HMS Manly [a] был эсминцем класса Yarrow M британского Королевского флота . Построенный шотландской судостроительной компанией Yarrow между 1913 и 1914 годами, Manly служил во время Первой мировой войны . Он входил в состав Harwich Force в первые годы войны, а затем в Ла-Манше в составе Дуврского патруля, приняв участие в рейде на Зебрюгге в 1918 году. Он пережил войну и был продан на слом в 1920 году.
Для программы судостроения Королевского флота 1913–1914 годов Британское Адмиралтейство , по настоянию Первого лорда Адмиралтейства Уинстона Черчилля , потребовало более быстрые эсминцы, чем те, что строились в предыдущие годы, чтобы соответствовать заявленным немецким кораблям. Они надеялись на скорость в 36 узлов (41 миля в час; 67 км/ч), но в остальном требования были аналогичны тем, которые привели к появлению L-класса предыдущего года . Адмиралтейство сначала заказало два специальных корабля у опытных строителей эсминцев Yarrow , Thornycroft и Hawthorn Leslie по собственным проектам строителей, а в мае 1913 года заказало еще один корабль по проекту Yarrow, а затем заказало шесть по стандартному проекту Адмиралтейства. [2] [3]
Эсминцы класса «Ярроу М» имели общую длину 269 футов 6 дюймов (82,14 м), между перпендикулярами — 260 футов 3 дюйма (79,32 м) , с шириной 25 футов 7 дюймов .+1 ⁄ 2 дюйма (7,81 м) и осадкой 10 футов 8 дюймов .+1 ⁄ 2 дюйма (3,26 м). Водоизмещение составляло 879 длинных тонн (893 т) в нормальном и 993 длинных тонн (1009 т) в глубоком грузу. Три водотрубных котла Ярроу подавали пар на импульсные паровые турбины Брауна-Кертиса , приводящие в движение два гребных вала. Мощность машин составляла 23 000 лошадиных сил на валу (17 000 кВт), что давало скорость 35 узлов (40 миль/ч; 65 км/ч). [4] [5]
Корабли были вооружены тремя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями QF Mk 4 , а также двумя 2-фунтовыми зенитными автоматическими пушками «пом-пом». [b] Были установлены два спаренных 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата. [4] [5] Экипаж кораблей состоял из 79 человек. [5] [7] [c]
Manly , третий из построенных Ярроу специальных кораблей, был заложен на верфи Ярроу в Скотстоуне 12 мая 1913 года и спущен на воду 12 октября 1914 года. [8] Он достиг скорости 33,88 узла (38,99 миль/ч; 62,75 км/ч) во время морских испытаний [1] и был завершен в ноябре 1914 года. [8] Цена контракта составила 118 221 фунт стерлингов. [9]
Manly присоединился к Harwich Force по завершении [5] [10] действия которого в Северном море и могли усилить Гранд-Флит или силы в Ла-Манше по мере необходимости. [11] [12] 31 января 1915 года Manly был одним из семи эсминцев Harwich Force, отправленных в Ширнесс для участия в минных операциях к востоку от пролива Дувр, чтобы ограничить передвижения немецких подводных лодок. Они продолжали сопровождать минный заградитель Paris до 9 февраля. [13] 28 марта четыре эсминца Harwich Force ( Laurel , Liberty , Leonidas и Lucifer) провели противолодочную операцию у побережья Нидерландов. Когда была замечена подводная лодка, еще шесть эсминцев Harwich Force, включая Manly , были отправлены для усиления патруля, но вскоре после того, как две группы эсминцев встретились, соединение было отозвано, поскольку радиоперехваты показали, что немецкие линейные крейсеры собираются выйти в море. [14]
13 июня 1915 года 10-я флотилия эсминцев, включая Manly , была направлена в Эйвонмут для операций в юго-западных подходах и, в частности, для сопровождения транспортных средств, перевозящих 13-ю дивизию на Ближний Восток на начальном этапе их путешествия, с двумя эсминцами на транспорт. После того, как вся 13-я дивизия ушла, 10-я флотилия продолжила выполнять обязанности по сопровождению, базируясь в Девонпорте , сопровождая корабли, перевозящие следующую дивизию, которая должна была быть отправлена в Галлиполийскую кампанию , 12-ю дивизию . [15] 2 июля 1915 года Manly вместе с Mentor и Miranda сопровождали бывший океанский лайнер Empress of Britain на пути из Ливерпуля в Дарданеллы. Manly оставался с Empress of Britain до 9:00 вечера 2 июля, затем взял курс на Квинстаун для дозаправки, после чего он должен был встретиться с двумя другими эсминцами для сопровождения Aquitania , другого бывшего океанского лайнера, направлявшегося в Дарданеллы. Однако Manly сел на мель в густом тумане недалеко от Квинстауна, оставив Aquitania только с Mentor и Miranda в качестве эскорта. [16]
16 августа 1915 года 8 эсминцев 10-й флотилии, включая Manly , сопровождали минный заградитель Princess Margaret , которому было поручено установить минное поле на банке Арум. Отряд столкнулся с пятью патрулирующими немецкими эсминцами, и немецкий эсминец B98 торпедировал эсминец Mentor , снеся ему носовую часть, а затем отвернул. Это привело к прекращению операции. Несмотря на повреждения, Mentor благополучно вернулся в Харвич. [17] [18] 23 августа 1915 года 12 эсминцев Harwich Force, включая Manly , были прикреплены к патрулю Дувра для прикрытия бомбардировки удерживаемого немцами бельгийского порта Зебрюгге мониторами Lord Clive , Sir John Moore и Prince Rupert . Был нанесен небольшой ущерб, и шлюзовые ворота порта, главная цель операции, остались нетронутыми. [19] [20] 6 октября 1915 года отряд Харвича отправился на зачистку у датского побережья. Отряд захватил 15 немецких рыболовных траулеров и потопил еще один 7 октября, причем Мэнли был ответственен по крайней мере за один из захватов, West , который позже эксплуатировался Королевским флотом в Средиземном море как Cordwosin . [21] [22]
25 декабря 1915 года Manly был одним из восьми эсминцев из Harwich Force, которые были отправлены вместе с лидером Nimrod в Ла-Манш в результате атак немецкой подводной лодки U-24 . [23] 24 марта 1916 года Harwich Force принял участие в налете гидросамолетов , запущенных с гидроавианосца Vindex, на немецкую базу дирижаблей, предположительно находившуюся в Хойере на побережье Шлезвига , при этом Manly плыл в составе эскорта. Воздушная атака оказалась неудачной, поскольку база дирижаблей находилась не в Хойере, как предполагалось, а в Тондерне, дальше вглубь страны. Эсминец Medusa был потоплен после столкновения с эсминцем Laverock , в то время как позже в тот же день, во время столкновения с немецкими торпедными катерами, крейсер Cleopatra протаранил и потопил немецкий торпедный катер G194 , но затем сам был протаранен крейсером Undaunted , повредив оба крейсера. [24] [25]
В ночь с 23 на 24 июля 1916 года восемь эсминцев и два легких крейсера из соединения Харвича отправились на патрулирование, чтобы защитить судоходство, проходящее между Великобританией и Нидерландами, от немецкого нападения, при этом соединение было разделено на две дивизии, причем Manly входил в состав 1-й дивизии, возглавляемой крейсером Carysfort . Дивизия заметила три немецких эсминца и отправилась в погоню, но немецкие силы скрылись под прикрытием шквала дождя и густой дымовой завесы. Вторая дивизия, возглавляемая крейсером Canterbury , также столкнулась с тремя немецкими эсминцами, но немецким силам удалось благополучно достичь Зебрюгге. [26] [27] [28]
В декабре 1916 года Manly был одним из восьми эсминцев 10-й флотилии, отправленных с Nimrod в Дюнкерк для укрепления обороны в Ла-Манше от набегов немецких надводных сил, но 23 января ему, вместе с Nimrod и пятью другими эсминцами, было приказано принять участие вместе с Harwich Force в операции по перехвату флотилии из 11 немецких торпедных катеров, которые направлялись из Германии для усиления своих военно-морских сил в Бельгии. Всего для перехвата немецких сил было развернуто шесть легких крейсеров, два лидера и 16 эсминцев. Немецкие силы избежали группы Manly , но столкнулись с тремя британскими легкими крейсерами, причем торпедные катера V69 и G41 были повреждены британским артиллерийским огнем и столкновением, прежде чем уйти. Торпедный катер S50 , потерявший связь с остальной частью немецкой флотилии, столкнулся с британским эсминцем Simoom , торпедировал и потопил британский корабль, прежде чем скрыться. [29] [30]
Manly перевели в Дуврский патруль 8 мая 1917 года [31] и 5 июня сопровождали мониторы Erebus и Terror , когда они бомбардировали Остенде . В результате бомбардировки были потоплены подводная лодка UC-70 и две баржи, а также повреждены три торпедных катера. [32] [33] Manly все еще был частью Дуврского патруля в июле 1917 года. [34]
Manly принял участие в рейде на Зебрюгге 23 апреля 1918 года, сопровождая мониторы Erebus и Terror . [35] Она оставалась частью патруля Дувра в конце войны. [36]
26 октября 1921 года «Manly» был продан на слом компании Barking Ship Breaking Company. [10]