83- я гонка Indianapolis 500 прошла на автодроме Indianapolis Motor Speedway в Спидвее, штат Индиана , в воскресенье, 30 мая 1999 года. Гонка была санкционирована Indy Racing League и была частью сезона Pep Boys Indy Racing League 1999 года . Действующий чемпион IRL Кенни Брек стартовал восьмым и стал первым шведским гонщиком, выигравшим Инди 500.
Ветеран гонок Инди Робби Гордон , выступавший за команду Менарда , попал в яму во время предупреждения на 164-м круге, пытаясь растратить топливо на последние 36 кругов. Гордон вырвался вперед на 174-м круге и вырвался вперед. Однако на исходе круга преимущество Гордона начало уменьшаться, поскольку он был вынужден экономить топливо. За два круга до конца он опередил занявшего второе место Кенни Брека чуть менее чем на две секунды. На выходе из четвертого поворота, чтобы получить белый флаг (сигнал до конца одного круга), машина Гордона заглохла, и у него закончилось топливо. Кенни Брак лидировал за один круг до финиша и выиграл у автовладельца Эй Джей Фойта . Победа в гонке стала долгожданной «пятой» победой в Инди-500 для Эй Джей Фойта , который ранее в качестве гонщика четыре раза становился рекордсменом ( 1961 , 1964 , 1967 , 1977 ). Это также была одна из самых успешных гонок для AJ Foyt Enterprises : победителем стал Брек, на третьем месте командные машины Билли Боута , а на шестом — Робби Буль .
Популярный ветеран и двукратный победитель Indy 500 Арье Луендык объявил о своих планах завершить карьеру по окончании соревнований. [1] Он выиграл поул-позицию и играл важную роль на протяжении большей части первого тайма. Однако, лидировав на 63 круге, он разбился, лидируя, после того, как запутался с бэкмаркером. Позже Луендык отказался от своих пенсионных планов и ненадолго вернулся в Инди в 2001–2003 годах .
По состоянию на 2023 год это 29-я и последняя победа в Инди для шин Goodyear и самая старая гонка Indianapolis 500, все 33 участника которой еще живы.
Продолжающийся раскол IRL и CART продолжается уже четвертый год. Третий год подряд ни одна крупная команда из серии CART не участвовала в Индианаполисе. Серия CART участвовала в гонках в субботу, в выходные, посвященные Дню памяти, на Motorola 300 в Gateway недалеко от Сент-Луиса . Однако гонка 1999 года стала последним годом, когда команды CART не участвовали. В 2000 году вернется Ганасси , а в последующие годы и другие.
Два постоянных гонщика CART попытались участвовать в гонках на Гейтвее и Инди в одни и те же выходные. Робби Гордон , который постоянно руководил своей командой в CART, участвовал как в субботнем мероприятии CART в Gateway, так и в воскресном турнире Indianapolis 500. Связь Гордона с постоянной командой IRL Джоном Менардом сыграла решающую роль в проведении конкурентоспособного Indy 500. пытаться. Ветеран Роберто Морено также пытался выполнить «двойную задачу» с открытым колесом . Морено регулярно участвовал в гонках CART с 1996 года, а ранее, в 1986 году, участвовал в гонках Инди . Пропустив первый этап IRL в Walt Disney World, Морено участвовал в гонках IRL в 1999 году в Фениксе, Шарлотте (отменено) и Indy 500 с Truscelli Racing. В то же время Морено в начале мая был выбран командой PacWest Racing в CART, чтобы заменить травмированного Марка Бланделла , и участвовал в гонках за них на протяжении восьми раундов. Таким образом, Морено неожиданно предстоял уик-энд с двойной обязанностью. Затем Морено был нанят для участия в следующих шести гонках CART на гонках Newman-Haas, чтобы заменить травмированного Кристиана Фиттипальди. Ни один из гонщиков больше не участвовал в гонках в IRL в сезоне 1999 года.
