HL Hunley , также известный как Hunley , CSS HL Hunley или CSS Hunley — подводная лодка Конфедеративных Штатов Америки , сыгравшая небольшую роль в Гражданской войне в США . Ханли продемонстрировал преимущества и опасности подводной войны. Она была первой боевой подводной лодкой, потопившей военный корабль ( USS Housatonic ), хотя Ханли не была полностью затоплена и после ее атаки погибла вместе со своим экипажем, не успев вернуться на базу. Двадцать один член экипажа погиб в результате трех затоплений Ханли за ее короткую карьеру. Она была названа в честь своего изобретателя, Горация Лоусона Ханли , вскоре после того, как она была принята на государственную службу под контролем армии Конфедеративных Штатов в Чарльстоне, Южная Каролина .
Hunley , длиной почти 40 футов (12 м), был построен в Мобиле, штат Алабама , и спущен на воду в июле 1863 года. Затем 12 августа 1863 года он был отправлен по железной дороге в Чарльстон. Ханли (тогда называвшаяся «рыбным катером», «рыбным торпедным катером» или «морской свиньей») затонула 29 августа 1863 года во время испытательного запуска, в результате чего погибли пять членов ее экипажа. Она снова затонула 15 октября 1863 года, в результате чего погибли все восемь членов ее второй команды, включая самого Хораса Лоусона Ханли , который находился на борту в то время, хотя он не был военнослужащим Конфедерации. Оба раза Ханли поднимали и возвращали в строй.
17 февраля 1864 года Ханли атаковал и потопил 1240- тонный винтовой военный шлюп ВМС США « Хусатоник » , который выполнял блокаду Союза во внешней гавани Чарльстона. Ханли не пережила атаку и затонула, забрав с собой всех восьми членов своего третьего экипажа, и погибла.
Наконец найденный в 1995 году, Ханли был поднят в 2000 году и выставлен в Северном Чарльстоне, Южная Каролина , в Центре охраны природы Уоррена Лэша на реке Купер . Исследование обнаруженных в 2012 году артефактов Ханли показало, что подводная лодка находилась на расстоянии всего 20 футов (6,1 м) от своей цели, Хаусатоника , когда ее развернутая торпеда взорвалась, что привело к затоплению подводной лодки. [3]
Гражданская война , 12 апреля 1861 — 9 апреля 1865, была внутренней американской войной, в которой Союз ( также называемый Севером) был вовлечен в бой с мятежными Конфедератами (также называемыми Югом). В состав Союза входили Калифорния, Коннектикут, Иллинойс, Индиана, Айова, Канзас, Мэн, Массачусетс, Мичиган, Миннесота, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Огайо, Орегон, Пенсильвания, Род-Айленд, Вермонт и Висконсин. В состав Конфедерации входили Алабама, Арканзас, Флорида, Джорджия, Луизиана, Миссисипи, Северная Каролина, Южная Каролина, Теннесси, Техас и Вирджиния.
В начале войны бой велся штыками, лошадьми, деревянными кораблями и неточной артиллерией. В ходе битвы вооружение менялось, и такими вещами, как мины, точные пушки, более смертоносные пули, торпеды и « броненосные » корабли, стали новым стандартом. Хотя большая часть боевых действий происходила на суше, решающим элементом войны была борьба за власть на море. Какая бы сторона ни контролировала береговую линию, она также контролировала импорт грузов из Европы и прибрежной Америки, которые содержали такие важные ресурсы, как одежда, продукты питания, артиллерия, лекарства и, иногда, подкрепления. «Ханли» был создан, чтобы разрушить блокаду Союза и помочь получить это важнейшее преимущество на береговой линии. [4] [5] [6]
Хорас Лоусон Ханли предоставил Джеймсу МакКлинтоку финансирование для проектирования трех подводных лодок: «Пионер» в Новом Орлеане, Луизиана , «Американ Дайвер» , построенный в Мобиле, и «Ханли» . [7]
Пока ВМС США строили свою первую подводную лодку USS Alligator , в конце 1861 года Конфедерация разрабатывала свою собственную. Вероятно, имея в себе непрестанную лояльность к штатам Конфедерации, а также понимая финансовую выгоду, которую можно получить от потопления вражеских кораблей, [8] Ханли, МакКлинток и Бакстер Уотсон первыми построили Pioneer. Он прошел испытания в феврале 1862 года на реке Миссисипи , а затем был отбуксирован к озеру Пончартрейн для дополнительных испытаний. Однако продвижение Союза к Новому Орлеану заставило людей отказаться от разработки, и в следующем месяце «Пионер» был затоплен. [7] МакКлинток отметил важность создания лодки, способной двигаться в любом направлении на любой глубине, но в конечном итоге решил, что такое судно можно улучшить. [8] Ханли, Уотсон и МакКлинток переехали в Мобил, чтобы разработать вторую подводную лодку, American Diver . При строительстве судна они сотрудничали с владельцами механических мастерских Park & Lyons, Thomas Park и Thomas Lyons. [8] [7] [9] Их усилия были поддержаны Армией Конфедеративных Штатов . Руководить проектом было поручено лейтенанту Уильяму Александру из 21-го пехотного полка Алабамы. Строители экспериментировали с несколькими методами обеспечения новой подводной лодки самодвижением, включая электромагнитный привод Мак-Клинтока, а затем специальный паровой двигатель , но в конечном итоге остановились на простой двигательной системе с ручным приводом, поскольку посчитали, что время и деньги, потерянные при внедрении, были потеряны. такой двигатель не стоил бы затраченных усилий. [8] American Diver была готова к гаванным испытаниям к январю 1863 года, но она оказалась слишком медленной, чтобы быть практичной. Тем не менее, было решено отбуксировать подводную лодку по заливу к форту Морган и попытаться атаковать блокаду Союза. Однако подводная лодка затонула в бурных водах, вызванных ненастной погодой и течением в устье залива Мобил , и затонула. [10] Экипаж сбежал, но лодку не удалось вернуть. [11]
.jpg/1280px-Horace_L_Hunley_(cropped).jpg)
Строительство Ханли началось вскоре после гибели American Diver . На этом этапе Ханли называли по-разному: «рыбным катером», «рыбным торпедным катером» или «морской свиньей». Легенда гласила, что Ханли была сделана из брошенного парового котла — возможно, потому, что на рисунке Уильяма Александера, видевшего ее, в разрезе была изображена короткая и короткая машина. Фактически, «Ханли» была спроектирована и построена для ее роли, и изящный, современный корабль, показанный на рисунке Р.Г. Скерретта 1902 года, является точным его представлением. Каждый конец был оборудован балластными цистернами , которые можно было затопить с помощью клапанов или осушить ручными насосами . Дополнительный балласт добавлялся с помощью железных грузов, прикрепленных болтами к нижней части корпуса. Если подводной лодке требовалась дополнительная плавучесть для подъема в аварийной ситуации, железный груз можно было снять, открутив головки болтов изнутри судна.
По оценкам, первоначально корпус корабля имел диаметр 4 фута 3 дюйма (1,30). Два люка, доступные через боевую рубку , расположенные в носовой и кормовой части судна, по оценкам, первоначально имели ширину 16,5 дюймов (420 мм) и длину 21 дюйм (530 мм). Небольшие размеры люков и теснота помещения значительно затрудняли вход, выход и маневрирование по кораблю. «Ханли» был рассчитан на экипаж из восьми человек: семь человек должны были вращать гребной винт с ручным управлением мощностью около 3,5 лошадиных сил (2,6 кВт), а один - управлять лодкой. На пике скорости «Ханли» мог развивать скорость до 4 узлов [Wills, 2017].
К июлю 1863 года Ханли был готов к демонстрации. Под руководством адмирала Конфедерации Франклина Бьюкенена Ханли успешно атаковал угольную платформу в заливе Мобил. После этого подводная лодка была отправлена по железной дороге в Чарльстон, Южная Каролина, 12 августа 1863 года. Однако вскоре после прибытия военные Конфедерации конфисковали подводную лодку у ее частных строителей и владельцев, передав ее армии Конфедерации. С этого момента «Ханли» будет действовать как судно армии Конфедерации, хотя Хорас Ханли и его партнеры продолжат участвовать в его дальнейших испытаниях и эксплуатации. Хотя его иногда называли CSS Hunley , он так и не был официально принят на вооружение.
