HMS Faulknor был лидером флотилии эсминцев F-класса , построенных для Королевского флота в 1930-х годах. Корабль играл особенно активную боевую роль во время Второй мировой войны , был удостоен 11 боевых наград и был известен как «Самый трудолюбивый эсминец на флоте». Он был первым кораблем, потопившим немецкую подводную лодку , принял участие в Норвежской кампании , служил в составе отряда H в Средиземном море в мальтийских конвоях , сопровождал конвои в Россию и через Атлантику , участвовал в боевых действиях во время вторжений на Сицилию . Италии и Нормандии , а также при освобождении Нормандских островов . В конце 1945 года он был выведен из эксплуатации и продан на металлолом .
Будучи лидером флотилии эсминцев класса F, Faulknor был построен по той же конструкции, что и Exmouth , лидер флотилии предыдущих эсминцев класса E , что ознаменовало возврат к построению лидеров флотилии к увеличенной конструкции, наиболее очевидным отличием является дополнительная 4,7-дюймовая (120-мм) пушка между воронками . В целом он был лишь немного больше других эсминцев F-класса по длине, ширине и осадке , хотя имел водоизмещение дополнительно 90 длинных тонн (91 т) тонн и имел в своем составе 175 офицеров и рядовых , по сравнению с стандартный комплект F-класса из 145 человек. [1]
Водоизмещение Faulknor составило 1475 длинных тонн (1499 т) при стандартной нагрузке и 2010 длинных тонн (2040 т) при глубокой загрузке . Корабль имел общую длину 343 фута (104,5 м), ширину 33 фута 9 дюймов (10,3 м) и осадку 12 футов 6 дюймов (3,8 м). [2] Он был оснащен двумя паровыми турбинами с редуктором Парсонс , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, подаваемый тремя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Турбины развивали в общей сложности 38 000 лошадиных сил на валу (28 000 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 36 узлов (67 км / ч; 41 миль в час). Во время ходовых испытаний Фолкнор достигла скорости 36,53 узла (67,65 км/ч; 42,04 миль в час) . [3] Корабль перевозил максимум 490 длинных тонн (500 т) мазута , что давало ему запас хода в 6500 морских миль (12000 км; 7500 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [2] В наклоненном состоянии ее метацентрическая высота составляла 2,89 фута (0,88 м) при глубокой нагрузке. [4]
На корабле были установлены пять 4,7-дюймовых орудий Mark IX в одиночных установках, по одной суперстрелковой паре в носовой и кормовой части надстройки и пятое орудие между трубами . Крепления были обозначены буквами «A», «B», «Q», «X» и «Y» последовательно спереди назад. Для противовоздушной обороны Фолкнор имел на крыльях мостика две счетверенные установки Mark I для 0,5-дюймового (12,7-мм) пулемета Vickers Mark III . Он был оснащен двумя надводными пятиместными торпедными аппаратами для 21-дюймовых (533-мм) торпед. [5] Были установлены одна стойка для глубинных бомб и два метателя; Первоначально было установлено 20 глубинных бомб, но вскоре после начала войны их число увеличилось до 35. [6]
Во время ремонта в мае – июне 1940 года ее кормовой блок торпедных аппаратов был заменен трехдюймовой (76-мм) зенитной пушкой QF мощностью 20 центнеров [Примечание 1] . Корабль был модифицирован, чтобы подготовить его к арктической погоде, а во время ремонта в конце 1941 года количество глубинных бомб было увеличено до 38. В середине 1942 года пушку «Х» сняли, туда переместили трехдюймовую пушку и установили кормовые торпедные аппараты. Счетверенные пулеметные установки «Виккерс» были заменены экранированными одиночными установками для 20-миллиметровых (0,8 дюйма) зенитных орудий Oerlikon; еще одна пара установок Oerlikon была установлена на кормовой надстройке. Ее первоначальный дальномер с малым углом над мостиком был заменен новым наводчиком с большим углом наклона, оснащенным аналоговыми часами для хранения взрывателя (механическим компьютером), а на крыше был установлен артиллерийский радар Тип 285 . На фок-мачте была установлена РЛС надводного поиска Тип 286PQ ; в марте – апреле 1943 года он был заменен радаром Тип 291. Трехдюймовая пушка была заменена счетверенной установкой для 2-фунтовых (40-мм (1,6 дюйма)) зенитных орудий Mk II, а одиночные установки на крыльях мостика были заменены. заменены сдвоенными установками, всего шесть Oerlikon. [7]
Корабль был заказан 17 марта 1933 года у Yarrow Shipbuilders в рамках программы 1932 года, хотя его корпус был передан по субподряду компании Vickers Armstrongs . Он был заложен на верфи Уокер, Ньюкасл-апон-Тайн , 31 июля и спущен на воду 12 июня 1934 года [8] женой контр-адмирала Реджинальда Хендерсона , третьего морского лорда и контролера военно-морского флота , [9] как третий корабль ее имени. [10] Фолкнор был завершен 24 мая 1935 года и обошелся в 271 886 фунтов стерлингов, не считая предметов, поставленных Адмиралтейством, таких как оружие, боеприпасы и оборудование связи. [8] Капитан Маршалл Кларк был ее первым капитаном, а также командиром 6-й флотилии эсминцев (DF) Флота метрополии. [11] После отработки в мае – июле корабль должен быть отправлен в Портсмут для устранения дефектов, выявленных с 29 июля по 21 сентября, прежде чем он сможет занять свое подобающее место в своей флотилии. [12]
Фолкнор вместе с большей частью кораблей своей флотилии был отправлен для усиления Средиземноморского флота во время Второй Итало-абиссинской войны ; [12] в это время капитан Виктор Хилари Данквертс сменил Кларка в марте 1936 года. [13] Корабль оставался там до 20 июля, когда он начал ремонт в Портсмуте, который длился до 3 октября. Он был отправлен в Средиземное море для обеспечения соблюдения эмбарго на поставки оружия, введенного обеими сторонами во время гражданской войны в Испании Комитетом по невмешательству в январе-марте 1937 года, а затем был отправлен в испанские порты в Бискайском заливе еще на три месяца, прежде чем вернуться домой. . Фолкнор столкнулся с грузовым судном SS Clan MacFadyen у побережья Ушанта 4 августа и до 28 декабря находился на ремонте в Портсмуте. Перед возвращением домой ей было поручено работать с французским флотом в Средиземноморье в течение первых трех месяцев 1938 года. [12] В апреле Данквертса сменил капитан CS Даниэль. [13] 6-й DF был переименован в 8-ю флотилию эсминцев в апреле 1939 года, за пять месяцев до начала Второй мировой войны. [12]
В сентябре 1939 года «Фолкнор» и ее 8-й DF были приписаны к Флоту Метрополии и базировались в Скапа-Флоу . В первый месяц боевых действий она входила в состав противолодочной охотничьей группы, базировавшейся на авианосце «Арк Ройал» . 14 сентября авианосец был безуспешно атакован немецкой подводной лодкой U-39 . Фолкнор в компании со своими родственными кораблями Foxhound и Firedrake контратаковал и потопил U-39 к северо-западу от Ирландии , спасая большую часть ее команды. [12] После того, как пара рыболовных траулеров была потоплена подводной лодкой у Гебридских островов , 19 сентября 6-му и 8-му DF было приказано прочесать этот район. На следующий день Фолкнор спасла 20 членов экипажа U-27 после того, как несколько ее сестер потопили подводную лодку, а затем возобновили свои обычные обязанности по сопровождению. Месяц спустя корабль был поврежден во время сильного волнения при сопровождении крупных кораблей Флота Метрополии и был отремонтирован в Скотстоуне с 15 по 28 октября. Два месяца спустя она сопровождала линкор «Нельсон» , когда тот подорвался на магнитной мине , когда они входили в озеро Лох-Эве 4 декабря. Фолкнор оставался там какое-то время на случай дальнейших попыток добычи полезных ископаемых. В феврале 1940 года она сопровождала конвой TC 3, перевозивший войска из Канады в Великобританию. Позже в том же месяце 11 февраля корабль спас 10 выживших с торпедированного грузового корабля SS Orania. Капитан Антони де Салис принял командование кораблем и флотилией 19 числа. [14]
Фолкнор участвовал в Норвежской кампании апреля – июня, проверяя корабли Флота Метрополии в начале кампании. После Второй битвы при Нарвике 12 апреля капитан Энтони Де Салис, капитан (D) 8-го DF и командир Фолкнора , был назначен старшим офицером эсминца в районе Нарвика с полномочиями над всеми эсминцами в этом районе. Он поручил им патрулировать Уфот-фьорд и оценивать немецкую оборону, не допуская при этом проникновения подводных лодок. Десантный отряд из Фолкнора сошёл на берег 16 апреля, чтобы осмотреть обломки выброшенного на берег немецкого эсминца Z19 Hermann Künne , найти все полезные документы и оценить его состояние. Они ничего не нашли, а один человек был убит снайпером . На следующий день Фолкнор и эсминец «Зулу» обстреляли немецкий корабль и подожгли его. За это время корабль неоднократно подвергался атакам немецкой авиации, но без особого эффекта. 25 апреля она помогла высадить часть 2-го батальона пограничников Южного Уэльса в Богене и Ленвике . Позже она бомбардировала немецкие позиции в поддержку наступления союзников на Нарвик. 4 мая Фолкнор спас 52 выживших с польского эсминца «Гром» , потопленного немецкими бомбардировщиками, и обнаружил тела еще 60 членов экипажа. На следующий день корабль сел на мель во время бомбардировки немецкой обороны в Ромбакс-фьорде , но получил лишь легкие повреждения. По пути домой на ремонт она сопровождала конвой пустых военных кораблей . Фолкнор прибыл в Скапа-Флоу 9 мая и отплыл в Гримсби для ремонта. [15]
Ремонт был завершен 12 июня [16] и через неделю она сопровождала линейный крейсер «Худ» и авианосец «Арк Ройал» вместе со своими сестрами «Ферлесс» и «Фоксхаунд» и эсминцем «Эскапад» из Скапа-Флоу в Гибралтар, где они сформировали Force. Х. [17] В начале июля Фолкнор прикрывал более крупные британские корабли во время нападения на французский флот Виши в Мерс-эль-Кебире , Французский Алжир . Во время операции MA 5, запланированной атаки авианосцев на итальянские аэродромы на Сардинии , эсминец «Эскорт» был торпедирован итальянской подводной лодкой «Гульельмо Маркони» 11 июля после того, как атака была отменена из-за отсутствия внезапности. [18] Торпеда проделала большую дыру в корабле, но британцы попытались ее спасти. Несмотря на их усилия, позже тем же утром он затонул после того, как эсминец «Форестер» и «Фолкнор» увезли выживших. [19] Месяц спустя корабль был одним из эскортов Force H во время операции «Спешка» — миссии по вылету истребителей на Мальту и нанесению авиаудара по Кальяри 2 августа. 13 сентября отряд H встретился с конвоем, перевозившим войска, предназначенные для захвата Дакара у французов Виши. Десять дней спустя они атаковали Дакар, но были отброшены французской обороной Виши. В начале октября Фолкнор сопровождал конвой с войсками из Фритауна , Сьерра-Леоне , во французский Камерун . Затем она вернулась в Гибралтар и сопровождала авианосцы «Аргус» и «Арк Ройал» во время операций «Пальто и Уайт» в ноябре. [20] 21 ноября «Фолкнор» вместе с легкими крейсерами «Деспач» и «Форестер» перехватил французский блокадник Виши « Шарль Плюмье» и сопроводил его в Гибралтар. Позже в том же месяце корабль сопровождал отряд F на Мальту во время операции «Воротник» и участвовал в безрезультатной битве у мыса Спартивенто 27 ноября. В следующем месяце Фолкнорприкрывал еще один конвой на Мальту и пошел на помощь Конвою WS 5A после того, как тот атаковал немецкий тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» . [21]
