Hyundai Grandeur ( кор . 현대 그랜저 ) — представительский седан [1], выпускаемый и продаваемый южнокорейским производителем Hyundai с 1986 года на протяжении семи поколений.
С 1986 по 1996 год Grandeur был флагманом южнокорейского модельного ряда Hyundai до появления Hyundai Dynasty . Он продавался по всему миру как Hyundai Azera . Как Azera, он был флагманом модельного ряда Hyundai в США и Канаде до появления седана Genesis . После запуска отдельного бренда Genesis Grandeur/Azera вернул себе место флагмана компании.
Начиная с 2017 модельного года Azera больше не продается в США и Канаде. [2] Седан по-прежнему доступен в Южной Корее и на Ближнем Востоке.
Первый Grandeur был переименованным Mitsubishi Debonair, произведенным Hyundai. Первоначально выпущенный с версией двигателя 2.0L SOHC MPI от Mitsubishi , использовавшегося в первом поколении Sonata , двигатель 2.4L SOHC MPI был добавлен в 1987 году. Модель с двигателем V6 3.0L была выпущена в 1991 году, чтобы лучше конкурировать с Daewoo Imperial .
До Олимпиады 1988 года в Сеуле большую часть рынка автомобилей класса люкс в Южной Корее занимала компания Daewoo Motors и ее серия Royale. С октября 1978 года главным предложением Hyundai в Южной Корее был Ford Granada Mark II местного производства . Однако Daewoo Royale доминировал над Granada на рынке, и Hyundai попыталась выйти на рынок автомобилей класса люкс со своим собственным дизайном. Столкнувшись с жесткой конкуренцией со стороны мощного бренда Daewoo Motors, Hyundai отказалась от этой попытки и вместо этого позаимствовала платформу, технологию и внутреннюю конфигурацию у Mitsubishi Motors, чтобы создать первый Hyundai Grandeur.
В начале восьмидесятых годов Mitsubishi Motors также захотела обновить свою стареющую модель Debonair, которая существенно не обновлялась с момента ее выхода на рынок в 1964 году. Учитывая существующие отношения обмена технологиями и инновациями, Mitsubishi приняла просьбу Hyundai поделиться платформой, внутренней конфигурацией и, что самое важное, двигателем. Поскольку Hyundai была официальным спонсором Олимпиады в Сеуле 1988 года , она использовала эту возможность, чтобы уведомить всех руководителей и важных людей о своей новой машине Grandeur. Благодаря своей основе Mitsubishi и хорошему качеству она стала очень популярной в Корее.
Также называемый « Gak (угловатый)-Grandeur», он пришел на смену Granada, построенной Hyundai. Официальный олимпийский спонсор Hyundai Motor разработал Grandeur совместно с Mitsubishi Motors of Japan и выпустил его в июле 1986 года, задолго до летних Олимпийских игр 1988 года . Дизайн был разработан Hyundai Motors, но внутренняя конфигурация была сделана Mitsubishi. Это была вторая модель компоновки FF в Корее после Hyundai Excel . Первоначально предлагались только четырехцилиндровый двигатель объемом 2000 куб. см и механическая коробка передач, но позже стали доступны двигатель объемом 2400 куб. см, двигатель V6 объемом 3000 куб. см и автоматическая коробка передач. Grandeur стал самым продаваемым большим автомобилем в Корее со значительным отрывом. [3] В Японии он также продавался как Mitsubishi Debonair V, но этот требовательный класс уже был поглощен Toyota Crown , Nissan Cedric / Gloria , Mazda Luce и Honda Legend , и Debonair не был конкурентоспособен на внутреннем рынке.
Дизайн задних фонарей Grandeur был изменен в 1989 году, а ABS впервые стала доступна в 1991 году. Он имел 4-ступенчатую автоматическую коробку передач или 5-ступенчатую механическую коробку передач . Производство было прекращено в сентябре 1992 года, после того как было построено 122 074 экземпляра. [3]
Hyundai рестомодировал пример первого поколения Grandeur в качестве концептуальной версии электромобиля под названием «Hyundai Grandeur Heritage», используя язык дизайна «Parametric Pixel» из линейки Ioniq . Он отмечает 35-ю годовщину Grandeur и дебютировал в Hyundai Motorstudio Goyang 12 ноября 2021 года. [4] [5] Это второй рестомодированный электромобиль серии Heritage после Pony EV , за ним последует Galloper EV . [6]
New Grandeur и третье поколение Mitsubishi Debonair были продуктами совместной разработки Hyundai и Mitsubishi Motors . Mitsubishi отвечала за силовой агрегат, а Hyundai — за дизайн кузова и отделки. Производство автомобиля началось в сентябре 1992 года и закончилось в 1998 году.
