stringtranslate.com

ГКН

GKN Ltd — британская транснациональная компания по производству автомобильных и аэрокосмических компонентов со штаб-квартирой в Реддиче , Англия. Это давно существующий бизнес, известный на протяжении многих десятилетий как Guest, Keen и Nettlefolds . Его истоки можно проследить до 1759 года, до зарождения промышленной революции .

На протяжении большей части двадцатого века, хотя производство стали оставалось основой GKN, оно разветвлялось на производство инструментов и компонентов. На него глубоко повлияла политика правительства во второй половине века, в течение которой сталелитейная промышленность Великобритании подвергалась многочисленным попыткам национализации и приватизации . В 1980-е годы GKN Steel сократила свое присутствие в сталелитейном секторе, продав или закрыв свои заводы.

GKN Steel переименовала себя в GKN в 1986 году, чтобы обозначить свой отказ от производства стали. Деловая деятельность была переориентирована на рынки аэрокосмической, автомобильной и промышленной услуг. В 1994 году GKN приобрела Westland Aircraft . Позже компания организовала слияние последней с образованием AgustaWestland и ее продажу итальянской оборонной фирме Finmeccanica . В ноябре 1995 года Dana Corporation приобрела группу осей GKN; две фирмы продолжали создавать совместные предприятия в этой области в течение многих лет.

В начале 2000-х годов она приобрела Tochigi Fuji Sangyo KK, японского производителя дифференциалов и систем крутящего момента трансмиссии. В декабре 2011 года подразделение услуг GKN Aerospace Engineering было продано инжиниринговой компании Quest Global. В 2012 году GKN приобрела шведского производителя авиационных двигателей Volvo Aero . В 2018 году Melrose Industries приобрела GKN в рамках спорной сделки на сумму 8,1 миллиарда фунтов стерлингов.

Имя

Название компании представляет собой инициалы трех первых фигур в ее истории: Джона Геста , Артура Кина и Джозефа Генри Неттлфолда . Все трое были ключевыми фигурами в области черной металлургии во время промышленной революции . В июне 1900 года Айвор Гест продал компанию Dowlais Iron Company в Уэльсе Артуру Кину и Виндзору Ричардсу из Бирмингемской компании Patent Nut and Bolt Company. [3]

Они объединили два предприятия и 1 ноября 1900 года основали Guest , Keen & Co. Limited . Неттлфолдс Лимитед . [5]

История

1759–1900 гг.

Металлургический завод Дауле Джорджа Чайлдса (1840 г.)

Истоки GKN лежат в основании металлургического завода Dowlais в деревне Dowlais , Мертир-Тидфил , Уэльс , Томасом Льюисом и Исааком Уилкинсоном . Джон Гест был назначен управляющим работами в 1767 году, переехав из Брозли . [6] В 1786 году Геста сменил его сын Томас Гест, который вместе со своим зятем Уильямом Тейтом основал компанию Dowlais Iron Company. Гость внес много новшеств, и работы процветали. [7]

Под руководством Геста, вместе с его менеджером Джоном Эвансом, а после его смерти в 1852 году его жены леди Шарлотты Гест [8] металлургический завод Дауле приобрел репутацию «одного из крупнейших промышленных предприятий мира». [9] Хотя бессемеровский процесс был лицензирован в 1856 году, потребовалось девять лет детального планирования и управления проектом, прежде чем была произведена первая сталь. Компания процветала благодаря своим новым экономически эффективным методам производства, сформировав альянсы с Consett Iron Company и Krupp . [9] К 1857 году Г. Т. Кларк и Уильям Менелай, его менеджер, построили «Козью мельницу», самый мощный прокатный стан в мире . [10]

К середине 1860-х годов реформы Кларка принесли плоды в виде возобновления прибыльности . Кларк делегировал повседневное управление Менелаю, его попечительство прекратилось в 1864 году, когда право собственности перешло к сэру Айвору Гесту . Кларк продолжал руководить политикой, построив новый завод в доках Кардиффа и наложив вето на акционерную компанию . Официально он вышел в отставку в 1897 году .

