22-ю флотилию эсминцев, где им было поручено выполнять эскортную и патрульную службу. Gipsy был потоплен 21 ноября после того, как подорвался на мине, как и Grenville 19 января 1940 года. В отличие от 1-го DF, Второй был переведен в отряд K во Фритауне в Западной Африке для помощи в поиске немецких коммерческих рейдеров. Некоторые корабли позже были переведены на Бермудские острова и в Вест-Индию для сопровождения и патрулирования. Они вернулись в Великобританию в январе и потратили несколько месяцев на переоборудование. [41]
После ввода в строй «Хенди» и «Харти» были переименованы в «Харвестер» и «Гесперус» соответственно, чтобы избежать путаницы с «Харди» . Эсминцы класса Havant первоначально сформировали 9-ю флотилию эсминцев, приписанную к командованию западных подходов для противолодочного патрулирования и сопровождения. Немецкое вторжение в Норвегию привело к тому , что Хавант , Геспер и Хэвлок были выделены для усиления Флота метрополии во время Норвежской кампании . [42]
«Гарланд» , «Графтон» , «Галант» , «Хести» и «Херевард» либо находились в ремонте, либо переоборудовались на ранних этапах Норвежской кампании и не участвовали в сражениях при Нарвике в апреле. Остальные корабли к этому времени были переданы Флоту Метрополии. Светлячок был отделен от линейного крейсера « Слава» во время сильного шторма 8 апреля и столкнулся с немецким тяжелым крейсером «Адмирал Хиппер» и несколькими эсминцами. Британский эсминец не смог выйти из боя и был потоплен после тарана «Адмирала Хиппера» . Харди , Хэвок , Хостил , Хотспур и Хантер участвовали в Первой битве при Нарвике 10 апреля. Они потопили два немецких эсминца в обмен на потерю «Харди» и «Хантера» , при этом «Хотспур» был сильно поврежден. [43] В тот же день «Герой» потопил немецкую подводную лодку U-50 у норвежского побережья и стал единственным эсминцем класса G или H, принявшим участие во Второй битве при Нарвике три дня спустя. Гриффин и Хэсти помогали прикрывать эвакуацию войск союзников из Намсуса и Ондалснеса в конце месяца. [41] Хэвлок сопровождал транспорты, проводившие эвакуацию Нарвика в июне . [44] «Гарланд» была передана в аренду ВМС Польши в мае после завершения ремонта, и она оставалась в Средиземном море, сопровождая конвои между Мальтой и Александрией (Египет) , пока в сентябре не была переведена в Командование западных подходов. [45]
В середине мая 2-й DF был переброшен в Средиземное море с назначенными Hostile , Hyperion , Hero , Hereward , Havock и Hasty . [41] Позже в том же месяце многие из оставшихся кораблей классов G и Havant участвовали в операции «Динамо» . Графтон был торпедирован U-62 29 мая во время спасения выживших с торпедированного эсминца « Уэйкфул» и был затоплен эсминцем «Айвенго» . Позже в тот же день Граната взорвалась после поджога немецкой бомбы; три дня спустя, 1 июня, Хавант был затоплен после атаки немецких бомбардировщиков. Gallant и Greyhound были повреждены при эвакуации войск из Дюнкерка. Харвестер помогла эвакуировать больше войск из Сен-Валери-ан-Ко в цикле операций и вместе с Грифоном , Горцем и Хэвлоком она участвовала в операции «Воздушная» — эвакуации войск союзников из Сен-Назера и Сен-Жан-де-Люз . [46]
Большая часть кораблей 2-го DF участвовала в безрезультатной битве при Калабрии 7–8 июля. Почти две недели спустя Хэсти , Герой , Гиперион и Хэвок сопровождали австралийский легкий крейсер «Сидней», когда они столкнулись с двумя итальянскими легкими крейсерами, потопив один из них в битве у мыса Спада . [47] Корабли сопровождали конвои и корабли Средиземноморского флота до конца года, хотя «Хостайл» был потоплен, когда он подорвался на итальянской мине 23 августа, а «Гиперион» был потоплен итальянской подводной лодкой «Серпенте» 22 декабря. [4] Hotspur был приписан к 13-й флотилии эсминцев для поддержки отряда H в Гибралтаре в июле; Вскоре после этого к ней присоединились Галлант , Грейхаунд и Гриффин . [48] Последние два корабля сопровождали отряд H во время битвы за Дакар в сентябре против французских войск Виши. Хэвок и Хэсти потопили итальянскую подводную лодку Берилло 2 октября у берегов Киреники [49], а Галлант , Гриффин и Хотспур потопили итальянскую подводную лодку Лафоле 18 октября. Gallant , Greyhound , Griffin , ныне приписанные к 14-й флотилии эсминцев Средиземноморского флота, вместе с Hero и Hereward участвовали в безрезультатном сражении у мыса Спартивенто 27 ноября. [50]
