stringtranslate.com

Дженерал Электрик Т700

General Electric T700 и CT7 представляют собой семейство турбовальных и турбовинтовых двигателей мощностью 1500–3000 л.с. (1100–2200 кВт).

Дизайн и развитие

В 1967 году компания General Electric начала работу над новым демонстратором турбовального двигателя, получившим обозначение «GE12», в ответ на интерес армии США к универсальному вертолету следующего поколения. [2] GE12 был разработан и задуман Артом Адамсоном и Артом Адинолфи из GE. В 1967 году GE и Pratt & Whitney заключили контракты на параллельную работу по проектированию, производству и тестированию технологии. [2] Усилия армии привели в 1970-х годах к разработке Sikorsky S-70 Black Hawk, оснащенного двумя турбовальными двигателями GE «T700», серийного потомка GE12. [2]

Первоначально Т700 прошел стендовые испытания в 1973 году, прошел военную квалификацию в 1976 году и поступил в производство в 1978 году. [3] Первоначальный «Т700-GE-700» представлял собой турбовальный двигатель со свободной турбиной без редуктора , с пятиступенчатым осевым одноступенчатый центробежный компрессор смешанного типа с цельными « блискными » осевыми ступенями, с регулируемыми входными направляющими лопатками и первыми двумя ступенями статора; кольцевая камера сгорания с центральным впрыском топлива для улучшения сгорания и снижения дымности; двухступенчатая компрессорная турбина; и двухступенчатая свободная силовая турбина с изолированными лопатками. Двигатель спроектирован с учетом высокой надежности и оснащен сепаратором частиц на входе, предназначенным для удаления грязи, песка и пыли. T700-GE-700 имеет промежуточную мощность 1622 л.с. (1210 кВт).

За T700-GE-700 последовали улучшенные и модернизированные варианты армейских двигателей для вертолетов UH-60 Black Hawk и AH-64 Apache , а также маринованные варианты военно-морских двигателей для SH-60 Seahawk, производного от Black Hawk, SH-2G Seasprite и Bell AH-1W Supercobra . T700 также используются на итальянских и коммерческих вариантах вертолета AgustaWestland EH101/AW101 , а также на итальянских вариантах вертолета NHIndustries NH90 . Это все двухмоторные машины, кроме трехмоторной EH101.

Коммерческой версией T700 является «CT7», с двигателем, используемым на Bell 214ST (увеличенная версия Huey), коммерческих Black Hawks и Sikorsky S-92, производном от Black Hawk, все из которых являются сдвоенными. -моторные вертолеты.

В вариантах с турбовинтовым двигателем CT7 используется тот же сердечник, что и в вариантах с турбовальным двигателем, с редуктором гребного винта, установленным перед сердечником. Турбовинтовые двигатели CT7 используются на вариантах шведского авиалайнера Saab 340 , индонезийско-испанского грузового лифта Airtech CN-235 и чешского авиалайнера Let L-610 G, причем все они являются двухтурбовинтовыми самолетами. Базовый CT7-5A обеспечивает мощность 1735 л.с. (1294 кВт) на взлете.

В конце 1980-х годов GE также предложила гораздо более крупный турбовинтовой двигатель T407/GLC38 с пятиступенчатым осевым/одноступенчатым центробежным компрессором смешанного потока, кольцевой камерой сгорания с 15 горелками; двухступенчатая компрессорная турбина, трехступенчатая силовая турбина и максимальная взлетная мощность 6000 л.с. (4475 кВт).

Двигатель YT706 создан на базе двигателя CT7-8A. По сравнению с основным двигателем T700 H-60, T706 имеет более крупный компрессор, улучшенную горячую секцию и полное цифровое управление двигателем. [4] Двигатель T706 имеет мощность 2600 л.с. (1939 кВт) и увеличивает возможности использования в экстремальных условиях MH-60M Black Hawk армии США для применения в специальных операциях. [5]

Варианты

Морские пехотинцы США выполняют техническое обслуживание T700-GE-401C с вертолета Bell UH-1Y.

Т700 : военный турбовальный двигатель.

Турбовальный CT7 : коммерческая версия T700.

Турбовинтовой двигатель CT7 : турбовинтовой вариант CT7.

Приложения

Моряк ВМС США выполняет техническое обслуживание двигателя Т700 самолета MH-60R Sea Hawk.

турбовальный T700/CT7

YT706 турбовальный

CT7 турбовинтовой

Технические характеристики (Т700)

Общие характеристики

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Ковер, Эми; Келлнер, Томас (16 декабря 2019 г.). «Остаться в живых: надежный двигатель GE Chopper, который поступил в эксплуатацию, когда The Bee Gees правили чартами, выиграл новый договор аренды на 1 миллиард долларов» . Отчеты GE: Будущее полетов . Проверено 15 мая 2021 г.
  2. ^ abc Лейес, Ричард А.; Флеминг, Уильям А. (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей. АААА. ISBN 9781563473326. Проверено 5 октября 2017 г.
  3. ^ «Неизвестное название». Верти-флит, Том 37 . 1991 год . Проверено 5 октября 2017 г.
  4. ^ «Контракт на производство GE YT706 заключен с армией США» . ДжиЭвиэйшн. 13 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2007 г. Проверено 16 августа 2007 г.
  5. ^ "Сикорский С-70А." (статья по онлайн-подписке) Jane's All the World's Aircraft , 25 мая 2016 г.
  6. ^ "Дженерал Электрик Т-700/Т-701С" . Архивировано из оригинала 2 мая 2014 г. Проверено 9 июля 2022 г.
  7. ^ "TEI ДЛЯ ВЛАСТИ БЛЭКХОКС |" . www.tei.com.tr. _ Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 г. Проверено 17 сентября 2016 г.
  8. ^ «Техническое описание турбовальных двигателей Т700-701К» (PDF) . GE Аэроспейс .
  9. ^ ab «Двигатель CT7 — GE Aviation». www.geaviation.com .
  10. ^ Джон В. Р. Тейлор, изд. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Лондон: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-0867-5.
  11. ^ Государственные конкурсные испытания UTTAS YUH-60A, проект USAAEFA № 74-06-1.
  12. ^ «Технические характеристики питания GE YT706» . ДжиЭвиэйшн. Архивировано из оригинала 14 июня 2011 г. Проверено 2 июня 2011 г.
  13. ↑ Питер деБок (18 сентября 2019 г.). Обзор турбин и двигателей малой мощности GE (PDF) . Встреча ARPA-e INTEGRATE. Глобальные исследования . Дженерал Электрик .

Первоначальная версия этой статьи была основана на общедоступной статье на сайте Vectorsite Грега Гебеля.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме General Electric T700 .