Hiyō ( яп .飛鷹, «Летящий ястреб») [1] — название корабля своего класса из двух авианосцев Императорского флота Японии (IJN). Первоначально запланированный как океанский лайнер Izumo Maru (出雲丸) в 1939 году, он был куплен Министерством военно-морского флота в 1941 году для переоборудования в авианосец. Завершенный вскоре после битвы за Мидуэй в июне 1942 года, он участвовал в кампании за Гуадалканал , но пропустил битву у островов Санта-Крус в октябре из-за возгорания электрогенератора .
Самолеты авианосца несколько раз высаживались и использовались с наземных баз в боях в юго-западной части Тихого океана . Hiyō был торпедирован в середине 1943 года и провел три месяца в ремонте. Он провел большую часть следующих шести месяцев, обучая и перегоняя самолеты, прежде чем вернуться в бой. Он был потоплен взрывом паров бензина, вызванным попаданием американской торпеды во время битвы в Филиппинском море 20 июня 1944 года, в результате чего погибло 247 офицеров и рядовых , что составило около пятой части его экипажа.
Корабль был заказан как быстроходный роскошный пассажирский лайнер Izumo Maru компанией Nippon Yusen Kaisha (Японская почтовая пароходная компания) в конце 1938 года. В обмен на субсидию Министерства военно-морского флота в размере 60% от стоимости его строительства, он был спроектирован так, чтобы в случае войны его можно было переоборудовать в авианосец. Проекты Izumo Maru и его родственного судна Kashiwara Maru были основаны на немецком океанском лайнере SS Bremen , хотя они были всего лишь примерно в два раза меньше этого судна и имели водоизмещение 27 700 брутто-регистровых тонн (GRT). Если бы они были завершены в соответствии с проектом, они стали бы крупнейшими океанскими лайнерами в Японии. Корабли были спроектированы для перевозки в общей сложности 890 пассажиров: 220 первого класса, 120 второго класса и 550 третьего класса. [2]
После переоборудования длина Hiyō составляла 220 метров (721 фут 9 дюймов) в целом . Ширина судна составляла 26,7 метров (87 футов 7 дюймов), осадка — 8,15 метров (26 футов 9 дюймов). Водоизмещение судна составляло 24 150 тонн (23 770 длинных тонн) при стандартной загрузке . [3] Экипаж судна насчитывал от 1 187 до 1 224 офицеров и рядовых . [4]
Корабль был оснащен парой паровых турбин Mitsubishi-Curtis с общей мощностью на валу 56 250 лошадиных сил (41 950 кВт), каждая из которых приводила в движение один гребной винт, используя пар, вырабатываемый шестью котлами Kawasaki - LaMont . Hiyō имел проектную скорость 25,5 узлов (47,2 км/ч; 29,3 миль/ч) и немного превышал ее во время морских испытаний . Корабль перевозил достаточно мазута , чтобы обеспечить ему дальность плавания 11 700 морских миль (21 700 км; 13 500 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч). [5]
.jpg/1280px-Aft_flight_deck_of_the_Japanese_aircraft_carrier_Juny%C5%8D_at_Sasebo,_Japan,_19_October_1945_(SC_218542).jpg)
Длина полетной палубы Hiyō составляла 210,3 метра (690 футов), а максимальная ширина — 27,3 метра (89 футов 7 дюймов). Корабль был спроектирован с двумя наложенными друг на друга ангарами , каждый примерно 153 метра (502 фута) в длину, 15 метров (49 футов) в ширину и 5 метров (16 футов) в высоту. Каждый ангар мог быть разделен четырьмя противопожарными занавесами , и они имели дозаторы огнетушащей пены с каждой стороны. Ангары обслуживались двумя самолетными подъемниками . [6]
