stringtranslate.com

Специальные транспортные средства Holden

Holden Special Vehicles ( HSV ) было официально назначенным подразделением по производству высокопроизводительных автомобилей для Holden . Основанная в 1987 году и базирующаяся в Клейтоне, Виктория , частная компания модифицировала такие модели Holden, как Commodore со стандартной колесной базой , Caprice и Statesman с длинной колесной базой, а также коммерческий Ute для продажи на внутреннем рынке и на экспорт. HSV также модифицировала другие автомобили, не относящиеся к Holden, в линейке General Motors в небольших объемах.

Автомобили, произведенные Holden Special Vehicles, в основном продавались под маркой HSV . Однако в первые годы некоторые из них продавались под маркой Holden в Австралии, тогда как большинство автомобилей на экспорт (кроме Новой Зеландии и Сингапура) продавались под другими названиями (а именно, Vauxhall и Chevrolet Special Vehicles).

История

Holden и Tom Walkinshaw Racing — компания, принадлежащая шотландскому гонщику и предпринимателю Тому Уолкиншоу — основали Holden Special Vehicles (HSV) как совместное предприятие в 1987 году. HSV фактически заменила Holden Dealer Team (HDT), подразделение специальных транспортных средств, которым руководил Питер Брок , после того, как Holden разорвал свои связи с HDT в феврале 1987 года из-за разногласий по поводу Energy Polarizer и «HDT Director».

С 1987 года компания HSV построила ряд модифицированных автомобилей, большинство из которых были созданы на базе моделей Holden, оснащенных двигателями V8 производства Holden или GM .

Первым автомобилем, разработанным HSV, был Holden VL Commodore SS Group A SV 1988 года, который был продавался Holden для целей омологации в гонках Touring Car Racing Group A. Он выиграл гонку Bathurst 1000 1990 года . Первым автомобилем, разработанным, продаваемым как HSV, был SV88.

В середине 2018 года HSV начала переоборудование (переделку) купе Chevrolet Camaro 2SS и пикапа Chevrolet Silverado 2500HD с леворульных на праворульные по заводским стандартам GM. Автомобили продавались с заводской гарантией через существующую дилерскую сеть HSV-Holden. Чтобы справиться с расширением, в начале 2018 года HSV переехала в новое помещение, также в Клейтоне. Количество сотрудников было увеличено со 130 до 150 человек, чтобы справиться с наращиванием производства. [1]

После того, как GM прекратила выпуск Holden в 2021 году, недавно созданная дочерняя компания GM, General Motors Specialty Vehicles ( GMSV ), импортирует и распространяет Silverado в регионе Австралазии , начиная с ноября 2020 года. GMSV занимается распространением ключевых автомобилей Chevrolet. [2] [3] Walkinshaw Group, материнская компания HSV, продолжает перепроизводить Silverado 1500 от имени GMSV. [4]

Таблички с именами

Ниже приведен алфавитный список наиболее известных и популярных табличек, используемых HSV.

Лавина

HSV Avalanche — полноприводный кроссовер SUV , выпускавшийся с 2003 по 2005 год. Основанный на кроссовере-универсале Holden Adventra LX8, модельный ряд Avalanche также включал в себя утилитарную модель с двойной кабиной, известную как Avalanche XUV, созданную на основе Holden Crewman Cross8. Avalanche выпускался в следующих сериях:

ClubSport

HSV ClubSport или Clubsport — полноразмерный спортивный седан , который стал самым продаваемым автомобилем бренда с момента его появления в 1990 году. Он был основан на основной линейке Commodore и был моделью начального уровня HSV, за исключением периода с 1995 по 1998 год, когда эту роль заняла линейка Manta. В 1999 году HSV представила более высокую спецификацию, известную как «R8». Clubsport был построен на основе следующих серий:

Купе

HSV Coupé — это высокопроизводительный гранд-турер , выпускавшийся с 2001 по 2006 год. Он был основан на Holden Monaro , купе-адаптации третьего поколения Holden Commodore. Его стандартный модельный ряд включал GTO и GTS. В 2004 году выпуск GTS был прекращен, и был представлен полноприводный Coupé4. Модели ограниченного выпуска включали GTO LE (2003 и 2006) и GTO Signature (2006). Купе было построено на основе следующих серий:

Грейндж

HSV Grange — это полноразмерный седан класса люкс , созданный на основе близнецов класса люкс Holden Statesman и Caprice. Grange представляет собой самое топовое предложение класса люкс бренда HSV на сегодняшний день. С 1997 года эта табличка заменила обе модели HSV Statesman и Caprice. Grange выпускался на основе следующих серий:

ГТС

HSV GTS — это полноразмерный высокопроизводительный седан, созданный на основе основной линейки Commodore. За исключением специальных версий с двигателем V6, продаваемых в Новой Зеландии в сериях VN и VP, настоящий и оригинальный GTS с двигателем V8 был представлен в Австралии в 1992 году с серией VP. GTS представляет собой самое мощное предложение бренда HSV на сегодняшний день. За исключением серии Z, когда она не входила в линейку, GTS был построен на основе следующих серий:

Малу

HSV Maloo — это производительный внедорожник, который выпускается с 1990 года и основан на Holden Ute. Его отличительными чертами являются высокопроизводительные двигатели V8 и полные обвесы . [5] Название «Maloo» на языке аборигенов означает « гром » . Говорят, что бывший управляющий директор HSV Джон Креннан придумал название для автомобиля после прочтения книги об австралийских аборигенах .

В 2001 году HSV представила более высокую спецификацию «R8». В июне 2006 года серийный Maloo R8 серии Z побил мировой рекорд скорости самого быстрого серийного пикапа, разогнавшись до 271 км/ч (168 миль/ч), опередив предыдущего рекордсмена, Dodge Ram SRT-10, на 22 км/ч. [6]

Maloo был построен на основе следующих серий:

Самой мощной и развитой версией был Gen-F 430 kW GTS Maloo, который был запущен в ноябре 2014 года. Он имел механику седана GTS, за исключением настройки подвески Magnetic Ride Control , которую из-за ограниченных возможностей разработки HSV оставила исключительно для седана GTS, Senator Signature и Grange. Первоначально этот Maloo был ограничен 165 единицами, позже увеличен до 250 плюс 10 для экспорта в Новую Зеландию. [7]

Сенатор

HSV Senator — полноразмерный роскошный спортивный седан, впервые представленный в 1992 году. Он был основан на близнецах Holden Berlina и Calais. С 1997 года HSV предлагал вариант универсала (основанный исключительно на Berlina, поскольку Calais никогда не выпускался в таком кузове) и модель с более высокими характеристиками, известную как «Senator Signature». Senator выпускался на основе следующих серий:

СВ88

HSV SV88 был первым автомобилем с значком HSV и был разработан для конкуренции с люксовой моделью Director от HDT. SV88 был выпущен в 1988 году и базировался на люксовой серии VL Calais .

W427

HSV W427 был флагманом ограниченной серии на основе серии E, выпущенным в честь 20-летия компании в 2008 году. Это был также автомобиль, выпущенный для решения проблемы разочарования публики, вызванного закрытием HSV своего амбициозного проекта HRT 427, анонсированного в 2002 году. Он был оснащен двигателем LS7 V8 объемом 7011 куб. см (7,0 л; 427,8 куб. дюймов) мощностью 375 кВт (510 л. с.; 503 л. с.) при 6500 об/мин и крутящим моментом 640 Н·м (472 фунт-фут) при 5000 об/мин . [8]

Модели на базе Holden по сериям

ВЛ

Holden VL Commodore SS Group A SV был первым автомобилем, произведенным HSV. Разработанный по контракту с Holden, он был выпущен в марте 1988 года. Были внесены изменения в стандартный Holden 5.0 литровый V8 для выработки 180 кВт (245 PS; 241 л. с.) при 5200 об/мин и 380 Н·м (280 фунт-фут) при 4000 об/мин. Наиболее известная поляризационным обвесом и голубовато-серебристым цветом, [ требуется ссылка ] VL Group A SS также была первой моделью, оснащенной инжекторной версией Holden V8, а первый двигатель VN Holden Commodore V8 с электронным впрыском топлива (EFI) появился только в августе 1988 года. Модель SV88 была основана на VL Holden Calais и использовала карбюраторную версию V8 мощностью 136 кВт (185 л. с.; 182 л. с.).

Ассортимент автомобилей этой серии включал (в хронологическом порядке):

ВН/ВГ/ВК

Компания HSV разработала ряд моделей на основе VN Holden Commodore, самой мощной из которых была Commodore SS Group A SV, созданная для требований Holden к омологации туристических автомобилей. Она имела значительно модифицированную версию 5,0-литрового V8 Holden для выработки 215 кВт (292 л. с.; 288 л. с.) при 5200 об./мин и 411 Н·м (303 фунт·фут) при 4000 об./мин, соединенную с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач ZF S6-40 , используемой в Chevrolet Corvette ZR-1 . Модернизации также подверглись подвеска, шины и тормоза. Хотя изначально планировалось произвести 500 автомобилей для гоночной омологации, в конечном итоге было произведено только 302 автомобиля в непоследовательном порядке, что означает, что номер сборки 450 может существовать, а номер сборки 100 — нет. [11] VN Group A SS был последним Holden, построенным в качестве специального гоночного автомобиля для омологации.

Другие модели использовали версии того же V8 мощностью 180 кВт (245 л. с.; 241 л. с.) или 200 кВт (272 л. с.; 268 л. с.), за исключением SV3800, который имел 3,8-литровый V6 мощностью 179 кВт (243 л. с.; 240 л. с.) . В 1990 году был выпущен первый HSV Maloo, основанный на серии VG Holden Ute того времени. Более легкий кузов Ute обеспечивал преимущество в производительности по сравнению с другими аналогами седана HSV. Вскоре после этого были выпущены модели, основанные на длиннобазном Holden VQ Caprice . SV90 и SV93 получили переработанную подвеску, более широкую переднюю колею и 180 кВт (245 л. с.; 241 л. с.) V8. Statesman 5000i (в форме как серии I, так и II) имел 200 кВт (272 л. с.; 268 л. с.).

Серия VN также породила региональные модели с двигателем HSV V6, которые менее известны и широко основаны на моделях Holden Commodore с надстройками HSV.

Ассортимент автомобилей этой серии включал (в алфавитном порядке):

и

ВП

С выпуском серии VP HSV начала внедрять независимую заднюю подвеску (IRS) в свои модели, а также вводить новые названия моделей, Senator и GTS. В то время как начальный уровень Clubsport и люксовый Senator были оснащены 180 кВт (245 л. с.; 241 л. с.) V8, высокопроизводительная GTS поставлялась в стандартной комплектации с версией 200 кВт (272 л. с.; 268 л. с.) и премиальным тормозным пакетом HSV. Дифференциал повышенного трения был стандартным для всего диапазона.

ВР/ВС

После назначения отмеченного наградами дизайнера Яна Каллума на должность главного дизайнера TWR, модели HSV серии VR получили более целостный и стильный дизайн кузова. Модернизация была произведена для 5,0-литрового V8, чтобы выдавать 185 кВт (252 л. с.; 248 л. с.), в то время как GTS включала 5,7-литровую версию с ходом поршня, выдающую 292 л. с. (215 кВт) (также доступную в качестве опции для Senator) с мая 1994 года. Серия VS 1995 года представила мягкие стилистические изменения и новый дизайн трехспицевых легкосплавных дисков. Ориентированная на стоимость Manta была установлена ​​в качестве базовой модели HSV для расширения привлекательности. В 1996 году была создана ограниченная серия флагманских GTS-R, которая стандартно поставлялась с 5,7-литровым V8, шестиступенчатой ​​трансмиссией Tremec T56 и пакетом дифференциала повышенного трения (LSD) «Hydratrak». Доступный только в поляризованном ярко-желтом цвете (известном как «XU-3 Yellah») со вставками из углеродного волокна и большим задним крылом, двигатель GTS-R мог быть спроектирован для большей мощности. Всего было выпущено 85 GTS-R (10 экспортировано в Новую Зеландию). Серия VS II 1996 года представила «Интегрированную систему безопасности» (ISS) HSV в качестве стандарта, которая включала иммобилайзер и различную конфигурацию электроники для каждого выпущенного автомобиля в целях предотвращения угона. [14] В 1996 году новая модель на базе Statesman, известная как Grange, заменила предыдущие модели HSV Statesman.

