HMS Ramillies был додредноутным линкором класса Royal Sovereign Королевского флота , названным в честь битвы при Рамилье . Корабль был построен Дж. и Г. Томпсоном в Клайдбанке , начиная с закладки киля в августе 1890 года. Он был спущен на воду в марте 1892 года и вошел в состав Средиземноморского флота в качестве флагмана в октябре следующего года. Он был вооружен главной батареей из четырех 13,5-дюймовых орудий и вспомогательной батареей из десяти 6-дюймовых орудий. Корабль имел максимальную скорость 16,5 узлов.
Ramillies служил флагманом Средиземноморского флота до 1899 года и снова с 1900 по 1902 год. После участия в маневрах у берегов Португалии он вернулся в Англию для ремонта в 1903 году. После завершения ремонта он был введен в резерв в 1905 году. Он получил повреждения во время участия в совместных маневрах в следующем году и был повторно введен в состав Специального подразделения Флота метрополии в 1907 году, став базовым судном 4-го подразделения Флота метрополии в 1910 году. Он был освобожден от этой роли год спустя, прежде чем был переведен в материальный резерв в Девонпорте в августе 1911 года и разобран и поставлен на прикол в Motherbank для утилизации в июле 1913 года. Он был продан на слом в октябре 1913 года и отбуксирован в Италию, чтобы быть разобранным в следующем месяце.
Линейные корабли класса Royal Sovereign были основаны на барбетных кораблях класса Admiral , но содержали несколько изменений. Надводный борт был поднят, броня барбетов была расширена, а верхний пояс и вторичная броня были добавлены. Они также могли развивать более высокую скорость, но были на 4000 тонн больше. Ramillies имел общую длину 410 футов (120 м) , ширину 75 футов и осадку 27 футов 6 дюймов. Его водоизмещение составляло до 15 580 тонн при полной боевой нагрузке. Его двигательная установка состояла из двух 3-цилиндровых двигателей тройного расширения, работающих на восьми цилиндрических котлах, работающих на угле. При естественной тяге его двигатели обеспечивали максимальную скорость 15,5 узлов при 9000 лошадиных сил ; 16,5 узлов при 11 000 лошадиных сил можно было получить при принудительной тяге. У него был экипаж из 712 офицеров и рядовых. При постройке корабли класса Royal Sovereign при определенных условиях качались слишком сильно. Для компенсации этой проблемы были добавлены скуловые кили , и корабли «оказались превосходными морскими судами, вполне способными... поддерживать высокую скорость на волнении». [1] Корабли были хорошо сконструированы и, вероятно, были самыми прочными, построенными для Королевского флота, даже если они «страдали... от чрезмерного веса и оснащения». [2] По мнению RA Burt, они были «весьма успешными; в то время им, вероятно, не было равных по всесторонней боевой эффективности». [2]
Ramillies был вооружен четырьмя казнозарядными 13,5-дюймовыми орудиями на двух барбетах с толщиной брони от 11 до 17 дюймов. Корабль также нес десять скорострельных (QF) 6-дюймовых орудий , четыре из которых были установлены в казематах на главной палубе, плюс шестнадцать QF 6-фунтовых (2,2 дюйма (57 мм)) орудий неизвестного типа и дюжину QF 3-фунтовых (1,9 дюйма (47 мм)) орудий Hotchkiss . Он также был оснащен семью 18-дюймовыми торпедными аппаратами , два из которых были подводными. [1] Между 1899 и 1902 годами 3-фунтовые орудия были сняты с верхних палуб; надводные торпедные аппараты были сняты в 1902–1905 годах. [3] Оставшиеся 6-дюймовые орудия на верхней палубе были установлены в 5-дюймовых бронированных казематах между 1902 и 1904 годами. Вся броня была поставлена строителями J. & G. Thompson из Клайдбанка . Пояс по ватерлинии был 252 фута в длину и 8 футов 8 дюймов в глубину, а его броня варьировалась по толщине от 14 до 18 дюймов; переборки были защищены 14-16 дюймами брони. Средняя палуба, покрывающая пояс, имела толщину 3 дюйма, а нижняя палуба спереди и сзади от пояса имела толщину 2,5 дюйма, в то время как верхний пояс между средней и главной палубами был покрыт 3-4 дюймами брони. [1] Казематы для 6-дюймовых орудий были защищены равной толщиной брони, а боевая рубка была защищена 14-дюймовой броней на передней стороне и 3 дюймами брони на корме. [1] [4] Толщина броневой палубы корабля составляла от 2,5 до 3 дюймов. [1]