Первоначально предполагалось, что ее авиагруппа будет состоять из 12 истребителей Mitsubishi A5M «Claude» плюс четыре на хранении, 18 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A «Val» плюс два на хранении и 18 торпедоносцев Nakajima B5N «Kate» . Это было пересмотрено, чтобы заменить дюжину истребителей Mitsubishi A6M Zero и три на хранении на A5M к моменту ввода корабля в эксплуатацию в 1942 году. В результате уроков, извлеченных из битвы за Мидуэй в июне, состав истребителей был увеличен до 21 «Zero», а количество B5N было сокращено до 9. К концу года еще 6 «Zero» заменили равное количество D3A, что дало в общей сложности 27 A6M, 12 D3A и 9 B5N. Хотя все эти самолеты можно было разместить в ангарах, обычно 8 или 9 из них хранились на полетной палубе, чтобы уменьшить затор под палубой. [7]
В качестве переоборудования из океанского лайнера не было возможности добавить много брони, хотя судно имело двойной корпус . Две пластины стали Ducol , каждая толщиной 25 миллиметров (1 дюйм), защищали борта машинных отделений корабля. Баки и хранилища авиационного бензина корабля были защищены одним слоем стали Ducol. Ее машинные отделения были дополнительно разделены поперечными и продольными переборками , чтобы ограничить любое затопление. [8]
Основное вооружение корабля состояло из дюжины 12,7-сантиметровых (5 дюймов) орудий двойного назначения Type 89 в спаренных установках на спонсонах по бокам корпуса. Hiyō также изначально был оснащен восемью тройными установками для легких зенитных орудий 2,5-сантиметрового Type 96 вдоль полетной палубы. [9] Это было стандартное японское легкое зенитное орудие во время Второй мировой войны , но оно страдало от серьезных конструктивных недостатков, которые делали его в значительной степени неэффективным оружием. По словам историка Марка Стилла, спаренные и тройные установки «не имели достаточной скорости наведения или возвышения; прицелы орудия не могли справиться с быстрыми целями; орудие демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и, наконец, орудие производило чрезмерную дульную волну». [10] В начале 1943 года были добавлены еще четыре тройных установки, а еще четыре тройных установки были добавлены в конце года. Два из этих последних четырех креплений были установлены на корме, а остальные были размещены спереди и сзади острова . Также было добавлено около дюжины одиночных креплений, некоторые из которых были переносными и могли быть установлены на точках крепления на полетной палубе. [9]
Два директора управления огнем высокого угла Тип 94 , по одному на каждом борту корабля, были установлены для управления орудиями Тип 89. Четыре директора Тип 95 управляли 2,5-сантиметровыми орудиями, и еще одна пара была добавлена в начале 1943 года. Раннее предупреждение обеспечивалось двумя радарами раннего предупреждения Тип 2, Марк 2, Модель 1. Первый из них был установлен на вершине острова незадолго до того, как он был завершен в июле 1942 года, а другой был добавлен позже в том же году. Эта последняя система была установлена на левом борту корпуса, снаружи кормового подъемника. [11] Меньший радар раннего предупреждения Тип 3, Марк 1, Модель 3 был добавлен в 1944 году. [12]
Hiyō был заложен 30 ноября 1939 года компанией Kawasaki на стапеле № 4 на верфи в Кобе . Он имел верфь номер 660 и название Izumo Maru . Корабль был куплен 10 февраля 1941 года Министерством военно-морского флота, и его временно называли «корабль № 1002» ( Dai 1002 bankan ), чтобы сохранить в тайне его переоборудование. Он был спущен на воду 24 июня 1941 года и вступил в строй 31 июля 1942 года под командованием капитана Акитомо Беппу. [13]
