HMS Ramillies ( вымпел номер : 07) был одним из пяти супердредноутных линкоров класса Revenge, построенных для Королевского флота во время Первой мировой войны . Они были развитием линкоров класса Queen Elizabeth , с уменьшенными размерами и скоростью, чтобы компенсировать увеличение броневой защиты, при этом сохранив ту же главную батарею из восьми 15-дюймовых (381 мм) орудий. Завершенный в конце 1917 года, Ramillies не принимал участия в боях во время войны, поскольку и британский, и немецкий флоты к этому времени приняли более осторожную стратегию из-за растущей угрозы морских мин и подводных лодок .
Ramillies провел 1920-е и 1930-е годы, чередуя Атлантический флот и Средиземноморский флот . Во время службы в Средиземном и Черном морях в начале 1920-х годов корабль дважды отправлялся в Турцию в ответ на кризисы, возникшие в результате греко-турецкой войны , включая Великий пожар в Смирне в 1922 году. Он также принимал ограниченное участие во время интервенции союзников в Гражданскую войну в России . В остальном межвоенная карьера корабля была без происшествий. С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года Ramillies изначально был назначен на эскортные службы в Северной Атлантике. В мае 1940 года он был переведен в Средиземноморский флот, поскольку надвигалась война с Италией. После того, как итальянцы вступили в войну в июне, Ramillies бомбардировал итальянские порты в Северной Африке, сопровождал конвои на Мальту и поддерживал рейд на Таранто в ноябре.
Корабль вернулся к обязанностям эскорта в Атлантике в 1941 году, в течение которого он предотвратил атаку конвоя двумя линкорами класса Scharnhorst ; он также присоединился к поискам линкора Bismarck . В конце 1941 года Ramillies был переведен в Восточный флот, поскольку напряженность в отношениях с Японией возросла; в следующем году он был флагманом вторжения на Мадагаскар . Находясь там, он был торпедирован и серьезно поврежден японскими сверхмалыми подводными лодками . Корабль был модернизирован для прибрежных бомбардировок в 1944 году, что он и выполнил позже в том же году во время высадки в Нормандии в июне и вторжения в южную Францию в августе. В январе 1945 года изношенный линкор был выведен из эксплуатации и использовался в качестве плавучей казармы, прикрепленной к учебному заведению HMS Vernon . В конечном итоге он был разобран в 1948 году.
_profile_drawing.png/1280px-HMS_Revenge_(1916)_profile_drawing.png)
Супердредноуты класса Revenge были спроектированы как немного меньшие, более медленные и более защищенные версии предыдущих линкоров класса Queen Elizabeth . В качестве меры экономии они должны были вернуться к предыдущей практике использования как мазута, так и угля, но первый морской лорд Джеки Фишер отменил решение об использовании угля в октябре 1914 года. Еще в процессе строительства корабли были перепроектированы для использования котлов на мазуте , что увеличило мощность двигателей на 9000 лошадиных сил на валу (6700 кВт ) по сравнению с первоначальной спецификацией. [2]
Ramillies имел общую длину 620 футов 7 дюймов (189,2 м), ширину 101 фут 5,5 дюйма (30,9 м) и глубокую осадку 33 фута 7 дюймов (10,2 м). Он имел проектное водоизмещение 27 790 длинных тонн (28 236 т ) и водоизмещение 31 130 длинных тонн (31 630 т) при глубокой загрузке . Он был оснащен двумя парами паровых турбин Parsons , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар, вырабатываемый восемнадцатью котлами Babcock & Wilcox . Объединенные турбины были рассчитаны на 40 000 л. с. (30 000 кВт) и должны были дать кораблю максимальную скорость 23 узла (42,6 км/ч; 26,5 миль в час). Во время морских испытаний 1 октября 1917 года корабль достиг максимальной скорости всего в 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч) при 42 414 шп (31 628 кВт). [3] Он имел дальность плавания 7 000 морских миль (13 000 км; 8 100 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (18,5 км/ч; 11,5 миль/ч). Его экипаж насчитывал 909 офицеров и рядовых в 1916 году. Его метацентрическая высота составляла 3,4 фута (1 м) при глубокой загрузке. [3]
Класс Revenge был оснащен восемью казнозарядными (BL) 15-дюймовыми (381 мм) орудиями Mk I в четырех двухорудийных башнях , в двух сверхбыстрых парах спереди и сзади надстройки , обозначенных «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Двенадцать из четырнадцати BL 6-дюймовых (152 мм) орудий Mk XII были установлены по отдельности в казематах вдоль борта судна в средней части корабля ; оставшаяся пара была установлена на палубе-убежище и была защищена орудийными щитами . На корабле также были установлены четыре 3-фунтовых (47 мм (1,9 дюйма)) салютных орудия. Его зенитное (AA) вооружение состояло из двух скорострельных (QF) 3-дюймовых (76 мм) 20- канальных орудий Mk I [a] . Он был оснащен четырьмя подводными 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами , по два на каждом борту. [4]
Ramillies был укомплектован двумя директорами управления огнем , оснащенными 15-футовыми (4,6 м) дальномерами . Один был установлен над боевой рубкой , защищенный бронированным колпаком, а другой находился наверху над треногой фок-мачтой . Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Основное вооружение также могло управляться башней «X». Вторичное вооружение в основном контролировалось директорами, установленными по обе стороны от компасной платформы на фок-мачте, как только они были установлены в апреле 1917 года. [5] Директор управления торпедами с 15-футовым дальномером был установлен на кормовом конце надстройки. [6]
Пояс ватерлинии корабля состоял из цементированной брони Круппа (Krupp), толщина которой составляла 13 дюймов (330 мм) между барбетами «A» и «Y» и утончалась до 4–6 дюймов (102–152 мм) к концам корабля, но не достигала ни носа, ни кормы. Выше находился пояс брони толщиной 6 дюймов , который простирался между барбетами «A» и «X». Поперечные переборки толщиной 4–6 дюймов проходили под углом от концов самой толстой части пояса ватерлинии к барбетам «A» и «Y». Орудийные башни были защищены бронёй KC толщиной от 11 до 13 дюймов (от 279 до 330 мм), за исключением крыш башен, толщина которых составляла 4,75–5 дюймов (121–127 мм). Толщина барбетов над верхней палубой составляла от 6 до 10 дюймов (152–254 мм), а под ней — всего от 4 до 6 дюймов. Корабли класса Revenge имели несколько бронированных палуб толщиной от 1 до 4 дюймов (от 25 до 102 мм). Главная боевая рубка имела 11 дюймов брони по бокам с 3-дюймовой крышей. Торпедный аппарат в задней надстройке имел 6 дюймов брони, защищающей его. После Ютландского сражения на главную палубу над магазинами был добавлен 1 дюйм высокопрочной стали , а в магазины было добавлено дополнительное противоснарядное оборудование. [7] [8]
В 1918 году корабль был оснащен взлетно-посадочными платформами , установленными на крышах башен «B» и «X», с которых могли стартовать истребители и разведывательные самолеты . Примерно в это же время он был также оборудован для управления воздушным змеем . [9] В том же году истребитель Sopwith Pup был поднят с платформы на башне B по крайней мере дважды. В начале 1920-х годов истребитель Fairey Flycatcher был развернут с этой же платформы. [10] В 1927 году вращающаяся авиационная катапульта была установлена на квартердеке Ramillies . Она была снята во время ее ремонта в 1929–1931 годах. [11] Взлетно-посадочные платформы были сняты в 1932–1933 годах. Катапульта была добавлена на крышу башни «X» к сентябрю 1936 года , а также кран для управления самолетом. [12]
Существующие дальномеры в башнях «B» и «X» были заменены на 30-футовые (9,1 м) модели в 1919–1921 годах, а его противовоздушная оборона была модернизирована путем замены оригинальных трехдюймовых зенитных орудий парой четырехдюймовых (102-мм) зенитных орудий QF во время короткого ремонта в 1924 году. Ramillies был переоборудован в 1926–1927 годах, когда его выступ был расширен выше ватерлинии, а «сокрушительные трубы» [b] были удалены с большей части нижнего выступа. [15] Была добавлена дополнительная пара четырехдюймовых зенитных орудий, шестидюймовые орудия с палубы убежища были удалены, а простой дальномер с большим углом обзора был добавлен над мостиком. [16]