1900 по 1966 год

9 июля 1900 года компании Dowlais Iron Company и Patent Nut and Bolt Company Артура Кина объединились в компанию Guest, Keen & Co. Ltd. [11]

Компания Nettlefolds Limited , ведущий производитель застежек, основанная в Сметвике , Уэст-Мидлендс, в 1854 году, была приобретена в 1902 году, что привело к изменению названия на Guest, Keen and Nettlefolds (GKN). [11] [12]

В 1920 году была приобретена компания John Lysaght and Co. [13]

Гость Кин Болдуинс

Производство стали оставалось основой деятельности компании, но в условиях растущего давления на рентабельность. В 1930 году компания объединила свой бизнес по производству стали с бизнесом конкурента Baldwins, чтобы сформировать Guest Keen Baldwins , которая теперь владела: [14]

В 1935 году компания снесла завод в Кардиффе, чтобы построить на том же месте новый производственный объект, финансируемый за счет выпуска долговых обязательств . [15] Из-за возникшей в результате глобальной нехватки чугуна в 1937 году компания запустила единственную оставшуюся доменную печь в Доулайсе. [16]

Во время Второй мировой войны все эти объекты подверглись сильным бомбардировкам Люфтваффе нацистской Германии , а необходимые инвестиции означали, что все эти активы были национализированы в соответствии с Законом о металлургии и стали 1949 года, в результате чего они стали частью Железо и стали. Корпорация Великобритании . [17]

GKN по-прежнему сильно зависела от поставок стали хорошего качества, поэтому в 1954 году компания договорилась с компанией по реализации активов о выкупе ключевых активов у ISC, которые были переименованы в Guest Keen Iron and Steel Co. В 1961 году компания называлась снова изменилась на GKN Steel Company . [18]

Крепежи

Витрина, демонстрирующая продукцию Guest Keen & Nettlefolds Ltd. в декоративной форме.

Эти слияния ознаменовали полвека, в течение которых GKN стала крупным производителем винтов , гаек , болтов и других крепежных изделий . Компания отражала модную в то время вертикальную интеграцию, охватывающую деятельность от добычи угля и руды, производства железа и стали до производства готовой продукции. [19]

Коленчатые валы

После Первой мировой войны стало очевидно, что Великобритания, вероятно, последует примеру Франции и США в развитии крупномасштабной автомобильной промышленности. [20] В 1919 году GKN приобрела еще одного производителя крепежных изделий, FW Cotterill Ltd. Коттериллу принадлежала дочерняя компания JW Garrington, которая специализировалась на поковках; поковки, производимые на заводе в Гаррингтон- Дарластоне , позже дополненном крупным заводом в Бромсгроуве , позволили GKN стать основным поставщиком коленчатых валов , шатунов, полуосей и множества более мелких кованых компонентов для автомобильной промышленности Великобритании, у которой был период массового расширения в межвоенный период и после него. [20]

Штампованные стальные колеса

Другая компания, в конечном итоге приобретенная GKN, была основана другим предпринимателем по производству стали Джозефом Сэнки . Получив образование инженера-механика в конце 19 века, Сэнки основал компанию, которая стала крупным производителем чайных подносов . Автомобилист-новатор, Сэнки подружился с такими фигурами, как Герберт Остин , а также был поставщиком компонентов из листовой стали для зарождающейся британской автомобильной промышленности. [20] Поскольку деревянные колеса ранних автомобилей имели тенденцию разрушаться после удара о бордюры, [20] Санки разработал новаторское колесо из штампованной стали. [20] Производство началось в 1908 году, среди клиентов были Austin Motor Company , а затем и William Morris . [20] В дополнение к первоначальному заводу Sankey в Билстоне , недалеко от Веллингтона, Шропшир , был основан новый завод , который занимался производством колес и был известен как GKN Sankey. [20]

Между тем, к 1914 году в число клиентов GKN по кузовам автомобилей из листовой стали также вошел Остин, а также Daimler , Humber , Rover , Star и Argyll . [20]

После того, как Джон Лисагт приобрел компанию Joseph Sankey and Sons Ltd, в 1920 году GKN приобрела обе компании. [20]

К 1960-м годам GKN производила множество других видов автомобильных компонентов, включая шасси для Triumph Herald и его производных. [20] Компания также разработала бронетранспортер GKN FV432 . [20] К 1969 году высокоавтоматизированный завод GKN Wheels Wellington производил более 5½ миллионов колес в год с максимальной производительностью около 30 000 единиц в день. [20]