После ввода в эксплуатацию корабль был назначен во Вторую авианосную дивизию 1- го воздушного флота и 12 августа стал флагманом контр -адмирала Какудзи Какуты . Проведя несколько месяцев в подготовке , Hiyō прибыл в Трук вместе со своим сестрой Jun'yō 9 октября, чтобы начать операции против американских войск в районе Гуадалканала в составе 3-го флота . [14] Ночью 16 октября двум авианосцам было приказано атаковать американские транспорты у мыса Лунга , Гуадалканал , и они двинулись на юг к своей точке старта в 180 морских милях (330 км; 210 миль) к северу от Лунги. В 05:15 по местному времени каждый корабль выпустил девять A6M Zeros и девять B5N. Один из B5N Jun'yō был вынужден повернуть назад из-за механических проблем; остальные достигли своей цели и обнаружили два эсминца, бомбардировавших японские склады снабжения на Гуадалканале около 07:20. Самолеты Хиё атаковали USS Aaron Ward семь минут спустя безрезультатно, а американский корабль сбил один B5N и повредил другой, который был вынужден совершить аварийную посадку . Восемь B5N Дзюнъё вступили в бой с USS Lardner и также не смогли поразить свою цель, не в последнюю очередь потому, что их атаковали истребители морской пехоты Grumman F4F Wildcat в 07:32. Пилоты морской пехоты сбили три B5N на своем первом заходе и серьезно повредили еще пару, которые также были вынуждены совершить аварийную посадку. Затем американские истребители сбили три оставшихся бомбардировщика после того, как они промахнулись по Ларднеру . Обороняющиеся Зеро смогли сбить только один Wildcat ценой одного из истребителей Хиё , вынужденного совершить аварийную посадку, хотя они утверждали, что сбили тринадцать истребителей морской пехоты. [14] [15]
Пожар в генераторной комнате корабля произошел 21 октября и снизил его максимальную скорость до 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч), поэтому Какута перевел свой флаг на Дзюнъё , в то время как Хиё вернулся в Трук для ремонта. Три Зеро, один D3A и пять B5N также были переведены на Дзюнъё перед тем, как она ушла. Оставшиеся самолеты ее авиагруппы (16 Зеро и 17 D3A) вылетели в Рабаул , на острове Новая Британия , 23 октября, откуда истребители сопровождали бомбардировщики, атаковавшие Гуадалканал на следующий день. Отряд из авиагруппы был переведен в Буин , Новая Гвинея , 1 ноября и атаковал американские корабли у мыса Лунга 11 ноября. Сопровождаемые 18 «Зеро» из Хиё и 204-й военно-морской авиагруппой, 9 D3A слегка повредили три грузовых судна в обмен на 4 сбитых пикирующих бомбардировщика и еще один вынужденный совершить аварийную посадку. «Зеро» смогли устроить засаду шести «Уайлдкэтам» в густом облаке и сбили четыре, потеряв при этом два своих. В тот же день те самолеты, которые остались в Рабауле, вылетели обратно в Трук, но отряд Буина оставался там до 14 декабря, когда их переправили обратно в Японию. Капитан Мичио Сумикава сменил Беппу 30 ноября. [14] [16]
Hiyō провела ноябрь в Труке, прежде чем вернуться в начале декабря в Японию, где к ней присоединилась остальная часть ее авиагруппы. Помимо краткого ремонта в Куре с 26 февраля по 4 марта 1943 года, в ходе которого было усилено ее зенитное вооружение и установлен дополнительный радар, корабль тренировался во Внутреннем море , пока не отплыла в Трук 22 марта. [14] Ее авиагруппа состояла из 27 Zero и 12 D3A, и они были отделены от Hiyō в начале апреля для участия в операции I-Go , наземном воздушном наступлении против баз союзников на Соломоновых островах и в Новой Гвинее. 7 апреля ее самолеты сформировали большую часть третьей волны атак на Гуадалканал. В сопровождении 24 Zero с Hiyō и еще 6 с легкого авианосца Zuihō , D3A атаковали судоходство в проливе Силарк . Эскортники заявили, что сбили три американских самолета, потеряв один Zero и три пикирующих бомбардировщика. [17] Потери военно-морских сил союзников за весь день включали Aaron Ward , нефтяной танкер Kanawha , минный тральщик HMNZS Moa , а также повреждения транспорта и еще одного танкера, хотя неизвестно, какой самолет потопил или повредил каждое судно. [18]