«New Grandeur» выпускался в различных комплектациях и только с двигателями V6 (2,0 л, 2,5 л, 3,0 л и 3,5 л). Новый Grandeur имел огромный успех после первого поколения Grandeur, которое он заменил. Однако прием той же модели, продаваемой Mitsubishi в Японии, был поверхностным, что в конечном итоге привело к тому, что Mitsubishi прекратила его выпуск раньше, чем ожидалось.
Разработанные Mitsubishi 3-литровые и 3,5-литровые двигатели стали существенным наследием для Hyundai, которая в то время не имела возможности производить двигатели такого размера самостоятельно. После прекращения производства Debonair в Японии партнерство Hyundai - Mitsubishi привело к производству флагманских седанов премиум-класса Hyundai Equus и Mitsubishi Dignity , а также немного меньших Hyundai Dynasty и Mitsubishi Proudia . С момента производства Hyundai Equus Hyundai разрабатывает все двигатели в своей линейке продукции самостоятельно, например, получивший признание в отрасли 4,6-литровый двигатель Tau, установленный на Hyundai Genesis .
Хотя он не экспортировался за пределы внутреннего рынка, второе поколение Grandeur имело успех на корейском внутреннем рынке как флагманский седан линейки Hyundai. Эта модель стала символом статуса в Корее, который использовали многие политики и богатые руководители бизнеса.
_XG_sedan_(23059195365).jpg/1280px-2002_Hyundai_Grandeur_(XG)_XG_sedan_(23059195365).jpg)
Третье поколение Grandeur продается как Grandeur XG , что отражает его внутренний код разработки. В Северной Америке и Японии он продавался как Hyundai XG . Первые два поколения были по сути переименованными Mitsubishi Debonairs, а третье поколение было полностью разработано Hyundai с использованием технического опыта, полученного из первых двух поколений. Kia Opirus (Amanti в Северной Америке) разделял модифицированный вариант платформы Grandeur/XG. После этого поколения Hyundai разработала следующее поколение самостоятельно с нуля, используя технологии, накопленные в предыдущих поколениях, что позволило экспортировать XG за пределы Южной Кореи без юридических осложнений.
Используя свой роскошный имидж, название XG позже было также применено к Hyundai Trajet для внутреннего рынка , который использует ту же платформу, что и Grandeur XG. [9]
.jpg/1280px-2003_Hyundai_Grandeur_XG250_Royal_Saloon_(BRABUS_Edition).jpg)
XG250 дебютировал в 1999 году с 2,5-литровым Delta V6 . На некоторых рынках он также продавался как XG25 и выпускался до 2005 года. Для некоторых рынков, включая Южную Корею, существовала двухлитровая модель под названием XG20.
XG300 дебютировал в 1999 году с 3,0-литровым двигателем Sigma V6 .
Он производился с 2001 по 2003 год и продавался как XG30 в Европе и странах Азии. 2,5-литровая модель, называемая XG25, также продавалась в некоторых странах, включая Францию.
В Соединенных Штатах XG300, оснащенный 3,0-литровым двигателем V6, был доступен только для модельного года 2001 года. Модель «L» включала подогрев передних сидений, лампы для чтения на задних сиденьях, двухпозиционное сиденье водителя с памятью и наружные зеркала, люк с электроприводом, стереосистему Infinity AM/FM/CD/кассету с 6 динамиками, рулевое колесо с отделкой под дерево, электрохромное зеркало заднего вида со встроенным трехканальным устройством открывания гаражных ворот, совместимым с HomeLink , и функцию помощи при парковке, которая автоматически наклоняла двойные наружные зеркала вниз при включении задней передачи. Автоматический электронный климат-контроль был доступен в качестве опции, наряду с люком с электроприводом на базовой модели и CD-чейнджером на восемь дисков в багажнике для модели L.
Модели XG350 2002 года были оснащены более крупным 3,5-литровым двигателем V6 Sigma мощностью 194 л. с. (145 кВт). Обеспечивая на 2 л. с. (1,5 кВт) больше мощности, чем предыдущий двигатель, он предлагал дополнительные 38 фунт-фут (52 Н·м) крутящего момента, теперь рассчитанные на 216 фунт-фут (293 Н·м). 16-дюймовые яркие 10-спицевые легкосплавные диски были на дюйм больше, чем у модели 2001 года. В Соединенных Штатах люк с электроприводом больше не был опцией для базовых моделей. 2003 год принес новую комбинацию приборов и обновленную графику для бортового компьютера консоли.
В 2004 модельном году XG350 получил более крупные передние тормоза (диски были изменены с 10,9- до 12-дюймовых), что, в свою очередь, потребовало 16-дюймового запасного колеса в качестве стандартного оборудования, заменив «экономящий место» дизайн, используемый с 2001 года. Также новинками в этом году стали рестайлинговые передний и задний бамперы, боковые молдинги, фары (теперь с возможностью установки HID ), фары дальнего света, задние фонари, решетка радиатора и крышка багажника с утопленным держателем номерного знака. Высоко расположенный стоп-сигнал в заднем окне получил совершенно новый светодиодный дизайн. Внутренняя отделка под дерево была изменена на более светлый оттенок, перчаточный ящик и отсеки для хранения теперь были покрыты угольно-серым материалом (ранее черным), панели переключателей стеклоподъемников на дверях теперь соответствовали цвету салона (ранее они были из глянцевого дерева), утопленные ремни безопасности сидений позволяли надежно устанавливать детские кресла на всех трех задних сиденьях, а петли багажника теперь поддерживались с помощью гидравлических поршней. Стандартная кожаная обивка была доступна в сплошном глубоком угольном цвете или в двухцветной отделке с коричневым интерьером с коричневой приборной панелью/центральной консолью и верхней отделкой дверей. Версии L были оснащены специальными 12-спицевыми серебристыми дисками с центральными колпачками, закрывающими гайки крепления. Незначительные изменения оборудования внутри включали переработанные рычаги для открывания капота и наклона рулевой колонки, обновленный переключатель круиз-контроля, утопленную ручку опускания багажника и кожаную отделку вокруг подлокотника консоли.
2005 год был последним модельным годом для XG350, так как его заменила на вершине линейки Hyundai Azera 2006 года . Теперь и базовая, и L-модели предлагали ранее опциональные ковровые коврики в качестве стандартного оборудования, в то время как L-модель теперь была оснащена стандартным CD-чейнджером на восемь дисков, установленным в багажнике. Панель переключателей двери водителя имела рестайлинговую кнопку блокировки двери с электроприводом; теперь она была разработана так, чтобы меньше походить на соседние элементы управления стеклоподъемниками, для удобства различения на ощупь.
Двигатели 2.0 и 2.5 Delta были доступны в Южной Корее.
Grandeur TG — среднеразмерный седан, представленный в 2006 модельном году. Модернизированный XG350, он делит платформу с Sonata . Он продаётся как Hyundai Azera в Северной Америке , Китае , Франции , Тайване , Филиппинах , Иране , Малайзии , странах Персидского залива ( GCC ), Южной Африке , Сингапуре, Перу , Чили и Бразилии . В Европе (кроме Франции), Австралии, Новой Зеландии и Японии он продавался как Grandeur. В Бельгии он был запущен как Grandeur и переименован в Azera в 2006 году. [10]
Grandeur/Azera была самой дорогой моделью Hyundai за пределами Кореи, Китая и Ближнего Востока — до появления Genesis в 2008 году .
Azera имеет независимую подвеску всех четырех колес ( многорычажную сзади) и использует новый 3,8-литровый двигатель Lambda V6 компании , который выдает 265 л. с. (198 кВт). Мощность передается на передние колеса через пяти- или шестиступенчатую автоматическую коробку передач с ручным выбором передач «Shiftronic». Hyundai заявляет о 6,0 с для разгона до 60 миль в час (97 км/ч) и максимальной скорости 155 миль в час (249 км/ч). Ожидается, что экономия топлива составит 19 миль на галлон США (12,4 л/100 км ) в городе и 28 миль на галлон США (8,4 л/100 км) на шоссе.