VS Грейндж

ВТ

Эта серия была основана на совершенно новой линейке Holden VT Commodore, выпущенной в августе 1997 года. Это была последняя серия, которая оснащалась австралийским 265-сильным (195 кВт; 261 л. с.) 5,0-литровым V8 (чугунный блок) и 300-сильным (221 кВт; 296 л. с.) 5,7-литровым строкером в GTS. Был представлен универсал Senator Signature, механически идентичный седану. Кузов VS ute был сохранен для Maloo. Было выпущено всего 180 единиц Manta, после чего эта модель была снята с производства из-за ее тесной конкуренции с донорской моделью Commodore SS.

Ассортимент VT компании HSV включает:

В модельный ряд также входила модель XU8, выпущенная в ограниченном количестве для установки последнего в мире двигателя V8 австралийского производства.

VT Series II представляла собой крупное обновление для HSV за счет введения нового 340-сильного (250 кВт; 335 л. с.) 5,7-литрового GENIII LS1 V8, благодаря которому журнал Wheels назвал GTS самым быстрым Holden в то время. [16] Manta и универсал Senator Signature были исключены из линейки из-за плохих продаж. Флагманский GTS имел множество уникальных особенностей, таких как настроенная Callaway версия LS1 мощностью 300 кВт (408 л. с.; 402 л. с.), передаточное число главной передачи 3,91 и добавление рычагов управления схождением колес в конструкцию IRS. Недавний выпуск новой серии WH Caprice в 2001 году позволил Grange обрести новый облик. В этой серии также была представлена ​​модель с наддувом V6 под названием XU6, которая в конечном итоге не оказалась успешной и была описана как сельскохозяйственная по сравнению с новыми конкурентами, такими как Magna VR-X , которая была оценена как превосходный продукт в прямом сравнении. [17] Впервые был выпущен более ориентированный на производительность Clubsport, известный как Clubsport R8. Он поставлялся в стандартной комплектации с подвеской и тормозным пакетом HSV «Performance», которые предлагались в качестве дополнительных опций для Clubsport. Опять же, Maloo оставался доступным с использованием кузова VS ute.

Линейка VT Series II компании HSV включает:

ВХ/ВУ

Действуя на основе отзывов владельцев, HSV стремилась дифференцировать свой модельный ряд автомобилей от стандартных предложений Holden. Чтобы добиться этого, HSV представила более отличительные обвесы и дизайн интерьера. В этой серии также мощность двигателя LS1 увеличилась на 5 кВт (7 PS; 7 л. с.). Введение нового VU Holden Ute позволило HSV выпустить совершенно новый вариант Maloo. Также стала доступна ограниченная серия модели Senator 300, оснащенная 300 кВт (408 PS; 402 л. с.) V8 и модификациями подвески от GTS.

Ассортимент включал:

В линейке VX HSV предложила свои первые модели Coupé на основе новой серии V2 в спецификациях GTO и GTS. Последняя заменила седан GTS, но была оснащена менее мощным двигателем мощностью 255 кВт (347 л. с.; 342 л. с.). Была добавлена ​​модель Maloo R8 с аналогичными улучшенными характеристиками, что и Clubsport R8. В эту серию была добавлена ​​XU6-Maloo, которая по сути была утилитарной версией седана XU6. Эта модель была вскоре снята с производства из-за отсутствия спроса. Специальная версия SV300 была представлена ​​для замены Senator 300. Рычаги управления схождением для задней подвески теперь устанавливались во всем диапазоне в соответствии с обновлением серии Holden VX для улучшения управляемости. Обновление VXII также принесло с собой добавление Microdots во всем диапазоне для снижения краж, функция, которую HSV называет HSV DNA .

Теперь ассортимент включает:

Серия Y

Одновременно с выпуском VY Commodore , HSV выпустила модели серии Y, приняв еще более отличительный дизайн и алфавитное обозначение, чтобы еще больше дистанцироваться от донора Holden. В то время как седан GTS вернулся (с перекалиброванным ЭБУ, увеличившим мощность до 260 кВт (354 л.с.; 349 л.с.)), XU6 был снят с производства из-за отсутствия спроса, связанного с предполагаемым отсутствием дополнительной мощности по сравнению с седанами Holden с наддувом V6. Дизайн двойной решетки радиатора, впервые представленный на серии VR Commodore, стал новой фирменной решеткой HSV. Наконец, линейка Senator была разделена на модели Senator начального уровня и люксовые модели Senator Signature высокого класса.

Ассортимент включал:

Серия YII

Этот модернизированный диапазон характеризуется значительным увеличением мощности до 285 кВт (387 PS; 382 л. с.). Затем пошли слухи о том, что должен быть выпущен новый двигатель, а разработка нового LS2 от GM почти завершена. Это повышение мощности закрыло разрыв в производительности между основными моделями HSV и флагманским GTS мощностью 300 кВт (408 PS; 402 л. с.), что вызвало предположения, что GTS также настроен на увеличение мощности. Обновленный WK Statesman/Caprice от Holden также лег в основу нового Grange. Купе GTO вернулось, а набеги материнской компании Holden на AWD привели к появлению Avalanche (на базе Holden Adventra ), XUV (на базе Holden Crewman ) и Coupé4 (на базе Holden Monaro ). Последнее было особенно значимым, поскольку это был первый случай использования системы полного привода Holden в таком низком приложении. Эти новые дополнения к диапазону сделали Y Series II самым большим диапазоном HSV в истории, с 16 вариантами.

Ассортимент включал:

Серия Z

Эта серия HSV (выпущенная в октябре 2004 года) была известна как серия "Z", отражающая тот факт, что они были основаны на серии V Z донора Holden Commodore . Это привело к внедрению во всем диапазоне нового GM LS2 V8, который вырабатывал 297 кВт (400 л. с.). Модели AWD сохранили менее мощный LS1. Отсутствие модели GTS в этой серии было связано с незначительной разницей в мощности между новыми моделями LS2 и потенциальной 300 кВт (408 л. с.; 402 л. с.) GTS, что вызвало слухи о том, что новый LS7 V8 будет использоваться в следующей серии. Вместо GTS, HSV выпустила SV6000, который был основан на Clubsport и ограничен 50 единицами. Новая модель WL Statesman/Caprice также привела к обновлению Grange.