Национализация стали

Послевоенное правительство национализировало сталелитейную промышленность под управлением Iron and Steel Corporation Великобритании . Акт парламента 1949 г. вступил в силу в феврале 1951 г. [21]

В 1951 году в Олдридже , Стаффордшир , была основана новая дочерняя компания Blade Research & Development (BRD) для производства лопаток турбин авиационных двигателей. После падения спроса на турбинные лопатки в конце 1950-х годов завод BRD переключился на производство шарниров равных угловых скоростей и карданных валов для автомобилей. [22]

В 1953 году новое правительство денационализировало сталелитейную промышленность Великобритании; эта политика продлилась всего 14 лет, прежде чем была отменена. [23]

1966 по 1991 год

В конце апреля 1965 года недавно избранное лейбористское правительство опубликовало Белую книгу , в которой предлагалось национализировать 90 процентов по объему производства британской сталелитейной промышленности. [24] GKN Steel была передана в государственную собственность в конце июля 1967 года. [25]

Трансмиссия

Начав в 1966 году программу диверсификации в автомобильной сфере, GKN купила гораздо более крупного конкурента BRD, Birfield Ltd, [26] [27] , которая занимала большую часть британского рынка ШРУСов и шарниров равных угловых скоростей и была компанией, которая с 1938 года объединила как базирующуюся в Шеффилде компанию Laycock Engineering, позже наиболее известную как послевоенный производитель повышающей передачи , так и Hardy Spicer Limited из Бирмингема , Англия, также производителя шарниров равных угловых скоростей . [20] Исторически такие шарниры имели мало применений, даже после усовершенствованной конструкции, предложенной Альфредом Х. Рзеппой в 1936 году. Однако в 1959 году Алек Иссигонис разработал революционный автомобиль Mini , в котором для переднего колеса использовались шарниры Hardy Spicer. технология привода . Массовое расширение использования переднего привода в 1970-х и 1980-х годах привело к приобретению других аналогичных предприятий и к 2002 году заняло 43% мирового рынка. [11]

После смерти основателя Тони Вандервелла в 1967 году GKN приобрела прибыльного производителя подшипников Vandervell из Мейденхеда , который в то время экспортировал более 50% своей продукции зарубежным производителям автомобилей. [20] Это было частью более широкой тенденции для GKN, которая в этот период под руководством своего управляющего директора Рэймонда Брукса работала над снижением своей зависимости от клиентов британских автопроизводителей в то время, когда отечественная промышленность, как считалось, спотыкалась, в В ответ на сбивающее с толку «правительственное вмешательство и финансовую недальновидность» количество регистраций новых автомобилей в Великобритании за первые четыре месяца 1969 года значительно снизилось на 33% по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года. [20]

В результате большого количества слияний в 1969 году Abram Games было поручено разработать новый фирменный стиль , когда был создан характерный угловатый символ GKN и представлены новые цвета компании - синий и белый. [28] В 1974 году GKN приобрела Kirkstall Forge Engineering , производителя осей для грузовиков в Лидсе . [29]

ГКН Сталь

К 1968 году GKN Steel воссоздала свой нижестоящий бизнес и начала строить вышестоящий бизнес за счет агрессивного построения бизнеса по хранению запасов стали. В 1972 году она приобрела Firth Cleveland, предприятие по производству горяче- и холоднокатаного проката, производящее спеченные изделия, арматурную сталь, крепеж для проволоки и гаражное оборудование. В 1973 году GKN Steel обменяла оставшиеся активы в Доуле вместе с 30 миллионами фунтов стерлингов наличными национализированной British Steel Corporation [30] в обмен на ранее национализированный сталелитейный завод Brymbo . [31] После приобретения конкурента по производству сталелитейной продукции Miles Druce and Co к 1974 году компания стала владельцем полностью интегрированного производства стали и производственного бизнеса. [32]

К концу 1980-х годов, столкнувшись с сильной конкуренцией со стороны японских фирм как в производстве осей, так и в производстве шарниров равных скоростей, GKN Steel решила начать продажу своего бизнеса по производству стали и крепежа. К 1991 году фирма избавилась от всех активов этих двух направлений бизнеса. Выход GKN Steel совпал с более широким закрытием многих сталелитейных заводов и предприятий тяжелой промышленности по всей Великобритании, что вызвало в то время значительные социальные потрясения в некоторых регионах и, таким образом, стало темой политических дебатов. [33] В 1989 году завод GKN Steel в Билстоне , в Уэст-Мидлендсе , был окончательно закрыт, а затем снесен. [34]

