Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии ( RNZAF ; маори : Te Tauaarangi o Aotearoa ) — подразделение воздушной службы Сил обороны Новой Зеландии . Первоначально он был сформирован в 1923 году как подразделение новозеландской армии , известное как Постоянные военно-воздушные силы Новой Зеландии, ставшее независимыми военно-воздушными силами 1 апреля 1937 года.
RNZAF участвовал во Второй мировой войне , Малайской войне , Корейской войне , Вьетнаме и войне в Персидском заливе , а также выполнял миротворческие миссии Организации Объединенных Наций . С пика в более чем 1000 боевых самолетов в 1945 году численность RNZAF сократилась до примерно 48 самолетов в 2022 году. Они сосредоточены на морском патрулировании и транспортировке в поддержку Королевского военно-морского флота Новой Зеландии и армии Новой Зеландии . Его боеспособность в воздухе закончилась в 2001 году с расформированием эскадрилий, оснащенных A-4 Skyhawk и Aermacchi MB-339 .
Военно-воздушные силы возглавляет вице-маршал авиации , который занимает должность главнокомандующего ВВС . Девиз RNZAF такой же, как и у Королевских ВВС , Per Ardua ad Astra , что означает «Через невзгоды к звездам». [3] Название на языке маори Te Tauaarangi o Aotearoa , что означает «Новозеландские воины неба» или, более буквально, «Новозеландская военная партия неба», было принято в 2009 году; предыдущие 12 лет это название было Те Хокоухиту о Кахуранги («Военная партия синих»). [4]
Военная авиация Новой Зеландии возникла в 1913 году, когда Великобритания подарила новозеландской армии два моноплана Блерио . [5] Оба самолета были возвращены после начала войны. [5]
Во время Великой войны новозеландские летные экипажи летали в составе Королевского летного корпуса (Британская армия), Британской королевской военно-морской воздушной службы и Австралийского летного корпуса . Новозеландские пилоты, служившие в силах Британской империи, прошли службу на всех театрах военных действий. Пятнадцать стали эйсами , причем лучшим бомбардиром стал Кит Колдуэлл , на счету которого, в зависимости от того, как считать, более 24 побед. [ нужна цитата ]
Правительство помогло двум частным школам подготовить пилотов для участия в конфликте. Летная школа братьев Уолш в Окленде была основана Лео и Вивиан Уолш — пионерами, совершившими первый управляемый полет в Новой Зеландии. [6] С 1915 года пилоты обучались на летающих лодках братьев Уолш, включая машины Curtiss , самолеты собственной разработки, а позже, во время войны, первые два самолета, изготовленные компанией Boeing .
В 1916 году сэр Генри Вигрэм основал компанию Canterbury Aviation Company в Сокберне, Крайстчерч , и приобрел в Великобритании бипланы Caudron для обучения пилотов. Он передал аэродром, позже аэродром Виграм , правительству в целях обороны. [7]
В конце войны многие новозеландские пилоты остались в новых Королевских ВВС , а некоторые достигли высокого звания к началу Второй мировой войны . Другие вернулись в Новую Зеландию и, служа неполный рабочий день, составили ядро Постоянных ВВС Новой Зеландии (NZPAF).
По окончании военных действий Великобритания подарила каждому из доминионов имперский подарок по сотне боевых самолетов, излишков войны. [8] Новая Зеландия отреагировала последней и с наименьшим энтузиазмом. [9] Когда в общей сложности 33 самолета — Avro 504 , Bristol F.2 Fighters и Airco DH.4 и Airco DH.9 , разработанные De Havilland , — достигли Новой Зеландии, их либо поместили на хранение, либо отдали в аренду летным школам. барнстормеры и коммерческие операторы.
Важность авиации в войне была признана с опозданием, во многом благодаря усилиям дальновидного парламентария сэра Генри Вигрэма . 14 июня 1923 года было опубликовано сообщение о Постоянных ВВС Новой Зеландии: часть армии первоначально укомплектована в общей сложности четырьмя офицерами и двумя другими званиями в качестве штатного персонала, а также ВВС Новой Зеландии со 102 офицерами в резервных списках. [10] Первоначально он был оснащен уцелевшими Avro 504 K, DH.4, DH.9 и Bristol Fighters . Они действовали с аэродрома недалеко от Крайстчерча в Сокберне. В 1926 году Виграм пожертвовал 2500 фунтов стерлингов на покупку современных истребителей, и были приобретены Gloster Grebes . Позже Сокберн был переименован в станцию RNZAF Виграм - название, принятое за пригородом, выросшим вокруг аэродрома. Это место нынешнего Королевского музея ВВС Новой Зеландии . В конце 1920-х - начале 1930-х годов к NZPAF присоединилась небольшая группа новых истребителей «Бристоль» и других новых типов. Гидросамолет De Havilland Gipsy Moth с пушкой Льюиса принимал участие в военно-морских операциях против повстанцев в Самоа . [10] Первые действия NZPAF произошли в 1930 году, когда «Мотылек» сбросил самодельную бомбу, сделанную из банки с патокой, на корабль, подозреваемый в торговле оружием. Бомба не причинила ущерба, а целью оказалось местное миссионерское судно. Территориальное крыло ВВС Новой Зеландии было создано в 1930 году с тремя эскадрильями на базе RNZAF в Хобсонвилле (с полетами в Гамильтоне и Нейпире), [11] Веллингтоне и Крайстчерче, хотя и без оборудования. Четвертая эскадрилья, запланированная для Данидина, не была сформирована даже к июлю 1939 года. [12] Что еще более похвально, Fairey III Fs совершил впечатляющую спасательную операцию на море, а после землетрясения в Нейпире NZPAF доставили срочно необходимые припасы и медицинское оборудование.
Как и в случае с другими западными воздушными силами, значительное расширение началось с середины 1930-х годов. В 1933–34 годах NZPAF приказал двенадцати самолетам Vickers Vildebeest сформировать два разведывательных полета бомбардировщиков в Хобсонвилле и Вигрэме. [13] В 1937 году 29 самолетов Blackburn Baffin были закуплены специально для оснащения территориальных ВВС для проведения береговой разведки. Первоначальная партия из 16 бомбардировщиков-разведчиков-бипланов Vickers Vincent прибыла в июле 1939 года. В конечном итоге прибыли более современные британские типы, включая значительное количество Airspeed Oxfords , Avro 626 , Fairey Gordons . [ нужна цитата ] NZPAF была переименована в Королевские ВВС Новой Зеландии в 1934 году и стала независимой службой в 1937 году.
.jpg/1280px-Supermarine_Spitfire_IX_G-LFIX_-_Flying_Legends_2016_(28123071802).jpg)
В начале Второй мировой войны основным оборудованием RNZAF должны были стать 30 бомбардировщиков Vickers Wellington, заказанные в 1938 году. Самолеты были завершены, и экипажи RNZAF проходили на них обучение в Великобритании в 1939 году; но поскольку начало войны в Европе становится все более вероятным, правительство Новой Зеландии предложило самолеты с их экипажами Соединенному Королевству в августе 1939 года . Многие другие новозеландцы служили в Королевских ВВС .