В начале января она показала Force H во время Operation Excess . [22] Позже в том же месяце Фолкнор и Форестер временно освободили часть эскорта конвоя WS 5B, направлявшегося в Египет через мыс Доброй Надежды , и остались с конвоем во Фритаун. Прежде чем прибыть туда 26 января, они были выделены из отряда H для усиления сил сопровождения Фритауна. Фолкнор спас четырех выживших с нефтяного танкера SS British Premier 3 февраля после того, как они находились в море 41 день. Их пребывание во Фритауне длилось недолго, поскольку им было приказано сопровождать конвой SL 67 и линкор «Малайя» , направлявшиеся обратно в Гибралтар в конце февраля. Медленный конвой был атакован двумя подводными лодками, которые 8 марта потопили пять кораблей конвоя, при этом эсминцы спасли некоторых из выживших. Позже в тот же день немецкие линкоры «Гнейзенау» и «Шарнхорст» заметили конвой, но адмирал Гюнтер Лютьенс отказался атаковать, когда была замечена «Малайя» . Отряд H встретился с конвоем через три дня, а Фолкнор и Форестер вернулись в Гибралтар 16 марта. Большую часть оставшегося месяца Фолкнор потратил на переоборудование. [23]
2–4 апреля корабль возглавил эскорт « Арк Ройал» , отправив еще больше истребителей, направлявшихся на Мальту, и повторил миссию через три недели. [24] В начале мая он был частью экрана эсминца вместе с пятью другими эсминцами линкора « Королева Елизавета» и легких крейсеров «Наяда» , «Фиджи» и «Глостер» , которые присоединялись к Средиземноморскому флоту. Это была часть операции «Тигр» , которая включала в себя доставку танков на Ближний Восток и переброску военных кораблей. У Фолкнора и других эсминцев F-класса были установлены тральщики Two-Speed Destroyer Sweep (TSDS) , позволяющие им служить быстрыми тральщиками на пути к Мальте. Несмотря на это, одно торговое судно затонуло на минах, а другое повреждено. [25] Позже в том же месяце она участвовала в операции «Сращивание», еще одной миссии, в которой авианосцы «Арк Ройал» и «Форсаж» вылетели с истребителями на Мальту. [26]
Отряду H было приказано присоединиться к эскорту конвоя WS 8B в Северной Атлантике 24 мая после битвы в Датском проливе 23 мая, но 25 мая им было поручено искать немецкий линкор «Бисмарк» и тяжелый крейсер «Принц Ойген». Может. Тяжелые волны увеличили расход топлива для всех эскортов, и Фолкнор был вынужден вернуться в Гибралтар для дозаправки позже в тот же день, прежде чем воссоединиться с крупными кораблями отряда H 29 мая, после того как «Бисмарк» был выслежен и потоплен . В начале июня эсминец участвовал еще в двух миссиях по доставке самолетов на Мальту (операции «Ракета» и «Трейсер»). 16-го числа, после того как немецкие прорыватели блокады достигли Франции, отряд H отправился в Атлантику в безуспешных поисках новых прорывателей блокады. Вместе с Fearless , Foresight , Forester и Foxhound Фолкнор помог потопить U-138 18 июня. Четыре дня спустя 8-му дивизиону было поручено перехватить немецкий корабль снабжения, направлявшийся к побережью Франции. На следующий день они заметили MV Alstertor , который был затоплен командой при приближении британских кораблей. Они спасли 78 британских военнопленных, взятых с затопленных немецкими рейдерами кораблей, а также команду. В конце июня Фолкнор показал «Арк Роял» и «Форсаж» , когда они отправили на Мальту еще больше истребителей в рамках операции «Железная дорога». [27]
Во время конвоя снабжения с Мальты ( операция «Вещество» ) корабль пошел на помощь « Бесстрашному » 23 июля после того, как он был поврежден и подожжен итальянскими бомбардировщиками-торпедоносцами, но его не удалось безопасно отбуксировать обратно в Гибралтар, и его пришлось отбуксировать. потоплен торпедами Форестера . Неделю спустя Фолкнор наблюдал за крупными кораблями отряда H, когда они прикрывали еще один мальтийский конвой ( операция «Стиль» ). На обратном пути у нее сломались турбины, но после ремонта портовой турбины она смогла дохромать до Гибралтара. Осмотр показал, что некоторые лопатки турбины правого борта сломаны. Поскольку на верфи не хватало запасных частей и необходимого тяжелого подъемного оборудования, Фолкнору было приказано вернуться домой для полного ремонта. Она была назначена старшим кораблем конвоя HG 70, несмотря на то, что ее скорость была ограничена 18 узлами (33 км / ч; 21 миля в час), и ее конвой достиг Лондондерри 16 августа, не потеряв ни одного корабля. Двумя днями позже корабль начал капитальный ремонт в Саутгемптоне , который завершился только 9 ноября. [28]
