HMS Dragon , также известный в польской службе как ORP Dragon ( польск .: драгун ), был крейсером класса D или Danae, построенным для Королевского флота . Он был спущен на воду в Глазго в декабре 1917 года и затоплен в июле 1944 года у берегов Нормандии как часть волнолома Арроманш .
_and_the_tanker_War_Angler_(1918)_at_Scott's_Yard,_Greenock_in_1918_RMG_D1478.jpg/1280px-HMS_Dragon_(1917)_and_the_tanker_War_Angler_(1918)_at_Scott's_Yard,_Greenock_in_1918_RMG_D1478.jpg)
Один из самых быстро строящихся кораблей того времени, Dragon ( бортовой номер D46) [3] был заложен 24 января 1917 года в Глазго . Он был спущен на воду 29 декабря того же года. Однако только 10 августа 1918 года [4] он был окончательно введен в эксплуатацию на верфи Харвич Королевским флотом как HMS Dragon . [4] Вооруженный шестью 6-дюймовыми орудиями, легкий крейсер был введен в эксплуатацию в конце Первой мировой войны , и статья Daily Mirror от 1934 года приписывает его южноафриканскому члену экипажа Морису Грину последний выстрел войны на море, когда он вступил в бой с немецкими гидросамолетами у Гельголандской бухты 9 ноября 1918 года. [5] Он доставил принца Уэльского (будущего короля Эдуарда VIII ) в Канаду в августе 1919 года, чтобы начать королевский тур . [6]
Затем она приняла участие в Гражданской войне в России в составе оперативной группы, помогавшей недавно обретшим независимость Латвии и Эстонии против большевиков и немецких войск Фрайкора в октябре и ноябре 1919 года в рамках британской интервенции в Прибалтике . 17 октября 1919 года «Дракон» был подбит тремя снарядами, выпущенными с береговой батареи , принимая участие в операциях против немецких войск, наступающих на Ригу , в результате чего девять человек погибли и пятеро получили ранения. [7] [8]
.jpg/1280px-StateLibQld_1_63927_Dragon_(ship).jpg)
С 1920 года она входила в состав Первой эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота, а с марта того же года её командование принял капитан О. Х. Хоук-Дженн. [4] Она вновь вошла в строй 8 мая 1923 года и 2 февраля 1926 года в Чатеме. [4]
В межвоенный период , в 1924 году, она входила в состав Первой крейсерской эскадры, Атлантической. [4] В 1924 году она была прикреплена к эскадре специального назначения вместе с HMS Hood , Repulse , Delhi , Danae (которая позже заменила Dragon в польском флоте) и Dauntless для выполнения различных задач по всему миру. Dragon базировался на Занзибаре , Цейлоне , в Новой Зеландии, на Фиджи , в Канаде и на Ямайке , а также принимал участие в визитах в США, на Голландские Антильские острова и в Австралию.
20 декабря 1928 года она была выведена из эксплуатации [4] и прошла капитальный ремонт в Великобритании. Среди прочих изменений был демонтирован ангар для ее гидросамолета . 15 ноября 1929 года она была передана коммандеру П. У. Неллесу , RCN. [4]
_off_Admiralty_House_Bermuda_in_1931.jpg/1280px-America_and_West_Indies_Station_1st_Division_(HMS_Dragon,_HMS_Danae_and_HMS_Dispatch)_off_Admiralty_House_Bermuda_in_1931.jpg)
22 января 1930 года переоборудование было завершено, и Dragon снова вошел в строй, а после прохождения испытаний в Чатеме действовал в качестве тендера для Pembroke . [4] Он был введен в эксплуатацию несколько раз в течение 1930-х годов. 30 мая 1933 года известный драматург, композитор, режиссер, актер и певец Ноэль Кауард , который прибыл в имперскую колонию -крепость Бермудские острова (базу станции Америка и Вест-Индия ) 28 мая на SS Roma , нашел свой путь на борт HMS Dragon . Затем им командовал капитан Филипп Луи Виан , чьи первые слова, обнаружив Кауарда на борту, были: «Какого черта вы делаете на борту этого корабля?», хотя после того, как он выпил немного джина в каюте капитана, Кауарду разрешили остаться на время круиза на судне, заканчивающегося на тихоокеанской стороне Панамского канала. [9] Затем HMS Dragon направился в Тихий океан на станцию «Китай», но в 1935 году был вновь приписан к станции «Америка и Вест-Индия» и базировался на Королевской военно-морской верфи на Бермудских островах .
