HMS Terror был монитором класса Erebus , построенным для Королевского флота во время Первой мировой войны в Белфасте . Завершенный в 1916 году, он был назначен в Дуврский патруль , где его основными обязанностями были бомбардировка немецких целей на побережье оккупированной Бельгии , особенно в портах Зебрюгге и Остенде . В октябре 1917 года Terror был поражен тремя торпедами, получив серьезные повреждения носовой части, и его пришлось отбуксировать в Портсмут для ремонта. В апреле 1918 года он участвовал в рейде на Зебрюгге и обеспечивал артиллерийскую поддержку Пятого сражения при Ипре в сентябре того же года.
После войны монитор был прикреплен к HMS Excellent , артиллерийской школе Королевского флота в Портсмуте, и участвовал в артиллерийских испытаниях в 1920-х годах. В январе 1934 года Terror стал базовым кораблем на военно-морской базе Сембаванг в Сингапуре , где он оставался до конца десятилетия. С мая 1939 года до конца года он прошел масштабный ремонт на верфях Сингапура.
После начала Второй мировой войны и завершения ремонта Terror получил приказ вернуться в Европу в январе 1940 года. С начала марта он служил в Средиземном море и защищал Мальту от итальянских воздушных налетов, а в конце года поддержал наземное наступление на итальянские позиции в Северной Африке . В январе 1941 года корабль помог захватить Бардию и Тобрук , а в феврале попытался защитить Бенгази от немецких воздушных атак. После получения повреждений от двух воздушных атак и двух мин 22 и 23 февраля Terror был затоплен у берегов Ливии в ранние часы 24 февраля. Экипаж был эвакуирован на минный тральщик Fareham и корвет Salvia , прежде чем он затонул.
Во время Первой мировой войны Королевский флот разработал несколько классов кораблей, которые были предназначены для оказания непосредственной поддержки войскам на берегу с помощью морской бомбардировки . [1] Названные мониторами , они были мало чем обязаны мониторам 19-го века, хотя и разделяли такие характеристики, как плохая мореходность, мелкая осадка и тяжелое вооружение в башнях. Размер различных классов мониторов Королевского флота и их вооружение значительно различались. Класс Marshal Ney был первой попыткой Соединенного Королевства создать монитор, несущий 15-дюймовые (381-мм) орудия. [2] После постройки первых двух кораблей класса «Маршалл Ней» в мае 1915 года был заказан еще четыре, и верфь Harland and Wolff в Говане получила контракт на постройку двух корпусов, которым были присвоены верфные номера 492 и 493. Однако все четыре заказа были отменены в июне, когда стало ясно, что для завершения строительства как линкора «Royal Oak», так и мониторов до 1917 года недостаточно орудийных башен . [ 3 ]
К августу 1915 года Marshal Ney , первый в своем классе, показал очень плохие результаты на своих морских испытаниях. Двигатели монитора не запускались надежно и были склонны к остановке, [4] что сделало невозможным для корабля достижение даже минимального стандарта для испытания четырех часов непрерывного плавания на полной мощности. Судном также было трудно управлять. [5] Разочарованное неудачей, Адмиралтейство начало проектирование заменяющего класса 6 сентября, который включал уроки, извлеченные из всех предыдущих классов мониторов, введенных в эксплуатацию во время войны. Некоторые из основных изменений включали увеличение подачи энергии, чтобы гарантировать скорость 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) и изменение углов и линий корпуса для улучшения рулевого управления. Другим значительным изменением было поднятие верхней части противоторпедного буля над ватерлинией и уменьшение его ширины; оба изменения улучшили бы устойчивость и маневренность корабля в море. Выступ был установлен вдоль каждой стороны корабля и был предназначен для поглощения удара любых взрывов. Чтобы сохранить защиту, одновременно уменьшив ширину выступа, его внутренний отсек был сделан водонепроницаемым и заполнен 70 стальными трубами, вместо того, чтобы оставлять внутренний отсек открытым для моря, как в предыдущих проектах. [6] [7]
