Британский ближнемагистральный авиалайнер выпуска 1946–1967 гг.
De Havilland DH.104 Dove — британский ближнемагистральный авиалайнер, разработанный и производимый компанией de Havilland . Конструкция моноплана , пришедшая на смену довоенному биплану Dragon Rapide , возникла на основе отчета комитета Брабазона , который, среди других типов самолетов, призывал к созданию разработанного в Великобритании ближнемагистрального фидерного самолета для авиакомпаний. [2]
Dove был популярным самолетом и считается одним из самых успешных послевоенных гражданских проектов Великобритании: в период с 1946 по 1967 год было произведено более 500 самолетов. Эксплуатировалось несколько военных вариантов, таких как Devon Королевских ВВС и Sea Devon компании Royal Air Force. Королевский флот , и этот тип также служил в ряде зарубежных вооруженных сил.
Более длинной четырехмоторной разработкой Dove, предназначенной для использования в менее развитых регионах мира, был Heron . Значительно переработанный трехмоторный вариант Dove был построен в Австралии как de Havilland Australia DHA-3 Drover .
Разработка и дизайн
Группу разработчиков Dove возглавил Рональд Бишоп , [2] создатель de Havilland Mosquito , истребителя-бомбардировщика военного времени, и de Havilland Comet , первого коммерческого реактивного самолета в мире. Он был разработан в соответствии с требованиями типа VB, выданными комитетом Брабазона . [3] По идее, Dove был разработан как замена довоенного Dragon Rapide . [2] Он также должен был быть конкурентоспособным с большим количеством избыточных военных транспортников после Второй мировой войны , таких как Douglas DC-3 . [4] В отличие от Dragon Rapide, конструкция Dove была полностью металлической. [5] [6] В нем были представлены такие инновации, как гребные винты с постоянной скоростью , закрылки и убирающаяся трехколесная ходовая часть . [7] [2]
В 1946 году авиационный журнал Flight высоко оценил качества недавно разработанного самолета Dove, отметив его «современность», а также грузоподъемность самолета, безопасную работу двигателя при отказе двигателя и положительные характеристики в обслуживании. [3] Значительное внимание было уделено аспектам ремонтопригодности: многие компоненты спроектированы так, чтобы быть взаимозаменяемыми и легко сниматься или заменяться, например, руль направления , руль высоты и силовые агрегаты; Другие области включают установку двигателей на четырех быстросъемных точках захвата, прокладку кабелей и трубопроводов, а также съемные крылья и хвостовой обтекатель. [8] Широкое использование специальных клеев Redux , связывающих металлы, уменьшило необходимость в клепках в процессе производства, что позволило снизить общий вес и трение о поверхность кожи . [9]
В то время как стандартные пассажирские версии Dove вмещали от восьми до одиннадцати пассажиров, кабина была спроектирована так, чтобы позволить операторам переключаться между конфигурациями сидений с более высокой и меньшей плотностью сидений. [10] Такие элементы, как единственный туалет в самолете и кормовое багажное отделение, можно было бы убрать, чтобы увеличить количество сидячих мест. [11] Были произведены различные специализированные модели для других целей, таких как аэрофотосъемка , санитарная авиация и летный класс . [12] Усиленная конструкция пола кабины была использована для обеспечения возможности перевозки концентрированных грузовых грузов. [10] Dove также мог служить в качестве представительского транспорта , и в такой конфигурации он был способен вместить пять пассажиров; Модель представительского класса оказалась популярной среди различных зарубежных клиентов, особенно в Соединенных Штатах. [5]
Экипаж обычно состоял из пилота и радиста , хотя для второго члена летного экипажа могли быть установлены быстросъемные двойные органы управления полетом . [3] Сочетание больших окон и прозрачной крыши кабины из плексигласа обеспечивало высокий уровень обзора из кабины. [10] [13] С точки зрения пилотирования, Dove отличался легкими летными качествами и мягкими качествами сваливания . [14] Для Dove была доступна противообледенительная система TKS, включающая желе на спиртовой основе, подаваемое через пористые металлические полосы , встроенные в передние кромки крыльев и хвостового оперения. [13]
Dove впервые поднялся в воздух 25 сентября 1945 года. [2] В декабре 1946 года Dove поступил на вооружение авиакомпании Central African Airways . [6] Первоначальное производство Dove осуществлялось на заводе de Havilland в Хэтфилде , но с 1951 года самолеты строились на заводе компании в Бротоне недалеко от Честера . [15] Последний экземпляр этого типа был поставлен в 1967 году. Всего было выпущено 544 самолета Dove и его вариантов, [1] включая два прототипа: 127 Devon военного назначения и 13 Sea Devon .
