Семейство турбовальных и турбовинтовых двигателей.
General Electric T700 и CT7 представляют собой семейство турбовальных и турбовинтовых двигателей мощностью 1500–3000 л.с. (1100–2200 кВт).
Дизайн и развитие
В 1967 году компания General Electric начала работу над новым демонстратором турбовального двигателя, получившим обозначение «GE12», в ответ на интерес армии США к универсальному вертолету следующего поколения. [2] GE12 был разработан и задуман Артом Адамсоном и Артом Адинолфи из GE. В 1967 году GE и Pratt & Whitney заключили контракты на параллельную работу по проектированию, производству и тестированию технологии. [2] Усилия армии привели в 1970-х годах к разработке Sikorsky S-70 Black Hawk, оснащенного двумя турбовальными двигателями GE «T700», серийного потомка GE12. [2]
Первоначально Т700 прошел стендовые испытания в 1973 году, прошел военную квалификацию в 1976 году и поступил в производство в 1978 году. [3] Первоначальный «Т700-GE-700» представлял собой турбовальный двигатель со свободной турбиной без редуктора , с пятиступенчатым осевым одноступенчатый центробежный компрессор смешанного типа с цельными « блискными » осевыми ступенями, с регулируемыми входными направляющими лопатками и первыми двумя ступенями статора; кольцевая камера сгорания с центральным впрыском топлива для улучшения сгорания и снижения дымности; двухступенчатая компрессорная турбина; и двухступенчатая свободная силовая турбина с изолированными лопатками. Двигатель спроектирован с учетом высокой надежности и оснащен сепаратором частиц на входе, предназначенным для удаления грязи, песка и пыли. T700-GE-700 имеет промежуточную мощность 1622 л.с. (1210 кВт).
За T700-GE-700 последовали улучшенные и модернизированные варианты армейских двигателей для вертолетов UH-60 Black Hawk и AH-64 Apache , а также маринованные варианты военно-морских двигателей для SH-60 Seahawk, производного от Black Hawk, SH-2G Seasprite и Bell AH-1W Supercobra . T700 также используются на итальянских и коммерческих вариантах вертолета AgustaWestland EH101/AW101 , а также на итальянских вариантах вертолета NHIndustries NH90 . Это все двухмоторные машины, кроме трехмоторной EH101.
Коммерческой версией T700 является «CT7», с двигателем, используемым на Bell 214ST (увеличенная версия Huey), коммерческих Black Hawks и Sikorsky S-92, производном от Black Hawk, все из которых являются сдвоенными. -моторные вертолеты.
В вариантах с турбовинтовым двигателем CT7 используется тот же сердечник, что и в вариантах с турбовальным двигателем, с редуктором гребного винта, установленным перед сердечником. Турбовинтовые двигатели CT7 используются на вариантах шведского авиалайнера Saab 340 , индонезийско-испанского грузового лифта Airtech CN-235 и чешского авиалайнера Let L-610 G, причем все они являются двухтурбовинтовыми самолетами. Базовый CT7-5A обеспечивает мощность 1735 л.с. (1294 кВт) на взлете.
В конце 1980-х годов GE также предложила гораздо более крупный турбовинтовой двигатель T407/GLC38 с пятиступенчатым осевым/одноступенчатым центробежным компрессором смешанного потока, кольцевой камерой сгорания с 15 горелками; двухступенчатая компрессорная турбина, трехступенчатая силовая турбина и максимальная взлетная мощность 6000 л.с. (4475 кВт).
Двигатель YT706 создан на базе двигателя CT7-8A. По сравнению с основным двигателем T700 H-60, T706 имеет более крупный компрессор, улучшенную горячую секцию и полное цифровое управление двигателем. [4] Двигатель T706 имеет мощность 2600 л.с. (1939 кВт) и увеличивает возможности использования в экстремальных условиях MH-60M Black Hawk армии США для применения в специальных операциях. [5]
Варианты
Т700 : военный турбовальный двигатель.
YT700 : версия прототипа.
T700-GE-700 : первоначальный вариант T700.
T700-GE-701 : улучшенные версии T700-GE-701A, -701B, -701C, -701D также были разработаны на основе оригинального -700. [6]
T700-GE-401 : Морская версия для вертолетов SH-60 Seahawk.
T700-GE-401C : универсальная версия модели -401.
T700-GE-701C : универсальная версия модели -701.
T700-TEI-701D : Лицензионная версия производства Tusaş Engine Industries в Турции . Разработан для использования в многоцелевом вертолете T-70 компании Sikorsky/Turkish Aerospace Industries. [7]
T700-701K : первая заднеприводная версия семейства T700, продукт совместной разработки с Samsung Techwin (позже стала Hanwha Aerospace ). Оснащение KAI KUH-1 Surion лицензионным производством Hanwha. [8]
Турбовальный CT7 : коммерческая версия T700.
CT7-2A : Базовая модель.
CT7-2D : Компрессор с более высокой производительностью и покрытие поверхности для повышения устойчивости к износу и коррозии.
CT7-2D1 : аналогичен CT7-2D, но использует горячую секцию типа CT7-6.
CT7-2E1 : Вертолеты Леонардо AW189
CT7-6/-6A : Турбовальные двигатели CT7-6/-6A представляют собой модернизированные коммерческие варианты успешного семейства двигателей T700/CT7. Турбовальный двигатель приводит в действие весь парк вертолетов AgustaWestland AW101 , налет которых составляет тысячи часов. [9]
CT7-8 : CT7-8 представляет собой семейство мощных двигателей мощностью от 2500 до 3000 л.с. Это более мощные и эффективные версии своих предшественников. [9]
CT7-8A : версия семейства CT7-8, используемая на старых вертолетах Sikorsky S-92/H-92 .
CT7-8A1 : более экономичная версия CT7-8A. Он используется в новейших вертолетах Sikorsky S-92/H-92. CT7-8A1 выдает 2520 л.с.
КТ7-8А5
CT7-8A7 : разработан компанией GE как модернизированная, более эффективная и более надежная версия двигателя CT7-8A1 для вертолетов Sikorsky CH-148 Cyclone Королевских ВВС Канады . Это самая современная версия семейства двигателей CT7/T700. CT7-8A7 развивает мощность 3000 л.с.
КТ7-8Б
КТ7-8Б5
CT7-8E
CT7-8E5
CT7-8E6
СТ7-8Ф
КТ7-8Ф5
Турбовинтовой двигатель CT7 : турбовинтовой вариант CT7.
CT7-3 : Компактная укороченная и облегченная версия. [10]
^ Ковер, Эми; Келлнер, Томас (16 декабря 2019 г.). «Остаться в живых: надежный двигатель GE Chopper, который поступил в эксплуатацию, когда The Bee Gees правили чартами, выиграл новый договор аренды на 1 миллиард долларов» . Отчеты GE: Будущее полетов . Проверено 15 мая 2021 г.
^ abc Лейес, Ричард А.; Флеминг, Уильям А. (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей. АААА. ISBN9781563473326. Проверено 5 октября 2017 г.
^ «Неизвестное название». Верти-флит, Том 37 . 1991 год . Проверено 5 октября 2017 г.
^ «Контракт на производство GE YT706 заключен с армией США» . ДжиЭвиэйшн. 13 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2007 г. Проверено 16 августа 2007 г.
^ "Сикорский С-70А." (статья по онлайн-подписке) Jane's All the World's Aircraft , 25 мая 2016 г.
^ "Дженерал Электрик Т-700/Т-701С" . Архивировано из оригинала 2 мая 2014 г. Проверено 9 июля 2022 г.
^ "TEI ДЛЯ ВЛАСТИ БЛЭКХОКС |" . www.tei.com.tr. _ Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 г. Проверено 17 сентября 2016 г.
^ «Техническое описание турбовальных двигателей Т700-701К» (PDF) . GE Аэроспейс .
^ ab «Двигатель CT7 — GE Aviation». www.geaviation.com .
^ Джон В. Р. Тейлор, изд. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Лондон: Информационная группа Джейн. ISBN0-7106-0867-5.
^ Государственные конкурсные испытания UTTAS YUH-60A, проект USAAEFA № 74-06-1.
^ «Технические характеристики питания GE YT706» . ДжиЭвиэйшн. Архивировано из оригинала 14 июня 2011 г. Проверено 2 июня 2011 г.
↑ Питер деБок (18 сентября 2019 г.). Обзор турбин и двигателей малой мощности GE (PDF) . Встреча ARPA-e INTEGRATE. Глобальные исследования . Дженерал Электрик .