HMS Revenge был одним из семи линкоров класса Royal Sovereign , построенных для Королевского флота в 1890-х годах. Большую часть своей ранней карьеры она провела в качестве флагмана летной эскадрильи , а также на флотах Средиземноморья , метрополии и Ла-Манша . «Месть» была поручена Международной эскадре, блокировавшей Крит во время восстания 1897–1898 годов против Османской империи . По возвращении домой в 1900 году он был помещен в резерв , а затем на короткое время был назначен кораблем береговой охраны, прежде чем присоединиться к Флоту Метрополии в 1902 году. В 1906 году корабль стал учебным артиллерийским кораблем , пока ему не заплатили в 1913 году.
«Месть» была повторно введена в строй в следующем году, после начала Первой мировой войны , для бомбардировки побережья Фландрии в составе Дуврского патруля , в ходе которой она получила четыре попадания, но не получила серьезных повреждений. В начале 1915 года на нем были установлены противоторпедные выступы , и это был первый корабль, оснащенный ими в рабочем состоянии. [1] Позже в том же году корабль был переименован в Redoubtable и к концу года был переоборудован в жилой корабль . Последний выживший представитель своего класса, корабль был продан на слом в ноябре 1919 года.
Конструкция кораблей класса Royal Sovereign была заимствована из конструкции броненосных линкоров класса Admiral , но значительно увеличена для улучшения мореходных качеств и обеспечения места для дополнительного вооружения, как и на предыдущих броненосных линкорах класса Trafalgar . [2] Водоизмещение кораблей составило 14 150 длинных тонн (14 380 тонн ) при нормальной загрузке и 15 580 длинных тонн (15 830 тонн) при глубокой загрузке . Они имели длину между перпендикулярами 380 футов (115,8 м), общую длину 410 футов 6 дюймов (125,1 м), ширину 75 футов (22,9 м) и осадку 27 футов 6 дюймов (8,4 м). [3] В 1903 году экипаж флагманского корабля «Месть » состоял из 695 офицеров и рядовых. [4]
Royal Sovereign оснащались парой трехцилиндровых вертикальных паровых двигателей тройного расширения , каждый из которых приводил в движение один вал. Их двигатели Humphrys & Tennant [3] были разработаны для выработки в общей сложности 11 000 лошадиных сил (8 200 кВт) и максимальной скорости 17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль в час) с использованием пара, обеспечиваемого восемью цилиндрическими котлами с принудительной тягой . Корабли перевозили максимум 1420 длинных тонн (1443 т) угля, что давало им дальность действия 4720 морских миль (8740 км; 5430 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [4]
Их основное вооружение состояло из четырех казнозарядных (БЛ) 13,5-дюймовых (343-мм) орудий, установленных в двух спаренных барбетах , по одному в носовой и кормовой части надстройки . [5] В каждом орудии было по 80 патронов . [4] Их вторичное вооружение состояло из десяти скорострельных (QF) 6-дюймовых (152-мм) орудий . [3] Корабли имели по 200 патронов на орудие. [4] Шестнадцать QF 6-фунтовых (2,2 дюйма (57 мм)) орудий неизвестного типа и дюжина QF 3-фунтовых (1,9 дюйма (47 мм)) орудий Гочкиса были приспособлены для защиты от торпедных катеров . Две 3-фунтовки в верхнем боевом топе были сняты в 1903–1904 годах, а все оставшиеся легкие орудия с нижних боевых топов и главной палубы последовали за ним в 1905–1909 годах. На кораблях класса Royal Sovereign было установлено семь 14-дюймовых (356-мм) торпедных аппаратов , хотя в 1902 году компания Revenge удалила четыре из них .
Схема брони Royal Sovereigns была аналогична схеме брони Trafalgar , поскольку ватерлинийный пояс составной брони защищал только область между барбетами. Пояс шириной 14–18 дюймов (356–457 мм) и поперечные переборки толщиной 14–16 дюймов (356–406 мм) закрывали концы пояса. Над поясом располагался пояс из 4-дюймовой (102-мм) никель-стальной брони, закрытой 3-дюймовыми (76-мм) поперечными переборками. [3]
Барбеты были защищены составной броней толщиной от 11 до 17 дюймов (от 279 до 432 мм), а казематы 6-дюймовых орудий имели толщину, равную их диаметру. Толщина бронепалубы составляла от 2,5 до 3 дюймов (от 64 до 76 мм). Стенки носовой боевой рубки имели толщину 12–14 дюймов (305–356 мм), а кормовая боевая рубка была защищена 3-дюймовыми пластинами. [4]
«Месть» была девятым кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте [7] и заказанным в соответствии с Программой Закона о военно-морской обороне 1889 года. Корабль был заложен компанией Palmers Shipbuilding and Iron Company на их верфи в Джарроу в Тайн и Уире , Англия, 12 февраля 1891 года. Он был спущен на воду из сухого дока 3 ноября 1892 года [8] и завершен 22 марта 1894 года [9] по цене 954 825 фунтов стерлингов . [5]
По завершении «Месть» была переведена в резерв в «Портсмуте» . Почти два года спустя она мобилизовалась там 14 января 1896 года в качестве флагмана Особой служебной эскадрильи , вскоре переименованной в Летную эскадрилью, которая была сформирована в ответ на рост напряженности в Европе после рейда Джеймсона и телеграммы поддержки кайзера Германии Вильгельма II. бурскому правительству . В середине года эскадра была ненадолго придана Средиземноморскому флоту . [10] Когда он был расформирован 5 ноября, Revenge заменила линкор HMS Trafalgar в качестве флагмана заместителя командующего Средиземноморского флота. [11]
С февраля 1897 по декабрь 1898 года «Месть» служил в Международной эскадре — многонациональных силах, состоящих из кораблей Австро-Венгерского флота , Французского флота , Императорского германского флота , Итальянского королевского флота ( Regia Marina ), Императорского российского флота и Королевского военно-морского флота. Это вмешалось в греческое восстание 1897-1898 годов на Крите против правления Османской империи . [11] Она служила флагманом британского компонента эскадры, первоначально под командованием контр-адмирала Роберта Харриса , а затем контр-адмирала Джерарда Ноэля , и играла очень активную роль в операциях Международной эскадры. Возглавляя силы Королевского флота, которые усилили линкор HMS Barfleur , британский корабль, находившийся на Крите , когда в начале февраля 1897 года вспыхнули волнения, Revenge и линкор HMS Rodney прибыли в Канею (ныне Ханья ) 9 февраля 1897 года . 13] [14] [15] Она предоставила персонал в международный десант моряков и морской пехоты , эскадра высадилась на берег в Канеа 15 февраля 1897 года. [16] 21 февраля 1897 года она присоединилась к британским торпедным канонерским лодкам HMS Dryad и HMS Harrier. , русский линкор «Император Александр II» , австро-венгерский броненосный крейсер СМС « Кайзерин унд Кенигин Мария Терезия » и немецкий защищенный крейсер СМС « Кайзерин Августа» в первом прямом наступательном действии Международной эскадры, короткой бомбардировке позиций критских повстанцев на высотах к востоку от Канея после того, как повстанцы отказались выполнить приказ эскадрильи снять поднятый ими греческий флаг , попала в усадьбу, служившую оперативной базой повстанцев, тремя 6-дюймовыми (152-мм) снарядами. [12] [17] После того, как бомбардировка британским линкором HMS Camperdown 26 и 27 марта 1897 года вынудила повстанцев отказаться от осады крепости Иззеддин у входа в залив Суда , «Месть» высадила на берег контингент королевской морской пехоты , занявший крепость. . [18] [19] [20]
Благодаря действиям Интернациональной эскадры организованные бои на Крите закончились в конце марта 1897 года, хотя восстание продолжалось. [21] Эскадра сосредоточилась на поддержке международных оккупационных сил на берегу и обеспечении блокады Крита и ключевых портов Греции . [22] После того, как контр-адмирал Ноэль сменил контр-адмирала Харриса 12 января 1898 года, Ноэль снял свой флаг с Крита, [21] и «Месть» провела операции в других местах. Однако жестокий бунт критских турок в Кандии (ныне Ираклион ) 6 сентября 1898 года вызвал усиление международных сил на Крите, и 12 сентября 1898 года на борту «Мести» прибыл контр-адмирал Ноэль. На встрече на борту «Мести» утром от 13 сентября 1898 года Ноэль приказал османскому губернатору Эдхему-паше предпринять ряд действий, чтобы гарантировать, что дальнейшее насилие не произойдет, и передать зачинщиков бунта британцам для предания суду; когда Эдхем-паша выразил сопротивление, Месть и Кампердаун провели демонстрацию, которая убедила его подчиниться. [23] Бунт привел к тому, что Международная эскадра потребовала вывода всех османских войск с Крита, и когда 6 ноября 1898 года последние османские войска наконец ушли, моряки с корабля «Месть» и британский линкор HMS « Императрица Индии» руководили их посадкой на борт британского корабля. торпедная канонерская лодка HMS Hussar . [24] [25] 19 декабря 1898 года «Месть» с Ноэлем на борту присоединилась к итальянскому линкору «Франческо Морозини» (на борту которого находился адмирал, командующий итальянскими кораблями Международной эскадры) и русскому броненосному крейсеру «Герцог Эдинбургский» (со старшим российским командующим контр-адмиралом). Николай Скрыдлов (на борту) направляется к Милосу вместе с французским защищенным крейсером «Бюжо» , флагманом командующего Международной эскадрой контр-адмирала Эдуарда Потье . На Милосе они встретились с принцем Греции и Дании Георгом на борту его яхты . После того, как принц Джордж поднялся на борт Бюжо 20 декабря, «Месть» , Франческо Морозини и Герцог Эдинбургский сопровождали Бюжо.на Крит, где принц Георг высадился 21 декабря 1898 года, чтобы вступить в должность Верховного комиссара автономного критского государства, находящегося под сюзеренитетом Османской империи, положив конец критскому восстанию. [26] [27] [28] Затем Международная эскадрилья распалась.
В 1899 году у «Мести» произошел взрыв кордита в одном из ее 6-дюймовых (152-мм) магазинов из-за самовозгорания, но повреждения были не очень серьезными, поскольку взорвались только три патрона. [29] В апреле 1900 года линкор «Виктория» заменил ее в Средиземном море, и она вернулась домой, отправившись в резерв флота на верфи Чатема . За это время на корабле был установлен беспроводной телеграф . [30] 18 апреля 1901 года «Месть» была повторно введена в эксплуатацию в Чатеме капитаном Фредериком Фишером, чтобы заменить Александру в качестве корабля береговой охраны в Портленде и флагмана контр-адмирала сэра Джерарда Ноэля , адмирала-суперинтенданта военно-морских резервов. [31] В марте 1902 года он прибыл в Портсмут для ремонта, который включал предоставление казематов для ее шестидюймовых орудий верхней палубы, а ее экипаж был временно переведен на пожилой броненосец «Геркулес» , который также взял на себя ее обязанности в Портленде. . [32] Капитан Фишер и его команда вернулись на борт «Мести» в начале июня 1902 года после испытаний оружия после ремонта. [33] После ремонта он принял участие в смотре флота , состоявшемся в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII , [34] затем в октябре 1902 года был введен в эксплуатацию в качестве флагмана Флота Метрополии после его создания. [35]
В апреле 1904 года «Месть» и ее однотипный корабль « Ройял Оук» потерпели крушение у островов Силли во время службы на флоте метрополии, повредив свое днище. В июле 1905 года корабль участвовал в маневрах в составе Резервного флота, а затем 1 сентября 1905 года был переведен в Портсмутскую резервную дивизию. В июне 1906 года он сменил линкор « Колосс» в качестве учебного артиллерийского корабля в Портсмуте и был направлен в артиллерийскую школу. HMS Отлично . [36] 13 июня 1908 года «Месть» была поражена торговым судном SS Bengore Head , когда последний был отрезан ее буксиром во время внезапного шквала в гавани Портсмута. [37] В октябре 1909 года она провела артиллерийские испытания на устаревшем линкоре «Эдинбург» , чтобы оценить воздействие снарядов на броню различной толщины. [38] 7 января 1912 года корабль был сильно поврежден, когда во время шторма в Портсмуте он оторвался от причалов и дрейфовал на носовую часть дредноута « Орион » . [35] Позже в том же году ее ружья были изменены до 10 дюймов (254 мм) для испытаний; [39] лайнеры были сняты в октябре 1912 года. [35] «Месть» была заменена в качестве учебного артиллерийского корабля линкором «Альбемарль» и оплачена 15 мая 1913 года. Она была поставлена на прикол в Материбанке в ожидании утилизации. [11]
«Месть» получила отсрочку от свалки с началом Первой мировой войны в августе 1914 года. Адмиралтейство решило вернуть ее в строй для использования в прибрежных бомбардировках у берегов Фландрии . В сентябре и октябре 1914 года он был переоборудован в Портсмуте для этой миссии, которая включала изменение калибра ее 13,5-дюймовых орудий до 12 дюймов (305 мм), [11] увеличив их дальность стрельбы примерно на 1000 ярдов (914 метров). [40] Ее ремонт завершен, и 31 октября 1914 года ей было приказано стоять наготове, чтобы сменить линкор «Венерэбл» в качестве флагмана Дуврского патруля . «Месть» была объявлена готовой к службе 5 ноября 1914 года и была передана в состав новой 6-й боевой эскадры флота Ла-Манша вместе с линкорами «Альбемарль» , «Корнуоллис» , «Дункан» , «Эксмут» и «Рассел» . Планы участия эскадры в атаке на базы немецких подводных лодок были отменены из-за плохой погоды 14 ноября 1914 года, и вместо этого «Ривендж» и линкор «Маджестик» отправились из Дувра , Англия, в Дюнкерк , Франция . [11]
«Месть» участвовала в своих первых боевых действиях во время войны, когда она присоединилась к канонерской лодке « Дрофа», шести британским и четырем французским эсминцам , а также французскому миноносцу при бомбардировке немецких войск из Ньюпорта , Бельгия , 22 ноября 1914 года. 15–16 декабря 1914 года «Месть» обстреляла немецкие батареи тяжелой артиллерии , за это время она получила два попадания 8-дюймовых (203-мм) снарядов, одно из которых прошило ее корпус ниже ватерлинии и заставило ее отвести на ремонт. [41] В начале 1915 года корабль участвовал в экспериментах с использованием самолетов для наблюдения и управления стрельбой, но они были лишь частично успешными. [42] В апреле и мае 1915 года он прошел ремонт на верфи Чатема , на котором были установлены противоторпедные выступы . [43] После этого Revenge провела испытания с использованием морских наблюдателей на морских платформах для управления бомбардировкой. [44] 2 августа 1915 года он был переименован в Redoubtable , чтобы освободить имя Revenge для нового линкора-дредноута . [7]
7 сентября 1915 года «Редуттабл» вернулся в бой, присоединившись к канонерским лодкам «Дюша» и «Эквалютный» в бомбардировке немецких казарм и артиллерийских позиций в Вестенде , нанеся немцам большой урон. Один из ее противоторпедных выступов был намеренно затоплен, чтобы обеспечить крен , увеличивающий дальность действия ее орудий. В ходе боя корабль был поражен парой 6-дюймовых снарядов. [45] Redoubtable прошел еще один ремонт с октября по декабрь 1915 года. После этого он не был повторно введен в эксплуатацию, а вместо этого служил жилым кораблем в Портсмуте до февраля 1919 года.
Грозный был продан Тосу. У. Уорда на слом за 42 750 фунтов стерлингов [46] 6 ноября 1919 года. Впоследствии он был разбит в Суонси и Бритон-Ферри . [7]
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link){{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)