1990-е годы

Продав свой актив по производству стали, компания в 1986 году переименовала себя в GKN. Фирма сосредоточилась на военной технике, аэрокосмических и промышленных услугах. [35] В течение 1990-х годов GKN завершила серию крупных приобретений и промышленных объединений. [36] [37] В 1994 году фирма приобрела бизнес по производству вертолетов компании Westland Aircraft . [11] [38] В 1998 году бизнес по производству бронетехники GKN был продан компании Alvis plc ; [11] это подразделение впоследствии было включено в состав Alvis Vickers Ltd. [39]

В ноябре 1995 года ассоциированная компания Dana Corporation приобрела группу осей GKN; в то время GKN занимала 34% мирового рынка шарниров равных угловых скоростей. [40] Примерно в этот же период GKN приобрела более крупные акции других совместных предприятий по производству трансмиссий с Dana в Бразилии, Аргентине и Колумбии. [41] С конца 1990-х годов компания создала крупный глобальный бизнес в области порошковой металлургии , который действует как группа GKN Powdered Metallurgy. [11]

В начале 1998 года GKN и итальянская аэрокосмическая компания Finmeccanica начали обсуждение темы слияния своих вертолетных производств; Сообщается, что примерно в это же время французский аэрокосмический конгломерат Aérospatiale также предпринял свои собственные шаги. [42]

2000-е

В июле 2000 года GKN и Finmeccanica объявили о соглашении о слиянии своих вертолетных дочерних компаний Westland и Agusta соответственно с образованием AgustaWestland . [11] [43] 20 мая 2004 года GKN подтвердила, что ведет переговоры о продаже своей 50% доли в AgustaWestland компании Finmeccanica. [44] Продажа этой доли в обмен на 1 миллиард фунтов стерлингов (1,79 миллиарда долларов США) от Finmeccanica была завершена позже в том же году. [11] [45]

В 2002 году GKN приобрела значительную долю – а к 2004 году взяла на себя весь концерн – японского производителя дифференциалов и систем крутящего момента трансмиссии Tochigi Fuji Sangyo KK, базирующегося в Тотиги, Тотиги . [46] В дальнейшем GKN приобрела Monitor Aerospace Corp в Амитивилле, штат Нью-Йорк, и Precision Machining в Веллингтоне, штат Канзас, в 2006 году, [47] часть завода Airbus в Филтоне недалеко от Бристоля за 150 миллионов фунтов стерлингов в 2008 году [48] и все Осевой бизнес Getrag и мощности по производству осей в 2011 году . [49]

2010-е годы

В декабре 2011 года подразделение услуг GKN Aerospace Engineering было приобретено инжиниринговой фирмой Quest Global. [50] Продажа сопровождалась соглашением с QuestGlobal о предоставлении инженерных ресурсов GKN Aerospace; это сотрудничество было представлено как долгосрочная стратегия. [51]

В июле 2012 года GKN согласилась приобрести шведского производителя компонентов для аэрокосмической отрасли Volvo Aero у AB Volvo за 633 миллиона фунтов стерлингов (986 миллионов долларов США). [52] [53] Поглощение рассматривалось как открывающее хорошие возможности для расширения линейки компонентов двигателей Volvo Aero за счет опыта GKN в производстве авиационных конструкций. [54] В октябре 2015 года GKN приобрела голландскую аэрокосмическую компанию Fokker Technologies за 706 миллионов евро. [55] Глава GKN Aerospace Кевин Каммингс заявил, что покупка Fokker расширяет глобальное производственное присутствие GKN и привносит в компанию новые технологии. [56]

На протяжении 2010-х годов на авиационные конструкции GKN существовал большой спрос; Ранее компания заключила производственные контракты на производство элементов Boeing 787 , Airbus A350 XWB , Airbus A400M Atlas и Lockheed Martin F-35 Lightning II , а также множества других самолетов. [57] [58] В начале 2011 года было объявлено, что GKN и EADS будут сотрудничать в разработке технологии производства радикальных аддитивных слоев для аэрокосмических целей. [59] В том же году компания Honda Aircraft выбрала GKN для производства всего композитного фюзеляжа своего Honda HA-420 HondaJet на заводе последней в Алабаме . [57] В конце 2012 года компания открыла новое предприятие по производству композитов в Мехикали , Мексика . [60] В том же году с GKN был заключен контракт на поставку компонентов фюзеляжа для вертолета Bell 525 Relentless . [61]