Во время более масштабного ремонта в 1933–1934 годах директор High-Angle Control System (HACS) Mk I заменил дальномер с большим углом обзора на верхней точке прицеливания, а другой заменил директор торпеды на корме. Пара восьмиствольных установок для 2-фунтовых (40 мм (1,6 дюйма)) Mk VIII «пом-пом» были добавлены на платформах рядом с дымовой трубой , а директора для них были установлены на фок-мачте. Пара счетверенных установок для пулеметов Vickers 0,5 дюйма (12,7 мм) AA были добавлены рядом с боевой рубкой, а грот-мачта была переделана в треногу, чтобы выдержать вес второго HACS. Кроме того, были удалены кормовые торпедные аппараты. [17] К июню 1938 года одиночные установки зенитных орудий были заменены сдвоенными, передние торпедные аппараты были демонтированы, добавлен пункт радиопеленгации и демонтирована катапульта. [18]
Модификации военного времени для кораблей класса Revenge были довольно минимальными. Пара четырехствольных «пом-помов» были добавлены в конце 1941 года на башнях «B» и «X», а также десять 20 -мм пушек Oerlikon , которые заменили счетверенные установки калибра .50. К 1943 году Ramillies был оснащен радаром раннего обнаружения Type 279 , радаром поверхностного поиска Type 273 , артиллерийским радаром Type 284B для главных орудий, парой зенитных артиллерийских установок Type 285 и двумя радарами Type 282 для «пом-помов». До июня 1944 года был добавлен радиоуправляемый ракетный глушитель Type 650. Чтобы сэкономить вес и освободить больше места для дополнительного экипажа, необходимого для обслуживания нового оборудования, такого как радары и «Эрликоны», в 1943 году были сняты четыре 6-дюймовых орудия. В апреле того же года было добавлено еще 10 «Эрликонов», а в 1944–1945 годах — еще три. [19]
Ramillies , четвертый корабль с таким же названием, служивший в Королевском флоте, [20] был заложен на верфи William Beardmore and Company в Далмьюире 12 ноября 1913 года. [21] Во время строительства было принято решение оснастить судно противоторпедными выступами , поскольку его корпус был наименее полным из всех кораблей этого класса. [14] Он был назван Ramillies после битвы при Рамиллиесе в 1706 году [22] и был спущен на воду 12 сентября 1916 года, но он ударился о стапель , сильно повредив днище корпуса и рули . Поскольку сухие доки в Далмьюире были недостаточно длинными, чтобы вместить Ramillies , его пришлось отбуксировать в док Гладстоуна в Ливерпуле для ремонта компанией Cammell Laird . Однако судно не было мореходным, поэтому в Далмуире был проведён временный ремонт, прежде чем его удалось отбуксировать в Ливерпуль. [23] Капитан Генри Доути был назначен командующим 11 апреля. [24] Первоначальный ремонт был завершён к маю 1917 года, и судно отплыло 7 мая; по пути оно село на мель, и его пришлось вытаскивать восемью буксирами 23 мая. Эти аварии значительно задержали завершение строительства судна по сравнению с его однотипными судами , и оно стало последним представителем класса Revenge , поступившим на службу в Гранд-Флит . [23] Капитан Перси Грант сменил Даути в июле [25] , и корабль был назначен в 1-ю боевую эскадру [26] в сентябре 1917 года. Рамиллис провел обширные морские испытания, чтобы определить, какое влияние выпуклости оказывают на его скорость и остойчивость, и когда стало ясно, что выпуклости не сильно снижают его скорость и на самом деле улучшают остойчивость, Адмиралтейство решило установить их на всех четырех его сестрах. [27]
После событий 19 августа 1916 года , в которых Гранд-Флит потерял два легких крейсера из-за атак немецких подводных лодок , адмирал Джон Джеллико , командующий флотом, решил, что флот не следует рисковать в таких вылазках, если только германский флот открытого моря не отправится на север или стратегическая ситуация не оправдает риск. Со своей стороны, германский флот оставался в порту или тренировался в Балтийском море до 1917 года, поскольку обе стороны в значительной степени отказались от идеи решающего надводного сражения в Северном море. Обе стороны перешли к позиционной войне, закладывая поля морских мин , а Германия возобновила неограниченную кампанию подводной войны в начале года. В результате Рамильес и остальная часть Гранд-Флита не участвовали в боевых действиях в течение последних двух лет войны. [28]