Серия Z стала первой линейкой, с которой HSV вышла на Ближний Восток с гоночными седанами ClubSport R, [19] [20], и это была последняя серия, основанная на VT Commodore 1997–2006 годов, которая получила V-образный кузов .

25 мая 2006 года стандартный HSV Maloo R8 2006 года под управлением Марка Скейфа развил среднюю скорость 271,44 км/ч (168,7 миль/ч) в Вумере , Южная Австралия . [21] Скорость была признана представителем Книги рекордов Гиннесса Крисом Шиди как самый быстрый серийный пикап. Скорость улучшилась по сравнению с предыдущим рекордом, установленным Dodge Ram SRT-10, который составлял 248,784 км/ч (154,587 миль/ч).

Обновленная линейка была запущена в январе 2006 года и получила обозначение Z Series MY06 (вместо более традиционного названия «Series II»).

Ограниченная серия Signature Coupe стала прощанием HSV с Monaro/GTO как последним двухдверным купе, произведенным в Австралии.

Ассортимент включал:

Кроме того, в июле 2005 года компания HSV выпустила модернизированные модели Clubsport, Clubsport R8 [22] и Coupé GTO [23], оснащенные только механической коробкой передач и оснащенные опциональными пакетами производительности 2-Stage «Dealer Team Spec».

Серия Е

В июле 2006 года был представлен совершенно новый корпус Holden Commodore, известный как VE. После этого в августе 2006 года была выпущена новая линейка моделей HSV серии «E».

Изменения в выхлопной системе дали 10 кВт (14 PS; 13 л. с.) увеличения мощности (см. ниже) для LS2 до 307 кВт (417 PS; 412 л. с.). Были введены обширные модификации листового металла и интерьера базовой VE Commodore, наиболее заметными из которых стали уникальные светодиодные задние фонари и отличительные боковые вентиляционные отверстия. Предлагается новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач GM 6L80-E от VE Commodore, а электронный контроль устойчивости является стандартным для всех моделей.

GTS, Senator Signature и Grange дополнительно оснащены переключаемой системой Magnetic Ride Control для улучшения плавности хода и управляемости. Таким образом, серия E представляет собой самые дорогие разработки HSV за всю историю, [24] только система подвески MRC обошлась в 4,5 миллиона австралийских долларов . [25] В октябре была выпущена новая модель Grange на базе Holden WM Caprice с той же подвеской V8 и MRC, что и у Senator Signature и GTS, хотя и со своими собственными уникальными настройками.

HSV также выпустила HSV Senator Signature SV08, выпущенную ограниченной серией в 20 единиц с механической и 30 с автоматической коробкой передач. Эта модель отличалась более низкой окраской, накладками на пороги и дополнительными хромированными акцентами на боковых зеркалах и дверных ручках. Она была оснащена двигателем V8 мощностью 317 кВт, сопряженным с новой коробкой передач Tremec TR-6060 , и имела 20-дюймовые колеса «Pentagon», систему подвески Magnetic Ride Control со спортивным режимом и систему помощи при парковке.

В августе 2008 года HSV выпустила свою новую флагманскую модель W427 . Этот автомобиль основан на GTS, но оснащен двигателем LS7 V8 объемом 7,0 л, а также более крупными тормозами, усиленной коробкой передач, измененной подвеской и уникальными настройками MRC . W427 был самым мощным автомобилем, когда-либо произведенным в Австралии до выпуска Gen-F GTS, с выходной мощностью 375 кВт (510 PS; 503 л. с.) при 7000 об/мин и 640 Н·м (472 фунт·фут) при 5000 об/мин. Он по-прежнему остается самым дорогим, его цена составляет 155 500 долларов.

28 марта 2008 года HSV объявила, что двигатель LS3 объемом 6,2 литра будет устанавливаться на все модели E-Series (за исключением LS7 W427) с апреля 2008 года. Выходная мощность LS3 составляет 317 кВт (431 PS; 425 л. с.), в то время как максимальный крутящий момент не увеличился по сравнению с LS2. 12 мая 2008 года было объявлено о новой модели HSV E Series; HSV "Tourer". Эта новая модель, основанная на VE Holden Sportwagon, была официально выпущена в сентябре 2008 года.

Ассортимент включал:

Е Серия 2

Линейка HSV E Series 2 была выпущена в конце 2009 года и стала самым крупным обновлением с момента выпуска E Series HSV. Цены начинались с 65 990 долларов за Clubsport R8. Линейка получила множество косметических изменений с новыми передними и задними бамперами, капотом с двумя ноздрями (от Pontiac G8 ) и новым рядом дизайнов колес. Series 2 имеет очень характерный внешний вид набора дневных ходовых огней, стандартно входящих в линейку E2. [26] 9 сентября 2010 года HSV выпустила E Series 3.

Новые двигатели в линейке — это 6,2-литровый LS3 V8 мощностью 325 кВт (442 л.с.; 436 л.с.), используемый исключительно в HSV GTS, а остальная часть линейки E2 оснащена LS3 в комплектации 317 кВт (431 л.с.; 425 л.с.). Новые двигатели также улучшили экономию топлива на 4,2 процента на LS3 V8. Новое — это интеллектуальное управление запуском, режим Competition ESC и расширенные системы круиз-контроля, которые являются стандартными для моделей E2, за исключением интеллектуального управления запуском, которое доступно только с механической коробкой передач.

Е Серия 3
GTS (серия E 3)

Последняя версия серии E была выпущена 21 сентября 2010 года. Заметные изменения между сериями E 2 и 3 включали увеличение мощности в диапазоне GTS до 325 кВт (436 л. с.; 442 PS), что снова сделало его лидером списка HSV; цена GTS E Series II также выросла до 80 990 долларов; расширенный интерфейс водителя HSV (гоночная версия Holden IQ), новая система LPI, сжиженный нефтяной газ и неэтилированный бензин стали опциями за 5 990 долларов для всех моделей, кроме R8 Tourer; а также обновленный интерьер Holden VE II Commodore и новые задняя выхлопная система и задние спойлеры.

