HMCS Magnificent (CVL 21) был легким авианосцем класса Majestic , служившим Королевскому канадскому флоту с 1948 по 1957 год. Первоначально заказанный Королевским флотом во время Второй мировой войны , Королевский канадский флот приобрел Magnificent , ожидая завершения постройки другого авианосца для своих нужд, и он вступил в строй в 1948 году, заменив находившийся в эксплуатации HMCS Warrior , который был предоставлен в аренду Королевскому канадскому флоту на два года.
На канадской службе Magnificent обычно называли Maggie . В 1956 году Канада получила HMCS Bonaventure , а Magnificent вернулся в Соединенное Королевство в 1956 году, где он оставался в резерве до тех пор, пока не был списан в 1965 году.
Авианосец Light Fleet 1942 года был разделен на первоначальные десять кораблей класса Colossus , за которыми последовали пять кораблей класса Majestic , которые имели некоторые изменения в конструкции, которые позволяли размещать более крупные и тяжелые самолеты. Изменения уменьшили вес бензина и топливного хранилища, уменьшив их до 75 000 галлонов, чтобы компенсировать дополнительный вес от усиления палубы [2] для эксплуатации самолетов весом до 20 000 фунтов (9 100 кг). Дальнейшие усовершенствования по сравнению с классом Colossus включали более крупные самолетные подъемники (54 на 34 фута, 16 м × 10 м) и улучшения, внесенные во внутренние подразделения для обеспечения живучести и размещения. [3]
Длина корабля составляла 698 футов (212,8 м), ширина — 80 футов (24,4 м), осадка — 25 футов (7,6 м). [4] Водоизмещение авианосца составляло 15 700 длинных тонн (16 000 т ). [3] Корабль приводился в движение паром из четырех трехбарабаньных котлов Адмиралтейства . Они приводили в движение две паровые турбины Parsons с зубчатой передачей, приводившие в движение два вала, создавая мощность в 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт ). [2] Magnificent развивал максимальную скорость в 24 узла (44 км/ч; 28 миль в час). [4]
Авианосец был вооружен 24 2-фунтовыми и 19 40-мм орудиями Bofors для противовоздушной обороны. [2] Авианосцы класса Majestic были оснащены радиолокационными установками Type 281 , Type 293 и двумя радиолокационными установками Type 277. Экипаж корабля составлял 1100 человек, включая авиагруппу. [3]
Третий корабль класса Majestic , Magnificent, был заказан 16 октября 1942 года. Заказ был размещён на верфи Harland and Wolff в Белфасте , где также строились корабли класса Colossus Glory и Warrior . [5] Magnificent был заложен 29 июля 1943 года под заводским номером 1228 и спущен на воду 16 ноября 1944 года. [5]
Magnificent эксплуатировала как самолеты с фиксированным крылом, так и винтокрылые самолеты . В ходе подготовки к присоединению к Королевскому канадскому флоту две эскадрильи, ранее приписанные к Warrior , 803-я и 825- я эскадрильи, были обозначены как 19-я авиагруппа и приняли на борт Sea Furies и Firefly IV соответственно. 883-я (истребители) и 826-я (торпедоносцы/разведчики) эскадрильи были повторно активированы и сформировали 18-ю авиагруппу авианосца. Они приняли на борт Seafires и более старые модели Firefly соответственно. [6]
В 1950 году канадское правительство закупило 75 самолетов Grumman TBF Avenger у ВМС США для использования на Magnificent . Они должны были заменить Fireflies в 825-й и 826-й эскадрильях. [7] В мае 1951 года эскадрильи были перенумерованы: 18-я авиагруппа стала 30-й авиагруппой, 883-я эскадрилья стала 871-й эскадрильей, а 826-я эскадрилья стала 881-й эскадрильей. 19-я авиагруппа стала 31-й (вспомогательной) авиагруппой, а ее эскадрильи были перенумерованы с 803-й и 825-й на 870-ю и 880-ю соответственно. [5]
В 1955 году Королевский канадский флот приобрел вертолеты Sikorsky H04S и оснастил их гидролокаторами. Первая эскадрилья, HS-50, погрузилась на борт Magnificent в июле 1955 года. [8] В сентябре 1955 года канадский флот начал использовать обозначения в стиле ВМС США для своих воздушных подразделений. VF-871 состояла из Sea Furies, а VS-881 состояла из Avengers. В феврале 1956 года Magnificent погрузил второе вертолетное подразделение, HU-21. [5]
В мае 1944 года Королевский канадский флот (RCN) намеревался расширить свой флот за счет кораблей, если он хотел играть более важную роль на Тихоокеанском театре военных действий. [4] В октябре RCN предложил обменять построенные в Америке эскортные авианосцы, которыми управлял RCN, действующий Puncher и сильно поврежденный (не вернулся в строй) Nabob , с намерением приобрести более крупные авианосцы у Королевского флота. [9] Шесть кораблей класса Majestic считались излишними для планов Королевского флота, и три из них, находящихся на самой поздней стадии строительства, были предложены в аренду. [3]
В январе 1945 года Королевский канадский флот договорился о предоставлении в аренду двух кораблей, Warrior ( класс Colossus ) и Magnificent , с возможностью выкупа в более поздний срок. [4] Правительство одобрило сделку в феврале 1945 года. [9] Поскольку Warrior был почти завершён, поскольку его строили в спешке для службы на Тихоокеанском театре военных действий, а не для эксплуатации в холодном климате, [6] он был первым из двух, переданных Королевскому канадскому флоту и введён в эксплуатацию как HMCS Warrior 24 января 1946 года. Он официально присоединился к Канадскому атлантическому флоту 23 марта, [10] [11] но потребовал дополнительных работ для устранения дефектов строителей. У корабля возникли проблемы с неотапливаемым оборудованием во время операций в холодных водах Северной Атлантики у восточной Канады в 1946 году, и он был переведен в Канадский Тихоокеанский флот, прибыв в Эскимолт , Британская Колумбия, в декабре 1946 года. Во время ремонта в январе 1947 года RCN изучал общее влияние сокращенных расходов на оборону и ограничений по укомплектованию экипажем и пришел к выводу, что они не могут эксплуатировать два авианосца. Переговоры о возвращении Warrior начались , когда был готов Magnificent , и RCN посчитал Warrior непригодным для службы из-за отсутствия отопления. Поскольку Magnificent все еще находился в стадии строительства, были включены все приготовления, чтобы сделать его полностью пригодным для работы в холодном климате. Авианосец был введен в состав Королевского канадского флота 21 марта 1948 года [4] , а Warrior был выведен из эксплуатации два дня спустя как корабль RCN и возвращен в RN, который через несколько месяцев ввел его в состав RN. [12]
.jpeg/1280px-TBM-3_over_HMCS_Magnificent_(CVL_21).jpeg)
После прибытия в Галифакс 1 июня 1948 года Magnificent выполнил проверки. Во время проверок он потерял два самолета. [5] В сентябре 1948 года он был развернут в Гудзоновом проливе в одной из своих первых миссий. [6] С эсминцами Nootka и Haida авианосец отправился в учебный поход на полуостров Унгава в Квебеке , остановившись в заливе Уэйкхем, Квебек . Оттуда два эсминца покинули авианосец и отправились на север, став первыми военными кораблями RCN, проникшими в Гудзонов залив . [13] В январе 1949 года Magnificent отправился в Соединенное Королевство, чтобы погрузить на борт Firefly V, которые заменили Firefly IV 825-й эскадрильи. По возвращении авианосца 825-я эскадрилья высадилась в Дартмуте, Новая Шотландия , а 803-я, 883-я и 826-я эскадрильи отправились в учебный поход в Карибское море. [14]
20 марта 1949 года, во время маневров флота в Карибском море, тридцать два авиадиспетчера на борту Magnificent на короткое время отказались от приказа обратиться к утренним станциям уборки, чтобы выразить протест по поводу различных жалоб. Капитан действовал с большой деликатностью, чтобы разрядить кризис, проведя неформальную беседу с недовольными членами экипажа и осторожно используя термин «инцидент» вместо « мятеж », что могло бы привести к серьезным правовым последствиям для авиадиспетчеров. [15]
Почти в то же время аналогичные инциденты произошли на судне Crescent в Нанкине , Китай, и на судне Athabaskan в Мансанильо, Колима , Мексика, капитаны обоих судов действовали так же, как и капитан Magnificent . [16]
После инцидента в Карибском море в июне 1949 года она села на мель у Порт-Мутона, Новая Шотландия . С помощью эсминцев Maggie была снята с мели и доставлена в Сент-Джон для ремонта. [5] С началом Корейской войны Magnificent была отстранена от службы на этом театре военных действий на том основании, что она уже была связана с обязанностями НАТО . [17]
Magnificent проводил большую часть времени, совершая визиты в порты и проходя обучение. [4] [18] В декабре 1951 года авианосец начал ремонт, который продлился до марта 1952 года. [5] В сентябре 1952 года авианосец принял участие в крупных учениях НАТО Mainbrace , а затем в 1953 году в рамках учений «Mariner». [4] В 1953 году он принял участие в смотре флота в честь коронации королевы Елизаветы II . [19] В пролете приняли участие 16 самолетов (8 Sea Furies и 8 Avenger). В марте 1954 года Maggie прошел ремонт в Портсмуте . [5] В 1955 году Magnificent отправился в Карибское море для учений с ВМС США и Королевскими ВМС в сопровождении Micmac и Haida , а затем отправился в Портсмут, прежде чем вернуться в Канаду. [20] Авианосец, сопровождаемый Micmac , Haida и Huron , совершил второй поход в Европу, начавшийся в сентябре, сделав несколько визитов в порты и приняв участие в двух военно-морских учениях НАТО. [21] В 1956 году он впервые управлял вертолетами со своей палубы во время военно-морских учений. [8] В том же году, 10 октября, TBF Avenger совершил последний полет с фиксированным крылом с палубы Magnificent . [5]
6 ноября 1956 года правительство Сен-Лорана решило присоединиться к Чрезвычайным силам Организации Объединенных Наций , согласившись направить наземные войска в Египет . [22] Magnificent был выбран для перевозки людей и припасов в Египет, будучи отозванным с учений, чтобы сделать это в ноябре. [23] В ходе подготовки к использованию в качестве транспорта, вооружение корабля было снято, [ 24] а его экипаж сокращен до 600 человек. [5] Первоначальный план состоял в том, чтобы погрузить на борт Королевских стрелков Канады , однако этот приказ был отменен в декабре. Magnificent ждал в Галифаксе до конца месяца [23], когда он погрузил 406 канадских солдат и их транспортные средства [4] вместе с 4 Королевскими канадскими военно-воздушными силами de Havilland Canada DHC-3 Otters и одним вертолетом H04S и отплыл в Египет. [5] Она прибыла в Порт-Саид в начале января 1957 года. Это была ее последняя роль: она перевезла большую часть канадских миротворческих сил в Египет, их транспортные средства были припаркованы на ее палубе. [23] Она вернулась в Канаду в марте. [5]
Magnificent покинул Канаду в апреле 1957 года и прибыл в Плимут 14 июня для вывода из эксплуатации. [4] На службе в RCN его заменил Bonaventure , другой авианосец Королевского флота класса Majestic (HMS Powerful ), строительство которого не было завершено к концу войны. Он был возвращен в RN в 1957 году и помещен в резерв до утилизации. Неспособность Magnificent управлять современными реактивными самолетами того времени привела к его возвращению и замене. [7] Корабль был включен в список утилизации в 1961 году и оставался там до 1965 года. [5] Корабль был разобран в Фаслейне, Шотландия , в июле 1965 года. [4] [25]
