stringtranslate.com

Локхид Мартин KC-130

Lockheed Martin (ранее Lockheed ) KC-130 — это семейство заправщиков с увеличенной дальностью полета транспортного самолета C-130 Hercules . KC-130J — последний вариант, эксплуатируемый Корпусом морской пехоты США (USMC), поставлено 48 из 79 заказанных. Он заменил старые варианты KC-130F, KC-130R и KC-130T для дозаправки в воздухе . Резервное подразделение USMC, VMGR-452, эксплуатировало 12 самолетов KC-130T до мая 2021 года; это было последнее резервное подразделение USMC, эксплуатировавшее устаревшие KC-130, завершив переход корпуса на более совершенные Super Hercules.

Разработка

KC-130F совершил свой первый испытательный полет в январе 1960 года под обозначением GV-1 по старой системе обозначений ВМС. Впервые введенный в эксплуатацию в 1962 году, KC-130F был разработан для выполнения миссий по дозаправке в воздухе в поддержку самолетов Корпуса морской пехоты США. Он был разработан на основе Lockheed C-130 Hercules .

Новейший Hercules, KC-130J, на 55 процентов состоит из того же планера, что и предыдущие модели, но на самом деле это значительно улучшенный самолет. Он основан на Lockheed Martin C-130J Super Hercules и обеспечивает значительное увеличение эксплуатационных возможностей и запасов производительности по сравнению с предыдущими самолетами KC-130F/R/T (устаревшими). ​​Кроме того, KC-130J снижает стоимость владения за счет надежности системы и сокращения человеко-часов обслуживания на час полета.

Новый боевой спасательный самолет-заправщик HC-130J и самолет-заправщик специального назначения MC-130J созданы на основе базовой модели KC-130J. [1]

Технологическое развитие привело к внедрению внутреннего/внешнего ночного освещения, ночных очковых дисплеев, глобальной системы позиционирования и помехоустойчивых радиостанций. Некоторые KC-130 также оснащены оборонительными электронными и инфракрасными системами противодействия.

Дизайн

Самолеты USMC KC-130 и CH-53E над Аденским заливом, 2003 г.

KC-130 — многоцелевой, многоцелевой тактический танкер/транспорт, который обеспечивает дозаправку, необходимую Корпусу морской пехоты США для его самолетов. Этот универсальный самолет обеспечивает дозаправку в воздухе как тактических самолетов, так и вертолетов в радиусе действия 500 морских миль (930 км), а также быструю дозаправку на земле при необходимости. Дополнительные выполняемые задачи включают доставку войск и грузов по воздуху, экстренное пополнение запасов в неподготовленных зонах приземления в пределах цели или района боевых действий, экстренную медицинскую эвакуацию, тактическую доставку боевых войск и оборудования, а также эвакуационные миссии.

КС-130J

KC-130J предлагает 27 215 кг (60 000 фунтов) топливной емкости, которую он может распределить между собственными потребностями полета против дозаправки в воздухе с помощью крыльевых и внешних баков в воздухе. Когда требуется больше топлива, дополнительные 11 064 кг (24 392 фунта) топлива могут быть слиты из специально сконфигурированного внутреннего фюзеляжного алюминиевого топливного бака объемом 13 627 л (3 600 галлонов). Система также функционирует без фюзеляжного бака, поэтому грузовой отсек может использоваться для груза в той же миссии, что дает самолету еще большую гибкость.

Самолет готов заправлять самолеты с фиксированным крылом, поворотным винтом или винтокрылые самолеты с помощью стандартной техники зонда и дрога. Два установленных на крыльях шланга и дрога заправочные контейнеры (производства Sargent Fletcher ) могут каждый передавать до 300 галлонов (1136 л) в минуту на два самолета одновременно, что позволяет сократить время цикла многоприемных самолетных формирований, типичное заправочное формирование из четырех самолетов менее чем за 30 минут.