Фолкнор был назначен во флот метрополии в Скапа-Флоу после завершения его ремонта и возглавил сопровождение линкора « Герцог Йоркский», когда он переправлял премьер-министра Уинстона Черчилля на встречу с президентом США Рузвельтом на Атлантической конференции в середине декабря. И «Фолкнор» , и «Форсайт» пострадали от погодных условий в пути и были вынуждены прерваться и искать убежища на Азорских островах в Португалии , прежде чем вернуться в Скапа-Флоу 23 декабря. [29]
27 января 1942 года капитан Алан Скотт-Монкрифф сменил де Салиса. [30] она была задействована в составе подразделений Флота метрополии для сопровождения конвоев в Россию . Скотт-Монкрифф командовал непосредственным эскортом конвоя PQ 9/10 и возвращающегося конвоя QP 7 в феврале, а в начале марта , сопровождая силы прикрытия конвоя PQ 12 , ему было приказано оказать помощь поврежденному легкому крейсеру «Шеффилд» после того, как он наткнулся на дрейфующую мину. Сопроводив ее до Сейдисфьорда в Исландии , Фолкнор воссоединился с силами прикрытия 9-го числа, незадолго до того, как они повернули обратно в Скапа-Флоу. Несколько дней спустя корабль возглавил зачистку эсминца у норвежского побережья в безуспешных поисках немецкого линкора «Тирпиц» , вернувшись в Скапу 14-го числа. После некоторого ремонта, вызванного некоторыми погодными повреждениями, Скотт-Монкрифф снова командовал эскортом сил прикрытия конвоев PQ 13 и возвращающегося QP 9 в конце месяца. [31]
1 апреля Фолкнор возглавил отряд из пяти других эсминцев, которые должны были сопровождать десять норвежских торговых судов, пытавшихся достичь Британии из Швеции через Скагеррак . Немцы ожидали прорыва и повредили или потопили шесть из них, а еще двое вернулись в Швецию. Фолкнор потопил горящий SS Rigmor после того, как его экипаж был унесен другим эсминцем, несмотря на сильные атаки Люфтваффе . Как обычно, она возглавляла эскорт сил дальнего прикрытия конвоев PQ 14 11–18 апреля, PQ 15 22 апреля – 5 мая и PQ 16 23–30 мая, а затем PQ 17 29 июня – 8 июля с небольшой инцидент, если не считать обычной ненастной погоды. Пять дней спустя Фолкнор начал ремонт на верфи в Халле , который длился до 27 августа. [32]
Были установлены радар управления огнем Тип 285 и радар предупреждения Тип 286PQ , 3-дюймовая (76-мм) пушка HA заменила 4,7-дюймовую установку в положении X, а также была заменена кормовая установка торпедного аппарата. Затем она вернулась к обязанностям по сопровождению конвоев, показав в сентябре «Конвой PQ 18» и потопив U-589 к югу от Шпицбергена 12 сентября. [33] В октябре она сопровождала возвращающийся конвой QP 15, а в декабре — конвой JW 51A . Дальнейшее сопровождение последовало в 1943 году: конвой JW 52 в январе, конвой JW 53 в феврале и конвой RA 53 в марте. В апреле он был направлен для сопровождения конвоев в Северной Атлантике вместе с флотилией в качестве 4-й группы сопровождения конвоев HX 234, SC 127, ONS 6, ONS 182 и HX 239.
В июне 1943 года Фолкнор воссоединился с 8-й флотилией эсминцев для выполнения обязанностей флота в Средиземноморье, прибыв в Александрию 5 июля для поддержки вторжения союзников на Сицилию (операция «Хаски»). Он служил частью прикрытия сил прикрытия в Ионическом море (два авианосца, три линкора и четыре крейсера с 17 другими эсминцами союзников). После проверки и патрулирования в августе он поддерживал высадку союзников на материковой части Италии ( операция Бэйтаун ) и в Салерно ( операция «Лавина» ) с помощью эсминцев 4-й, 8-й и 24-й флотилий. Затем он был отделен вместе с другими эсминцами для прикрытия кораблей, сопровождающих итальянский флот в Александрию через Мальту, а затем был переброшен в Восточное Средиземноморье для поддержки операций союзников по защите Эгейских островов от немецкого вторжения . Она переправляла войска на Лерос , осуществляла патрулирование, потопила несколько грузовых и десантных кораблей, а также провела бомбардировки береговых позиций, прежде чем операция была прекращена в ноябре.