Основная роль RNZAF заключалась в том, чтобы воспользоваться удаленностью Новой Зеландии от конфликта путем обучения летных экипажей в рамках Имперской схемы воздушной подготовки , наряду с другими крупными бывшими британскими колониями, Канадой, Австралией и Южной Африкой. Для этой задачи было произведено или собрано на месте большое количество самолетов de Havilland Tiger Moths , Airspeed Oxfords и North American Harvards ; Также были приобретены бывшие в употреблении бипланы, такие как Hawker Hinds и Vickers Vincents , а также другие типы для специализированной подготовки, такие как Avro Ansons и Supermarine Walruses . [ нужна цитата ] Только когда немецкие надводные рейдеры и японские подводные лодки стали активными, стало понятно, что в Новой Зеландии в дополнение к инструкторам потребуются боевые силы. [ нужна цитата ]
Новозеландцы, служащие в ВВС Великобритании
Большая часть личного состава RNZAF служила в подразделениях RAF, шести эскадрилиях RNZAF по статье XV , которые представляли собой подразделения RNZAF, прикрепленные к формированиям RAF, и в авиационном подразделении флота Королевского флота (FAA). Они служили в Европе, Средиземноморье, Юго-Восточной Азии и на других театрах военных действий. Персонал Содружества, находившийся под оперативным контролем Королевских ВВС, был объединен для практической эксплуатации, и многие летчики RNZAF также служили в эскадрильях Королевских ВВС Австралии или Королевских ВВС Канады по статье XV. Среди новозеландцев в составе Королевских ВВС были пилоты, такие как первый ас войны Королевских ВВС, летный офицер Коббер Кейн и Алан Дир (чья книга «Девять жизней» была одним из первых послевоенных описаний боевых действий); и такие лидеры, как ас Первой мировой войны, главный маршал авиации сэр Кейт Парк , который командовал 11-й группой Королевских ВВС в битве за Британию и затем участвовал в противовоздушной обороне Мальты (а на заключительных этапах войны, Содружества авиационные подразделения под командованием Юго-Восточной Азии ) и маршал авиации сэр Артур Конингем, командующий тактической авиацией во время высадки в Нормандии в июне 1944 года (Конингем и Парк остались в ВВС Великобритании после Первой мировой войны). Трое пилотов RNZAF были награждены Крестом Виктории во время службы в RAF. [15] Джеймс Аллен Уорд , пилот-сержант 75-й эскадрильи , был первым, когда он вылез на крыло своего бомбардировщика Vickers Wellington , чтобы потушить возгорание двигателя в полете 7 июля 1941 года. В 1943 году тогдашний командир звена Леонард Трент продолжал возглавить чрезвычайно опасную, но жизненно важную атаку во главе 487-й эскадрильи , пока все самолеты не будут сбиты. В том же году летный офицер Ллойд Тригг , служивший в 200-й эскадрилье Королевских ВВС, пилотировал бомбардировщик Consolidated B-24 Liberator, когда тот столкнулся с подводной лодкой на поверхности у африканского побережья. Он атаковал U-468 , но при этом самолет был поражен зенитным огнем подводной лодки и загорелся. Самолет продолжил атаку и потопил подводную лодку, но вскоре после этого разбился, при этом весь экипаж погиб. О действиях экипажа сообщили выжившие с подводной лодки, в результате чего был награжден Крестом Виктории.
Первая эскадрилья Новой Зеландии, служившая в составе Королевских ВВС, не была строго эскадрильей согласно Статье XV. 75-я эскадрилья RAF была сформирована экипажами RNZAF и бомбардировщиками Vickers Wellington в августе 1939 года. Позже эскадрилья летала на Short Stirlings , Avro Lancasters и Avro Lincolns . В результате несчастного случая или замысла другие подразделения RAF оказались в основном укомплектованы пилотами RNZAF, в том числе 67-я эскадрилья RAF (в которой служил ас Джеффри Фискен ) и 243-я эскадрилья RAF в Сингапуре, 258-я эскадрилья RAF в Великобритании. Несколько подразделений Grumman Martlet и Grumman Hellcat ФАУ также имели в своих рядах новозеландцев, что приводит к тому, что в некоторых текстах утверждается, что эти типы использовались RNZAF.
В состав новозеландской эскадрильи XV статьи входили № 485 , которая на протяжении всей войны летала на Supermarine Spitfires ; № 486 ( «Хоукер Харрикейнз» , «Хоукер Тайфун» и «Хоукер Темпестс »); № 487 , ( Lockheed Venturas и de Havilland Mosquitoes ); № 488 , ( «Брюстер Баффалос» , «Харрикейнз», «Бристоль Бофайтерс» и «Москитос»); № 489 , ( Бристоль Бленхеймс , Бристоль Бофортс , Хэндли Пейдж Хэмпденс , Beaufighters and Mosquitoes); и № 490 , оснащенный Consolidated Catalinas и Short Sunderlands .
Присутствие немецких рейдеров привело к формированию базирующихся в Новой Зеландии боевых подразделений, которые сначала перевооружили такие типы, как Vildebeest, и поспешно переоборудовали впечатляющие авиалайнеры, такие как de Havilland DH.86, для перевозки бомб. [ нужна цитата ] Lockheed Hudsons были получены в начале 1941 года, чтобы взять на себя эту роль. 5-я эскадрилья с «Виккерс-Винсентами» и «Шорт-Сингапурами» была отправлена на защиту Фиджи. В декабре 1941 года Япония атаковала и быстро завоевала большую часть территории к северу от Новой Зеландии. При очевидной угрозе неминуемого вторжения Новая Зеландия была вынуждена заняться собственной защитой, а также помочь Соединенному Королевству. Учебно-тренировочные и авиалайнеры в Новой Зеландии были замаскированы и вооружены, а различные типы, такие как North American Harvard, Hawker Hind , Airspeed Oxford и даже de Havilland Tiger Moth, сформировали теневые бомбардировщики, армейские подразделения и истребительные эскадрильи для использования в этом событии. вторжения. [16] «Гудзоны» двинулись вперед в южную часть Тихого океана, в то время как 5-я эскадрилья на базе RNZAF в заливе Лаукала на Фиджи начала операции против японцев, несмотря на свое устаревшее оборудование. В Новой Зеландии подготовка усилилась, и в 1942 году были созданы три группы для руководства операциями авиации и, при необходимости, противовоздушной обороны.
Уязвимость Новой Зеландии перед военно-морской деятельностью Оси была продемонстрирована, когда японский гидросамолет, запущенный с подводной лодки, пролетел над Веллингтоном и Оклендом , где его безуспешно преследовал «Тигровый мотылек». Поскольку дома было мало боеспособных самолетов, а Великобритания не могла помочь, Новая Зеландия обратилась к Соединенным Штатам и подписала соглашение о ленд-лизе . [ нужна цитата ] Постепенно поначалу Америка смогла поставлять Новой Зеландии самолеты для использования на Тихоокеанском театре военных действий - первоначально, в 1942 году, Curtiss P-40 Kittyhawks и дополнительные Harvards и Hudsons. Падение Сингапура привело к тому, что некоторые эвакуированные пилоты RNZAF, служившие там в Королевских ВВС, стали доступны в Новой Зеландии. Эти люди составили опытное ядро, вокруг которого были созданы новые истребительные эскадрильи, первой из которых была 14-я эскадрилья RNZAF , сформированная в Мастертоне.
С середины 1943 года на Гуадалканале , начиная с 15-й и 14-й эскадрилий, отличились несколько подразделений RNZAF Kittyhawk. Несколько пилотов стали асами против японцев, в том числе Джефф Фискен , ведущий ас Содружества в войне на Тихом океане. Другие эскадрильи летали на старых, но эффективных бомбардировщиках- торпедоносцах «Дуглас Бесстрашный» , а позднее и на современных бомбардировщиках-торпедоносцах «Грумман Авенджер» . С 12 октября 1943 года в рамках операции «Картвил» самолеты RNZAF присоединились к воздушной кампании союзников против удерживаемых японцами аэродромов и порта Рабаул.
RNZAF взял на себя значительную часть задач морской разведки с помощью летающих лодок «Каталина» (а позже «Сандерленд») и бомбардировщиков «Хадсон».
Роль RNZAF изменилась по мере того, как союзники перешли в наступление. Американцы, лидеры союзных стран в Тихом океане, планировали обойти основные японские опорные пункты , вместо этого захватив несколько островных баз, чтобы обеспечить цепочку поставок для возможного нападения на саму Японию. Наступление союзников началось из южной части Тихого океана. РНЗАФ входил в состав сил, которым было поручено обеспечить линию наступления путем вывода из строя обошедшихся японских опорных пунктов, например, Рабаула.
По ходу войны старые типы заменялись более мощными современными самолетами; Kittyhawks уступили место Vought F4U Corsair , а на смену Hudson пришли Venturas. По окончании войны RNZAF планировал принять на вооружение 320 североамериканских P-51 Mustang в качестве замены F4U.
На пике своего развития в Тихом океане у RNZAF было 34 эскадрильи, 25 из которых базировались за пределами Новой Зеландии и действовали против японских войск. [ нужна цитата ] Тринадцать из этих эскадрилий были оснащены «Корсарами», шесть — «Вентура», две — «Каталинами», две — «Мстителями» и две — транспортными самолетами «Дуглас Дакота ». В составе РНЗАФ также была эскадрилья пикирующих бомбардировщиков «Даунтлесс», несколько смешанных эскадрилий транспорта и связи, звено «Шорт Сандерлендс» и почти 1000 учебных машин. [ нужна цитата ] Для управления подразделениями в южной части Тихого океана 10 марта 1943 года была сформирована группа № 1 (острова) RNZAF. [17] В дополнение к этому, несколько сотен военнослужащих RNZAF участвовали в боях с эскадрильями RAF или FAA в Бирме. Сингапур и южная часть Тихого океана.
К 1945 году RNZAF насчитывал более 41 000 человек личного состава, в том числе чуть более 10 000 летных экипажей, служивших в составе RAF в Европе и Африке. [ нужна цитата ]
В послевоенный период RNZAF постепенно занимался демобилизацией и утилизацией своего большого устаревшего флота, перевооружением для поддержки холодной войны , некоторой потерей возможностей обучения из-за приостановки Америкой обязательств по Договору ANZUS в знак протеста против того, что Новая Зеландия стала зоной, свободной от ядерного оружия. социальные изменения, в результате которых женщины стали боевыми пилотами, и потеря боеспособности.
После Второй мировой войны 14 -я эскадрилья RNZAF была отправлена в Японию в составе оккупационного J Force . [18] Остальная часть военно-воздушных сил быстро избавилась от самолетов и живой силы и перешла в основном на учебный и транспортный режим до появления обновленных 14-й эскадрильи RNZAF и 75-й эскадрильи RNZAF .
С 1949 года обязательная военная подготовка активизировала резервный компонент ВВС. Четыре территориальные эскадрильи, 1-я эскадрилья RNZAF (Окленд), Веллингтон, Кентербери и 4-я эскадрилья территориальных ВВС на аэродроме Тайери , были оснащены 30 повторно активированными с хранения «Мустангами», а также несколькими «Тигровыми мотыльками» и Гарварды для каждой эскадрильи. 4-я эскадрилья TAF действовала как минимум с 1951 по 1955 год. С 1952 по 1957 год 6-я эскадрилья летающих лодок действовала как территориальное подразделение в Хобсонвилле, летая на Каталинах, а затем на Сандерлендах.
В 1945 году прибыл « Глостер Метеор» , ознаменовав начало эры реактивных самолетов. [ нужна цитата ] Силы были оснащены с 1946 года де Хэвилленд Москито до прибытия де Хэвилленд Вампиров . Первоначально использовавшиеся в миротворческих операциях на Кипре и в Сингапуре , «Вампиры» были дополнены взятыми в аренду «Веномами» компании De Havilland , а затем и «English Electric Canberras» , оба из которых участвовали в боевых действиях во время чрезвычайной ситуации в Малайзии и последующей конфронтации с Индонезией . [ нужна цитация ] Внутренние коммуникации, транспорт и другие услуги поддерживались № 42-й эскадрильи RNZAF . Он поддерживал армию и флот, используя Grumman TBM-1 Avengers , североамериканские P-51D Mustang и североамериканские Harvard территориальных ВВС , VIP-персоны De Havilland Devons , которые также использовались для поддержки, связи и обучения переоборудованию нескольких двигателей, а также Douglas . C-47 , Дугласу DC-6 и Хэндли Пейджу Гастингсу за VIP-персон и коммуникационную поддержку. 5 -я и 6-я эскадрильи обменяли свои арендованные по ленд-лизу Catalinas на Short Sunderland MR5, выполняющие функции морского патрулирования и поисково-спасательных операций в Хобсонвилле и заливе Лаукала, Фиджи . [19] 6-я эскадрилья была расформирована, а 5-я эскадрилья получила P-3B Orion в 1965 году.
Исследовательский полет помог разработать воздушную подкормку . [ нужна цитата ]
В 1957 году Территориальные ВВС (TAF) были официально расформированы после проверки местной обороны Новой Зеландии.
Малайская чрезвычайная ситуация
Чрезвычайное положение в Малайзии было объявлено британским правительством 18 июня 1948 года после того, как несколько рабочих каучуковой плантации были убиты в результате нападения из мести за смерть профсоюзных активистов, убитых по обвинениям полиции. Это привело к созданию Малайской национально-освободительной армии (ННОА), коммунистической партизанской организации. Первый вклад Новой Зеландии был сделан в 1949 году, когда самолеты C-47 Dakota из 41-й эскадрильи RNZAF были приданы Дальневосточным ВВС Королевских ВВС . [20] C-47 использовались для переброски грузов британским и малайским силам, сражающимся с НДОА, вдали от их обычного местоположения в Гонконге . К моменту вывода самолетов в конце 1951 года было выполнено 211 боевых вылетов, сбросивших 284 000 кг грузов.
Корейская война
Хотя в Корею не было отправлено никаких подразделений RNZAF, несколько новозеландцев летали вместе с другими военно-воздушными силами, участвовавшими в конфликте. Двое мужчин летали на самолетах Gloster Meteor в составе 77-й эскадрильи RAAF ; один, Вэнс Драммонд , был сбит и взят в плен. Лейтенант артиллерии новозеландской армии был прикомандирован к тактическому подразделению ВВС США в качестве наблюдателя на легком самолете. Алан Боксер , родившийся в Новой Зеландии , позже ставший маршалом британской авиации, выполнял задания на B-29 Superfortress в составе ВВС США. Один новозеландец Седрик Макферсон, летавший в Корею в качестве лейтенанта Британского королевского флота с корабля HMS Ocean , погиб 11 февраля 1953 года, когда его Hawker Sea Fury был сбит огнем с земли. Пять новозеландцев приняли участие в миссиях Королевского военно-морского флота Австралии над Кореей с австралийского авианосца HMAS Sydney . Некоторые из этих пилотов были бывшими членами RNZAF, другие напрямую присоединились к британским и австралийским войскам. [21]
Дальневосточный стратегический резерв (ДВСР)
В 1955 году RNZAF открыла базы в Сингапуре и Малайзии. 41-я эскадрилья переехала в Чанги , а 14-я эскадрилья — в Тенга . Эти две эскадрильи представляли собой воздушный вклад Новой Зеландии в недавно созданный Дальневосточный стратегический резерв .
1 мая 1955 года военно-воздушные силы выполнили свою первую ударную миссию после окончания Второй мировой войны и первую с использованием реактивных самолетов , используя de Havilland Vampires из 14-й эскадрильи RNZAF . [22] В 1955 году эскадрилья была перевооружена на самолеты de Havilland Venoms и выполнила 115 ударных вылетов. [23] В 1958 году эскадрилья была заменена 75-й эскадрильей , летавшей на English Electric Canberras со своей оперативной станции в Тенгахе . [24] В июле 1955 года 41-я эскадрилья вернулась в Малайю и возобновила операции по доставке припасов в поддержку антипартизанских сил, на этот раз используя Bristol Freighter . Бристольский грузовой корабль с серийным номером NZ5901 разбился в Кэмерон-Хайлендс во время операции по доставке грузов 10 декабря 1956 года. Самолет влетел в долину и столкнулся с 4000-футовым хребтом , окутанным туманом . SQNLDR Александр Тай, FLTOFF Уильям Девескови, FLTOFF Дуглас Нельсон и 5 пассажиров погибли, а один пассажир выжил и позже был спасен.
Антарктический полет
Антарктический полет RNZAF был сформирован в 1956 году для оказания помощи Трансантарктической экспедиции Содружества и оснащен самолетами Auster Mk.7c , купленными у Министерства авиации Великобритании (NZ1707), De Havilland Canada DHC-3 Otter (NZ6081) и De Havilland Canada. DHC-2 Beaver (NZ6001, изменен на NZ6010 для устранения перекрытия номеров с RNZAF Gloster Meteor ), с закаленными и оснащенными лыжами . [25] [26] [27] Он помогал перевозить людей, собачьи упряжки и припасы, а также проводил геологическое картирование летом 1956, 1957 и 1958 годов, а затем был расформирован в 1960 году. Операции в Антарктиде возобновились в 1965 году, когда «Геркулес» совершил первый полет. того, что стало ежегодными летними рейсами из Крайстчерча на континент. По сей день RNZAF эксплуатирует на аэродроме Финикс как Boeing 757 , так и Lockheed C-130 Hercules .
Послевоенная модернизация
Начальником штаба авиации, назначенным в июне 1962 года, был вице-маршал авиации Ян Г. Моррисон , который должен был курировать модернизацию RNZAF. [28] Гринер заявил, что Моррисон «… видел три элемента ВВС — ударные возможности, транспорт и морское патрулирование — как имеющие равную ценность, и стремился улучшить авиацию в каждой области. Следующие самолеты были закуплены или поставлены под заказ.
Программа модернизации Моррисона привела к тому, что RNZAF переключился в основном с британских самолетов на американские, что отражало стратегические альянсы того времени. С появлением Bell 47 вертолет был представлен RNZAF.
В 1964 году Новая Зеландия начала помогать Малайзии бороться с попыткой Индонезии захватить контроль над территориями Северного Борнео в ходе так называемой Конфронтации . Эта роль, которая продолжалась до 1966 года, заключалась в том, что новозеландские солдаты из 1RNZIR и NZ SAS совершали тайные трансграничные рейды в Индонезию. RNZAF выполняла непрерывные миссии с базы британских ВВС в Чанги, Сингапур, обеспечивая пополнение запасов сил Содружества на огневых базах и аванпостах, расположенных на границах. [29]
.jpg/1280px-RNZAF_UH-1H_Huey_(6131565976).jpg)
С 1962 года основным вкладом RNZAF во Вьетнамскую войну была 40-я эскадрилья RNZAF и 41-я эскадрилья RNZAF , обеспечивающая транспортировку войск для военного и невоенного персонала и доставку припасов. 40-я эскадрилья летала из Новой Зеландии или с базы Королевских ВВС в Сингапуре, обычно через Австралию, во Вьетнам и другие страны Юго-Восточной Азии на грузовых самолетах Lockheed C-130 Hercules . 41-я эскадрилья перелетела из Сингапура в Гонконг через Юго-Восточную Азию на самолетах Handley Page Hastings , Bristol 170 Freighters . Когда в Нуи Дате была создана 1-я австралийская оперативная группа, для размещения грузовых самолетов RNZAF был построен аэродром, чтобы можно было более напрямую доставлять персонал и припасы. [30]
Бомбардировщики «Канберра» использовались в небоевых целях, экипаж наблюдал за американскими операциями, а также направлялись в Южный Вьетнам для проведения совместных тренировок с ВВС США.
По мере расширения 1ATF в июне 1966 года 9-я эскадрилья RAAF отправилась в Южный Вьетнам и базировалась в Вунгтау , оснащенная самолетами Bell UH-1 Iroquois . В политическом и оперативном плане RNZAF было выгодно помочь RAAF , испытывавшему нехватку пилотов. Всего 16 офицеров RNZAF будут нести оперативную службу во Вьетнаме в составе 9-й эскадрильи RAAF . Лейтенант Билл Уотерхаус, единственный на тот момент пилот вертолета маори в составе RNZAF, погиб в январе 1969 года на самолете «Ирокез» в Канберре во время подготовки к службе в Южном Вьетнаме .
RNZAF дополнительно оказал помощь в роли передового управления воздушным движением во Вьетнаме, летая в составе 20-й эскадрильи тактической авиационной поддержки ВВС США на авиабазе Дананг и 19-й эскадрильи тактической авиационной поддержки ВВС США на авиабазе Бьен Хоа [31] [32] [33] с Самолеты О-1 , О-2 и ОВ-10 .
Небольшой отряд наземного экипажа RNZAF из 75-й эскадрильи RNZAF также был прикреплен к подразделению VMA-311 A-4 Skyhawk Корпуса морской пехоты США в Чу Лае .
Персонал RNZAF входил в состав Медицинской группы новозеландских служб (NZSMT), и один из них впоследствии стал частью учебной группы армии Новой Зеландии (NZATTV). Персонал RNZAF также был отправлен в штаб-квартиру V Force и работал в основном в Сайгоне на различных дистанциях. обязанностей по связям. Один из членов RNZAF NZSMT, сержант Гордон Уотт, был убит импровизированной ловушкой в 1970 году, став единственной жертвой RNZAF на войне. Мемориал Ватту выставлен на медицинской базе базы Охакеа , а также есть «Премия Мемориала Гордона Ватта» за высшую медицинскую награду RNZAF, названную в его честь.
Полеты для поддержки медицинской бригады в Куинёне и посольства Новой Зеландии в Сайгоне продолжались после вывода сухопутных войск Новой Зеландии в 1971 году.
В начале апреля 1975 года эскадрилья сформировала отряд в международном аэропорту Таншоннят недалеко от Сайгона для эвакуации новозеландского персонала из страны, поскольку силы Северного Вьетнама быстро продвигались вперед . Последний рейс 41-й эскадрильи вылетел из страны 21 апреля, перевозя 38 сотрудников посольства (включая посла Новой Зеландии) и беженцев, незадолго до падения Сайгона . [34] [35]
Сотрудничество ANZUK и ANZUS После окончания конфликта во Вьетнаме RNZAF стали уделять больше внимания морским вопросам. Патрули дальнего наблюдения стали более частыми в водах вокруг Новой Зеландии, поскольку экипажи P-3 Orion и вертолеты Navy Westland Wasp охотились за советскими и китайскими судами в исключительной экономической зоне Новой Зеландии. В то же время летные экипажи установили более тесные связи с США и Австралией через альянс ANZUS . Первое зарубежное развертывание новых A-4 Skyhawks произошло в 1971 году на базе RAAF Уильямтаун и HMAS Albatross в Австралии. Экипажи Skyhawk будут поддерживаться самолетами Hercules , Andover , а затем и Boeing 727 для обеспечения наземной поддержки и установки мобильных станций TACAN . Кроме того, восемь одноместных самолетов Skyhawk были отправлены в Сингапур для участия в учениях Vanguard. [36] Развертывание осуществлялось на регулярной основе в Сингапуре , Малайзии и Индонезии .
14-я эскадрилья взяла на себя роль повышения квалификации. Некоторое время он эксплуатировал небольшое количество (до четырех) двухместных A-4 Skyhawk и двухместных T.11 Vampires, а затем в 1972 году был переоборудован 16 легкими штурмовиками BAC Strikemaster. Bristol Freighters , Douglas Dakotas и De Havilland Devon. были заменены Hawker Siddeley Andover и бывшим в употреблении Fokker F-27 Frendships . Кроме того, в 1981 году были приобретены три самолета Boeing 727 для использования в качестве воздушного транспорта. Самолеты Cessna 421C Golden Eagle также использовались для транспортных и VIP-обслуживаний.
Еще одним важным изменением в течение этого десятилетия стала интеграция женских вспомогательных военно-воздушных сил в ВВС в 1977 году, снявшая большинство ограничений на их трудоустройство и возможности карьерного роста, за исключением некоторых ветвей летных экипажей.
На протяжении 1970-х годов RNZAF Ohakea также видел значительные визиты со стороны Королевских ВВС , ВВС США и Королевских ВВС Австралии . В этот период RNZAF дополнительно участвовал в ряде совместных учений ANZUS.
Инцидент «Кин Нан» произошел в марте 1976 года. « Кин Нан» — тайваньское судно для ловли кальмаров, незаконно работавшее в водах Новой Зеландии . После того, как два патрульных катера РНЗН не ответили на предупредительные выстрелы и сообщения, на перехват корабля было отправлено несколько «Скайхоков», вооруженных ракетами «Зуни » и 20-мм снарядами. [37] [38] «Скайхок», которым управлял Джим Дженнингс (NZ6206), произвел очередь из 53 снарядов по лодке, в результате чего она остановилась и позволила военно-морскому флоту подняться на борт. [36] Участвовавший в инциденте «Скайхок» хранится в Музее транспорта и технологий в Окленде . [39]
Четвертое лейбористское правительство, антиядерное законодательство и раскол ANZUS
После распада дружественного США правительства Малдуна и последующих выборов Дэвида Ланге и Четвертого лейбористского правительства RNZAF разорвал явные военные связи с Соединенными Штатами и Соединенным Королевством , а вооруженные силы Новой Зеландии переориентировались на более глобалистские и международные роли, такие как как миротворческая деятельность ООН . В соответствии с Законом о безъядерной зоне, разоружении и контроле над вооружениями Новой Зеландии 1987 года [ 40] территориальное море, суша и воздушное пространство Новой Зеландии стали безъядерными зонами . Это оказало драматическое влияние на эффективность боевых эскадрилий ВВС. Из-за отсутствия возможностей практиковать оперативные навыки стало чрезвычайно трудно идти в ногу с ВВС, с которыми традиционно работала Новая Зеландия. [41] К концу 1980-х годов RNZAF играла активную роль в операциях Организации Объединенных Наций на Синайском полуострове и в Иране. В этот период также завершилось участие в Сингапуре. 1-я эскадрилья была расформирована в декабре 1984 года, а ее «Андоверы» были переданы 42-й эскадрилье. [42]
Проект Каху
К 1980-м годам эффективное использование «Скайхоков» подошло к концу. Началась комплексная модернизация Skyhawk, а также закупка бывших в употреблении A-4G Skyhawk у Королевских ВМС Австралии . Модернизация Skyhawk включала новый радар, средства управления HOTAS , стеклянную кабину с HUD и новую инерциальную навигационную систему . Самолет также получил модернизацию вооружения, включая возможность стрельбы бомбами с лазерным наведением AIM-9L Sidewinders , AGM-65 Mavericks и GBU-16 Paveway II . Стоимость проекта составила 140 миллионов новозеландских долларов, и он дал RNZAF Skyhawks электронные «глаза и уши» современных истребителей, таких как F-16 Fighting Falcon или F/A-18 Hornet . [43] В дополнение к этим модернизациям были представлены 18 новых самолетов Aermacchi MB-339 в качестве усовершенствованных учебно-тренировочных самолетов, заменивших британские Aerospace Strikemaster .
_91.jpg/1280px-Boeing_727-100_(RNZAF)_91.jpg)
50-летие RNZAF было отмечено окрашенным в золотой цвет Skyhawk и крупномасштабными формированиями Skyhawk и Strikemasters . В RNZAF Ohakea было проведено авиашоу с участием самолетов Королевских ВВС и Королевских ВВС Австралии .
В феврале 1991 года 2-я эскадрилья была реформирована, затем переведена в HMAS Albatross в Австралии с обновленными Kahu Skyhawks для обеспечения Сил обороны Австралии , в частности Королевского военно-морского флота Австралии , поддержкой противовоздушной обороны, участвуя в учениях с военными кораблями RAN. Эскадрилья была оснащена двумя самолетами А-4К и четырьмя самолетами ТА-4К при поддержке от 50 до 60 человек личного состава. 2-я эскадрилья продолжала проводить подготовку АДС по противовоздушной обороне до ноября 2001 года.
Окончание холодной войны привело к кардинальным изменениям в составе RNZAF. В соответствии с правительственной политикой Четвертого лейбористского правительства , призывающей к сокращению государственных расходов, RNZAF начал консолидировать свои объекты под руководством министра обороны Боба Тизарда . Склад магазинов ВВС в Те-Рапе был закрыт в 1992 году и преобразован в базовый торговый центр . [41] [44] 14 сентября 1995 года был проведен парад закрытия первого аэродрома RNZAF, станции RNZAF Виграм в Крайстчерче. [45] База поддержки RNZAF Шелли Бэй, расположенная на полуострове Мирамар в Веллингтоне, также закрылась. Вертолетная и бывшая база гидросамолетов RNZAF Hobsonville была продана Housing New Zealand и переоборудована в жилой район компанией Hobsonville Land Company. [46] И Виграм, и Хобсонвилл были переоборудованы в жилые районы, а Шелли-Бэй остается заброшенным. В соответствии с неолиберальной идеологией 1990-х годов непрофильные виды деятельности, такие как техническое обслуживание и общественное питание, были приватизированы и переданы на подряд. Несмотря на сокращение бюджета и численности личного состава, международное развертывание ВВС было расширено. [41] Во время войны в Персидском заливе два «Геркулеса» и личный состав 40-й эскадрильи были задействованы в войне в Персидском заливе, где они действовали в составе эскадрильи «Геркулес» Королевских ВВС. [47] 2-я эскадрилья RNZAF продолжала службу в Навре в Новом Южном Уэльсе , Австралия , обеспечивая обучение для ВМС Австралии и переоборудование пилотов RNZAF Skyhawk. 42-я эскадрилья провела пять месяцев в Сомали с тремя транспортными самолетами Andover. Гуманитарные перевозки осуществлялись самолетами Hercules и Boeing 40-й эскадрильи на Ближнем Востоке и в Руанде . 40-я эскадрилья также обеспечивала авиационную поддержку контингента новозеландской армии в Боснии .
RNZAF приняли активное участие в конфликте на Бугенвиле , задействовав транспортные самолеты C-130 UH-1 Iroquois и вертолеты Westland Wasp. Самолеты также поддерживали несколько миссий ООН, таких как ВАООНВТ, при выполнении задач мирного времени для правительственных и гражданских целей.
Вертолеты Westland Wasp были заменены на вертолеты Kaman SH-2 Seasprite , ожидающие дальнейших заказов SH-2G Super Seasprite .
Расформирование воздушных боевых сил
В 1999 году национальное правительство заказало 28 самолетов F-16 A/B для замены парка A-4 Skyhawk, но эта закупка была отменена в 2001 году после избрания новым лейбористским правительством под руководством Хелен Кларк . За этим последовало расформирование 2-й и 75-й эскадрилий Skyhawk и 14-й эскадрильи Aermacchi , что лишило RNZAF боеспособности в воздухе. [48] Впоследствии большинство пилотов-истребителей RNZAF покинули Новую Зеландию, чтобы служить в Королевских ВВС Австралии и Королевских ВВС . [49] К 2003 году RNZAF был сокращен до 53 самолетов и 2523 человек личного состава (включая гражданских служащих).
В 2005 году Министерство обороны выбрало вертолет NH90 для замены устаревшего парка RNZAF, состоящего из 14 UH-1H Iroquois . Правительство Новой Зеландии выделило 550 миллионов новозеландских долларов на замену учебных вертолетов Iroquois и Bell 47 ( Sioux ). [ нужна цитата ] В ноябре 2011 года частный оборонный подрядчик в США, Draken International , приобрел восемь хранящихся в RNZAF A-4K Skyhawk и девять Aermacchi MB-339. [ нужна цитата ] Самолеты используются для коммерческих авиаперевозок в качестве эскадрильи противника.
Новая Зеландия воспользовалась опционом на покупку C-130J Hercules у Lockheed Martin в рамках покупки Австралии в конце 1990-х годов, но после выборов 1999 года новое лейбористское правительство решило не продолжать покупку. Вместо этого в 2004 году с канадской компанией L3 Spar Aerospace была заключена программа продления срока службы (LEP) стоимостью 226 миллионов новозеландских долларов. [50] В рамках LEP C-130 Hercules с наибольшим количеством летных часов в мире будет эксплуатироваться примерно до 2025 года.
С 2001 года P-3K Orions и C-130 Hercules RNZAF периодически использовались для поддержки операции «Несокрушимая свобода» и Международных сил содействия безопасности в Афганистане.
В октябре 2007 года правительство объявило, что выбрало Agusta A109 в качестве предпочтительной замены вертолетам сиу. [51] Начальник ВВС вице-маршал авиации Грэм Линтот заявил, что A109 «предоставит эффективную платформу для обучения летного экипажа основным операциям с вертолетом, а также продвинутым навыкам, необходимым для управления как SH-2 Seasprite, так и вертолетом NH90, который будет поступит на вооружение в 2010 году». [52]
В 2008 году министр обороны выразил желание вернуть в строй все 17 учебно-тренировочных самолетов Aermacchi для дополнения операций армии и флота. [53] Премьер-министр Джон Ки заявил тогда, что крайне маловероятно, что какое-либо обучение реактивным самолетам будет возобновлено в 2010 году. [54]
Трое военнослужащих 3-й эскадрильи RNZAF были убиты, а четвертый серьезно ранен, когда их Iroquois NZ3806 разбился в сильном тумане, когда он летел в группе из двух других самолетов рано утром с базы RNZAF в Оакеа в Веллингтон в рамках пролета для Утренняя служба в честь Дня Анзака . [55] [56] Ирокезы врезались в крутую местность возле залива Пукеруа , расположенного на холмах над шоссе Столетия , примерно в 40 км к северо-востоку от Веллингтона. Лейтенант Хейден Мэдсен, летный офицер Дэниел Грегори и капрал Бенджамин Карсон погибли в результате крушения, а сержант Стевин Кригган получил серьезные травмы, и его пришлось отправить в больницу Веллингтона для лечения. [57] Спасательные операции и подъем тел проводились другим самолетом UH-1H из 3-й эскадрильи RNZAF, а также спасательным вертолетом Wellington Westpac BK117 , хотя усилиям препятствовал сильный туман в этом районе.
Службы АНЗАК по всей стране особо упомянули об аварии. Премьер-министр Джон Ки сообщил эту новость толпе в бухте Анзак , заявив: «Наши мысли и наши искренние соболезнования обращены к семьям погибших, а также к военнослужащим и женщинам Королевских ВВС Новой Зеландии, поскольку они оплакивают потерю. из трех хороших друзей». На базе RNZAF в Оакеа прошла полноценная панихида с почетным караулом по трем погибшим военнослужащим . [58] Следственный суд установил, что ряд факторов создал условия, в которых экипаж недооценил эксплуатационные риски и, как следствие, провел неадекватную подготовку, особенно в отношении использования приборов ночного видения и подготовки к ненастной погоде . [59] Считалось, что нынешнее появление приборных метеорологических условий привело к перегрузке экипажа, что усугублялось низким опытом полетов и недостатками подготовки в RNZAF в целом. [60] В отчете об авиационном происшествии ВВС упоминаются проблемы с обучением, особенно в отношении полетов по приборам и очкам ночного видения, а также отсутствие руководств или руководств для инструкторов из-за проблем с ресурсами и материально-техническим снабжением. Также были отмечены некоторые проблемы с субординацией и ограничениями работы в воздушном пространстве Веллингтона . Было также обнаружено, что среди 3-й эскадрильи существует культура «нарушения правил». Кроме того, в аналитическом отчете говорилось, что необходимость минимизировать расходы на размещение, понесенные 3-й эскадрильей из-за давления на бюджет ВВС, способствовала решению вылететь рано утром, а не в светлое время суток предыдущего дня.
Получив серьезные травмы в результате крушения, сержант Стевин Кригган вернулся на службу в январе 2011 года. Однако, заявив о плохой поддержке и отсутствии поддерживающей культуры помощи и медицинского обслуживания, Кригган покинул ВВС в 2014 году . [61] В 2014 году Силы обороны Новой Зеландии признали себя виновными в неспособности обеспечить достаточно безопасное рабочее место в рамках частного обвинения, возбужденного Кригганом, и обязали выплатить полную компенсацию в размере 90 000 долларов США. [62] Кригган сообщил окружному суду Веллингтона о своих травмах и проблемах со здоровьем, а также вина выжившего . Адвокат Тим Маккензи заявил, что ВВС не смогли обеспечить достаточную подготовку и опыт экипажа, что привело к слабой культуре, которая, возможно, заставила персонал поверить в то, что они могут срезать углы. Юрист Сил обороны Найджел Люси-Смит заявил, что признает, что не смог предотвратить трагедию, а также заявил, что Силы обороны Новой Зеландии безоговорочно приносят извинения мужчинам, их семьям и народу Новой Зеландии за недостатки, которые не удалось предотвратить. гибель и ранения сержанта Криггана. [62]
_Lockheed_C-130H_Hercules_flying_display_at_last_day_of_the_2019_Australian_International_Airshow_(4).jpg/1280px-RNZAF_(NZ7005)_Lockheed_C-130H_Hercules_flying_display_at_last_day_of_the_2019_Australian_International_Airshow_(4).jpg)
В последние годы RNZAF участвовал в ряде внутренних инцидентов, особенно в стихийных бедствиях, которые поразили регион.
Силы RNZAF действуют совместно с остальной частью Сил обороны Новой Зеландии . Цепочка командования проходит от штаба Сил обороны в центре Веллингтона до штаба объединенных сил Новой Зеландии (HQ JFNZ) в Трентэме в Аппер-Хатте . Под командованием командующего объединенными силами Новой Зеландии (контр-адмирал, вице-маршал авиации или генерал-майор, в зависимости от ротации) находится командующий авиационным компонентом — коммодор авиации . [69] RNZAF разделен на три команды:
Отвечает за командование, обучение и формирование всей летной подготовки и всех организаций ВВС, назначенных для обеспечения следующих возможностей Новой Зеландии:
База RNZAF Окленд
База RNZAF Охакеа
Предоставляет консультации и кадровую поддержку командующему ВВС, позволяя ему командовать RNZAF и выполнять возложенные на него обязанности по реализации утвержденной политики и планов. В состав штаба авиации входят
База РНЗАФ Вудборн
Персонал командования тыла обороны рассредоточен по трем базам ВВС. Они предоставляют ряд услуг, необходимых для поддержания самолетов при развертывании. Командование тыла обороны организовано по следующим направлениям:
.jpg/1280px-LUH-109_Flickr_-_NZ_Defence_Force_(cropped).jpg)
Предыдущими самолетами эксплуатировались De Havilland Vampire , BAC Strikemaster , A-4K Skyhawk , CT-4 Airtrainer , Bristol Type 170 , C-47 Dakota , Auster Autocar , Airspeed Consul , Boeing 727 , Short Sunderland , Airspeed Oxford , Westland Wasp , Bell. 47G и Bell UH-1 [75] [76] [77]
«Черные соколы» — нынешняя пилотажная группа Королевских ВВС Новой Зеландии, пришедшая на смену своему предшественнику « Красные шашки ». В январе 2016 года Центральная летная школа (CFS) начала летать на 11 самолетах Beechcraft T-6 Texan II , разделив эти самолеты с 14-й эскадрильей . В состав команды входят квалифицированные летные инструкторы Центральной летной школы и 14-й эскадрильи. Основная часть команды обычно поступает из CFS, при этом руководитель группы (Falcon 1) обычно также занимает должность командира Центральной летной школы. Первое выступление новой команды было запланировано на авиашоу Wings over Wairarapa в 2017 году , но из-за плохой погоды выступления были отменены. Вместо этого первый показ был проведен на следующей неделе на выставке Air Tattoo, посвященной 80-летию RNZAF, на домашней базе команды, базе RNZAF в Оакеа .
Рейс наследия ВВС Новой Зеландии — это результат сотрудничества RNZAF и ряда гражданских организаций, созданный в 2022 году. Его цель — эксплуатировать исторические самолеты, имеющие отношение к истории и традициям ВВС. Заменяя исторический полет RNZAF, ВВС предоставляют пилотам возможность управлять несколькими самолетами для проведения облетов и демонстраций вокруг Новой Зеландии.
Самолет Heritage Flight
Флаг RNZAF был утвержден в 1939 году на основе флага Королевских ВВС с буквами «NZ», вставленными внутри медали. До 1950-х годов самолеты NZPAF и RNZAF летали с медалями Королевских ВВС ; иногда только префикс «Новая Зеландия» к серийному номеру указывал на его национальность в пределах Содружества . Белый киви или серебристый папоротник на черном фоне или флаг Новой Зеландии часто появлялись на самолетах RNZAF, а также на самолетах RAF с экипажем Новой Зеландии. Очертания карты Новой Зеландии с наложенным на нее изображением киви появились на хвостах Канберрас , вылетевших из Сингапура во время чрезвычайной ситуации в Малайзии ; У ядов , использованных в конфликте, был белый киви на черном хвосте.
С середины 1950-х годов медали RNZAF были заменены листьями папоротника внутри внутреннего красного круга. Было опробовано несколько цветов, включая зеленый, золотой и, наконец, белый. Первые два было слишком сложно обнаружить, а последнее слишком напоминало белое перо , поэтому дальнейшие попытки выращивания папоротников были прекращены, и в конце 1960-х годов была принята птица киви. Чтобы облегчить маскировку, в 1980-х годах белый цвет иногда удаляли, давая красный киви в синем круге (например, на Hercules , Aermacchis и Skyhawks ). Опознавательный знак киви теперь часто представляет собой черный круг вокруг черного киви (Геркулес, Ирокез ) или двухцветного серого цвета ( Орион , Морская Фея ). Нос всегда вперед, а на крыльях ноги внутрь, к фюзеляжу.
Звания и униформа RNZAF остаются такими же, как в Королевских ВВС. Ранговая структура RNZAF была создана в контексте стремления обеспечить отделение этой службы как от армии, так и от флота. Ранговая структура стала следующей:
Парадная форма военнослужащего темно-синего цвета с голубым рангом на рукавах мундира. Существует множество вариантов униформы, которую носят сотрудники при исполнении своих служебных обязанностей. С 2010 года на плече указано «ROYAL NEW ZELAND AIR FORCE»; это было сделано для того, чтобы исправить предполагаемую путаницу с униформой полиции Новой Зеландии, несмотря на многие другие, более очевидные различия.
В 2022 году RNZAF выбрал униформу универсального рисунка (NZMTP) для всех наземных операций. Униформа была выбрана взамен униформы общего назначения (ГПУ), находившейся на вооружении с 2015 года. ГПУ была признана неэффективной по ряду причин: во-первых, она не подходила для операций за границей из-за отсутствия камуфляжа, во-вторых, из-за к сохранению тепла в более теплом климате.
В 2016 году в рамках проекта Air Warrior экипажи начали испытания униформы MultiCam для замены варианта DPM, который они использовали с конца 1980-х годов. Испытания униформы будут завершены в 2016 году. Для выполнения всех полетных обязанностей летный экипаж будет носить одно- или двухкомпонентный летный костюм Nomex из огнестойкого зеленого цвета. При операциях в пустыне экипаж носит зеленую форму песочного цвета.
Значки RNZAF точно соответствуют стилю, унаследованному от Королевских ВВС: значок носится на левой груди. Ключевое отличие состоит в том, что на крыльях пилотов есть буквы NZ , а не RAF, и что на одном крыле других экипажей все еще есть буквы профессии, которую они представляют.
.jpg/1280px-Badge_(AM_2001.25.31-1).jpg){kind=icon}
Требуется добавление главного маршала авиации, хотя он не используется в Новой Зеландии вместе с маршалом RNZAF.
Королевские ВВС Новой Зеландии имеют ряд планов по модернизации своего флота и улучшению его возможностей. Они описаны в Плане оборонного потенциала на 2019 год и Отчете о крупных проектах на 2020 год. [80] Основным направлением дальнейших инвестиций в оборонный потенциал будет замена существующих средств морского наблюдения и транспортных средств. Эти два аспекта представляют собой основную часть возможностей RNZAF. После замены этих самолетов, объектов и систем основное внимание будет уделяться повышению эффективности достижения государственных целей. Несмотря на то, что несколько проектов находятся в стадии реализации, финансовые ограничения, вызванные пандемией COVID-19, глобальным и национальным экономическим спадом, будущее некоторых из этих проектов находится под сомнением. [81]
Хотя время от времени это обсуждается в средствах массовой информации и оборонных кругах, в настоящее время планов по восстановлению ударного крыла в рамках Плана оборонных возможностей 2019 года не существует. Ударное крыло было расформировано при лейбористском правительстве в 2001 году без замены самолетов A-4 Skyhawk и Aermacchi MB-339 .
Новая Зеландия воспользовалась опционом на покупку C-130J Hercules у Lockheed Martin в рамках австралийской покупки в конце 1990-х годов, но после выборов 1999 года новое лейбористское правительство под руководством Хелен Кларк решило не продолжать покупку, решив пожертвовать жизнью. программа расширения существующих самолетов C-130H. Новая Зеландия обладает одними из первых самолетов C-130H Hercules, снятых с производственной линии Lockheed, с наибольшим количеством налетных часов в мире, которые до сих пор используются.
В сентябре 2017 года правительство, возглавляемое Национальной партией , одобрило проект «Будущие возможности воздушной мобильности», призванный определить варианты эффективных и гибких возможностей воздушного транспорта, которые смогут поддерживать операции вооруженных сил. Было рассмотрено несколько самолетов, при этом различные самолеты совершали демонстрационные посещения, включая Airbus A400M Atlas , Boeing C-17 Globemaster III , Embraer KC-390 Millennium , Kawasaki C-2 и Lockheed Martin C-130J Super Hercules . [82] [83] [84]
В июне 2019 года Lockheed Martin C-130J-30 Hercules был отмечен благодаря его зрелой платформе, а также гибкости и преемственности с существующим парком самолетов RNZAF. 5 июня 2020 года правительство объявило, что парк из пяти C-130J-30 заменит нынешний парк C-130H Hercules, эксплуатируемый Королевскими ВВС Новой Зеландии для тактических операций по воздушным перевозкам. C-130J был выбран в качестве предпочтительной платформы в 2019 году, а самолет и полнофункциональный авиасимулятор приобретаются в рамках процесса продаж военной техники США (FMS). Поставки планируется начать в 2024 году, а все пять самолетов будут в стране к середине 2025 года.
Два самолета Boeing 757, эксплуатируемые ВВС, остро нуждаются в замене из-за серьезных технических и эксплуатационных проблем. Однако из-за финансовых ограничений замена не запланирована как минимум до 2028 года . гуманитарная помощь и помощь при стихийных бедствиях для операций в зонах конфликтов высокого риска.
Проект расширенной морской осведомленности будет поддерживать правительственную стратегию безопасности на море, предоставляя возможности воздушного наблюдения в исключительной экономической зоне Новой Зеландии и Южном океане. Эта дополнительная возможность высвободит парк новых морских патрульных самолетов P-8A для выполнения большего количества миссий в южной части Тихого океана и за его пределами. Будут рассмотрены инвестиции в ряд возможностей, включая спутники, беспилотные летательные аппараты и традиционные самолеты.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )