Комплектный автомобиль — это автомобиль , доступный в виде набора деталей, которые производитель продает, а покупатель затем собирает функционирующий автомобиль. Обычно многие из основных механических систем, таких как двигатель и трансмиссия, поставляются от автомобилей-доноров или приобретаются новыми у других поставщиков. Комплекты различаются по комплектности: они включают в себя как книгу чертежей, так и полный набор со всеми компонентами, позволяющими собрать полностью работоспособный автомобиль, например, от Caterham .
Подмножество комплектного автомобиля, обычно называемое «переоборудованием кузова», - это когда у серийного автомобиля устанавливается новый кузов (часто из стекловолокна) на ходовое шасси. В большинстве случаев существующий привод и внутренняя часть сохраняются. Эти комплекты требуют от строителя меньше технических знаний. Поскольку шасси и механические системы были спроектированы, изготовлены и испытаны крупным производителем автомобилей, модернизация кузова может привести к гораздо более высокому уровню безопасности и надежности.
Определение комплектного автомобиля обычно указывает на то, что производитель изготавливает несколько комплектов одного и того же автомобиля, каждый из которых затем продает для сборки третьей стороне. Кит-кар не следует путать с
Кит-кары существуют с самых первых дней существования автомобилей. В Англии в 1896 году Томас Хайлер-Уайт разработал конструкцию автомобиля, который можно было собрать в домашних условиях. Технические проекты были опубликованы в журнале The English Mechanic . [1] В США Lad's Car 1912 года можно было купить за 160 долларов США (5000 долларов США в 2023 году) в полностью собранном виде или 140 долларов США (4400 долларов США в 2023 году) в виде комплекта. [2]
Кит-кары стали популярны в 1950-х годах. Производство автомобилей значительно возросло, и, поскольку защита от ржавчины находилась в зачаточном состоянии, многие старые автомобили отправлялись на разборочные станции, поскольку их кузова не подлежали экономичному ремонту. Возникла индустрия, поставляющая новые кузова и шасси , чтобы взять компоненты от этих автомобилей и превратить их в новые автомобили, особенно в спортивные автомобили. Армированный волокном пластик стал широко использоваться и сделал ограниченное производство компонентов автомобильного кузова гораздо более экономичным. [3] В Великобритании до середины 1970-х годов комплектные автомобили иногда представляли собой обычные серийные автомобили, которые были частично собраны. Это позволило избежать введения налога на покупку , поскольку комплекты оценивались как компоненты, а не как транспортные средства.
В 1970-е годы многие комплекты имели кузова, стилизованные под спортивные автомобили, которые предназначались для крепления непосредственно к шасси VW Beetle. Это было популярно, поскольку старый кузов можно было легко отделить от шасси, оставив практически все механические компоненты прикрепленными к шасси. Затем будет установлен корпус из армированного волокном пластика от поставщика комплекта. Это сделало Beetle одним из самых популярных автомобилей-«доноров». [4] Примеры такого преобразования включают Bradley GT , Sterling и Sebring, которые производились тысячами. Многие из них существуют и сегодня. Багги для дюн на базе Volkswagen также появились в относительно большом количестве в 1960-х и 1970-х годах, обычно на основе укороченного днища.
Современные комплектные автомобили часто представляют собой копии известных и зачастую дорогих классических автомобилей. Они спроектированы таким образом, чтобы любой человек, обладающий необходимыми техническими навыками, мог собрать их дома в соответствии со стандартами, чтобы на них можно было ездить по дорогам общего пользования. Эти копии по внешнему виду аналогичны оригиналу, но их корпуса часто изготавливаются из стекловолоконных матов, пропитанных полиэфирной смолой, вместо оригинального листового металла . Реплики AC Cobra и Lotus Seven являются особенно популярными примерами. Право на производство Lotus 7 принадлежит компании Caterham Cars , которая купила права на автомобиль у основателя Lotus Колина Чепмена в 1973 году. Автомобили Caterham представляют собой комплектные автомобили и представляют собой дальнейшее развитие конструкции Чепмена. Все остальные автомобили в стиле Lotus Seven представляют собой реплики комплектных автомобилей, которые стоят значительно меньше, чем Caterham, без учета остаточной стоимости. Эти реплики автомобилей-комплектов позволяют энтузиастам владеть транспортным средством, очень напоминающим автомобиль, который они, возможно, не могут себе позволить из-за нехватки, и в то же время воспользоваться преимуществами современных технологий. Комплект Sterling Nova, первоначально произведенный в Великобритании, был самым популярным комплектом на базе VW, производимым во всем мире. Он был лицензирован под несколькими разными названиями, и было продано около 10 000 экземпляров.