В декабре Фолкнор поддерживал военные операции на западном побережье Италии, сопровождая десантные корабли Royal Ulsterman и Princess Beatrix с коммандос № 9 для высадки к северу от Гарильяно ( операция «Куропатка »), а затем осуществляя отвлекающие бомбардировки. В январе 1944 года он принял участие в высадке в Анцио ( операция «Шингл» ), обеспечивая артиллерийскую поддержку и противовоздушную оборону во время первоначальной высадки, а затем в качестве патрульного и эскортного корабля в марте.
В апреле 1944 года Фолкнор вернулся в Скапа-Флоу, чтобы поддержать высадку в Нормандии (операция «Нептун»), присоединившись к десяти другим эсминцам в отряде J Восточной оперативной группы и получив задание атаковать береговую оборону к западу от Ла-Ривьера . 27 апреля она отплыла на Солент для учений. Он отплыл в Нормандию 4 июня, но был отозван, когда операция была отложена на 24 часа. 5-го числа она отплыла в составе конвоя J1, состоящего из 9-й тральной флотилии, четырех кораблей Danlayers , моторного катера Harbour Defense и 1-го дивизиона 159-й флотилии BYMS . Утром 6 июня он обеспечивал артиллерийскую поддержку у пляжа Джуно , а позже в тот же день вернулся в Портсмут для перезарядки боеприпасов. 7-го числа она вернулась в Нормандию с генералом сэром Бернардом Лоу Монтгомери , командующим сухопутными войсками союзников на начальном этапе вторжения, на борту для транспортировки на плацдарм для создания его тактического штаба. Настойчивое требование Монтгомери, чтобы корабль приблизился к пляжу как можно ближе, привело к тому, что он сел на мель на песчаной отмели, и ему пришлось ждать следующего прилива, прежде чем его сняли с мели с помощью буксира. [34] Затем ее использовали для патрулирования, противовоздушной обороны и переправки. 24-го числа она погрузила на борт Первого морского лорда -адмирала флота Эндрю Каннингема , второго морского лорда- адмирала Алджернона Уиллиса , военно-морского министра адмирала Сесила Харкорта и лорда-хранителя печати лорда Бивербрука в Портсмуте для посещения района нападения. После прибытия флаг адмирала Бертрама Рамзи , командующего военно-морскими силами союзников, носил во время визита адмирала Алана Г. Кирка , командующего военно-морским флотом США. В тот же день она вернулась в Портсмут со своими пассажирами.
Фолкнор был освобожден от службы в июле и отправился в Гримсби для ремонта. В сентябре он был направлен для поддержки и защиты конвоев в Ла-Манше, а в октябре присоединился к 14-й группе сопровождения, базирующейся в Милфорд-Хейвене, которая работала в Ирландском море, Ла-Манше и на юго-западных подходах. В декабре он присоединился к реформированной 8-й флотилии эсминцев в Плимуте и был задействован для защиты конвоев под Ла-Маншем. 8 мая 1945 года он принял капитуляцию немецкого гарнизона в порту Сент-Питер , Гернси , а 17-го числа сопровождал шесть немецких тральщиков и два патрульных катера в Великобританию. 6 июня он сопровождал крейсер «Ямайка» , на котором король Георг VI посетил Нормандские острова.
В июле «Фолкнор» был переведен в резерв и списан в Плимуте, а затем 25-го числа отплыл в Дартмут для вывода из эксплуатации. Она была внесена в список выбытия в декабре 1945 года и продана 21 января 1946 года компании BISCO за слом компанией Thos. У. Уорд в Милфорд-Хейвене. После того, как в марте с него сняли оборудование в Плимуте, его отбуксировали на разборку, куда он прибыл 4 апреля 1946 года.
СМИ, связанные с HMS Faulknor (корабль, 1934 г.) на Викискладе?