Ramillies был построен Дж. и Г. Томпсоном из Клайдбанка [ 1] по цене 902 600 фунтов стерлингов, плюс 78 295 фунтов стерлингов на орудия. [2] Он был заложен 11 августа 1890 года, спущен на воду 1 марта 1892 года и завершен в октябре следующего года. [1] Он был построен с таким небольшим наклоном, что потребовалось почти полтора часа, чтобы спуститься по стапелю и спуститься на воду [a] ; большая часть собравшейся толпы тем временем рассеялась. Ramillies был введен в эксплуатацию в Портсмуте 17 октября 1893 года в качестве флагмана Средиземноморского флота . Он отбыл 28 октября и прибыл на Мальту 8 ноября, чтобы сменить линкор HMS Sans Pareil в качестве исполняющего обязанности флагмана . [5] Фрэнсис К. Б. Бриджмен-Симпсон был назначен капитаном Ramillies в день его ввода в эксплуатацию; командующим Средиземноморским флотом в то время был адмирал сэр Майкл Калм-Сеймур . [6] 9 декабря 1896 года Ramillies был повторно введен в строй на Мальте для дальнейшей службы в Средиземноморском флоте. В июле 1899 года он стал частным судном флота, сменив флагманский корабль линкором HMS Renown , но в январе 1900 года он стал флагманом контр-адмирала лорда Чарльза Бересфорда , второго по рангу командующего Средиземноморским флотом. Когда Бересфорд ушел в отставку с этой должности в январе 1902 года, его преемник контр-адмирал Берджес Уотсон принял Ramillies в качестве своего флагмана до своей смерти в сентябре 1902 года. [7] В октябре 1902 года он снова был сменен в качестве флагмана, на этот раз линкором HMS Venerable . [5]
В мае 1902 года Ramillies находился в Палермо, чтобы принять участие в торжествах в связи с открытием сельскохозяйственной выставки королем Виктором Эммануилом ; король и итальянский морской министр нанесли ему визит, когда он прибыл в Рим позже в том же месяце. [8] [9] Он принял участие в совместных маневрах у берегов Португалии в августе 1903 года, но в том же месяце он был выведен из средиземноморской службы и переведен в резерв Портсмута, пока он был переоборудован. После завершения переоборудования он был введен в резерв в Чатеме 30 января 1905 года. В апреле 1905 года Ramillies перевел свой экипаж на линкор HMS London и был повторно введен в строй с новым экипажем в резервную дивизию Ширнесс-Чатем. [5]
30 января 1906 года она перевела свой экипаж на линкор HMS Albemarle и снова вошла в строй с другим экипажем для службы в резерве Чатема. [5] В июне 1906 года она участвовала в совместных маневрах Атлантического флота , Флота Канала и Резервного флота , но в процессе столкнулась со своим сестринским кораблем HMS Resolution , получив повреждения кормы . В результате ее винты были выведены из строя. В ноябре 1906 года ее экипаж снова был переведен на линкор HMS Africa . [5] В марте 1907 года Ramillies была снова введена в строй в Девонпорте с сокращенным экипажем в составе Специального подразделения Флота метрополии . В октябре 1910 года она стала базовым судном в 4-м дивизионе Флота метрополии. [5] Её систершип HMS Royal Oak освободил её от обязанностей плавучего основания в июне 1911 года, и она была помещена в материальный резерв в Девонпорте в августе 1911 года. [10] Её разобрали и поставили на прикол, готовые к утилизации в июле 1913 года, прежде чем продать с аукциона на слом 7 октября 1913 года; покупатель, Джордж Коэн из Суонси , заплатил за неё 42 300 фунтов стерлингов. Её перепродали итальянской компании, которая в ноябре 1913 года отбуксировала её в Италию на слом. [5]
Ниже приведен неполный список капитанов , командовавших «Рамиллиесом» :
