HMS Jason был тральщиком класса Halcyon . Он был назван в честь героя греческой мифологии и был шестнадцатым кораблем Королевского флота, носившим имя Jason . Он был заложен 12 декабря 1936 года, спущен на воду 6 октября 1937 года и был завершен 9 июня 1938 года. Он пережил Вторую мировую войну и был продан в 1946 году, чтобы стать грузовым судном. В конечном итоге он был разобран в 1950 году. Его вымпел изначально имел номер N99, но был изменен на J99 в мае 1940 года.
Класс Halcyon представлял собой класс специализированных минных тральщиков , спроектированных так, чтобы быть меньше и дешевле , чем двухцелевые (минные тральщики и колониальные патрульные суда) минные тральщики , которые строились с конца 1920-х годов (т. е. классы Bridgewater , Hastings и Shoreham ) , которые по мере развития конструкции все больше ориентировались на эскортные функции и становились слишком большими для использования в качестве минных тральщиков. [1] [2]
Jason имел общую длину 245 футов 6 дюймов (74,83 м) и 230 футов 0 дюймов (70,10 м) между перпендикулярами , ширину 33 фута 6 дюймов (10,21 м) и осадку 10 футов 3 дюйма (3,12 м) при глубокой загрузке. [3] [4] Водоизмещение составляло 835 длинных тонн (848 т) стандартное [4] и 1330 длинных тонн (1350 т) при глубокой загрузке. [3] Два адмиралтейских 3-барабанные водотрубные котла подавали пар на редукторные паровые турбины, приводящие в движение два вала. Машинное оборудование было рассчитано на 1750 лошадиных сил на валу (1300 кВт), что давало скорость 17 узлов (20 миль в час; 31 км/ч). [3]
Вооружение состояло из двух орудий QF 4 дюйма (102 мм) Mk V на установках с высоким углом наведения, что позволяло использовать их для зенитной стрельбы [3] , а также из четырехствольного пулемета Vickers .50 . [4] Одно из четырехдюймовых орудий было снято во время Второй мировой войны, а несколько пулеметов были заменены на 4–8 20-мм пушек Oerlikon . При использовании в качестве эскорта можно было нести до 40 глубинных бомб . [5] Экипаж корабля состоял из 80 офицеров и других чинов. [3] [4]
До войны HMS Jason проводила исследования Английского и Бристольского каналов . Она провела два основных исследования в 1938 и 1939 годах. Она была безоружной до начала Второй мировой войны.
Хотя HMS Jason был спроектирован как тральщик , в сентябре 1939 года он был переоборудован в противолодочное судно и назначен в 1-ю ударную противолодочную группу в Белфасте . Его первое незначительное повреждение произошло 12 октября, когда он сел на мель в Роу-Пойнт. Ремонт был завершен к 17 октября, и он был развернут в домашних водах для защиты конвоя, но он встал на дополнительный ремонт 3 августа 1940 года, на этот раз из-за проблем в его котлах.
После ремонта она снова была развернута для защиты конвоев, на этот раз в Северо-Западных подходах, во время которых она подверглась многократным атакам немецких подводных лодок U-32 и U-28 . Хотя HMS Jason не был поврежден в результате атак, четыре торговых судна были потеряны, и Jason подобрал 18 выживших. После одного месяца в этой роли потребовался еще больший ремонт после столкновения со спасательным буксиром Scheldt , в результате которого ее форштевень получил значительные структурные повреждения. На этот раз ремонт был завершен на верфи HM Dockyard , Rosyth , и после освобождения она была развернута в Rosyth Escort Force для защиты судоходства в Клайд и из него .
В составе эскортных сил Rosyth она снова подверглась атаке подводных лодок в октябре во время эскорта конвоя HX 79 (всего 49 судов) у Роколла . Это была часть самых жестоких атак подводных лодок за всю войну, в результате которых только из конвоя HX 79 было потеряно десять судов . Однако HMS Jason не получил повреждений и подобрал 78 выживших 19 октября и еще 111 выживших 20 октября. Ни одна из восьми атакующих подводных лодок не была потоплена.
После этого Jason был в первую очередь назначен на роль противовоздушной обороны, и количество зенитных орудий было увеличено около .1941. Несколько раз в начале 1941 года ей приходилось использовать это дополнительное вооружение, чтобы отражать атаки немецких самолетов. Ни один корабль не был поврежден ни в одной из этих атак, иногда в результате прямого зенитного огня Jason .
Она была снова поставлена на ремонт 21 июля 1941 года в Лейте , после чего она сопровождала больше конвоев в более спокойные времена. В середине 1942 года она снова встала на ремонт и переоснащение, которые вместе с испытаниями продолжались до начала 1943 года. Часть переоснащения была подготовкой к ее новому назначению, которое должно было действовать в арктических водах с кораблями Советского Союза .
Ее первым заданием в этой новой роли было сопровождение арктического конвоя JW 53 в Мурманск 15 февраля. Все началось не очень хорошо, несколько кораблей даже не смогли начать путешествие. Конвой столкнулся с ужасной погодой с самого начала, одной из худших, с которыми сталкивался любой из российских конвоев. HMS Jason был головным кораблем и находился под командованием коммандера HGA Льюиса. Льюис проделал замечательную работу по поддержанию порядка в суматохе, в результате которой несколько кораблей были повреждены. У HMS Sheffield в первый день сильное волнение сорвало броню с одной из башен. Видимость была настолько плохой, что редко было понятно, сколько кораблей идут в ногу с конвоем, и связь всегда была проблемной.
На третий день траулер сопровождения HMS Lord Middleton пострадал от затопления и был вынужден отступить в Скапа-Флоу , другой траулер сопровождения, HMS Dianella , также покинул конвой, чтобы сопровождать Lord Middleton . Также в тот день траулер Komiles получил повреждения и был вынужден отступить к Фарерским островам . Сигнал SOS был получен от Komiles два дня спустя, так как он получил повреждения корпуса во время шторма.
Следующий день принес еще больше хаоса. Сильные волны сделали визуальную связь практически невозможной, а Jason был поврежден погодой и был вынужден провести ремонт вентиляционного канала. К полудню в конвое осталось только 22 корабля, остальные отступили. В течение следующих нескольких дней к эскорту присоединились еще эсминцы и корветы , но HMS Pytchley и HMS Middleton отправились в Сейдисфьорд, Исландия, для дозаправки.
Погода начала проясняться 23 февраля, но немецкие самолеты заметили конвой, и через день его атаковали U-255 и U-622 . Эскортам удалось защитить конвой, и ни один корабль не пострадал. Воздушные атаки 21 Ju 88 последовали в течение следующих двух дней, но эскорт снова не позволил им нанести какой-либо ущерб конвою.
26 февраля к эскорту присоединились советские эсминцы, и на следующий день он прибыл в Кольский залив в Мурманске, причем до советского порта добралось всего 15 кораблей.
Вместе с HMS Britomart , HMS Jason находился на севере России в течение следующих нескольких месяцев в качестве тральщика и патруля. В течение всего этого периода они подвергались постоянным воздушным атакам, но ни один из них не получил значительных повреждений (две бомбы попали в HMS Britomart и проскользили по палубе, но ни одна не взорвалась). Было отмечено, что уровень экипажа значительно снизился после операции в советских водах, но оба корабля показали себя настолько хорошо, что русские предложили их купить. 1 ноября 1943 года он присоединился к конвою RA 54 в качестве эскорта и вернулся в Соединенное Королевство.
С 22 ноября 1943 года по начало 1944 года она проходила еще одну масштабную переделку в HMNB Portsmouth . По завершении переделки она была номинирована для присоединения к недавно сформированной 1-й флотилии тральщиков, вместе с HMS Britomart , Gleaner , Halcyon , Harrier, Hussar , Salamander, Seagull и Speedwell. В течение февраля и марта они выполняли свои обязанности в Северном море, а затем были номинированы на роль поддержки во время высадки в Нормандии . Перед высадкой Jason был назначен на траление канала 9 перед десантными группами, мин обнаружено не было, но береговые батареи обстреливали ее. Она продолжала оказывать поддержку в течение следующих нескольких дней, а также обеспечивала эскорт для своего флагмана HMS Scylla . 18 июня она попала в столкновение, которое привело к значительным повреждениям и затоплению, поэтому ей пришлось уйти в Портсмут для ремонта.
Она возобновила свою службу в 1-й флотилии тральщиков в августе после ее переоборудования. Теперь они действовали из гавани Малберри в Арроманше , имея инструкции держать канал между ним и Портсмутом свободным от мин. 22 августа их отправили расчистить магнитное минное поле у мыса Антифер в рамках подготовки к выдвижению HMS Warspite , Erebus и Roberts и бомбардировке позиций противника в Гавре . 26 августа им было приказано вернуться в свой район между Арроманшем и Портсмутом, но по особой просьбе командира Крика с Джейсона , который отметил, что район Кап-д'Антифер еще не безопасен, им разрешили остаться в этом районе еще на один день и завершить задачу.
Затем Jason отправили на ремонт в Портсмут. Прошел месяц, прежде чем она вернулась на действительную службу. Последние два месяца 1944 года она действовала из Остенде , траля у побережья Бельгии. В январе 1945 года 1-я флотилия тральщиков была переведена в Харвич для противодействия попыткам немецких торпедных катеров и сверхмалых подводных лодок постановить мины . В феврале Jason был номинирован на переоборудование в Лондоне .
В апреле 1945 года она присоединилась к 1-й флотилии тральщиков в Харвиче и продолжила траление мин в Северном море . Это была одна из задач, которая не была выполнена, как только наступил День Победы , и она продолжала выполнять эту задачу до тех пор, пока серьезное столкновение в Северном море с HMS Hazard не вызвало серьезных структурных повреждений, заставив вернуться в Портсмут для ремонта. После ремонта ее снова отправили продолжать разминирование в Северном море.
3 сентября 1946 года она была продана компании Wheelock Marden & Co., переименована в Jaslock и переоборудована в грузовое судно. Эта карьера продлилась недолго, и в 1950 году она была разобрана.