KC-130J также обеспечивает быструю наземную дозаправку вертолетов, транспортных средств и топливных складов. Самолет имеет уникальную функцию флюгирования пропеллера (известную как «гостиничный режим», происходящую от термина hotel electric power, когда судно или другое транспортное средство оснащено электростанцией с единственной целью выработки электроэнергии для освещения и т. д., а не для движения), которая может замедлить (на скорости вращения 25%) пропеллеры, в то время как турбины продолжают работать и питать генератор, обеспечивая питание электрических топливных насосов. Это снижение скорости пропеллеров помогает устранить спутную струю пропеллера позади KC-130J. Это позволяет наземным силам действовать в относительном спокойствии, в то время как самолет сбрасывает до 2271 л, 1823 кг (600 галлонов, 4018 фунтов) в минуту.

Корпус морской пехоты США выбрал KC-130J для замены своего устаревшего парка заправщиков KC-130. Новый KC-130J обеспечивает повышенную полезность и столь необходимое улучшение в выполнении миссии. В качестве умножителя силы заправщик модели J способен заправлять как самолеты с фиксированным крылом, так и вертолеты, а также проводить быструю наземную дозаправку. Диапазон скоростей дозаправки был расширен со 100 до 270 узлов (500 км/ч) по показаниям воздушной скорости, что обеспечивает большую возможность и гибкость. [ необходима цитата ] Скорость выгрузки на заправочный контейнер может составлять до 300 галлонов (1136 л) в минуту одновременно. Выгрузка KC-130 значительно больше, чем у предыдущих заправщиков Hercules. Например, на расстоянии 1000 морских миль (1852 км) выгрузка топлива составляет более 45 000 фунтов (20 412 кг).

Урожайный Ястреб

С добавлением комплекта разведывательного наблюдения и вооружения Корпуса морской пехоты KC -130J сможет выполнять функции самолета наблюдения и может осуществлять огневую поддержку наземных целей с помощью ракет Hellfire или Griffin , высокоточных бомб и, в конечном итоге, огня из 30-мм пушек в более поздней модернизации. [2] Эта возможность, обозначенная как «Harvest HAWK» (комплект бортового вооружения Hercules), может использоваться в сценариях, где точность не является обязательным условием, например, для воспрещения доступа к зоне . [3]

Система прицеливания AN/AAQ-30 Target Sight System (TSS) объединяет инфракрасную и телевизионную камеры и устанавливается под внешним топливным баком левого крыла. Это та же система TSS, которая используется на модернизированном ударном вертолете AH-1Z Viper . [4] Типичная загрузка — четыре ракеты Hellfire и 10 управляемых ракет Griffin GPS. [5] Оператор систем вооружения использует консоль управления огнем, установленную на поддоне HCU-6/E в грузовом отсеке KC-130J. [6]

Самолет сохраняет свои первоначальные возможности по дозаправке и транспортировке. Вся система может быть демонтирована менее чем за день, если это необходимо. [7] Программа USAF MC-130W Dragon Spear использует похожую концепцию.

Корпус морской пехоты США планирует приобрести по три комплекта на каждую действующую эскадрилью KC-130J, в общей сложности девять комплектов, каждый стоимостью до 22 миллионов долларов США . [8] Первый испытательный полет состоялся 29 августа 2009 года на самолете VX-20 , а первое развертывание состоялось в октябре 2010 года с VMGR-352 . [7]

Компоненты и эксплуатация Lockheed Martin KC-130J Harvest HAWK

История эксплуатации

Самолет VMGR-152 KC-130F приземляется в Донгха , Вьетнам , в 1967 году.

KC-130 поддерживал операции во Вьетнамской войне , операции «Щит пустыни» , операции «Буря в пустыне» , операции «Несокрушимая свобода» , операции «Иракская свобода» и других операциях USMC за последние пятьдесят лет. Он также участвовал в Фолклендской войне за Аргентину.

VMGR-252, Cherry Point, NC, была первой эскадрильей флота, перешедшей на KC-130J. В отличие от большинства военных эскадрилий, когда они переходят на новый самолет, VMGR-252 не «отступала» для обучения и оснащения для нового планера. Вместо этого они продолжали постоянную поддержку флота своими «устаревшими» Hercs до полного перехода на модель J. Эта тенденция была продолжена эскадрильями, когда они перешли на KC-130J.