В 1917 году Британия начала отправлять регулярные конвои в Норвегию в сопровождении легких сил; немцы дважды совершали набеги на эти конвои в конце года, что побудило адмирала Дэвида Битти , который сменил Джеллико годом ранее, отправить боевые эскадры Гранд-Флита для сопровождения конвоев. Флот открытого моря вышел в море 23 апреля, чтобы атаковать один из сопровождаемых конвоев, но после того, как линейный крейсер SMS Moltke на следующий день получил серьезную механическую аварию, немцы были вынуждены прекратить операцию. Рамильес и остальная часть Гранд-Флита вышли в море 24 апреля, как только они перехватили радиосигналы с поврежденного Moltke , но немцы были слишком далеко впереди британцев, и не было сделано ни одного выстрела. [29] [30] 21 ноября 1918 года, после перемирия , весь Гранд-Флит покинул порт, чтобы сопроводить сдавшийся немецкий флот в интернирование в Скапа-Флоу. [31]
На протяжении 1920-х и 1930-х годов Ramillies обычно действовал со своими однотипными судами, за исключением периодов, когда они были отделены для ремонта или модернизации. [23] Грант был заменен капитаном Джоном Люсом 1 февраля 1919 года. [32] В апреле корабли были переведены в Атлантический флот , все еще как часть 1-й боевой эскадры. Затем они были прикреплены к Средиземноморскому флоту в начале 1920 года для операций в Турции и на Черном море в рамках ответов Великобритании на греко-турецкую войну и гражданскую войну в России , соответственно. [23] [33]
16 марта Ramillies и его сестры Revenge , Royal Oak и Royal Sovereign высадили партии королевских морских пехотинцев и моряков, чтобы помочь британской армии занять Константинополь . В начале следующего месяца Ramillies и Revenge были отправлены в Грузию , чтобы контролировать ситуацию, поскольку большевистские войска приближались к этой стране. [34] Люс, в свою очередь, был заменен капитаном Обри Смитом 9 апреля. [35] В середине июня Ramillies и Revenge обстреляли турецкие националистические силы, наступавшие на Исмид , причем первый израсходовал 46 пятнадцатидюймовых снарядов и 657 снарядов из своих шестидюймовых орудий. Сестры также выгрузили десантные партии Королевской морской пехоты для усиления 242-й пехотной бригады, защищавшей город. Их поддерживали гидросамолеты с Pegasus и Ark Royal . Моряки с Ramillies поднялись на борт линейного крейсера Yavuz Sultan Selim и подготовили его к буксировке из Исмида. Ramillies , Revenge и Royal Sovereign прикрывали высадку в Восточной Фракии в начале Греческого летнего наступления . [36]
Корабли вернулись в Атлантический флот в августе. 1-я и 2-я боевые эскадры объединились в мае 1921 года, причем Ramillies и его четыре систершипа образовали 1-ю дивизию, а пять линкоров класса Queen Elizabeth -образовали 2-ю дивизию. [23] Капитан Фрэнсис Митчелл принял командование кораблем 19 августа. [37] Ramillies и три его систершипа были снова отправлены в Средиземноморский флот в сентябре 1922 года во время кризиса в Смирне , который завершился Великим пожаром в Смирне , когда греко-турецкая война подошла к своему завершению. Корабли в основном действовали в Дарданеллах и Мраморном море . После окончания войны к ноябрю корабли могли снова вернуться в Атлантический флот. [23]
Капитан Уилфрид Нанн сменил Митчелла 20 апреля 1924 года [38] , прежде чем Ramillies прошел ремонт в Росайте в июне. 1 ноября Атлантический флот прошел реорганизацию, в ходе которой корабли класса Queen Elizabeth были отправлены в Средиземноморский флот, а корабли 1-й дивизии были преобразованы в 1-ю боевую эскадру. Она была выведена из эксплуатации для масштабного ремонта в Девонпорте в сентябре 1926 года, который завершился 1 марта 1927 года, когда она была повторно введена в эксплуатацию. Ramillies и ее сестры были переведены в Средиземноморский флот в августе. [23] Капитан Хьюберт Монро был назначен командиром корабля 3 февраля 1928 года. [39] В августе и сентябре Ramillies участвовал в торпедных и противолодочных учениях. Она приняла участие в маневрах, имитирующих внезапное нападение, в январе 1929 года, а затем в совместных учениях с Атлантическим флотом два месяца спустя. [40] Капитан Бернард Фейрберн сменил Монро в конце апреля. [41] В октябре она отправилась в Яффу в Подмандатной Палестине во время периода беспорядков в городе . [23] Ramillies ненадолго сел на мель в Гранд-Харборе на Мальте в январе 1930 года. [42] В сентябре 1930 года она отплыла в Александрию в ответ на беспорядки там. [43] В июне 1932 года судно окупилось за еще один обширный ремонт в Девонпорте, который продолжался до августа 1934 года. В начале 1935 года классы Revenge и Queen Elizabeth снова поменялись местами, хотя к этому времени Атлантический флот был переименован в Home Fleet . 16 июля корабли присутствовали на смотре флота в Спитхеде по случаю серебряного юбилея короля Георга V. Ramillies случайно столкнулся с немецким пароходом Eisenach во время шторма в проливе Дувр 31 августа; В результате инцидента ее носовая часть была слегка повреждена. [23]
Начиная с 1936 года, он служил учебным судном для Королевского военно-морского резерва и юнг , эту роль он исполнял до декабря 1937 года. В этот период он и его сестры присутствовали на коронационном смотре Георга VI 20 мая 1937 года. [23] Капитан Эдвард Сайфрет был назначен командующим 10 января 1938 года. [44] Начиная с июля, корабль прошел еще один ремонт в Девонпорте, который продолжался до февраля 1939 года. [23] Капитан Гарольд Бейли-Громан принял командование 28 сентября 1938 года . [45] Адмирал сэр Мартин Данбар-Нейсмит проинспектировал команду корабля 16 февраля. [46] После повторного ввода в эксплуатацию 22 февраля он был переведен в Средиземноморский флот, хотя это пребывание было недолгим. В июле корабль был передан обратно в Домашний флот для использования в качестве учебного судна. 9 августа она присутствовала на смотре флота для короля в Портленде . После его завершения она была отправлена в Александрию , Египет, через Гибралтар , и оставалась там до октября, когда в Европе разразилась Вторая мировая война . [23]
5 октября 1939 года Ramillies было приказано покинуть Александрию, чтобы присоединиться к Североатлантическим эскортным силам, базирующимся в Галифаксе, Новая Шотландия . На следующий день приказ был отменен, и вместо этого он был отозван в Александрию, чтобы заменить линкор Malaya в Средиземноморском флоте. В ноябре он был переведен в Аден в рамках поисковых работ немецкого тяжелого крейсера Admiral Graf Spee, совершавшего набеги на торговлю . Ramillies посетил порты в Австралии по пути в Новую Зеландию, прибыв в Веллингтон 31 декабря, чтобы встретиться с конвоем, перевозившим элементы 2-го новозеландского экспедиционного корпуса в Египет. Он стал первым линкором, посетившим страну, и глава Ngāti Poneke подарил Baillie-Grohman маорийский piupiu (юбку воина из скрученного льна ) . Подарок последовал традиции, установленной в 1913 году линейным крейсером « Новая Зеландия» , поскольку пиупиу предназначался для защиты от вреда со стороны команды корабля при условии, что его носили, когда корабль находился в опасности. [47]
Ramillies сопровождал конвой в Австралию, где его усилили корабли, перевозившие подразделения Вторых австралийских имперских сил , а затем в Аден, где линкор оставил их, чтобы вернуться в Австралию, чтобы забрать другой конвой с войсками для Ближнего Востока. [47] Admiral Graf Spee так и не вошел в Индийский океан, поэтому Ramillies был переведен обратно в Средиземноморский флот в мае 1940 года, поскольку вероятность вступления Италии в войну на стороне Германии начала расти. После объявления Италией войны 10 июня британский флот начал операции против итальянских позиций по всему Средиземноморью. [23] К концу июня Ramillies был занят сопровождением конвоев в Средиземном море совместно с Royal Sovereign и авианосцем Eagle . В начале июля, после того как Франция капитулировала перед Германией, и пока Британия пыталась нейтрализовать французские линкоры в Средиземном море, чтобы их не захватили Германия и Италия, Бейли-Громан вел переговоры с командиром линкора « Лоррейн» в Александрии о демилитаризации его корабля путем выгрузки топлива и снятия затворов с орудий. [48]
15 августа Ramillies бомбардировал итальянский порт Бардия и форт Капуццо за пределами Соллума с помощью линкоров Malaya и Warspite и тяжелого крейсера Kent . Итальянские бомбардировщики атаковали британский флот, но им не удалось добиться ни одного попадания; сильный зенитный огонь и истребители с Eagle сбили двенадцать итальянских самолетов. Корабли сопровождали конвой на Мальту с 8 по 14 октября; плохая погода помешала итальянским разведывательным усилиям, и конвой достиг Мальты без происшествий. [23] [49] Капитан Артур Рид сменил Бейли-Громана 27 октября. [50] Корабль был частью сил, которые прикрывали серию конвоев на Мальту и из Греции в начале ноября, во время которых Ramillies был атакован итальянской подводной лодкой Pier Capponi , когда она приближалась к Гранд-Харбору, но безрезультатно. [51] Затем линкор сопровождал авианосец Illustrious , когда тот нанес удар по главной итальянской военно-морской базе в Таранто ночью 11 ноября, нанеся серьезный урон итальянскому боевому флоту. В результате рейда на Таранто и выведения из строя большей части итальянского линкорного флота Ramillies больше не был нужен для противостояния силе Regia Marina (Королевского итальянского флота), и поэтому он был переведен в Североатлантические эскортные силы. Позже, 27 ноября, он был прикреплен к Соединению H для сопровождения мальтийского конвоя во время битвы у мыса Спартивенто , хотя он не участвовал в боевых действиях. В декабре он вернулся в Девонпорт для ремонта, [23] сопровождая конвой из Гибралтара в Гринок , Шотландия, который длился с 17 декабря по 6 января 1941 года. [52]
12 января Ramillies отправился в путь, чтобы присоединиться к эскорту конвоя из Галифакса, направлявшегося на Ближний Восток . Он продолжал конвойные операции в Северной Атлантике до августа, и в этот период он эскортировал Convoy HX 106 , который столкнулся с немецкими быстроходными линкорами Scharnhorst и Gneisenau 8 февраля. Легковооруженные немецкие линкоры, оснащенные 11-дюймовыми (280-мм) орудиями, и получившие приказ избегать конфликта с вражескими крупными кораблями , не атаковали конвой, когда поняли, что Ramillies находится среди эскортных судов. 23 мая Ramillies был отделен от обязанностей эскорта Convoy HX 127, чтобы присоединиться к поискам немецкого линкора Bismarck , хотя он и не столкнулся с судном. [23] [53] [54] Премьер-министр Уинстон Черчилль посетил корабль 16 августа в Хвалфьордюре , Исландия , возвращаясь с конференции в заливе Пласентия , Ньюфаундленд , где они подписали Атлантическую хартию . По возвращении в Великобританию Ramillies начал длительный ремонт в Ливерпуле, который продолжался до 20 ноября. [55]
В октябре 1941 года Адмиралтейство решило перевести корабль в 3-ю линейную эскадру , которая должна была базироваться в Коломбо , Цейлон ; там к ней присоединились три ее выживших сестрички. [c] Эскадра была сформирована в декабре и была присоединена к Соединению F. С началом войны на Тихом океане 7 декабря военно-морские силы были необходимы в Индийском океане для защиты Британской Индии . К концу марта 1942 года был сформирован Восточный флот под командованием адмирала Джеймса Сомервилля . Несмотря на численную мощь Восточного флота, многие из его подразделений, включая четыре линкора класса Revenge , больше не были боевыми кораблями фронтовой линии. Мощный «Кидо Бутай » вице-адмирала Тюити Нагумо , состоящий из шести авианосцев и четырех быстрых линкоров, был значительно сильнее Восточного флота Сомервилля. В результате только модернизированный «Уорспайт» мог действовать с двумя авианосцами флота; Ramillies , три ее сестры и Hermes были отстранены от участия в боях, чтобы сопровождать конвои в Индийском океане. [57] [58]
В конце марта дешифровальщики из Дальневосточного объединенного бюро , филиала Блетчли-парка , сообщили Сомервиллю, что японцы планируют рейд в Индийский океан, чтобы атаковать Коломбо и Тринкомали и уничтожить его флот. Поэтому он разделил свой флот на две группы: Force A, состоявшую из двух авианосцев, Warspite и четырех крейсеров, и Force B, сосредоточенную на Ramillies и ее сестрах и авианосце Hermes . Он намеревался устроить засаду на флот Нагумо в ночном бою, единственный метод, с помощью которого, как он думал, он мог добиться победы. После трех дней безуспешных поисков японского флота Сомервилль вернулся на атолл Адду на Мальдивах , чтобы дозаправиться. Находясь там, Сомервилль получил сообщение о том, что японский флот приближается к Коломбо, который они атаковали на следующий день, 5 апреля, за которым последовали атаки на Тринкомали 9 апреля. После первого рейда 5 апреля Сомервилль отозвал Ramillies и три ее сестры в Момбасу , Кения , где они могли бы обеспечить судоходные пути на Ближнем Востоке и в Персидском заливе. Четыре Revenge отплыли из атолла Адду рано утром 9 апреля, направляясь в Момбасу; они оставались там до 1943 года. [59]
Сифрет вернулся в Рамильес в конце апреля в качестве контр-адмирала , командующего силами прикрытия для вторжения на Мадагаскар ( операция Ironclad ). Корабль предоставил десантный отряд из 50 королевских морских пехотинцев, которые были переправлены эсминцем Anthony на высокой скорости мимо береговой обороны Диего-Суареса на северной оконечности Мадагаскара в темноте 6 мая. Высадившись в гавани, они захватили французский артиллерийский командный пункт вместе с его казармами и военно-морским складом. [60] [61] На следующий день линкор вступил в бой с береговыми батареями на полуострове Оронджия, но, выдержав несколько залпов 15-дюймовых снарядов, французские артиллеристы решили прекратить огонь. [62] Рамильес оставался там во время битвы за Мадагаскар , пока французский гарнизон не сдался в ноябре. 30 мая японские сверхмалые подводные лодки , спущенные на воду подводными лодками I-16 и I-20, атаковали корабли в Диего-Суаресе. Одна из сверхмалых подводных лодок нанесла удар по Ramillies прямо перед ее башней "A" с левого борта. Взрыв пробил большую дыру в корпусе и вызвал обширное затопление, хотя команды по борьбе с повреждениями быстро ее локализовали, а оперативное контрзатопление не позволило ей сильно накрениться . Все еще находясь на носу после выгрузки большей части боеприпасов, она, тем не менее, смогла доплыть до Дурбана , Южная Африка, со скоростью от 9 до 10 узлов (от 17 до 19 км/ч; от 10 до 12 миль в час). Там ее осмотрел конструктор Х. С. Пенгелли, который отметил, что "хотя судну сейчас 26 лет и большинство считает его малоценным из-за уменьшенных размеров и низкой скорости, Ramillies находится в исключительно хорошем состоянии, и я должен задаться вопросом, выдержат ли сегодняшние крупные корабли с их более легкими корпусами удар так же, как эта старушка, примерно через 26 лет после того, как они были построены". [63]
Корабль проходил временный ремонт в Дурбане с июня по август, прежде чем отправиться в Девонпорт, где был произведен постоянный ремонт. Он вернулся в строй в июне 1943 года и в июле прибыл в Килиндини в Восточной Африке, где он присоединился к Восточному флоту; к тому времени он был единственным линкором, оставшимся на станции. [63] Капитан Джервас Миддлтон принял командование 23 августа. [64] Он отбыл 28 декабря, направляясь в Великобританию, где он был переоборудован для своей новой роли судна прибрежной бомбардировки. После прибытия в январе 1944 года он был назначен в Флот метрополии. [63]
После завершения ремонта в начале 1944 года для усиления противовоздушной обороны Ramillies был назначен в бомбардировочную группу D, поддерживая флот вторжения во время высадки в Нормандии в июне. Вместе с Warspite , монитором Roberts , пятью крейсерами и пятнадцатью эсминцами бомбардировочная группа действовала к востоку от пляжа Сворд, поддерживая штурмовую группу S. [65] После сбора в районе Клайда группа присоединилась к основному флоту вторжения утром 6 июня у побережья Франции. [66] Два линкора открыли огонь около 05:30, Ramillies нацелился на немецкую батарею в Бенервиль-сюр-Мер . [67] [68] Вскоре после этого три немецких торпедных катера вышли из Гавра, чтобы атаковать бомбардировочную группу. Хотя они были атакованы как Ramillies , так и Warspite, а также крейсерами, немецкие суда смогли уйти, выпустив пятнадцать торпед с большого расстояния. Две торпеды прошли между Уорспайтом и Рамиллисом , [69] и только одно судно, норвежский эсминец «Свеннер» , был поражен и затонул. [70] [71]
Линкоры возобновили обстрел береговых батарей до конца дня, подавляя тяжелые немецкие орудия, что позволило крейсерам и эсминцам приблизиться, чтобы оказать прямую огневую поддержку наступающим войскам. [67] [68] Рамильес провел одиннадцать выстрелов по батарее Беннервилля со значительным наблюдаемым успехом, в той степени, что батарея не подавала признаков жизни во второй половине дня. [72] В результате запланированная высадка коммандос для ее нейтрализации (операции «Лягушка» и «Олень») была отменена. [73] Пара линкоров вернулась на свою позицию на следующий день, на этот раз в компании с линкором « Родни» . В течение следующей недели линкоры — с Родни попеременно со своим сестрой «Нельсон» — непрерывно бомбардировали немецкую оборону, обращенную к британским и канадским пляжам вторжения в Суорде , Голде и Джуно . В ходе своих бомбардировочных обязанностей у побережья Нормандии Рамильес выпустил 1002 снаряда из своей главной батареи. [74] Ее изношенные орудия пришлось впоследствии заменить на верфи Ее Величества в Портсмуте . [75]
В июле Ramillies был переведен в Средиземное море, поскольку силы собирались для операции «Драгун» , вторжения в южную Францию, которое должно было состояться в следующем месяце. Ramillies был одним из пяти линкоров, поддерживавших высадку, а именно американских линкоров USS Nevada , Arkansas и Texas , а также Free French Lorraine . [74] Из-за своего позднего прибытия в Средиземное море он не присоединился к группе поддержки артиллерийского огня «Альфа» на Мальте, вместо этого он отплыл прямо из Алжира , чтобы встретиться с группой у французского побережья рано утром 15 августа. [76]
Рамильес проводил бомбардировки с 15 по 28 августа. В день «Д» группа артиллерийской поддержки «Альфа» в первую очередь занималась береговыми батареями, охранявшими сектор высадки «Альфа» в районе залива Сен-Тропе . Рамильес выпустил десять снарядов по тяжелой батарее к югу от Сен-Тропе в 06:15 и двадцать четыре снаряда по батарее около мыса Камара в 06:54. После этого необходимости в дальнейшей поддержке не было, поскольку вторгшаяся пехота быстро продвигалась вглубь страны. [77] 17 августа Рамильес переместился в сектор Ситка и обстрелял немецкие позиции на острове Порт-Кро . Под руководством самолета-корректировщика, летевшего из Куинси (CA-71) , она добилась шести прямых попаданий в городской форт. [78]
Сухопутные войска пробились на запад к Тулону . Поддерживающий огонь бомбардировщиков помог французским войскам, которые захватили половину города, но батареи на полуострове Сен-Мандрие продолжали держаться. Было решено, что решительные усилия будут предприняты для уничтожения или захвата фортов 25 августа, а днем ранее Ramillies , которому было приказано отправиться в Алжир, получил приказ вернуться в район атаки. [79] Прибыв к Поркеролю в 14:00 25 августа, он присоединился к Lorraine и нескольким крейсерам. Поначалу царила неразбериха, и Ramillies не открывал огонь до 16:40, выпустив шестнадцать выстрелов, прежде чем его цели были скрыты дымом. Возобновив огонь в 18:38, он выпустил еще сорок шесть выстрелов, добившись нескольких попаданий и заставив замолчать две батареи. [80] Несколько батарей продолжали держаться, и 26 августа бомбардировка продолжилась. Ramillies выпустила тридцать пять снарядов, добившись прямых попаданий и не наблюдая ответного огня. 27 августа она выпустила еще сорок восемь снарядов, из которых по крайней мере тридцать четыре упали в пределах 50 ярдов от ее целевых батарей. [81] Немецкие орудийные расчеты сдались на следующий день. [67] [82] Ramillies был окончательно освобожден из района атаки 29 августа. [83]
.jpg/1280px-Guns_in_front_of_the_Imperial_War_Museum_(geograph_2788057).jpg)
31 января 1945 года, поскольку его способность к бомбардировке больше не требовалась, Ramillies был переведен в резерв в Портсмуте. [67] Он был частично разоружен и преобразован в плавучую казарму 15 мая, после капитуляции Германии . [84] Корабль был прикреплен к учебному учреждению HMS Vernon , где он был известен как Vernon III . В декабре 1947 года изношенный линкор был внесен в список утилизации, и 2 февраля 1948 года он был передан British Iron & Steel Corporation для продажи на слом. 23 апреля он был доставлен в Кэрнрайан и впоследствии разобран . [67]
Одно из 15-дюймовых орудий Рамиллиса сохранилось и его можно увидеть снаружи Имперского военного музея в Лондоне. Орудие было установлено на борту корабля в 1916 году и оставалось на месте до 1941 года, когда его сняли и поместили на хранение. Орудие использовалось в боях вокруг Бардии и у мыса Спартивенто. Оно было установлено на своем нынешнем месте в 1968 году вместе с орудием от Робертса . [85]
Скульптура Бирдмора была создана Томом Маккендриком в память о сотрудниках давно закрытой верфи Бирдмора в Далмуире. Открытая 9 сентября 2010 года, скульптор решил увенчать скульптуру 19-футовой 8-дюймовой (6-метровой) моделью Рамиллиса . [ 86]