Вторая серия атак была проведена против залива Оро , Новая Гвинея, 11 апреля. 9 «Зеро » Дзюнъё , вместе с 21 истребителем Хиё , сопровождали D3A последнего. Один защищающийся истребитель был заявлен как потерявший один пикирующий бомбардировщик. На следующий день 17 « Зеро » Хиё обеспечили верхнее прикрытие для нескольких волн атак на Порт-Морсби , Новая Гвинея, её пилоты заявили о девяти победах, не потеряв ни одного своего. 14 апреля японцы атаковали залив Милн, Новая Гвинея, большими силами в сопровождении 75 «Зеро», предоставленных всеми участвующими авианосцами. Пилоты- истребители Хиё заявили, что сбили три самолёта союзников без потерь, а бомбардировщики потопили два транспорта. Её авиагруппа вернулась в Трук к 18 апреля, чтобы присоединиться к кораблю. [19]
.jpg/1280px-Japanese_aircraft_carrier_Juny%C5%8D_moored_at_Sasebo,_Japan,_in_1945_(80-G-701429).jpg)
В ответ на вторжение на остров Атту 11 мая Вторая авианосная дивизия покинула Трук в сопровождении трех линкоров и двух тяжелых крейсеров и достигла Японии 25 мая. Американцы отбили Атту до того, как флот смог отправиться в контратаку. Теперь флагман Второй авианосной дивизии под командованием контр-адмирала Мунетака Сакамаки, Хиё покинул Йокосуку 7 июня вместе с Дзюнё на пути в Трук. Позже тем же вечером корабль был торпедирован подводной лодкой USS Trigger у Миякедзимы . Попадания в правый борт и котельное отделение вывели из строя все электропитание, но ему удалось вернуться в Японию на следующий день после восстановления электропитания. [14] Истребители Хиё были доставлены на Трук к 15 июля и назначены на легкий авианосец Рюхо , как и Сакамаки и его штаб. Во время ремонта в Йокосуке до 15 сентября было установлено больше 2,5-см орудий Type 96 AA, и 1 сентября Сумикава был заменен капитаном Тамоцу Фурукавой. [20] [14] Два месяца спустя авиагруппа Хиё была восстановлена в Сингапуре с 24 Зеро, 18 D3A и 9 B5N; корабль отправился из Японии в Сингапур 24 ноября. [20] Он прибыл 3 декабря, загрузил свою авиагруппу и почти сразу был назначен в качестве парома для самолетов. 9 декабря Хиё покинул Сингапур по пути в Трук с несколькими поставками по пути. Корабль прибыл туда 22 декабря и выгрузил свои самолеты, прежде чем продолжить путь на Сайпан , чтобы доставить больше самолетов. [14] [20] Авиагруппа была переведена в Кавиенг , а затем в Рабаул, чтобы обеспечить воздушное прикрытие японских операций там, в которых истребители одержали 80 побед в обмен на 12 потерь. [21]
Hiyō вернулся в Японию 1 января 1944 года, а Furukawa был заменен капитаном Toshiyuki Yokoi 15 февраля. Его авиагруппа была переподчинена ей 2 марта, хотя и без самолетов. Японский флот реструктурировал свои авиагруппы авианосцев таким образом, что одна авиагруппа была назначена на одну авианосную дивизию, а 652-я военно-морская авиагруппа была назначена на вторую авианосную дивизию с Hiyō , Jun'yō и Ryūhō . [14] Авиагруппа была последней, которую перестроили; на 1 апреля у нее было только 30 Zero Model 21, 13 Zero Model 52 и четыре D3A из ее утвержденных 81 истребителя, 36 пикирующих бомбардировщиков и 27 торпедоносцев. Корабль проводил подготовку своих самолетов во Внутреннем море до 11 мая, когда он отплыл в Тави-Тави на Филиппинах . [22] Новая база была ближе к нефтяным скважинам на Борнео , на которые ВМС полагались в качестве топлива, а также к Палау и западным Каролинским островам , где японцы ожидали следующего американского нападения. В этом месте не было аэродрома, на котором можно было бы тренировать зеленых пилотов, а американские подводные лодки были очень активны поблизости, что ограничивало корабли якорной стоянкой. [23]
Японский флот направлялся к острову Гимарас в центральной части Филиппин 13 июня 1944 года, где он намеревался отработать авианосные операции в районе, лучше защищенном от подводных лодок, когда вице-адмирал Джисабуро Одзава узнал об американском нападении на Марианские острова накануне. Достигнув Гимарас, флот заправился и вышел в Филиппинское море , где 18 июня обнаружил оперативную группу 58. В тот день американцы не смогли обнаружить японские корабли. Одзава решил начать свои авиаудары рано утром следующего дня, поэтому японцы повернули на юг, чтобы поддерживать постоянную дистанцию между собой и американскими авианосцами. 652-я военно-морская авиагруппа имела 81 Zero, 27 D3A, 9 пикирующих бомбардировщиков Yokosuka D4Y «Judy» и 18 торпедоносцев Nakajima B6N «Jill», примерно поровну разделенных между тремя авианосцами под его командованием. Авианосцы начали наносить свой первый воздушный удар 26 бомбардировщиками A6M2 Zeros, 7 B6N и 16 A6M5 Zeros в качестве эскорта около 09:30. Большинство этих самолетов были направлены неправильно и не смогли найти ни одного американского корабля, хотя дюжина продолжала поиски и нашла одну из американских оперативных групп. B6N, 5 бомбардировщиков Zeros и эскортный Zero были сбиты истребителями обороняющейся стороны, и американским кораблям не было нанесено никакого ущерба. [24]
Второй авиаудар из 27 D3A, 9 D4Y, 2 B6N и 26 сопровождающих Zeros был начат около 11:00, в сопровождении по крайней мере 18 A6M и B6N с авианосцев Shōkaku и Zuikaku . Им также дали ошибочный отчет о месте обнаружения, и они не смогли обнаружить никаких американских кораблей. Некоторые самолеты направились на аэродромы в Роте и Гуаме для дозаправки, а остальные вернулись к авианосцам. Пара Zeros и шесть D4Y, направлявшиеся в Роту, заметили авианосцы Wasp и Bunker Hill по пути, но не смогли нанести им никакого ущерба, потеряв пять D4Y из-за зенитного огня. Радар заметил эти самолеты, направлявшиеся на Гуам, и их перехватили 41 Grumman F6F Hellcat . Из 49 японских самолетов только A6M5, D4Y и семь D3A пережили столкновение и приземлились. [25]
В сумерках японцы повернули на северо-запад, чтобы перегруппироваться и заправиться, а американцы повернули на запад, чтобы сократить расстояние. Они обнаружили отступающий японский флот во второй половине следующего дня, и вице-адмирал Марк Митшер приказал нанести авиаудар. [26] Hiyō был поражен двумя бомбами, одна из которых взорвалась над мостиком и убила или ранила практически всех находившихся там. Что еще серьезнее, корабль был поражен одной торпедой, сброшенной Grumman TBF Avenger с легкого авианосца Belleau Wood . Торпеда вывела из строя машинное отделение правого борта и вызвала пожар, но Hiyō смог продолжить движение на сниженной скорости. Два часа спустя произошел сильный взрыв, когда вытекшие пары бензина воспламенились и вывели из строя все электропитание корабля. Пожары вышли из-под контроля, и вскоре после этого «Хиё» затонул кормой вперед в точке с координатами 16°20′ с. ш. 132°32′ в. д. / 16.333° с. ш. 132.533° в. д. / 16.333; 132.533 . [14] [27] Около 1200 человек были спасены сопровождавшими его эсминцами, но 247 офицеров и рядовых погибли на борту авианосца. [14]