В третий раз гонщик попытался участвовать в гонке Indy / Charlotte « Double Duty ». Тони Стюарт , который полностью перешел в NASCAR в 1999 году, также участвовал в гонке в Инди. При поддержке своего постоянного спонсора The Home Depot и владельца автомобиля Джо Гиббса Стюарт пытался стать первым гонщиком, проехавшим все 1100 за один день. В предыдущих попытках Джона Андретти (1994 г.) и Робби Гордона (1997 г.) ни один из гонщиков не смог пройти всю дистанцию. Ему удалось завершить обе гонки, заняв девятое место в этой гонке и четвертое в Шарлотте. [2]
В команде Менара произошли самые большие изменения в межсезонье: чемпион сезона 1997 года Тони Стюарт перешел в NASCAR . Грег Рэй был нанят, чтобы заполнить вакансию. Робби Буль также покинул Менар и присоединился к Foyt Racing в Инди.
В Treadway Racing Арье Луендык вернулся на гонку, которая должна была стать его последней гонкой.
Второй год подряд тренировки и квалификации в мае были сокращены до сжатого «двухнедельного» графика. Кроме того, во второй раз в начале апреля было проведено открытое тестирование, которое также включало в себя ежегодную программу ориентации новичков.
Ориентация новичков была запланирована на 8–9 апреля, а открытое тестирование — на 10–13 апреля. Десять гонщиков проехали круги во время ориентации для новичков, девять из которых прошли все четыре этапа. Джерет Шредер (216,596 миль в час) показал самый быстрый круг в сессии в субботу, 10 апреля. Вся активность на трассе в пятницу, 9 апреля, прошла под дождем.
Во время открытого теста ветерана Грег Рэй показал самый быстрый круг недели со скоростью 227,072 миль в час. Тайс Карлсон был вторым со скоростью 225,683 миль в час.
День открытия мая состоялся в субботу, 15 мая, под солнечным небом и температурой около 70 градусов. Стефан Грегуар на автомобиле, принадлежавшем Дику Саймону , был первой машиной, выехавшей из гаража, и первой машиной, вышедшей на трассу, продолжая традицию участников, принадлежащих Саймону.
Грег Рэй (225,887 миль в час) пробежал самый быстрый круг дня. О серьезных инцидентах не сообщалось, но Рэй, Майк Грофф , Робби Ансер , Донни Бичлер и Скотт Харрингтон выставили желтые флажки в случае перегоревших двигателей или механических неисправностей.
Примерно через полчаса после начала сессии Билли Боут развернулся и разбился в первом повороте. Он не пострадал и вернулся на трассу на запасной машине позже во второй половине дня.
После гонки в Ричмонде накануне вечером Тони Стюарт прибыл на автодром и в воскресенье проехал свои первые круги в месяце. Он был седьмым лучшим кругом дня со скоростью 222,091 миль в час.
Грег Рэй снова возглавил таблицу скорости со скоростью 225,124 миль в час.
День начался с того, что Робби Гордон впервые за месяц вышел на трассу. Несколько минут спустя Майк Борковски сильно разбился во втором повороте в 11:57. Он выбрался из машины невредимым.
Скотт Харрингтон разбился в третьем повороте, а Билли Боут потерпел вторую аварию за два дня. Оба водителя были допущены к вождению.
В 15:46 пошел дождь, в результате чего трасса закрылась раньше времени. Грег Рэй снова возглавил таблицу скоростей (224,843 миль в час).
Ночной дождь и влажность держали трассу закрытой до 14:00. Очередной ливень снова закрыл ее почти до 4 часов. За короткую тренировку все же на трассу вышли 37 гонщиков и проехали более 1400 кругов. Скотт Гудиер (223,842 миль в час) наконец сбил Грега Рэя с вершины таблицы скорости.
Новичок Дэйв Стил сильно врезался во внешнюю стену в первом повороте в 11:33, получив сотрясение мозга, и был вынужден пропустить остаток месяца. Примерно через час Грег Рэй взорвал двигатель, и Тайс Карлсон , шедший за ним, поскользнулся в масле, попавшем в двигатель Рэя. Карлсон развернулся и постучал по внешней стене южного желоба, но машина получила лишь незначительные повреждения.
Третья авария за день произошла с Марком Дисмором . Он дважды ударился о стену между первым и вторым поворотами, но не получил травм.
За 30 минут до конца дня Тони Стюарт проехал круг со скоростью 226,683 миль в час, что стало самым быстрым кругом за месяц.
В авариях пострадали Джонни Ансер и Тони Стюарт . Оба водителя не пострадали. Грег Рэй снова оказался на вершине таблицы скорости со скоростью 227,192 миль в час, что стало самым быстрым показателем за месяц.