Также доступен дизельный двигатель 2.2 VGT CRDI от Santa Fe , а в Южной Корее к ним добавились бензиновые двигатели 2.4 Theta и 2.7 Mu.
Уровень отделки Limited добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, подогрев передних сидений, кожаную обивку сидений и солнцезащитную шторку на заднем стекле с электроприводом. Пакет Ultimate включает улучшенную аудиосистему с 10 динамиками Infinity и CD-чейнджером на 6 дисков , люк с электроприводом, рулевое колесо с электроприводом и телескопической регулировкой наклона и стеклоочистители с датчиками дождя .
Модель 2007 года отличалась измененной схемой приборов и органами управления на рулевом колесе.
Модель 2008 года представила опциональную навигационную систему LG. Это был первый автомобиль, оснащенный монитором с двумя дисплеями. [ необходима цитата ] Модели SE убраны в пользу модели GLS, которая имеет те же 17-дюймовые диски, что и модели Limited, а цвет Aubergine больше не доступен. Отделанное деревом рулевое колесо теперь доступно только с пакетом Ultimate.
Модель 2009 года отличалась пересмотренной решеткой радиатора, 17-дюймовыми 10-спицевыми легкосплавными дисками, синей подсветкой датчиков и приборной панели (вместо предыдущей зеленой), темно-коричневыми акцентами под дерево и доступной функцией громкой связи Bluetooth . Дисплей аудиоплеера имеет тот же дизайн, что и у Hyundai Sonata 2009 года , а элементы управления аудиоплеером были переработаны. Вспомогательный входной разъем и система интеграции iPod стали стандартными, хотя они были удалены с навигационной системой в комплектации Limited. Комплектация Limited получила рулевое колесо с деревянной отделкой и литые диски «гипер-серебристого» цвета.
Корейский Grandeur предлагает функции, недоступные в североамериканской версии, включая бесконтактный ключ с кнопкой запуска и Bluetooth hands-free. Обновленная модель 2010 года была выпущена 16 декабря 2009 года, в нее вошли новые 7-спицевые литые диски, светодиодные задние фонари, прямоугольные выхлопные трубы, новые боковые зеркала, переработанные фары и новая передняя панель и решетка радиатора. Новые удобства в салоне включают кожаные сиденья Alcantara и аудио- и климат-контроль для задних пассажиров.
В 2010 году производство Hyundai Azera в Канаде было прекращено из-за низких продаж.
Для модельного года 2011 Hyundai провела рестайлинг Azera, установив новые переднюю и заднюю панели, новые легкосплавные диски и новые противотуманные фары. Двигатели были обновлены с двойным изменением фаз газораспределения, а трансмиссия получила еще одну скорость переднего хода, что в общей сложности составило шесть. 3,3-литровый V6 теперь имел мощность 260 л. с., а 3,8-литровый V6 — 283 л. с. Экономия топлива также была улучшена: 20/28 для 3,3 и 19/27 для 3,8 (ожидается рейтинг EPA).
В ноябре 2010 года Hyundai подала в суд на Avera Motors, начинающую автопроизводительницу из Рокледжа, штат Флорида , из-за использования названия «Avera», утверждая, что оно слишком похоже на название Azera. [11] В результате в марте 2011 года Avera сменила название на Rivian Automotive . [11]
В стандартную комплектацию Azera входят передние подушки безопасности для водителя и пассажира, шторки безопасности для защиты головы спереди и сзади, а также подушки безопасности для защиты туловища спереди и сзади.
По данным Института страхования безопасности дорожного движения, Azera получила общую оценку «Хорошо» в лобовом краш-тесте и общую оценку «Приемлемо» в тесте на боковой удар. Таз/нога водителя в категории бокового удара получила оценку «Плохо» , а категория структуры/безопасности получила оценку «Погранично» . [12] [13]
NHTSA Азера [14]
Передний водитель:
Передний пассажир:
Боковой водитель:
Боковой задний пассажир (более ранние модели):
Боковой задний пассажир (более поздние модели):
Перекатывать:
.jpg/1280px-Hyundai_Azera_V6_GLS_2014_(rear).jpg)
Пятое поколение Grandeur/Azera было представлено на Международном автосалоне в Лос-Анджелесе в 2011 году как модель 2012 года. Оно разрабатывалось в течение трех с половиной лет и стоило 450 миллионов долларов. Пятое поколение продавалось как Grandeur в Южной Корее, а на большинстве экспортных рынков как «Hyundai Azera».
По размерам Azera находится между среднеразмерной Sonata и заднеприводным Genesis. [15] Конкурентами Azera являются такие автомобили, как Ford Taurus , Dodge Charger , Chevrolet Impala , а также автомобили начального уровня класса люкс (или почти класса люкс), такие как Buick LaCrosse , Nissan Maxima , Toyota Avalon , Chrysler 300. [ 16] [17]
Grandeur HG был выпущен Hyundai с совершенно новым внешним видом и двигателем Grandeur HG следовал дизайну «струйной скульптуры» современных автомобилей Hyundai. Этот дизайн получил название «концепция Grand Glide» . [15] [16]
Четырехцилиндровый двигатель имеет экономию топлива 12,8 км/л (36 миль на галлон ‑imp ; 30 миль на галлон ‑US ) (7,8 л/100 км), а V6 рассчитан на 11,8 км/л (33 миль на галлон ‑imp ; 28 миль на галлон ‑US ) (8,5 л/100 км). Модель Premium оснащена адаптивным круиз-контролем и полуавтоматической системой помощи при парковке. [18]
Ранние корейские модели Grandeur включают Theta II 2.4 GDI, Lambda II 3.0 GDI. В Корее доступен дизельный двигатель E-VGT R2.2 мощностью 202 л. с. (149 кВт; 199 л. с.). Оборудование корейской версии включает автоматический дальний свет, предупреждение о выходе из полосы движения , обнаружение слепых зон и электрический стояночный тормоз . [19]
Все модели стандартно оснащены 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, и это единственная доступная трансмиссия.
Это версия Hyundai Grandeur для рынка Южной Кореи с 2,4-литровым двигателем Theta II MPi (159 л. с.), 47-сильным электродвигателем, проекционными фарами, светодиодными задними фонарями, двойной выхлопной системой, 17-дюймовыми алюминиевыми дисками, сиденьями из кожи Nappa, кожаным рулевым колесом и отделкой под дерево, двухзонным автоматическим климат-контролем, подогревом сидений, камерой заднего вида, системой зарядки USB, информационно-развлекательной системой с 6-дюймовым дисплеем. Опции включают панорамный люк на крыше, премиальную аудиосистему и GPS-навигацию.
Автомобиль поступил в продажу 17 декабря 2013 года. [20]
Изменения в американских моделях Hyundai Azera включают в себя более низкую стартовую цену в 31 000 долларов США (снижение на 1250 долларов США с 2013 года), улучшенное рулевое управление и точность, стандартный 6-дюймовый цветной ЖК-дисплей аудиосистемы с камерой заднего вида, стандартное зеркало для контроля слепых зон водителя, новую электролюминесцентную приборную панель с цветным ЖК-дисплеем маршрутного компьютера, новую 8-дюймовую навигационную систему в стандартной комплектации Limited, боковые зеркала с электроприводом складывания в стандартной комплектации Limited, стандартные телематические услуги Hyundai Assurance Connected Care на три года. [21]
.jpg/1280px-Hyundai_Grandeur_Hybrid_IG_HEV_White_Cream_(rear).jpg)
Hyundai представила шестое поколение Grandeur 27 октября 2016 года. Модель шестого поколения не продавалась в Северной Америке из-за низких продаж предыдущей версии; за исключением нового люксового подразделения Hyundai Genesis Motors , Sonata стала самым большим и дорогим седаном, продаваемым Hyundai в США. [2] [22] Гибридная модель была добавлена в марте 2017 года. Вариант с 2,2-литровым дизельным двигателем был прекращен в 2018 году. 132 000 Grandeur были проданы в 2017 году и около 110 000 автомобилей были проданы в 2018 году. Это самый продаваемый автомобиль в своей категории на южнокорейском рынке.
В ноябре 2019 года был выпущен обновленный Grandeur. Автомобиль стал больше: колесная база увеличилась на 40 мм (1,6 дюйма), длина на 60 мм (2,4 дюйма) и ширина на 10 мм (0,4 дюйма). Внешние изменения включают в себя большую решетку с поворотниками и дневными ходовыми огнями (DRL), интегрированными в ромбовидные узоры решетки, а также новые фары и задние фонари. Изменения в интерьере включают в себя новую опциональную 12,3-дюймовую широкоэкранную информационно-развлекательную систему, новые кнопки переключения передач по проводам (SBW), заменяющие старый рычаг переключения передач, и новый сенсорный экран для управления климатом. Другие изменения включают в себя новую систему удаленной парковки и улучшенную автономную систему экстренного торможения. [23]
Что касается силовой установки, новый Smartstream G2.5 GDi с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач заменил двигатель 2,4 л Theta II GDi с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а оба варианта двигателей 3,0 л Lambda II MPi/GDi сняты с производства.
Продажи Sonata, которая долгое время была самым продаваемым народным автомобилем на корейском рынке, резко упали, а вот Grandeur продавался по 90 000–100 000 автомобилей в месяц, заняв первое место по продажам.
Седьмое поколение было выпущено в Южной Корее 14 ноября 2022 года, через шесть лет после Grandeur шестого поколения. [26] По сравнению с предыдущей моделью общая длина составляет 5035 мм (198,2 дюйма), что на 45 мм (1,8 дюйма) больше, а колесная база и задний свес были увеличены на 10 мм (0,4 дюйма) и 50 мм (2,0 дюйма) соответственно. [27]
Экстерьер отличается дневными ходовыми огнями и габаритными огнями, которые бесшовно соединены в полноразмерную горизонтальную компоновку с интегрированными функциями сигнала поворота, а также точками капота, которые сместились назад. Интерьер имеет огибающую структуру с мягко распространяющимися лампами окружающего освещения и узором на дверной обшивке, выполненным в корейском стиле.
Седьмое поколение Grandeur оснащено информационно-развлекательной системой ccNC, двумя встроенными камерами, двумя цифровыми ключами, системой аутентификации отпечатков пальцев в салоне, откидывающимися (задними сиденьями) и электрическими шторками дверей. Гибридная модель оснащена приводом E-motion, который использует приводной двигатель для улучшения ходовых качеств. [28]
С момента своего появления на рынке США в конце 2000 года XG/Azera был стабильным продавцом до конца 2008 года, когда он потерпел значительное падение продаж. Хотя есть несколько возможных объяснений этого спада, седан Hyundai Genesis был представлен на рынке США в конце 2008 года, что предполагает, что более совершенный заднеприводный Genesis мог поглотить продажи Azera. [17] Автожурналисты считают седан Hyundai Genesis конкурентом вышеупомянутых полноразмерных и почти роскошных автомобилей, против которых позиционируется Azera 2012 года, таких как Ford Taurus , Toyota Avalon и Buick LaCrosse . [15] [31] [32]
.jpg/1280px-Hyundai_Grandeur_L_Silver_(14).jpg)
.jpg/1280px-Hyundai_Grandeur_L_Interior_(1).jpg)
.jpg/1280px-Hyundai_Grandeur_EV_Concept_Heritage_Series_(1).jpg)
.jpg/1280px-Hyundai_Grandeur_EV_Concept_Heritage_Series_(8).jpg)
.jpg/1280px-Hyundai_Grandeur_EV_Concept_Heritage_Series_(12).jpg)
.jpg/1280px-Hyundai_Grandeur_EV_Concept_Heritage_Series_(13).jpg)
.jpg/1280px-Hyundai_Grandeur_EV_Concept_Heritage_Series_(3).jpg)
.jpg/1280px-Hyundai_Grandeur_EV_Concept_Heritage_Series_(9).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-01_Hyundai_Grandeur_(HG)_(cropped).jpg)
_2_(cropped).jpg/1280px-01_Hyundai_Grandeur_(HG)_2_(cropped).jpg)
_(facelift).jpg/1280px-Hyundai_Azera_(HG)_(facelift).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )