stringtranslate.com

Специальные автомобили Холдена

Holden Special Vehicles ( HSV ) была официально назначенным подразделением Holden по производству высокопроизводительных автомобилей . Основанная в 1987 году и базирующаяся в Клейтоне, штат Виктория , частная компания модифицировала модели Holden, такие как Commodore со стандартной колесной базой , Caprice и Statesman с длинной колесной базой, а также коммерческий Ute для продажи внутри страны и на экспорт. HSV также модифицировал другие автомобили, не принадлежащие Holden, в линейке General Motors в небольших объемах.

Автомобили, производимые Holden Special Vehicles, обычно продаются под торговой маркой HSV . Однако в первые годы некоторые из них продавались в розницу под брендом Holden в Австралии, тогда как большинство автомобилей на экспорт (кроме Новой Зеландии и Сингапура) продавались под другими названиями (а именно, Vauxhall и Chevrolet Special Vehicles).

История

Компания Holden и Tom Walkinshaw Racing – предприятие, принадлежащее шотландскому автогонщику и предпринимателю Тому Уолкиншоу – основали Holden Special Vehicles (HSV) как совместное предприятие в 1987 году. HSV фактически заменила подразделение по производству специальных транспортных средств Holden Dealer Team (HDT), которым руководила компания Holden Special Vehicles (HSV). Питер Брок после того, как Холден разорвал отношения с HDT в феврале 1987 года из-за разногласий по поводу Energy Polarizer и «HDT Director».

С 1987 года HSV выпустила множество модифицированных автомобилей, большинство из которых были основаны на моделях Holden, оснащенных двигателями V8 производства Holden или GM .

Первым автомобилем, разработанным HSV, был Holden VL Commodore SS Group A SV 1988 года, который был выпущен под маркой Holden и продавался для целей омологации туристических гонок группы A. В 1990 году он выиграл гонку Bathurst 1000 . Первым автомобилем, разработанным, обозначенным и проданным как HSV, был SV88.

В середине 2018 года HSV начала переоборудование (перепроизводство) купе Chevrolet Camaro 2SS и пикапа Chevrolet Silverado 2500HD с левостороннего управления на правостороннее в соответствии с заводскими стандартами GM. Автомобили продавались с заводской гарантией через существующую дилерскую сеть HSV-Holden. Чтобы справиться с расширением, в начале 2018 года HSV переехала в новое помещение, также в Клейтоне. Число сотрудников увеличилось со 130 до 150, чтобы справиться с ростом производства. [1]

Поскольку GM прекращает выпуск Holden в 2021 году, недавно созданная дочерняя компания GM, General Motors Specialty Vehicles ( GMSV ), импортирует и продает Silverado в регионе Австралазии , начиная с ноября 2020 года. GMSV занимается дистрибуцией ключевых автомобилей Chevrolet. [2] [3] Walkinshaw Group, материнская компания HSV, продолжает перепроизводство Silverado 1500 от имени GMSV. [4]

Таблички

Ниже приводится алфавитный список наиболее известных и популярных табличек, используемых HSV.

лавина

HSV Avalanche — полноприводный кроссовер-внедорожник , выпускавшийся с 2003 по 2005 год. Основанный на кроссовере Holden Adventra LX8, линейка Avalanche также включала в себя полезную модель с двойной кабиной, известную как Avalanche XUV, созданную на основе Holden Crewman. Крест8. Avalanche была построена на основе следующих серий:

КлубСпорт

HSV ClubSport или Clubsport — это полноразмерный спортивный седан , который стал самым продаваемым брендом с момента его появления в 1990 году. Он был основан на основной линейке Commodore и представлял собой модель HSV начального уровня, за исключением периода с 1995 по 1998 год, когда роль была выполнена диапазоном Манта. В 1999 году HSV представила более высокую спецификацию, известную как «R8». Clubsport был построен на основе следующих серий:

Купе

HSV Coupé — это высокопроизводительный гранд-турер , выпускавшийся с 2001 по 2006 год. Он был основан на Holden Monaro , модификации купе Holden Commodore третьего поколения . В его стандартный модельный ряд входили GTO и GTS. В 2004 году производство GTS было прекращено и было представлено полноприводное купе4. Модели ограниченного выпуска включали GTO LE (2003 и 2006 гг.) и GTO Signature (2006 г.). Купе было построено в следующих сериях:

Грейндж

HSV Grange — это полноразмерный роскошный седан, созданный на базе роскошных близнецов Holden Statesman и Caprice. Grange представляет собой самое роскошное предложение бренда HSV на сегодняшний день. С 1997 года эта табличка заменила модели HSV Statesman и Caprice. Grange был построен по следующим сериям:

ГТС

HSV GTS — это полноразмерный высокопроизводительный седан, созданный на основе основной линейки Commodore. За исключением специальных версий с двигателем V6, продаваемых в Новой Зеландии в сериях VN и VP, настоящий оригинальный GTS с двигателем V8 был представлен в Австралии в 1992 году с серией VP. GTS представляет собой самое мощное предложение бренда HSV на сегодняшний день. За исключением серии Z, когда она не входила в модельный ряд, GTS был построен на основе следующих серий:

Малоо

HSV Maloo — это утилита повышения производительности, выпускаемая с 1990 года и основанная на Holden Ute. Его отличительными особенностями были высокопроизводительные двигатели V8 и полный обвес . [5] Имя «Малу» на языке аборигенов означает « гром » . Говорят, что бывший управляющий директор HSV Джон Креннан придумал название для автомобиля после прочтения книги об австралийских аборигенах .