Ген-F

Серия Gen-F , основанная на серии VF Commodore , поступила в продажу в августе 2013 года. HSV GTS стал самым мощным серийным автомобилем, когда-либо произведенным в Австралии, [ требуется цитата ] с 430 кВт (585 л. с.; 577 л. с.) и 740 Нм (546 фунт-фут) крутящего момента. Его розничная цена была значительно выше, чем у эквивалентных моделей E Series 3, и составляла более 90 000 долларов. [27]

Ассортимент включал:

Другие модели

Хотя большинство моделей HSV основаны на вариантах Holden Commodore, HSV также выпустила несколько автомобилей на базе других моделей линейки Holden.

HSV Астра SV1800

Астра SV1800

Модель HSV Astra SV1800 была выпущена в 1988 году и была основана на Holden Astra серии LD того времени (которая, в свою очередь, была основана на серии Nissan Pulsar N13).

Он имел тот же двигатель объемом 1,8 л, что и стандартная Astra, но выпускался с экстракторами, спортивной выхлопной системой и спортивным аэродинамическим обвесом (взятым у Walkinshaw , поэтому SV1800 прозвали Baby Walky), однако было выпущено всего 65 экземпляров в кузове седан и хэтчбек.

VXR Турбо

ВПГ VXR

HSV VXR Turbo — это переименованный Vauxhall Astra , который импортировался из Бельгии в период с 2006 по 2009 год. Он оснащен 2,0-литровым турбированным 4-цилиндровым двигателем мощностью 176 кВт (236 л. с.; 239 л. с.) и 320 Н·м (236 фунт-фут), соединенным с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, он оснащен адаптивной системой подвески IDS (Interactive Driving System) вместе с ESC , системой контроля тяги , ABS и BA . VXR Turbo продавался без названия Astra. [28]

Помимо оригинальной модели HSV VXR, в июле 2008 года была выпущена специальная версия «Nürburgring».

Джекару

Красный Джекару HSV, Белый Джекару SE

Этот внедорожник среднего размера был выпущен в июле 1993 года и представлял собой косметическую модернизацию Holden Jackaroo S (8DQ35), который сам по себе был австралийской адаптацией второго поколения Isuzu Trooper . Когда автомобиль производился, он был доступен как в 2-дверном, так и в 4-дверном вариантах. Второй выпуск в 1994 году HSV SE (8DS35) был топовым уровнем отделки салона, что означало «Стиль и элегантность». Пакет SE заполнил пробел между среднеразмерными универсалами XS и топовой комплектацией Monterey и предлагался без значка HSV. [29] Они были оснащены тем же 130 кВт (177 л. с.) 3,2-литровым бензиновым двигателем SOHC V6, что и донорская модель Holden. [30] Дополнительный 3,1-литровый турбированный дизельный двигатель с промежуточным охладителем предлагался с выпуском 93 года. HSV не видела причин изменять эксплуатационные характеристики любого из двигателей.

SportsCat

SportsCat [31] создан на базе Holden Colorado .

Колорадо V8

Планы по созданию мощной версии Holden Colorado с двигателем LT1 и 10-ступенчатой ​​коробкой передач были отменены в 2020 году с закрытием HSV и Holden. Было построено два прототипа с силовыми агрегатами, взятыми из краш-тестированных Chevrolet Camaros , один на основе HSV SportsCat, а другой на основе североамериканского Chevrolet Colorado, чтобы быть нацеленным на этот рынок. Это был последний проект, над которым работала HSV, и он должен был получить новое имя, ThunderCat был одним из рассматриваемых вариантов. [32]

Модели по годам

Ниже приведен хронологический список всех моделей HSV (и номеров сборок, если таковые имеются) с 1988 года, включая ограниченные выпуски и специальные предложения дилеров. [33] [34] [35]

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

Основные этапы производства

В 2014 году HSV сообщила о следующих производственных достижениях: [35]

Экспорт

HSV экспортировала свою линейку в Новую Зеландию без какого-либо ребрендинга, как и в случае с Сингапуром, куда экспорт возобновился в 2010 году после двухдесятилетнего перерыва. [120] Однако с 2000-х годов экспорт в Великобританию и на Ближний Восток осуществлялся под марками Vauxhall и CSV соответственно.

Воксхолл

Специальные автомобили Chevrolet (CSV)

Концепт-кары

Утилита HRT Maloo

Основанный на VX HSV Maloo, он был оснащен новым обвесом с значительно расширенными колесными арками для размещения более широкой колеи и 20-дюймовых колес. Крыша была опущена, а подвеска была модифицирована для создания «прижимающейся к земле» позы. Ут был оснащен LS6 V8, рабочим объемом 6,2 литра (производящим 350 кВт (469 л. с.)) с выхлопом, выходящим сбоку. [86]

ХРТ 427

Представленный на автосалоне в Сиднее в 2002 году , HRT ( Holden Racing Team ) 427 был основан на модифицированном кузове Holden Monaro и, среди прочего, имел двигатель V8 объемом 427 кубических дюймов (7000 см 3 ) (7,0-литровый) (адаптированный от Corvette C5-R ) — отсюда и название. Из-за высоких спецификаций стоимости бизнес-кейс для полномасштабного производства провалился, поскольку Holden не мог производить 427 в таких ограниченных количествах по первоначальной запрашиваемой цене в 215 000 австралийских долларов. [121] Всего было построено только две дорожные и четыре гоночные версии.

ГТС-Р

Этот концепт был представлен на автосалоне в Сиднее в 2004 году, также на базе кузова Monaro. Сходство можно провести с HRT 427, однако эта модель была предназначена только для гоночной серии одного производителя и была оснащена модифицированной версией 6,0-литрового двигателя Chevrolet LS2 V8 мощностью 335 кВт (455 л. с.; 449 л. с.). Этот концепт также так и не был запущен в производство.