В январе 2018 года Melrose Industries объявила о планах приобретения GKN и последующей ее реструктуризации; [62] В том же месяце руководство GKN отклонило сделанную первоначальную заявку. [63] В марте 2018 года Мелроуз подала пересмотренную заявку на покупку компании на сумму 8,1 миллиарда фунтов стерлингов; это предложение вызвало споры и подверглось критике, а некоторые информационные агентства назвали его враждебным поглощением. [64] [65] Предложение Мелроуза получило поддержку акционеров и было принято. [66] [67] После официального рассмотрения покупки, включая различные возражения, выдвинутые работниками GKN и профсоюзами , правительство Великобритании разрешило продолжить сделку в апреле 2018 года; [68] [69] Мелроуз согласился соблюдать ряд мер национальной безопасности. [70]

После поглощения компанией Melrose plc унаследованная группа предприятий GKN была децентрализована, стремясь к максимизации прибыльных продаж в пользу сосредоточения внимания на чистом росте объемов продаж. К концу 2019 года GKN была реструктурирована в три основных подразделения: GKN Aerospace, GKN Automotive и GKN Powder Metallurgy. [71]

2020-е годы

9 июля 2021 года 422 рабочих завода GKN во Флоренции , Италия, были уведомлены о том, что завод будет закрыт в следующий понедельник. В тот же день профсоюзы организовали демонстрацию перед заводом, а затем заняли его . С целью приобретения пакета акций предприятия был создан рабочий коллектив. [72] [73]

В марте 2023 года Melrose объявила о выделении GKN Automotive и GKN Powder Metallurgy в Dowlais Group . [74]

