stringtranslate.com

HMS Illustrious (87)

HMS Illustrious был головным кораблем своего класса авианосцев , построенным для Королевского флота перед Второй мировой войной. Ее первое задание после завершения и отработки было на Средиземноморском флоте , где самым заметным достижением ее самолета было потопление одного итальянского линкора и серьезное повреждение двух других во время битвы при Таранто в конце 1940 года. Два месяца спустя авианосец был поврежден немецким пикированием . бомбардировщиков и ремонтировался в США. Получив повреждения на пути домой в конце 1941 года в результате столкновения со своим однотипным кораблем Formidable , Illustrious был отправлен в Индийский океан в начале 1942 года для поддержки вторжения во французский Мадагаскар Виши ( операция Ironclad ). После возвращения домой в начале 1943 года корабль был подвергнут длительному ремонту и ненадолго передан в состав Флота Метрополии . Она была переведена в отряд H для битвы при Салерно в середине 1943 года, а затем снова присоединилась к Восточному флоту в Индийском океане в начале 1944 года. В течение следующего года ее самолеты атаковали несколько целей в оккупированной японцами Голландской Ост-Индии, прежде чем Illustrious был передан в состав вновь сформированного Британского Тихоокеанского флота (БТФ). Авианосец участвовал в ранних этапах битвы за Окинаву, пока механические дефекты, возникшие в результате накопленных боевых повреждений, не стали настолько серьезными, что в мае 1945 года ее досрочно отправили домой для ремонта.

Война закончилась, когда он находился на верфи, и Адмиралтейство решило модифицировать его для использования в качестве испытательного и учебного авианосца Флота метрополии . В этой роли она провела испытания на палубную посадку большинства британских послевоенных военно-морских самолетов в начале 1950-х годов. Время от времени ее использовали для переправки войск и самолетов в зарубежные базы и обратно, а также для участия в учениях. В 1951 году она помогала переправлять войска для подавления беспорядков на Кипре после краха англо-египетского договора 1936 года . Он был выплачен в начале 1955 года и продан на металлолом в конце 1956 года.

Предыстория и описание

Опознавательный рисунок авианосцев класса Illustrious Управлением военно-морской разведки США .

Военно-морская программа Королевского флота 1936 года санкционировала строительство двух авианосцев. Адмирал сэр Реджинальд Хендерсон , Третий морской лорд и контролер военно-морского флота , был полон решимости не просто модифицировать предыдущую небронированную конструкцию Ark Royal . Он считал, что авианосцы не могут быть успешно защищены собственными самолетами без какой-либо системы раннего предупреждения. В отсутствие этого не было ничего, что могло бы помешать самолетам наземного базирования атаковать их, особенно в закрытых водах, таких как Северное море и Средиземное море . Это означало, что корабль должен был быть способен оставаться в бою после получения повреждений, а его хрупкий самолет должен был быть полностью защищен от повреждений. Единственный способ сделать это - полностью бронировать ангар , в котором будет укрываться самолет, но из-за проблем с устойчивостью из-за большого веса корабля можно было построить только одноэтажный ангар. Это вдвое сократило грузоподъемность самолетов по сравнению со старыми небронированными авианосцами, заменяя наступательный потенциал оборонительной живучестью. [4]

Illustrious имел общую длину 740 футов (225,6 м) и 710 футов (216,4 м) по ватерлинии . Ее ширина составляла 95 футов 9 дюймов (29,2 м) по ватерлинии, а осадка - 28 футов 10 дюймов (8,8 м) при глубокой нагрузке . Водоизмещение 23 000 длинных тонн (23 369 т) при стандартной загрузке в завершенном состоянии. [5] На момент завершения строительства в 1940 году ее состав составлял примерно 1299 офицеров и рядовых. [6] К 1944 году она была сильно перегружена, общая численность экипажа составляла 1997 человек. После послевоенных модификаций, направленных на преобразование его в испытательный авианосец, его состав был сокращен до 1090 офицеров и рядовых. [7]

Корабль имел три паровые турбины с редуктором Парсонса , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, подаваемый шестью трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Турбины были рассчитаны на общую мощность 111 000  л.с. (83 000 кВт), что достаточно для обеспечения максимальной скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час) при глубокой нагрузке. [8] 24 мая 1940 года Illustrious провел ходовые испытания, и ее двигатели достигли мощности 113 700 л.с. (84 800 кВт). Ее точная скорость не была записана, поскольку ее параваны транслировались, но было подсчитано, что она могла развивать скорость около 31 узла (57 км / ч; 36 миль в час) на полной мощности. [9] Он перевозил максимум 4850 длинных тонн (4930 т) мазута, что давало ей запас хода в 10700 морских миль (19800 км; 12300 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) или 10400 морских миль ( 19 300 км; 12 000 миль) при 16 узлах (30 км/ч; 18 миль в час) [5] или 6 300 миль (11 700 км; 7 200 миль) при 25 узлах (46 км/ч; 29 миль в час). [6]

Бронированная кабина экипажа длиной 753 фута (229,5 м) имела полезную длину 620 футов (189,0 м) из-за заметных «закруглений» [Примечание 1] на каждом конце, предназначенных для уменьшения воздействия турбулентности воздуха, вызванной движением авианосца. конструкция при взлете и посадке самолета и максимальная ширина 95 футов (29,0 м). В носовой части кабины экипажа была установлена ​​одиночная авиационная гидравлическая катапульта . Корабль был оборудован двумя небронированными лифтами по диаметральной плоскости, каждый из которых имел размеры 45 на 22 фута (13,7 на 6,7 м). Ангар имел длину 456 футов (139,0 м) и максимальную ширину 62 фута (18,9 м). Он имел высоту 16 футов (4,9 м), что позволяло хранить предоставленные по ленд-лизу истребители Vought F4U Corsair после подрезания законцовок их крыльев. Ангар был рассчитан на размещение 36 самолетов, для которых было предоставлено 50 650 британских галлонов (230 300 л; 60 830 галлонов США) авиационного спирта . [10]

Вооружение, электроника и защита

Основное вооружение класса «Илластриус» состояло из шестнадцати скорострельных (QF) 4,5-дюймовых (110-мм) орудий двойного назначения в восьми двухорудийных башнях , по четыре в спонсонах на каждом борту корпуса. Крыши орудийных башен выступали над уровнем полетной палубы, что позволяло вести огонь по палубе на больших высотах. Ее легкая противовоздушная оборона включала шесть восьмиместных установок для 2-фунтовых зенитных орудий QF («помпов») , по две в носовой и кормовой части острова и две в спонсонах на левом борту корпуса. [11]

Завершение строительства Illustrious было отложено на два месяца, чтобы оснастить его радаром раннего предупреждения Type 79 Z ; он был первым авианосцем в мире, который еще до завершения строительства был оснащен радаром. [11] Эта версия радара имела отдельные передающую и приемную антенны, что потребовало добавления новой главной мачты в кормовой части острова для установки передатчика. [12]

Корабли класса Illustrious имели полетную палубу, защищенную 3 дюймами (76 мм) брони, а внутренние стороны и концы ангаров имели толщину 4,5 дюйма (114 мм). Сама палуба ангара имела толщину 2,5 дюйма (64 мм) и простиралась на всю ширину корабля, достигая верхней части 4,5-дюймового броневого пояса по ватерлинии . Система подводной защиты представляла собой многоуровневую систему отсеков, наполненных жидкостью и воздухом, подкрепленных осколочной переборкой толщиной 1,5 дюйма (38 мм). [13]

Модификации военного времени

Во время ремонта в 1941 году задняя часть «закругленной вниз» Illustrious была сплющена , чтобы увеличить полезную длину кабины экипажа до 670 футов (204,2 м). [14] Это увеличило состав ее самолетов до 47 самолетов за счет использования постоянного палубного парка из 6 самолетов. [15] Ее легкое зенитное вооружение также было дополнено десятью 20-мм автопушками Oerlikon в одиночных установках. Кроме того, две стальные противопожарные завесы в ангаре были заменены на асбестовые. [16] После ее возвращения в Великобританию позже в том же году ее радар Тип 79Z был заменен системой Тип 281 , а артиллерийский радар Тип 285 был установлен на одном из главных органов управления огнем . [14] Дополнительные члены экипажа, обслуживающий персонал и средства, необходимые для поддержки этих самолетов, вооружения и датчиков, увеличили ее численность до 1326 человек. [7]

