.jpg/1280px-The_Bailey_Bridge_(geograph_3669971).jpg)
Тос. W. Ward Ltd представляла собой сталелитейную , машиностроительную и цементную компанию в Шеффилде , Йоркшир, которая начинала с торговли углем и коксом. Компания начала заниматься переработкой металла для сталелитейной промышленности Шеффилда, а затем поставкой и производством оборудования.
В 1894 году в рамках операции по переработке металлолома Уорд начал создавать крупные верфи по разборке судов в разных частях Англии, а также в Шотландии и Уэльсе. К 1953 году тыс. У У. Уорда работало 11 500 человек.
Бизнес Ward был реорганизован в конце 1970-х годов, когда он превратился из инжиниринговой группы с пестрым набором дочерних компаний в основную зависимость от цемента . В 1982 году его купил РТЗ .
Этот бизнес был основан Томасом Уильямом Уордом в 1878 году под названием Thos. У. Уорд. Компания Ward's поставляла уголь и кокс, а вскоре и услуги по переработке и металлолому. Компания добавила торговлю новым и бывшим в употреблении оборудованием для металлургической, сталелитейной, угольной, машиностроительной и смежных отраслей, а также производство этого оборудования. [1]
Отдел строительного проектирования Уорда изготовил и возвел здания со стальным каркасом, мосты, угольные шахты, оборудование для металлургических заводов и печи. Железнодорожное управление поставило легкие и тяжелые рельсы, шпалы, стрелочные переводы и переезды, а также оборудовало комплектные подъездные пути. Карьеры Де Ланк производили гранит для Тауэрского моста и моста Блэкфрайерс , а также для крупных маяков и престижных зданий в Лондоне и других местах. [2]
В 1894 году компания Ward's начала заниматься разборкой судов в разных местах. 19 мая 1904 года было образовано и зарегистрировано общество с ограниченной ответственностью для управления всеми предприятиями, работающими под названием Thos. У. Уорд. [3] К 1920 году, при привлечении дополнительного капитала от общественности, в проспекте были заявлены эти примечательные аспекты Тоса. У. Уорд: «Лучшая в мире фирма по демонтажу судов, крупнейшие акционеры предприятий металлургической, сталелитейной и машиностроительной промышленности, инженеры-строители, торговцы и т. д.» [4]
В 1928 году был привлечен новый капитал от общественности для создания нового предприятия по производству портландцемента с нуля в Кеттоне в Ратленде , на 1170 акрах земли, находящейся в собственности, содержащей оолитовый известняк и глины, подходящие для производства быстротвердеющего портландцемента высочайшего качества. Это был особый проект нового председателя Джозефа Уорда (1865–1941), брата Томаса Уорда (1853–1926). [1] Кеттонский цементный завод стал основным направлением деятельности Ward's в конце 1970-х годов.
Через 55 лет, в 1934 году, когда число сотрудников превысило 4000 человек, основными предприятиями были:
.jpg/1280px-Albion_Works_reflection_(geograph_3669975).jpg)
Помещения в собственности:
Помещения в аренде:
Дочерние компании:
Этот старинный бизнес был куплен в 1934 году. Laycock производила арматуру для железнодорожных вагонов и пароходов, подрамники для локомотивов и железнодорожных вагонов, а также автомобильные оси, коробки передач, карданные валы и собственные гибкие приводные соединения Layrub. [3] Два года спустя Laycock Engineering была продана некоторым инвесторам. [5]
К 1969 году группа Уорда, как полагали, занималась в основном поставками металла, в частности, разборкой судов, но также производила цемент, поставляла дорожный камень, строила железнодорожные подъездные пути, а также строила новые промышленные предприятия и оснащала их необходимым оборудованием и оборудованием. [6]
В октябре 1981 года Тос. У. Уорда разделили на три части:
В течение короткого времени Rio Tinto Zinc (RTZ) начала скупать значительный пакет акций, и поглощение было завершено в начале 1982 года. [8] RTZ объединила цементное производство Ward с предприятием Tunnel Holdings и назвала объединение RTZ Cement, которое затем занимала около четверти рынка цемента Великобритании. [9] Кафедра инженеров железнодорожного транспорта г. Тос. W Ward был куплен Генри Бутом . [10] РТЗ продал Тыс. У. Уорд (Roadstone) к готовому бетону в июне 1988 года. [11]
Работы, демонтированные до 1926 года: завод Эбботта, Гейтсхед; Боулинг Металлургический завод; Kelham Rolling Mills, Шеффилд; Derwent Rolling Mills, Уоркингтон; Дирн и Дав Воркс; West Cumberland Whittington Works, Crawshay's Cyfarthfa Works, Bessemer's Works, Болтон; Mars Ironworks, Вулвергемптон; Завод Effingham Nut and Bolt Works, Шеффилд. [12] Тос В. Уорд. также разобрали Хрустальный дворец . [13]
В начале Первой мировой войны в компании Томаса Уорда работали 1235 человек, а сталелитейным заводам страны поставлялась тысяча тонн металлолома в день. Однако из-за столь высокого спроса и того, что многие лошади, которых Уорд ранее использовал для перевозки своих товаров по Шеффилду, реквизированные военными, ему становилось все труднее совмещать предложение со спросом. В качестве решения проблемы была привлечена слониха Лиззи. [17]
После того, как рабочие лошади Томаса Уорда были отправлены или реквизированы на фронт во время Первой мировой войны , Слониха Лиззи была призвана из Зверинца Седжвика, бродячего цирка, которым руководил Уильям Седжвик (1841–1927). Говорят, что слон могла выполнять работу трех лошадей Уорда и вскоре получила прозвище «Слон Томми Уорда», поскольку она стала привычным зрелищем, перенося или перевозя товары по Шеффилду , которым руководил ее дрессировщик Ричард Седжвик (1875–1931). ) (сын главаря цирка Уильяма Седжвика). [17] Говорят, что Лиззи вдохновила другие фирмы Шеффилда на творческие подходы с помощью своего военного транспорта, а компания в районе Уикер города, как говорят, использовала верблюдов, также из зверинца Седжвика, вместо своих собственных лошадей. [18] К сожалению, прогулка по мощеным улицам Шеффилда повредила ноги Лиззи, и, хотя она продолжала работать в фирме Уорда некоторое время после окончания Первой мировой войны, в конце концов ее вернули в цирк.
Лиззи вошла в легенду Шеффилда, и о ее приключениях ходит много историй. Она также дала свое название популярным высказываниям Шеффилда: «Наряженный, как слон Томми Уорда» - то есть кто-то несущий слишком большой вес - и говорящий сам за себя «как попытка сдвинуть слона Томми Уорда». Автобус Sheffield Community Transport Optare Solo был назван в ее честь «Лиззи Уорд».