Новый проект, который позже будет назван Erebus -class, был предназначен для судна длиной 405 футов (123,4 м ), шириной 88 футов 2 дюйма (26,9 м) с осадкой 11 футов 8 дюймов (3,6 м). Он будет иметь 8450 длинных тонн (8586 т ) загруженного водоизмещения , [8] [i] с максимальной эксплуатационной скоростью 13 узлов (24 км/ч ; 15 миль/ч ), производимой паровыми машинами тройного расширения с двумя валами, и экипажем из 204 человек. Энергия будет обеспечиваться четырьмя водотрубными котлами Babcock & Wilcox , которые будут генерировать в общей сложности 6000 л. с. (4500 кВт ). Мониторы будут иметь эксплуатационную дальность 2480 морских миль (4590 км; 2850 миль) при скорости 12 узлов. [9]
Корабли будут бронированы по тому же стандарту, что и класс Abercrombie , который был спущен на воду в апреле 1915 года. [9] Палубная броня будет варьироваться от 1 дюйма (25 мм) на баке , до 2 дюймов (51 мм) на верхней палубе и 4 дюймов (102 мм) над магазином и лентой . [10] Поскольку основные 15-дюймовые орудия изначально предназначались для использования на линкоре, броня для башни была значительно толще, чем в других местах конструкции: 13 дюймов (330 мм) спереди, 11 дюймов (279 мм) по другим сторонам и 5 дюймов (127 мм) на крыше. [10] [9] Барбет главного орудия будет защищен 8-дюймовой (203 мм) броней. [11] Боевая рубка будет защищена 6-дюймовой (152 мм) броней по бокам и 2,5 дюйма (64 мм) на крыше. [12] Каждый противоторпедный выступ имел ширину 13 футов (4 м) с внешним заполненным воздухом отсеком шириной 9 футов (2,7 м) и внутренним отсеком шириной 4 фута (1,2 м), содержащим стальные трубки. [7]
Заказы на два судна нового проекта были размещены на верфи Harland and Wolff 29 сентября с восстановленными верфями 492 и 493, которые были переименованы соответственно в Erebus и Terror 13 октября. Terror был заложен на верфи Harland and Wolff в Белфасте 26 октября 1915 года и спущен на воду 18 мая 1916 года. [13]
Основное вооружение корабля состояло из двух морских орудий BL 15 in Mk I в одной передней башне . Башня Terror ранее была установлена на Marshal Ney , который был перевооружен меньшими орудиями после неудачных морских испытаний. [14] [ii] Извлекая уроки из более раннего опыта с Ney , башни были отрегулированы для увеличения угла возвышения до 30 градусов, что увеличило бы дальность стрельбы. [13] В отличие от своего брата, Terror был спущен на воду с минимальным вспомогательным вооружением из одного 3-дюймового (76-мм) зенитного орудия и двух «12-фунтовых» 3-дюймовых (76-мм) орудий. [iii] [16] [15]
Terror был введен в эксплуатацию 22 июля 1916 года перед проведением морских испытаний , во время которых корабль был медленнее своего брата на 13,1 узла (24,3 км/ч; 15,1 миль/ч) по сравнению с 14,1 узлами (26,1 км/ч; 16,2 миль/ч) у Erebus . Однако в условиях эксплуатации максимальная скорость, которую могли достичь оба судна, составляла 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч) с чистым корпусом или 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) с загрязненным корпусом. Terror был зарегистрирован как официально завершенный 6 августа. [17]
В течение нескольких месяцев после спуска на воду вооружение Terror было дополнено двумя 6-дюймовыми морскими орудиями QF, а вскоре за ними последовало второе 3- дюймовое орудие. Дополнительные орудия были установлены во время ремонта носовой части с октября 1917 года; еще два 6-дюймовых орудия и два 2-фунтовых (40-мм) «пом-пома» , которые стреляли 2-фунтовыми (0,91 кг) снарядами. Летом 1918 года 6- дюймовые орудия были заменены восемью 4-дюймовыми морскими орудиями BL Mk IX . [16] [15] В начале 1920-х годов вооружение монитора было временно модифицировано, пока корабль принимал участие в артиллерийских испытаниях для проверки новых типов снарядов и брони. [18]
12 -фунтовые и 2- фунтовые орудия были сняты во время переоборудования Terror в 1933 году, в то время как вместимость корабля для запасов масла и боеприпасов была увеличена для его путешествия в Сингапур . Во время переоборудования монитора в 1939 году его восемь 4-дюймовых орудий были заменены шестью зенитными орудиями QF 4-in Mk V с большим углом наклона , а 3- дюймовые зенитные орудия были заменены восемью пулеметами Vickers 0,5 дюйма (12,7 мм) в двух счетверенных установках. В то же время его стареющие 15- дюймовые орудийные стволы были заменены частично изношенными стволами со старого линкора Revenge . [19] На Мальте в 1940 году Terror прошел дальнейший ремонт, чтобы увеличить его броню до 4 дюймов на верхней и главной палубе, а также дополнительную обшивку по бокам. [20]
После завершения Terror немедленно покинул Белфаст и присоединился к Дуврскому патрулю 8 августа. [21] В августе и сентябре он присоединился к другим членам патруля для бомбардировки второстепенных целей в оккупированной Бельгии . Однако новый монитор сделал лишь небольшое количество выстрелов, так как было сочтено более разумным сохранить свои орудия для более важных целей. 24 сентября корабль предпринял попытку бомбардировки порта Зебрюгге, но вскоре это было прервано, когда погодные условия помешали точному наблюдению за падением снарядов и любой последующей корректировке траектории. Плохие погодные условия продолжались до конца 1916 года, и в этом году патруль не предпринял дальнейших попыток бомбардировать бельгийское побережье. Зимой 1916 и 1917 годов Terror действовал в качестве сторожевого корабля для торговых судов, стоявших на якоре в Даунсе , после серии атак немецких эсминцев . [22]
В начале 1917 года Terror и остальная часть патруля предприняли несколько неудачных попыток бомбардировки шлюзовых ворот канала Брюгге в Зебрюгге, но операцию каждый раз приходилось откладывать. Причинами отсрочки были порванные буксирные тросы и плохие погодные условия. Операция в конечном итоге началась вечером 11 мая, когда Terror выступал в качестве флагмана вице-адмирала Реджинальда Бэкона . Флотилия встала на якорь у Зебрюгге и начала бомбардировку около 05:00 12 мая, при этом мониторы Marshal Soult и Terror сосредоточились на южных шлюзовых воротах, а ее однотипный корабль Erebus — на северных воротах. Плохая видимость и проблемы с самолетами-корректировщиками привели к тому, что падение снарядов не могло быть полностью замечено или их траектории скорректированы. Немецкая береговая батарея начала ответный огонь, но прекратила после четырех выстрелов из-за той же плохой видимости, усиленной британской дымовой завесой . Британская бомбардировка была отменена в 06:00 из-за изменения направления ветра, что рассеяло дымовую завесу и сделало их корабли видимыми с берега. Флотилия отступила в Дувр, ошибочно полагая, что бомбардировка прошла успешно. Последующая воздушная разведка выявила повреждения окружающей местности, но шлюзовые ворота, основные цели, остались нетронутыми. [23] [24]
Бомбардировка Остенде 5 июня авианосцами «Эребус» и «Террор» была более успешной, в результате чего было уничтожено или повреждено несколько судов и повреждена верфь. [25] [iv] Плавучие доки порта не пострадали от июньской атаки и оставались в рабочем состоянии до последующей бомбардировки авианосцами «Террор» 22 сентября, нанесшей серьезный ущерб как верфи, так и плавучим докам. [26]
19 октября, во время столкновения с тремя немецкими береговыми торпедными катерами ( A59 , A60 и A61 ) [22] у берегов Дюнкерка , Terror был поражен тремя 17,7-дюймовыми (450-мм) торпедами. Две из них попали в переднюю часть корабля по правому борту, где противоторпедный выступ изгибался внутрь к носу, снося большую часть первых 50 футов (15 м) носа ниже ватерлинии. [26] [22] Третья торпеда попала в основную часть противоторпедного выступа дальше на корме, что поглотило урон. [6] [v] Потерь не было, и корабль был вытащен на берег, прежде чем его сняли с мели и отбуксировали в гавань Дюнкерка для временного ремонта. [26] [22] Ремонтная бригада, работа которой была прервана налетами немецкой авиации и приливом, решила оставить отверстия в носовой части судна практически открытыми и вместо этого сосредоточилась на укреплении переборок. [26] [22]
Подъем на воду и ремонт курировался Джоном Айроном, гражданским капитаном дальнего плавания и начальником порта Дувра, которого Бэкон назначил экспертом по спасению патруля. [28] 21 октября Айрон провел монитор через пролив в Дувр, но начал беспокоиться о давлении, оказываемом на переборки. Для следующего этапа пути в Портсмут Айрон посоветовал командиру Terror , капитану Брутону, вести судно кормой вперед. [28] Это уменьшило бы давление на переборки, а также предотвратило бы проблемы с рулевым управлением, вызванные неполным носом. [26] [22] Брутон отказался от совета и приказал двум буксирам отбуксировать судно носом вперед. Монитор вышел из Дувра вечером 23 октября, но около полуночи столкнулся с бурным морем у Гастингса ; нос начал набирать воду, и способность управлять судном ухудшилась. Брутон приказал буксирам развернуть Terror так, чтобы корма была обращена к волнам, но маневр не удался, и монитор остался качаться бортом к волнам. Поскольку судно продолжало набирать воду, давление на буксирные тросы увеличивалось, в результате чего один из них лопнул около 03:00. Поскольку монитор теперь удерживался тросом на одном буксирном судне и продолжал тонуть, Брутон приказал команде эвакуироваться. [26] [22]
К 08:00 погода успокоилась. Экипаж смог снова подняться на борт Terror и вернуть монитор в гавань Дувра. Во время второй попытки добраться до Портсмута 27 октября Брутон снова отказался вести судно задним ходом, но передумал после того, как Айрон пригрозил покинуть судно. [28] [vi] Затем судно отбуксировали задним ходом в Портсмут, где потребовалось до начала января, чтобы устранить повреждения. [28] Суд по расследованию был вызван в связи с оставлением судна 23 октября, но сосредоточился на событиях во время путешествия, а не на первоначальном решении идти носом вперед. Бэкон поддержал решение Брутона покинуть судно, и Айрон не был вызван для дачи показаний. Расследование сняло с Брутона и его офицеров всякую вину за инцидент. [22]
Утром 21 марта 1918 года монитор помог сорвать немецкий рейд на Дюнкерк девятью эсминцами и десятью торпедными катерами, которые были предназначены для поддержки Весеннего наступления . Два торпедных катера были уничтожены лидером флотилии Ботой , а остальные отступили в Остенде под дымовой завесой. [29] Вечером 22 марта Terror бомбардировал гавань Остенде, сделав 39 выстрелов, прежде чем немецкая дымовая завеса скрыла гавань из виду. Аэрофотоснимки, сделанные на следующий день, показали, что все 39 выстрелов попали в целевую зону. [30] В апреле Terror был в составе дальних бомбардировочных сил для рейда на Зебрюгге вместе с Erebus и эсминцами Termagant , Truculent и Manly . [31]
В сентябре, готовясь к дальнейшему наступлению, Terror заменил стволы своих 15- дюймовых орудий. Выпустив около 340 снарядов, было сочтено, что они изношены и не в состоянии поддерживать продолжительный бой. [22] 27 сентября Terror и Erebus оказали артиллерийскую поддержку Пятому сражению при Ипре ; их целью была бомбардировка позиций вокруг Зебрюгге и Остенде с целью отвлечь внимание немцев от других фронтов. [32]