В феврале 2005 года VMGR-252 осуществил первое оперативное боевое развертывание KC-130J, когда шесть самолетов были развернуты в Аль-Асаде, Ирак, в поддержку операции «Иракская свобода». За это время VMGR-252 испытал много «первых» с новой моделью J, проводящей воздушную дозаправку, доставку грузов и пассажиров, первую боевую воздушную доставку грузов любым пользователем модели J (впоследствии ВВС США проводили воздушную доставку в Афганистане со своими новыми моделями J позже в том же году) и освещение поля боя. VMGR-252 поддерживал единственное присутствие KC-130J в течение года, в то время как VMGR-352 принял поставку и перешел на модель J. Полуразрешительная среда угроз и современные защитные системы модели J позволили ей работать над полем боя, обеспечивая топливом реактивные самолеты, находящиеся близко к бою, в то время как заправщик находился далеко за линией фронта в относительной безопасности. Самолеты VMGR-252 неоднократно подвергались обстрелу со стороны повстанцев, как и самолеты VMGR-352 во время последующих перебросок в Ирак.

В 2006 году VMGR-252 и 352 совместно действовали в Ираке в составе совместного отряда, и эта парадигма продолжалась в течение ряда лет. Летом 2006 года VMGR-252 предоставила два отряда KC-130J в поддержку 24-го экспедиционного подразделения морской пехоты (24MEU) для RAF Akrotiri на Кипре во время ливано-израильского конфликта тем летом. Также в это время VMGR-252 начала обширную оперативную подготовку и разработку тактики с новым MV-22 Osprey, отрабатывая процедуры заправки большой дальности с помощью нового самолета с поворотным винтом.

Весной 2008 года VMGR-252 снова вошел в историю KC-130J, предоставив подразделение самолетов KC-130J для 24MEU, когда они восстанавливали присутствие USMC в Кандагаре, Афганистан. Это развертывание принесло многочисленные большие успехи KC-130J, выполняя всевозможные экспедиционные миссии, регулярно приземляясь на суровые грунтовые взлетно-посадочные полосы, тактическую доставку грузов по воздуху и традиционные логистические и дозаправочные миссии, которые являются отличительной чертой поддержки KC-130 USMC.

Маркировка пусковой установки KC-130J Harvest Hawk в Афганистане, 2011 год.

Хотя самолеты USMC KC-130J покинули Ирак, в настоящее время продолжается присутствие KC-130J в поддержку операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане, самолеты и экипажи предоставляются как VMGR-252, так и 352 в разные периоды. В мае 2009 года базирующийся на Окинаве «SUMOS» VMGR-152 предоставил два самолета и экипажи для поддержки присутствия OEF. Это было первое оперативное боевое развертывание VMGR-152 со времен Вьетнама, и они поддерживают постоянное присутствие в Афганистане с VMGR-352/252.

Самолеты Корпуса морской пехоты США KC-130J из эскадрильи VMGR-252 и 352 были дополнительно переброшены в Джибути для участия в операциях на Африканском Роге, оказывая поддержку контртеррористическим операциям в регионе.

После наводнений в Пакистане в 2010 году самолеты KC-130J из эскадрильи VMGR-352 Корпуса морской пехоты США доставили более 90 000 кг (200 000 фунтов) грузов по всей территории Пакистана в поддержку усилий по ликвидации последствий наводнения. [9]

Система вооружения Harvest Hawk для самолетов USMC KC-130J начала свое первое развертывание в октябре 2010 года в Афганистане с эскадрильей морских заправщиков 352 ( VMGR-352 ). [7] Ее первое боевое применение состоялось 4 ноября при поддержке 3-го батальона 5-го полка морской пехоты в Сангине. Была выпущена одна ракета Hellfire, и пять вражеских повстанцев были убиты. Оценка ущерба в бою показала, что во время перестрелки не было жертв среди гражданского населения или ущерба имуществу. [5]

Самолет KC-130J из 26-го MEU участвовал в спасении пилота во время операции «Одиссея Рассвет» . [10]

Варианты

Самолет VMGR-252 KC-130R, в данном случае BuNo 160625 (бывший ВВС серийный номер 77-0321), был снят с вооружения в 2008 году.
КС-130Б
Шесть самолетов модели C-130B были переоборудованы в самолеты-заправщики в воздухе. Четыре из них в настоящее время эксплуатируются ВВС Республики Сингапур (все четыре будут модернизированы до стандарта KC-130H), один — в ВВС Индонезии .
КС-130Ф
Улучшенный KC-130B, построено 46 экземпляров
КС-130Н
Вариант самолета-заправщика C-130H, построено 33 экземпляра. В дополнение к этому, JASDF модифицировали несколько (по крайней мере три) своих C-130H, чтобы иметь возможность дозаправки в воздухе, и используют их для поддержки своих спасательных вертолетов UH-60J. [11]
КС-130Р
14 бывших самолетов ВВС США переданы Корпусу морской пехоты США. С шести сняли дозаправочное оборудование, и они были проданы Морским силам самообороны Японии как самолеты C-130R для замены оставшихся самолетов YS-11M/MA для перевозки войск и грузов, гуманитарных операций, перевозки старших руководителей и медицинской эвакуации. [12] [13] Регенерация началась в ноябре 2012 года и должна была быть завершена к осени 2013 года.
КС-130Т
Вариант C-130H, построено 28 экземпляров
КС-130Т-30
Вариант C-130H-30, построено 2 экземпляра, [14] переданы ВМС США и переоборудованы в C-130T-30.
КС-130J
Вариант от C-130J

Операторы

Два VMGR-352 KC-130J во время учений, февраль 2007 года.

Текущий

 Аргентина
 Бразилия
 Чили
 Канада
 Франция
 Германия
 Индонезия
 Израиль
 Италия
 Япония
 Кувейт
3 KC-130J в эксплуатации, с возможностью покупки еще трех [20]
 Ливия
7 заказаны [ требуется ссылка ]
 Малайзия
4 KC-130T в эксплуатации [21]
 Марокко
Эксплуатирует 2 самолета KC-130H [ требуется ссылка ]
 Перу

Эксплуатирует два самолета KC-130H, приобретенных в Испании в 2020 году.

 Саудовская Аравия
 Сингапур
 Швеция

В составе ВВС Швеции имеется 1 самолет-заправщик KC-130H.

Самолет KC-130T официально выведен из состава резерва Корпуса морской пехоты США 5 мая 2021 года, здесь VMGR-452 .
 Соединенные Штаты
 Уругвай

Эксплуатирует два самолета KC-130H, приобретенных у Испании в 2020 году для замены двух самолетов C-130B.

Бывший

 Испания

Технические характеристики (KC-130J)

Данные из информационного листка Lockheed Martin KC-130J Super Tanker [26]

Общая характеристика

  • 92 пассажира или
  • 64 воздушно-десантных войск или
  • 6 поддонов или
  • 74 пациента на носилках с 2 медицинскими работниками
  • 2–3 Хамви или бронетранспортер М113
  • Емкость для выгрузки топлива 57 000 фунтов (25 855 кг)

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abc Первый боевой спасательный танкер Lockheed Martin/USAF HC-130J выкатился | Lockheed Martin Архивировано 26 апреля 2010 года на Wayback Machine
  2. ^ "Генерал Джеймс Т. Конвей о состоянии Корпуса морской пехоты США". zumwaltfacts.info. 14 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2018 г. Получено 1 августа 2010 г.
  3. ↑ Маккалоу, Эми (1 июня 2009 г.). «Refuel and Fire». Marine Corps Times .
  4. ^ "От Hueys до Harvest Hawk: самолеты Ordnance Marine Weapons в Афганистане" Архивировано 6 апреля 2012 г. на Wayback Machine капралом Самантой Х. Аррингтон, DVIDS . 19 мая 2011 г.
  5. ^ ab Hurla, Sgt Deanne (16 ноября 2010 г.). "KC-130J Harvest Hawk принимает новую роль в Афганистане". 3rd Marine Aircraft Wing (Fwd) Public Affairs . DVIDS. Архивировано из оригинала 9 декабря 2010 г. Получено 5 апреля 2010 г.
  6. ^ "Harvest HAWK завершает первую фазу испытаний здесь". Командование военно-морских авиационных систем . 26 апреля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ abc Flurry, SSgt Christopher (1 апреля 2011 г.). "KC-130J Harvest Hawk: Корпус морской пехоты учит старый самолет новым трюкам в Афганистане". 2nd Marine Aircraft Wing (Fwd) . Лагерь Дуайер, Афганистан: Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 г. Получено 5 апреля 2011 г.
  8. ↑ О'Куин, капрал Кристофер (11 сентября 2009 г.). «Комплект миссии Harvest Hawk открывает новую эру в морской авиации». 3-е авиакрыло морской пехоты . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 г. Получено 8 февраля 2011 г.
  9. ↑ Штаты, Соединенные (31 августа 2010 г.). «Корпус морской пехоты KC-130 прибыл в Пакистан | Flickr – обмен фотографиями!». Flickr. Архивировано из оригинала 24 января 2014 г. Получено 8 мая 2012 г.
  10. ^ Ламот, Дэн (22 марта 2011 г.). «Опубликованы подробности спасения пилотов морпехами». Marine Corps Times . Архивировано из оригинала 26 марта 2011 г. Получено 24 марта 2011 г.
  11. ^ ab Tokunaga, Katsuhiko (сентябрь 2021 г.). «Миссия AAR: воздушная дозаправка UH-60Js спасательного крыла». KOKU-FAN (на японском языке). 70 (9). Bunrin-dō: 1–9. NAID  40022651147.
  12. ↑ Самолеты C-130 Морских сил самообороны Японии. Архивировано 23 сентября 2017 г. на Wayback Machine. Получено 12 февраля 2017 г.
  13. ↑ Sale Gives New Life to Excess C-130s. Архивировано 14 марта 2013 г. на Wayback Machine – NAVAIR.Navy.mil, 7 марта 2013 г.]. Получено 27 сентября 2017 г.
  14. ^ "Lockheed KC-130T-30 Hercules (L-382) - США - Морская пехота". Авиалайнеры. 2 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 1 марта 2023 г.
  15. ^ Infodefensa.com (16 мая 2016 г.). «Estados Unidos entrega el segundo avión KC-130R 'Hercules', приобретенный из Чили – Noticias Infodefensa América» . infodefensa.com . Архивировано из оригинала 15 марта 2018 года . Проверено 14 марта 2018 г.
  16. ^ "World Air Forces 2020". Архивировано из оригинала 10 декабря 2019 года . Получено 22 декабря 2019 года .
  17. ^ «L'armée de l'air, opérationnelle sur Super Hercules des 2016» (на французском языке). Архивировано из оригинала 18 марта 2016 года . Проверено 27 апреля 2016 г.
  18. ^ "Alenia Aeronautica: летные испытания по дозаправке истребителя Eurofighter Typhoon с помощью заправщика C-130J ВВС Италии успешно завершены" (PDF) . Alenia Aeronautica . 10 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 декабря 2013 г. . Получено 5 июня 2013 г.
  19. ^ "Разбившийся итальянский C-130J подтвержден как модифицированный танкер". Flight International . 24 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2009 г. Получено 8 мая 2012 г.
  20. ^ "Lockheed Martin получила контракт на поставку заправщиков KC-130J для ВВС Кувейта". Архивировано 9 июля 2011 г. на Wayback Machine defpro.com , 27 мая 2010 г. Получено 17 июля 2010 г.
  21. ^ "Order of Battle – Malaysia". Архивировано из оригинала 17 марта 2016 года . Получено 9 мая 2013 года .
  22. ^ "Испания продает cuatro aviones Hercules de la Base de Zaragoza" . 10 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 26 декабря 2021 года . Проверено 26 декабря 2021 г.
  23. ^ Гэри Парсонс (21 сентября 2010 г.). "Singapore gets first upgraded C-130". Key Publishing. Архивировано из оригинала 14 марта 2012 г. Получено 28 июня 2011 г.
  24. ^ Грег Уолдрон (12 ноября 2010 г.). «Прогресс в модернизации самолета C-130 в Сингапуре». Flight International . Архивировано из оригинала 15 ноября 2010 г. Получено 28 июня 2011 г.
  25. ^ "ВВС Испании говорят "adiós" самолету C-130 Hercules". 4 января 2021 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2021 г. Получено 26 декабря 2021 г.
  26. ^ «Информационный листок: KC-130J Super Tanker» Архивировано 20 августа 2011 г. на Wayback Machine Lockheed Martin , октябрь 2009 г. Получено: 3 октября 2010 г.
  27. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Архивировано из оригинала 26 марта 2019 г. Получено 16 апреля 2019 г.
  28. ^ KC-130J Tanker - Lockheed Martin Получено 24 июня 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Lockheed KC-130 Hercules .