HMS Tremendous — 74-пушечный линейный корабль третьего ранга Королевского флота , спроектированный Эдвардом Хантом, построенный на базе HMS Ganges на верфи Уильяма Барнарда в Дептфорд-Грин и спущенный на воду 30 октября 1784 года . [4]
В течение мая 1794 года «Экстремальный» , находясь под командованием капитана Джеймса Пиготта, участвовал в кампании, кульминацией которой стала битва « Славное Первого июня» . Пиготт держал свой корабль слишком далеко с наветренной стороны от противника, чтобы наилучшим образом использовать свои орудия в бою; Капитан Tremendous стал одним из нескольких впоследствии лишенных медалей. [5]
Действуя в Индийском океане , 25 апреля 1799 года «Страшный» , «Юпитер» и «Адамант» отбили «Шанс» , стоявший на якоре под орудиями батареи в Коннонис-Пойнт, Иль-де-Франс. Французский фрегат « Форте» захватил «Шанс» , перевозивший груз риса, на Баласорских дорогах . Эскадра также отбила еще один корабль, захваченный французским капером в Бенгальском заливе. Наконец, после того, как французы вытеснили американский корабль «Пасифик» на берег реки Нуар, «Адамант» , «Юпитер» и «Страшный» появились на месте происшествия и отправили свои лодки, которые вывезли большую часть груза « Пасифик » , состоящего из тюков и сахара. Затем британцы подожгли Тихий океан . [6] 11 декабря 1799 года она уничтожила Пренез в битве при Порт-Луи . 11 марта 1800 года она была в Кейптауне . [7]
21 апреля 1806 года она участвовала в безрезультатной акции 21 апреля 1806 года против Каноньера . [8]
В начале сентября 1811 года в Ярмут прибыли Примус с дегтем и коноплей, Уорксэм с балластом, Эксперимент с железом, Колумб с льняным семенем, Нептун с лесом и Гектор с разными товарами. Это были призы Tremendous , Ranger, Calypso , Algerine , Musquito , Earnest . и Порция . [9]
13 мая 1815 года она присутствовала при капитуляции Неаполя во время Неаполитанской войны . Британская эскадра в составе «Страшного» , фрегата «Алкмена» , шлюпа «Партридж» и бриг-шлюпа «Кузнечик» блокировала порт и уничтожила все находящиеся там канонерские лодки. Парламент проголосовал за грант в размере 150 000 фунтов стерлингов офицерам и солдатам эскадры за захваченное в то время имущество, причем деньги были выплачены в мае 1819 года. [Примечание 1]
В 1807 году «Thremendous» был поставлен в обычный порт в Чатеме , [11] и некоторое время спустя был пришвартован в верфи Чатема . Адмиралтейство разрешило Роберту Сеппингсу , тогдашнему мастеру-корабелу в Чатеме, использовать Tremendous для демонстрации своей инновационной системы диагональных ферм конструкции корпуса.
Tremendous был перестроен в 1810 году с использованием этой технологии и, таким образом, стал первым кораблем, построенным с использованием полнодиагональной ферменной системы. Ключевыми отличиями от старой традиционной системы набора была сеть выступающих диагональных брусьев, проложенных по внутренней части нижней части корпуса корабля до нижней части главной или нижней артиллерийской палубы. Они крепились болтами к шпангоутам и обеспечивали значительное увеличение жесткости корпуса, противодействуя тенденции конструкции корабля «работать» или слегка перемещаться. Древесины также были размещены по диагонали между орудийными портами внутри корпуса вместо простой обшивки старой системы, и система даже распространилась на палубы, где обшивка укладывалась по диагонали, а не продольно. Дополнительная прочность также поможет уменьшить количество перегрузок корабля, что позволит значительно увеличить размеры будущих деревянных кораблей. Кроме того, зазоры между самыми нижними элементами шпангоутов корабля (балками пола) были заполнены и законопачены, так что днище корабля по сути превратилось в водонепроницаемую твердую массу, чтобы уменьшить гниение и неприятный запах. Измерения, проведенные после отстыковки недавно перестроенного корабля в 1810 году, показали практически отсутствие прогибов в конструкции. [12]
После реконструкции длина ее палубы была увеличена до 170 футов 11 дюймов (52,10 м), а вооружение было немного увеличено и дополнено карронадами на квартердеке и полубаке. [3] Ей также дали круглую носовую часть, устранив старую клювую переборку в носовой части верхней палубы. Это было одно из двух ключевых слабых мест линейного корабля (второе — очень легкая корма), из-за которого экипаж подвергался обстрелу по всей длине корабля. Благодаря этому изменению носовые шпангоуты (куски клюза) были продолжены до бака, как это было на фрегатах на протяжении нескольких десятилетий. [13]
.jpg/1280px-William_Frederick_Mitchell_-_H.M.S._Grampus_in_the_Pacific_off_Bora_Bora,_Tahiti_2007_CSK_05130_0038_000(025016).jpg)
В 1844 году Tremendous было приказано разобрать в Дептфорде , но во время проверки перед началом работ она оказалась в отличном состоянии. Вместо этого он был переведен на верфь Вулиджа , где в 1845 году был преобразован в 50-пушечный фрегат четвертого ранга и переименован в HMS Grampus . Во время этой работы, выполненной, казалось бы, плохо, к кормовой части ее артиллерийской палубы было добавлено 5 футов 6 дюймов, чтобы она могла нести запланированное количество орудий. [14]
Введенный в эксплуатацию под командованием капитана Генри Байама Мартина в Вулидже 17 ноября 1845 года и, наконец, отправившийся с верфи Плимута 16 февраля 1846 года, Грампусу было приказано проследовать к Сандвичевым островам через мыс Горн , чтобы получить дальнейшие приказы от адмирала сэра Джорджа Сеймура. Впоследствии ей было приказано отправиться в воды вокруг островов Общества , чтобы наблюдать и сообщать о действиях французов во время франко-таитянской войны . [14]
Грампус вернулся в Англию в конце 1847 года и стал пороховой громадой в 1856 году . В конце концов в 1897 году ее продали со службы из-за распада .
СМИ, связанные с HMS Tremendous (корабль, 1784 г.) на Викискладе?