После войны «Террор» был приписан к HMS Excellent , артиллерийской школе Королевского флота в Портсмуте, с января 1919 года по крайней мере до декабря 1920 года. [33] [34]
В 1919 и начале 1920-х годов он использовался для артиллерийских испытаний против нескольких старых военных кораблей, включая SMS Baden и HMS Superb . Это включало испытательные стрельбы более чем тридцати новых типов 15-дюймовых снарядов в 1921 году и проверку количества повреждений, наносимых новыми типами брони в 1922 году. [35] [36] Для многих из этих испытаний Terror временно оснащался новыми орудиями разных размеров, включая морскую пушку BL 6 в Mk XII . С мая 1924 по 1933 год монитор снова был прикреплен к Excellent , на этот раз в качестве башенного учебного корабля . [18]
В результате возросшей напряженности в Тихом океане после выхода Японии из Лиги Наций , «Террор» был отремонтирован и вновь введен в эксплуатацию с новым вооружением, прежде чем в 1933 году был отправлен в Сингапур. Его роль заключалась в оказании помощи в развитии военно-морской базы Сембаванг и первоначальном использовании в качестве пришвартованной батареи, пока не были завершены собственные 15-дюймовые орудия базы . [37] [38]
Она вышла из Плимута 9 октября 1933 года в компании со спасенным рыболовным траулером Fastnet и заградительным судном Sandgate [18] [vii] , чтобы начать путешествие на Дальний Восток. Никогда не предназначенные для такого трудного путешествия, корабли боролись со штормами в Атлантике и Средиземноморье . Fastnet был поврежден дважды во время плавания, проведя три недели в доке в Гибралтаре и получив временную заплату в Сабанге на Суматре , чтобы позволить ему пройти короткое расстояние до Сингапура. У Terror также было приключение во время прохождения через Суэцкий канал ; буксирный трос был отдан слишком рано, в результате чего судно развернулось бортом поперек канала, и нос и корма коснулись обоих берегов. Однако никаких повреждений не было нанесено, и его быстро сняли с мели, чтобы продолжить свое путешествие. [39]
Terror прибыл в Сингапур вечером 14 января 1934 года вместе с тяжелым крейсером Kent , флагманом China Station , эсминцами Veteran и Wren и авианосцем Eagle . [40] Местная газета описала путешествие монитора из Англии с Fastnet как «перевалку», указав, что два эсминца прошли мимо них в Гибралтаре и прибыли в Сингапур в ноябре. [39]
В мае 1935 года в честь серебряного юбилея короля Георга V Террор был открыт для публики Сингапура для проведения благотворительного бала. [41]
В 1937 году монитор принял участие в артиллерийских испытаниях вместе с недавно построенными 15-дюймовыми орудиями Сингапура, чтобы развить возможности береговой обороны с помощью огня с закрытых позиций . И Terror , и береговые батареи практиковались против цели, буксируемой на высокой скорости тяжелым крейсером Berwick . [18] В январе и марте 1939 года Terror принял участие в учениях по боевой стрельбе у берегов Сингапура, [42] [43] перед тем, как в мае войти в сухой док для масштабного ремонта. [44]
В мае 1939 года Колониальное управление предложило переместить Terror в Вест-Индию , чтобы защитить нефтяные месторождения Тринидада от растущих внутренних угроз, таких как осмелевшее рабочее движение и антиколониальные настроения в регионе. Однако Адмиралтейство отклонило запрос, поскольку плавучая батарея не смогла бы обеспечить требуемую защиту и сама подверглась бы значительному риску нападения подводных лодок. Вместо этого они приказали пересмотреть требования Тринидада к морской обороне. [45] Альтернативные размещения Terror в Адене или Тринкомали также рассматривались. [46]
В начале войны 3 сентября 1939 года Terror продолжал ремонт в Сингапуре под командованием коммандера Генри Джона Хейнса. [47] [19] Он получил приказ вернуться в Ла-Манш в ноябре, но не покинул Сингапур до 29 января 1940 года, после завершения своего длительного ремонта. Монитор прибыл в Суэц в начале марта, где его приказ был изменен, чтобы присоединить корабль к истощенному средиземноморскому флоту . [46]
В конце месяца он покинул базу Королевского флота в Александрии, чтобы предоставить силу своих орудий Мальте, которая, по мнению британцев, была уязвима для ожидаемого итальянского нападения. В частности, 15- дюймовые основные орудия Terror намного превосходили 9,2-дюймовые (230-мм) орудия острова . [19] Прибыв на Мальту 4 апреля, он присутствовал при объявлении Италией войны 10 июня и первых воздушных атаках на остров со стороны Regia Aeronautica , начавшихся незадолго до 7 утра 11 июня. [46] [48] Только за первый день остров подвергся 9 отдельным воздушным налетам и, по оценкам, 83 за первый месяц. [49] В течение трех месяцев монитор помогал защищать Мальту от ежедневных воздушных атак, пока прибытие дополнительных зенитных орудий не позволило начать переоснащение его брони 4 сентября. [46]
9 ноября «Террор» отплыл с Мальты на базу дозаправки Королевского флота в заливе Суда на Крите, чтобы снова оказать противовоздушную поддержку. [50] [19] Он находился в заливе 3 декабря, когда два итальянских самолета сбросили торпеды в гавань, одна из которых попала в корму легкого крейсера «Глазго» и сильно повредила ее . [51]
Terror позже переместился в Северную Африку , где он поддержал операцию Compass , британское наступление против итальянской Десятой армии в Ливии . Монитор обстрелял итальянские позиции в Мактиле в Египте ночью 8 декабря в рамках битвы при Сиди-Баррани , прежде чем перейти под командование прибрежной эскадры капитана Гектора Уоллера у берегов Ливии 13 декабря. [52] [50] Во время успешного наступления Western Desert Force Terror бомбардировал итальянские сухопутные войска и укрепления, среди прочего, укрепленный порт Бардия на востоке Ливии 16 декабря. [53] После бомбардировки Бардии возникла обеспокоенность по поводу состояния 15-дюймовых орудийных стволов, которые были установлены, поскольку ранее использовались, в 1939 году. Стволы были осмотрены вице-адмиралом сэром Эндрю Каннингемом , и был отдан приказ Terror уменьшить количество кордита, используемого при стрельбе из главных орудий, в попытке продлить срок службы оружия. [54]
В дальнейшей попытке сохранить главные орудия монитора, его обязанности были изменены, чтобы сосредоточиться на обеспечении противовоздушного прикрытия для остальной части эскадры и переправке грузов из Александрии. [55] Корабль также служил водовозом для наступающей британской и стран Содружества армии. [56]
Утром 3 января 1941 года она участвовала в крупной бомбардировке Бардии вместе с несколькими линкорами и их эскортными эсминцами. Формирование было защищено заслоном истребителей; 274-я эскадрилья Королевских ВВС перехватила пять итальянских бомбардировщиков Savoia-Marchetti SM.79 , которые атаковали Terror в девяти милях к северо-востоку от Бардии. Три бомбардировщика были сбиты или разбиты, а четвертый был поврежден. [57] Линкоры, эсминцы и их истребительное прикрытие были отозваны во второй половине дня, оставив монитор продолжать бомбардировку канонерскими лодками Aphis и Ladybird . Бардия была захвачена на следующий день. [58]
Вместе с лидером флотилии Stuart , канонерской лодкой Gnat и эсминцами Vampire и Voyager , Terror поддержал наступление на Тобрук 21 января 6-й австралийской дивизией , а порт был захвачен 22-го числа. [59] К этому моменту стволы главных орудий монитора выпустили более 600 снарядов каждый, а нарезка была стерта. Хотя главные орудия все еще могли стрелять, выстрелы редко попадали точно и часто взрывались в воздухе. [55] Terror теперь был низведен исключительно до роли мобильной зенитной платформы, и его вооружение было дополнено восемью 20-мм (0,79 дюйма) зенитными орудиями, которые были захвачены у итальянцев. [60] [viii]
В начале февраля британские и стран Содружества захватили порт Бенгази у итальянцев после битвы при Беда-Фомме . Намереваясь использовать порт в качестве ключевого пункта снабжения для своих армий, союзники признали, что нехватка зенитных орудий, отсутствие радаров и ограниченное воздушное прикрытие со стороны Королевских ВВС были стратегической слабостью, которую необходимо было устранить. Однако захват порта совпал с прибытием Люфтваффе в Северную Африку в качестве передовых сил операции «Зонненблюм» . Немцы немедленно начали интенсивную серию воздушных налетов на Бенгази и Тобрук, включая сброс магнитных мин в гавани. [61]
Тральщик Peony очистил безопасный канал в гавань Бенгази до прибытия Terror 17 февраля и конвоя снабжения на следующий день. [62] В то время как Peony уверенно продвигался в очистке гавани, работа шла медленно из-за мелководья, снижающего эффективность ее размагничивающего оборудования. В рамках этой работы команда Peony благополучно взорвала мину недалеко от швартовки Terror . [63] Несмотря на усилия монитора по защите гавани с помощью своих зенитных орудий, конвой не смог выгрузить большую часть своего груза из-за частых воздушных атак и отплыл в Тобрук 20 февраля. Terror остался в порту вместе с тральщиком Fareham и корветом Salvia для защиты военно-морских партий, очищающих гавань. [64]
Terror подвергался постоянным бомбардировкам, находясь в гавани, и близкое попадание рано утром 22 февраля вызвало значительный ущерб и затопление палуб. Хейнс выразил протест против отсутствия поддержки с воздуха Каннингему, а также опасности оставаться на якоре, заявив, что это был лишь вопрос времени, прежде чем Terror получит прямое попадание. Приняв эту оценку, Каннингем приказал кораблю отплыть в Тобрук с вечерним приливом вместе с Фархэмом и Сальвией . [65] Когда они выходили из гавани, монитор сработал на двух магнитных минах в ранее расчищенном канале; хотя снова не было прямого попадания, взрывы в непосредственной близости вызвали дальнейшие повреждения и затопление. [66] Вечером 23 февраля он был снова атакован немецкими пикирующими бомбардировщиками Junkers Ju 87 Stuka из III/ StG 2 под командованием Гельмута Мальке . Группа , которая изначально была создана Кригсмарине как противокорабельное подразделение , была призвана атаковать судоходство в окрестностях. [67] Атака произошла, когда судно находилось в 90 милях (140 км) от Тобрука; близкие промахи этой последней атаки оставили судно критически поврежденным. Дальнейшее наводнение вывело из строя электрогенераторы и насосы и погасило котельные печи. Большая часть экипажа была эвакуирована в Фархэм и Сальвию , а на борту остался скелетный экипаж из офицеров и зенитчиков, чтобы управлять судном. Террор был взят на буксир Фархэмом в попытке достичь Тобрука, а дополнительные суда были подняты из Александрии и Тобрука. Однако монитор продолжал набирать воду, и было принято решение, что он никогда не достигнет порта. Terror был потоплен посредством открытия кингстонов и использования глубинных бомб утром 24 февраля в 25 милях (40 км) к северо-западу от Дерны . Оставшийся экипаж был успешно эвакуирован. [68] [ix]
После затопления в августе 1941 года коммандер Хейнс был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» за «мужество, мастерство и преданность долгу в операциях у побережья Ливии». Ряд других офицеров и членов экипажа были награждены крестом «За выдающиеся заслуги» , медалью «За выдающиеся заслуги» или упомянуты в донесениях по той же причине. [69]
{{cite book}}: |journal=проигнорировано ( помощь )
32°59′с.ш. 22°32′в.д. / 32,983°с.ш. 22,533°в.д. / 32,983; 22,533