.jpg/1280px-HMS_Highlander(H44).jpg)
9-я дивизия вернулась в состав Командования западных подходов (WAC) с июля по сентябрь, а затем была ненадолго переведена в Портсмутское командование на несколько недель в ответ на возможное вторжение ( операция «Морской лев »). Они вернулись в WAC до конца месяца, а 30 октября «Харвестер» и «Хайлендер» потопили U-32 . В ноябре 1940 года 9-я дивизия была переименована в 9-ю группу сопровождения. «Хаванты » оставались на эскортной службе до тех пор, пока в 1941 году не начались длительные ремонтные работы. [51]
Gallant , Greyhound и Griffin 10 января прикрывали конвой, направлявшийся на Мальту, когда первый подорвался на мине, оторвавшейся от ее носовой части. Гриффин спасла свою команду, и корабль отбуксировали на Мальту. Предполагалось, что ремонт продлится до июня 1942 года, но он был объявлен полностью потерянным и лишен оборудования после того, как его пришлось выбросить на берег во время воздушной атаки 5 апреля 1942 года . последний торпедировал один из кораблей конвоя, который сопровождал «Грейхаунд» . Два месяца спустя, 6 марта, она потопила итальянскую подводную лодку «Анфитре». Грейхаунд , Гриффин , Хотспур , Хэсти , Хэвок и Херевард участвовали в битве у мыса Матапан 27–28 марта. [53] «Грейхаунд» был потоплен немецкими пикирующими бомбардировщиками два месяца спустя, 22 мая, у берегов Крита; [52] Хереварда постигла та же участь неделю спустя. [54] Хотспур , Хэвок , Герой и Хэсти также участвовали в эвакуации Греции и Крита в мае. Последние три корабля затем поддерживали силы союзников во время сирийско-ливанской кампании в июне. Все четыре корабля класса H, к которым присоединился «Гриффин» , начали сопровождать конвои из Александрии в Тобрук в июле, а также время от времени конвои на Мальту, и продолжали делать это большую часть оставшейся части года. Хэсти и Хотспур потопили U-79 23 декабря, возвращаясь из Тобрука. [55]
Гарланд и пять выживших «Хавантов » провели большую часть года, выполняя обязанности по сопровождению конвоев в Атлантике [56], за исключением кратких диверсий, таких как операция «Тигр» — средиземноморский конвой в мае, который сопровождали Харвестер , Хэвлок и Геспер , [57] и Гарланд. Участие в рейде на Шпицберген в июле. [45] Ураган был сильно поврежден немецкой бомбой в мае, на ремонт которой ушла оставшаяся часть года. [36]
Hesperus был переведен в отряд H в декабре 1941 года для противолодочной обороны Гибралтарского пролива и 15 января 1942 года потопил U-93 тараном. В марте 1942 года эсминцы класса Havant были назначены лидерами группы Срединно-океанского эскорта. Пережили зиму 1942–1943 гг. [58] В мае «Гарланд» была назначена в состав эскорта конвоя PQ 16 в Мурманск , во время которого она была повреждена немецким бомбардировщиком. После ремонта она воссоединилась со своими сводными сестрами в Северной Атлантике. 26 декабря Hesperus потопил U-357 тараном. [59]
«Гриффин» и «Хотспур» были переведены в состав Восточного флота в феврале 1942 года. Хэвок , Хэсти и Хиро участвовали во второй битве при Сирте 22 марта, во время которой первый был поврежден. Во время ремонта на Мальте он получил дальнейшие повреждения, и затем его отправили в Гибралтар для ремонта в более безопасных условиях. [60] Во время транзита он сел на мель у побережья Туниса в ночь с 5 на 6 апреля из-за навигационной ошибки, и его пришлось уничтожить, чтобы предотвратить ее захват. [61] Вместе с эсминцами «Эридж» и «Херворт» « Хиро» потопил U-568 28 мая. [62] Чтобы усилить сопровождение операции «Энергичный» , конвоя из Александрии на Мальту в июне, Гриффин и Хотспур были временно отозваны, чтобы присоединиться к своим сестрам. Во время миссии Хэсти был торпедирован немецкой электронной лодкой , и 15 июня его пришлось затопить Хотспуром . 30 октября Хиро разделил заслугу в потоплении U-559 с пятью другими эсминцами и бомбардировщиком Vickers Wellesley из 42-й эскадрильи RAF . В том же месяце «Гриффин» прибыл домой, чтобы начать переоборудование в эскортный эсминец . Гарланд оставалась в Северной Атлантике до декабря 1943 года, когда она начала сопровождать конвои между Фритауном и Гибралтаром. [63]
