USS McCulloch , ранее USRC McCulloch и USCGC McCulloch , был судном, которое служило катером службы государственных доходов США с 1897 по 1915 год, катером береговой охраны США с 1915 по 1917 год и патрульным судном ВМС США в 1917 году. Он участвовал в боевых действиях во время испано-американской войны во время битвы за Манильский залив и патрулировал западное побережье США во время Первой мировой войны . В мирное время он нёс обширную службу в водах западного побережья США. Он затонул в 1917 году после столкновения с другим пароходом .
Компания William Cramp & Sons построила McCulloch в Филадельфии , штат Пенсильвания , как трехмачтовый крейсерский катер для Службы налоговых катеров США за 196 500 долларов [1] и спустила его на воду в 1896 году. Он имел композитную конструкцию с корпусом из деревянных досок, смонтированным на стальной раме. Он имел один паровой двигатель тройного расширения и баркентинное вооружение, что позволяло ему расширять свой диапазон, работая под парусами . Его четыре 3-дюймовых (76-мм) орудия были установлены в спонсонах на его передней и кормовой частях, а его единственный 15-дюймовый (381-мм) торпедный аппарат был отлит в его носовой части. В то время он был самым большим куттером, когда-либо построенным для Службы налоговых катеров, и он оставался самым большим куттером во флоте Службы налоговых катеров, а позднее и Береговой охраны США , на протяжении всего срока службы. [2] [3] [4]
Корабль был введен в эксплуатацию Службой государственных доходов под названием «Маккалок » 12 декабря 1897 года. Капитан Д. Б. Ходжсдон, капитан Королевских государственных доходов США , был его первым командиром , который позднее командовал «Маккалоком» в битве в Манильском заливе.
McCulloch был назван в честь Хью Маккалока (1808–1895), американского государственного деятеля, который занимал пост 27-го министра финансов США при президентах Аврааме Линкольне и Эндрю Джонсоне с 9 марта 1865 года по 3 марта 1869 года и 36-го министра финансов США при президентах Честере А. Артуре и Гровере Кливленде с 31 октября 1884 года по 7 марта 1885 года. [1] Это было третье судно Службы налоговых перевозчиков, носившее имя McCulloch или Хью Маккалок .
Когда в начале 1898 года должна была начаться испано-американская война , McCulloch находилась в своем пробном круизе , плавании из Филадельфии через Суэцкий канал и Дальний Восток к своему первому месту службы в Сан-Франциско , Калифорния . По прибытии в Сингапур 8 апреля 1898 года, за две недели до того, как Соединенные Штаты объявили войну Испании , McCulloch получила приказ явиться на службу в Азиатскую эскадру ВМС США под командованием коммодора Джорджа Дьюи .
Эскадра Дьюи состояла из бронированных крейсеров USS Olympia , USS Boston , USS Baltimore и USS Raleigh , канонерских лодок USS Concord и USS Petrel , судов снабжения USS Nanshan и USS Zafiro , а также McCulloch . Эскадра вышла из залива Мирс , Китай , 27 апреля 1898 года и вошла в залив Манила у острова Лусон на Филиппинах вечером 30 апреля 1898 года. К полуночи Olympia скрытно вошла в гавань. Последовательные корабли следовали в тесном строю.
Как только McCulloch подвел El Fraile Rock к корме правого траверза, сажа в ее дымовой трубе загорелась и подняла столб огня, словно сигнальный огонь, нарушив черную тишину. Сразу после этого испанская батарея на El Fraile взяла McCulloch под огонь. Boston , находившийся в колонне прямо перед McCulloch , ответил батарее, как и McCulloch из своих орудий правого борта , [2] и испанская огневая точка замолчала. Главный инженер McCulloch , Фрэнк Б. Рэндалл, умер от перенапряжения и теплового истощения , пытаясь потушить пожар сажи в дымовой трубе. [4]
Когда скала упала за кормой , Дьюи снизил скорость до четырех узлов (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч), чтобы вовремя достичь вершины залива Манила и присоединиться к действиям испанской эскадры ВМС у Кавите на рассвете 1 мая 1898 года. Его приказ требовал, чтобы Маккалок охраняла два судна снабжения от испанских канонерских лодок. Она также должна была защищать корабли в линии боя от внезапного нападения, отбуксировать любое поврежденное судно из зоны действия испанского артиллерийского огня и занять свое место в линии.
В последовавшем сражении в Манильском заливе корабли Дьюи совершили пять заходов на стрельбу с близкого расстояния, нанеся опустошение испанской эскадре. Маккалок . под огнем охранял суда снабжения и подготовил 9-дюймовый (23 см) трос, с помощью которого можно было оказать помощь любому американскому кораблю, севшему на мель, хотя это оказалось излишним; в какой-то момент, между заходами на стрельбу американской эскадры, она перехватила британский почтовый пароход Эсмеральда , чтобы передать британскому пароходу Дьюи приказы о передвижениях Эсмеральды в районе сражения. Сражение, начавшееся в 05:40, закончилось через семь часов. Все испанские военные корабли были уничтожены, и 381 испанский моряк погиб. Ни один американский военный корабль не получил серьезных повреждений, и только восемь американских моряков были ранены. Рэндалл был единственным американцем, погибшим во время сражения. [4] [5]
После битвы, благодаря своей скорости, McCulloch был отправлен в ближайший кабельный пункт, в Гонконг , доставив первые сообщения о великой морской победе США. 17 мая 1898 года McCulloch покинул Гонконг с Эмилио Агинальдо — филиппинским революционером , который позже возглавит филиппинские силы в филиппино-американской войне — на борту, прибыв в Кавите в Манильском заливе 19 мая. [6]
В послании от 12 июня 1898 года [2] министру ВМС США Джону Д. Лонгу Дьюи похвалил капитана Хогсдона за эффективность и готовность Маккалока во время битвы в Манильском заливе. Дьюи подарил Маккалоку четыре из шести 1-фунтовых револьверных орудий Гочкиса, снятых с обломков испанского флагмана , крейсера Reina Cristina . [7] Эти четыре орудия, каждое из которых имеет пять вращающихся 37-мм (1,5 дюйма) стволов, выставлены парами по обе стороны от фасада Гамильтон-холла, обращенного к плацу в Академии береговой охраны США в Нью-Лондоне , штат Коннектикут . [8]
«Маккалок» прибыл в Сан-Франциско, штат Калифорния, 10 января 1899 года и отправился из этого порта на патрулирование вдоль западного побережья США , курсируя от мексиканской границы до мыса Бланко , штат Орегон , выполняя обязанности по поддержанию правопорядка и спасению жизней . [1] [2] [3] После того, как 1160- тонный брутто-регистровый пароход Cleveland длиной 258,2 фута (78,7 м) потерпел крушение на мысе Родни ( 64°39′ с.ш. 165°24′ з.д. / 64,650° с.ш. 165,400° з.д. / 64,650; -165,400 (мыс Родни) ) на западно-центральном побережье Территории Аляски в снежную бурю и затонул, унеся с собой одну жизнь 23 октября 1900 года, McCulloch спасла 38 выживших с пляжа. [9] McCulloch помогала поддерживать порядок в районе Сан-Франциско после землетрясения 1906 года, произошедшего в Сан-Франциско 18 апреля 1906 года. [2]
Получив задание 9 августа 1906 года по обеспечению соблюдения правил в отношении морских котиков , McCulloch действовал в районе островов Прибылова до 1912 года. В течение этих лет службы в патруле Берингова моря она была особенно известна благодаря своим услугам в качестве плавучего суда в городах вдоль побережья Территории Аляски . По возвращении в Сан-Франциско в 1912 году McCulloch возобновила патрульные операции в своем обычном районе плавания вдоль западного побережья США, с периодическими развертываниями на Аляске . В 1914 году она прошла капитальный ремонт на верфи Mare Island Navy Yard в Вальехо , Калифорния, в ходе которого были заменены ее котлы , установлены топливные баки, снята ее грот-мачта и укорочен ее бушприт . [2] [3] Ее баркентинное вооружение также было снято, и она вышла из капитального ремонта с двумя военными мачтами вместо них. [1] [2] 24 ноября 1914 года она пришла на помощь паровой пассажирской шхуне « Ханалей» , которая села на мель на рифе Даксбери в Тихом океане у побережья Калифорнии, в результате чего погибло 18 человек. [2] [10]
Когда 28 января 1915 года Служба государственных доходов объединилась со Службой спасания жизни США , образовав Береговую охрану США , McCulloch стал катером Береговой охраны США под именем USCGC McCulloch . В январе 1917 года он пришел на помощь броненосному крейсеру ВМС США USS Milwaukee , который сел на мель у острова Самоа , штат Калифорния, 13 января. В марте 1917 года McCulloch прошел еще один капитальный ремонт на острове Маре, в ходе которого его корпус был заново заделан и было удалено 800 фунтов (360 кг) медной обшивки. [3]
6 апреля 1917 года — в тот же день, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну — McCulloch был переведен в ВМС США для военной службы в качестве патрульного судна , выступая как USS McCulloch , первый корабль ВМС США, носивший это имя. Он продолжил патрульные операции в Тихом океане вдоль западного побережья США. [3]
13 июня 1917 года судно McCulloch шло с 90 военнослужащими береговой охраны США и ВМС США на борту из Сан-Педро , Калифорния, на военно-морскую верфь Mare Island, где его должны были оснастить более крупными орудиями для его военной службы в ВМС. Оно осторожно продвигалось в густом тумане примерно в четырех морских милях (7,4 км) к западу-северо-западу от Пойнт-Консепшн , Калифорния, в 07:30, когда его команда услышала туманный сигнал пассажирского парохода Pacific Steamship Company Governor , который следовал на юг из Сан-Франциско в Сан-Педро с 429 пассажирами и членами экипажа на борту. Экипаж Governor также услышал туманный сигнал McCulloch, и капитан Governor приказал дать полный ход назад и приказал свистку Governor трижды продуть, чтобы показать, что его двигатели идут на полном ходу назад . McCulloch находился у левого носа Governor , когда Governor ударил его по правому борту прямо за рулевой рубкой в 07:33, проделав дыру в корпусе McCulloch и серьезно ранив одного из членов экипажа McCulloch в его койке. Governor , который не понес потерь среди пассажиров и экипажа, принял на борт весь экипаж McCulloch , и McCulloch затонул через 35 минут после столкновения в трех морских милях к северо-западу от Point Conception. Его раненый член экипажа скончался 16 июня 1917 года в больнице в Сан-Педро. [2] [3]
Затопление McCulloch стало главной новостью по всем Соединенным Штатам из-за его участия в битве в Манильском заливе 19 лет назад. [2] Расследование столкновения установило, что Governor был виновен в несоблюдении « правил дорожного движения ». Владельцы Governor согласились выплатить компенсацию в размере 167 500 долларов правительству Соединенных Штатов в декабре 1923 года. [4]
В октябре 2016 года, когда Береговая охрана США и Национальное управление океанических и атмосферных исследований США (NOAA) проводили плановое гидрографическое обследование в рамках совместной учебной экспедиции с использованием дистанционно управляемых аппаратов (ROV) у мыса Консепшн, инспекторы заметили скопление рыб, которое может указывать на наличие затонувшего судна, в трех морских милях от мыса Консепшн на глубине 300 футов (91 м). Во время семи погружений ROV NOAA VideoRay Mission Specialist , работающего с исследовательского судна RV Shearwater Национального морского заповедника Нормандских островов ( видеозапись ROV крушения, полученная RV Shearwater https://www.youtube.com/watch?v=s4IlTZYu3jU&t=297s), исследователи обнаружили на месте крушения обломки и сделали снимки, которые идентифицировали их как обломки McCulloch . Ключевые идентификационные особенности обломков включали 15-дюймовый торпедный аппарат, отлитый в носовой части McCulloch , 3-дюймовое 6-фунтовое орудие, все еще установленное на его спонсоне на правом борту , и верхнюю часть бронзовой 11-футовой (3,4 м) лопасти винта . Исследователи также сфотографировали штурвал корабля с ходового мостика McCulloch , его паровой двигатель и зонд . Белые морские анемоны рода Metridium были замечены живущими на многих частях обломков. Катера береговой охраны USCGC Blacktip и USCGC Halibut поддерживали операции. [4] [11] [12] [ 13]
13 июня 2017 года — в 100-ю годовщину затопления McCulloch — Береговая охрана США провела пресс-конференцию, чтобы объявить об обнаружении обломков. Чиновники также объявили о решении оставить все останки катера на дне океана, поскольку сильные течения и накопление осадка на месте крушения, а также хрупкость обломков сделали подъем частей обломков нецелесообразным. [11] [12]
В заявлении, посвященном открытию, контр-адмирал Тодд Сокалзук, командующий 11-м округом береговой охраны, сказал:
McCulloch и его команда были прекрасными примерами многолетнего успеха Береговой охраны в выполнении множества миссий, от решающего морского сражения с коммодором Дьюи до патрулирования безопасности у побережья Калифорнии и защиты морских котиков на островах Прибылова на Аляске. Мужчины и женщины, которые составляют экипаж наших новейших катеров, вдохновлены подвигами великих кораблей и отважных команд, таких как McCulloch ." [12]
В 2021 году обломки корабля были включены в Национальный реестр исторических мест. [14]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.34°27′22″с.ш. 120°30′00″з.д. / 34,456°с.ш. 120,50°з.д. / 34,456; -120,50