Операции

Компания организована следующим образом: [2]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ abc «Предварительные результаты 2017 г.» (PDF) . ГКН . Проверено 9 марта 2018 г.
  2. ^ ab «О нас». gkn.com . Архивировано из оригинала 6 декабря 2016 года . Проверено 7 апреля 2017 г.
  3. ↑ The Times , среда, 13 июня 1900 г. Выпуск: 36167.
  4. ^ The Times , пятница, 2 ноября 1900 г. Выпуск: 36289.
  5. ↑ The Times , пятница, 24 января 1902 г., выпуск: 36673.
  6. ^ Оуэн 1977, страница 13.
  7. ^ Оуэн 1977, страницы 15–16.
  8. ^ «История, раздел «Леди Шарлотта Гест: женщина-новатор»» . ГКН Аэроспейс . Архивировано из оригинала 29 мая 2018 года.
  9. ^ abc James 2004, [ необходима страница ] .
  10. ^ Оуэн 1977, страницы 57–58.
  11. ^ abcdefgh "GKN 250 Home - GKN PLC" . gkn.com . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 15 марта 2015 г.
  12. ^ «Гость, Кин и Неттлфолдс». Рейс Интернэшнл , 1950 год.
  13. ↑ Майер, Колин (14 февраля 2013 г.). Твердая приверженность: почему корпорация нас подводит и как восстановить к ней доверие . Издательство Оксфордского университета. п. 76. ИСБН 978-0-19-165025-3.
  14. ↑ «Таймс», 5 апреля 1930 г.
  15. ↑ «Таймс», 22 мая 1935 г.
  16. ↑ «Таймс», 16 марта 1937 г.
  17. ↑ Хансард, 19 февраля 1951 г.
  18. ↑ «Таймс», 19 августа 1960 г.
  19. ^ "Крепежи ГКН" . Руководство Грейс . Проверено 7 апреля 2017 г.
  20. ^ abcdefghijklmno Тернер, Филип (10 мая 1969 г.). «Извлекаем из этого максимум или ты ездишь на GKN?». Мотор . стр. 58–60.
  21. ^ «Отчеты Металлургической корпорации Великобритании, Совета по металлургии и стали и связанных с ней органов» . Национальный архив . Проверено 7 апреля 2017 г.
  22. ^ "Лорд Брукс". Телеграф . 6 августа 2002 года . Проверено 15 марта 2015 г.
  23. ^ «Сталь в Великобритании: график упадка». Хранитель . 30 марта 2016 года . Проверено 7 апреля 2017 г.
  24. ^ «90% производства стали в государственном плане». «Таймс» , 1 мая 1965 г.; стр. 10; Выпуск 56310.
  25. ^ "Гость, Keen & Nettlefolds, Ltd." «Таймс» , 10 апреля 1968 г.; стр. 24; Выпуск 57223.
  26. ^ «Международный смысл за 22 миллионами фунтов стерлингов. Заявка Бирфилда». «Таймс» , 10 июня 1966 г.; стр. 19; Выпуск 56654.
  27. ^ "Бирфилд Акцепт". «Таймс» , 5 августа 1966 г.; стр. 17; Выпуск 56702.
  28. ^ Дизайн 1969, выпуск 243, стр. 82. Нет. Проверено 17 августа 2011 г.
  29. ^ "Кузница Киркстолла" . www.gracesguide.co.uk . Проверено 15 марта 2015 г.
  30. ^ «Инфляция потребительских цен с 1750 года». Экономические тенденции . 604 : 38–46, март. 2004.
  31. ↑ The Times , 8 августа 1973 г., 17, полковник А.
  32. ^ "Майлз, Дрюс и компания". Руководство Грейс . Проверено 7 апреля 2017 г.
  33. ^ "Манчестер Стил Лтд. (Закрытие)" . Хансард. 5 июня 1985 г.
  34. ^ «Меняющийся ландшафт Билстона - после 1979 года» . 20 апреля 2006 года . Проверено 25 марта 2016 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  35. ^ «Линия индекса акций ST: где они сейчас» . Проверено 7 апреля 2017 г.
  36. ↑ Томас, Джефф (14 июня 1999 г.). «За счет стратегических покупок компания Westland выглядит глобально». Рейс Интернешнл.
  37. ^ «Вестленд надеется на дальнейший рост» . Рейс Интернешнл. 23 июня 1999 г.
  38. ^ «Новости компании; GKN делает заявку на приобретение Westland Helicopter Group» . Рейтер. 9 февраля 1994 г.
  39. ^ "Викерс поглощен Алвисом" . Новости BBC. 1 октября 2002 года . Проверено 12 мая 2021 г.
  40. ^ "ГКН." «Таймс» , 2 ноября 1995 г.; стр. 28; Выпуск 65414.
  41. ^ «GKN продает подразделение осей за 73 миллиона фунтов стерлингов». «Таймс» , 2 ноября 1995 г.; стр. 31; Выпуск 65414.
  42. ^ «GKN начинает переговоры о слиянии Agusta» . Рейс Интернешнл. 22 апреля 1998 г.
  43. ↑ Джаспер, Крис (1 августа 2000 г.). «Agusta и Westland наконец заключили сделку о слиянии» . Рейс Интернешнл.
  44. ^ «GKN подтверждает переговоры о продаже Westland» . Новости BBC . 20 мая 2004 г.
  45. ↑ Кэмпбелл, Александр (1 июня 2004 г.). «Цена акций GKN выросла за счет продажи доли AgustaWestland» . Рейс Интернешнл.