С 1946 года большое количество самолетов было продано регулярным и чартерным авиакомпаниям по всему миру, заменяя и дополняя довоенный De Havilland Dragon Rapide и другие старые модели. Самый крупный заказ на Dove разместила Аргентина, которая в конечном итоге получила 70 самолетов, [16] большинство из которых использовались ВВС Аргентины . LAN Чили получила двенадцать экземпляров, которые эксплуатировались с 1949 года, пока самолеты не были проданы нескольким небольшим региональным авиакомпаниям в США в 1954 году. [17] [ нужна страница ]
Более 50 Dove были проданы различным операторам в США Джеком Райли, зарубежным дистрибьютором этого типа. Позже De Havilland взяла на себя прямой контроль над продажами в США, но ей не удалось добиться столь раннего коммерческого успеха этого типа. [18]
Ранняя партия из 30 «Девонов» была доставлена в Королевские ВВС [19] и использовалась в качестве VIP-транспортных средств и легких транспортных средств более 30 лет. В период с 1948 по 1954 год Королевские ВВС Новой Зеландии приобрели 30 самолетов Devon, и они оставались на вооружении для VIP-персон, обучения экипажей и легких транспортных операций до 1970-х годов. [17] [ нужна страница ]
Военно-воздушные силы Биафры эксплуатировали единственный самолет Dove во время гражданской войны в Нигерии ; Самолет был утерян и впоследствии найден в 1970 году на территории школы в Ули . [20] Второй зарегистрированный в США Riley Dove, N477PM, доставленный в 1967 году в Порт-Харкорт из Швейцарии, так и не достиг Биафры, поскольку был остановлен алжирскими властями. [20]
Несколько Dove и гражданские Devons продолжали использоваться в 2011 году в Великобритании, Канаде, Германии и других странах небольшими коммерческими фирмами и владельцами частных пилотов.
Варианты
Ранний серийный Dove 1 Skyways в июне 1948 года.Голубь G-OPLC в 2003 году
Dove 1B : самолет Dove Mk 1, оснащенный двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70-4 мощностью 340 л.с. (250 кВт). [19]
Dove 2 : представительская транспортная версия, вмещающая до шести пассажиров. Оснащен двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70-3 мощностью 330 л.с. (250 кВт). [ нужна цитата ]
Dove 2B : самолет Dove Mk 2, оснащенный двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70-4 мощностью 340 л.с. (250 кВт). [19]
Голубь 3 : Предлагаемая версия высотной съемки. Не построен. [19]
Dove 4 : Военно-транспортная и коммуникационная версия. [19]
Devon C Mk 1 : Транспортно-коммуникационная версия для ВВС Великобритании . [19]
Devon C Mk 2 : транспортно-коммуникационная версия для ВВС Великобритании. Версия Devon C Mk 1 с модернизированным двигателем, оснащенная обновленной кабиной и двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 175 мощностью 400 л.с. (300 кВт). [22]
Sea Devon C Mk 20 : Транспортно-коммуникационная версия для Королевского флота . [19]
Dove 5 : Модернизированная версия Dove 1, вмещающая до 11 пассажиров, с двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk2 мощностью 380 л.с. (280 кВт). [ нужна ссылка ] [23] [19]
Dove 6 : Модернизированная версия Dove 2, шестиместного представительского транспортного самолета, оснащенного двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk2 мощностью 380 л.с. (280 кВт). [ нужна ссылка ] [23] [19]
Dove 6B : рассчитан на эксплуатацию с максимальным весом 8500 фунтов (3900 кг). [ нужна цитата ]
Райли Дав с двигателями Lycoming и более высоким стреловидным плавником в аэропорту Лонг-Бич в 1987 году.
Dove 7 : Модернизированная версия Dove 5, вмещающая до 11 пассажиров, оснащенная двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk3 мощностью 400 л.с. (300 кВт) и обновленной кабиной. [19]
Dove 8 : Модернизированная версия шестиместного представительского автомобиля Dove 6, оснащенная двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk3 мощностью 400 л.с. (300 кВт) и обновленной кабиной. [19]
Dove 8A : пятиместная версия Dove 8 для рынка США. [23]
Dove Custom 800 : модифицированная версия Dove, созданная компанией Horton and Horton в Форт-Уэрте , штат Техас . Обычно он оснащался съемными переборками , были доступны различные индивидуальные интерьеры, в том числе конфигурации, ориентированные на авиалайнеры. [24]
Carstedt CJ600F переоборудовал удлиненный грузовой самолет Dove 1, оснащенный турбовинтовыми двигателями TPE331, в Далласе, Аддисон, 1975 год.
Carstedt Jet Liner 600 : модернизация самолета Dove, выполненная компанией Carstedt Inc. из Лонг-Бич , Калифорния , США. Самолет был оснащен двумя турбовинтовыми двигателями Garrett AiResearch TPE331 мощностью 605 л.с. (451 кВт) . Фюзеляж был удлинен на 87 дюймов (2200 мм ), чтобы вместить 18 пассажиров. [25] [26] Только шесть самолетов были переоборудованы, прежде чем один самолет был потерян из-за разрушения конструкции в воздухе. [27]
Riley Turbo Executive 400 / Riley Turbo-Exec 400 / Riley Dove 400 : модернизация Dove, выполненная Riley Aeronautics Corp в США. [28] [29] Самолет был оснащен двумя восьмицилиндровыми плоскопоршневыми двигателями Lycoming IO-720-A1A мощностью 400 л.с. (300 кВт). Модификации Riley были оснащены более высоким стреловидным вертикальным килем и рулем направления, но те, которые сохранили стандартный плавник DH, получили название Riley Dove 2 . В конце 1960-х годов компания Riley Aeronautics в представительском аэропорту Форт-Лодердейла, Флорида , проводила внутренние работы по переоборудованию как De Havilland Dove, так и Heron.
ВВС Биафры - один переоборудованный Riley Riley 400 был брошен в Порт-Харкорте компанией Bristow Helicopters в начале гражданской войны в 1967 году и захвачен наемниками Биафры. [41]
Императорские ВВС Эфиопии - 3, две бывших правительственных ВВС Эфиопии серии 1 переданы в состав ВВС в 1952 году и одна новая серия 7 в 1965 году. [39]
Ирландский авиакорпус - 4, одна серия 1B в 1953 году, одна серия 5 в 1959 году, одна серия 7 в 1962 году и серия 8, модифицированная для калибровки радио и радаров в 1970 году. [39]
Королевские ВВС Иордании - 6 - Два самолета Серии 1 переданы из Jordan National Airlines, два самолета, предназначенных для Jordan National Airlines, преобразованы в Серию 5 и переданы ВВС, два новых самолета Серии 7 поставлены в 1965 году [39]
SFR Югославские ВВС - два бывших югославских воздушных транспорта серии 2B переданы в ВВС. [39]
Аварии и происшествия
13 мая 1948 года самолет Dove 1 G-AJOU компании Skyways Limited разбился недалеко от Прива, Франция. Все четверо на борту погибли, включая графа Фицуильяма и Кэтлин Кавендиш , вторую дочь Джозефа П. Кеннеди . [43]
14 марта 1949 года самолет De Havilland DH.104 Dove 1 авиакомпании Union of Burma Airways , регистрационный XY-ABO, разбился в заливе Моттама (Мартабан) на пути из аэропорта Мингаладон в аэропорт Моулмейн (Моламийн) . Потеряно 9 пассажиров и 2 члена экипажа (капитан П.Х. Спарроу, пилот и Л.А. Стивенс, радист). [44]
15 октября 1951 года самолет Dove VH-AQO, которым управляла авиакомпания Airlines (WA) Ltd, разбился недалеко от пункта назначения, Калгурли , Западная Австралия , во время рейса из Перта . Все семь пассажиров погибли. В конечном итоге аварию объяснили усталостным растрескиванием лонжерона крыла. [45]
12 ноября 1953 года самолет Dove T-82 ВВС Аргентины разбился в воздухе с Junkers Ju 52 T-159 недалеко от Вилья Мугета, Санта-Фе, Аргентина; без выживших. Среди 20 погибших был вице-коммодор Густаво Аргентино Марамбио, пионер аргентинских полетов в Антарктиду . [46] [47]
1 декабря 1954 года самолет Dove 2B VH-DHD авиакомпании De Havilland Australia разбился в Нареллане, недалеко от Камдена, Австралия. Реджинальд Адсетт, главный экзаменатор летчиков Департамента гражданской авиации Австралии, был убит, а двое других серьезно ранены. [48]
15 января 1958 года самолет Dove G-AOCE авиакомпании Channel Airways разбился при подлете к аэродрому Феррифилд , Лидд , Кент , Великобритания, оба двигателя остановились из-за нехватки топлива из-за неправильного управления топливом. Все семеро находившихся на борту выжили. [49]
13 апреля 1966 года Абдул Салам Ариф , президент Ирака , погиб в результате крушения самолета de Havilland DH.104 Dove 1 ВВС Ирака , RF392, на борту которого он находился, на юге Ирака. Предполагалось, что потеря самолета произошла из-за диверсии со стороны баасистских элементов в иракских вооруженных силах. [50]
11 апреля 1968 года самолет Dove 1 Z-900 ВВС Египта был потерян над пустыней Сахара из-за отказа приборов. Самолет не был найден до 1 июня 1971 года: все девять пассажиров умерли от голода. [51]
28 января 1970 года рейс 730 авиакомпании TAG Airlines разбился над озером Эри из-за разрушения конструкции в полете, в результате чего погибли все девять человек на борту. [52]
6 мая 1971 года рейс 33 Apache Airlines, следовавший из Тусона, штат Аризона, в Финикс, штат Аризона, разбился недалеко от Кулиджа, штат Аризона, из-за структурного разрушения в полете, в результате чего погибли все двенадцать человек на борту. [53]
3 декабря 1993 года чартерный рейс Dove VH-DHD с ужином потерял мощность двигателя во время взлета, в результате чего самолет врезался в пять домов в Эссендоне , пригороде, где находился первоначальный аэропорт Мельбурна , Австралия. Ни среди десяти пассажиров Dove, ни среди находившихся на земле погибших не было, но все находившиеся на борту самолета и один пешеход были доставлены в больницу. [55]
3 февраля 2006 года базирующийся в Новой Зеландии самолет ZK-UDO (бывший RNZAF Devon 21) совершил жесткую посадку на базе RNZAF в Оакеа из-за асимметричного раскрытия закрылков при заходе на посадку. Все пассажиры и экипаж выжили, получив лишь легкие травмы; самолет был поврежден и не подлежал экономическому ремонту.
Самолет на выставке
Dove 1 на выставке в Национальном музее аэронавтики Аргентины.
VH-ABM – Голубь? на статической экспозиции в задней части Музея авиации Балларата в Балларате, Виктория в очень выцветшей ливрее Penguin Express, без задних стабилизаторов и хвоста, требующего ремонта.
В начале фильма 1980 года «Флэш Гордон» турагент Дейл Арден и защитник «Нью-Йорк Джетс» Флэш Гордон садятся на самолет de Havilland Dove, который впоследствии врезается в теплицу, примыкающую к секретной лаборатории доктора Ханса Заркова. Атмосферные возмущения, вызвавшие крушение, были спровоцированы правителем планеты Монго Мином Безжалостным. Сцена крушения была снята с использованием модели Dove длиной 30 дюймов, ныряющей в миниатюрный пейзаж. [99]
Во втором сезоне, девятой серии британского сериала «Корона» принц Филипп изображен летающим на самолете de Havilland Dove.
Технические характеристики (Дав 7)
де Хэвилленд Дав Срс 5
Данные Flight International, [10] Jane's All The World's Aircraft 1966–67, [100] Jane's All the World's Aircraft 1967–68 [101]
^ "Райли Дав". Архивировано из оригинала 10 августа 2020 года . Проверено 10 октября 2019 г.
^ abcdefghi Страуд 1994, стр. 67.
^ abc Страуд 1994, стр. 68.
^ "Датский реестр гражданских самолетов - OY-DHZ - de Havilland DH104 Dove 6" .
^ "Cimber Air | lex.dk" . 8 декабря 2020 г.
^ "Датский реестр гражданских самолетов - OY-ADG - de Havilland DH104 Dove 5" .
^ "Falcks Flyvetjeneste | lex.dk" . 31 июля 2015 г.
^ «ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ 1960-1970-е годы - ИНДОНЕЗИЯ И ГОЛЛАНДСКАЯ НОВАЯ ГВИНЕЯ» . Goodall.com.au . Проверено 10 февраля 2021 г.
^ "Расписание авиакомпании Gulf Coast Airways (1 июля 1958 г.)" . Изображения расписания авиакомпаний . Бьорн Ларссон и Дэвид Зекриа . Проверено 30 июля 2017 г.
^ Архив Air-Britain, зима 2009 г., с. 148
^ abcdefghijklmnopqrstu Сайкс 1973, с. 56-60
^ "F-12 (cn 04156)" . airliners.net, 11 февраля 2006 г. Дата обращения: 11 октября 2011 г.
^ Сайкс 1973, с. 22
^ «Конго, Часть 1; 1960–1963». АКИГ. 2003.
^ «Богатый сверстник, жертва катастрофы во Франции; лорд Фицуильям в самолете с дочерью Кеннеди - бывший посланник покидает Париж». «Нью-Йорк Таймс» , 14 мая 1948 года.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN, 14 марта 1949 г., de Havilland DH.104 Dove 1 XY-ABO». Aviation-safety.net . Проверено 13 августа 2017 г.
^ "" El DH-104 Dove в Аргентине", Rumbos Aeronauticos digital (12 мая 2017 г.)" . Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
^ «Пилот смертельно пострадал в результате крушения». Сидней Морнинг Геральд , 2 декабря 1954 года.
^ Мур, Энтони. «Голубь в Дандженессе». Самолет . № Апрель 2012 г. Кадхэм: Kelsey Publishing. стр. 98–100. ISSN 0143-7240.
^ «Абдель-Рахман Ареф, 91 год, бывший президент Ирака, мертв». Нью-Йорк Таймс , 25 августа 2007 г.
^ Сайкс 1973, с. 22.
^ «Отчет об авиакатастрофе TAG Airlines, Inc. de Havilland Dove (DH-104), N2300H, в озере Эри». [узурпирован] Национальный совет по безопасности на транспорте , 28 января 1971 г. NTSB-AAR-71-5.
^ https://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/brief.aspx?ev_id=59855&key=0 Национальный совет по безопасности на транспорте Идентификация NTSB: LAX71AL066
^ "de Havilland Dove (G-AMYP) - авария со смертельным исходом в Шорхэме 09.07.83" . sussexhistoryforum.co.uk .
^ Смит, Дуайт. «1993: авиакатастрофа в Эссендоне; гнев жителей растет». Архивировано 24 июля 2014 года в Wayback Machine The Weekly Review: Moonee Valley , 7 декабря 1993 года.
^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 1, серийный номер F-12 FAA, серийный номер 04156" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 19 октября 2020 г.
↑ Каскелли, Рон (16 февраля 2020 г.). «Де Хэвилленд Дав Мк.I VH-MAL». Квинслендский музей авиации . Проверено 19 октября 2020 г.
^ "де Хэвилленд Дав CR-TAG" . Дарвиновский музей авиации . 19 апреля 2017 года . Проверено 19 октября 2020 г.
^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 1B, c/n 04373, c/r CR-TAG" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ "De Havilland DH.104 Dove" . Центральный австралийский музей авиации . Архивировано из оригинала 22 октября 2020 года . Проверено 20 октября 2020 г.
^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 6, c/n 04499, c/r VH-DHH" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ "Де Хэвилленд Д.Х. Дав" . Danmarks Flymuseum (на датском языке) . Проверено 19 октября 2020 г.
^ "Досье планера - de Havilland Dove 7, серийный номер 194, регистрационный номер 04530, регистрационный номер G-ARUE" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 19 октября 2020 г.
↑ Пилларисетти, Джаган (25 ноября 2008 г.). «Де Хэвилленд Девон [HW201]». Боевые птицы Индии . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 19 октября 2020 г.
^ "Данные о самолете HW201" . Аэропорт-Data.com . Проверено 20 октября 2020 г.
↑ Пилларисетти, Джаган (17 ноября 2008 г.). «Де Хэвилленд Дав [IN124]». Боевые птицы Индии . Архивировано из оригинала 9 апреля 2019 года . Проверено 19 октября 2020 г.
^ "Досье планера - de Havilland Devon C.1, серийный номер IN124 BNS" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ "Досье по планеру - de Havilland Sea Devon C.Mk 20, серийный номер XJ350 RN, серийный номер 04453" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Ознакомьтесь с некоторыми самолетами, выставленными на выставке Classic Flyers» . ClassicFlyersNZ.com . Проверено 20 октября 2020 г.
^ "Де Хэвилленд DH104 Девон" . Музей ВВС Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 20 апреля 2015 года . Проверено 19 октября 2020 г.
^ "Досье по планеру - de Havilland Devon C.1, серийный номер NZ1803 RNZAF, серийный номер 04294" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Наши экспонаты». Эшбертонский музей авиации . Проверено 19 октября 2020 г.
^ "Коллекция музея". Национальный музей транспорта и игрушек . Проверено 20 октября 2020 г.