Hotspur и Hero были отправлены домой и преобразованы в эсминцы эскорта в начале 1943 года. Griffin и Hero были переданы Королевскому военно-морскому флоту Канады в марте и ноябре 1943 года и переименованы в Ottawa и Chaudière соответственно. Hotspur приступил к обязанностям по сопровождению в WAC после завершения ее переоборудования, которое продолжалось до октября 1944 года. [64] Во время сопровождения конвоя HX 228 « Харвестер» 10 марта протаранил U-444 , но был выведен из строя в процессе, поэтому французский корвет Aconit добил его. подводная лодка. На следующий день «Харвестер» был потоплен U-432, которая, в свою очередь, была потоплена «Аконитом» . [65] Геспер потопил U-191 23 апреля и U-186 12 мая. Hesperus продолжал сопровождать конвои в Северной Атлантике до января 1945 года, когда его перевели в Великобританию. [66] «Горец» и «Харрикейн» также продолжали выполнять обязанности конвоя, хотя последний корабль был торпедирован U-415 24 декабря, и на следующий день его пришлось затопить «Вочману» . [67]
.jpg/1280px-HMS_Harvester_(H19).jpg)
Гарланд был переброшен в Средиземное море в апреле 1944 года и потопил U-407 19 сентября. В ноябре она начала длительный ремонт и едва закончила работу , как война закончилась. Хэвлок , Оттава и Шодьер сопровождали конвои в Северной Атлантике, пока они не были переброшены в Великобританию в рамках подготовки к операции «Оверлорд» в мае 1944 года. [68] Шодьер и эскорт конвоя HX 280 потопили U-744 6 марта. [69] Оттава потопила три немецкие подводные лодки в 1944 году: U-678 с корветом «Статис» 6 июля, U-621 с «Шодьером» 16 августа и U-984 , также с «Шодьером» , два дня спустя. [70]
Оттава , Шодьер и Хотспур также прошли длительный капитальный ремонт, который начался в конце 1944 года; последний был завершен в марте 1945 года, а затем он патрулировал Ирландское море до конца войны, в то время как «Оттава» вернулась в Северную Атлантику, когда ее ремонт был завершен в феврале. Однако к концу войны строительство Шодьера так и не было завершено . 15 апреля «Горец» столкнулся с небольшим айсбергом, который раздавил подводную часть его носовой части и находился на ремонте в течение следующих трех месяцев. [71] Хэвлок и Геспер при помощи самолетов № 201-й эскадрильи Королевских ВВС потопили U-242 в Ирландском проливе 30 апреля. [72]
К моменту окончания войны в мае уцелевшие корабли были по существу устаревшими и изношенными. Оттава совершила несколько рейсов, переправляя канадские войска домой, прежде чем в октябре ей заплатили. Корабль был продан на металлолом в 1946 году, но фактически не разбирался до 1950 года. «Шодьер» находился в худшем состоянии среди всех канадских эсминцев и был выплачен в августе, хотя его сдали на слом только в 1950 году, как и его сестру. «Гарланд» доставляла продовольствие и другие припасы в голландские и бельгийские города сразу после окончания войны и входила в состав Флота Метрополии, пока не была переведена в резерв в августе 1946 года. В ноябре 1947 года она была куплена Королевским военно-морским флотом Нидерландов и переименована в «Марникс» . и стал учебным кораблем до 1964 года. «Хотспур» оставался в строю до 1948 года, когда он был продан Доминиканской Республике и переименован в «Трухильо» . Переименованный в Дуарте в 1962 году, [73] корабль был продан на металлолом в 1972 году. [28] Хэвлок и Гесперус сопровождали норвежское правительство в изгнании обратно в Норвегию в мае, а затем служили кораблем-мишенью, прежде чем были разбиты в конце 1946 года. и 1947 г. соответственно. Как и ее сестры, «Горец» служил кораблем-мишенью после завершения ремонта и был списан в мае 1947 года. [74]