В 2001 году HSV представила более высокую спецификацию «R8». В июне 2006 года серийный пикап Z Series Maloo R8 побил рекорд самого быстрого в мире серийного пикапа со скоростью 271 км/ч (168 миль в час), опередив предыдущего рекордсмена Dodge Ram SRT-10 на 22 км/ч. [6]

Maloo был построен на основе следующих серий:

Самой мощной и развитой версией была Gen-F GTS Maloo мощностью 430 кВт, которая была выпущена в ноябре 2014 года. Она имела механику седана GTS, за исключением установки подвески Magnetic Ride Control , которую из-за ограниченных возможностей разработки HSV оставила исключительно для GTS. седан, Senator Signature и Grange. Первоначально количество экземпляров Maloo было ограничено 165 экземплярами, а затем было увеличено до 250 плюс 10 для экспорта в Новую Зеландию. [7]

Сенатор

HSV Senator — полноразмерный спортивный седан класса люкс, впервые представленный в 1992 году. Он был основан на близнецах Holden Berlina и Calais. С 1997 года HSV предлагала вариант универсала (исключительно на базе Berlina, поскольку Calais никогда не производился с такой формой кузова) и модель с более высокими техническими характеристиками, известную как «Senator Signature». Сенатор был построен на основе следующих серий:

СВ88

HSV SV88 был первым автомобилем, получившим значок HSV, и был разработан, чтобы конкурировать с роскошной моделью HDT Director. SV88 был выпущен в 1988 году и основан на роскошной модели VL Series Calais.

W427

HSV W427 был флагманом ограниченной серии, основанным на серии E, который был выпущен в честь 20-летия компании в 2008 году. Это также был автомобиль, созданный для преодоления разочарования общественности, вызванного отказом HSV от амбициозного проекта HRT 427, представленного в 2002 году. Он был оснащен двигателем LS7 V8 объемом 7011 куб. См (7,0 л; 427,8 куб. Дюймов) мощностью 375 кВт (510 л.с., 503 л.с.) при 6500 об / мин и 640 Нм (472 фунт-фут) при крутящем моменте 5000 об / мин . [8]

Модели на базе Холдена по сериям

ВЛ

Holden VL Commodore SS Group A SV был первым автомобилем, произведенным HSV. Разработанный по контракту с Holden, он был выпущен в марте 1988 года. В стандартный 5,0-литровый двигатель V8 Holden были внесены изменения, обеспечивающие мощность 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 5200 об/мин и 380 Нм (280 фунт-фут) при 4000 об/мин. об/мин. Модель VL Group A SS , наиболее известная своим поляризационным обвесом и голубовато-серебристым цветом, также была первой моделью , оснащенной инжекторной версией Holden V8 с первым электронным впрыском топлива (EFI) VN Holden. Commodore V8 выпускался только в августе 1988 года. Модель SV88 была основана на VL Holden Calais и использовала карбюраторную версию V8 мощностью 136 кВт (185 л.с., 182 л.с.).

В линейку автомобилей этой серии вошли (в хронологическом порядке):

ВН/ВГ/ВК

Ряд моделей на базе VN Holden Commodore был разработан компанией HSV, самой мощной из которых был Commodore SS Group A SV, созданный в соответствии с требованиями омологации туристических автомобилей Holden. Он представлял собой сильно модифицированную версию 5,0-литрового двигателя V8 Холдена мощностью 215 кВт (292 л.с., 288 л.с.) при 5200 об/мин и 411 Нм (303 фунт-фут) при 4000 об/мин в сочетании с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач ZF S6-40 . трансмиссия , используемая в Chevrolet Corvette ZR-1 . Модернизации также подверглись подвеска, шины и тормоза. Хотя общий объем производства 500 автомобилей изначально планировался по причинам гоночной омологации, в конечном итоге только 302 были произведены в непоследовательном порядке, что означает, что сборка номер 450 может существовать, а сборка номер 100 - нет. [11] VN Group A SS был последним автомобилем Holden, построенным как специальный гоночный автомобиль.

В других моделях использовались версии того же двигателя V8 мощностью 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) или 200 кВт (272 л.с., 268 л.с.), за исключением SV3800, который имел 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 179 кВт (243 л.с., 240 л.с.) . В 1990 году был выпущен первый HSV Maloo, основанный на сериале VG «Холден Ют» того времени. Более легкий кузов Ute обеспечил преимущество в производительности по сравнению с другими аналогами седана HSV. Вскоре после этого были выпущены модели на базе Holden VQ Caprice с длинной колесной базой . SV90 и SV93 получили переработанную подвеску, более широкую переднюю колею и двигатель V8 мощностью 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.). Statesman 5000i (как в серии I, так и в серии II) имел мощность 200 кВт (272 л.с., 268 л.с.).

Серия VN также породила региональные модели с двигателем HSV V6, которые менее известны и широко основаны на моделях Holden Commodore с надстройками HSV.

В линейку автомобилей этой серии вошли (в алфавитном порядке):

и

вице-президент

С выпуском серии VP компания HSV начала внедрять в свои модели независимую заднюю подвеску (IRS), а также вводить новые названия моделей: Senator и GTS. В то время как Clubsport начального уровня и роскошный Senator были оснащены двигателем V8 мощностью 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.), высокопроизводительный GTS в стандартной комплектации поставлялся с версией мощностью 200 кВт (272 л.с., 268 л.с.) и премиальным тормозным пакетом HSV. Дифференциал повышенного трения был стандартным для всей линейки.

ВР/ВС

После назначения удостоенного наград дизайнера Яна Каллума руководителем дизайна TWR модели HSV серии VR получили более цельный и стильный дизайн кузова. Были модернизированы 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 185 кВт (252 л.с., 248 л.с.), в то время как GTS включал 5,7-литровую версию с рабочим объемом 292 л.с. (215 кВт) (также доступную в качестве опции для Senator) с мая 1994 года. далее. В серии VS 1995 года были внесены небольшие изменения в дизайн и новый дизайн легкосплавных дисков с тремя спицами. Ориентированная на ценность модель Manta была создана в качестве базовой модели HSV для повышения привлекательности. В 1996 году был создан флагман GTS-R ограниченной серии, который в стандартной комплектации оснащался 5,7-литровым двигателем V8, шестиступенчатой ​​коробкой передач Tremec T56 и пакетом дифференциала повышенного трения (LSD) Hydratrak. Доступный только в ярко-желтом цвете (известном как «XU-3 Yellah») со вставками из углеродного волокна и большим задним антикрылом, двигатель GTS-R может быть спроектирован для большей мощности. Всего было выпущено 85 GTS-R (10 отправлено на экспорт в Новую Зеландию). Серия VS II 1996 года в стандартной комплектации представила «Интегрированную систему безопасности» (ISS) HSV, которая включала иммобилайзер и различную конфигурацию электроники для каждого выпускаемого автомобиля с целью предотвращения кражи. [14] В 1996 году новая модель Statesman, известная как Grange, заменила предыдущие модели HSV Statesman.

против Грейндж

ВТ

Эта серия была основана на совершенно новой линейке Holden VT Commodore, выпущенной в августе 1997 года. Это была последняя серия, оснащенная 5,0-литровым двигателем V8 (чугунный блок) австралийского производства мощностью 265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.) и двигателем 300. PS (221 кВт; 296 л.с.) 5,7-литровый рядный двигатель GTS. Был представлен универсал Senator Signature, который механически был идентичен аналогу седана. Кузов VS ute был сохранен для Maloo. Всего было произведено 180 единиц Manta, после чего эту модель сняли с производства из-за ее тесной конкуренции с донорской моделью Commodore SS.

В линейку VT HSV входили:

В линейку также входил XU8, который был построен в ограниченном количестве и оснащен последним в истории двигателем V8 австралийского производства.

VT Series II представлял собой серьезное обновление для HSV благодаря представлению нового 5,7-литрового двигателя GENIII LS1 V8 мощностью 340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.), благодаря которому журнал Wheels назвал GTS самым быстрым Holden за всю историю того времени. [16] Универсал Manta и Senator Signature были исключены из модельного ряда из-за плохих продаж. Флагманский GTS представил множество уникальных функций, таких как настроенная Callaway версия LS1 мощностью 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.), передаточное число главной передачи 3,91 и добавление звеньев управления схождением в конструкцию IRS. Недавний выпуск новой серии WH Caprice в 2001 году позволил Grange обрести новый облик. В этой серии также была представлена ​​модель V6 с наддувом под названием XU6, которая в конечном итоге не оказалась успешной и была описана как сельскохозяйственная по сравнению с новыми конкурентами, такими как Magna VR-X , которая в прямом сравнении была оценена как превосходный продукт. [17] Впервые был запущен более ориентированный на производительность Clubsport, известный как Clubsport R8. В стандартную комплектацию он входил пакет подвески и тормозов HSV Performance, которые предлагались в качестве дополнительных опций для Clubsport. Опять же, Maloo оставался доступным с корпусом VS ute.

В линейку HSV VT Series II вошли:

ВХ/ВУ

Учитывая отзывы владельцев, HSV стремилась дифференцировать свой ассортимент автомобилей от стандартных предложений Holden. Для достижения этой цели HSV представила более оригинальный дизайн обвеса и интерьера. В этой серии также увеличилась мощность двигателя LS1 на 5 кВт (7 л.с., 7 л.с.). Появление нового VU Holden Ute позволило HSV выпустить совершенно новый вариант Maloo. Также стала доступна ограниченная серия модели Senator 300, оснащенная двигателем V8 мощностью 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.) и модификациями подвески от GTS.

В ассортимент вошли:

В линейке VX HSV представила свои первые модели купе на базе новой серии V2 в спецификациях GTO и GTS. Последний заменил седан GTS, но был оснащен менее мощным двигателем мощностью 255 кВт (347 л.с., 342 л.с.). Была добавлена ​​модель Maloo R8 с обновленными характеристиками, аналогичными Clubsport R8. В эту серию был добавлен XU6-Maloo, который по сути был утилитарной версией седана XU6. Вскоре эта модель была снята с производства из-за отсутствия спроса. Специальная версия SV300 была представлена ​​для замены Senator 300. Тяги управления схождением задней подвески теперь были установлены во всей линейке в соответствии с обновлением серии Holden VX для улучшения управляемости. Обновление VXII также принесло с собой добавление микроточек во всем диапазоне, чтобы уменьшить количество краж, функция, которую HSV называет ДНК HSV .

Теперь в ассортимент вошли:

Y-серия

Одновременно с выпуском VY Commodore HSV выпустила модели серии Y, приняв еще более отличительный дизайн и алфавитное обозначение, чтобы еще больше дистанцироваться от донора Holden. В то время как седан GTS вернулся (с перекалиброванным ЭБУ , увеличившим мощность до 260 кВт (354 л.с., 349 л.с.)), производство XU6 было прекращено из-за отсутствия спроса, связанного с предполагаемым отсутствием дополнительной мощности по сравнению с седанами Holden V6 с наддувом. Двойная решетка радиатора, впервые представленная на Commodore серии VR, стала новой фирменной решеткой HSV. Наконец, линейка Senator была разделена на модели Senator начального уровня и роскошные модели Senator Signature высокого класса.

В ассортимент вошли:

Серия Y II

Эта модернизированная линейка характеризуется значительным увеличением мощности до 285 кВт (387 л.с., 382 л.с.). Ходили слухи, что должен быть выпущен новый двигатель, а разработка нового LS2 от GM почти завершена. Это обновление мощности закрыло разрыв в производительности между основными моделями HSV и флагманским GTS мощностью 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.), что вызвало предположения, что GTS также настроен на увеличение мощности. Обновленный WK Statesman/Caprice от Holden также лег в основу нового Grange. GTO Coupé вернулось, а вторжение материнской компании Holden в AWD привело к появлению Avalanche (на базе Holden Adventra ), XUV (на основе Holden Crewman ) и Coupé4 (на основе Holden Monaro ). Последнее было особенно важно, поскольку это был первый случай, когда система полного привода Холдена использовалась в такой малой езде. Эти новые дополнения к линейке сделали Y Series II самой большой линейкой HSV в истории, насчитывающей 16 вариантов.

В ассортимент вошли:

Z-серия

Эта серия HSV (выпущенная в октябре 2004 года) была известна как серия «Z», что отражает тот факт, что они были основаны на V Z -серии донора Holden Commodore . Это привело к появлению во всей линейке нового двигателя GM LS2 V8 мощностью 297 кВт (400 л.с.). Модели AWD сохранили менее мощный LS1. Отсутствие модели GTS в этой серии было связано с незначительной разницей в мощности между новыми моделями LS2 и потенциальной моделью GTS мощностью 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.), что породило слухи о том, что новый LS7 V8 будет использоваться в следующем году. ряд. Вместо GTS HSV выпустила SV6000, основанную на Clubsport и выпущенную ограниченной серией в 50 экземпляров. Новая модель WL Statesman/Caprice также привела к обновлению Grange.

Серия Z была первой линейкой, с которой HSV достигла Ближнего Востока с гоночными седанами ClubSport R одной марки, [19] [20] , и это была последняя серия, основанная на VT Commodore 1997–2006 годов, который принял V-образный корпус .

25 мая 2006 года стандартный HSV Maloo R8 2006 года выпуска, которым управлял Марк Скайф, показал среднюю скорость 271,44 км/ч (168,7 миль в час) в Вумере , Южная Австралия . [21] Представитель Книги рекордов Гиннеса Крис Шиди признал эту скорость самым быстрым серийным пикапом. Скорость улучшилась по сравнению с предыдущим рекордом Dodge Ram SRT-10 — 248,784 км/ч (154,587 миль в час).

Обновленная линейка была выпущена в январе 2006 года и получила обозначение Z Series MY06 (вместо более традиционного названия «Series II»).

Ограниченная серия Signature Coupe стала прощанием HSV с Monaro/GTO как последним двухдверным купе, произведенным в Австралии.

В ассортимент вошли:

Кроме того, в июле 2005 года HSV выпустила обновленные версии Clubsport, Clubsport R8 [22] и Coupé GTO [23] только с ручным управлением , оснащенные дополнительными двухступенчатыми пакетами производительности «Dealer Team Spec».

Серия Е

Совершенно новое шасси Holden Commodore, известное как VE, было представлено в июле 2006 года. После этого в августе 2006 года была выпущена новая линейка моделей HSV серии «E».

Изменения в выхлопной системе привели к увеличению мощности LS2 на 10 кВт (14 л.с., 13 л.с.) (см. ниже) до 307 кВт (417 л.с., 412 л.с.). Были внесены обширные изменения в базовый листовой металл и интерьер VE Commodore, в первую очередь уникальные светодиодные задние фонари и характерные боковые вентиляционные отверстия. Предлагается новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач GM 6L80-E от VE Commodore, а электронная система стабилизации входит в стандартную комплектацию всех моделей.

GTS, Senator Signature и Grange дополнительно оснащены переключаемой системой Magnetic Ride Control для улучшения плавности хода и управляемости. Таким образом, серия E представляет собой самую дорогую модельную разработку HSV в ее истории [24] , при этом одна только система подвески MRC стоит 4,5 миллиона австралийских долларов . [25] В октябре была выпущена новая модель Grange на базе Holden WM Caprice с тем же двигателем V8 и подвеской MRC, что и Senator Signature и GTS, хотя и со своими уникальными настройками.

HSV также выпустила модель HSV Senator Signature SV08, которая выпущена ограниченным тиражом в 20 экземпляров с ручным управлением и 30 экземпляров с автоматическим управлением. Эта модель отличалась более низкой окраской, накладками на пороги и дополнительными хромированными вставками на боковых зеркалах и дверных ручках. Он был оснащен двигателем V8 мощностью 317 кВт в сочетании с новой коробкой передач Tremec TR-6060 , имел 20-дюймовые колеса «Пентагон», систему подвески Magnetic Ride Control со спортивным режимом и систему помощи при парковке.

В августе 2008 года HSV выпустила свою новую флагманскую модель W427 . Этот автомобиль создан на базе GTS, но оснащен двигателем LS7 V8 объемом 7,0 л, тормозами большего размера, усиленной коробкой передач, переработанной подвеской и уникальными настройками MRC . W427 был самым мощным автомобилем, когда-либо производившимся в Австралии до выпуска Gen-F GTS, с выходной мощностью 375 кВт (510 л.с., 503 л.с.) при 7000 об/мин и 640 Нм (472 фунт-фут) при 5000 об/мин. об/мин. Он по-прежнему самый дорогой — $155 500.

28 марта 2008 года HSV объявила, что 6,2-литровый двигатель LS3 будет устанавливаться на все модели серии E (за исключением LS7 W427) с апреля 2008 года. Выходная мощность LS3 составляет 317 кВт (431 л.с., 425 л.с.). , в то время как пиковый крутящий момент не увеличился по сравнению с LS2. 12 мая 2008 г. был анонсирован новую модель HSV E Series; HSV «Турер». Эта новая модель, основанная на VE Holden Sportwagon, была официально выпущена позже, в сентябре 2008 года.

В ассортимент вошли:

Е Серия 2

Серия HSV E Series 2 была выпущена в конце 2009 года и стала самым крупным обновлением с момента выпуска HSV E Series. Цены на Clubsport R8 начинались с 65 990 долларов. Модельный ряд претерпел множество косметических изменений: новые передний и задний бамперы, капот с двумя ноздрями (от Pontiac G8 ) и новый дизайн колес. Серия 2 имеет очень характерный набор дневных ходовых огней, стандартный для всей линейки E2. [26] 9 сентября 2010 года HSV выпустила E Series 3.

Новые двигатели в линейке - это 6,2-литровый LS3 V8 мощностью 325 кВт (442 л.с., 436 л.с.), используемый исключительно HSV GTS, а остальная часть линейки E2 оснащена двигателем LS3 мощностью 317 кВт (431 л.с., 425 л.с.). ) подрезать. Новые двигатели также позволили улучшить экономию топлива на LS3 V8 на 4,2 процента. Новинкой являются интеллектуальные системы управления запуском, ESC в режиме соревнований и системы расширенного круиз-контроля, которые входят в стандартную комплектацию моделей E2, за исключением интеллектуального управления запуском, доступного только с механической коробкой передач.

Е Серия 3
ГТС (серия Е 3)

Эта последняя версия серии E была выпущена 21 сентября 2010 года. Заметные изменения между сериями E 2 и 3 включали увеличение мощности в диапазоне GTS до 325 кВт (436 л.с., 442 л.с.), что снова сделало ее лидером рынка. список ВПГ; цена GTS E Series II также была увеличена до 80 990 долларов; расширенный интерфейс водителя HSV (гоночная версия Holden IQ), новая система LPI, сжиженный нефтяной газ и неэтилированный бензин — опции стоимостью 5990 долларов для всех моделей, кроме R8 Tourer; и обновленный интерьер Holden VE II Commodore , а также новый задний выхлоп и задние спойлеры.

Ген-F

Серия Gen-F , основанная на серии VF Commodore, поступила в продажу в августе 2013 года. HSV GTS стал самым мощным серийным автомобилем, когда-либо производившимся в Австралии, с мощностью 430 кВт (585 л.с., 577 л.с.) и Крутящий момент 740 Нм (546 фунт-фут). Его розничная цена была значительно выше, чем у аналогичных моделей E Series 3, и стоила более 90 000 долларов. [27]

В ассортимент вошли:

Другие модели

Хотя большинство моделей HSV основаны на вариантах Holden Commodore, HSV также выпустила несколько автомобилей на основе других моделей линейки Holden.

ХСВ Астра СВ1800

Астра СВ1800

HSV Astra SV1800 был выпущен в 1988 году и был основан на серии LD Holden Astra того времени (которая сама была основана на серии Nissan Pulsar N13).

Он имел тот же двигатель объемом 1,8 л, что и стандартная Astra, но был выпущен с экстракторами, спортивным выхлопом и аэродинамическим спортивным обвесом (заимствованным у Walkinshaw , поэтому SV1800 получил прозвище Baby Walky), однако в как седан, так и хэтчбек.

VXR Турбо

ВПГ VXR

HSV VXR Turbo - это Vauxhall Astra под новым брендом , который был импортирован из Бельгии в период с 2006 по 2009 год. Он оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 176 кВт (236 л.с., 239 л.с.) и 320 Нм (236 фунт-футов). , агрегатированный с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, он оснащен адаптивной системой подвески IDS (интерактивная система вождения), а также ESC , системой контроля тяги , ABS и BA . VXR Turbo продавался без названия Astra. [28]

Помимо оригинального HSV VXR, в июле 2008 года была выпущена специальная версия «Нюрбургринг».

Джекару


Красный Jackaroo HSV, Белый Jackaroo SE

Этот внедорожник среднего размера был выпущен в июле 1993 года и представлял собой косметическую модернизацию Holden Jackaroo S (8DQ35), который сам по себе был австралийской адаптацией Isuzu Trooper второго поколения . Когда в производстве автомобиль был доступен как в 2-дверном, так и в 4-дверном исполнении. варианты. Второй выпуск HSV SE (8DS35) в 1994 году был высшим уровнем отделки салона, что означает «Стиль и элегантность». Он предлагался с дополнительным значком HSV. Они были оснащены тем же бензиновым двигателем SOHC V6 объемом 3,2 л мощностью 130 кВт (177 л.с.), что и донорская модель Holden. [29] Для модели 93 выпуска предлагался дополнительный дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 3,1 л и интеркулером. HSV не видела причин изменять рабочие характеристики ни одного из двигателей.

СпортивныйCat

SportsCat [30] создан на базе Holden Colorado .

Колорадо V8

Планы по созданию мощной версии Holden Colorado с двигателем LT1 и 10-ступенчатой ​​коробкой передач были отменены в 2020 году с закрытием HSV и Holden. Два прототипа были построены с силовыми агрегатами, взятыми от прошедшего краш-тесты Chevrolet Camaros , один на базе HSV SportsCat, а другой на базе североамериканского Chevrolet Colorado и нацелен на этот рынок. Это был последний проект, над которым работала HSV, и он должен был получить новое название, причем ThunderCat был одним из рассматриваемых вариантов. [31]

Модели по годам

Ниже приводится хронологический список всех моделей HSV (и номера сборок, если таковые имеются) с 1988 года, включая ограниченные выпуски и специальные предложения дилеров. [32] [33] [34]

1988 год

1989 год

1990 год

1991 год

1992 год

1993 год

1994 г.

1995 год

1996 год

1997 год

1998 год

1999 год

2000 г.

2001 г.

2002 г.

2003 г.

2004 г.

2005 г.

2006 г.

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

2013

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

Основные этапы производства

В 2014 году HSV сообщила о следующих вехах производства: [34]

Экспорт

HSV экспортировала свой ассортимент в Новую Зеландию без какого-либо ребрендинга, как в случае с Сингапуром, где экспорт возобновился в 2010 году после двухдесятилетнего отсутствия. [119] Однако с 2000-х годов при экспорте в Великобританию и на Ближний Восток автомобили были переименованы в Vauxhall и CSV соответственно.

Воксхолл

Специальные автомобили Chevrolet (CSV)

Концепт-кары

Утилита HRT Maloo

Основанный на VX HSV Maloo, он был оснащен новым обвесом со значительно расширенными колесными арками для размещения более широкой колеи и 20-дюймовых колес. Крыша была опущена, а подвеска была изменена, чтобы обеспечить устойчивость автомобиля к земле. Мотоцикл был оснащен двигателем LS6 V8 объемом 6,2 литра (мощностью 350 кВт (469 л.с.)) с выхлопом, выходящим сбоку. [85]

ХРТ 427

Модель HRT ( Holden Racing Team ) 427, представленная на Сиднейском автосалоне в 2002 году, была основана на модифицированном кузове Holden Monaro и, среди прочего, имела двигатель V8 объемом 427 кубических дюймов (7000 см 3 ) (7,0 л) (адаптированный). от Corvette C5-R ) — отсюда и название. Из-за высоких затрат экономическое обоснование полноценного производства провалилось, поскольку Холден не мог построить 427 в таких ограниченных количествах по первоначальной запрашиваемой цене в 215 000 австралийских долларов. [120] Всего было построено только две дорожные и четыре гоночные версии.

ГТС-Р

Этот концепт был представлен на автосалоне в Сиднее в 2004 году и также основан на кузове Monaro. Можно было провести сходство с HRT 427, однако эта модель предназначалась только для гоночной серии одного производителя и оснащалась модифицированной 6,0-литровой версией двигателя Chevrolet LS2 V8 мощностью 335 кВт (455 л.с., 449 л.с.). Эта концепция тоже так и не дошла до производства.

Двигатели

GM 6,2-литровый двигатель V8 с наддувом LSA

6,2-литровый двигатель LSA с наддувом похож на LS9 и дебютировал в CTS-V 2009 года. LSA сертифицирован по стандарту SAE и имеет мощность 556 л.с. (415 кВт) при 6100 об/мин и крутящий момент 551 фунт-фут (747 Н·м) при 3800 об/мин. GM называет его «самым мощным из когда-либо предлагаемых Cadillac за почти 106-летнюю историю Cadillac». LSA оснащен нагнетателем меньшей емкости 1,9 л, а не вариантом LS9 объемом 2,3 л. Другие отличия включают немного более низкую степень сжатия 9,0: 1, цельный теплообменник и литые поршни. Версия двигателя LSA мощностью 580 л.с. (430 кВт) и 556 фунт-футов (754 Нм) используется в Camaro ZL1 2012 года. 26 апреля 2013 года HSV объявила, что эта версия двигателя LSA также будет использоваться в GEN-F GTS.

GM 7,0-литровый двигатель V8 LS7

Этот двигатель первоначально использовался в Corvette Z06 шестого поколения, который затем был отправлен для использования в W427. Впервые он появился в Австралии в 2008 году. W427 был спроектирован и построен в честь 20-летия HSV.

GM 6,2-литровый двигатель V8 LS3

Этот двигатель дебютировал в серии E. Это LS3 V8, построенный GM и адаптированный для использования в HSV. Переход с LS2 на LS3 был в первую очередь направлен на удовлетворение предстоящих требований по выбросам Евро IV , введенных в Австралии 1 января 2009 года, и для конкуренции с FPV GT 2008 года мощностью 315 кВт (428 л.с., 422 л.с.) .

GM 6,0-литровый двигатель V8 LS2

Этот двигатель дебютировал в серии Z. Это LS2 V8, построенный GM и адаптированный для использования в HSV. Одной из основных причин использования этого двигателя является то, что LS1 V8 не соответствует нормам выбросов ADR 79/01 ( Евро III ). Этот новый двигатель также аналогичен 6,0-литровому двигателю L76, используемому в VZ и VE Holden Commodores.

GM 5,7-литровый двигатель V8 LS1

Этот мотор начал свой дебют в серии седанов HSV VTII. Он производил 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) мощности - на 30 кВт (41 л.с., 40 л.с.) больше, чем предыдущий двигатель HSV "Stroker" 5.7 V8, использовавшийся в VT. Это была слегка доработанная версия, ее мощность на 7 кВт (10 л.с., 9 л.с.) меньше, чем в двухдверном спортивном кузове Corvette. В двигатель LS1 на протяжении всего срока его службы постоянно вносились модификации, достигнув мощности 285 кВт (387 л.с., 382 л.с.) в серии YII, всего на 15 кВт (20 л.с., 20 л.с.) ниже 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.) GTS. Модели с полным приводом, такие как Coupé4, сохранили конфигурацию, аналогичную другим моделям серии YII, но были оснащены более строгой выхлопной системой, снижающей мощность до 270 кВт (367 л.с., 362 л.с.). LS1 был заменен новым 6,0-литровым LS2 серии Z. Однако он по-прежнему использовался в полноприводных моделях серии Z.

GM 5,7-литровый двигатель V8 LS1 (C4B)

5,7-литровый двигатель HSV 350ci Harrop Stroker V8

Холден 5,0-литровый двигатель V8

Этот двигатель для HSV был доступен в 2-х ипостасях. Версии с двумя дроссельными заслонками , предназначенные для использования в гонках, были доступны в автомобилях VL и VN группы A с 1988 и 1990 годов соответственно. Для большинства седанов HSV, использующих мотор такой мощности, двигатели представляли собой модифицированные версии стандартного EFI Holden V8. Обратите внимание, что существовал также Clubsport 5000i, оборудованный VP, в котором использовались оставшиеся 4 основных блока группы A с красными вспомогательными двигателями SV5000. LS1 заменил его в серии VTII.

1. Версия без EFI была установлена ​​на VL Calais SV88 мощностью 136 кВт (185 л.с., 182 л.с.) при 4400 об/мин и 355 Нм (262 фунт-фут) при 3200 об/мин.
2. VL SS Group A SV Commodore был первым автомобилем Holden V8 с электронным впрыском топлива.

HSV 3,8-литровый двигатель V6 с наддувом

Доступно в моделях HSV XU6 серий VT и VX. Кроме того, только два HSV VX Senator были произведены с двигателем V6 с наддувом. С L67 было выпущено несколько ограниченных седанов и универсалов VT HSV. Этот двигатель представляет собой модифицированную версию двигателя V6 Холдена с наддувом и модернизированными воздухозаборником и выхлопом, позволяющими увеличить мощность по сравнению со стандартными 171 кВт (232 л.с., 229 л.с.). Из-за популярности и превосходных характеристик стандартного двигателя Ford I6, не говоря уже о варианте с турбонаддувом, эта модель была исключена из модельного ряда после серии VY.

VXR 2,0-литровый Ecotec-4 Turbo

Этот 4-цилиндровый двигатель используется в HSV VXR, модели на базе Vauxhall Astra VXR/ Opel Astra OPC .

Суперкары V8

В 2005 году HSV оказала спонсорскую поддержку команде V8 Supercar, ранее известной как Kmart Racing Team. В качестве нового названия команда приняла HSV Dealer Team . Когда Рик Келли и Гарт Тандер управляли двумя машинами, недавно переименованная команда боролась в своих первых нескольких выступлениях в 2005 году, они нашли форму позже в сезоне и с первого раунда привели чемпионат 2006 года к победе. Рик Келли выиграл серию 2006 года. В 2007 году Тандер и Келли выиграли между собой 17 гонок из 37 возможных, причем Тандер выиграл 15 из них и одержал победу в четырех раундах, попутно выиграв чемпионат. HSDT также выиграл свой второй командный чемпионат подряд. На сезон 2009 года команда была расформирована . Оставшееся спонсорство HSV принадлежит Walkinshaw Andretti United .

Соперники

Прямым конкурентом HSV был Ford Australia через его различные подразделения, а именно Ford Tickford Experience (FTE) с 1999 года и Ford Performance Vehicles (FPV) с 2002 по 2014 год, производившие модифицированные автомобили на базе Ford Falcon . Другим конкурентом, хотя и в меньшем масштабе, [121] была компания Corsa Specialized Vehicles (CSV – не путать с экспортными автомобилями Chevrolet Special Vehicles под маркой HSV на некоторых рынках) с ее высокопроизводительными автомобилями на базе Commodore , в том числе CSV GTS 2007 года. Этот CSV превзошел HSV W427 на рынке, став первым автомобилем Holden с 7,0-литровым двигателем LS7 V8. [122]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Джошуа Даулинг (31 января 2017 г.). «Производство HSV GTS-R W1 заканчивается: действительно последний автомобиль австралийского производства». News.com.au. ​Проверено 10 декабря 2018 г.
  2. ^ «Холдена уволили в Австралии, поскольку General Motors отказывается от правостороннего вождения во всем мире» из журнала Car Advice (17 февраля 2020 г.)
  3. ^ «GM закрывает австралийский бренд Holden и выводит Chevrolet из Таиланда» от Детройтского бюро (17 февраля 2020 г.)
  4. ^ «Часто задаваемые вопросы» от HSV (23 ноября 2020 г.)
  5. ^ Хоули, Джонатан; Маклин, Эндрю; Нэлли, Стив; Поппитт, Шон; Робинсон, Петтер; Шталь, Майкл (2007), «Коллекционное издание HSV 2007 года: 20 лет австралийской мускулатуры», Колеса : 146
  6. ^ "Обзоры HSPN" . news.hspn.com . Архивировано из оригинала 16 января 2014 года.
  7. ^ «Полностью загружен». Колеса : 19 октября 2014 г.
  8. ^ «Технические характеристики HSV W427 2008 года» . carfolio.com . Проверено 23 июня 2018 г.
  9. ^ ab "ВЛ Кале SV 88". Pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 28 июля 2015 г.
  10. ^ ab "VL Commodore F20 SV". Pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 28 июля 2015 г.
  11. ^ "Автомобильный дилер журнала Unique Cars - CarPoint Australia" . uniquecars.carpoint.ninemsn.com.au . Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 года.
  12. ^ «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  13. ^ ab Клифф Чемберс (1 октября 2005 г.). «HSV ВН Группа А СС». Motoring.com.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  14. ^ «HSV дополнительно защищает инвестиции своих владельцев благодаря новому обновлению VS» . Pascale.customer.netspace.net.au. 12 июля 1996 года . Проверено 28 июля 2015 г.
  15. ^ ab "Против GTS". Pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 28 июля 2015 г.
  16. ^ «X отмечает горячее» . Колеса : 1 октября 1997 г.
  17. ^ «X отмечает горячее» . Мотор . Мельбурн: 54 мая 2001 г.
  18. ^ "HSV Gen-F / Классика HSV" . Hsv.com.au. ​Проверено 28 июля 2015 г.
  19. ^ «Экспорт HSV» . Motoring.com.au. Март 2008 года . Проверено 22 ноября 2015 г.
  20. ^ "Walkinshaw/HSV Clubsport R! - Форумы австралийского автоклуба владельцев V8" . forums.v8owners.com.au . Архивировано из оригинала 11 декабря 2018 года . Проверено 10 декабря 2018 г.
  21. ^ «Малу бьет мировой рекорд - Автомобили - CARSguide» . carsguide.news.com.au . Архивировано из оригинала 19 ноября 2007 года.
  22. ^ ab «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  23. ^ ab «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  24. ^ «HSV E-Series: ClubSport R8, GTS и Senator Signature, август 2006 г. Обзор автомобиля - CarPoint Australia» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
  25. ^ «Архив новостей». Hsv.com.au. ​Проверено 28 июля 2015 г.
  26. ^ Отчет Motor, HSV раскрывает полный модельный ряд E Series 2.
  27. ^ «Суперседан HSV Commodore - самый быстрый в истории Холдена» . Рекламодатель . 25 апреля 2013 года . Проверено 26 апреля 2013 г.
  28. ^ ab «Специальные автомобили Holden (HSV) - E Series VXR» . 8 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2008 г. Проверено 10 декабря 2018 г.
  29. ^ "Redbook Cars | Веб-сайт автомобильных исследований №1 в Австралии - redbook.com.au" . www.redbook.com.au . Проверено 29 июня 2023 г.
  30. ^ «Машина Wayback» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2020 года . Проверено 29 июня 2023 г.
  31. ^ "HSV Colorado V8, совершенно секретный автомобиль, прошедший испытания на треке" . Водить машину . 17 ноября 2021 г. Проверено 30 ноября 2021 г.
  32. ^ "ВПГ". Dangerfieldonline.com. Архивировано из оригинала 7 января 2016 года . Проверено 28 июля 2015 г.
  33. ^ "Сайт истории HSV - © 1995-1998 Роберт Паскаль" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  34. ^ abcdef HSV. «ВСВ». ВПГ . Проверено 10 декабря 2018 г.
  35. ^ abc «Специальный фильм HSV: Бэтмобиль или пластиковая свинья? (1988–1989)» . Drive.com.au . Проверено 28 июля 2015 г.
  36. ^ "ВЛ СС Группа А" . Pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 28 июля 2015 г.
  37. ^ "Продается очень редкий VL F-20. Автомобиль Джона Харви" . Hsvforum.com.au. 19 августа 2011 года . Проверено 28 июля 2015 г.
  38. ^ «VL F20 - Файл технических характеристик (фотографии включены)» . Walkinshaw.net . Проверено 28 июля 2015 г.
  39. ^ ab "Специальные предложения HSV". Pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 28 июля 2015 г.
  40. ^ "ВН СВ 3800" . Pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 28 июля 2015 г.
  41. ^ "ВН СВ89" . Pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 28 июля 2015 г.
  42. ^ «№1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . Австралийские автомобили.Обзоры . Проверено 28 июля 2015 г.
  43. ^ "ВН СВ 5000" . Pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 28 июля 2015 г.
  44. ^ "ВН HSV 8 Plus" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  45. ^ "Вн гц". Просто коммодоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  46. ^ "Форумы поддержки www.VNCommodore.com - SV - Информация о T30" . www.vncommodore.com . Проверено 10 декабря 2018 г.
  47. ^ "ВН Клуб Спорт". pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  48. ^ "VQ Statesman SV90" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  49. ^ "ВГ HSV Малу Уте" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  50. ^ "ВН СС Группа А" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  51. ^ "ВН СВ91". pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  52. ^ «Любая информация о VN HSV T30???» ??? www.ls1.com.au. ​Проверено 10 декабря 2018 г.
  53. ^ «Форумы поддержки www.VNCommodore.com — VN LS HSV 3.8» . www.vncommodores.com . Проверено 10 декабря 2018 г.
  54. ^ ab "(1991-1993) VP/VG/VQ (Серия II)". pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  55. ^ "Вице-президент клуба спорта" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  56. ^ "VP Sport Wagon" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  57. ^ "ВП СВ 91" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  58. ^ "Вице-президент HSV+SIX". pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  59. ^ "Вице-президент Малу Уте" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  60. ^ "Вице-президент-сенатор". pascale.customer.netspace.net.au . Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года.
  61. ^ "Вице-президент Сенатор 5000i" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  62. ^ "ВП Нитрон". pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  63. ^ "ВП ГТС". pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  64. ^ "VQ Statesman SV93" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  65. ^ "Вице-президент HSV+SIX (93)" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  66. ^ "Формула ВП" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  67. ^ "VP Club Sport 5000i" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  68. ^ "VR ClubSport". pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  69. ^ "VR ClubSport Wagon" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  70. ^ «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  71. ^ ab "Сенатор ВР". pascale.customer.netspace.net.au . Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года.
  72. ^ "VR Малоо Уте". pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  73. ^ "ВР ГТС". pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  74. ^ "VR Statesman & Caprice" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  75. ^ "ВПГ". Архивировано из оригинала 7 января 2016 года . Проверено 2 января 2019 г.
  76. ^ "Против Малу Уте" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  77. ^ "Против Манты". pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  78. ^ "Против ClubSport". pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  79. ^ "ВС ГТС" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  80. ↑ Беннис, Джош (3 сентября 2011 г.). «Прошлый взрыв: 1996 год против HSV GTS-R» . Проверено 10 декабря 2018 г.
  81. ^ "(1996) HSV против GTS-R 215i" . pascale.customer.netspace.net.au . Проверено 10 декабря 2018 г.
  82. ^ abcd «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  83. ↑ Блэкберн, Марк Шорт и Ричард (7 октября 2016 г.). «Особенность HSV: универсал и шестицилиндровый HSV (1997–1998)». Водить машину . Проверено 10 декабря 2018 г.
  84. ^ «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  85. ^ ab «Новый XU8 от HSV - ограниченная серия» . ВПГ . [ мертвая ссылка ]
  86. ^ «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  87. ^ «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  88. ^ «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  89. ^ ab «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  90. ^ «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  91. ^ "Пресс-релиз HSV - В.У. Малоо" . Архивировано из оригинала 10 июня 2001 года.
  92. ^ «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  93. ^ «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  94. ^ «Номера сборок HSV - База данных HSV» . Hsvdatabase.com.au . Проверено 7 августа 2022 г.
  95. ^ abc «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  96. ^ abc «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  97. ^ «Серия HSV Coupe. Пресс-релиз» (PDF) . hsv.com.au.​ [ мертвая ссылка ]
  98. ^ «№1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . Австралийские автомобили.Обзоры . Проверено 7 августа 2022 г.
  99. ^ «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  100. ^ "HSV Clubsport SE - Форумы Ultimatecarpage.com" . www.ultimatecarpage.com . Проверено 10 декабря 2018 г.
  101. ^ «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  102. ^ «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  103. ^ abc ВПГ. «HSV / Страница не найдена». ВПГ . Проверено 10 декабря 2018 г. {{cite web}}: Cite использует общий заголовок ( справка )
  104. ^ «Гоночный дух прославляется в специальных моделях HSV» . ВПГ . Проверено 25 января 2007 г.
  105. ^ аб Даулинг, Джошуа (3 октября 2016 г.). «HSV Astra VXR Нюрбургринг». Водить машину . Проверено 10 декабря 2018 г.
  106. ^ «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  107. ^ «Два подарка к 20-летию HSV» . АвтомобилиГид . Проверено 10 декабря 2018 г.
  108. ^ abc «AustralianCar.Reviews: №1 по обзорам и оценкам подержанных автомобилей» . австралийский автомобиль.обзоры . Проверено 10 декабря 2018 г.
  109. ^ ab «HSV чествует 'Мерфа' ограниченным тиражом - Новые и подержанные автомобили Drivesouth, Автомобильные новости, Обзоры» . Проверено 10 декабря 2018 г.
  110. ^ Звонок HSV, www.motoring.com.au. Проверено 3 ноября 2015 г.
  111. ^ "Ограниченная серия HSV Senator 2009 года на выставке MIMS - CarAdvice" . CarAdvice.com . Проверено 10 декабря 2018 г.
  112. ^ Даулинг, Джошуа (10 марта 2010 г.). «HSV GXP» . Проверено 10 декабря 2018 г.
  113. ↑ Хагон, Тоби (7 октября 2016 г.). «20-летие HSV Maloo». Водить машину . Проверено 10 декабря 2018 г.
  114. ^ abc Беннис, Джош (12 сентября 2011 г.). «Линейка HSV E Series 3 SV Black Edition уже в продаже» . Проверено 10 декабря 2018 г.
  115. ↑ Кейт, Лейтон (3 октября 2016 г.). «Украдено Black Edition HSV». Водить машину . Проверено 10 декабря 2018 г.
  116. ↑ Маклин, Эндрю (3 октября 2016 г.). «HSV представляет Senator ограниченной серии» . Водить машину . Проверено 10 декабря 2018 г.
  117. ^ «HSV ClubSport R8 получает специальный выпуск ограниченным тиражом к 25-летию - CarAdvice» . CarAdvice.com . Проверено 10 декабря 2018 г.
  118. ^ ВПГ. «HSV / HSV выпускает модели ограниченной серии SV Black» . ВПГ . Проверено 10 декабря 2018 г.
  119. ^ «HSV возрождает экспорт Holden в Сингапур» . carsales.com.au.
  120. ^ «Прототипы и концепт-кары> Holden HRT 427» . Хот-роды внизу . Проверено 18 апреля 2015 г.
  121. ^ "Моторный рот". Мотор : 9 ноября 1999 г.
  122. ^ "CSV GTS LS7" . Колеса . Motoring.com.au. Декабрь 2007 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2015 г. Проверено 21 июня 2015 г.
Викискладе есть медиафайлы, связанные со специальными транспортными средствами Holden .

Внешние ссылки