Общая озабоченность по поводу комплектных автомобилей заключается в том, что многим кажется технически невозможным собрать автомобиль дома и лицензировать его для дорог общего пользования, включая соблюдение стандартов обязательного контроля качества (испытаний на пригодность к эксплуатации), которые требуются в большинстве стран. Например, чтобы получить разрешение на использование комплектного автомобиля в Германии, каждое такое транспортное средство со скоростью более 6 км/ч без общей лицензии на эксплуатацию (ABE) или разрешения типа EC (EC-TG) должно пройти технический осмотр официально признанный эксперт. В Соединенном Королевстве необходимо соблюдать требования правил IVA (индивидуальное одобрение транспортного средства). В Соединенных Штатах SEMA пошла от штата к штату, чтобы установить для штатов законные способы регистрации комплектных автомобилей и специальных транспортных средств для проверки и номерных знаков.
Опрос почти 600 владельцев комплектных автомобилей в США, Великобритании и Германии, проведенный доктором Инго Штюбеном, показал, что на сборку комплектного автомобиля обычно требуется 100–1500 часов, в зависимости от модели и комплектности комплекта. . [5] Поскольку сложность предлагаемых комплектов продолжает увеличиваться, время сборки увеличивается. Создание некоторых точных наборов реплик может занять более 5000 часов.
Несколько производителей спортивных автомобилей , таких как Lotus, Marcos и TVR , начинали как производители комплектных автомобилей.
Новая Зеландия имеет долгую историю небольших гаражей и автолюбителей, модифицирующих и создающих спортивные и спортивные гоночные автомобили. В начале 1950-х годов, с появлением автомобилей с кузовами из стекловолокна , у местных компаний, связанных с автолюбителями, появилась новая возможность создавать автомобильные кузова. Среди этих первых производителей была компания Weltex Plastics Limited из Крайстчерча, которая импортировала формы для спортивных автомобилей Microplas Mistral и начала производить кузова и шасси в 1956 году. В 1958 году за ними последовали Puma Фрэнка Кантвелла и Cougar Брюса Голдуотера. [6] Также в Новой Зеландии в этот период Феррис де Жу строил различные спортивные гоночные машины. Де Жу особенно известен своим Mini GT 1960-х годов.
.jpg/1280px-Saker_GT_(front_quarter).jpg)
Компания Heron Cars Росса Бейкера начала свою деятельность в 1962 году с производства гоночных автомобилей и, в конечном итоге, начала производить комплектные автомобили в 1980 году. Билл Эштон, ранее работавший в Microplas и Weltex, присоединился к Теду Джорджу в 1960-х годах и создал Tiki. Известно, что было сделано три. Грэм МакРей и Стив Бонд из Gemini Plastics импортировали точную копию формы GT в стиле Ле-Мана M6B в 1968 году. Автомобили производились и продавались Дэйвом Харродом и Стивом Бондом из Fiberglass Developments Ltd, Банниторп, под названием Maram. В 1990-х годах Макрей сделал копию Porsche Spyder .
В 1980-е годы на рынок вышел ряд новых компаний – Almac 1985, Alternative Cars (1984), Cheetah (1986), Chevron (1984), Countess Moldings (1988), Fraser (1988), Leitch (1986) и Saker ( 1986). 1989). Среди последних — Baettie (1997), которая в 2001 году стала Redline и переехала в Великобританию в 2007 году как Beattie Racing Limited, и McGregor (2001).
Две компании, специализирующиеся на изготовлении реплик различных моделей на заказ, — это Classic Car Developments (1992 г.) и Tempero.
Автомобиль K1-Attack Kit производства словацкой компании K1 Styling & Tuning. Их автомобили можно кастомизировать, и с 2001 года они выпускаются во многих различных вариациях. K1 предлагает двигатели производства Honda , Toyota и т. д. мощностью от 130 до 800 л.с. Благодаря небольшому весу он обеспечивает такое же соотношение мощности и веса, как Lamborghini Gallardo , Audi R8 или Ferrari F430 , даже с двигателем мощностью 280 л.с.
Подрамник стоит около 10 000 долларов.
(Самый дешевый) Полный комплект стоит около 15 000 долларов и основан на двигателе Honda Accord 4/5G F20/F22 (2,0–2,2 л).
Полный комплект с Honda Civic Type-R 9-10G K20C1 стоит $23 000 и обеспечивает мощность 320 л.с. (по желанию двигатель можно настроить на 400-500 л.с.).
Доступно множество других двигателей, таких как Honda K24 , Toyota 3SGTE.
Клиенты также реализовали успешные проекты, используя такие двигатели, как VW 1.9 TDI , VW 1.8T , (не указан) двигатель 2.0 Subaru , 2.5L V6 Ford , 3.0 V6 Jaguar , 3.0 I6 BMW или 4.2L V8 от Audi R8 .
Несмотря на то, что K1 Styling & Tuning изначально базируется в Словакии , они с гордостью представляют компанию, производящую чехо - словацкую продукцию.
Технически комплектные автомобили не разрешены в Швеции, но при условии, что большинство компонентов и материалов получены лично производителем, их можно зарегистрировать как автомобили любительской постройки. До принятия закона об обязательном краш-тесте в 1970 году в Швеции процветала индустрия комплектных автомобилей, и большинство компаний основывали свои комплекты на шасси VW Beetle . К тому времени, когда в 1982 году снова было разрешено производство любительских автомобилей, все производители комплектных автомобилей в Швеции прекратили свою деятельность.
Инспекция (эквивалент SVA) в Швеции проводится ассоциацией автомобилестроителей SFRO , которая проводит две инспекции; один, когда автомобиль достиг стадии подвижного шасси , и второй, когда автомобиль готов. Автомобили любительской постройки в настоящее время ограничены мощностью 15 кВт (20,4 л.с.) на 100 кг (182 л.с./тонну). До 2003 года предел составлял 10 кВт (13,6 л.с.) на 100 кг, поэтому для очень легких автомобилей (например, типа Lotus 7) найти подходящий двигатель было проблемой.
Правила, регулирующие транспортные средства в Великобритании, позволяют производить до 200 автомобилей в год без строгих требований по регулированию и испытаниям, применяемых к автомобилям массового рынка. Это привело к расширению отрасли мелких производителей, способных предлагать частичные и полные комплекты, некоторые на экспорт, а также готовые автомобили для внутреннего использования.
DVLA регулирует комплектацию автомобилей в Великобритании, что помогает гарантировать, что транспортные средства, используемые на дорогах, безопасны и подходят для этой цели . Текущим тестом для этого является одобрение индивидуального транспортного средства (IVA), которое заменило одобрение одного транспортного средства (SVA). Когда SVA была впервые введена в 1998 году, многие считали, что это уничтожит рынок комплектных автомобилей, но на самом деле это сделало рынок комплектных автомобилей сильнее, поскольку производимые теперь автомобили должны соответствовать минимальным стандартам. IVA был введен летом 2009 года, и пока еще слишком рано говорить, какое влияние это окажет на отрасль.
Люди, не участвующие в производстве комплектных автомобилей в Великобритании, могут полагать, что всем комплектным автомобилям присвоен регистрационный знак «Q», который означает транспортное средство неизвестного или смешанного возраста, хотя на самом деле значительное количество (большинство?) этого не делает. Все комплектные автомобили подлежат проверке идентичности транспортного средства (VIC) со стороны DVLA для определения регистрационного знака, присвоенного комплектному автомобилю. Это будет либо новая, текущего года регистрация; «возрастная» регистрация; или пластина «Q». После того, как комплектный автомобиль будет правильно зарегистрирован, ему будет присвоен V5C или бортовой журнал, и тогда комплектный автомобиль будет рассматриваться точно так же, как серийный автомобиль от любого более крупного производителя. Комплектный автомобиль должен пройти ТО и иметь действующий налог на автомобиль или иметь действительную декларацию о бездорожье (SORN). В рамках IVA иногда разрешается использовать комплектный автомобиль, который соответствует возрасту одного более старого автомобиля ( автомобиля-донора ), если основные детали были взяты из него при его конструкции. [7] Если возрастной идентификатор , присвоенный комплектному автомобилю, приходится на период до 1980 года, транспортное средство может облагаться дорожным налогом бесплатно. [8]
По данным журнала Kit Car , самый популярный комплект в Великобритании в 2005 году был произведен компанией Robin Hood Sportscars , которая продавала 700 комплектов в год. Редактор журнала Kit Car Magazine предполагает, что в 2016 году MEV Exocet стал самым продаваемым комплектным автомобилем.
Производителей в Великобритании активно поддерживают Клубы владельцев, некоторые из которых ориентированы на конкретные марки; в то время как другие относятся к определенному типу, например, реплики Кобры. Некоторые группы также связаны с территорией (например, по округу или географическому положению).
Комплект планера — это термин, используемый в Соединенных Штатах для обозначения набора компонентов, используемых для восстановления или реконструкции разбитого или разобранного транспортного средства. В комплект планера входят шасси ( рама ), передний мост и кузов ( кабина ). Комплект также может содержать другие дополнительные компоненты. Автомобиль, построенный из комплекта планера, называется новым транспортным средством.
Более распространенные термины включают «частичное строительство под ключ», «под ключ без трансмиссии» и (хотя технически это относится к транспортному средству без кузова, а не к кузову без трансмиссии) « колесное шасси » или «каток».
Примеры производителей комплектов и автомобилей в США:
{{cite book}}: |author=имеет общее имя ( справка )В 2013 году: вам не нужно платить транспортный налог с транспортных средств, выпущенных до 1 января 1973 года («исторические автомобили»); в 2018 году: Исторические транспортные средства: Транспортные средства, выпущенные до 1 января 1977 года, освобождаются от налога с 1 апреля 2017 года.