Лейтенант ВМС Конфедерации Джон А. Пейн из CSS Chicora вызвался стать капитаном Ханли , а семь человек из штата Чикора и CSS Palmetto вызвались управлять ею. 29 августа 1863 года новый экипаж Ханли готовился к пробному погружению , когда лейтенант Пейн случайно наступила на рычаг, управляющий пикирующими самолетами подводной лодки, когда она бежала по поверхности. Это заставило Ханли нырнуть с открытым одним из люков. Пейн и двое других членов экипажа сбежали, но остальные пять членов экипажа утонули. Экипаж HL Hunley погиб 29 августа 1863 года:
Армия Конфедерации взяла под свой контроль Ханли , при этом все приказы исходили непосредственно от генерала П.Г.Т. Борегарда , во главе которого был назначен лейтенант Джордж Э. Диксон . 15 октября 1863 года Ханли не смог всплыть после имитации атаки, в результате чего погибли все восемь членов экипажа. Среди них был и сам Ханли, который присоединился к экипажу для учений и, возможно, принял на себя командование Диксона во время атакующего маневра. ВМС Конфедерации снова спасли подводную лодку и вернули ее в строй.
HL Hunley Crew проиграл 15 октября 1863 года: [12]
Изначально «Ханли» предназначался для атаки с использованием плавающего заряда взрывчатого вещества с контактным взрывателем ( торпеда в терминологии XIX века). Методика развертывания заряда взрывчатого вещества Ханли заключалась в том, что они ныряли под корабль, ловили заряд на борту/корпусе судна и снова выныривали за пределы зоны действия взрывчатого вещества. Этот план был дискредитирован и не использовался, поскольку вероятность того, что Ханли запутается в веревке, веревка ускользнет от корабля или взорвется заряд на подводной лодке, была слишком велика.
Вместо этого к деревянному лонжерону длиной 22 фута (6,7 м) была прикреплена лонжеронная торпеда — медный цилиндр, содержащий 135 фунтов (61 килограмм) черного пороха , как видно на иллюстрациях, сделанных в то время. Установленный на носовой части Ханли лонжерон должен был использоваться , когда подводная лодка находилась на глубине 6 футов (1,8 м) или более от поверхности. Предыдущие лонжеронные торпеды были спроектированы с зазубренным наконечником: лонжеронная торпеда застревала в боку цели путем тарана, а затем взрывалась с помощью механического спускового крючка, прикрепленного к подводной лодке тросом, так что, когда она отступала от цели, торпеда взрывалась. отправляться. Однако археологи, работавшие над Ханли, обнаружили доказательства, в том числе катушку медной проволоки и компоненты батареи, что он мог взорваться электрическим током. Судя по конфигурации, использованной при атаке на Хаусатоник , торпеда Ханли не имела зазубрин и была спроектирована так, чтобы взрываться при контакте с вражеским судном на близком расстоянии. [13] После смерти Горация Ханли генерал Борегар приказал, чтобы подводная лодка больше не использовалась для нападения под водой. Затем к ее носовой части была прикреплена железная труба, наклоненная вниз, чтобы заряд взрывчатого вещества доставлялся под воду достаточно, чтобы сделать его эффективным. Это был тот же метод, который был разработан для более раннего надводного корабля « Дэвид », который успешно применялся против военного корабля США « Нью Айронсайдс» . Ветеран Конфедерации 1902 года напечатал воспоминание, автором которого был инженер, работавший в Бэттери Маршалл, который вместе с другим инженером вносил коррективы в механизм железной трубы перед тем, как Ханли отправилась на свою последнюю фатальную миссию 17 февраля 1864 года. Рисунок лонжерона железной трубы, подтверждающий ее конфигурацию типа «Давид», был опубликован в ранних историях подводной войны.
Ханли совершила свою единственную атаку на вражескую цель в ночь на 17 февраля 1864 года. Целью был корабль ВМС США, USS Housatonic , 1240-тонный (1260-тонный) [2] винтовой шлюп с деревянным корпусом и паровым двигателем. войны с 12 большими пушками , которые были размещены у входа в Чарльстон, примерно в 5 милях (8,0 км) от берега. Ханли в то время патрулировал этот район. [8] Под командованием лейтенанта Джорджа Э. Диксона с экипажем из семи человек и отчаянно пытаясь прорвать военно-морскую блокаду города, Х. Л. Ханли успешно атаковал «Хусатоник» , тараня единственную лонжеронную торпеду Ханли в корпус противника . [14] Торпеда взорвалась, отправив «Хусатоник» на дно через три минуты, [8] вместе с пятью членами ее экипажа. [15] Ханли и ее команда пропали без вести после нападения. Их не могли найти более 100 лет.
После нападения Х. Л. Ханли не смогла вернуться на свою базу. В какой-то момент появились доказательства того, что Ханли прожил еще один час после нападения, которое произошло примерно в 20:45. На следующий день после атаки командир «Бэттери Маршалл» сообщил, что получил «сигналы» от подводной лодки о том, что она возвращается на свою базу. [16] В отчете не уточняется, что это были за сигналы. Послевоенный корреспондент писал, что «два синих огня» были заранее оговоренными сигналами, [17] а наблюдатель на Хаусатонике сообщил, что видел «синий свет» на воде после того, как его корабль затонул. [18] «Голубой свет» в 1864 году назывался пиротехническим сигналом [19], долгое время использовавшимся ВМС США. [20] В опубликованных работах он был ошибочно представлен как синий фонарь; Фонарь, найденный на найденном Х. Л. Ханли, имел прозрачную, а не синюю линзу. [21] Пиротехнический «синий свет» можно было легко увидеть на расстоянии четырех миль (6 км) между Бэттери Маршаллом и местом нападения Ханли на Хаусатоник . [22]
После подачи сигнала план Диксона мог заключаться в том, чтобы увести свою подводную лодку под воду и вернуться на остров Салливана, хотя он не оставил подтвержденной документации этого плана. В какой-то момент искатели «Ханли» предположили, что ее непреднамеренно протаранил военный корабль США « Канандайгуа », когда этот военный корабль собирался спасти команду «Хусатоника» , но никаких подобных повреждений обнаружено не было, когда ее подняли со дна гавани. Вместо этого все доказательства и анализ в конечном итоге указывали на мгновенную гибель всего экипажа Ханли в момент контакта лонжеронной торпеды с корпусом «Хусатоника » . При удалении ила внутри корпуса скелеты членов экипажа были обнаружены сидящими на своих местах без признаков скелетных травм. [23] В октябре 2008 года учёные сообщили, что обнаружили, что экипаж «Ханли» не настроил насос для удаления воды из отсека экипажа, и это может указывать на то, что она не была затоплена до тех пор, пока они не погибли. В январе 2013 года было объявлено, что реставратор Пол Мардикян обнаружил следы медной втулки на конце лонжерона Ханли . Это открытие указывало на то, что торпеда была прикреплена непосредственно к лонжерону , а это означает, что подводная лодка могла находиться менее чем в 16 футах (5 м) от Хаусатоника , когда торпеда взорвалась. [3] [24] В 2018 году исследователи сообщили, что киль-блоки , которые экипаж мог освободить изнутри судна, чтобы позволить подлодке быстро всплыть на поверхность в случае чрезвычайной ситуации, никогда не освобождались. [25]
Небольшое расстояние между торпедой и судном, а также признаки того, что экипаж погиб мгновенно и без всякой борьбы за выживание, заставили команду специалистов по взрывным травмам из Университета Дьюка предположить, что экипаж Ханли погиб в результате взрыва . сам по себе , [14] который мог бы передавать волны давления внутри судна, не повреждая его корпус. Их исследования, включавшие масштабные эксперименты с боевыми бомбами с черным порохом, предоставили данные, указывающие на то, что экипаж, вероятно, погиб в результате взрыва собственной торпеды, который мог вызвать немедленную травму легких. Эксперименты и результаты команды Дьюка были опубликованы в августе 2017 года в рецензируемом журнале PLoS One [14] и в конечном итоге стали темой книги « В волнах: мои поиски разгадки тайны подводной лодки гражданской войны» . [23] Хотя их выводы были оспорены археологами с Командованием военно-морской истории и наследия (NHHC) , веб-сайт NHCC [26], оспаривающий результаты научных экспериментов, содержит несколько несоответствий. Например, на веб-сайте подразумевается, что эксперименты недействительны, поскольку «пластина толщиной 1/8 дюйма в масштабе 1/6 имеет толщину всего 0,02 дюйма», но ни один из этих размеров не имеет отношения ни к оригинальному Ханли , ни к масштабной модели, используемой Герцог. [26] [14] [27]
Спустя годы после исчезновения Ханли , когда была обследована территория вокруг затонувшего «Хусатоника» , затонувший «Ханли» был найден на обращенной к морю стороне шлюпа, где никто раньше не думал искать. Позже это указывало на то, что после нападения на Хаусатоник океанское течение ушло , унеся Ханли с собой туда, где она в конечном итоге была найдена и позже восстановлена. [ нужна цитата ]
Открытие Ханли было описано Уильямом Дадли, директором по истории военно-морского флота Военно-морского исторического центра, как «вероятно, самая важная находка века». [28]
.jpg/1280px-H._L._Hunley_in_sodium_hydroxide_bath_(3).jpg)
Об открытии Ханли заявили два разных человека. Подводный археолог Э. Ли Спенс , президент Общества морских исследований , как сообщается, обнаружил Ханли в 1970 году, [29] [30] и имеет коллекцию доказательств [31] , подтверждающих это, включая дело Гражданского Адмиралтейства 1980 года. [32] Суд пришел к выводу, что затонувшее судно находилось за пределами юрисдикции Управления маршалов США , и определение права собственности не производилось. [33]
13 сентября 1976 года Служба национальных парков представила местонахождение Х. Л. Ханли , проведенное Обществом морских исследований (Спенса) , для включения в Национальный реестр исторических мест . Местоположение Ханли, найденное Спенсом, стало достоянием общественности, когда 29 декабря 1978 года было официально одобрено включение Х. Л. Ханли в этот список . [34] Книга Спенса « Сокровища побережья Конфедерации» , в которой была глава, посвященная его открытию Ханли , а также Карта с буквой «X», показывающая место крушения, была опубликована в январе 1995 года. [35]
Дайвер Ральф Уилбэнкс обнаружил затонувшее судно в апреле 1995 года, возглавляя команду дайверов NUMA , первоначально организованную археологом Марком Ньюэллом и финансируемую писателем Клайвом Касслером , [36] который объявил находку как новое открытие [37] и первым заявил, что это место находится в около 18 футов (5,5 м) воды на расстоянии более одной мили (1,6 км) от берега Хаусатоника , но позже признался репортеру, что это было ложью. [38] На самом деле затонувший корабль находился в 100 ярдах (91 м) от и со стороны моря от Хаусатоника на глубине 27 футов (8,2 м). Подводная лодка была погребена под несколькими футами ила, который скрывал и защищал судно более ста лет. Чтобы опознать ее, водолазы открыли носовой люк и вентиляционный короб (воздушный отсек для крепления двойных трубок). Подводная лодка лежала на правом борту под углом примерно 45 градусов и была покрыта коркой ржавчины толщиной от 1 ⁄ до 3 ⁄ дюйма (от 0,64 до 1,91 см), связанной с песком и частицами морских ракушек. Археологи обнажили часть левого борта корабля и обнаружили носовой пикирующий самолет. Дальнейшее зондирование выявило приблизительную длину 37 футов (11 м), при этом все судно сохранилось под осадком. [39]
14 сентября 1995 года по официальному запросу сенатора Гленна Ф. МакКоннелла, председателя Комиссии Ханли Южной Каролины , [40] Э. Ли Спенс под подписью генерального прокурора Южной Каролины Чарльза М. Кондона передал Ханли в дар штату Южная Каролина. . [41] [42] [43] Вскоре после этого NUMA раскрыла правительственным чиновникам местонахождение затонувшего корабля Уилбанка, которое, когда оно было наконец обнародовано в октябре 2000 года, совпало с графиком Спенса 1970-х годов о местонахождении затонувшего корабля в пределах стандартных картографических допусков. [44] Спенс признает, что он обнаружил Ханли в 1970 году, повторно посетил и нанес на карту это место в 1971 году и снова в 1979 году, и что после того, как он опубликовал это место в своей книге 1995 года, он ожидал, что NUMA независимо подтвердит, что затонувший корабль является Ханли , не утверждая, что NUMA обнаружила ее. На самом деле NUMA был частью экспедиции SCIAA под руководством доктора Марка М. Ньюэлла , а не Касслера. [45] [46] Доктор Ньюэлл поклялся под присягой, что использовал карты Спенса для руководства совместной экспедицией SCIAA/NUMA, и приписал Спенсу оригинальное открытие. Доктор Ньюэлл приписывает своей экспедиции только официальную проверку Ханли . [47]
Подводные археологические исследования и раскопки на месте завершились подъемом Ханли 8 августа 2000 года. [48] Большая команда профессионалов из Отделения подводной археологии Военно-морского исторического центра , Службы национальных парков , Института археологии и антропологии Южной Каролины и различные другие люди исследовали судно, измеряя и документируя его перед удалением. После завершения расследования на месте ремни безопасности были пропущены под подлодку и прикреплены к ферме, спроектированной Oceaneering International . После закрепления последней страховочной системы кран аварийно-спасательной баржи «Карлисса Б» поднял подводную лодку со дна моря. [49] [50] Она была поднята из открытых вод Атлантического океана, чуть более чем в 3,5 морских милях (6,5 км) от острова Салливана за пределами входа в гавань Чарльстона. Несмотря на то, что тридцать лет назад он использовал секстант и ручной компас для определения местоположения затонувшего корабля, точность доктора Спенса в 52 м (171 фут) оказалась вполне в пределах длины спасательной баржи, которая составляла 64 м (210 футов). длинный. [51] [52] 8 августа 2000 года в 08:37 субмарина всплыла на поверхность впервые за более чем 136 лет, ее приветствовала ликующая толпа на берегу и окружающих плавсредствах, в том числе писатель Клайв Касслер. Оказавшись благополучно на транспортировочной барже, Ханли отправили обратно в Чарльстон. Операция по удалению завершилась, когда подводная лодка была помещена в Центр консервации Уоррена Лэша на бывшей военно-морской верфи Чарльстона в Северном Чарльстоне, в специально спроектированном резервуаре с пресной водой и ожидала консервации до тех пор, пока она в конечном итоге не окажется на воздухе.
Подвиги Ханли и ее окончательное выздоровление стали предметом эпизода телесериала «Морские охотники» под названием «Ханли: Первое убийство» . Эта программа была основана на разделе («Часть 6») одноименной научно-популярной книги Клайва Касслера 1996 года (которая была принята Советом управляющих Морского колледжа Государственного университета Нью-Йорка вместо его докторской степени). .Д. диссертация). [53]
В 2001 году Клайв Касслер подал иск против Э. Ли Спенса за недобросовестную конкуренцию, вредоносную ложь, гражданский заговор и клевету. [54] В 2002 году Спенс подала встречный иск против Касслера, требуя возмещения ущерба, утверждая, что Касслер участвовала в недобросовестной конкуренции, вредоносном вмешательстве и гражданском сговоре, утверждая, что Касслер обнаружила место крушения Ханли в 1995 году, когда она уже была обнаружен Спенсом в 1970 году, и что такие заявления Касслера нанесли ущерб карьере Спенса и причинили ему ущерб на сумму более 100 000 долларов. [55] Иск Спенса был отклонен решением суда в упрощенном порядке в 2007 году на основании юридической теории, согласно которой в соответствии с Законом Лэнхэма, независимо от того, были ли утверждения Касслера фактическими или нет, Касслер выдвигал их более трех лет, прежде чем Спенс подал иск против Касслера. ; Таким образом, иск не был подан в течение срока исковой давности. [56] Касслер отказался от иска год спустя, [57] после того, как судья согласился, что Спенс может представить доказательства в поддержку своих заявлений об открытии в качестве защиты истины от претензий Касслера против него. [58]
Ханли можно увидеть во время экскурсий в Центре охраны природы Уоррена Лэша в Чарльстоне. Реплика выставлена в Мемориальном парке линкора USS Alabama в Мобиле, штат Алабама, рядом с USS Alabama (BB-60) и USS Drum (SS-228) .
Экипаж состоял из лейтенанта Джорджа Э. Диксона (командир) (из Алабамы или Огайо), Фрэнка Коллинза (из Вирджинии), Джозефа Ф. Ридгауэя (из Мэриленда), Джеймса А. Уикса (уроженца Северной Каролины, живущего во Флориде), Арнольда. Беккер (из Германии), капрал Йохан Фредерик Карлсен (из Дании), К. Лампкин (вероятно, с Британских островов) и Август Миллер (вероятно, бывший член немецкой артиллерии ). [59] [60]
За исключением командира подводной лодки лейтенанта Джорджа Диксона, личности добровольцев из экипажа Ханли долгое время оставались загадкой. Дуглас Оусли , физический антрополог , работающий в Национальном музее естественной истории Смитсоновского института , исследовал останки и определил, что четверо мужчин были американцами, а четверо других — европейцами, основываясь на химических сигнатурах, оставленных на телах. зубы и кости мужчин преобладающими компонентами их рациона. Четверо мужчин ели много кукурузы (американская диета), а остальные ели в основном пшеницу и рожь (в основном европейская диета). Изучая записи времен Гражданской войны и проводя анализ ДНК возможных родственников, судебно-генеалог Линда Абрамс идентифицировала останки Диксона и трех других американцев: Фрэнка Г. Коллинза из Фредериксбурга, штат Вирджиния, Джозефа Ридгауэя и Джеймса А. Уикса. [21] Идентификация европейских членов экипажа была более проблематичной, но, по-видимому, была решена в конце 2004 года. Расположение останков указывало на то, что люди погибли на своих местах и не пытались спастись с тонущей подводной лодки. [61]
17 апреля 2004 года останки экипажа были похоронены на кладбище Магнолия в Чарльстоне. [62] На мероприятии присутствовали десятки тысяч человек, в том числе около 6000 реконструкторов и 4000 гражданских лиц в старинной одежде. В процессии также участвовали цветные охранники всех пяти родов вооруженных сил США, одетые в современную форму. [63] Несмотря на то, что только двое членов экипажа были выходцами из Конфедеративных Штатов, все они были похоронены со всеми почестями Конфедерации, включая похороны со 2-м национальным флагом Конфедерации, [64] известным как Нержавеющее знамя .
Еще один сюрприз произошел в 2002 году, когда ведущий исследователь Мария Якобсен, [65] [66] обследуя местность недалеко от лейтенанта Диксона, нашла деформированную золотую монету стоимостью 20 долларов, отчеканенную в 1860 году, с надписью «Шило, 6 апреля 1862 года, мой спасательный круг». GED» на гладкой отшлифованной поверхности обратной стороны монеты, а судебный антрополог обнаружил зажившую травму бедренной кости лейтенанта Диксона . Результаты соответствовали семейной легенде о том, что возлюбленная Диксона, Куини Беннетт, дала ему монету, чтобы защитить его. Однако предполагаемые отношения между Беннетом и Диксоном не были подтверждены археологическими исследованиями легенды. Диксон имел монету с собой в битве при Шайло , где он был ранен в бедро 6 апреля 1862 года. Пуля попала в монету в его кармане, спасая ему ногу и, возможно, жизнь. Он выгравировал золотую монету и носил ее как талисман. [67] [68]
Адам Джон Кроне из Датского национального архива опознал Дж. Ф. Карлсена из Ханли . Йохан Фредерик Карлсен родился в Эрёскёбинге 9 апреля 1841 года. Последний год, когда он был зарегистрирован в переписи населения Эрёскёбинга, был 1860 год, когда он был зарегистрирован как «моряк». Его отец был зарегистрирован как сапожник, а на зубах останков Карлсена в Ханли до сих пор сохранились значительные следы так называемой «портновской насечки», вероятно, из-за того, что он с детства помогал отцу с иголкой и ниткой. [69] В 1861 году Я. Ф. Карлсен вошел на грузовое судно «Грете из Драгора» . Корабль приземлился в Чарльстоне в феврале 1861 года, где записи в датских военных архивах показывают, что Карлсен покинул корабль. В июне 1861 года он поступил в качестве помощника капитана на «Джефферсон Дэвис» (каперский бриг Конфедерации, первоначально называвшийся «Патнэм »). [70] [71]
Ханли выставлен в Центре охраны природы Уоррена Лэша . В центре представлены артефакты, обнаруженные внутри Ханли , и экспонаты, посвященные подводной лодке.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )32 ° 51'24 "N 79 ° 57'32" W / 32,85667 ° N 79,95889 ° W / 32,85667; -79,95889