stringtranslate.com

Компания торпедных катеров Holland

Компания Holland Torpedo Boat Company была основана Джоном Филиппом Холландом (1841 – 1914 [1] ) в 1893 году. Холланд был ирландским инженером-изобретателем, который спроектировал и построил первую практическую подводную лодку . Его Holland VI была переименована в USS Holland (SS-1) и стала первой подводной лодкой ВМС США . В 1899 году компания Holland Torpedo Boat Company стала частью Electric Boat Company . [2]

Фон

Холланд был вдохновлен работой с подводными лодками после прочтения романа Жюля Верна «Двадцать тысяч лье под водой» , опубликованного в 1870 году, и чтения о битве Гражданской войны в США между броненосцами «Монитор» и «Мерримак» . Родившись и выросши в Лисканноре на севере Атлантического океана и Лимерике , морском городе на реке Шеннон , оба в Ирландии , Холланд рос в окружении моряков . В колледже Christian Brothers учитель естественных наук убедил его заняться проектированием подводной лодки в 1859 году. Его ранние наброски стали моделью для его более поздних проектов. Его два брата и мать эмигрировали в Бостон в 1872 году, а Холланд присоединился к ним в 1873 году. Холланд получил работу в инженерной фирме, затем перешел преподавать в католическую школу Св. Иоанна в Патерсоне, штат Нью-Джерси, до 1881 года. Во время учебы в католической школе Св. Иоанна он спроектировал трехместную подводную лодку, которую, как он надеялся, построит ВМС США. В 1875 году Холланд представил проекты подводных лодок ВМС США, но получил отказ. [3] [4]

История

Лодка № 1 спущена на воду 22 мая 1878 года.
Фениан Рам в Военной академии Клейсон-Пойнт, Бронкс, штат Нью-Йорк, где-то между 1916 и 1927 годами
Фениан Рам на выставке в музее Патерсона , Нью-Джерси (2016)
USS Holland (SS-1) на ходу

Холланд встречался с Fenian Brotherhood , ирландской республиканской организацией, основанной в 1858 году в Соединенных Штатах. Fenian Brotherhood надеялось использовать подводные лодки в своей борьбе за свободу против Англии . Brotherhood согласилось профинансировать три подводные лодки. Увидев, как прототип Holland всплыл и погрузился у берегов Кони-Айленда , Fenian Brotherhood инвестировал в Holland Torpedo Boat Company. На эти средства Холланд построил в мастерской Todd & Raftery в Патерсоне, штат Нью-Джерси , одноместную подводную лодку Boat No. 1, спущенную на воду 22 мая 1878 года, с освещением в прессе. Лодка No. 1 была 14 футов в длину, 2,25 тонны и была оснащена двигателем внутреннего сгорания Brayton мощностью 4 л. с., вращающим один винт. Холланд испытал, а затем затопил лодку № 1 на реке Пассейик после того, как он завершил свои испытания в 1878 году. Затопленная подлодка была поднята в 1927 году и является музеем-кораблем в городском музее Патерсона. [5] [3]

С успехом Boat No. 1 , Fenian Brotherhood, через Джона Девоя , финансировал развертывание системы вооружения подводной лодки. Холланд оставил свою преподавательскую работу в католической школе Св. Иоанна и работал полный рабочий день над новой подводной лодкой. Пресса прозвала следующую подводную лодку Холланда Fenian Ram , которая была Holland Boat No. II Джона Холланда . Fenian Ram , построенная на заводе Delamater Iron Works в Нью-Йорке , была спущена на воду в 1881 году с 9-дюймовой (229 мм) пневматической пушкой , которая стреляла вперед из ее носа. Fenian Ram прошла морские испытания в проливе Лонг-Айленд . Fenian Ram могла погружаться и всплывать с помощью рулевых плоскостей. Fenian Ram имела максимальную скорость 9 миль в час на поверхности и 7 миль в час под водой. ВМС США рассматривали Fenian Ram и ранний 16-футовый проект Холланда , но не были готовы купить его. [6] [7] [3]

В 1883 году Холланд спустил на воду прототип 16-футовой субмарины Holland III . Holland III была уменьшенной (на треть) версией Fenian Ram , Холланд использовал ее для испытательных погружений. [8] [9]