В 1934 году она столкнулась с судном в гавани Монреаля , Квебек , Канада, что привело к иску Адмиралтейства против ее капитана в то время Фредерика Уэйк-Уокера . Канадские суды признали его ответственным за столкновение. Это решение об ответственности было поддержано апелляцией Судебного комитета Тайного совета , в то время суда последней инстанции для Британской империи и Содружества. В конце октября 1936 года HMS Dragon несколько раз пытался отбуксировать большой испанский круизный лайнер Cristobal Colon , который налетел на риф к северу от Бермудских островов, эти попытки подъема не увенчались успехом, и останки Cristobal Colon все еще лежат на рифе. [10] Она снова вошла в строй с резервным экипажем 16 июля 1937 года, выступая в качестве тендера для HMS Cardiff , [4] и в 1938-9 годах она входила в состав Резервного флота, базирующегося в Норе.
Во время Второй мировой войны корабль изначально был приписан к 7-й эскадре крейсеров Северного патруля , действовавшей в районе Шетландских островов . [11] В ноябре 1939 года он принял участие в преследовании Admiral Graf Spee . В феврале 1940 года HMS Dragon пересек Средиземное море и вернулся в Атлантику. 16 сентября 1940 года он одержал свою первую победу, захватив французский пароход Touareg . [12] 23 сентября того же года он достиг района порта Дакар , где принял участие в операции Menace против французского флота, находившегося там. Вместе с HMS Inglefield и Foresight он потопил вишистскую французскую подводную лодку Persée и принял участие в обстреле порта. Затем HMS Dragon переместился во Фритаун , откуда в декабре действовал против Admiral Scheer .
До ноября 1941 года Dragon сопровождал различные атлантические конвои , после чего был переведен в Азию. После начала военных действий с Японией в декабре он служил в составе американо-британско-голландско-австралийских сил командования, сопровождая конвои в Сингапур, причем Dragon был последним судном, покинувшим этот город перед его капитуляцией. [13] 20 января 1942 года он был придан Западной оперативной группе, действовавшей в Яванском море, в которую входили HMAS Hobart , HMS Danae , HMS Tenedos и HMS Scout . После падения Явы он присоединился к HMS Caledon и голландскому крейсеру HNLMS Jacob van Heemskerck и действовал с Цейлона. В мае он был переведен на Мадагаскар . В следующем месяце большая часть экипажа корабля была высажена и переведена в другие подразделения, в то время как Dragon начал свое путешествие обратно в Великобританию для ремонта. Поскольку команда не могла управлять судном самостоятельно, его приходилось прикреплять к различным конвоям, и прошло почти полгода, прежде чем оно, наконец, достигло Ливерпуля через Кейптаун , Чатем и Дурбан .
15 января 1943 года он был передан польскому флоту , переименован в ORP Dragon и укомплектован польским экипажем. Хотя название корабля осталось прежним, оно приобрело новое значение. Dragon по-польски — дым , в то время как «Dragon» по-польски означает драгун ( конный пехотинец), хотя последнее все еще происходит окольным путем от dragon. Модернизированный на верфи Cammell Laird в Биркенхеде , он был переоборудован новой электростанцией и установкой, радаром и вооружением. Реконструкция была завершена 23 августа 1943 года, и корабль был переведен в Скапа-Флоу . Оттуда он действовал в составе различных эскортов конвоев. 20 февраля 1944 года к нему присоединились Berwick и Jamaica , и он сопровождал конвой JW 57 на полпути в Мурманск . По возвращении он был прикреплен к различным более крупным кораблям для обучения операциям «море-суша» перед битвой за Нормандию . Наконец, 2 июня он был присоединен к флотилии, состоявшей из HMS Ramillies , Warspite , Mauritius , Frobisher , Arethusa , Danae и 24 более мелких судов, и направился в Нормандию .
Корабль участвовал в высадке в Нормандии в рамках операции «Нептун» , обстреливая немецкие береговые батареи в Кольвиль-сюр-Орн и в Трувиле ( пляж Сворд ) с расстояния в четыре километра. Близкий промах немецкой 105-мм (4-дюймовой) береговой батареи ранил трех моряков. Он отступил под прикрытием Рамилье и Робертса , чей огонь уничтожил батарею. Вечером дня «Д» он переместился в сектор пляжа Джуно , чтобы поддержать наступающие войска союзников. На следующий день корабль обстрелял немецкие позиции в городе Кан и вокруг него . Однако 8 июня отказ систем связи помешал кораблю продолжить бомбардировку, и только поздно ночью он снова открыл огонь по немецкой 21-й танковой дивизии около Варавиля . На следующий день он принял участие в артиллерийской дуэли с береговой батареей в Ульгате , после чего вернулся в Портсмут для дозаправки и снабжения. Между 12 и 17 июня она снова обстреляла немецкие позиции около Кана, Гуневиля, Лебисея и Варавиля. В это время она также избежала торпедной атаки неизвестной подводной лодки. 18 июня она направилась в Портсмут, сопровождая Nelson , который подорвался на мине .
7 июля 1944 года Dragon вернулся в район Кана, где ему предстояло принять участие в последних артиллерийских приготовлениях к взятию города после месячной осады . В 5:40 утра следующего дня, ожидая приказа открыть огонь в точке с координатами 49°22′N 0°21′W / 49.367°N 0.350°W / 49.367; -0.350 , Dragon был поражен немецкой пилотируемой торпедой Neger , первоначально считавшейся пилотируемой Вальтером Герхольдом , и 26 человек погибли.