  46. ^ «GKN приобретает долю в японской компании Tochigi Fuji Sangyo (TFS); вместе GKN и TFS станут крупнейшими в мире независимыми поставщиками передовых устройств управления крутящим моментом» . thefreelibrary.com . Проверено 15 марта 2015 г.
  47. ^ «GKN покупает Stellex, чтобы позиционировать себя в титане» . Defenseindustrydaily.com. 7 августа 2006 г. Проверено 17 августа 2011 г.
  48. ^ «GKN раскрывает планы строительства завода Airbus Filton стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов» . www.telegraph.co.uk . 29 февраля 2008 г.
  49. ^ «GKN приобретает бизнес Getrag по производству трансмиссий» . 28 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 года . Проверено 30 июля 2011 г.
  50. ^ «QuEST приобретает инженерное подразделение GKN Aerospace» . Таймс оф Индия . 2 декабря 2011 г.
  51. ^ «Quest Global Engineering приобретает GKN Aerospace» . Инженер. 1 декабря 2011 г.
  52. ^ «GKN соглашается купить подразделение авиационных двигателей Volvo» . Новости BBC . 5 июля 2012 года . Проверено 11 июля 2012 года .
  53. ↑ Раддик, Грэм (5 июля 2012 г.). «GKN покупает Volvo Aero за 633 миллиона фунтов стерлингов» . Телеграф . Лондон . Проверено 11 июля 2012 года .
  54. ↑ Губиш, Майкл (10 июля 2012 г.). «ФАРНБОРО: Volvo видит будущий рост под руководством GKN». Рейс Интернешнл.
  55. ^ «GKN завершает приобретение Fokker Technologies» . Фоккер. 28 октября 2015 г. Проверено 30 ноября 2016 г. .
  56. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (28 июля 2015 г.). «Британская GKN приобретет Fokker Technologies» . Рейс Интернешнл.
  57. ↑ Ab Thisdell, Дэн (14 апреля 2011 г.). «Honda выбирает GKN для фюзеляжа Hondajet» . Рейс Интернешнл.
  58. ↑ Тисделл, Дэн (21 июля 2010 г.). «ФАРНБОРУ: GKN заключила новые контракты на 960 миллионов долларов» . Рейс Интернешнл.
  59. ↑ Тисделл, Дэн (14 апреля 2011 г.). «EADS и GKN стремятся внедрить аддитивное производство слоев в аэрокосмическую отрасль». Рейс Интернешнл.
  60. ↑ Майчер, Кристин (10 июля 2012 г.). «ФАРНБОРО: GKN откроет завод по производству композитов в Мехикали» . Рейс Интернешнл.
  61. ↑ Губиш, Майкл (8 июля 2012 г.). «ФАРНБОРО: GKN выигрывает сделку по поставке запчастей для планера Bell 525» . Рейс Интернешнл.
  62. ↑ Губиш, Майкл (15 января 2018 г.). «Мелроуз представляет акционерам план поглощения GKN» . Рейс Интернешнл.
  63. ↑ Губиш, Майкл (12 января 2018 г.). «ГКН проведет реорганизацию после отклонения предложения о поглощении» . Рейс Интернешнл.
  64. ^ Серафино, Фил; Кац, Бенджамин Д. (17 января 2018 г.). «Мелроуз делает враждебное предложение на сумму 10,2 миллиарда долларов о приобретении GKN» . Блумберг ЛП . Проверено 1 мая 2018 г.
  65. ↑ Финч, Джулия (29 марта 2018 г.). «В чем заключаются разногласия по поводу враждебного поглощения Мелроузом GKN?». Хранитель .
  66. ↑ Губиш, Майкл (29 марта 2018 г.). «Мелроуз добивается поддержки акционеров при поглощении GKN» . Флайтглобал .
  67. ↑ Уолл, Роберт (29 марта 2018 г.). «Мелроуз Индастриз выигрывает ожесточенную битву за поглощение британской GKN». Журнал "Уолл Стрит . Проверено 1 мая 2018 г.
  68. ^ «Опасения по поглощению GKN должны быть оценены правительством» . Новости BBC . 30 марта 2018 года . Проверено 3 апреля 2018 г.
  69. ^ «Будущее расследования GKN: Комитет по бизнесу, энергетике и промышленной стратегии» . парламент.uk. Март 2018.
  70. ^ «Поглощению GKN дан зеленый свет» . Рейтер . 24 апреля 2018 года . Проверено 24 апреля 2018 г.
  71. ^ «Годовой отчет за 2019 год» (PDF) . Мелроуз . Проверено 11 марта 2022 г.
  72. ^ «Краудфандинг – #insorgiamo» . Проверено 8 апреля 2023 г.
  73. ^ «Самая продолжительная оккупация фабрики в Италии показывает, как рабочие могут преобразовать производство» . Якобин.com . Проверено 8 апреля 2023 г.
  74. ^ «Мелроуз приводит в движение разделение GKN» . Хроника инвесторов . 10 марта 2023 г. Проверено 15 апреля 2023 г.
  75. ^ Возможности и продукты GKN Aerospace. Архивировано 3 декабря 2011 года в Wayback Machine . Gknaerospace.com. Проверено 17 августа 2011 г.

Библиография

Внешние ссылки