Во время ремонта в 1943 году кабина экипажа была модифицирована, чтобы увеличить ее полезную длину до 740 футов (225,6 м), и в это время, вероятно, были добавлены «аутригеры». Это были U-образные балки, идущие от той стороны кабины экипажа, в которую помещались хвостовые колеса самолета. Самолет отодвигали назад до тех пор, пока основные колеса не оказались у края кабины экипажа, чтобы на палубе можно было разместить больше самолетов. Двойные крепления Oerlikon заменили большую часть одиночных креплений. Были добавлены и другие спаренные скакуны, так что к маю у нее было в общей сложности восемнадцать сдвоенных и две одиночные скакуны. РЛС Тип 281 была заменена модернизированной Тип 281М и добавлена ​​одноантенная Тип 79М. Для каждого из директоров-помпов были установлены артиллерийские радары Тип 282 , а остальные главные директора были оснащены радарами Тип 285. Над ее мостиком была установлена ​​РЛС целеуказателя Тип 272 . [14] Эти изменения увеличили вместимость ее самолетов до 57 [17] и привели к увеличению ее экипажа до 1831 человека. [7]

Год спустя, при подготовке к службе против японцев в Тихом океане, одна восьмиместная установка «помпон» по правому борту, расположенная прямо за островом, была заменена двумя 40-мм зенитными орудиями Bofors. [18] Были добавлены еще две сдвоенные установки Oerlikon, а ее котлы были заменены трубами. [18] В это время ее состав составлял 1997 офицеров и рядовых. [7] К 1945 году накопленный износ, а также невыявленные ударные повреждения оборудования Illustrious вызвали сильные вибрации в ее центральном карданном валу на высоких скоростях. Чтобы решить проблему, в феврале гребной винт был снят, а вал зафиксирован на месте; Эти радикальные меры позволили уменьшить, но не устранить вибрации, и снизили скорость корабля примерно до 24 узлов (44 км/ч; 28 миль в час). [17]

Послевоенные модификации

«Илластриус» был сильно поврежден под водой бомбой в апреле 1945 года, и в следующем месяце его отправили домой для ремонта. В июне она начала капитальный ремонт, который должен был продлиться четыре месяца. RN планировало превратить его в флагманский корабль, убрать кормовые 4,5-дюймовые орудия в обмен на увеличенные помещения и заменить некоторые из ее «Эрликонов» одиночными двухфунтовыми зенитными орудиями, но окончание войны в августе заставило RN переоценить свои потребности. В сентябре было решено, что Illustrious станет испытательным и тренировочным авианосцем для Флота метрополии, а его ремонт был заменен длительным ремонтом, который длился до июня 1946 года. Из-за смены роли его состав резко сократился, и он сохранил кормовую 4,5-мм моторную яхту. -дюймовые пушки. Ее легкое зенитное вооружение теперь состояло из шести восьмиместных установок «помпон», восемнадцати одиночных установок «Эрликонов», семнадцати одиночных и двух спаренных установок «Бофорс». Кабина экипажа была выдвинута вперед, что увеличило ее общую длину до 748 футов 6 дюймов (228,1 м). Направитель высокого угла на острове был заменен американским радаром наведения истребителя SM-1 , добавлена ​​система целеуказания Тип 293М, а Тип 281М заменен прототипом РЛС дальнего обнаружения Тип 960. [18] Сумма изменений с момента ее ввода в эксплуатацию увеличила ее полное водоизмещение на 2520 длинных тонн (2560 т). [19] В 1947 году она несла пять 8-ствольных помпонов, 17 Бофоров и 16 Эрликонов. [18] На ее центральном валу был установлен пятилопастной гребной винт, хотя увеличивающийся износ внешних валов позже частично свел на нет снижение вибрации. Во время испытаний в 1948 году, после очередного ремонта, он достиг максимальной скорости 29 узлов (54 км/ч; 33 миль в час) при мощности 110 680 л.с. (82 530 кВт). Два года спустя он развивал скорость 29,2 узла при мощности 111 450 л.с. (83 110 кВт). [9] В какой-то момент после 1948 года легкое зенитное вооружение корабля было сокращено до двух спаренных и девятнадцати одиночных 40-мм орудий и шести «Эрликонов». [18]

Строительство и сервис

Прославленный на якоре в 1940 году.

«Илластриос» , четвертый корабль ее имени, [20] был заказан в рамках военно-морской программы 1936 года у компании « Виккерс-Армстронгс » [21] 13 апреля 1937 года. [22] Строительство было отложено из-за медленных поставок ее броневых листов, поскольку промышленность был подорван отсутствием заказов за последние 15 лет в результате Вашингтонского военно-морского договора . Как следствие, броню ее кабины экипажа пришлось заказывать у Vítkovice Mining and Iron Corporation в Чехословакии . [22] Он был заложен на верфи в Барроу-ин-Фернесс две недели спустя под номером верфи 732 и спущен на воду 5 апреля 1939 года. Его окрестила леди Хендерсон, жена недавно вышедшего в отставку Третьего морского лорда. [23] Затем Illustrious был отбуксирован в док Бакклю для дооборудования, и 29 января 1940 года капитан Денис Бойд был назначен командовать им. [24] Он был введен в эксплуатацию 16 апреля 1940 года, и, не считая вооружения, его постройка обошлась в 2 295 000 фунтов стерлингов. [25]

Пока Illustrious перемещали в рамках подготовки к приемочным испытаниям 24 апреля, буксир Poolgarth перевернулся , в результате чего погибли три члена экипажа. [26] Авианосец провел предварительные летные испытания в заливе Ферт-оф-Клайд с шестью торпедоносцами Fairey Swordfish , которые были подняты на борт ранее. В начале июня она погрузила личный состав 806-й , 815- й и 819-й эскадрилий на Королевской верфи Девонпорта ; 806-я эскадрилья была оснащена пикирующими бомбардировщиками Blackburn Skua и истребителями Fairey Fulmar , а две последние эскадрильи были оснащены Swordfish. Она начала работу у Плимута , но завоевание Франции немцами сделало это слишком рискованным, и позже в том же месяце Illustrious отплыл на Бермудские острова, чтобы продолжить работу. Это было завершено к 23 июля, когда она прибыла в Клайд и вылетела из своего самолета. На следующий день корабль был пришвартован в Клайдсайде для незначительного ремонта; он прибыл в Скапа-Флоу 15 августа и стал флагманом контр -адмирала Ламли Листера . [27] Ее эскадрильи вернулись на борт, и 22 августа она отплыла в Средиземное море с 15 «Фульмарами» и 18 «Суордфишами» на борту. [28]

После дозаправки в Гибралтаре «Илластриус» и линкор « Валиант» были эскортированы в Средиземное море отрядом H в рамках операции «Хэтс» , в ходе которой ее «Фулмары» сбили пять итальянских бомбардировщиков, а ее зенитные орудия сбили еще два. Теперь в сопровождении основной части Средиземноморского флота восемь ее Swordfish вместе с некоторыми авианосцами Eagle атаковали итальянскую базу гидросамолетов на Родосе утром 3 сентября. [29] Через несколько дней после итальянского вторжения в Египет , «Илластриус» вылетел из 15 «Суордфишей» в лунную ночь с 16 на 17 сентября, чтобы атаковать порт Бенгази . Самолеты 819-й эскадрильи заложили шесть мин у входа в гавань, а самолеты 815-й эскадрильи потопили эсминец « Борея » и два грузовых судна общим водоизмещением 10 192  брутто-регистровой тонны  (брт). Эсминец Aquilone позже подорвался на одной из мин и затонул. Во время обратного плавания в Александрию итальянская подводная лодка  «Коралло» совершила неудачную атаку на британские корабли. [30] Сопровождая конвой на Мальту 29 сентября, авианосец «Фулмарс» отразил атаки итальянских бомбардировщиков высокого уровня и торпедоносцев, сбив один и потеряв один истребитель. Возвращаясь из очередной миссии по сопровождению конвоя, «Суордфиш» компаний « Илластриус » и «Игл» атаковали итальянский аэродром на острове Лерос вечером 13/14 октября. [29]

Битва при Таранто

Косой вид на нос корабля Illustrious на якоре

По прибытии в Средиземное море Листер предложил нанести авианосный удар по итальянскому флоту на его базе в Таранто , как планировал Королевский флот со времен Абиссинского кризиса 1935 года, и адмирал Эндрю Каннингем , командующий Средиземноморским флотом, одобрил эту идею. к 22 сентября 1940 года. Атака с использованием обоих имеющихся авианосцев изначально была запланирована на 21 октября, годовщину Трафальгарской битвы, но пожар в ангаре на борту « Илластриуса» 18 октября вынудил ее отложить до 11 ноября, когда наступила следующая благоприятная фаза атаки. произошла луна. [31] Огонь уничтожил три Swordfish и серьезно повредил два других, но их заменил самолет Eagle , чьи загрязненные топливные баки не позволили ей участвовать в атаке. [32]