^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 1B, c/n 04323, c/r ZK-RNG" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ ""Катберг"". Музейное общество САА . Проверено 19 октября 2020 г.
^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 5, серийный номер CS-401 SLAF, серийный номер 04463" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 5, серийный номер CS402 SLAF, серийный номер 04464" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 5, серийный номер CS404 SLAF, серийный номер 04497" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ "SE-EUR. de Havilland DH 104, "Dove" 6" . Сборы рейсов Арланда (на шведском языке) . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «[Без названия]». Музей авиации Остерленса (на шведском языке) . Проверено 20 октября 2020 г.
^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 2B, c/n 04379, c/r D-IFSB" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Список самолетов». Ньюаркский музей авиации . Проверено 19 октября 2020 г.
^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 1B, c/n 04008, c/r G-AHRI" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ "Список самолетов" . Мидлендский музей авиации . Проверено 19 октября 2020 г.
^ "De Havilland DH104 Dove G-ALFU" . Даксфордское авиационное общество . Архивировано из Havilland DH104 Dove G-ALFU.htm, оригинал 2 января 2015 г. Проверено 20 октября 2020 г.{{cite web}}: Проверить |url=значение ( помощь )
^ "Де Хэвилленд Дав". Национальные музеи Шотландии . Проверено 19 октября 2020 г.
^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 6, c/n 04445, c/r G-ANOV" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ "Де Хэвилленд Дав". Аэропарк Ист-Мидлендс . Проверено 19 октября 2020 г.
^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 6, c/n 04458, c/r G-ANUW" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ "de Havilland DH104 Dove Mk.8" . Музей самолетов де Хэвилленд . Проверено 19 октября 2020 г.
^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 8, c/n 04520, c/r G-AREA" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ "де Хэвилленд Девон". Музей Королевских ВВС . Проверено 20 октября 2020 г.
^ "Досье по планеру - de Havilland Devon C.1, серийный номер VP952 RAF, серийный номер 04048" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ "Де Хэвилленд Девон VP967" . Йоркширский музей авиации . Архивировано из оригинала 23 октября 2020 года . Проверено 19 октября 2020 г.
^ Аб Рэмбоу, Билл. «Самолеты Среднеатлантического музея авиации». Среднеатлантический музей авиации . Проверено 19 октября 2020 г.
^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 6A, регистрационный номер 04387, регистрационный номер N234D" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 5A, c/n 04380, c/r N557JC" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ "Досье о планере - de Havilland Dove 2A, серийный номер 2531 FAV, серийный номер 04382, серийный номер YV-T-FTQ" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Модели самолетов в кино: Флэш Гордон 1980» . 13 апреля 2019 г.
^ Тейлор, Джон WR, изд. (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966–67 (57-е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 150–151.
^ Тейлор, Джон WR, изд. (1967). Jane's All the World's Aircraft 1967–68 (58-е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., с. 159.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
Библиография
«Полные реестры актов гражданского состояния: 15: X-UN-Ю-Югославия». Архив Air-Britain , зима 2009 г., стр. 147–148. ISSN 0262-4923.
«Де Хэвилленд Дав». Flight International , 30 мая 1946 г., стр. 547a-547e.
Эллис, Кен. Затонувшие корабли и реликвии, 23-е издание . Манчестер, Англия: Crecy Publishing, 2012. ISBN 9 780859 791724.
Ганстон, Билл. Иллюстрированная энциклопедия винтовых авиалайнеров . Эксетерские книги, 1980. ISBN 0-896-73078-6 .
Джексон, Эй Джей де Хэвилленд Самолеты с 1909 года . Лондон: Putnam & Company Ltd, 1978. ISBN 0-370-30022-X .
Джексон, Эй Джей де Хэвилленд Самолеты с 1909 года . Лондон: Патнэм, третье издание, 1987. ISBN 0-85177-802-X .
Чили
Гана
Ирак.svg/1280px-Flag_of_Kenya_(1921%E2%80%931963).svg.png){kind=small}
Кения , Уганда , Танганьика и Занзибар.
.svg/1280px-Flag_of_Tanganyika_(1923%E2%80%931961).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1924%E2%80%931959).svg.png){kind=small}
Ирак.jpg/1280px-F-12_DH104_Dove_Argentine_Airforce_(8164169390).jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Southern_Rhodesia_(1924%E2%80%931964).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Ceylon_(1951%E2%80%931972).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Egypt_(1922%E2%80%931952).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Laos_(1952%E2%80%931975).svg.png){kind=small}