Двигатели

GM 6,2-литровый двигатель V8 с наддувом LSA

6,2-литровый LSA с наддувом похож на LS9 и дебютировал в CTS-V 2009 года. LSA был сертифицирован SAE на 556 л. с. (415 кВт) при 6100 об/мин и 551 фунт-фут (747 Н·м) при 3800 об/мин. GM называет его «самым мощным из когда-либо предложенных за почти 106-летнюю историю Cadillac». LSA оснащен нагнетателем меньшей емкости 1,9 л, а не 2,3-литровым вариантом LS9. Другие отличия включают немного меньшую степень сжатия 9,0:1, единый теплообменник и литые поршни. Версия двигателя LSA мощностью 580 л. с. (430 кВт) и 556 фунт-фут (754 Н·м) используется в Camaro ZL1 2012 года. 26 апреля 2013 года компания HSV объявила, что эта версия двигателя LSA также будет использоваться в GEN-F GTS.

GM 7,0-литровый V8 LS7

Этот двигатель изначально использовался в Corvette Z06 шестого поколения, который затем был отправлен для использования в W427. Он впервые появился в Австралии в 2008 году. W427 был разработан и построен в честь 20-летия HSV.

GM 6,2-литровый V8 LS3

Этот двигатель дебютировал в серии E. Это LS3 V8, созданный GM и настроенный для использования в HSV. Переход с LS2 на LS3 был в первую очередь связан с необходимостью соответствовать требованиям по выбросам Euro IV , которые будут введены в Австралии 1 января 2009 года, и конкурировать с FPV GT 2008 года мощностью 315 кВт (428 л. с.; 422 л. с.) .

GM 6,0-литровый V8 LS2

Этот двигатель дебютировал в серии Z. Это GM-создан LS2 V8, настроенный для использования в HSV. Одной из главных причин использования этого двигателя является то, что LS1 V8 не соответствует нормам выбросов ADR 79/01 ( Euro III ). Этот новый двигатель также имеет соединения с L76 6,0-литровым, используемым в VZ и VE Holden Commodores.

GM 5,7-литровый V8 LS1

Этот двигатель дебютировал в серии VTII седанов HSV. Он выдавал 250 кВт (340 PS; 335 л. с.) мощности — на 30 кВт (41 PS; 40 л. с.) больше, чем предыдущий «Stroker» 5.7 V8 HSV, используемый в VT. Это была слегка измененная версия, на 7 кВт (10 PS; 9 л. с.) меньше, чем когда он был в двухдверном спортивном кузове Corvette. В течение всего срока службы двигатель LS1 постоянно совершенствовался, достигнув 285 кВт (387 PS; 382 л. с.) в серии YII, всего на 15 кВт (20 PS; 20 л. с.) меньше 300 кВт (408 PS; 402 л. с.) GTS. Модели AWD, такие как Coupé4, сохранили конфигурацию, схожую с другими моделями серии YII, но были оснащены более ограничительной выхлопной системой, что снизило мощность до 270 кВт (367 PS; 362 л. с.). LS1 был постепенно заменен новым 6,0-литровым LS2 в серии Z. Однако он по-прежнему использовался в моделях AWD серии Z.

GM 5,7-литровый V8 LS1 (C4B)

5,7-литровый двигатель HSV 350ci Harrop Stroker V8

Holden 5,0-литровый V8

Этот двигатель для HSV был доступен в 2 вариантах. Версии с двумя дроссельными заслонками , предназначенные для гоночного использования, были доступны в автомобилях VL и VN Group A с 1988 и 1990 годов соответственно. Для большинства седанов HSV, использующих этот двигатель, двигатели представляли собой модифицированные версии стандартного EFI Holden V8. Обратите внимание, что также был Clubsport 5000i, оснащенный VP, который использовал оставшиеся 4-болтовые основные блоки Group A с красными вспомогательными двигателями SV5000. LS1 заменил его в серии VTII.

1. Версия без EFI устанавливалась на VL Calais SV88, развивая мощность 136 кВт (185 л.с.) при 4400 об/мин и крутящий момент 355 Н·м (262 фунт-фут) при 3200 об/мин.
2. VL SS Group A SV Commodore был первым Holden V8 с электронным впрыском топлива.

HSV 3,8-литровый V6 с наддувом

Доступно на VT и VX серии HSV XU6. Также только два HSV VX Senator были когда-либо выпущены с двигателем V6 Supercharged. Было несколько ограниченных седанов и универсалов VT HSV с L67. Этот двигатель является модифицированной версией наддувного V6 Holden с модернизированным воздухозаборником и выхлопом для увеличения мощности со стандартных 171 кВт (232 PS; 229 л. с.). Из-за популярности и превосходной производительности стандартного двигателя Ford I6, не говоря уже о турбированном варианте, эта модель была удалена из линейки после серии VY.

VXR 2,0-литровый Ecotec-4 Turbo

Этот 4-цилиндровый двигатель используется в HSV VXR, модели, созданной на базе Vauxhall Astra VXR/ Opel Astra OPC .

Суперкары V8

В 2005 году HSV выступила спонсором команды V8 Supercar , ранее известной как Kmart Racing Team. Команда приняла новое название HSV Dealer Team . С Риком Келли и Гартом Тандером за рулем двух автомобилей, недавно переименованная команда боролась в своих первых нескольких выступлениях в 2005 году, они обрели форму позже в сезоне, и с первого раунда привели чемпионат 2006 года к победе. Рик Келли выиграл серию 2006 года. В 2007 году Тандер и Келли выиграли 17 гонок из возможных 37, причем Тандер выиграл 15 из них и четыре раунда, выиграв чемпионат по пути. HSVDT также выиграли свой второй чемпионат команд подряд. Команда была расформирована на сезон 2009 года . Оставшимся спонсором HSV является Walkinshaw Andretti United .

Соперники

Прямым конкурентом HSV была Ford Australia через свои различные подразделения по производительности, а именно Ford Tickford Experience (FTE) с 1999 года и Ford Performance Vehicles (FPV) с 2002 по 2014 год, с их производством модифицированных автомобилей на базе Ford Falcon . Другим конкурентом, хотя и в меньших масштабах, [122] была Corsa Specialised Vehicles (CSV — не путать с экспортными автомобилями HSV под маркой Chevrolet Special Vehicles на некоторых рынках) с ее высокопроизводительными автомобилями на базе Commodore , включая CSV GTS 2007 года. Этот CSV обогнал HSV W427 на рынке, став первым автомобилем Holden, оснащенным двигателем 7.0L LS7 V8. [123]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Джошуа Доулинг (31 января 2017 г.). «HSV GTS-R W1 production ends: really the last Australian-made car» (производство HSV GTS-R W1 заканчивается: действительно последний автомобиль австралийского производства). News.com.au . Получено 10 декабря 2018 г.
  2. ^ «Holden уволен в Австралии, поскольку General Motors отказывается от правостороннего движения по всему миру» из Car Advice (17 февраля 2020 г.)
  3. ^ «GM закрывает австралийский бренд Holden, выводя Chevrolet из Таиланда» из Детройтского бюро (17 февраля 2020 г.)
  4. ^ «Часто задаваемые вопросы» от HSV (23 ноября 2020 г.)
  5. ^ Хоули, Джонатан; Маклин, Эндрю; Налли, Стив; Поппитт, Шон; Робинсон, Петтер; Шталь, Майкл (2007), «Коллекционное издание HSV 2007 года: 20 лет австралийской мощи», Колеса : 146
  6. ^ "Обзоры HSPN". news.hspn.com . Архивировано из оригинала 16 января 2014 года.
  7. ^ "Полностью загружен". Колеса : 19. Октябрь 2014.
  8. ^ "Технические характеристики HSV W427 2008 года". carfolio.com . Получено 23 июня 2018 г. .
  9. ^ ab "VL Calais SV 88". Pascale.customer.netspace.net.au . Получено 28 июля 2015 г. .
  10. ^ ab "VL Commodore F20 SV". Pascale.customer.netspace.net.au . Получено 28 июля 2015 г. .
  11. ^ "Автомобильный дилер журнала Unique Cars – CarPoint Australia". uniquecars.carpoint.ninemsn.com.au . Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 года.
  12. ^ "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  13. ^ ab Клифф Чемберс (1 октября 2005 г.). "HSV VN Group A SS". motoring.com.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  14. ^ "HSV дополнительно защищает инвестиции своих владельцев с новым обновлением VS". Pascale.customer.netspace.net.au. 12 июля 1996 г. Получено 28 июля 2015 г.
  15. ^ ab "VS GTS". Pascale.customer.netspace.net.au . Получено 28 июля 2015 г. .
  16. ^ "X обозначает горячее". Колеса : 1. Октябрь 1997.
  17. ^ "X обозначает горячее". Motor . Мельбурн: 54. Май 2001.
  18. ^ "HSV Gen-F / HSV Classics". Hsv.com.au . Получено 28 июля 2015 г. .
  19. ^ "HSV exports". Motoring.com.au. Март 2008. Получено 22 ноября 2015 .
  20. ^ "Walkinshaw/HSV Clubsport R! - Форумы австралийского автомобильного клуба владельцев V8". forums.v8owners.com.au . Архивировано из оригинала 11 декабря 2018 г. Получено 10 декабря 2018 г.
  21. ^ "Maloo ломает мировой рекорд - Автомобили - CARSguide". carsguide.news.com.au . Архивировано из оригинала 19 ноября 2007 года.
  22. ^ ab "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  23. ^ ab "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  24. ^ "HSV E-Series: ClubSport R8, GTS и Senator Signature Обзор автомобилей за август 2006 г. - CarPoint Australia". Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г.
  25. ^ "Архив новостей". Hsv.com.au . Получено 28 июля 2015 г. .
  26. ^ Motor Report, HSV раскрывает полную линейку E Series 2.
  27. ^ "HSV Commodore super sedan — самый быстрый Holden". The Advertiser . 25 апреля 2013 г. Получено 26 апреля 2013 г.
  28. ^ ab "Holden Special Vehicles (HSV) - E Series VXR". 8 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2008 г. Получено 10 декабря 2018 г.
  29. ^ ab "HSV Jackaroo Historic-Media". hsvjackaroo.com . Получено 15 сентября 2024 г. .
  30. ^ "Redbook Cars | Сайт №1 по исследованию автомобилей в Австралии – redbook.com.au". www.redbook.com.au . Получено 29 июня 2023 г. .
  31. ^ https://web.archive.org/web/20200226085949/https://utilities.walkinshawgroup.com/multimedia/hsv/brochures/2019/HSV-SportsCat.pdf. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2020 г. Получено 29 июня 2023 г. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  32. ^ "HSV Colorado V8, совершенно секретный ute, прошедший испытания на треке". Drive . 17 ноября 2021 г. Получено 30 ноября 2021 г.
  33. ^ "HSV". Dangerfieldonline.com. Архивировано из оригинала 7 января 2016 года . Получено 28 июля 2015 года .
  34. ^ "HSV History Site - ©1995-1998 Robert Pascale". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  35. ^ abcdef HSV. "HSV". HSV . Получено 10 декабря 2018 г. .
  36. ^ abc "Специальная статья HSV: Бэтмобиль или пластиковая свинья? (1988–1989)". Drive.com.au . Получено 28 июля 2015 г. .
  37. ^ "VL SS Group A". Pascale.customer.netspace.net.au . Получено 28 июля 2015 г. .
  38. ^ "Очень редкий VL F-20 на продажу. Машина Джона Харви". Hsvforum.com.au. 19 августа 2011 г. Получено 28 июля 2015 г.
  39. ^ "VL F20 – Spec File (Photos Included)". Walkinshaw.net . Получено 28 июля 2015 г. .
  40. ^ ab "HSV Specials". Pascale.customer.netspace.net.au . Получено 28 июля 2015 г. .
  41. ^ "VN SV 3800". Pascale.customer.netspace.net.au . Получено 28 июля 2015 г. .
  42. ^ "VN SV89". Pascale.customer.netspace.net.au . Получено 28 июля 2015 г. .
  43. ^ "#1 для обзоров и оценок подержанных автомобилей". AustralianCar.Reviews . Получено 28 июля 2015 г. .
  44. ^ "VN SV 5000". Pascale.customer.netspace.net.au . Получено 28 июля 2015 г. .
  45. ^ "VN HSV 8 Plus". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  46. ^ "Vn gts". Just Commodores . 29 сентября 2008 г. Получено 10 декабря 2018 г.
  47. ^ "Форумы поддержки www.VNCommodore.com - SV - T30 info". www.vncommodore.com . Получено 10 декабря 2018 г. .
  48. ^ "VN Club Sport". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  49. ^ "VQ Statesman SV90". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  50. ^ "ВГ HSV Малоо Уте" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  51. ^ "VN SS Group A". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  52. ^ "VN SV91". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  53. ^ "Есть ли какая-нибудь информация о VN HSV T30???". www.ls1.com.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  54. ^ "Форумы поддержки www.VNCommodore.com - VN LS HSV 3.8". www.vncommodores.com . Получено 10 декабря 2018 г. .
  55. ^ ab "(1991-1993) VP/VG/VQ (серия II)". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  56. ^ "VP Club Sport". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  57. ^ "VP Sport Wagon". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  58. ^ "VP SV 91". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  59. ^ "VP HSV+SIX". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  60. ^ "VP Maloo Ute". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  61. ^ "VP Senator". pascale.customer.netspace.net.au . Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года.
  62. ^ "VP Senator 5000i". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  63. ^ "VP Nitron". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  64. ^ "VP GTS". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  65. ^ "VQ Statesman SV93". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  66. ^ "VP HSV+SIX (93)". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  67. ^ "VP Formula". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  68. ^ "VP Club Sport 5000i". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  69. ^ "VR ClubSport". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  70. ^ "VR ClubSport Wagon". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  71. ^ "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  72. ^ ab "VR Senator". pascale.customer.netspace.net.au . Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года.
  73. ^ "VR Maloo Ute". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  74. ^ "VR GTS". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  75. ^ "VR Statesman & Caprice". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  76. ^ "HSV". Архивировано из оригинала 7 января 2016 года . Получено 2 января 2019 года .
  77. ^ "VS Maloo Ute". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  78. ^ "VS Manta". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  79. ^ "VS ClubSport". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  80. ^ "VS GTS". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  81. ^ Беннис, Джош (3 сентября 2011 г.). "Past Blast: 1996 VS HSV GTS-R" . Получено 10 декабря 2018 г.
  82. ^ "(1996) HSV VS GTS-R 215i". pascale.customer.netspace.net.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  83. ^ abcd "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  84. ^ Блэкберн, Марк Шорт и Ричард (7 октября 2016 г.). "Особый репортаж о HSV: универсал и шестицилиндровый HSV (1997-1998)". Drive . Получено 10 декабря 2018 г. .
  85. ^ "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  86. ^ ab "HSV's New XU8 – Limited Edition". HSV . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 14 мая 2015 года .
  87. ^ "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  88. ^ "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  89. ^ "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  90. ^ ab "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  91. ^ "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  92. ^ "HSV Press Release - VU Maloo". Архивировано из оригинала 10 июня 2001 г.
  93. ^ "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  94. ^ "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  95. ^ "HSV Build Numbers – HSV Database". Hsvdatabase.com.au . Получено 7 августа 2022 г. .
  96. ^ abc "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  97. ^ abc "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  98. ^ "HSV Coupe Series. Пресс-релиз" (PDF) . hsv.com.au . Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. . Получено 2 августа 2015 г. .
  99. ^ "#1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". AustralianCar.Reviews . Получено 7 августа 2022 г. .
  100. ^ "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  101. ^ "HSV Clubsport SE - форумы Ultimatecarpage.com". www.ultimatecarpage.com . Получено 10 декабря 2018 г. .
  102. ^ "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  103. ^ "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  104. ^ abc HSV. "HSV / Страница не найдена". HSV . Получено 10 декабря 2018 г. . {{cite web}}: Цитата использует общее название ( помощь )
  105. ^ "Гоночный дух, прославленный в специальных моделях HSV". HSV . Получено 25 января 2007 г. .
  106. ^ ab Dowling, Joshua (3 октября 2016 г.). "HSV Astra VXR Nurburgring". Drive . Получено 10 декабря 2018 г. .
  107. ^ "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  108. ^ "Два подарка на 20-летие HSV". CarsGuide . Получено 10 декабря 2018 г. .
  109. ^ abc "AustralianCar.Reviews: #1 по отзывам и оценкам подержанных автомобилей". australiancar.reviews . Получено 10 декабря 2018 г. .
  110. ^ ab "HSV чествует 'Murph' ограниченным тиражом - Drivesouth Новые и подержанные автомобили, автомобильные новости, обзоры" . Получено 10 декабря 2018 г. .
  111. ^ HSV's Ring-in, www.motoring.com.au. Получено 3 ноября 2015 г.
  112. ^ "2009 HSV Senator Limited Edition на MIMS - CarAdvice". CarAdvice.com . Получено 10 декабря 2018 г. .
  113. ^ Доулинг, Джошуа (10 марта 2010 г.). "HSV GXP" . Получено 10 декабря 2018 г.
  114. ^ Хагон, Тоби (7 октября 2016 г.). "20-я годовщина HSV Maloo". Drive . Получено 10 декабря 2018 г.
  115. ^ abc Bennis, Josh (12 сентября 2011 г.). "HSV E Series 3 SV Black Edition range on sale now" . Получено 10 декабря 2018 г. .
  116. ^ Кит, Лейтон (3 октября 2016 г.). «Black Edition HSV украден». Drive . Получено 10 декабря 2018 г. .
  117. ^ Maclean, Andrew (3 октября 2016 г.). "HSV reveals limited edition Senator". Drive . Получено 10 декабря 2018 г. .
  118. ^ "HSV ClubSport R8 получает специальный ограниченный тираж в честь 25-летия - CarAdvice". CarAdvice.com . Получено 10 декабря 2018 г. .
  119. ^ HSV. "HSV / HSV запускает модели ограниченной серии "SV Black"". HSV . Получено 10 декабря 2018 г. .
  120. ^ "HSV возрождает экспорт Holden в Сингапур". carsales.com.au.
  121. ^ "Прототипы и концепт-кары > Holden HRT 427". Hot Rods Down Under . Получено 18 апреля 2015 г.
  122. ^ "Motor Mouth". Motor : 9. Ноябрь 1999.
  123. ^ "CSV GTS LS7". Колеса . Motoring.com.au. Декабрь 2007. Архивировано из оригинала 20 июня 2015 . Получено 21 июня 2015 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Holden Special Vehicles .

Внешние ссылки