Ремонт был завершен до конца месяца, и она сопровождала конвой в Грецию, в ходе которого ее «Фулмарс» сбил один слеживающий гидросамолет CANT Z.506 B. [33] Он отплыл из Александрии 6 ноября в сопровождении линкоров «Варспайт» , «Малайя » и «Валиант» , двух легких крейсеров и 13 эсминцев, чтобы обеспечить прикрытие с воздуха еще одного конвоя на Мальту. [34] В это время ее авиагруппа была усилена несколькими истребителями « Gloster Sea Gladiators» Eagle , дополнявшими истребители 806-й эскадрильи, а также торпедоносцами из 813- й и 824 - й эскадрилий . [35] Бывшие самолеты перевозились «...как постоянный палубный парк...» [36] [Примечание 2] , а два дня спустя они сбили гидросамолет CANT Z.501 . Позже в тот же день семь средних бомбардировщиков Savoia-Marchetti SM.79 были перехвачены тремя самолетами Fulmars, которые утверждали, что сбили один бомбардировщик и повредили другой. На самом деле они серьезно повредили три итальянских самолета. Z.501, искавший флот, был сбит 10 ноября «Фулмаром», а 11 ноября — еще одним. Позже в тот же день был перехвачен полет из девяти SM.79, и «Фулмары» заявили, что повредили один из бомбардировщиков, хотя на самом деле он не вернулся на базу. [37] Еще три «Фулмара» были доставлены на борт с «Арк Ройал» несколькими днями ранее, когда оба авианосца находились недалеко от Мальты; это увеличило его численность [36] до 15 глупышей, 24 меч-рыб и от двух до четырех морских гладиаторов. [35] Три Swordfish разбились вскоре после взлета 10 и 11 ноября, вероятно, из-за загрязнения топлива, и специалисты по техническому обслуживанию провели весь день, кропотливо сливая все топливные баки и заправляя их чистым бензином. В результате для атаки остался только 21 самолет. [32]

Карта битвы при Таранто

Теперь, дополненный подкреплениями из Великобритании, Средиземноморский флот направил Illustrious , четыре крейсера и четыре эсминца в точку в 170 милях (270 км) к юго-востоку от Таранто. Первая волна из дюжины самолетов, все, что корабль мог запустить одновременно, вылетела в 20:40, а вторая волна из девяти - в 21:34. [38] Шесть самолетов в каждом авиаударе были вооружены торпедами, а остальные - бомбами или сигнальными ракетами или и тем, и другим, чтобы дополнить трехчетвертную луну. Королевские ВВС (RAF) разместили летающую лодку Short Sunderland у гавани для поиска любого движения в порт или из порта, и это было обнаружено в 17:55 акустическими локаторами и снова в 20:40, что предупредило защитников. Шум приближающегося первого авиаудара был слышен в 22:25, и вскоре после этого открыли огонь зенитные орудия, защищавшие порт, как и зенитные орудия на кораблях в гавани. Самолеты-торпедоносцы первой волны нанесли одно попадание по линкору « Конте ди Кавур» и два — по недавно построенному линкору «Литторио» , а две сигнальные ракеты без особого эффекта разбомбили нефтебазу. Четыре самолета, начиненные бомбами, подожгли один ангар на базе гидросамолетов и поразили эсминец « Либекчо» одной бомбой, которая не взорвалась. Эсминец «Фульмине» , [39] или «Конте ди Кавур» , [40] сбил самолет, пустивший торпеду в последний корабль, но оставшиеся самолеты вернулись на «Илластриес» . [41]

Один самолет-торпедоносец второй волны был вынужден вернуться, когда у него отвалился внешний топливный бак дальнего действия, но остальные поразили «Литторио» еще раз, а « Дуилио» был подбит один раз, когда они атаковали, начиная с 23:55. Две сигнальные ракеты также с минимальным эффектом разбомбили нефтебазу, а одна бомба пробила корпус тяжелого крейсера «Тренто» , не взорвавшись. Один торпедоносец был сбит, но другой самолет вернулся. Следующий авиаудар планировался на следующую ночь по пессимистическим оценкам экипажей, но был отменен из-за плохой погоды. На разведывательных фотографиях, сделанных ВВС Великобритании , были видны три линкора с затопленными палубами и окруженными лужами нефти. Два авиаудара изменили баланс сил в Средиземноморье, сделав « Конте ди Кавур» недоступным до конца войны и серьезно повредив « Литторио» и « Дуилио» . [42]

Последующие операции в Средиземноморье

По пути в Александрию корабельный «Фулмарс» атаковал четыре самолета CANT Z.506B, три из которых были сбиты, а четвертый поврежден, хотя итальянские записи указывают на потерю только двух самолетов 12 ноября. [43] Две недели спустя 15 Swordfish атаковали итальянские позиции на Леросе, [44] потеряв одну Swordfish. Два дня спустя, находясь у Мальты, шесть истребителей авианосца вступили в бой с таким же количеством истребителей- бипланов Fiat CR.42 Falco , сбив один и повредив два других. Один Fulmar был легко поврежден в ходе боя. [45] В ночь с 16 на 17 декабря 11 самолетов «Суордфиш» бомбили Родос и остров Стампалия , но без особого эффекта. [46] Четыре дня спустя самолеты Illustrious атаковали два конвоя возле островов Керкенна и потопили два торговых судна общим водоизмещением 7437 брутто-тонн. [47] Утром 22 декабря 13 Swordfish атаковали гавань Триполи , устроив пожары и несколько раз нанеся удары по складам. [48] ​​Через два дня корабль вернулся в Александрию. [49]

Колокол ее корабля, поврежденный во время атак в январе 1941 года.

7 января 1941 года «Илластриус» отправился в плавание для обеспечения воздушного прикрытия конвоев в Пирей , Грецию и Мальту в рамках операции «Эксцесс» . Для этой операции ее истребители были усилены отрядом из трех «Фулмаров» из 805-й эскадрильи . Утром 10 января ее «Суордфиш» без особого эффекта атаковал итальянский конвой. Позже тем же утром три из пяти Fulmars боевого воздушного патруля (CAP) атаковали три SM.79 на малой высоте, один из которых был сбит. Один «Фулмар» был поврежден и вынужден вернуться на авианосец, а два других израсходовали боеприпасы и топливо в ходе боя и приземлились на аэродроме Хал Фар на Мальте. Оставшаяся пара атаковала пару торпедоносцев SM.79, повредив один настолько сильно, что он разбился при приземлении. У них закончились боеприпасы, и они находились вне позиции, преследуя итальянский самолет на расстоянии более 50 миль (80 км) от Илластриуса . Авианосец произвел четыре замены в 12:35, как раз в тот момент, когда 24–36 пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 Stuka из Первой группы / 1-го крыла пикирующих бомбардировщиков (I. Gruppe / Sturzkampfgeschwader (StG) 1 ) и Второй группы / 2-го крыла пикирующих бомбардировщиков (II. Gruppe/ StG 2 ) начала атаку под предводительством Пауля-Вернера Хоцзеля . [50] Другая пара пыталась взлететь, когда первая 250- или 500-килограммовая (550 или 1100 фунтов) бомба взорвалась прямо перед кормовым подъемником, уничтожив Fulmar, двигатель которого не запустился, и взорвавшись высоко в подъемной части. хорошо; другой самолет взлетел и вступил в бой с «Штуками», выходившими из пикирования. [51]

В ходе этой атаки корабль получил еще пять ударов, один из которых пробил небронированный кормовой лифт и взорвался под ним, разрушив его и окружающую конструкцию. Одна бомба попала и разрушила ближайшую к острову переднюю установку «помпон» правого борта, а другая прошла через самую переднюю установку «помпон» левого борта и не взорвалась, хотя и вызвала пожар. Одна бомба пробила внешний край носовой левой кабины экипажа и взорвалась на высоте примерно 10 футов (3,0 м) над водой, проделав дыры в прилегающей конструкции корпуса, что привело к затоплению некоторых отсеков и возникновению пожара. Самым разрушительным попаданием стала большая бомба, которая пробила броню палубы перед кормовым подъемником и взорвалась на высоте 10 футов над палубой ангара. Взрыв вызвал сильный пожар, разрушил заднюю спринклерную систему пожаротушения, согнул передний подъемник, как обруч, и разбил противопожарные завесы на смертоносные осколки. Он также пробил дыру в ангаре, повредив помещения тремя палубами ниже. «Штуки» также чуть не промахнулись по «Илластриусу» , выпустив две бомбы, что вызвало незначительные повреждения и наводнение. Многочисленные попадания в кормовую часть авианосца вывели из строя рулевой механизм, однако вскоре его отремонтировали. [52] [53]

Еще одна атака 13 Ju 87 в 13:20 снова поразила корабль в кормовой подъемной шахте, что снова вывело его из строя рулевое управление и снизило скорость до 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Эта атака была перехвачена шестью корабельными «Фулмарами», которые перевооружились и дозаправились на берегу после сброса бомб, но только два пикирующих бомбардировщика были повреждены до того, как у «Фулмаров» закончились боеприпасы. Авианосец, управлявший только двигателями, подвергся нападению еще несколько раз, прежде чем в 21:04 вошел в волнолом Гранд-Харбора , все еще горящий. В результате атак погибло 126 офицеров и солдат и был ранен 91 человек. Во время атаки были уничтожены девять Swordfish и пять Fulmars. Еще одна рыба-меч, пилотируемая лейтенантом Чарльзом Лэмбом , пыталась приземлиться, когда начали падать бомбы, и была вынуждена броситься на воду , когда у нее закончилось топливо; экипаж был спасен эсминцем «Юнона» . Британские истребители заявили, что сбили пять Ju 87, а зенитный огонь флота унес жизни еще трех. Согласно немецким записям, три «Штуки» были потеряны, а еще один был вынужден совершить вынужденную посадку. [52] [53]

Обломки кормового подъемника видны сквозь дым за дырой, проделанной единственной бомбой, пробившей броню кабины экипажа корабля.

Пока рулевое управление ремонтировалось на Мальте, 16 января « Илластриус» снова подвергся бомбардировке 17 средними бомбардировщиками Junkers Ju 88 и 44 «Штуками». Пилоты 806-й эскадрильи утверждали, что сбили двух из первых и, возможно, повредили еще одну пару, но 500-килограммовая бомба пробила ее кабину экипажа за задним подъемником и взорвалась в каюте капитана; несколько других бомб чуть не попали в корабль, но причинили лишь незначительные повреждения. Двумя днями позже один из трех «Фулмаров», перехвативших воздушный налет Оси на мальтийские аэродромы, был сбит, выживших не осталось. Только один «Фулмар» был в рабочем состоянии 19 января, когда авианосец несколько раз подвергался атакам и был сбит. Во время этих атак «Илластриус» не пострадала, но несколько раз чуть не промахнулась, и образовавшиеся в результате ударные волны от их взрывов сместили достаточное количество обшивки корпуса, что вызвало немедленный крен на 5 градусов, треснули чугунные основания ее левой турбины и повредили другое оборудование. . [53] [54] Военно-морской историк Дж. Д. Браун отметил, что «нет сомнений в том, что бронепалуба спасла ее от разрушения; ни один другой авианосец не выдержал такого уровня наказания и не выжил». [55]

Без самолетов на борту он отплыл в Александрию 23 января в сопровождении четырех эсминцев для временного ремонта, который продлился до 10 марта. 18 февраля Бойд был произведен в контр-адмиралы и сменил Листера на посту контр-адмирала авианосцев. Он передал свой флаг « Грозному» , когда он прибыл в Александрию 10 марта, незадолго до того, как «Илластриус» отплыл в Порт-Саид , чтобы начать переход через Суэцкий канал . Ранее немцы заложили в канале мины. Разминирование мин и затопленных ими кораблей было медленным процессом, и «Илластриус» достиг Суэцкого залива только 20 марта. Затем корабль отплыл в Дурбан , Южная Африка , чтобы в тамошнем сухом доке оценить степень подводного ущерба. Она достигла Дурбана 4 апреля и оставалась там две недели. В конечном итоге 12 мая корабль прибыл на военно-морскую верфь Норфолка в США для капитального ремонта. [56]

Лук Illustrious после столкновения с Formidable , 16 декабря 1941 года.

В устройство ее кабины экипажа были внесены некоторые важные изменения, включая установку нового кормового подъемника и модификацию катапульты для использования на самолетах американского производства. В ходе ремонта также было усилено ее легкое зенитное вооружение. [57] Капитан лорд Луис Маунтбеттен сменил исполняющего обязанности капитана 12 августа, хотя прибыл на борт только 28 августа. Его почти сразу же отправили в турне с лекциями, чтобы повлиять на американское общественное мнение, пока в октябре его не отозвали домой, а 1 октября его не сменил капитан А. Г. Талбот. [58] Работа была завершена в ноябре, и 25 октября Illustrious отправился на испытания у Ямайки и для загрузки дюжины Swordfish из 810 и 829 эскадрилий . Она вернулась в Норфолк 9 декабря, чтобы встретиться с «Грозным» , который также был там отремонтирован, а через три дня авианосцы отплыли домой. В ночь с 15 на 16 декабря Illustrious столкнулся с Formidable во время умеренного шторма. Ни один из кораблей не получил серьезных повреждений, но Illustrious пришлось снизить скорость, чтобы укрепить подрессоренные переборки в носовой части и провести временный ремонт носовой полетной палубы. Она прибыла в Гринок 21 декабря, а постоянный ремонт проводился с 30 декабря до конца февраля 1942 года на верфи Каммелла Лэрда в Биркенхеде . [59] Во время формирования в марте своей авиагруппы, усиленной истребителями Grumman Martlet (британское название F4F Wildcat) из 881- й и 882-й эскадрилий , она провела испытания «зацепленного» истребителя Supermarine Spitfire , прототипа Seafire . . [60]

В Индийском океане

Мартлеты, Меч-рыба и один Фулмар выстроились на носу после репетиции операции Ironclad, 3 мая 1942 года.

Завоевание Британской Малайи и Голландской Ост-Индии в начале 1942 года открыло путь японскому наступлению в Индийский океан. Остров Мадагаскар , контролируемый Виши французами , находился по обе стороны линии сообщения между Индией и Великобританией, и британцы были обеспокоены тем, что французы согласятся с оккупацией острова, как они это сделали с японской оккупацией Французского Индокитая в 1940 году. Чтобы предотвратить это, необходимо было упреждающее вторжение на Диего Суарес запланировано на май 1942 года. 19 марта «Илластриус» прервала свою работу, чтобы подготовиться к присоединению к Восточному флоту в Индийском океане и участию в атаке. Четыре дня спустя она отплыла, взяв на борт двадцать один Swordfish, девять Martlet II из 881-й эскадрильи и шесть Martlet Is из 882-й эскадрильи [61] и два истребителя Fulmar [62] перед тем, как сопровождать конвой с войсками, перевозивший некоторых людей, выделенных для нападение. 2 апреля в ангаре вспыхнул пожар, в результате которого было уничтожено 11 самолетов и погиб один член экипажа, но не причинен серьезный ущерб кораблю. Ремонт был произведен во Фритауне , Сьерра-Леоне , где ее уничтоженные самолеты были заменены и дополнены двенадцатью дополнительными истребителями Martlet II с HMS Archer , а два самолета Martlet I, в свою очередь, были переданы Archer , в результате чего общее количество самолетов Illustrious достигло 47 . [63] После пребывания во Фритауне Прославленная отправилась в Дурбан ; во время путешествия ее сотрудники также установили радар ASV на замену Swordfish. Один Martlet I был оснащен складными крыльями. [61]

Самолетам Illustrious было поручено атаковать французские военно-морские подразделения и корабли, а также защищать флот вторжения, в то время как ее сводная сестра Indomitable обеспечивала воздушную поддержку сухопутных войск. Для операции авиагруппа авианосца насчитывала 25 «Мартлетов», 1 ночной «Фульмар» и 21 «Суордфиш», и, следовательно, была вынуждена иметь постоянный палубный парк из 5 «Мартлетов» и одного «Суордфиша». [63] Перед рассветом 5 мая она запустила 18 Swordfish вместе с 8 Martlets. Первое звено из 6 Swordfish с торпедами безуспешно атаковало ависо D' Entrecasteaux , но потопило вооруженный торговый крейсер MS Bougainville. Второе звено с глубинными бомбами потопило подводную лодку «Бевезье» , а третье звено сбросило листовки на защитников перед атакой артиллерийской батареи и Д'Антрекасто . Один самолет третьего звена был вынужден совершить вынужденную посадку, а его экипаж попал в плен к французам. Позже в тот же день D'Entrecasteaux попыталась выйти в море, но была успешно разбомблена 829-й эскадрильей Swordfish и намеренно села на мель , чтобы не затонуть. Три других Меч-рыбы завершили ее уничтожение. На следующее утро Мартлетс из 881-й эскадрильи перехватил три бомбардировщика-разведчика Potez 63.11 , сбил два и заставил другого отступить, а Swordfish сбросил манекены парашютистов в качестве диверсии. Одна патрулирующая Swordfish потопила подводную лодку Le Héros , а другая заметила корабли, бомбардирующие французскую оборону. Утром 7 мая Мартлеты из 881-й эскадрильи перехватили три истребителя Morane-Saulnier MS406, выполнявшие разведывательную миссию. Все трое были сбиты из-за потери одного Мартлета. Помимо других перечисленных потерь, «Фулмар» 882-й эскадрильи был сбит при обеспечении наземной поддержки. [64] [65] Самолеты Illustrious совершили 209 боевых вылетов и потерпели шесть аварий при приземлении на палубу, в том числе четыре от Martlets. [66]

Валиант проводит артиллерийскую подготовку в тылу Прославленного . Фулмары из 806-й эскадрильи готовятся к взлету, а Мартлеты из 881-й эскадрильи следуют за ними.

Затем он был официально назначен на Восточный флот и после непродолжительного ремонта в Дурбане отплыл в Коломбо , Цейлон , и стал флагманом контр-адмирала авианосцев Восточного флота Дениса Бойда, ее бывшего капитана. [67] В начале августа корабль участвовал в операции «Удар» — вторжении-ловушке на Андаманские острова , чтобы отвлечь японцев, когда американцы вторглись на остров Гуадалканал в южной части Тихого океана. [68] Капитан Роберт Канлифф сменил Тэлботта 22 августа. [1] 10 сентября авианосец прикрывал высадку десанта, которая положила начало операции «Стримлайн Джейн» , оккупацию остальной части Мадагаскара и высадку в Таматаве восемь дней спустя, но никакого значительного сопротивления не было встречено, и ее самолеты не понадобились. Для этой операции на ее борту находились шесть «Фулмаров» из 806-й эскадрильи, 23 «Мартлета» из 881-й эскадрильи и 18 «Суордфишей» из 810-й и 829-й эскадрилий. [69]

Европейские воды

Прототип Fairey Firefly взлетает с прототипом Blackburn Firebrand позади него во время испытаний на посадку на палубу, февраль 1943 года.

После прощального визита командующего Восточным флотом адмирала сэра Джеймса Сомервилля 12 января 1943 года «Илластриус» на следующий день отплыл домой. 31 января она вылетела из своего самолета в Гибралтар и направилась в Клайд, куда прибыла пять дней спустя. С 8 по 10 февраля она провела испытания на палубную посадку прототипов истребителей Blackburn Firebrand и Fairey Firefly , а также пикирующего бомбардировщика-торпедоносца Fairey Barracuda . 26 февраля он начал ремонт в Биркенхеде, который продлился до 7 июня, в ходе которого ее кабина экипажа была расширена, установлены новые радары , было увеличено ее легкое зенитное вооружение, а в кормовой части заднего подъемника были установлены два новых тормозных троса , что увеличило ее эффективная посадочная площадка. Проводя испытания после ремонта, она также проводила летные испытания Martlet V и Barracudas. Обе серии испытаний были завершены к 18 июля, когда « Иллистриус» присоединился к Флоту Метрополии. [70]

26 июля он отправился в Норвежское море в рамках операции «Губернатор» вместе с линкором « Ансон» , американским линкором « Алабама » и лёгким авианосцем «Юникорн» , пытаясь обмануть немцев, заставив их думать, что Сицилия — не единственная цель для операции «Губернатор». Союзное вторжение. 810-я эскадрилья была единственным подразделением, оставшимся от ее предыдущей авиагруппы, и во время ее переоборудования она была переоборудована «Барракудами». Ее истребительный состав был дополнен 878-й и 890-й эскадрильями , в каждой по 10 самолетов Martlet V, и 894-й эскадрильей с 10 самолетами Seafire IIC. У этих последних самолетов не было складных крыльев, и они не могли помещаться на подъемниках. Британские корабли были замечены летающими лодками Blohm & Voss BV 138, и 890-я эскадрилья сбила два из них перед тем, как флот вернулся в Скапа-Флоу 29 июля. В конце месяца она перебралась в Гринок и отплыла 5 августа, чтобы обеспечить прикрытие с воздуха океанского лайнера RMS  Queen Mary , который доставлял премьер-министра Уинстона Черчилля на Квебекскую конференцию . Как только конвой вышел за пределы досягаемости немецких самолетов, « Прославленный» покинул конвой и 8 августа вернулся в Гринок. [71]

Прославленный вход в Гранд-Харбор, Валлетта, Мальта, октябрь 1943 года.

Вместе с « Единорогом» он 13 августа отплыл в Средиземное море для подготовки к высадке в Салерно (операция «Лавина») и через неделю достиг Мальты. Ее авиагруппа в это время была усилена еще четырьмя Мартлетами для 878-й и 890-й эскадрилий. Она была приписана к отряду H для операции, перед которой стояла задача защитить десантный корпус от нападения итальянского флота и обеспечить прикрытие с воздуха авианосцев, поддерживающих десант. Итальянцы не предприняли никаких усилий для атаки на силы союзников, и самое примечательное, что сделал любой из ее самолетов, это когда один из «Мартлетов» 890-й эскадрильи сопровождал сдавшийся итальянский самолет на Сицилию. Перед тем, как « Илластриус» направился на Мальту, она передала шесть «Сифайров» на «Юникорн», чтобы заменить некоторые самолеты последнего, потерпевшие крушение в результате аварий при посадке на палубу. Четверо из них затем вылетели на берег для проведения операций, пока не присоединились к Illustrious 14 сентября на Мальте. [72]

Затем она вернулась в Великобританию 18 октября для быстрого ремонта в Биркенхеде, который включал дальнейшие улучшения кабины экипажа и усиление ее легкого зенитного вооружения. 27 ноября она погрузилась на борт «Барракуд» 810-й и 847-й эскадрилий 21-го военно-морского разведывательного крыла торпедоносцев, а через три дня приступила к работе. 15-й морской истребительный авиаполк с эскадрильями Vought Corsair 1830 и 1833 годов все еще тренировался на берегу и поднялся на борт до того, как подготовка была завершена 27 декабря. [73]

Возвращение в Индийский океан

Прославленный (справа) и Единорог (слева) стоят на якоре в 1944 году.

Илластриус покинула Великобританию 30 декабря и прибыла в Тринкомали , Цейлон, 28 января 1944 года. Большую часть следующих нескольких месяцев она провела в тренировках, хотя участвовала в нескольких боевых вылетах с Восточным флотом в поисках японских военных кораблей в Бенгальском заливе и у побережья. Суматры . _ Флот покинул Тринкомали 21 марта для встречи с американским авианосцем «Саратога» в рамках подготовки к совместным операциям против японских объектов в Голландской Ост-Индии и на Андаманских островах. Первой операцией, проведенной обоими авианосцами, стал авиаудар по небольшой военно-морской базе Сабанг на северной оконечности Суматры ( Операция «Кокпит »). Авиагруппа авианосца для операции состояла из 21 «Барракуды» и 28 «Корсаров»; Утром 19 апреля Illustrious спустил на воду 17 первых в сопровождении 13 вторых. Американские бомбардировщики атаковали суда в гавани, а британская авиация атаковала береговые объекты. Резервуары для хранения нефти были разрушены, а портовые сооружения серьезно повреждены «Барракудами». Противодействия с воздуха не было, и истребители заявили, что уничтожили на земле 24 самолета. Все британские самолеты благополучно вернулись, хотя один американский истребитель был вынужден бросить воду во время возвращения домой. [74]

« Саратоге» было приказано отправиться домой на ремонт к 19 мая, и Сомервилль хотел провести еще одну атаку, когда она покидала Индийский океан. Он выбрал военно-морскую базу и нефтеперерабатывающий завод в Сурабае , Ява ( операция «Трансом »), а расстояние от недавно переименованной базы Ост-Индского флота на Цейлоне требовало дозаправки в заливе Эксмут на западном побережье Австралии перед атакой. Необходимость атаковать с юга, по всей ширине Явы, означала, что цель находилась за пределами досягаемости «Барракуды», и 810-я и 847-я эскадрильи были заменены для этой миссии 18 Grumman Avengers из 832-й и 845-й эскадрилий . Рано утром 17 мая корабль спустил на воду все 18 «Мстителей» в сопровождении 16 «Корсаров». Один «Эвенджер» разбился при взлете, а американский «Эвенджер» был сбит над целью; был потоплен только один небольшой корабль, а нефтеперерабатывающему заводу был нанесен небольшой ущерб. « Саратога» и ее эскорт разделились после повторной дозаправки в заливе Эксмут, и 27 мая Ост-Индский флот вернулся в Тринкомали, где снова высадилось крыло № 21. [75]

10 июня « Илластриус» и эскортный авианосец «Ателинг» вышли в море, чтобы имитировать еще один авиаудар по Сабангу, чтобы отвлечь внимание японцев, пока американцы атаковали аэродромы на Марианских островах и готовились к вторжению на остров Сайпан . Для запланированной атаки на Порт-Блэр на Андаманских островах в середине июня ее авиагруппа была усилена 14 «Корсарами» эскадрильи 1837 года ; шесть «Барракуд» из 21-го крыла TBR были приземлены, чтобы освободить место для дополнительных истребителей. 21 июня корабль запустил 15 «Барракуд» и 23 «Корсара» по аэродрому и гавани Порт-Блэра. Два «Барракуды» были вынуждены вернуться из-за неисправности двигателя еще до начала атаки, а еще один был сбит над целью. Кроме того, один «Корсар» был вынужден бросить воду; пилот был спасен эсминцем. Плохая погода снизила точность «Барракуд», и ущерб был нанесен незначительный, за исключением нескольких самолетов, уничтоженных на земле, и нескольких небольших судов, затонувших в гавани. Когда в какой-то момент в воздухе находилось более 50 самолетов, британцы поняли, что авария на одной палубе может привести к потере всех самолетов в воздухе, потому что не было другого авианосца, который мог бы приземлиться на борт. Авианосец и его эскорт вернулись в Тринкомали 23 июня, где неделю спустя 847-я эскадрилья была объединена с 810-й эскадрильей. [76]

Ее однотипные корабли, « Неукротимый » и «Победоносный », прибыли в конце июня, хотя только пилоты последнего были боеготовы. Капитан Чарльз Ламбе был назначен новым капитаном «Прославленного» 21 мая, но он не смог присоединиться к своему новому кораблю до 9 июля. Сомервилль решил снова атаковать Сабанг ( Операция «Багровый »), хотя корабли Ост-Индского флота будут бомбардировать порт, в то время как истребители с «Славных» и « Победоносных» выслеживают их и защищают флот. Поскольку «Барракуды» были необходимы только для противолодочного патрулирования, первый корабль погрузил на борт только девять, а второй улетел со всех своих «Барракуд». Ранним утром 25 июля Illustrious запустил 22 Corsair для CAP, чтобы наблюдать за артиллерийским огнем и делать фотографии для оценки ущерба после атаки. Бомбардировка была очень эффективной: потоплены два небольших грузовых судна и серьезно повреждены нефтехранилища и портовые сооружения. Один «Корсар» был сбит японской зенитной артиллерией, хотя пилот был спасен после того, как бросился на воду. Когда флот отходил, CAP Illustrious перехватил и сбил истребитель Nakajima Ki-43 ( под кодовым названием «Оскар» ) и средний бомбардировщик Mitsubishi Ki-21 «Sally», выполнявшие разведывательные миссии. Позже в тот же день ее «Корсары» перехватили 10 Ki-43 и сбили два из них, отогнав остальные. После прибытия в Тринкомали эскадра 1837 года была переведена на «Победоносный» . [77]

30 июля он отплыл в Дурбан, чтобы начать ремонт, который длился с 15 августа по 10 октября, и вернулся в Тринкомали 1 ноября. 810-я эскадрилья и ее «Барракуды» были сняты с корабля на следующий день и позже заменены «Мстителями» 854-й эскадрильи . В течение следующих шести недель она выполняла интенсивный летный режим, готовясь к следующим операциям против японцев вместе с другими авианосцами флота. 22 ноября он был направлен в состав недавно сформированного Британского Тихоокеанского флота (BPF) под командованием адмирала сэра Брюса Фрейзера . [78] Она была приписана к 1-й эскадрилье авианосцев (1-я ACS), которой командовал контр-адмирал сэр Филип Виан , когда он прибыл в Коломбо на борту авианосца Indefatigable . Неделю спустя «Илластриус и Неукротимый» совершили вылет для нападения на нефтеперерабатывающий завод в Пангкалан-Брэндане , Суматра ( Операция «Аутфланг »); авиагруппа первого теперь состояла из 36 «Корсаров» из эскадрилий 1830 и 1833 годов и 21 «Мстителя» из 857-й эскадрильи. Когда самолет подошел к цели утром 20 декабря, его закрыли облака, поэтому они направились на второстепенную цель порта Белаван- Дели. Он был частично скрыт облаками и сильными шквалами , поэтому атакующие самолеты добились лишь умеренного успеха, подожгли некоторые строения и уничтожили несколько самолетов на земле. [79]

16 января 1945 года БНФ отплыл на свою основную базу в Тихом океане, Сидней , Австралия. По пути авианосцы 1-й АКС атаковали Палембанг 24 и 29 января ( операция «Меридиан »). Авиационная группа «Илластриус » к настоящему времени состояла из 32 «Корсаров» и 21 «Мстителя», и она направила 12 своих «Мстителей» и 16 «Корсаров» в первую атаку, которая уничтожила большую часть резервуаров для хранения нефти и сократила производительность нефтеперерабатывающего завода вдвое на три месяца. Пять дней спустя БНФ атаковал другой нефтеперерабатывающий завод, и корабль спустил на воду 12 «Мстителей» и 12 «Корсаров». Атака была очень успешной, но дорогой ценой; Между двумя воздушными операциями ее эскадрильи потеряли пять «Корсаров» из-за вражеских зениток или истребителей и один из-за механической неисправности при взлете, а также три «Мстителя» в результате действий противника. Ее «Корсары» заявили о сбитых четырех вражеских самолетах, как и один пилот «Мстителей», заявивший о победе над истребителем Накадзима Ки-44 «Тодзё». Огневая дисциплина флота была плохой, когда он был атакован семью японскими бомбардировщиками вскоре после того, как ударный самолет начал приземляться. Все нападавшие были сбиты, но два снаряда, выпущенные либо «Индомитеблом» , либо линкором «Король Георг V» , попали в «Илластриес» , убив 12 и ранив 21 человека. [80]

Служба в Тихом океане

Основные силы BPF стоят на якоре в заливе Сан-Педро, апрель 1945 года. «Илластриус» — второй по близости корабль к фотографу в левой колонке на заднем плане.

Он прибыл 10 февраля, и на следующий день, когда он вошёл в док капитана Кука на верфи Гарден-Айленда , задолго до того, как он был официально открыт герцогом Глостером , генерал-губернатором Австралии , 24 марта, начался ремонт. [81] К этому времени проблемы с вибрацией ее центрального гребного вала, который так и не был должным образом отремонтирован после бомбардировки Мальты, были настолько серьезными, что гребной винт был снят, а вал зафиксирован на месте, что снизило ее максимальную скорость до 24 узлов. . [9] 6 марта он отплыл на передовую базу БНФ на острове Манус , и после ее прибытия неделю спустя Illustrious и ее сестры Indomitable и Victorious , а также авианосец Indefatigable , вместе тренировались перед отплытием в Улити 18 марта. Два дня спустя BPF присоединился к Пятому американскому флоту под обозначением Task Force 57 (TF 57) для участия в предварительных операциях по вторжению на Окинаву (операция «Айсберг»). Роль Великобритании в ходе операции заключалась в нейтрализации аэродромов на островах Сакисима , между Окинавой и Формозой , начиная с 26 марта. Ее авиагруппа теперь состояла из 36 «Корсаров», 16 «Мстителей» и двух летающих лодок «Супермарин Морж» для спасательных работ. [82]

Нападение камикадзе на Illustrious 6 апреля.
Единственный видимый ущерб от попадания камикадзе

С 26 марта по 9 апреля БНФ атаковали аэродромы, причем каждый двухдневный период полетов сопровождался двумя-тремя днями, необходимыми для пополнения топлива, боеприпасов и других запасов. Хотя точные подробности о действиях эскадрилий авианосца отсутствуют, известно, что командир 854-й эскадрильи был вынужден бросить свой Avenger утром 27 марта, потеряв обоих членов экипажа; В конце концов в тот вечер он был спасен американской подводной лодкой. Днем 6 апреля четыре самолета -камикадзе уклонились от обнаружения и перехвата CAP, а один, пикирующий бомбардировщик Yokosuka D4Y 3 «Джуди», атаковал Illustrious в крутом пикировании. Легким зенитным орудиям удалось оторвать его левое крыло так, что он не попал в корабль, хотя законцовка правого крыла разрушила обтекатель Типа 272 , установленный на передней части мостика. Когда 1000-килограммовая (2200-фунтовая) бомба, которую он нес, взорвалась в воде всего в 50 футах (15,2 м) от борта корабля, образовавшаяся ударная волна сильно повредила два «Корсара», припаркованных на палубе, и сильно потрясла корабль. Первоначальная оценка ущерба заключалась в том, что ущерб был нанесен небольшой, хотя вибрация усилилась, но это было неверно, поскольку повреждения конструкции корпуса и обшивки оказались значительными. Вице-адмирал сэр Бернард Роулингс , командующий оперативной группой 57, приказал недавно прибывшему «Грозному» присоединиться к оперативной группе, чтобы заменить «Илластриес» 8 апреля. Тем временем она продолжала проводить операции вместе с остальным флотом. 12 и 13 апреля БНФ переключил цели на аэродромы на севере Формозы, а 14 апреля к оперативной группе присоединилась ее сестра. С начала операции ее самолет совершил 234 наступательных и 209 оборонительных самолето-вылетов, в результате чего было сбито как минимум два самолета. Ее собственные потери составили два «Мстителя» и три «Корсара», потерянные в бою, а также один «Мститель» и шесть «Корсаров» по ​​небоевым причинам. [83]

«Корсар» перелетел через кормовой барьер безопасности и собирается ударить по острову, 13 апреля 1945 года.

Прибытие «Грозного » позволило Роулингсу отправить «Илластриуса» на передовую базу в заливе Сан-Педро на Филиппинах для более тщательной проверки. Она прибыла 16 апреля, и осмотр водолазами показал, что часть ее внешней обшивки была расколота, а некоторые поперечные шпангоуты треснули. Тамошние мощности могли обеспечить только срочный ремонт, достаточный, чтобы позволить ему добраться до более крупной верфи в Сиднее. Оперативная группа 57 прибыла в залив Сан-Педро 23 апреля для более тщательного пополнения запасов, и Illustrious передал самолеты, запасные части, припасы и вновь прибывших пилотов другим авианосцам перед отплытием в Сидней 3 мая. Она прибыла 14 мая и улетела через 10 дней, направляясь в Росайт для капитального ремонта. 854-я эскадрилья была высажена в Сиднее, но авианосец сохранил две свои эскадрильи «Корсаров» до прибытия в Великобританию 27 июня. [84]

Послевоенная карьера

31 июля капитан У.Д. Стивенс сменил Ламбе. Окончание войны через несколько недель означало, что больше не было необходимости срочно переоборудовать « Илластриус» для участия во вторжении на Японские острова, и Адмиралтейство решило, что он станет авианосцем для тренировок и испытаний Флота Метрополии. Ее катапульта была модернизирована для обслуживания более тяжелых самолетов, ее кабина экипажа была дополнительно улучшена, а ее радиолокационный комплекс был модернизирован. Она начала испытания после ремонта 24 июня 1946 года, а летные испытания - в следующем месяце. В августе она сменила Triumph в качестве авианосца для испытаний и в течение следующих нескольких месяцев проводила испытания самолетов Firefly FR.4, Firebrand TF.4, de Havilland Sea Mosquitoes и de Havilland Sea Vampires . Капитан Ральф Эдвардс сменил Стивенса 7 января 1947 года .

Прототип Supermarine Attacker на борту Illustrious , октябрь 1947 года.

1 февраля он присоединился к другим кораблям Флота Метрополии, когда они встретились с линкором « Авангард» , который служил королевской яхтой для сопровождения короля Георга VI , когда он отправился в первое королевское турне по Южной Африке. В течение следующих нескольких месяцев она проводила тренировку по приземлению на палубу для пилотов Avenger и Seafire, прежде чем 2 апреля приступить к короткому ремонту. После завершения тура 12 мая он отплыл в шотландские воды для дополнительной практики по приземлению на палубу с эсминцем « Ракета» в качестве ее бортохранителя . 18 июля он встретился с Флотом Метрополии для участия в маневрах, прежде чем Георг VI проведет смотр флота 22–23 июля. Король и королева осмотрели Illustrious и ее команду, а также премьер-министр Клемент Эттли и его жену. После этого ее открыли для посещения публики перед возвращением в Портсмут . По пути она стала центральным элементом учений по обороне конвоя, поскольку ВВС Великобритании успешно «атаковали» конвой. После летнего отпуска для своего экипажа она возобновила испытания по посадке на палубу в сентябре и октябре [86] , включая первые испытания прототипа реактивного истребителя Supermarine Attacker в последнем месяце. [87] В ноябре правительство ускорило демобилизацию некоторых национальных военнослужащих , и почти 2000 мужчин, служивших в Средиземноморье, получили право на освобождение. Их пришлось заменить людьми из Великобритании, поэтому Illustrious переправил замену на Мальту, отплыл 21 ноября и вернулся 11 декабря в Портсмут. [88]

Он был переоборудован и модернизирован с января по август 1948 года. Капитан Джон Хьюз-Халлетт сменил Эдвардса 14 июня. Корабль был повторно введен в строй в начале сентября. 17 октября, стоя на якоре в Портлендской гавани, одна из ее лодок в плохую погоду затонула в 50 ярдах (46 м) от корабля; 29 человек погибли. [89] Илластриус возобновила свои обязанности в начале 1949 года и проводила испытания и тренировки для «Мстителей», «Светлячков», «Глостер Метеоров» , «Си Хорнетс» де Хэвилленда , «Вампиров» и «Сифайров». 10 июня Хьюз-Халлета сменил капитан Эрик Клиффорд . Во время сильного шторма в конце октября корабль помог небольшому прибрежному пароходу SS Yewpark, потерявшему ход. Погода была слишком плохой для Illustrious , чтобы спасти команду парохода, но он выкачал мазут за борт, чтобы выровнять море, пока 27 октября не прибыл буксир, чтобы спасти корабль. 2 мая 1950 года она прибыла в Биркенхед, чтобы отметить спуск на воду нового авианосца « Арк Ройял» на следующий день с Первым лордом Адмиралтейства Джорджем Холлом , 1-м виконтом Холлом , на борту. 15 мая при посадке разбился самолет Hawker Sea Fury , в результате чего погибли пилот и два члена палубного экипажа. Прототип противолодочного самолета Fairey Gannet с турбовинтовым двигателем совершил первую посадку на авианосец 16 июня. Это событие также стало первой посадкой турбовинтового самолета на борт авианосца. [90]

Приземление Supermarine 510 на борт, ноябрь 1950 года.

Капитан С.Х. Карлилл принял командование 24 июня, и «Прославленный» возобновил тренировки по высадке на палубу. 8 и 9 ноября исследовательский самолет Supermarine 510 совершил первую в истории посадку самолета со стреловидным крылом на борт авианосца. Этот самолет был одним из прародителей истребителя Supermarine Swift . Месяц спустя корабль начал четырехмесячный ремонт и 9 июля 1951 года принял первую высадку авианосца « Морской яд» де Хэвилленда. Позже в том же месяце он принял «Морские фурии» из 802-й и «Светлячки» из 814-й эскадрилий для учений Крылатого флота. Капитан К. Т. Джеллико сменил Карлилла 27 августа, а начиная с 1 октября корабль переправил 10 «Светлячков» из 814-й эскадрильи на Мальту. Она обменяла их на Файербранды на обратный путь. 3 ноября она начала погрузку 39-й пехотной бригады 3 -й пехотной дивизии в ответ на беспорядки на Кипре, вспыхнувшие после того, как Египет аннулировал англо-египетский договор 1936 года . Через два дня она отплыла и прибыла в Фамагусту 11 ноября. Она вернулась в Портсмут 19 ноября и через два дня начала погрузку 45-го полевого полка Королевской артиллерии, 1-го батальона Колдстримской гвардии и Бедфордширского и Хартфордширского полков . «Илластриус» отплыл 23 ноября и достиг Фамагусты 29 ноября. Она вернулась в Портсмут 7 декабря и не покидала гавань до 30 января 1952 года, когда возобновила свою обычную роль учебного корабля. [91]

После краткого ремонта в начале 1952 года он участвовал в учениях «Кастаньеты» у шотландского побережья в июне и принял 22 000 посетителей во время Дней военно-морского флота на Королевской верфи Девонпорта в августе. 1 сентября она принимала для обучения 4-ю и 860-ю эскадрильи Королевской военно-морской авиационной службы Нидерландов (RNNAS), а также 824-ю эскадрилью. Когда позднее в том же месяце они участвовали в крупных учениях НАТО Main Brace, в составе трех эскадрилий было 20 «Светлячков» и 8 «Си Фьюри». Джеллико была заменена капитаном Р. Д. Уотсоном 26 сентября, и «Илластриус» возобновила тренировки до 9 декабря, когда ее команде был предоставлен отпуск и корабль начал ремонт. В следующий раз он вышел в море 24 апреля 1953 года для испытаний и возобновил обучение пилотов только в следующем месяце. Она воссоединилась с четырьмя другими авианосцами, которые служили в составе BPF, впервые после войны для коронационного обзора флота королевы Елизаветы II 15 июня в Спитхеде . На следующий день «Светлячки» 4-й эскадрильи, RNNAS и 824-й эскадрильи приземлились на борт для дополнительной тренировки по приземлению на палубу. В сентябре она участвовала в учениях «Маринер» вместе с тремя британскими эскадрильями «Светлячков» и «Морских фурий» и голландской эскадрильей «Мстителей». Корабль возобновил летную подготовку у северного побережья Шотландии в октябре на две недели, но большую часть оставшейся части года провел на испытаниях новой системы зеркальной посадки , которая автоматизировала процесс посадки самолетов на борт. Illustrious начала свой последний период технического обслуживания на Королевской верфи Девонпорта 10 декабря. Капитан К. А. Шорт сменил Ватсона 28 декабря. Ремонт был завершен к концу января 1954 года, и она вернулась к своей обычной роли. К апрелю корабль совершил 1051 посадку на палубу и преодолел 4037 морских миль (7477 км; 4646 миль). Свой первый зарубежный визит за многие годы она совершила в Гавре , Франция, 20–22 марта, где на борт поднялось 13 000 человек. После очередного полета она 19 июня посетила Тронхейм , Норвегия. За 12 дней тренировок в сентябре она совершила 950 дневных и ночных задержанных посадок и 210 вертолетных посадок. Свою последнюю посадку она совершила 3 ​​декабря и через четыре дня прибыла в Девонпорт, чтобы начать вывод из эксплуатации . «Илластриус» был выплачен в конце февраля 1955 года, его отбуксировали в Гарелох и поместили в резерв . Она была продана 3 ноября 1956 года и распалась в начале 1957 года. [92]

Эскадрильи погрузились на борт

«Мститель» готовится к «бомбардировке», май 1944 года, для нападения на Сурабаю, Ява.
Торпеда загружается на Swordfish
Seafire готовят к испытаниям с ускорителями RATOG

Примечания

  1. ^ «Закругления» - это места на концах кабины экипажа, которые были интегрированы в корпус; их, как правило, нельзя было использовать самолетами или оборудованием, поскольку они не были ровными.
  2. ↑ Хотя ангар « Илластриуса » , должно быть, был полон, у «Морского гладиатора» были фиксированные крылья, и его нельзя было ударить снизу, поскольку они были слишком велики для подъемников. [36]

Сноски

  1. ^ Аб Маккарт, с. 46
  2. ^ Лентон, с. 713
  3. ^ ab Lyon, передний форзац
  4. ^ Хоббс 2013, с. 83
  5. ^ аб Фридман, с. 366
  6. ^ Аб Хоббс 2013, с. 89
  7. ^ abcd Лион, с. 233
  8. ^ Фридман, с. 134
  9. ^ abc Лион, с. 235
  10. ^ Браун 1977, с. 44; Фридман, с. 134; Хоббс 2013, стр. 84–85, 90.
  11. ^ Аб Хоббс 2013, с. 85
  12. ^ Лион, с. 227
  13. ^ Фридман, с. 137; Хоббс 2013, с. 83
  14. ^ abc Фридман, с. 147
  15. ^ Джонс, с. 109
  16. ^ Фридман, с. 137; Хоббс 2013, с. 90
  17. ^ Аб Хоббс 2013, с. 91
  18. ^ abcde Фридман, с. 148
  19. ^ Лион, с. 221
  20. ^ Колледж, с. 170
  21. ^ Фридман, с. 139
  22. ^ Аб Хоббс 2013, с. 84
  23. ^ Хоббс 2013, с. 90
  24. ^ Маккарт, с. 11
  25. ^ Лион, с. 218
  26. ^ Лион, с. 218; Маккарт, с. 11
  27. ^ Маккарт, стр. 11–12.
  28. ^ Браун 1971, с. 242
  29. ^ Аб Маккарт, с. 14
  30. ^ Ровер, с. 41
  31. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 77–78.
  32. ^ Аб Маккарт, с. 15
  33. ^ Шорс, Калл и Малиция 1987b, с. 80
  34. ^ Чернуски и О'Хара, с. 79
  35. ^ Аб Браун, JD, с. 45
  36. ^ abc Brown 1971, с. 244
  37. ^ Шорс, Калл и Малиция 1987b, стр. 82–83.
  38. ^ Чернуски и О'Хара, с. 80
  39. ^ Стивен, стр. 41–43.
  40. ^ Чернуски и О'Хара, с. 81
  41. ^ Стивен, с. 42–43
  42. ^ Маккарт, с. 16; Стивен, стр. 43–44.
  43. ^ Шорс, Калл и Малиция 1987b, с. 84
  44. ^ Ровер, с. 50
  45. ^ Шорс, Калл и Малиция 1987b, с. 95
  46. ^ Шорс, Калл и Малиция 1987a, стр. 130–31.
  47. ^ Ровер, с. 52
  48. ^ Густавссон и Слонго, с. 93
  49. ^ Маккарт, с. 17
  50. ^ Смит, с. 218
  51. ^ Шорс, Калл и Малиция 1987b, стр. 104–105, 108–110.
  52. ^ Аб Браун 1971, с. 246; Браун, JD, с. 48; Фридман, с. 147; Хоббс 2013, с. 90; Маккарт, стр. 17, 19; Шорс, Калл и Малиция, 1987b, стр. 110–111, 114–115.
  53. ^ abc Отделение предварительного проектирования Корабельного управления (22 июля 1942 г.). «Повреждения от бомб британских военно-морских кораблей: сводка повреждений от бомб на 2 сентября 1941 года» (PDF) . ibiblio.org . Департамент ВМС США. стр. B6–9 . Проверено 2 июня 2014 г.
  54. ^ Фридман, с. 147; Шорс, Калл и Малиция, 1987b, стр. 122–123, 126.
  55. ^ Браун, JD, с. 48
  56. ^ Маккарт, с. 19
  57. ^ Хоббс 2013, с. 90; Лион, с. 224
  58. ^ Маккарт, с. 20
  59. ^ Браун 1971, с. 246; Маккарт, с. 21
  60. ^ Браун 1971, с. 246; Хоббс 2013, с. 90
  61. ^ Аб Джонс, с. 108
  62. ^ Браун (1971), с. 246
  63. ^ Аб Джонс, стр. 106–110.
  64. ^ Браун 1971; Браун, JD, с. 76; Шорс, стр. 279–283.
  65. ^ "Бугенвиль (5615035)" . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 4 августа 2014 г.
  66. ^ Джонс, с. 110
  67. ^ Маккарт, с. 22
  68. ^ Ровер, с. 184
  69. ^ Браун, JD, с. 76
  70. ^ Браун 1971, стр. 250–51; Джексон, с. 441; Маккарт, с. 23
  71. ^ Браун 1971, стр. 250, 254; Маккарт, с. 23; Ровер, с. 260
  72. ^ Браун 1971, с. 254; Браун, доктор юридических наук, 66–67; Маккарт, стр. 23–24.
  73. ^ Браун 1971, с. 254; Маккарт, с. 24; Стертивант, стр. 472–73.
  74. ^ Браун 1971; стр. 254, 257; Браун, JD, с. 80; Маккарт, стр. 25–26.
  75. ^ Браун 1971, с. 257; Браун, JD, с. 81, Маккарт, с. 26
  76. ^ Браун 1971, с. 257; Браун, JD, с. 81; Хоббс 2013, с. 91; Маккарт, стр. 26–27; Стертивант, с. 327
  77. ^ Браун 1971, с. 257; Браун, доктор юридических наук, стр. 81–83; Маккарт, с. 27; Стертивант, с. 417
  78. ^ Маккарт, с. 28; Стертивант, с. 201
  79. ^ Браун 1971, стр. 257–58; Браун, доктор юридических наук, стр. 83–84; Маккарт, с. 29
  80. ^ Браун 1971, с. 258; Браун, доктор юридических наук, стр. 92–93; Маккарт, стр. 29–30.
  81. ^ Хоббс 2011, стр. 108–09; Маккарт, с. 30
  82. ^ Хоббс 2011, стр. 127, 130–31; Маккарт, стр. 30, 32.
  83. ^ Браун 1971, стр. 258–59, 261; Хоббс 2011, стр. 134, 136, 142–43, 145, 147; Маккарт, с. 32
  84. ^ Браун 1971, с. 261; Хоббс 2011, стр. 150, 159; Хоббс 2013, с. 91; Маккарт, стр. 32–33.
  85. ^ Маккарт, с. 34; Тейлор, с. 336
  86. ^ Маккарт, стр. 35–37.
  87. ^ Браун, Эрик, с. 240
  88. ^ Маккарт, с. 37
  89. ^ «Изображения: Вспоминая 29 человек, утонувших в результате катастрофы на лодке HMS Illustrious Freedom» . 24 октября 2018 г.
  90. ^ Маккарт, стр. 37–40; Тейлор, с. 361
  91. ^ Маккарт, стр. 40–42.
  92. ^ Браун 1971, стр. 263–64; Маккарт, стр. 42–46.
  93. ^ Стертивант, стр. 169–70.
  94. ^ Стертивант, стр. 185–86.
  95. ^ Стуртивант, стр. 198, 200–01.
  96. ^ Стертивант, стр. 226–27.
  97. ^ Стертивант, стр. 240–41.
  98. ^ Стертивант, стр. 286–87.
  99. ^ Стертивант, стр. 296–97.
  100. ^ Стертивант, с. 316
  101. ^ Стертивант, стр. 326–27.
  102. ^ Стертивант, с. 346
  103. ^ Стертивант, с. 354
  104. ^ Стертивант, с. 362
  105. ^ Стертивант, стр. 363–64.
  106. ^ Стертивант, с. 376
  107. ^ Стертивант, с. 386
  108. ^ Стертивант, с. 406
  109. ^ Стертивант, с. 413
  110. ^ Стертивант, с. 417

Библиография

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с HMS Illustrious (87) .