Hirth Engines GmbH — производитель двигателей , базирующийся в Беннингене , Германия . В настоящее время входит в состав UMS Aero Group . Компания Hirth начала производство авиационных двигателей в 1920-х годах, во время Второй мировой войны была приобретена компанией Heinkel для разработки реактивных двигателей Heinkel-Hirth , а сегодня специализируется на небольших двухтактных двигателях для легких самолетов и других применений. [1]
Компания была основана Хельмутом Хиртом как Versuchsbau Hellmuth Hirth . Первый коммерческий двигатель, 4-цилиндровый инвертированный рядный HM 60 , впервые был запущен в июне 1923 года и продавался со следующего года. Его качество было чрезвычайно высоким, и он лег в основу бизнеса. [2]
Компания была переименована в Leichtmetall-Werke GmbH , Elektronmetall GmbH и в конечном итоге отделилась от производства авиационных двигателей, образовав Mahle GmbH как производитель деталей двигателей из легких сплавов, в частности магниевого сплава Elektron , включая детали для авиационных двигателей. [ необходима цитата ]
В 1931 году Хирт переименовал значительно расширенный бизнес по производству авиационных двигателей в Hirth Motoren GmbH . [2] Модернизация в виде HM 60R повысила эффективность, за ней последовали 6-, 8- и 12-цилиндровые версии, основанные на той же базовой конструкции. В течение следующего десятилетия Хирт стал одним из ведущих производителей авиационных двигателей в Германии.
В конце 1930-х годов Ганс фон Охайн разработал конструкцию реактивного двигателя, работая в Геттингенском университете . Несмотря на отсутствие завода по производству двигателей, авиаконструктор Хейнкель нанял его для продолжения своей работы. Вместе с Вильгельмом Гундерманном он разработал ряд экспериментальных двигателей, включая HeS 3B, который устанавливался на первый в мире реактивный самолет Heinkel He 178 в 1939 году. [2]
Хельмут Хирт погиб в авиакатастрофе в 1938 году. RLM или Reichsluftfahrtministerium («Министерство авиации Рейха») национализировало его компанию, и в 1942 году она была поглощена Heinkel , чтобы сформировать Heinkel-Hirth . В то время как существующая серия поршневых двигателей была продолжена, Heinkel также использовала мощности Hirth для опытно-конструкторских работ по своей серии реактивных двигателей . Хотя Heinkel-Hirth добилась некоторого технического успеха в этой программе, их реактивные двигатели не были запущены в производство. [2]
После Второй мировой войны Hirth снова возродилась как независимая компания. Из-за запретов на немецкую авиацию в этот период Hirth производила небольшие морские и стационарные двигатели , а также двигатели для снегоходов . В начале 1970-х годов компания добровольно прекратила свое существование.
Компанию приобрел Ганс Гёблер, который продолжил производство небольших двухтактных двигателей под названием Gobler-Hirth Motoren Gmbh и вновь ввел в ассортимент авиационные двигатели. [3] В 2011 году Gobler-Hirth разрабатывали поршневые двигатели для БПЛА, работающие на более тяжелом реактивном топливе из-за его более высокой плотности энергии и простоты обращения. [4]
В 2018 году Gobler-Hirth была поглощена UMS Skeldar , совместным предприятием шведской аэрокосмической компании Saab AB и швейцарского производителя беспилотников UMS Aero Group , в котором UMS владеет контрольным пакетом акций. Компания была переименована в Hirth Engines Gmbh . Линейка беспилотных летательных аппаратов Skeldar, первоначально разработанная Saab, вывела на рынок поршневые двигатели Hirth на тяжелом топливе, наряду с их устоявшимися продуктами на бензиновом топливе. [5]