У Fenian Brotherhood и Irish Republican Brotherhood были споры по оплате с Holland, и они украли Fenian Ram и Holland III из Holland в ноябре 1883 года. Holland III затонул во время буксировки. Не имея возможности управлять Fenian Ram, братство держало его на хранении, и позже он стал музеем. [10] [3] [11]

Холланд построил Holland IV , также называемую Zalinski Boat, экспериментальную подводную лодку, построенную для лейтенанта армии США Эдмунда Залински и профинансированную им в 1885 году. Для этого проекта Холланд основал Nautilus Submarine Boat Company . В целях экономии средств Холланд производил только подводные лодки с деревянным корпусом. [12] [13] [14]

Холланд основал компанию Holland Torpedo Boat Company в 1893 году после того, как ВМС США проявили интерес к проекту с изменениями для ВМС. В 1895 году ВМС выдали Холланду контракт на постройку подводной лодки. [15] Другие компании также подавали заявки на контракты ВМС на постройку подводных лодок, в том числе: Джордж Бейкер , Торстен Норденфельт и Джозайя Так . [16] [17]

С потерей финансирования Fenian Brotherhood Холланд смог привлечь частное финансирование благодаря освещению в прессе первых трех лодок. Следующей лодкой Холланда была Holland VI , спущенная на воду 17 мая 1897 года, позже переименованная в USS Holland (SS-1) после продажи ВМС США за 150 000 долларов (половина стоимости производства). [3] Holland VI была спущена на воду 17 мая 1897 года. Военно-морской флот купил Holland VI , поскольку она могла передвигаться под водой на батареях, питающих электродвигатель , который приводил в движение винт . Военно-морской флот купил подлодку 11 апреля 1900 года и ввел ее в эксплуатацию 12 октября 1900 года. Подводные лодки с питанием от батарей были стандартом, пока стандартом не стали атомные подводные лодки . Holland VI была построена Льюисом Никсоном , владельцем верфи Crescent в Элизабет, штат Нью-Джерси , где была построена Holland VI . Длина Holland VI составляла 53 фута. ВМС США заказали еще шесть подводных лодок класса USS Holland . [18] [19]

Перед постройкой Holland VI Холланд построил прототип 1895 года, названный Plunger . Plunger была паровой подводной лодкой, построенной на Columbian Iron Works , Балтимор, Мэриленд , которая была построена после победы в тендере ВМС на «подводный торпедный катер». Plunger был отменен в апреле 1900 года и так и не был завершен, так как паровая энергия не работала бы хорошо на подводных лодках. . [20] [21] [22]

В процессе привлечения частного финансирования Холланд объединился с бизнесменом Айзеком Райсом . В то время, когда Холланд и Райс встретились, Райс работал с компанией по производству аккумуляторов Electric Storage . Райс помог в окончательном финансировании Holland VI . Райс также работал над электромобилями . [3]

Компания Electric Boat

Райс учредил новую компанию Electric Boat Company 7 февраля 1899 года, и Holland Company стала основным дочерним предприятием Electric Boat Company. С этим изменением некоторые акционеры акций Holland смогли конвертировать свои акции в акциях Holland в привилегированные акции Electric Boat Company. С этим изменением Райс стал президентом как Electric Boat Company, так и Holland Torpedo Boat Company. Райс учредил Electric Boat Company как финансовую компанию по строительству новых подводных лодок для ВМС США и в процессе взял на себя управление компанией Холланда. Райс назначил Джона Холланда управляющим компании, которую он основал. Юридическим консультантом Electric Boat Company в Вашингтоне, округ Колумбия, был Чарльз Криси. Чарльз Моррис продолжил работу в качестве главного инженера-подводника. Секретарем и казначеем обеих компаний был Элиху Б. Фрост . Таким образом, Джон Холланд стал просто сотрудником в компании, которую он основал. [23]

Подводная лодка класса «Холланд 1», купленная Японией во время Русско-японской войны
Первый флот подводных лодок Японии (№№ 1–5, все конструкции Джона Филипа Холланда), собранный Артуром Леопольдом Бушем в Военно-морском обозрении в октябре 1905 года.

В 1899 году Electric Launch Company (Elco) также стала дочерней компанией Electric Boat Company. [24] [25]

Для испытания новых подводных лодок и обучения своих экипажей компания Electric Boat Company открыла станцию ​​торпедных катеров Holland в 1899 году, расположенную в районе Гамлет в Нью-Саффолке, штат Нью-Йорк . Торпеда Whitehead , первая самоходная торпеда , разработанная Робертом Уайтхедом , была добавлена ​​к подводной лодке Holland на станции 20 августа 1899 года для обучения. Станция торпедных катеров Holland закрылась в 1905 году, поскольку теперь флот обучал свои собственные экипажи. USS Holland базировалась на станции торпедных катеров Holland в Гамлете с 1899 по 1905 год. Семь подводных лодок, построенных компанией Holland Torpedo Boat Company – Electric Boat Company, были размещены в Гамлете. [26] Станция торпедных катеров Holland в гавани Катчог не была обозначена ВМС США как база подводных лодок. ВМС США дали этот титул военно-морской базе подводных лодок Нью-Лондон как первой базе подводных лодок. Военно-морская база подводных лодок Нью-Лондон была введена в эксплуатацию ВМС США в 1916 году в качестве специализированной базы подводных лодок. [27]

Компания Electric Boat Company построила HMS Holland 1 — первую подводную лодку Королевского флота . HMS Holland 1 была спущена на воду 2 октября 1901 года. Компания Holland Torpedo Boat Company заключила субподряд на строительство подводных лодок с верфью Fore River Shipyard в Куинси, штат Массачусетс , и другими верфями. [28] [29]

Япония заказала пять подводных лодок Holland, тип 7-P, которые они использовали против России в русско-японской войне 1904-1905 годов. Тип 7-P был 67 футов в длину, имел диаметр 11 футов 10,5 дюймов и водоизмещение 123 тонны. Голландия была удостоена награды Восходящего Солнца императором Японии . [30] [31]

Станция торпедных катеров «Холланд» Подводные лодки

USS Porpoise (SS-7) и USS Shark (SS-8) в 1905 году

Шесть подводных лодок класса «Плунжер» , спущенных на воду с 1901 по 1903 год, которые находились на хранении и испытывались на станции торпедных катеров в Холланде:

Мемориальная доска, на которой указано, что Нью-Саффолк, штат Нью-Йорк, претендует на звание первой базы подводных лодок.

Исторический маркер станции торпедных катеров Холланд

На историческом маркере первой базы подводных лодок написано: «Это место первой базы подводных лодок в этой стране, где «USS Holland», первая подводная лодка, введенная в эксплуатацию ВМС США, базировалась для испытаний. В период с 1899 по 1905 год на этом месте, известном как станция торпедных катеров Holland, базировались еще шесть подводных лодок компании Holland Torpedo Boat Co. Военно-морские маневры между подводными лодками и эсминцем торпедных катеров USS «Winslow», прославившимся в Испанской войне, проводились в этих водах».
Возведено Историческим советом Катчоуг-Нью-Саффолк.
Расположено на Мейн-стрит в гавани Катчоуг в Гамлете, Нью-Саффолк, Нью-Йорк. [26]

Подводные лодки следующего поколения

USS Plunger (SS-2) в Бруклине, штат Нью-Йорк, в 1909 году.

Благодаря успеху подводных лодок USS Holland , компания Holland Torpedo Boat Company получила контракт на следующее поколение подводных лодок, класса A, называемых подводными лодками класса Plunger . В период с 1900 по 1903 год было построено семь подводных лодок класса Plunger .

Компания Holland Torpedo Boat Company построила серию подводных лодок после класса Plunger, каждая из которых имела некоторые усовершенствования:

Конец партнерства Холланда и Никсона

Подводная лодка класса K была последней, над которой работал Холланд, положив конец 19-летнему партнерству с Никсоном, которое началось в 1895 году. Холланд умер 12 августа 1914 года в возрасте 74 лет в Ньюарке, штат Нью-Джерси. Холланд похоронен на кладбище Гроба Господня в городе Тотова, штат Нью-Джерси . Холланд умер в нищете, и на его могиле много лет не было надгробия. 11 октября 1976 года на его могиле был установлен большой надгробный камень. На церемонии 11 октября 1976 года присутствовал шеф Уиллард Клеволл-старший, отставной офицер ВМС и ветеран, который был членом экипажа подводной лодки Holland в 1908 году. [32] Позже на могиле был установлен новый надгробный камень с фотографией Холланда. Надгробный камень 1976 года был отправлен в родной город Холланда Лисканнор. В Лисканноре, Ирландия, мемориальная доска была установлена ​​в 1964 году, город установил ее там в 50-ю годовщину смерти Холланда. В городе Лисканнор, Касл-стрит была переименована в Холланд-стрит в честь Холланда. Холланд женился на Маргарет Т. Фоли (1862–1920) в 1887 году, и у них было трое детей. В Нью-Саффолке, Лонг-Айленд, 8 апреля 2000 года был открыт новый памятник Холланду, посвященный первой базе подводных лодок США. Ветераны подводных лодок ВМС США установили памятник на месте станции торпедных катеров Холланда. [33] [3] [34] Центр Джона П. Холланда , посвященный жизни и деятельности Холланда, был открыт в Лисканноре в 2016 году. [35]

Подводные лодки Post Holland

Русская подводная лодка АГ-22 (справа) проекта 602 в Бизерте в 1922 году.

За подводными лодками класса K последовала одна подводная лодка класса M, построенная в 1914–1915 годах. За подводной лодкой класса M последовали три подводные лодки класса AA-1, построенные в период с 1916 по 1922 год. За подводными лодками класса AA-1 последовали семь подводных лодок класса N, построенные в период с 1915 по 1917 год. За подводными лодками класса N последовали 16 подводных лодок класса O, построенные в период с 1916 по 1918 год. За подводными лодками класса O последовали 27 подводных лодок класса R, построенные в период с 1917 по 1919 год. Подводные лодки класса R также были проданы ВМС Перу и Королевскому флоту. За подводными лодками класса R следовали 51 подводная лодка класса S, построенные в период с 1918 по 1925 год. За подводными лодками класса S следовали девять подводных лодок класса V, построенных в период с 1921 по 1934 год. Подводные лодки V-1 — V-3 были известны как Barracuda , а V-5 и V-6 были известны как Narwhal .

Русская подводная лодка АГ-22 была подводной лодкой класса AG- class Holland, спроектированной компанией Holland Torpedo Boat Company и построенной для Императорского российского флота во время Первой мировой войны . [36]

Подводные лодки Второй мировой войны

Некоторые довоенные подводные лодки использовались во Второй мировой войне , а некоторые были повторно введены в эксплуатацию из-за высокого спроса.

После Второй мировой войны

Общая динамика

21 февраля 1952 года Electric Boat Company была реорганизована в General Dynamics Corporation под руководством Джона Джея Хопкинса , тем самым положив конец Electric Boat Company. General Dynamics продолжила строить подводные лодки для ВМС США. [37]

Под руководством General Dynamics была построена серия атомных подводных лодок, первой из которых стала USS Nautilus (SSN-571) . [38] [39]

Галерея

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Джон Филип Холланд .
На Викискладе есть медиафайлы по теме USS Holland (SS-1) .
На Викискладе есть медиафайлы по теме USS Shark (Submarine Torpedo Boat No. 8) (подводная лодка, 1903) .
На Викискладе есть медиафайлы по теме USS Plunger (Submarine Torpedo Boat No. 2) (подводная лодка, 1903) .

Ссылки

  1. ^ "Джон Филип Холланд". Encyclopaedia Britannica . 5 ноября 2023 г.
  2. ↑ Профиль заархивирован 6 октября 2013 г. на Wayback Machine , ВМС США. Получено 21 декабря 2015 г.
  3. ^ abcdefg «Люди Клэр: Джон П. Холланд (1841-1914)» . www.clarelibrary.ie .
  4. ^ "Поверхности 'Холланд'". АМЕРИКАНСКОЕ НАСЛЕДИЕ .
  5. ^ "Джон Холланд — отец современной подводной лодки". navy.mil . 2006. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 г. Получено 28 августа 2012 г.
  6. ^ Моррис, Ричард Ноулз (1964). «Джон П. Холланд и фении». Журнал археологического и исторического общества Голуэя . 31 (1/2): 25–38. JSTOR  25535415 – через JSTOR.
  7. ^ "Ирландские корни Джона Филипа Холланда | Ирландско-американский музей округа Колумбия". www.irishamericanmuseumdc.org .
  8. ^ "Fenian Model". 26 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 2009-10-26.
  9. ^ Ноулз Моррис, Ричард (1998). Джон П. Холланд 1841 - 1914 Изобретатель современной подводной лодки. Univ. SC Press. С. 45–47.
  10. ^ Дэвис, Р. Наутилус: История человека под водой . Издательство Военно-морского института . 1995. ISBN 1-55750-615-9 . 
  11. ↑ Лобнер, Питер (5 марта 2023 г.). «Holland Torpedo Boat Company | Lyncean Group of San Diego».
  12. ^ "Лодка Залински". militaryhonors.sid-hill.us .
  13. ↑ Scientific American, 7 августа 1886 г.
  14. ^ «Подводные лодки на марках». www.submarinesonstamps.co.il .
  15. ^ Великое соревнование подводных лодок 1893 года, ussnautilus.org
  16. ^ Уорнс, Кэти. "Bakers Boat" (PDF) . Историческое общество Мичигана. Архивировано из оригинала (PDF) 24 августа 2015 г. . Получено 28 августа 2018 г. .
  17. ^ Buell, Erica (14 декабря 2017 г.). «The Great Submarine Contest-pt 1». Блог библиотеки и музея подводных лодок . Получено 28 августа 2018 г.
  18. ↑ Первая современная подводная лодка, построенная в Патерсоне и спущенная на воду в реке Пассейик, 13 января 2021 г.
  19. ↑ «Подводная торпедная лодка «Холланд»», The Engineer, т. 85, 13 мая 1898 г., стр. 461.
  20. ↑ New York Times. 15 октября 1893 г.
  21. ^ «Индекс фотографий подводных лодок».
  22. ^ АПРЕЛЬ 1900: ИЗОБРЕТАТЕЛЬ-СТРОИТЕЛЬ ДЖОН П. ХОЛЛАНД ПОСТАВЛЯЕТ ПЕРВУЮ АМЕРИКАНСКУЮ ПОДВОДНУЮ ЛОДКУ, Джон Меррилл, июль 1998 г.
  23. ^ «Electric Boat Company поглощает Holland Torpedo Boat Company». militaryhonors.sid-hill.us .
  24. ^ «Электрическая пусковая компания, ELCO».
  25. ↑ Житель Лейк-Джорджа приобретает Elco, исторического производителя электролодок.
  26. ^ ab "Исторический маркер первой базы подводных лодок". www.hmdb.org .
  27. ^ "База подводных лодок ВМС США Нью-Лондон, Коннектикут". Командование истории и наследия ВМС США . Получено 12 мая 2020 г.
  28. ↑ Слушания в Конгрессе США, отчет капитана Джона Лоу, 7 ноября 1899 г., стр. 186.
  29. ↑ Подводный торпедный катер «Холланд», станция торпедных катеров «Холланд», Нью-Саффолк, Лонг-Айленд, 7 ноября 1899 г. militaryhonors.sid-hill.us
  30. ^ "Японские подводные лодки "Холланд"". militaryhonors.sid-hill.us .
  31. ↑ Кейбл, Фрэнк Тейлор, Рождение и развитие американской подводной лодки. (Нью-Йорк: Harper & Brothers, Publishers, 1924), стр. 243.
  32. ^ «„Отец современной подводной лодки“ увековечен в новом надгробии (опубликовано в 1976 году)». The New York Times . 11 октября 1976 года.
  33. ^ «Исторический маркер Джона П. Холланда». www.hmdb.org .
  34. ^ «Месяц ирландско-американского наследия: Джон Филип Холланд, изобретатель современной подводной лодки». aoh.com .
  35. ^ "johnphollandcentre Resources and Information". Johnphollandcentre.com. Архивировано из оригинала 22 января 2022 года . Получено 27 февраля 2022 года .
  36. ^ Полмар и Нут, стр. 240
  37. ^ "General Dynamics Corporation". Комиссия по празднованию столетия полетов США . Архивировано из оригинала 12 ноября 2008 года . Получено 31 марта 2006 года .
  38. ↑ Уинтерс, Энн (28 марта 2017 г.). «В процессе работы над ядерной энергетикой» — Человек, стоящий за словами: Юджин П. «Деннис» Уилкинсон, вице-адмирал ВМС США. Американское ядерное общество.
  39. ^ "Биография адмирала Хаймана Г. Риковера". Naval History & Heritage Command . Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года . Получено 6 сентября 2012 года .