В последний полный день тренировок Грег Рэй (227,175 миль в час) снова возглавил таблицу скорости. Однако Арье Луендык (226,131 миль в час) финишировал вторым.
Джон Пол-младший получил травму в результате аварии около 13:30 и выбыл из игры на месяц из-за серьезной ушиба спины. Также разбился Майк Борковски , его вторая авария за неделю.
Испытания на время начались в 12:00, небо пасмурное, температура около 60 градусов. Первое внимание было сосредоточено на Тони Стюарте и его напряженном квалификационном графике. Попытка Стюарта выполнить «Double Duty» означала, что позже в тот же день он должен был приехать в Шарлотту на гонку всех звезд Уинстона , и у него было мало времени для квалификации в Инди. Стюарт был второй машиной в очереди, совершившей квалификационную попытку, но остановился на разочаровывающей скорости 220,653 миль в час. Через несколько минут Стюарта сопроводили в аэропорт и отбыли в Конкорд, Северная Каролина . Низкая скорость в квалификации поставила Стюарта в несколько опасную ситуацию, из-за которой он мог быть сбит до конца дня.
В 12:50 Билли Боут разбился в третий раз за месяц. На разминочном круге он развернулся на холодных шинах во втором повороте и врезался в стену на обратном участке. Через несколько минут Робби Буль тоже разбился на разминочном круге.
В 13:17 Кенни Брэк (222,650 миль в час) занял временную поул-позицию с восемью машинами на поле. В 13:30 Арье Луендык вышел на трассу, пытаясь пройти квалификацию на свою последнюю гонку Инди 500. Его средняя скорость на четырех кругах 225,179 миль в час обеспечила ему поул-позицию и стала рекордом для безнаддувных двигателей. .
Следующие два часа наблюдались активные действия, и к 15:30 поле было заполнено до 25 машин. Последним автомобилем, который, вероятно, попал в поул, был Грег Рэй . После круга со скоростью 225,643 миль в час (который стал самым быстрым для Луендыка на одиночном круге) Рэй финишировал вторым со средней скоростью за четыре круга 225,073 миль в час, всего на 0,075 секунды отставая от времени Луендыка.
После непродолжительного периода спада активность в последний час возросла. После аварии ранее в тот же день Билли Боут поставил свою машину за пределы первого ряда. Его средняя скорость на четырех кругах 223,469 миль в час была третьей по скорости. На одной машине позже Робби Гордон квалифицировался 4-м на скорости 223,066 миль в час.
Когда гонки на время завершились в 6 часов, Скотт Харрингтон завершил свой заезд, заполнив поле до 33 машин. Впервые с 1983 года поле было полностью заполнено за один день, несмотря на часовую задержку из-за дождя. Ранний забег Тони Стюарта продолжился и позволил ему занять 24-ю стартовую позицию.
Поул-позиция Луендыка стала третьей в его карьере (1993, 1997) и пятой на старте в первой линии.
Позже тем же вечером Тони Стюарт выиграл Winston Open и занял второе место в Winston .
Второй и последний день квалификации начался с прогноза дождя и около шести гонщиков, желающих пробиться на поле. Во время утренней тренировки у Лин Сент-Джеймс взорвался двигатель и она разбилась в четвертом повороте. Она вступила в день на пузыре, и если ее столкнут, то месяц будет закончен. Поскольку наготове было всего шесть гонщиков и приближался дождь, медленная скорость Тони Стюарта в субботу теперь считалась безопасной.
Заезды на время начались в 12 часов дня, и Рауль Бозель легко пробился на поле. Сент-Джеймс потерпел поражение и пропускает гонку второй год подряд. За Бозелем последовал Джонни Унсер, который пошел еще быстрее. Однако у Робби Буля все выходные были проблемы. После аварии в субботу он взорвал двигатель на разминочном круге, и команда лихорадочно приступила к установке нового двигателя.
Энди Мичнер развернулся в своей первой квалификационной попытке, но не вступил в контакт. Он отмахнулся от второй попытки из-за того, что был слишком медленным. Дождевые облака вошли в этот район и угрожали смыть остаток дня. В 13:48 Майк Грофф (220,066 миль в час) врезался в поле. Однако теперь он сам был на пузыре.
В 13:58 компания Foyt Racing в спешном порядке подготовила машину для Робби Буля и вывела ее в квалификационную линию. В машине были запчасти от других машин, а номер машины был заклеен черной изолентой. Бег Буля со скоростью 220,115 миль в час едва обогнал Гроффа, несмотря на то, что на последних двух кругах падал дождь. Через несколько секунд после клетчатого флага пошел сильный дождь, почти обеспечивший Булю место в гонке.
Трасса на сегодня закрыта из-за дождя, и Стефан Грегуар ждет в очереди. Это был первый случай с 1982 года, когда заявка, связанная с Диком Саймоном, не прошла квалификацию.
На заключительной тренировке Сэм Шмидт (222,458 миль в час) оказался на вершине таблицы скорости. У Скотта Гудиера заглох двигатель, а Джимми Кайт заглох из-за проблем со сцеплением, но о серьезных инцидентах не сообщалось.
Робби Гордон пропустил сессию и был на Gateway для CART Motorola 300 . Грег Рэй несколько кругов тряс свою машину. Роберто Морено , который также участвовал в Gateway, тренировался около часа, а затем отправился в Сент-Луис . Оба гонщика вернулись в воскресенье на день гонки.
Тони Стюарт вернулся на трассу после насыщенных выходных. Он принял участие в квалификации Coca-Cola 600 в среду вечером, но не вошел там в двадцатку лучших. Он планировал «выдержать свое время» в Шарлотте и остаться в Индианаполисе до конца дня. Поскольку ожидалось, что Стюарт пропустит обязательное собрание пилотов перед гонкой NASCAR, он был готов стартовать последним на стартовой решетке в Шарлотте, независимо от его квалификационной скорости.
Позже во второй половине дня команда Galles Racing выиграла Coors Indy Pit Stop Challenge вместе с пилотом Дэйви Хэмилтоном .
Майк Грофф (# 46) - Наткнулся Скотт Харрингтон (# 66) - Наткнулся
Стефан Грегуар (№7) – сбился с толку Жак Лазье (№ 15) - Наткнулся Лин Сент-Джеймс (# 90) - сбита Энди Мичнер (№10) — Отмахивайся Ник Файерстоун р (#31) — Отмахнуться от волны Майк Борковски р (#18) — Практика аварии Дэйв Стил р (#43) — Авария на тренировке, ранен. Ронни Джонкокс р (#18) — прошёл ориентацию для новичковТрой Регьер (№15) – неудачная ориентация новичкаОбладателей Почетной медали чествовали во время предгоночных церемоний, совпадающих с открытием нового Мемориала Почетной медали в центре Индианаполиса. Государственный гимн исполнила госпел-певица Сиси Винанс .
Полеситтер и фаворит гонки Арие Луендык вырвались вперед и удерживали первое место первые 32 круга. Первый флажок предупреждения появился на 9-м круге, когда Элисео Салазар вырвался на втором повороте и врезался во внутреннюю стену.
Во время первого предупреждения несколько машин выехали на яму. В северном конце боксов машина Джимми Кайта задела левое заднее колесо Джерета Шредера , отправив Кайта в пит-бокс Робби МакГи . В результате столкновения несколько членов экипажа МакГи были нокаутированы, в том числе руководитель бригады Стив Фрид из Ментора, штат Огайо , который работал над правым передним колесом. Первоначально Фрид находился в критическом состоянии в методистской больнице с травмой головы. Позже в гонке сообщалось, что он бодрствует и бодрствует, но ему потребуется длительное восстановление. Автомобиль Кайта получил серьезные внутренние повреждения и большую часть гонки провел в гараже на ремонте, прежде чем поздно сойти с дистанции из-за неисправности двигателя. В последующие годы для членов экипажа пит-стопа стало обязательным слышать шлемы и другое защитное снаряжение.
Арье Луендык и Грег Рэй по очереди вели гонку почти все первые 60 кругов. Луендык уступил лидерство после пит-стопа на 33-м круге, а Рэй лидировал на следующем круге, прежде чем вышел на замену. Сэм Шмидт унаследовал лидерство до тех пор, пока машины Роберто Герреро и Хидеши Мацуда не заглохли на трассе, вынеся желтый флаг. Шмидт и еще несколько человек не справились с предупреждением, что позволило Луендыку вернуть лидерство. Кенни Брак , действующий чемпион IRL , выступающий за четырехкратного победителя Indianapolis 500 Эй Джей Фойта , впервые вышел вперед на 60-м круге, обогнав Рэя во втором повороте.
Сэм Шмидт вытащил желтую, когда врезался спиной в стену в первом повороте на 63-м круге. Луендык вернул лидерство после пит-стопов, но вскоре после рестарта его обогнал Брек. На 84-м круге Рэй вернулся в лидеры, обогнав Брэка. Стив Кнапп врезался в стену первого поворота, чтобы сделать четвертое предупреждение на 94-м круге. Вскоре после рестарта на 100-м круге Скотт Гудиер , еще один фаворит перед гонкой, вынес еще один желтый цвет, остановившись на втором повороте из-за проблем с двигателем.
Арье Луендык лидировал на 118-м круге, когда подъехал к притертой машине Тайса Карлсона , входившей в третий поворот. Луендык попытался обогнать Карлсона на внутренней стороне поворота, но задел левое заднее колесо, соскользнул назад и врезался в стену третьего поворота. Это был шестой период осторожности в гонке. Когда Луендык выбыл из гонки, лидерство взял на себя Грег Рэй. Когда Рэй завершил свой пит-стоп, он двинулся к дальней полосе, не подозревая, что Марк Дисмор , который въезжал для его обслуживания, уже занимал эту полосу. Обе машины столкнулись и заехали в свободный пит-бокс Скотта Шарпа , который примыкал к яме Дисмора. Дисмор продолжил движение, но Рэй серьезно повредил переднюю подвеску и выбыл из гонки.
Действующий чемпион Indy 500 Эдди Чивер возглавил поле для рестарта на 124-м круге, но на краю поля его обогнали Кенни Брек и Джефф Уорд . Брэк увеличил свое преимущество до 5 секунд. Тем временем Тони Стюарт значительно отстал из-за проблем с управлением и сделал незапланированный пит-стоп. День Чивера внезапно закончился на 140-м круге из-за неисправности двигателя. Брек остановился под зеленым флагом на 150-м круге, и Уорд удерживал лидерство на протяжении 2 кругов, пока не вышел из ямы, снова выведя Брэка вперед.
Когда до конца осталось менее 40 кругов, Брек и Уорд продолжали бежать с 1 по 2 места. Товарищ Брека по команде AJ Foyt Racing Билли Боут поднялся на 3-е место; Марк Дисмор висел на 4-м месте, несмотря на аварию на пит-роуд на последнем желтом флаге; а новичок Робби МакГи , несмотря на опасения по поводу здоровья своего начальника бригады после раннего инцидента на пит-роуд, оказался на 5-м месте. Также в споре участвовал пилот команды Menard Робби Гордон . Поскольку товарищ по команде Грег Рэй уже выбыл из гонки после неудачи с Дисмором, Гордону пришлось нести знамя владельца Джона Менарда , который в свой 20-й раз выступал в Инди.
На 162-м круге снова прозвучало предупреждение из-за заглохшей машины Джимми Кайта. Во время предупреждения некоторые лидеры регулярно делали пит-стопы, в том числе Робби Гордон . Гордон бежал шестым из семи машин, оставшихся на лидирующем круге. Он приехал в боксы на 164-м круге, за один круг до того, как зеленый цвет вернулся. Команда Менара рисковала, доливая топливный бак в надежде, что у него будет достаточно топлива, чтобы продержаться последние 36 кругов. Зеленый цвет появился на 165-м круге, но на 169-м круге Марк Дисмор оттолкнул стену на втором повороте. Правое переднее колесо отделилось и подпрыгнуло по трассе на обратном участке, что стало последним предупреждением гонки. Большинство лидеров выступили из-за этого предупреждения, и это стало их последней запланированной остановкой. Гордон остался на трассе и вырвался вперед перед рестартом, который произошел на 174 круге.
К концу круга, когда до финиша оставалось двадцать кругов, Гордон уверенно лидировал. Его экипаж настаивал на том, что с топливом у него все в порядке. Позади него, за 12 кругов до конца, Кенни Брек обогнал Джеффа Уорда и занял второе место. Брек начал заряжаться и сократил дефицит, пока Гордон изо всех сил пытался сохранить топливо в машине. На 195-м круге он отставал на 3,5 секунды. К 198-му кругу отрыв сократился до менее 2 секунд.
За два круга до финиша Гордона и Брека разделяла только притертая машина Робби Буля. На подходе к третьему повороту Брек отставал от Гордона на 1,5 секунды. Направляясь к четвертому повороту, машина Гордона начала давать сбои, и он свернул на пит-роуд, у которого кончилось топливо. Брек взял на себя инициативу во главе основного участка и взял белый флаг, чтобы начать последний круг. В следующий раз клетчатый флаг развевался, и Брек стал победителем. Гордон занял 4-е место.
Победа Брека стала пятой победой Эй Джей Фойта в гонке Indianapolis 500 в общем зачете - четыре в качестве гонщика или владельца/водителя ( 1961 , 1964 , 1967 , 1977 ) и одну в качестве владельца (1999). Брек, лидировавший по количеству кругов в гонке (66), окончательно лидировал в конце 199-го круга. На тот момент это равнялось официальному рекорду последней смены лидерства. Однако неофициально на самом деле это была последняя смена лидерства в истории Инди (до 2006 года ), когда Брек лидировал примерно на 2,8 мили до клетчатого флага.
В битве двигателей между Oldsmobile Aurora и Nissan Infiniti Аврора доминировала в гонке, опередив 196 кругов из 200. 15 лучших игроков в стартовом составе использовали Auroras. Эдди Чивер продемонстрировал лучшее из силовых установок Infiniti , лидировав на 4 кругах без лидерства Авроры. Джерет Шредер стал лучшим среди автомобилей с двигателями Infiniti, заняв 15-е место после того, как выбыл из гонки в конце гонки.
Чилийский гонщик Элисео Салазар , выбывший из гонки на первых кругах, был награжден трофеем Скотта Брайтона , который вручается гонщику, лучше всего олицетворяющему характер и гоночный дух покойного гонщика Скотта Брайтона. Робби Буль , который боролся во время тренировки и едва вышел на поле в Bump Day, с 32-й стартовой позиции финишировал 6-м. Он присоединился к победителю Брэку и Билли Боуту , занявшему третье место , с тремя автомобилями Фойта в шестерке лучших.
Скотт Шарп , который квалифицировался снаружи второго ряда, потерпел унизительную оплошность, когда его бригада не позаботилась снять защитные воздушные блоки с воздухозаборников радиатора . Автомобиль отъехал от решетки с все еще вставленными воздушными блоками, что привело к быстрому и неконтролируемому перегреву . Хотя экипажу удалось вернуть машину на трассу, повреждение было нанесено, и машина вылетела из строя на полпути из-за отказа трансмиссии и двигателя. Инцидент побудил некоторые команды по всей стартовой решетке уделять больше внимания контрольным спискам перед гонкой и прикрепить флуоресцентные «предупреждающие полосы» или яркие флажки к воздушным блокам и другим подобным устройствам, чтобы избежать подобных сбоев в будущем.
Линда Конти, менеджер команды Робби МакГи , занявшего 5-е место , считается первой женщиной-менеджером команды в истории Indy 500.
Вт Бывший победитель Индианаполиса 500
р Индианаполис 500 Новичок
1 мая 1999 года на трассе VisionAire 500K на автодроме Лоу трое зрителей погибли , [4] [5] и еще восемь человек (двое из которых были детьми) получили ранения [6] , когда на трибуны упал обломок. На 61-м круге Стэн Уоттлс разбился на четвертом повороте, оторвав оба правых колеса. Автомобиль Джона Пола-младшего ударился об одно из колес, отбросив его на трибуны. Очевидец заявил, что колесо с деталями подвески влетело в сиденья. Инцидент произошел за две недели до открытия гоночной трассы Индианаполиса для тренировок.
В выпуске Sports Illustrated от 10 мая 1999 года Эд Хинтон написал статью, в которой рассказал о трагедии и обсудил общую тему безопасности в автоспорте. [4] [7] Редакция журнала в Нью-Йорке [4] опубликовала статью вместе с фотографией AP , сделанной с места происшествия. На фотографии изображен охранник, стоящий рядом с двумя трупами на трибунах, покрытых окровавленными простынями, и кровь на ступеньках. [7] [8]
Через неделю после выхода журнала президент IMS / IRL Тони Джордж опубликовал письмо, в котором выразил крайнее недовольство статьей и фотографией, назвав их бестактными и неуместными, и заявил, что Хинтону будет отказано в полномочиях участвовать в гонке Indianapolis 500 1999 года. и будущие события на трассе. [4] Сразу после того, как слухи о запрете распространились, пресса и СМИ отреагировали очень негативно. Chicago Tribune , The Detroit News , Los Angeles Times и ряд других газет объявили, что бойкотируют мероприятие, ссылаясь на цензуру . [4] Кроме того, они встали на защиту Хинтона, поскольку он написал в статье только текст, а о фотографии не знал до выхода издания в свет. [4]
Несколько дней спустя спор достиг точки кипения, и Джордж отступил и отозвал запрет. Он выдал Хинтону свои полномочия, [4] и большинство репортеров (некоторые неохотно [4] ) вернулись, чтобы освещать гонку. Однако инцидент с Хинтоном и цензурой долгое время оставался в новостях и вызвал трения между средствами массовой информации и еще молодой лигой.
Из-за трагедии в Шарлотте к гонке Инди 500 1999 года лига приняла на вооружение тросы для колес, чтобы предотвратить слетание шин с машин во время аварий и потенциальное травмирование зрителей и водителей. [1]
Гонка транслировалась в прямом эфире по радиосети Indy Racing . Майк Кинг был назначен новым главным диктором и стал пятым человеком, выступающим в качестве голоса из 500 . Предыдущий главный диктор Боб Дженкинс покинул радио, чтобы взять на себя роль диктора на ABC-TV. Трансляцию слушали 556 филиалов.
Кабинка для трансляции забега 1999 года была импровизированной, временно установленной в строящейся тогда Пагоде. Дикторы на стенде Кинг, Резерфорд и другие находились в шахте лифта, не имея доступа к земле или туалетам во время гонки.
Гэри Ли ушел, и его на третьей очереди заменил Кевин О'Нил, репортер The Indianapolis Star и диктор со спидрома Индианаполиса . Это было единственное появление О'Нила в сети. Крис Денари также дебютировал в сети.
С Кингом в качестве нового главного диктора, начиная с 1999 года, в вещание вернулась тенденция, невиданная со времен Сида Коллинза. Кинг начал брать интервью у гостей стенда (знаменитостей, политиков и представителей спонсоров), будь то вживую или в предварительной записи. В 1999 году ограничения кабины не позволяли давать интервью в прямом эфире, но Джон Ф. Филдер из BorgWarner был показан в заранее записанном сегменте.
Гонка транслировалась в прямом эфире в США на канале ABC Sports . Изменения были внесены в ABC/ESPN в 1999 году, поскольку сети создали отдельные группы для своих передач IRL и CART . Пол Пейдж , который транслировал «500» по радио или телевидению с 1974 года, был удален и переведен в сериал CART. Боб Дженкинс , бывший диктор радиосети «500», переехал в будку ABC-TV.
Том Снева вернулся в качестве аналитика, а в 1999 году позиция «ведущего» была восстановлена, и к команде присоединился давний ведущий ABC Эл Майклс . Джек Аруте на короткое время покинул ABC, чтобы освещать гонки IRL на Speedvision и FSN , и поэтому отсутствовал в этой телепередаче. Джон Бикхейс был приглашен занять его место в пит-зоне. Тем временем Гэри Джерулд проводил интервью победителя на переулке победы, что обычно было обязанностью Аруте.
Поскольку Пол Пейдж не участвовал в трансляции, это была первая гонка Indy 500 за более чем десять лет без знакомого « вступительного слова Delta Force ». Кроме того, дебютировал новый ракурс камеры, установленный на вершине знаменитого столба для подсчета очков.
Практика и испытания на время проводились по трем сетям: ABC , ESPN и ESPN2 .
На трассе несколько электронных матричных табло были удалены и заменены четырьмя экранами Daktronics ProStarä Video Plus и тремя большими экранами Daktronics ProStarä (по одному внутри четырех поворотов, по одному внутри двух коротких путей и одному вдоль северного конца трассы). основной участок). Год спустя проект был завершен, и вдоль внутренней и внешней части переднего участка были установлены дополнительные шесть видеоэкранов Daktronics ProStarä.