Ранее считалось, что пилотом был Вальтер Герхольд, но в книге CD Bekker 1955 года «K-Men: The Story of the German Frogmen and Midget Submarines» (Уильям Кембер; Лондон, 1955; с предисловием Хельмута Хейе , бывшего адмирала K-Force) вместо этого говорилось, что Neger, атаковавший Dragon , пилотировал мичман Поттхаст. В ней говорится, что 13 июня, через неделю после высадки в Нормандии, 40 человеко-торпед Neger и их персонал, многие из которых были новобранцами, начали путешествие из Италии в Нормандию. Они отправились в Париж поездом, а затем по дороге в Нормандию. Активность истребителей-бомбардировщиков союзников затруднила передвижение в дневное время, и командир флотилии, лейтенант Иоганн-Отто Криг , был тяжело ранен в одной из атак. Поттхаст, как следующий по опыту пилот, принял командование, и они наконец встретились с капитаном Фридрихом Бёме , бывшим командиром эсминца, которого отправили вперед в залив Сены для строительства сооружений к прибытию К-флотилии.
Согласно отчету Поттхаста, 20 Neger отплыли ранним утром 7 июля. (Potthast прервал миссию двумя ночами ранее из-за механических проблем.) В 03:00 линия небольших патрульных судов прошла мимо Potthast, но «я не собирался тратить на них свою торпеду». Примерно через 45 минут он пропустил торговые суда, поскольку «был полон решимости захватить военный корабль». Около 04:00 он заметил эсминец класса Hunt , но он отвернул, когда был примерно в 500 ярдах от него, заставив его ждать. Затем в лунном свете он увидел несколько военных кораблей в строю в четверть линии, пересекающих его путь, и он направился, чтобы атаковать задний корабль, который казался больше других. На расстоянии 300 ярдов Potthast потянул рычаг торпедного выстрела и совершил побег после атаки. Взрыв, произошедший так близко, почти «выбросил его neger из воды». "С подбитого корабля вверх взметнулась полоса пламени. Почти сразу меня окутал густой дым, и я потерял всякое чувство направления. Когда дым рассеялся, я увидел, что корма военного корабля была снесена ветром". Другие суда контратаковали, яростно стреляя, так как не могли видеть Поттхаста, но ему удалось уклониться от них. Позже два фрегата прошли рядом с Поттхастом, но они его не заметили.
Проведя более шести часов в тесной кабине, Поттхаст был сильно измотан. В конце концов он заснул, и на рассвете корвет атаковал его орудийным огнем с расстояния около 100 ярдов. Поттхасту удалось выбраться из Neger, когда орудийный огонь вывел судно из строя. С кровью, хлынувшей из раны на руке, он упал, но команда корвета спасла его с помощью багра и веревки, пропущенной через его руки. Его отвели в лазарет, где напоили чаем и печеньем. Позже его перевезли в английский госпиталь, где Поттхаст был допрошен военной разведкой, и хотя ему показали карты и подробности развертывания флотилии К, он отказался что-либо подтверждать или отрицать. Беккер утверждает: «Через шесть недель они сдались, а затем внезапно сказали ему, что он сам несет ответственность за потопление 5000-тонного крейсера Dragon ... Все это подбодрило заключенного, который почувствовал, что его напряженная подготовка не прошла даром».
Взрыв вызвал пожар в 3-м погребе, который пришлось заполнить водой, а также был поврежден 3-й двигатель. Корабль начал тонуть на левый борт, и угол крена достиг 9°, но ситуацию стабилизировал капитан, который приказал всем башням направить стволы на правый борт. Хотя еще 11 матросов умерли от ран, ситуация была стабилизирована, и корабль переместили на мелководье, где ему предстояло ждать отлива. После того, как вода была откачана из затопленного машинного отделения, было обнаружено, что корпус был пробит на две части, а отверстие было приблизительно 5 метров (16 футов) на 15 метров (49 футов). Хотя он все еще был на плаву и поддавался ремонту, было решено, что корабль следует оставить. 10 июля USS LST-494 помог Dragon , перевезя 17 его офицеров и 320 его рядовых из Нормандии в Англию. До 15 июля оставшийся экипаж хвоста демонтировал вооружение. На судне были найдены еще два тела, и погибшие были похоронены в море. 16 июля судно было выведено из эксплуатации, а затем отбуксировано в Mulberry "B" , где 20 июля оно было затоплено, чтобы стать частью искусственного волнолома около Courseulles . 4 октября 1944 года оно было заменено на польской службе ORP Conrad , бывшим сестринским судном HMS Dragon HMS Danae .
В статье содержатся данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales Национальным морским музеем в рамках проекта Warship Histories .